JP2003035273A

JP2003035273A - コンプレッサの台数制御システム

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Publication number: JP2003035273A
Application number: JP2001224494A
Authority: JP
Inventors: 博 ▲高▼杉; Hiroshi Takasugi
Original assignee: Kyowa Electric and Chemical Co Ltd; KYOWA DENKI KK
Current assignee: Kyowa Electric and Chemical Co Ltd; KYOWA DENKI KK
Priority date: 2001-07-25
Filing date: 2001-07-25
Publication date: 2003-02-07
Anticipated expiration: 2021-07-25
Also published as: JP4800515B2

Abstract

(57)【要約】【課題】圧縮空気を供給する複数台のコンプレッサを
用いた台数制御システムにおいて、より柔軟かつ適正な
台数制御を安価かつ容易に構築する。【解決手段】流量監視部７は圧縮空気の単位時間あた
りの流量をコンプレッサ１,２,３の仕事量として計測
し、仕事量判定制御部10は前後の単位時間あたりの流量
の変化からコンプレッサ１,２,３の仕事量の増減傾向を
判定し、この仕事量判定制御部10は前記増減傾向に従っ
てコンプレッサ作動部14,15,16又はバルブ作動部17,18,
19へ制御信号を送り、コンプレッサ１,２,３又は自動開
閉バルブ11,12,13を制御するコンプレッサの台数制御シ
ステムである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、複数台のコンプレ
ッサ(空気圧縮機)を併用し、必要な圧力及び流量を確保
しながら適宜運転台数を加減する台数制御システムに関
する。

【０００２】

【従来の技術】工場等では、複数台のコンプレッサ(空
気圧縮機)を併用し、工場内に分配して圧縮空気を利用
している。こうした工場での圧縮空気の利用では、必要
な圧力を確保しながら流量を調節するが、一般的には空
気漏れを防止する程度で、特段省エネルギー対策が施さ
れていない。しかしながら、必要な圧縮空気の量は終日
を通じて一定ではないために、時間的には過剰な供給が
あり、エネルギーの無駄があると認識されている。そこ
で、従来より、供給する圧縮空気の必要圧力及び流量を
確保しながら、いかにコンプレッサの運転台数を減らす
か、という観点から、いくつかの台数制御システム(装
置)が提案されている。

【０００３】例えば、特開昭58-119003号「運転台数制
御装置」は、負荷量により台数の増減を図る手段を備え
た台数制御装置を提案している。ここで、「負荷量」と
は何かが不明であるが、最大負荷量を100とした時の割
合をパルス数で表すとしている。また、特公平02-06163
4号「圧縮機台数制御装置」は、圧力の変動と各圧縮機
からの吐出流量及び供給流量との差とを組み合わせて判
断し、台数の増減を図る手段を備えた台数制御装置を提
案している。更に、特開平06-249190号「ターボ圧縮機
の台数制御装置」は、圧縮空気の貯蔵用タンク(レシー
バータンク)を省略しながら、流量に応じて必要な台数
を選定し、各圧縮機のロード、アンロード、起動又は停
止を切り替える台数制御装置を提案している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】コンプレッサにより供
給するのは圧縮空気であり、必要な圧力を維持すること
が重要である。この観点から、従来の台数制御システム
では、上記先行技術に見られるように、圧力を監視対象
としてコンプレッサの起動又は停止を制御する構成が多
い。しかし、実際の使用状態における圧縮空気の圧力変
動は微量(およそ５kPa程度)であり、こうした微量の変
動分に応ずるコンプレッサの起動又は停止の制御は難し
く、実用的になりにくい問題があった。また、圧力を重
視し過ぎると、実際に大きく変動する圧縮空気の使用量
(流量)を無視しまいかねない問題点もあった。

【０００５】また、従来の台数制御は、コンプレッサの
起動又は停止を組み合わせることを基本としていたが、
比較的安価かつ簡易な運用が可能なエンジンコンプレッ
サでは、特に停止後の再起動に手間がかかり、万が一停
止判断に間違いがあれば勢い圧力低下を招きかねない。
この点、特開平06-249190号では、圧縮機の起動、停止
だけではなく、ロード又はアンロード運転をも加えた制
御方法を採用することで、より柔軟な台数制御を実現し
ている。しかし、貯蔵用タンクを省略する点に不安が残
るほか、コンプレッサ自体にロード又はアンロード運転
する機能の付加が要件となるのは好ましくない。そこ
で、より柔軟かつ適正な台数制御を安価かつ容易に構築
できるように、検討した。

