JP2003055681A - 潤滑油組成物 - Google Patents
潤滑油組成物Info
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- JP2003055681A JP2003055681A JP2001248236A JP2001248236A JP2003055681A JP 2003055681 A JP2003055681 A JP 2003055681A JP 2001248236 A JP2001248236 A JP 2001248236A JP 2001248236 A JP2001248236 A JP 2001248236A JP 2003055681 A JP2003055681 A JP 2003055681A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 特に自動車の緩衝器用として好適な、オイル
シールとロッド間の摩擦力を増加させ、高速操縦安定性
及び自動車走行中の危険回避性能などを向上させ得る潤
滑油組成物を提供すること。 【解決手段】 潤滑油基油に対し、組成物全重量に基づ
き、（Ａ）一般式（Ｉ） 【化１】 （Ｒ1 及びＲ2 は炭素数１〜１８の炭化水素基、Ｒ3 は
炭素数１〜８のアルキル基）で表されるジチオリン酸ジ
エステル０．１〜１．０重量％を配合してなる潤滑油組
成物である。
シールとロッド間の摩擦力を増加させ、高速操縦安定性
及び自動車走行中の危険回避性能などを向上させ得る潤
滑油組成物を提供すること。 【解決手段】 潤滑油基油に対し、組成物全重量に基づ
き、（Ａ）一般式（Ｉ） 【化１】 （Ｒ1 及びＲ2 は炭素数１〜１８の炭化水素基、Ｒ3 は
炭素数１〜８のアルキル基）で表されるジチオリン酸ジ
エステル０．１〜１．０重量％を配合してなる潤滑油組
成物である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は潤滑油組成物に関す
る。さらに詳しくは、本発明は、特に自動車の緩衝器
（ショックアブソーバ）用として好適な、オイルシール
とロッド間の摩擦力を増加させ、高速操縦安定性及び自
動車走行中の危険回避性能などを向上させ得る潤滑油組
成物に関するものである。
る。さらに詳しくは、本発明は、特に自動車の緩衝器
（ショックアブソーバ）用として好適な、オイルシール
とロッド間の摩擦力を増加させ、高速操縦安定性及び自
動車走行中の危険回避性能などを向上させ得る潤滑油組
成物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用緩衝器油の摩擦力は小さ
いほど良好であるといわれ、特にオイルシールとロッド
間の摩擦係数は０．１以下が通常であった。一方、近年
高速道路網が完備し、従来に増して高速走行の割合が増
加しており、したがって、高速走行安定性や、危険回避
能力に優れた性能を発揮する車に対する需要が増加して
きている。しかしながら、わが国における現行車におい
ては、速度１００〜２００ｋｍ／ｈにおいて車線変更の
ためにハンドルを切った際に、大きなローリングが発生
し、車体の安定性が悪くなったり、危険を回避するため
の必要回頭距離が長い、などの問題が生じている。
いほど良好であるといわれ、特にオイルシールとロッド
間の摩擦係数は０．１以下が通常であった。一方、近年
高速道路網が完備し、従来に増して高速走行の割合が増
加しており、したがって、高速走行安定性や、危険回避
能力に優れた性能を発揮する車に対する需要が増加して
きている。しかしながら、わが国における現行車におい
ては、速度１００〜２００ｋｍ／ｈにおいて車線変更の
ためにハンドルを切った際に、大きなローリングが発生
し、車体の安定性が悪くなったり、危険を回避するため
の必要回頭距離が長い、などの問題が生じている。
【０００３】この原因は、緩衝器における微少振幅時の
オイルシールとピストンロッドの摩擦力の大小に関係す
ることが、研究の結果明らかとなった。高速走行では、
タイヤ、スプリング、緩衝器、車体へと振動が移行し、
微少振動状態になる。この振動は、通常ストローク長さ
が０．４〜２．０ｍｍ程度であり、繰り返し速度が１．
５〜１５．０Ｈｚ程度である。このような条件は、緩衝
器の減衰力が発生しにくい条件であるために制振作用が
充分に発揮されない。その結果、オイルシールとピスト
ンロッドの滑り始めの摩擦力が小さいと容易に車体の姿
勢が傾き安定性を悪化させることになる。
オイルシールとピストンロッドの摩擦力の大小に関係す
ることが、研究の結果明らかとなった。高速走行では、
タイヤ、スプリング、緩衝器、車体へと振動が移行し、
微少振動状態になる。この振動は、通常ストローク長さ
が０．４〜２．０ｍｍ程度であり、繰り返し速度が１．
５〜１５．０Ｈｚ程度である。このような条件は、緩衝
器の減衰力が発生しにくい条件であるために制振作用が
充分に発揮されない。その結果、オイルシールとピスト
ンロッドの滑り始めの摩擦力が小さいと容易に車体の姿
