JP2003056189A

JP2003056189A - 建築物

Info

Publication number: JP2003056189A
Application number: JP2001248460A
Authority: JP
Inventors: Shunichi Matsuhashi; 俊一松橋; Mitsuhiro Kuroiwa; 光浩黒岩
Original assignee: Taisei Corp
Current assignee: Taisei Corp
Priority date: 2001-08-20
Filing date: 2001-08-20
Publication date: 2003-02-26
Anticipated expiration: 2021-08-20
Also published as: JP4801293B2

Abstract

(57)【要約】【課題】収容構造物をその内部に設けた場合に、火災
と地震等に対する安全性を確保すると共に、騒音問題を
生じさせることなく、簡易な構造であり、前記収容構造
物のメンテナンス等を容易に行うことができ、さらに、
前記収容構造物の平面的な配置に制限を要しない建築物
を提供する。【解決手段】居住部Ｒと、立体駐車場Ｐと、防火戸４
３を有する耐火壁４１及びその上部に設けられる耐火ス
ラブ４２から形成されており、前記居住部と前記立体駐
車場との間で防火区画を行うための耐火構造体４０と、
を備え、前記耐火構造体の一方に所定のクリアランスＣ
を確保した状態で硬質ゴム部材１１が取り付けられてお
り、前記居住部又は前記立体駐車場が水平方向に変位す
ることにより、前記居住部又は前記立体駐車場と、前記
硬質ゴム部材とが当接するように構成されている建築物
とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、その内部に立体駐
車場が組み込まれている建築物に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、複数階の居住部やオフィススペ
ース等（以下、「居住部等」という）を有する高層マン
ション、ホテル或いは高層ビルディング等において、建
物内部の上下方向に伸延する空間部を有する建築物が存
在している。このような建築物においては、空間部の有
効利用を図るために、立体駐車場を、前記空間部に設け
る場合が存在している。一方、前記立体駐車場を設ける
ためには、既に存在している居住部等との間に防火区画
を行なう必要があり、建築基準法施行令（１９９９年及
び２０００年６月１日告示）第百十二条にその基準が定
められている。

【０００３】すなわち、この基準を抜粋すると、「主要
構造物を耐火構造とした建築物等で、延べ面積が千５百
平方メートルを超えるものは、床面積の合計千５百平方
メートル以内ごとに耐火構造若しくは第百十五条の二第
一項第一号に掲げる技術的基準に適合する準耐火構造の
床若しくは壁又は甲種防火戸で区画しなければならない
（１９９９年の規定、２０００年６月１日告示の規定も
同様の趣旨）。」と規定されており、建築物の内部に立
体駐車場を設ける場合には、当該規定が適用されること
は当業者の間では公知である。

【０００４】従来、このような防火区画を行った建築物
としては、「居住部等と立体駐車場間に耐火壁を設け、
前記立体駐車場と居住棟が当該耐火壁により防火区画さ
れた建造物」（特開平３−２８６０７４号公報参照）
や、「居住部等と空間部との間に共用空間を設け、当該
共用空間と前記居住部等との間に第一耐火壁を、前記共
用空間と前記空間部との間に第二耐火壁を設けると共
に、前記第二耐火壁との間に緩衝空間を形成する形で立
体駐車場の外周部に耐火部材を被覆設置して構成した建
築物」（特開平７−３０１００６号公報参照）が知られ
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、特開平３−２
８６０７４号公報に示されている建築物では、立体駐車
場とその周囲に設けられている耐火壁の配置が示されて
いるにすぎず、両者の取り合いに関しては具体的に示さ
れていない。また、特開平７−３０１００６号公報に示
されている建築物では、第一耐火壁と第二耐火壁を設
け、二重に防火区画することにより安全性を高めること
ができるが、防火区画を設けているために一定の空間を
必要とすることから共用空間や居住部が狭くなるという
問題がある。

【０００６】さらに、特開平７−３０１００６号公報に
示されている建築物では、内側に設けられている立体駐
車場と、居住部を有している外側の建物本体部が、地震
時の水平力や風力等の外力（以下、「地震力等」とい
う）を受けた場合に水平変位することにより衝突し、破
損する恐れがある。その対策が施されている建築物とし
ては、「立体駐車場と、居住部を有している外側の建物
本体部を粘弾性ダンパを介して接続した建築物」が存在
している（特開平８−２８４４６９号公報参照）。