【０００６】

【課題を解決するための手段】検討の結果開発したもの
が、圧縮空気の貯蔵用タンクと、貯蔵用タンクへの入力
配管と、貯蔵用タンクからの出力配管と、２基以上のコ
ンプレッサと、各コンプレッサ及び入力配管の間に設け
た自動開閉バルブと、入力配管又は出力配管に設けた流
量監視部と、仕事量判定制御部と、コンプレッサ作動部
と、バルブ作動部とからなり、流量監視部は圧縮空気の
単位時間あたりの流量をコンプレッサの仕事量として計
測し、仕事量判定制御部は前後の単位時間あたりの流量
の変化からコンプレッサの仕事量の増減傾向を判定し、
この仕事量判定制御部は前記増減傾向に従ってコンプレ
ッサ作動部又はバルブ作動部へ制御信号を送り、コンプ
レッサ又は自動開閉バルブを制御するコンプレッサの台
数制御システムである。

【０００７】本発明は、定常状態として貯蔵タンク内の
圧縮空気の圧力が規定値以上にあれば、供給によって貯
蔵タンクから出ていく圧縮空気に等しい量を補えば、自
ずと適切な台数制御システムが実現できる、との考えに
依っている。圧縮空気の補充は、選択したコンプレッサ
からの吐出に基づき、各コンプレッサの作動、停止のほ
か、自動開閉バルブの開閉による擬似的なロード又はア
ンロード状態で実現する。つまり、作動、停止の二択的
制御のコンプレッサでも、自動開閉バルブを閉じること
によって擬似的にアンロード状態を提供できる。これか
ら、コンプレッサの作動に対しては自動開閉バルブを開
き、コンプレッサの停止には自動開閉バルブを閉じるこ
とでそれぞれ対応するが、コンプレッサの制御及び自動
開閉バルブの制御に時差を設けることで、柔軟な台数制
御となる。これは、上記構成に従う本発明のコンプレッ
サが、エンジンコンプレッサ又はモータコンプレッサの
いずれにも適用可能であることを意味する。

【０００８】本発明における監視対象は、圧縮空気の単
位時間あたりの流量であり、これは経時的な流量の積算
に基づく単位時間あたりのコンプレッサによる仕事量と
して捉えることができる。また、この仕事量は、単位時
間で割れば、単位時間あたりの平均仕事量ともなるの
で、単位時間を例えば１分とすれば、得られた単位時間
あたりの仕事量は、単位時間あたりで積算した仕事量で
あり、かつ平均仕事量でもあることになる。本発明で
は、前記単位時間あたりの仕事量を計測しながら、前後
の単位時間で比較することで仕事量の増減傾向(将来的
に増加するか減少するか)を判定し、増加傾向であれば
コンプレッサの吐出量が増えるようにし、逆に減少傾向
であればコンプレッサの吐出量が減るようにする。具体
的には、前記増減傾向から次の単位時間における予測仕
事量を算出し、この予測仕事量を増加又は減少閾値と比
較することになる。ここで、流量は単位流量毎に発する
パルスを加算し、今回単位時間までの累積パルス数から
前回単位時間までの累積パルス数を減算して単位時間毎
のパルス数を得るとよい。この単位時間毎のパルス数が
間接的に仕事量を表し、換算式をもって具体的な仕事量
(kWh表示等)にしてもよい。

【０００９】あくまで供給する圧縮空気に着目するなら
ば、(a)流量監視部は貯蔵用タンクから出力配管へと供
給される圧縮空気を監視対象とし、仕事量判定制御部は
流量の増減傾向に従ってコンプレッサ作動部又はバルブ
作動部へ制御信号を送り、コンプレッサを作動又は停
止、自動開閉バルブを開閉する。また、貯蔵用タンクに
補充する圧縮空気に着目するならば、(b)流量監視部は
入力配管から貯蔵用タンクへと供給される圧縮空気を監
視対象とし、仕事量判定制御部は流量の増減傾向に従っ
てコンプレッサ作動部又はバルブ作動部へ制御信号を送
り、コンプレッサを作動又は停止、自動開閉バルブを開
閉する。このほか、(c)貯蔵用タンクから出力配管へと
供給される圧縮空気と、入力配管から貯蔵用タンクへと
供給される圧縮空気とを共に監視し、得られた流量を平
均してもよい。