勢が傾き安定性を悪化させることになる。
【０００４】したがって、現在、自動車の操縦安定性向
上のため、緩衝器のオイルシールとロッド間の摩擦係数
を０．３以上にすることが必要となってきた。これは、
極圧剤のジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）や金属系分散
剤のＣａスルホネートなどを使用することにより可能で
あるが、この場合、２〜３年でスラッジを発生するとい
う問題が生じる。このため、このような金属系添加剤を
用いないで、前記摩擦係数が０．３以上になるような自
動車緩衝器油の開発が求められていた。
上のため、緩衝器のオイルシールとロッド間の摩擦係数
を０．３以上にすることが必要となってきた。これは、
極圧剤のジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）や金属系分散
剤のＣａスルホネートなどを使用することにより可能で
あるが、この場合、２〜３年でスラッジを発生するとい
う問題が生じる。このため、このような金属系添加剤を
用いないで、前記摩擦係数が０．３以上になるような自
動車緩衝器油の開発が求められていた。
【０００５】これまで、自動車緩衝器油として、様々な
組成のものが提案されている。例えば、（１）リン酸エ
ステルや亜リン酸エステルと、脂肪族アミンのアルキレ
ンオキシド付加物を含むもの（特開平６−１２８５８１
号公報）、（２）亜リン酸エステル、エトキシリン酸エ
ステル及びソルビタン脂肪酸エステルを含むもの（特開
平６−１７９８８５号公報）、（３）リン酸エステル、
亜リン酸エステル及びこれらの脂肪族モノアミン塩の中
から選ばれる少なくとも一種を含むもの（特開平７−２
２４２９３号公報）、（４）（Ａ）リン酸エステルや亜
リン酸エステルと、（Ｂ）脂肪族モノアミンのアルキレ
ンオキシド付加物、脂肪族ポリアミン及び脂肪族ポリア
ミンの脂肪酸塩の中から選ばれる少なくとも一種と、
（Ｃ）脂肪族モノアミンを含むもの（特開平７−２５８
６７３号公報）、（５）リン酸エステルや亜リン酸エス
テルとカルシウムサリシレートを含むもの（特開平７−
２５８６７５号公報）、（６）リン酸エステル、亜リン
酸エステル及びそれらのアミン塩の中から選ばれる少な
くとも一種と、アルカノールアミンと、ソルビタンエス
テルを含むもの（特開平９−１７６６７２号公報）など
が提案されている。しかしながら、これらの自動車緩衝
器油は、いずれも摩擦低減特性と摩耗防止特性の両方の
向上を目的とするものであり、本発明のように、高速操
縦安定性を向上させるために、オイルシールとロッド間
の摩擦力の増加を図るものではない。また、ジチオリン
酸ジエステルを該摩擦力増加のために配合した潤滑油
は、これまで知られていない。
組成のものが提案されている。例えば、（１）リン酸エ
ステルや亜リン酸エステルと、脂肪族アミンのアルキレ
ンオキシド付加物を含むもの（特開平６−１２８５８１
号公報）、（２）亜リン酸エステル、エトキシリン酸エ
ステル及びソルビタン脂肪酸エステルを含むもの（特開
平６−１７９８８５号公報）、（３）リン酸エステル、
亜リン酸エステル及びこれらの脂肪族モノアミン塩の中
から選ばれる少なくとも一種を含むもの（特開平７−２
２４２９３号公報）、（４）（Ａ）リン酸エステルや亜
リン酸エステルと、（Ｂ）脂肪族モノアミンのアルキレ
ンオキシド付加物、脂肪族ポリアミン及び脂肪族ポリア
ミンの脂肪酸塩の中から選ばれる少なくとも一種と、
（Ｃ）脂肪族モノアミンを含むもの（特開平７−２５８
６７３号公報）、（５）リン酸エステルや亜リン酸エス
テルとカルシウムサリシレートを含むもの（特開平７−
２５８６７５号公報）、（６）リン酸エステル、亜リン
酸エステル及びそれらのアミン塩の中から選ばれる少な
くとも一種と、アルカノールアミンと、ソルビタンエス
テルを含むもの（特開平９−１７６６７２号公報）など
が提案されている。しかしながら、これらの自動車緩衝
器油は、いずれも摩擦低減特性と摩耗防止特性の両方の
向上を目的とするものであり、本発明のように、高速操
縦安定性を向上させるために、オイルシールとロッド間
の摩擦力の増加を図るものではない。また、ジチオリン
酸ジエステルを該摩擦力増加のために配合した潤滑油
は、これまで知られていない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
状況下で、特に自動車の緩衝器用として好適な、オイル
シールとロッド間の摩擦力を増加させ、高速操縦安定性
及び自動車走行中の危険回避性能などを向上させ得る潤
滑油組成物を提供することを目的とするものである。
状況下で、特に自動車の緩衝器用として好適な、オイル
シールとロッド間の摩擦力を増加させ、高速操縦安定性
及び自動車走行中の危険回避性能などを向上させ得る潤
滑油組成物を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者は、前記の優れ
た機能を有する潤滑油組成物を開発すべく鋭意研究を重