【０００７】しかし、前記対策を行った場合には、粘弾
性ダンパを取り付けている部分に応力集中が生じてしま
うためその補強を行わなければならず、立体駐車場の構
造設計の見直しが必要となるばかりでなく、建築物が構
造的に複雑になること等から高コストになるという問題
点がある。さらに、立体駐車場の運転時に発生する騒音
が、粘弾性ダンパを介して、固体伝搬音として居住部等
に伝わることにより、騒音が発生してしまうという別の
問題が生じてしまう。

【０００８】本発明は、前記の問題点を解決するために
なされたものであり、立体駐車場をその内部に設けた場
合に、火災と地震等に対する安全性を確保すると共に、
騒音問題を生じさせることなく、簡易な構造であり、前
記立体駐車場のメンテナンス等を容易に行うことがで
き、さらに、前記立体駐車場の平面的な配置に制限を要
しない建築物を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の建築物は、建築物本体部と、立体駐車場
と、防火戸を有する耐火壁及び前記耐火壁の上部に設け
られる耐火スラブから形成されており、前記建築物本体
部と前記立体駐車場との間で防火区画を行うための耐火
構造体と、を備え、前記立体駐車場をその内部に有して
おり、前記立体駐車場は前記建築物本体部とは分離し、
かつ、自立した状態である建築物であって、前記立体駐
車場又は前記耐火構造体の一方に所定の間隙を確保した
状態で緩衝部材が取り付けられており、前記建築物本体
部又は前記立体駐車場が水平方向に変位することによ
り、前記建築物本体部又は前記立体駐車場と、前記緩衝
部材とが当接するように構成されていることを特徴とし
ている。

【００１０】ここで、緩衝部材は、粘弾性変形を行うこ
とによりエネルギーを吸収することができる部材である
ことが必要であるが、その数や、取り付けを行う位置等
については制限はなく、建築物の大きさや形状等に応じ
て、適切に定めることができる。そして、緩衝部材の間
隙の寸法は、予め想定されている地震力等に対する建築
物本体部及び立体駐車場の水平変位量に応じて所望の間
隔に設定することができ、施工上や、立体駐車場のメン
テナンス等を行うために最小限必要な長さを考慮して設
定すればよい。さらに、前記緩衝部材の取付間隔は、取
り付けを行う位置に応じてその寸法を変化させるもので
あってもよく、加えて、複数の種類の緩衝部材を設ける
ものであってもよい。なお、その場合に異なる種類の緩
衝部材ごとに間隙や形状等を変化させてもよい。また、
緩衝部材は、前記立体駐車場又は前記耐火構造体のいず
れか一方に取り付けられているものであればよい。

【００１１】また、前記建築基準法では、防火区画を防
火戸を有する構造として形成するものであってもよいこ
とを規定している。一方、車両は、ガソリン等の燃料を
搭載しているが、当該燃料は燃料タンクに貯溜されてい
るため、一度に燃焼することは非常にまれである。加え
て、耐火構造体の内部等の狭隘な空間内において、燃料
が燃焼し始めた場合であっても、外部から新鮮な空気が
供給されない限り、燃焼し続けることはない。そのた
め、防火戸を有する耐火構造体が防火区画の基準を満た
すためには、耐火構造体が高い気密性能を有することが
必要となる。そのような防火戸としては、火災時の熱で
シール材が膨張して気密性を高める効果を有する甲種防
火戸（特定防火設備（建築基準法施行令第百〇九条（１
９９９年）に規定；甲種防火戸はこの規定に合致す
る））を採用することや、前記甲種防火戸の諸性能以上
の性能を有するキャスタブル耐火レンガ製のものを使用
することが好適である。さらに、防火戸は、高い気密性
及び遮熱性に加え、遮音性に優れていることが望まし
く、その数及び位置についての制限はなく、建築物の大
きさや形状等に応じて、適切に定めることができる。

【００１２】本発明によれば、緩衝部材が、前記立体駐
車場又は前記耐火構造体の一方に所定の間隙を確保した
状態で取り付けられており、地震力等が作用した場合に
おいて、前記建築物本体部又は前記立体駐車場が水平方
向に変位することにより、前記建築物本体部又は前記立
体駐車場と、前記緩衝部材とが当接するように構成され
ている。そのため、前記立体駐車場に作用する水平力を
建築物本体部に円滑に伝達することができる。