【００１０】ここで、各コンプレッサは回転数と吐出す
る流量とが比例関係にあり、かつ設定した圧力に応じて
自律的に回転数を増減する自律型コンプレッサを用い、
流量監視部に代えて前記コンプレッサの回転数監視部を
設けてなり、回転数監視部はコンプレッサの単位時間あ
たりの回転数をコンプレッサの仕事量として計測し、仕
事量判定制御部は前記単位時間あたりの回転数の変化か
らコンプレッサの仕事量の増減傾向を判定し、この仕事
量判定制御部は前記増減傾向に従ってコンプレッサ作動
部又はバルブ作動部へ制御信号を送り、コンプレッサを
作動又は停止、自動開閉バルブを開閉する台数制御シス
テムとしてもよい。

【００１１】上記台数制御システムは、主として(a)回
転数と吐出する流量とが比例関係にあり、かつ(b)設定
した圧力に応じて自律的に回転数を増減する特性を備え
たコンプレッサ、例えばエンジンコンプレッサに適して
いる。モータコンプレッサであっても、前記(a),(b)の
特性を付加できれば、上記台数制御システムを適用でき
る。この台数制御システムでは、コンプレッサ自体の作
動状況から台数制御できるので、よりシステムとして簡
素かつ容易に構成できる利点がある。

【００１２】上記２構成(流量監視部を設けた構成、回
転数監視部を設けた構成)での仕事量判定制御部は、増
加傾向の仕事量(予測仕事量)が予め定めた増加閾値を上
回ればコンプレッサ作動部へ起動の制御信号を送って停
止しているコンプレッサを起動、かつバルブ作動部へ開
動作の制御信号を送って前記コンプレッサの自動開閉バ
ルブを開き、減少傾向の仕事量(予測仕事量)が予め定め
た減少閾値を下回ればまずバルブ作動部へ閉動作の制御
信号を送って前記コンプレッサの自動開閉バルブを閉
じ、次に求めた増減傾向が再び減少傾向であれば更にコ
ンプレッサ作動部へ停止の制御信号を送って予め定めた
順にコンプレッサを停止するとよい。特定の台数の増減
を分ける増加及び減少閾値は、同じ値でも、異なる値に
してもよい。また、コンプレッサ用増加又は減少閾値と
自動開閉バルブ用増加又は閾値とは、同じ値でも、異な
る値にしてもよい。

【００１３】仕事量の増加傾向から予測仕事量が増加閾
値を上回れば、作動するコンプレッサの台数を増加する
ため、停止していたコンプレッサの作動はもちろん、吐
出する圧縮空気を貯蔵用タンクへ送り込めるように、同
時(又は近接した時間)に自動開閉バルブを開く必要があ
る。これに対し、仕事量の減少傾向から予測仕事量が減
少閾値を下回る場合には、いきなりコンプレッサを停止
させると、台数減少の判断に誤りがあったり、圧縮空気
の急な需要が起きた場合にコンプレッサの再起動に手間
取り、一時的に不安定な供給状態となりかねない。そこ
で、前段操作としてまず自動開閉バルブを閉じ、続けて
流量の減少傾向が確認できて初めてコンプレッサを停止
させるとよい。自動開閉バルブを閉じる操作と、コンプ
レッサの停止操作との時間間隔は自由に設定してよい
が、単位時間間隔が好ましい。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図を参照しながら説明する。図１は流量を監視する台数
制御を適用した圧縮空気供給システムのブロック構成
図、図２は前記システムにおける制御フローチャート
図、図３は台数減少の順序を表す作動フローチャート図
であり、図４は台数増加の順序を表す作動フローチャー
ト図である。本例は、貯蔵タンク４から供給する圧縮空
気の流量を基礎として、３台のコンプレッサ１,２,３の
稼動台数を自動的に増減するシステムである。使用する
コンプレッサ１,２,３は、電動又はエンジンの種類を問
わず、性能も異なってよいが、全台同種及び同性能のコ
ンプレッサが好ましい。

【００１５】システム構成は簡素であり、図１に見られ
るように、圧縮空気の貯蔵用タンク４から入力配管５及
び出力配管６が延び、入力配管５に３台のコンプレッサ
１,２,３を並列に接続している。実際の配置上、貯蔵タ
ンク４から遠いコンプレッサ１を上流側、逆に貯蔵タン
ク４に近いコンプレッサ３を下流側と呼び、本例では上
流側からNo.１コンプレッサ１、No.２コンプレッサ２及
びNo.３コンプレッサ３としている。各コンプレッサ１,
２,３は、入力配管５に対して、自動開閉バルブ(電動バ
ルブ)であるNo.１バルブ11、No.２バルブ12及びNo.３バ
ルブ13を介して接続している。