ねた結果、ジチオリン酸ジエステルを特定の割合で含
み、好ましくはさらに特定の無灰系分散剤を特定の割合
で含む潤滑油組成物が、その目的に適合し得ることを見
出した。本発明は、かかる知見に基づいて完成したもの
である。すなわち、本発明は、潤滑油基油に対し、組成
物全重量に基づき、（Ａ）一般式（Ｉ）
た機能を有する潤滑油組成物を開発すべく鋭意研究を重
ねた結果、ジチオリン酸ジエステルを特定の割合で含
み、好ましくはさらに特定の無灰系分散剤を特定の割合
で含む潤滑油組成物が、その目的に適合し得ることを見
出した。本発明は、かかる知見に基づいて完成したもの
である。すなわち、本発明は、潤滑油基油に対し、組成
物全重量に基づき、（Ａ）一般式（Ｉ）
【０００８】
【化２】
【０００９】（式中、Ｒ1 及びＲ2 は、それぞれ独立に
炭素数１〜１８の炭化水素基、Ｒ3 は炭素数１〜８のア
ルキル基を示す。）で表されるジチオリン酸ジエステル
０．１〜１．０重量％、及び場合により、（Ｂ）コハク
酸イミド誘導体及び不飽和脂肪酸アミド（好ましくはオ
レイン酸アミド）の中から選ばれる少なくとも一種の分
散剤０．０５〜１．０重量％を配合してなる潤滑油組成
物を提供するものである。
炭素数１〜１８の炭化水素基、Ｒ3 は炭素数１〜８のア
ルキル基を示す。）で表されるジチオリン酸ジエステル
０．１〜１．０重量％、及び場合により、（Ｂ）コハク
酸イミド誘導体及び不飽和脂肪酸アミド（好ましくはオ
レイン酸アミド）の中から選ばれる少なくとも一種の分
散剤０．０５〜１．０重量％を配合してなる潤滑油組成
物を提供するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の潤滑油組成物における基
油としては、通常、鉱油や合成油が用いられる。この鉱
油や合成油の種類、その他については特に制限はなく、
鉱油としては、例えば、溶剤精製、水添精製などの通常
の精製法により得られたパラフィン基系鉱油、中間基系
鉱油又はナフテン基系鉱油などが挙げられる。
油としては、通常、鉱油や合成油が用いられる。この鉱
油や合成油の種類、その他については特に制限はなく、
鉱油としては、例えば、溶剤精製、水添精製などの通常
の精製法により得られたパラフィン基系鉱油、中間基系
鉱油又はナフテン基系鉱油などが挙げられる。
【００１１】また、合成油としては、例えば、ポリプテ
ン、ポリオレフィン〔α−オレフィン（共）重合体〕、
各種のエステル（例えば、ポリオールエステル、二塩基
酸エステル、リン酸エステルなど）、各種のエーテル
（例えば、ポリフェニルエーテルなど）、アルキルベン
ゼン、アルキルナフタレンなどが挙げられる。
ン、ポリオレフィン〔α−オレフィン（共）重合体〕、
各種のエステル（例えば、ポリオールエステル、二塩基
酸エステル、リン酸エステルなど）、各種のエーテル
（例えば、ポリフェニルエーテルなど）、アルキルベン
ゼン、アルキルナフタレンなどが挙げられる。
【００１２】本発明においては、基油として、上記鉱油
を一種用いてもよく、二種以上組み合わせて用いてもよ
い。また、上記合成油を一種用いてもよく、二種以上組
み合わせて用いてもよい。さらには、鉱油一種以上と合
成油一種以上とを組み合わせて用いてもよい。
を一種用いてもよく、二種以上組み合わせて用いてもよ
い。また、上記合成油を一種用いてもよく、二種以上組
み合わせて用いてもよい。さらには、鉱油一種以上と合
成油一種以上とを組み合わせて用いてもよい。
【００１３】この基油の粘度としては、４０℃の動粘度
で２．０〜１５．０ｍｍ2 ／ｓの範囲にあるのが好まし
い。この動粘度が２．０ｍｍ2 ／ｓ未満では引火点が１
３０℃以下になる場合があり好ましくない。また、１
５．０ｍｍ2 ／ｓを超えると低温粘度が高くなりすぎ、
好ましくない。本発明の潤滑油組成物においては、
（Ａ）成分として、一般式（Ｉ）
で２．０〜１５．０ｍｍ2 ／ｓの範囲にあるのが好まし
い。この動粘度が２．０ｍｍ2 ／ｓ未満では引火点が１
３０℃以下になる場合があり好ましくない。また、１
５．０ｍｍ2 ／ｓを超えると低温粘度が高くなりすぎ、
好ましくない。本発明の潤滑油組成物においては、
（Ａ）成分として、一般式（Ｉ）
【００１４】
【化３】
【００１５】（式中、Ｒ1 及びＲ2 は、それぞれ独立に
炭素数１〜１８の炭化水素基、Ｒ3 は炭素数１〜８のア
ルキル基を示す。）で表されるジチオリン酸ジエステル
が用いられる。
炭素数１〜１８の炭化水素基、Ｒ3 は炭素数１〜８のア
ルキル基を示す。）で表されるジチオリン酸ジエステル
が用いられる。
【００１６】前記一般式（Ｉ）において、Ｒ1 、Ｒ2 で
示される炭素数１〜１８の炭化水素基としては、例えば
炭素数１〜１８のアルキル基、炭素数２〜１８のアルケ
ニル基、炭素数６〜１８のアリール基及び炭素数７〜１
８のアラルキル基を挙げることができる。ここで、炭素
数１〜１８のアルキル基は直鎖状、分岐状、環状のいず
れであってもよく、このようなものとしては、例えばメ
チル基、エチル基、ｎ−プロピル基、イソプロピル基、