【００１３】また、緩衝部材が、通常時には、前記立体
駐車場又は前記耐火構造体の一方に所定の間隙を確保し
た状態で取り付けられているため、立体駐車場から発生
する固定伝搬音が、建築物本体部に伝達することを効果
的に防止することができる。さらに、立体駐車場の構築
時或いはメンテナンス時等において、所望の位置に設け
られた防火戸を介して立体駐車場に出入りができるた
め、その利便性を向上させることができる。

【００１４】また、本発明は、建築物本体部と、立体駐
車場と、防火戸を有する耐火壁及び前記耐火壁の上部に
設けられる耐火スラブから形成されており、前記建築物
本体部と前記立体駐車場との間で防火区画を行うための
耐火構造体と、を備え、前記立体駐車場をその内部に有
しており、前記立体駐車場は前記建築物本体部とは分離
し、かつ、自立した状態である建築物であって、前記立
体駐車場又は前記耐火構造体の一方に所定の間隙を確保
した状態で第一緩衝部材が取り付けられており、前記建
築物本体部又は前記立体駐車場が水平方向に変位するこ
とにより、前記建築物本体部又は前記立体駐車場と、前
記第一緩衝部材とが当接するように構成するとともに、
前記立体駐車場と前記耐火構造体に当接させた状態で第
二緩衝部材が取り付けられており、前記第二緩衝部材
は、前記第一緩衝部材と比較して反発弾性率が小さいこ
とを特徴とするものであってもよい。

【００１５】ここで、第二緩衝部材は、第一緩衝部材と
比較して反発弾性率が小さく、エネルギー吸収率が大き
いことが必要とされる。このような第一緩衝部材と、第
二緩衝部材の組み合わせとして、それぞれ、一般的な硬
質ゴム部材と、低反発ゴム部材を用いることが好適であ
る。

【００１６】本発明によれば、立体駐車場と耐火構造体
の双方に、第二緩衝部材が常時、直接的に当接した状態
となっているため、地震力等が作用した場合において、
立体駐車場が水平方向に変位した場合に、当該立体駐車
場に作用する水平力を建築物本体部に、さらに円滑に伝
達することができる。このとき、第二緩衝部材は第一緩
衝部材と比較して反発弾性率が小さいため、当該第二緩
衝部材を立体駐車場と耐火構造体に当接させた状態とし
ても、第二緩衝部材が固体伝搬音のエネルギーを吸収す
ることにより、当該固定伝搬音を極めて小さくすること
ができるため、立体駐車場から発生する騒音を減少させ
ることができる。

【００１７】さらに、前記建築物において、前記防火戸
は、複数枚の扉部材を重畳させて配置することにより形
成されていることが好適である。

【００１８】本発明によれば、防火戸を、複数枚（二枚
重以上）の扉部材を重畳させるようにして配置すること
で、耐火壁において課題となる気密性、遮熱性、遮音性
を高めた耐火構造体とすることができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明の建築物の好適な一形態に
ついて、図面を参照して詳細に説明する。なお、各実施
形態の説明において、同一の構成要素に関しては同一の
符号を付し、重複した説明は省略するものとする。

【００２０】［建築物］図１及び図２に示すように、本
発明の建築物は、鉄筋コンクリート造である複数階の居
住部Ｒを有する高層マンションＭである。この高層マン
ションＭは直方体形状であり、その内部の中央部には上
下方向に伸延する空間部Ｖが形成されており、当該空間
部Ｖの外周部が建築物本体部に相当する居住部Ｒとなっ
ている。なお、前記居住部Ｒには、複数の住戸の他、供
用スペース等の各種施設等が含まれている。

【００２１】前記空間部Ｖの所定高さ位置までには、立
体駐車場である機械式高層立体駐車場設備（以下、「立
体駐車場Ｐ」という）が居住部Ｒとは分離され、独立し
た状態で自立して設けられている。すなわち、立体駐車
場Ｐと居住部Ｒとの間は、壁面で剛接合されておらず、
前記立体駐車場Ｐの垂直荷重を居住部Ｒの途中階に支持
させることがない構造になっている。この立体駐車場Ｐ
は、鋼材を使用して構築されている柔構造であり、その
内部には、駐車スペースが複数に画設されて設けられて
いる。