【００１６】流量監視部７は、出力配管６に設けた流量
計８及びパルスエンコーダ９からなり、単位流量毎に発
するパルスの積算により単位時間毎の総パルス数＝流量
からシステム全体の仕事量を計測している。流量計８
は、既存の各種センサ又は計測装置を用いることができ
る。この流量監視部７は、単位時間毎に計測値をリセッ
トすれば、直接単位時間毎の流量をパルス数として計測
できるが、本例では装置構成の簡素化のために、流量計
８ではパルス数の積算のみとし、仕事量判定制御部10で
制御に必要な単位時間あたりの仕事量を算出している。
すなわち、仕事量判定制御部10は、流量測定開始以後の
積算値から前測定時の積算値を減算することで単位時間
毎のパルス数を求め、このパルス数から単位時間毎の仕
事量を計算している。そして、前記単位時間毎の仕事量
の増加又は減少傾向から、各コンプレッサ１,２,３毎の
コンプレッサ作動部14,15,16又はバルブ作動部17,18,19
を制御する。本例では、フェールセーフを考慮し、貯蔵
用タンク４の内圧を圧力計20で監視すると共に、万が一
の場合にバックアップ用の電動コンプレッサ21を作動さ
せて圧縮空気の不足分を補うにしている。

【００１７】制御手順は、図２に従う。まず、仕事量判
定制御部10によって(又は手動で)システムを起動させる
と、No.１コンプレッサ１が作動を開始し、運転が安定
した(運転確立した)後に、No.１バルブ11を開き、このN
o.１バルブ11が全開した時点から、流量計測を開始す
る。制御の第１条件分岐は、現時点での運転台数であ
る。運転台数が１台であれば台数増、また運転台数が３
台あれば台数減しか考えられないが、運転台数が２台の
場合は台数増又は台数減が考えられる。制御の第２条件
分岐は、仕事量の増加傾向又は減少傾向である。運転台
数の増加又は減少の判定基準となる増加閾値及び減少閾
値は現時点の運転台数によって異なるほか、台数減に際
しては、先の単位時間で自動開閉バルブを閉じ、後の単
位時間でコンプレッサを停止する段階制御になることか
ら、それぞれの処理の流れは分かれることになる。

【００１８】システム起動直後は、No.１コンプレッサ
１しか作動していないので、第１条件分岐に従って、１
台処理(分岐左)の方へ分岐する。そして、計測して求め
られた先の単位時間あたりの仕事量と現時点での単位時
間あたりの仕事量とから仕事量変化の傾き(前記仕事量
の差分が＋値なら増加傾向、−値なら減少傾向)を導
き、この仕事量変化の傾きから次の単位時間あたりの予
測仕事量を算出して、第２条件分岐(予測仕事量とNo.２
増加閾値との比較)の判定へ移る。No.２増加閾値≧予測
仕事量であれば(分岐No方向)、現時点でのNo.１コンプ
レッサ１のみの作動で圧縮空気は十分足りていることに
なり、改めて第１条件分岐上流(本例ではシステム停止
分岐上流上流)へ戻る。No.２増加閾値＜予測仕事量であ
れば(分岐Yes方向)、No.１コンプレッサ１のみでは圧縮
空気が足りないことになるので、No.２コンプレッサ２
を作動させて、No.２バルブ12を開いた後、第１条件分
岐上流(本例ではシステム停止分岐上流)へ戻る。

【００１９】２台のコンプレッサ１,２が作動していれ
ば、第１条件分岐から２台処理(分岐中央)の方へ分岐す
る。ここで、最初の第２条件分岐として、まず予測仕事
量がNo.３増加閾値を超えているかどうかを判定し、No.
３増加閾値＜予測仕事量であれば(分岐Yes方向)、No.３
コンプレッサ３を作動させて、No.３バルブ13を開いた
後、第１条件分岐上流(本例ではシステム停止分岐上流)
へ戻る。No.３増加閾値≧予測仕事量であれば(分岐No方
向)、続く第２条件分岐として、予測仕事量がNo.２減少
閾値を下回っているかどうかを判定する。本例では、N
o.２増加閾値とNo.２減少閾値とは同じでもよいが、後
述するように値を異ならせている(いわゆるヒステリシ
ス特性を付加している)。ここで、No.２減少閾値≧予測
仕事量であれば(分岐No方向)、そのまま第１条件分岐上
流(本例ではシステム停止分岐上流)へ戻る。しかし、N
o.２減少閾値＜予測仕事量であり(分岐Yes方向)、かつN
o.２バルブ12が閉じていなければ、とりあえずNo.２バ
ルブ12を閉じてNo.２コンプレッサ２の疑似アンロード
状態を作り出した後に第１条件分岐の上流(本例ではシ
ステム停止分岐上流)へ戻る。また、No.２減少閾値＜予
測仕事量であり(分岐Yes方向)、かつNo.２バルブ12が全
閉であれば、No.２コンプレッサ２を停止させて第１条
件分岐の上流(本例ではシステム停止分岐上流)へ戻るこ
とになる。