及び各種のブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、オクチ
ル基、デシル基、ドデシル基、テトラデシル基、ヘキサ
デシル基、オクタデシル基、さらにはシクロペンチル
基、シクロヘキシル基などが挙げられる。炭素数２〜１
８のアルケニル基は直鎖状、分岐状、環状のいずれであ
ってもよく、このようなものとしては、例えばアリル
基、プロペニル基、及び各種のブテニル基、ヘキセニル
基、オクテニル基、デセニル基、ドデセニル基、さらに
はオレイル基などが挙げられる。炭素数６〜１８のアリ
ール基としては、例えばフェニル基、トリル基、キシリ
ル基、ナフチル基などが、炭素数７〜１８のアラルキル
基としては、例えばベンジル基、フェネチル基、ナフチ
ルメチル基、メチルベンジル基などが挙げられる。Ｒ1
及びＲ2 としては、これらの中で、炭素数８〜１８のア
ルキル基又はアルケニル基が好適であり、それらはたが
いに同一でも異なっていてもよい。
示される炭素数１〜１８の炭化水素基としては、例えば
炭素数１〜１８のアルキル基、炭素数２〜１８のアルケ
ニル基、炭素数６〜１８のアリール基及び炭素数７〜１
８のアラルキル基を挙げることができる。ここで、炭素
数１〜１８のアルキル基は直鎖状、分岐状、環状のいず
れであってもよく、このようなものとしては、例えばメ
チル基、エチル基、ｎ−プロピル基、イソプロピル基、
及び各種のブチル基、ペンチル基、ヘキシル基、オクチ
ル基、デシル基、ドデシル基、テトラデシル基、ヘキサ
デシル基、オクタデシル基、さらにはシクロペンチル
基、シクロヘキシル基などが挙げられる。炭素数２〜１
８のアルケニル基は直鎖状、分岐状、環状のいずれであ
ってもよく、このようなものとしては、例えばアリル
基、プロペニル基、及び各種のブテニル基、ヘキセニル
基、オクテニル基、デセニル基、ドデセニル基、さらに
はオレイル基などが挙げられる。炭素数６〜１８のアリ
ール基としては、例えばフェニル基、トリル基、キシリ
ル基、ナフチル基などが、炭素数７〜１８のアラルキル
基としては、例えばベンジル基、フェネチル基、ナフチ
ルメチル基、メチルベンジル基などが挙げられる。Ｒ1
及びＲ2 としては、これらの中で、炭素数８〜１８のア
ルキル基又はアルケニル基が好適であり、それらはたが
いに同一でも異なっていてもよい。
【００１７】また、Ｒ3 で示される炭素数１〜８のアル
キル基は直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよ
く、このようなものとしては、例えばメチル基、エチル
基、ｎ−プロピル基、イソプロピル基、及び各種のブチ
ル基、ペンチル基、ヘキシル基、オクチル基、さらには
シクロペンチル基、シクロヘキシル基などが挙げられ
る。
キル基は直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよ
く、このようなものとしては、例えばメチル基、エチル
基、ｎ−プロピル基、イソプロピル基、及び各種のブチ
ル基、ペンチル基、ヘキシル基、オクチル基、さらには
シクロペンチル基、シクロヘキシル基などが挙げられ
る。
【００１８】前記一般式（Ｉ）で表されるジチオリン酸
ジエステルの例としては、ビス（ドデシル）メチルジチ
オホスフェート、ビス（テトラデシル）メチルジチオホ
スフェート、ビス（オクタデシル）メチルジチオホスフ
ェート、ビス（オレイル）メチルジチオホスフェートな
どを挙げることができる。
ジエステルの例としては、ビス（ドデシル）メチルジチ
オホスフェート、ビス（テトラデシル）メチルジチオホ
スフェート、ビス（オクタデシル）メチルジチオホスフ
ェート、ビス（オレイル）メチルジチオホスフェートな
どを挙げることができる。
【００１９】本発明においては、この（Ａ）成分のジチ
オリン酸ジエステルは一種のみを単独で用いてもよく、
二種以上を組み合わせて用いてもよい。また、その配合
量は、組成物全重量に基づき、０．１〜１．０重量％の
範囲で選定される。この量が０．１重量％未満では摩擦
力を増加させる効果が充分に発揮されず、また、１．０
重量％を超えると金属に対する腐食反応が強くなり、ス
ラッジ生成の原因となる。
オリン酸ジエステルは一種のみを単独で用いてもよく、
二種以上を組み合わせて用いてもよい。また、その配合
量は、組成物全重量に基づき、０．１〜１．０重量％の
範囲で選定される。この量が０．１重量％未満では摩擦
力を増加させる効果が充分に発揮されず、また、１．０
重量％を超えると金属に対する腐食反応が強くなり、ス
ラッジ生成の原因となる。
【００２０】このジチオリン酸ジエステルの好ましい配
合量は０．２〜０．８重量％の範囲であり、特に０．３
〜０．６重量％の範囲が好ましい。本発明の潤滑油組成
物においては、所望により、前記（Ａ）成分のジチオリ
ン酸ジエステルと共に、（Ｂ）成分としてコハク酸イミ
ド誘導体及び不飽和脂肪酸酸アミド（好ましくはオレイ
ン酸アミド）の中から選ばれる少なくとも一種の分散剤
を配合することができる。前記コハク酸イミド誘導体と