【００２２】前記立体駐車場Ｐは、居住部Ｒに支持され
ている後記耐火構造体４０で囲繞されていればよいた
め、その設置場所に制約はなく、平面的には任意の位置
に設けるものであって良い。しかし、実際の設計にあた
っては、居住部Ｒの日照や採光等の関係から、平面視
で、建築物の中央部や、建築物における北東面から北西
面の壁面の近傍等に設けることが好ましい。なお、前者
の場合には、立体駐車場Ｐには、地下階から車両が出入
りする方が構造上好ましいが、後者の場合には、地上階
から出入りする方法が好ましい。

【００２３】［耐火構造体］前記居住部Ｒの立体駐車場
Ｐ側の内面部は、耐火構造体４０を設けることにより防
火区画されており、立体駐車場Ｐが前記耐火構造体４０
により囲繞されている。このような条件を満たす耐火構
造体４０は、居住部Ｒの立体駐車場Ｐ側における総ての
壁面部Ｒ１の所定高さにまで着設されている耐火壁４１
と、立体駐車場Ｐを密閉するように前記耐火壁４１の上
面部に設けられている耐火スラブ４２とから形成されて
いる。そして、前記耐火壁４１の所定位置には開口部４
３が形成されており、当該開口部４３には防火戸４４が
開閉可能となるように設けられている。

【００２４】○防火戸前記防火戸４４は、二枚の防火扉４５，４６（扉部材）
を耐火壁４１の厚さ方向に並設する（重畳させて配置す
る）ことにより形成されている。防火戸４４は、立体駐
車場Ｐの組立、点検又は修理時等（以下、「点検時等」
という）に、当該立体駐車場Ｐの内部に入るために設置
するものである。そのため、必ずしも各階に設ける必要
はない。また、その取り付け位置も、居住部Ｒと立体駐
車場Ｐを連通するものであれば、任意の場所に設けるこ
とができる。

【００２５】両方の防火扉４５，４６は、ともに甲種防
火戸の性能を満たす仕様として形成されている。例え
ば、ロックウール板やセラミックウール板等を面材とし
て内包し、気密性に優れるタイプの防火扉とすることが
好ましい。また、火災時に発生する熱により、シール材
が膨張するようにした防火扉を採用すると更に好まし
く、加えて、戸当たり等の開口部４３の周りのフレーム
部材が互いに熱が伝わりにくいように、金属材料で接触
していない状態でコンクリート壁に取りつけられている
ことが好ましいものである。

【００２６】防火扉４５，４６の取付構造としては、例
えば、以下の方法が考えられる。図２に示すように、第
１の取付構造としては、二枚の防火扉４５，４６の双方
が、居住部Ｒ側の一方向のみに開放されるように取り付
ける構造である。この場合には、立体駐車場Ｐ側の防火
扉（以下、「外扉４５」という）を、居住部Ｒ側の防火
扉（以下、「内扉４６」という）より小さく形成する。
この場合には、内扉４６が閉まっていると立体駐車場Ｐ
からは、外扉４５は開けられなくなるため、点検時等に
は、通電時ロック方式を採用することにより、内扉４６
を開放した状態で固定するとともに、万一火災が発生し
たときには自動的に内扉４６を閉まるようにしておくこ
とが好ましいものである。なお、この場合には、作業員
は最下部に設けられた非常用脱出部（図示せず）から脱
出することになる。

【００２７】また、外扉４５のドアノブと内扉４６のド
アノブとを噛合させることにより、外扉４５のドアノブ
を回転させたときに、内扉４６のドアノブも回転可能と
なるように形成し、内扉４６のラッチを外すことにより
立体駐車場Ｐ側から二枚の防火扉４５，４６を同時に開
けることができるように構成してもよい。なお、この場
合には、キーロックは外扉４５のみから行うこととな
る。

【００２８】図３に示すように、第２の取付構造として
は、外扉４５’と内扉４６’を同一に形成し、外扉４
５’が立体駐車場Ｐ側に開放され、内扉４６’が居住部
Ｒ側に開放されるように防火戸４４’を取り付ける構造
である。この場合には、前記第１の取付構造と比較し
て、立体駐車場Ｐ側に外扉４５’を開放するためのスペ
ースを必要とすることになる（本実施形態では１ｍ程
度）。但し、本実施例では、このスペースに立体駐車場
Ｐの点検用梯子４７を設置し、作業者の移動を可能とす
る構造としている。