しては、例えば一般式（II）
合量は０．２〜０．８重量％の範囲であり、特に０．３
〜０．６重量％の範囲が好ましい。本発明の潤滑油組成
物においては、所望により、前記（Ａ）成分のジチオリ
ン酸ジエステルと共に、（Ｂ）成分としてコハク酸イミ
ド誘導体及び不飽和脂肪酸酸アミド（好ましくはオレイ
ン酸アミド）の中から選ばれる少なくとも一種の分散剤
を配合することができる。前記コハク酸イミド誘導体と
しては、例えば一般式（II）
【００２１】
【化４】
【００２２】（式中、Ｒ4 はオレフィンのオリゴマー残
基、Ｒ5 は炭素数２〜４のアルキレン基、ｍは１〜１０
の整数を示す。）で表されるモノポリアルケニルコハク
酸イミド、及び一般式（III)
基、Ｒ5 は炭素数２〜４のアルキレン基、ｍは１〜１０
の整数を示す。）で表されるモノポリアルケニルコハク
酸イミド、及び一般式（III)
【００２３】
【化５】
【００２４】（式中、Ｒ6 及びＲ7 は、それぞれ独立に
オレフィンのオリゴマー残基、Ｒ8 及びＲ9 は、それぞ
れ独立に炭素数２〜４のアルキレン基、ｎは１〜１０の
整数を示す。）で表されるビスポリアルケニルコハク酸
イミドなどを挙げることができる。
オレフィンのオリゴマー残基、Ｒ8 及びＲ9 は、それぞ
れ独立に炭素数２〜４のアルキレン基、ｎは１〜１０の
整数を示す。）で表されるビスポリアルケニルコハク酸
イミドなどを挙げることができる。
【００２５】これらのポリアルケニルコハク酸イミド
は、通常ポリオレフィンと無水マレイン酸との反応で得
られるポリアルケニルコハク酸無水物を、ポリアルキレ
ンポリアミンと反応させることによって製造することが
できる。この際、該ポリアルケニルコハク酸無水物とポ
リアルキレンポリアミンとの反応比率を変えることによ
り、モノポリアルケニルコハク酸イミド又はビスポリア
ルケニルコハク酸イミドあるいはそれらの混合物が得ら
れる。
は、通常ポリオレフィンと無水マレイン酸との反応で得
られるポリアルケニルコハク酸無水物を、ポリアルキレ
ンポリアミンと反応させることによって製造することが
できる。この際、該ポリアルケニルコハク酸無水物とポ
リアルキレンポリアミンとの反応比率を変えることによ
り、モノポリアルケニルコハク酸イミド又はビスポリア
ルケニルコハク酸イミドあるいはそれらの混合物が得ら
れる。
【００２６】該ポリアルケニルコハク酸イミドの製造に
おいて、原料として用いられるポリオレフィンとして
は、炭素数２〜８のオレフィンを重合して得られるもの
が用いられる。このポリオレフィンを形成するオレフィ
ンとしては、例えばエチレン、プロピレン、プテン（イ
ソプチレン、１−プテン）、１−ヘキセン、２−メチル
ペンテン−１、１−オクテンなどの炭素数２〜８のα−
オレフィンが挙げられるが、本発明においては好ましい
ポリオレフィンとして、平均分子量が１５００〜２００
０のポリプテンを挙げることができる。
おいて、原料として用いられるポリオレフィンとして
は、炭素数２〜８のオレフィンを重合して得られるもの
が用いられる。このポリオレフィンを形成するオレフィ
ンとしては、例えばエチレン、プロピレン、プテン（イ
ソプチレン、１−プテン）、１−ヘキセン、２−メチル
ペンテン−１、１−オクテンなどの炭素数２〜８のα−
オレフィンが挙げられるが、本発明においては好ましい
ポリオレフィンとして、平均分子量が１５００〜２００
０のポリプテンを挙げることができる。
【００２７】一方、ポリアルキレンポリアミンとして
は、一般式（IV）又は一般式（Ｖ） Ｈ2 Ｎ−（Ｒ5 ＮＨ）m −Ｈ ・・・（IV） Ｈ2 Ｎ−（Ｒ8 ＮＨ）n −Ｒ9 −ＮＨ2 ・・・（Ｖ） （式中、Ｒ5 、Ｒ8 、Ｒ9 、ｍ及びｎは前記と同じであ
る。）で表されるものが用いられる。
は、一般式（IV）又は一般式（Ｖ） Ｈ2 Ｎ−（Ｒ5 ＮＨ）m −Ｈ ・・・（IV） Ｈ2 Ｎ−（Ｒ8 ＮＨ）n −Ｒ9 −ＮＨ2 ・・・（Ｖ） （式中、Ｒ5 、Ｒ8 、Ｒ9 、ｍ及びｎは前記と同じであ
る。）で表されるものが用いられる。
【００２８】このようなポリアルキレンポリアミンとし
ては、例えばポリエチレンポリアミン、ポリプロピレン
ポリアミン、ポリプチレンポリアミンなどが挙げられる
が、これらの中でポリエチレンポリアミンが好適であ
る。本発明においては、ポリアルケニルコハク酸イミド
として、モノ体又はビス体のいずれも用いることがで
き、また、これらの混合物も用いることができる。本発
明において、この（Ｂ）成分の分散剤は、組成物全重量
に基づき、０．０５〜１．０重量％の範囲で配合され
る。この配合量が０．１重量％未満では分散剤としての
効果が充分に発揮されず、また、１．０重量％を超える
と摩擦力の増加が著しくなり、摩耗量の増加やカジリの
発生の原因となる。この（Ｂ）成分の好ましい配合量は
０．１〜０．７重量％の範囲であり、特に０．１〜０．
５重量％の範囲が好ましい。
ては、例えばポリエチレンポリアミン、ポリプロピレン
ポリアミン、ポリプチレンポリアミンなどが挙げられる
が、これらの中でポリエチレンポリアミンが好適であ