【００２９】なお、防火扉は複数枚であることが望まし
く、同一の開口部に３枚以上の防火扉を設けることもで
きるが、所定の防火基準を満たしているものであれば、
一枚でもよい。但し、防火扉を一枚とした場合には、甲
種防火戸の諸性能をしのぐ、耐火金庫に使用するキャス
タブル耐火レンガを打ち込んだような重い金庫扉に近い
仕様にすることにより、耐火性能だけでなく十分な遮音
性も付与されることになる。

【００３０】［衝撃吸収部］前記立体駐車場Ｐの壁面部
Ｐ１において、平面視で各壁面部Ｐ１の両端部であり、
側面視で所定間隔となるように衝撃吸収部１０（以下、
「第１の衝撃吸収部」という）が設けられている。図４
に示すように、衝撃吸収部１０は、硬質ゴム部材１１
（緩衝部材）と、当該硬質ゴム部材１１の支持体１３と
から形成されている。支持体１３は、ボルト１４及びナ
ット１５により、立体駐車場Ｐの壁面部Ｐ１に取り付け
られている鋼板１６と、当該鋼板１６の位置を調整する
ために、その内部に前記ボルト１４を挿通している位置
調整用のパイプ材１７とから形成されている。硬質ゴム
部材１１は、前記鋼板１６の耐火壁４１側に突出させる
とともに、当該耐火壁４１との間に所定の間隔を確保し
た状態で、ボルト１８及びナット１９により固定されて
いる（以下、この間隔を「クリアランスＣ」という）。
そして、立体駐車場Ｐが水平方向に変位することによ
り、耐火壁４１と硬質ゴム部材１１とが当接するように
構成されている。

【００３１】硬質ゴム部材１１と耐火壁４１との間のク
リアランスＣは、地震の被害が懸念される震度４程度の
地震力を想定し、その程度の揺れで、初めて硬質ゴム部
材１１が接触するように定めることが好ましい（例え
ば、２０ｍｍ±１０ｍｍ程度とする。但し、図３に示す
防火扉４５’，４６’の第２の取付構造を採用した場合
には、外扉４５’の開放スペースを考慮して定める）。
また、硬質ゴム部材１１は、立体駐車場Ｐに水平変位が
生じて、硬質ゴム部材１１と耐火壁４１とが当接した場
合に、当該当接部に作用する立体駐車場Ｐから居住部Ｒ
に与えられる水平荷重が可能な限り均等となる位置に設
けることが好ましい。

【００３２】なお、衝撃吸収部１０の取付位置は、立体
駐車場Ｐを形成するための鋼材や、トラス部材の接合部
等の水平荷重を支持しやすい部分に取りつけることが好
適であり、また、居住部Ｒには、必要に応じて補強部材
を取りつけるものであってもよい。さらに、硬質ゴム部
材１１は、接着剤や、ボルトと接着剤を併用して取り付
けを行うこと、或いは、その他の方法を使用して物理的
に固定するものであってもよく、その取り付け方法は問
わないものである。

【００３３】また、図５（ａ）に示すように、衝撃吸収
部２０の他の実施形態（以下、「第２の衝撃吸収部」と
いう）は、第１ゴム部材２１（第一緩衝部材）と第２ゴ
ム部材２２（第二緩衝部材）の２種類のゴム部材を使用
するものである（符号２３は支持体を示す）。それぞ
れ、第１ゴム部材２１は硬質ゴム、第２ゴム部材２２は
低反発ゴムから形成されており、第２ゴム部材２２は第
１ゴム部材２１と比較して、反発弾性率が小さくなるよ
うな材質が選択されている。

【００３４】そして、第２ゴム部材２２の長さ形状は、
第１ゴム部材と比較して長くなるように形成されてお
り、第２ゴム部材２２と耐火壁４１との間隔（以下、
「クリアランスＣ２’」という）が、第１ゴム部材２１
と耐火壁４１との間隔（以下、「クリアランスＣ１’」
という）と比較して小さくなるように構成されている
（例えば、前者のクリアランスＣ２’を２０ｍｍ、後者
のクリアランスＣ１’を３０ｍｍ程度とする）。このよ
うに構成することにより、立体駐車場Ｐが水平変位をし
た場合に、反発弾性率が小さい第２ゴム部材２２を先に
耐火壁４１に衝突させることによりそのエネルギーを吸
収させ、その後、第１ゴム部材２１を耐火壁４１に衝突
させることにより、前記第１実施形態の場合と比較して
衝撃力を緩和させることができる構造となっている。