る。本発明においては、ポリアルケニルコハク酸イミド
として、モノ体又はビス体のいずれも用いることがで
き、また、これらの混合物も用いることができる。本発
明において、この（Ｂ）成分の分散剤は、組成物全重量
に基づき、０．０５〜１．０重量％の範囲で配合され
る。この配合量が０．１重量％未満では分散剤としての
効果が充分に発揮されず、また、１．０重量％を超える
と摩擦力の増加が著しくなり、摩耗量の増加やカジリの
発生の原因となる。この（Ｂ）成分の好ましい配合量は
０．１〜０．７重量％の範囲であり、特に０．１〜０．
５重量％の範囲が好ましい。
【００２９】本発明の潤滑油組成物においては、本発明
の目的が損なわれない範囲で、所望により、従来緩衝器
油などに慣用されている他の添加剤、例えば粘度指数向
上剤、酸化防止剤、極圧剤、摩擦力調整剤、金属不活性
化剤、消泡剤などを、適宜添加することができる。粘度
指数向上剤としては、例えばポリメチルメタクリレート
系、ポリイソブチレン系、エチレン−プロピレン共重合
体系、スチレン−ブタジエン水添共重合体系などが挙げ
られ、通常０．５〜３５重量％、好ましくは１〜１５重
量％の割合で使用される。
の目的が損なわれない範囲で、所望により、従来緩衝器
油などに慣用されている他の添加剤、例えば粘度指数向
上剤、酸化防止剤、極圧剤、摩擦力調整剤、金属不活性
化剤、消泡剤などを、適宜添加することができる。粘度
指数向上剤としては、例えばポリメチルメタクリレート
系、ポリイソブチレン系、エチレン−プロピレン共重合
体系、スチレン−ブタジエン水添共重合体系などが挙げ
られ、通常０．５〜３５重量％、好ましくは１〜１５重
量％の割合で使用される。
【００３０】酸化防止剤としては、例えば、アルキル化
ジフェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、ア
ルキル化−ナフチルアミンなどのアミン系酸化防止剤、
２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール、４，４′−メチレ
ンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）などのフ
ェノール系酸化防止剤などを挙げることができ、これら
は、通常０．０５〜２重量％、好ましくは０．１〜１重
量％の割合で使用される。
ジフェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、ア
ルキル化−ナフチルアミンなどのアミン系酸化防止剤、
２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール、４，４′−メチレ
ンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）などのフ
ェノール系酸化防止剤などを挙げることができ、これら
は、通常０．０５〜２重量％、好ましくは０．１〜１重
量％の割合で使用される。
【００３１】極圧剤としては、例えばジオレイルハイド
ロジェンホスファイトなどの酸性亜リン酸エステルやト
リクレジルホスフェートなどのリン酸エステルなどを挙
げることができ、これらは、通常０．０５〜２重量％、
好ましくは０．１〜１重量％の割合で使用される。摩擦
力調整剤としては、例えばステアリン酸、アルキルモノ
グリセライド、油脂、サルコシン酸、コハク酸エステル
などを挙げることができ、これらは、通常０．２〜２．
０重量％、好ましくは０．３〜０．５重量％の割合で使
用される。
ロジェンホスファイトなどの酸性亜リン酸エステルやト
リクレジルホスフェートなどのリン酸エステルなどを挙
げることができ、これらは、通常０．０５〜２重量％、
好ましくは０．１〜１重量％の割合で使用される。摩擦
力調整剤としては、例えばステアリン酸、アルキルモノ
グリセライド、油脂、サルコシン酸、コハク酸エステル
などを挙げることができ、これらは、通常０．２〜２．
０重量％、好ましくは０．３〜０．５重量％の割合で使
用される。
【００３２】金属不活性化剤としては、例えばベンゾト
リアゾール、ベンゾトリアゾール誘導体、ベンゾチアゾ
ール、ベンゾチアゾール誘導体、トリアゾール、トリア
ゾール誘導体、ジチオカルバメート、ジチオカルバメー
ト誘導体、イミダゾール、イミダゾール誘導体などを挙
げることができ、これらは、通常０．００５〜０．３重
量％の割合で使用される。消泡剤としては、例えば、ジ
メチルポリシロキサン、ポリアクリレートなどが挙げら
れ、通常、ごく少量、例えば０．００１〜０．００２重
量％程度添加される。
リアゾール、ベンゾトリアゾール誘導体、ベンゾチアゾ
ール、ベンゾチアゾール誘導体、トリアゾール、トリア
ゾール誘導体、ジチオカルバメート、ジチオカルバメー
ト誘導体、イミダゾール、イミダゾール誘導体などを挙
げることができ、これらは、通常０．００５〜０．３重
量％の割合で使用される。消泡剤としては、例えば、ジ
メチルポリシロキサン、ポリアクリレートなどが挙げら