【００３５】さらに、図５（ｂ）に示すように、衝撃吸
収部３０の更に他の実施形態（以下、「第３の衝撃吸収
部」という）は、前記第２の衝撃吸収部２０と同様に２
種類のゴム部材２１，２２を使用するものであるが、第
２ゴム部材２２が、耐火壁４１に常時当接（密着）させ
た状態となるように取り付けられているものである（衝
撃吸収部２０におけるクリアランスＣ２’がゼロ）。こ
のように構成することにより、立体駐車場Ｐが水平方向
に変位した場合に、当該立体駐車場Ｐに作用する水平力
を居住部Ｒに、さらに円滑に伝達することができる。こ
のとき、第２ゴム部材２２は第１ゴム部材２１と比較し
て反発弾性率が小さいため、当該第２ゴム部材２２を立
体駐車場Ｐと耐火壁４１に当接させた状態としても、第
２ゴム部材２２が固体伝搬音のエネルギーを吸収するこ
とにより、当該固定伝搬音を極めて小さくすることがで
きる。従って、立体駐車場Ｐから発生する騒音が居住部
Ｒに伝わることを防止することができる構造となる。

【００３６】［作用］本発明の高層マンションＭ（第１
の衝撃吸収部１０を使用したもの）は、以下の作用を奏
する。

【００３７】（１）立体駐車場Ｐは鋼材を使用して形成
されている柔構造となっており、地震力等が作用した場
合の水平変位量は、鉄筋コンクリート造である剛構造の
居住部Ｒより大きくなっている。このため、地震力等が
作用することにより立体駐車場Ｐが水平方向に変位する
と、衝撃吸収部１０の硬質ゴム部材１１が耐火壁４１に
当接して、居住部Ｒと立体駐車場Ｐに作用する水平荷重
のエネルギーを吸収するため、両者が衝突して損傷する
ことを効果的に防止することができる。

【００３８】（２）前記水平荷重が作用した際に、硬質
ゴム部材１１が耐火壁４１に当接することにより居住部
Ｒと立体駐車場Ｐの両部で当該水平荷重を支持すること
になるため、各衝撃吸収部１０に作用する衝撃的な水平
荷重が、居住部Ｒの一部に集中することを防止すること
ができる。従って、居住部Ｒに特別な補強を行うことが
なく、通常の手法を用いてその設計を行うことができ
る。

【００３９】（３）衝撃吸収部１０における硬質ゴム部
材１１が、通常時には、耐火壁４１との間にクリアラン
スＣを確保した状態で取り付けられており、立体駐車場
Ｐが水平方向に変位することにより、前記耐火壁４１と
前記硬質ゴム部材１１とが当接するように構成されてい
る。そのため、立体駐車場Ｐから発生する固定伝搬音
が、居住部Ｒに伝達することを効果的に防止することが
できる。

【００４０】（４）耐火構造体４０の耐火壁４１は開口
部４３を有する構造となっているが、火災時でも高い気
密性及び遮熱性等を発揮する防火戸４４を備えているた
め、居住部Ｒからの立体駐車場Ｐへの延焼防止、立体駐
車場Ｐから居住部Ｒへの延焼を防止することができ、火
災に村して十分な安全性を有する構造とすることができ
る。

【００４１】（５）防火戸４４（４４’）の開口部４３
には開閉可能な二枚の防火扉４５，４６（４５’，４
６’）が重畳して設けられているため、立体駐車場Ｐの
点検時等に、当該防火戸４４（４４’）からその内部に
入ることができ、効率よくその作業を行うことができる
とともに、気密性等に優れた構造とすることができる。

【００４２】（６）立体駐車場Ｐは耐火構造体４０によ
り防火区画されているため、当該立体駐車場Ｐを高層マ
ンションＭの内部であれば平面的にはどの位置にも配置
することができることから、設計上の自由度を向上させ
ることができる。

【００４３】また、第２及び第３の衝撃吸収部２０，３
０を有する高層マンションＭに関しても、前記と同様の
作用効果を奏するとともに、前記第１の衝撃吸収部１０
を有する高層マンションＭの場合と比較してさらに、居
住部Ｒと立体駐車場Ｐに作用する水平荷重による衝撃力
を緩和させることができる。