れ、通常、ごく少量、例えば０．００１〜０．００２重
量％程度添加される。
【００３３】
【実施例】次に、本発明を実施例により、さらに詳細に
説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定
されるものではない。なお、摩擦係数は、以下に示す方
法に従って測定した。
説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定
されるものではない。なお、摩擦係数は、以下に示す方
法に従って測定した。
【００３４】＜摩擦係数測定＞
試験機：バウンデン式往復摩擦試験機
実験条件
荷重：９．８Ｎ
ストローク：５．０ｍｍ
速度：３．３ｍｍ／ｓ
温度：６０℃
摩擦回数：３０
摩擦材
【００３５】 鋼−ゴムの場合
上部ゴム（Ａ２１７）、
下部クロームメッキ板（５０×１００×５ｍｍ）
【００３６】 鋼−鋼の場合
上部ＳＵＪ−２球
下部ＳＰＣＣ板（５０×１００×５ｍｍ）
【００３７】鋼−ゴム試験では、ゴムはゴムプレートを
径１５ｍｍの円形に切り出し、図１のように径１２．７
ｍｍのＳＵＪ−２球で押し出し、クロムメッキ板にサン
プル油を数滴落として試験を行った。また、鋼−鋼試験
では、クロムメッキ板の代わりにＳＰＣＣ板を用い、か
つゴム材を用いずに、径１２．７ｍｍのＳＵＪ−２球を
直接ＳＰＣＣ板に接触させ、試験を行った。
径１５ｍｍの円形に切り出し、図１のように径１２．７
ｍｍのＳＵＪ−２球で押し出し、クロムメッキ板にサン
プル油を数滴落として試験を行った。また、鋼−鋼試験
では、クロムメッキ板の代わりにＳＰＣＣ板を用い、か
つゴム材を用いずに、径１２．７ｍｍのＳＵＪ−２球を
直接ＳＰＣＣ板に接触させ、試験を行った。
【００３８】なお、緩衝器油の調製に使用した各成分の
種類は次のとおりである。 （１）基油 〔１〕：パラフィン系、４０℃動粘度７．５ｍｍ2 ／ｓ 〔２〕：ポリα−オレフィン、４０℃動粘度５．１ｍｍ
2 ／ｓ （２）粘度指数向上剤：ＰＭＡ（ポリメタクリレート） （３）フェノール系酸化防止剤：ブチルパラクレゾール
系 （４）Ｓ系銅不活性化剤：チアジアゾール系 （５）耐摩耗剤 ジチオリン酸ジエステル：ビス（オレイル）メチルジチ
オホスフェートジアルキルハイドロジェンホスフェー
ト：ジオレイルハイドロジェンホスフェート （６）分散剤 ポリブテニルコハク酸イミド：アルキル基の分子量 ２
０００
種類は次のとおりである。 （１）基油 〔１〕：パラフィン系、４０℃動粘度７．５ｍｍ2 ／ｓ 〔２〕：ポリα−オレフィン、４０℃動粘度５．１ｍｍ
2 ／ｓ （２）粘度指数向上剤：ＰＭＡ（ポリメタクリレート） （３）フェノール系酸化防止剤：ブチルパラクレゾール
系 （４）Ｓ系銅不活性化剤：チアジアゾール系 （５）耐摩耗剤 ジチオリン酸ジエステル：ビス（オレイル）メチルジチ
オホスフェートジアルキルハイドロジェンホスフェー
ト：ジオレイルハイドロジェンホスフェート （６）分散剤 ポリブテニルコハク酸イミド：アルキル基の分子量 ２
０００
【００３９】実施例１〜１５及び比較例１〜１６
第１表に示す種類の基油と、粘度指数向上剤ＰＭＡ７重
量％、フェノール系酸化防止剤０．５重量％、シリコー
ン系消泡剤０．００１重量％、Ｓ系銅不活性化剤０．０
３重量％及び第１表に示す種類と量の各種添加剤とを含
む潤滑油を調製し、摩擦係数を測定した。結果を第１表
に示す。
量％、フェノール系酸化防止剤０．５重量％、シリコー
ン系消泡剤０．００１重量％、Ｓ系銅不活性化剤０．０
３重量％及び第１表に示す種類と量の各種添加剤とを含
む潤滑油を調製し、摩擦係数を測定した。結果を第１表
に示す。
【００４０】
【表１】
【００４１】
【表２】
【００４２】
【表３】
【００４３】
【表４】
【００４４】
【表５】
【００４５】
【表６】
【００４６】
【発明の効果】本発明によれば、鋼−鋼、鋼−非金属
（ゴム、樹脂）間の摩擦力が著しく増加し、特に自動車
の緩衝器用として好適な、高速操縦安定性及び自動車走
行中の危険回避性能を向上させ得る潤滑油組成物を提供
することができる。また、この潤滑油組成物は、ベルト
ＣＶＴ（無段変速機）油、オートマチックトランスミッ
ション油（ＡＴＦ）などとしても利用することができ
る。
（ゴム、樹脂）間の摩擦力が著しく増加し、特に自動車
の緩衝器用として好適な、高速操縦安定性及び自動車走
行中の危険回避性能を向上させ得る潤滑油組成物を提供
することができる。また、この潤滑油組成物は、ベルト
ＣＶＴ（無段変速機）油、オートマチックトランスミッ
ション油（ＡＴＦ）などとしても利用することができ
る。
【図１】実施例及び比較例において、潤滑油の鋼−ゴム
間の摩擦係数を測定する方法を示す説明図である。
間の摩擦係数を測定する方法を示す説明図である。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｃ１０Ｎ 30:00 Ｃ１０Ｎ 30:00 Ｚ
40:04 40:04
Claims (4)
- 【請求項１】 潤滑油基油に対し、組成物全重量に基づ
き、（Ａ）一般式（Ｉ） 【化１】 （式中、Ｒ1 及びＲ2 は、それぞれ独立に炭素数１〜１
８の炭化水素基、Ｒ3 は炭素数１〜８のアルキル基を示
す。）で表されるジチオリン酸ジエステル０．１〜１．
０重量％を配合してなる潤滑油組成物。 - 【請求項２】 さらに、組成物全重量に基づき、（Ｂ）
コハク酸イミド誘導体及び不飽和脂肪酸アミドの中から
選ばれる少なくとも一種の分散剤０．０５〜１．０重量
％を配合してなる請求項１記載の潤滑油組成物。 - 【請求項３】 不飽和脂肪酸アミドが、オレイン酸アミ
ドである請求項２記載の潤滑油組成物。 - 【請求項４】 潤滑油基油が、４０℃における動粘度
２．０〜１５．０ｍｍ 2 ／ｓの鉱油及び／又は合成油で
ある請求項１〜３のいずれかに記載の潤滑油組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001248236A JP2003055681A (ja) | 2001-08-17 | 2001-08-17 | 潤滑油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001248236A JP2003055681A (ja) | 2001-08-17 | 2001-08-17 | 潤滑油組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003055681A true JP2003055681A (ja) | 2003-02-26 |
Family
ID=19077433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001248236A Withdrawn JP2003055681A (ja) | 2001-08-17 | 2001-08-17 | 潤滑油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003055681A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008038667A1 (fr) | 2006-09-28 | 2008-04-03 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | Composition d'huile lubrifiante pour amortisseurs |
| WO2009008327A1 (ja) * | 2007-07-09 | 2009-01-15 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | 緩衝器用潤滑油組成物 |
| WO2014010697A1 (ja) * | 2012-07-12 | 2014-01-16 | 出光興産株式会社 | 緩衝器用潤滑油組成物 |
| JP2014237782A (ja) * | 2013-06-10 | 2014-12-18 | 東燃ゼネラル石油株式会社 | 潤滑油組成物 |
-
2001
- 2001-08-17 JP JP2001248236A patent/JP2003055681A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008038667A1 (fr) | 2006-09-28 | 2008-04-03 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | Composition d'huile lubrifiante pour amortisseurs |
| WO2009008327A1 (ja) * | 2007-07-09 | 2009-01-15 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | 緩衝器用潤滑油組成物 |
| WO2014010697A1 (ja) * | 2012-07-12 | 2014-01-16 | 出光興産株式会社 | 緩衝器用潤滑油組成物 |
| JP2014019713A (ja) * | 2012-07-12 | 2014-02-03 | Idemitsu Kosan Co Ltd | 緩衝器用潤滑油組成物 |
| JP2014237782A (ja) * | 2013-06-10 | 2014-12-18 | 東燃ゼネラル石油株式会社 | 潤滑油組成物 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Effective date: 20080306 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
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| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20090305 |