【００４４】なお、第３の衝撃吸収部３０を有する高層
マンションＭの場合には、第２ゴム部材２２は第１ゴム
部材２１と比較して反発弾性率が小さいため、当該第２
ゴム部材２２を立体駐車場Ｐと耐火壁４１に常時当接さ
せた状態としても、第２ゴム部材２２が立体駐車場Ｐか
ら発生する固体伝搬音のエネルギーを吸収することによ
り、当該固定伝搬音を極めて小さくすることができる。
そのため、立体駐車場Ｐから発生する騒音を減少させる
ことができる。

【００４５】以上、本発明について、好適な実施形態の
一例を説明した。しかし、本発明は、前記実施形態に限
られず、前記の各構成要素については、本発明の趣旨を
逸脱しない範囲で、適宜設計変更が可能であることは言
うまでもない。特に、建築物は、空間部に立体駐車場を
設けるものであれば、建築物の構造、形状、大きさ等
や、空間部の形態、個数等はどのようなものでも良い。

【００４６】

【発明の効果】本発明によれば、立体駐車場をその内部
に設けた場合に、火災と地震等に対する安全性を確保す
ると共に、騒音問題を生じさせることなく、簡易な構造
であり、前記立体駐車場のメンテナンス等を容易に行う
ことができ、さらに、前記立体駐車場の平面的な配置に
制限を要しない建築物を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の建築物を示す側断面図である。

【図２】本発明の建築物を示す平断面図である。

【図３】本発明の建築物の他の実施形態を示す平断面図
である。

【図４】本発明の第１の衝撃吸収部の要部拡大図であ
る。

【図５】（ａ）は、本発明の第２の衝撃吸収部の要部拡
大図、（ｂ）は、本発明の第３の衝撃吸収部の要部拡大
図である。

【符号の説明】

Ｍ高層マンション（建築物）Ｒ居住部（建築物本体部）Ｖ空間部Ｐ立体駐車場１０，２０，３０衝撃吸収部１１硬質ゴム部材（緩衝部材）１３支持体１６鋼板１７パイプ材２１第１ゴム部材（第一緩衝部材）２２第２ゴム部材（第二緩衝部材）４０耐火構造体４１耐火壁４２耐火スラブ４３開口部４４，４４’ 防火戸４５，４５’ 防火扉（外扉）（扉部材）４６，４６’ 防火扉（内扉）（扉部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｅ０４Ｈ 9/14 Ｅ０４Ｈ 9/14 ＡＦ１６Ｆ 7/00 Ｆ１６Ｆ 7/00 ＦＦターム(参考） 2E001 DE01 DH37 DH39 EA02 EA06 FA03 FA11 FA24 FA26 FA33 GA12 HF12 3J066 AA23 BA01 BC01 BD05 BE08

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】建築物本体部と、立体駐車場と、防火戸を有する耐火壁及び前記耐火壁の上部に設けられ
る耐火スラブから形成されており、前記建築物本体部と
前記立体駐車場との間で防火区画を行うための耐火構造
体と、を備え、前記立体駐車場をその内部に有しており、前記立体駐車場は前記建築物本体部とは分離し、かつ、
自立した状態である建築物であって、前記立体駐車場又は前記耐火構造体の一方に所定の間隙
を確保した状態で緩衝部材が取り付けられており、前記建築物本体部又は前記立体駐車場が水平方向に変位
することにより、前記建築物本体部又は前記立体駐車場
と、前記緩衝部材とが当接するように構成されているこ
とを特徴とする建築物。
【請求項２】建築物本体部と、立体駐車場と、防火戸を有する耐火壁及び前記耐火壁の上部に設けられ
る耐火スラブから形成されており、前記建築物本体部と
前記立体駐車場との間で防火区画を行うための耐火構造
体と、を備え、前記立体駐車場をその内部に有しており、前記立体駐車場は前記建築物本体部とは分離し、かつ、
自立した状態である建築物であって、前記立体駐車場又は前記耐火構造体の一方に所定の間隙
を確保した状態で第一緩衝部材が取り付けられており、
前記建築物本体部又は前記立体駐車場が水平方向に変位
することにより、前記建築物本体部又は前記立体駐車場
と、前記第一緩衝部材とが当接するように構成するとと
もに、前記立体駐車場と前記耐火構造体に当接させた状態で第
二緩衝部材が取り付けられており、前記第二緩衝部材は、前記第一緩衝部材と比較して反発
弾性率が小さいことを特徴とする建築物。
【請求項３】前記防火戸は、複数枚の扉部材を重畳さ
せて配置することにより形成されていることを特徴とす
る請求項１又は請求項２に記載の建築物。