【００２０】コンプレッサ１,２,３が全台作動していれ
ば、第１条件分岐に従って３台処理(分岐右)の方へ分岐
する。既にコンプレッサ１,２,３が全台作動しているの
で、ここでは台数減しか実施されない。このため、第２
条件分岐では、No.３減少閾値≧予測仕事量であれば(分
岐No方向)、そのまま第１条件分岐上流(本例ではシステ
ム停止分岐上流)へ戻るが、No.３減少閾値＜予測仕事量
(分岐Yes方向)かつNo.３バルブ13が閉じていなければ、
とりあえずNo.３バルブ13を閉じてNo.３コンプレッサ３
の疑似アンロード状態を作り出して第１条件分岐の上流
(本例ではシステム停止分岐上流)へ戻る。また、No.３
減少閾値＜予測仕事量(分岐Yes方向)かつNo.３バルブ13
が全閉であれば、No.３コンプレッサ３を停止させて第
１条件分岐の上流(本例ではシステム停止分岐上流)へ戻
ることになる。

【００２１】システムを終了する時は、上記第１条件分
岐上流のシステム停止分岐で停止命令を発することで、
流量計測を停止、全バルブ11,12,13を閉じてから、コン
プレッサ１,２,３全台を停止させる(起動手順の逆)。前
記バルブ11,12,13の閉操作とコンプレッサ１,２,３の停
止操作は、現時点での作動台数に関わらず、仕事量判定
制御部10は全バルブ11,12,13及び全コンプレッサ１,２,
３に制御信号を発する。既に閉鎖しているバルブと停止
しているコンプレッサは前記制御信号を無視し、開放し
ているバルブと作動しているコンプレッサのみが停止制
御に従うことになる。

【００２２】具体的な台数制御の作動状況について説明
すれば、次のようになる。まず、台数減少の場合、図３
(左から右へ)に見られるように、全台のコンプレッサ
１,２,３が作動している状態を仕事量＝100％とすれ
ば、予測仕事量がNo.３減少バルブ閾値＝65％に達した
時点でNo.３バルブ13を閉じ、更に予測仕事量がNo.３減
少コンプレッサ閾値＝60％でNo.３コンプレッサ３を停
止する。本例では、台数減後のコンプレッサができるだ
け90％以上の仕事量となるように、各減少閾値を決めて
いる。また、本例では、予測仕事量による台数制御の間
違いを防止するため、No.３バルブ13に対する閾値とNo.
３コンプレッサ３に対する閾値との差を設けているが、
単一のNo.３減少閾値でNo.３バルブ13の閉鎖及びNo.３
コンプレッサ３の停止を判断してもよい。同様に、予測
仕事量がNo.２減少バルブ閾値＝32.5％でNo.２バルブ12
を閉じ、更に予測仕事量がNo.２減少コンプレッサ閾値
＝30％に達した時点でNo.２コンプレッサ２を停止す
る。

【００２３】逆に台数増加の場合、図４(右から左へ)に
見られるように、No.１コンプレッサ１のみが作動して
いる状態から、予測仕事量がNo.２増加コンプレッサ閾
値＝32.5％に達すればまずNo.２コンプレッサ２を作動
させ、予測仕事量がNo.２増加バルブ閾値＝35％に達し
た時点でNo.２バルブ12を開き、No.２コンプレッサ２に
よる圧縮空気の供給を開始する。ここで、No.２コンプ
レッサ２の起動、安定(運転確立)には時間を要するので
段階的なNo.２コンプレッサ２の作動を例示している
が、単一のNo.２増加閾値でNo.２バルブ12の開放及びN
o.２コンプレッサ２の作動を実施してもよい。そして、
予測仕事量がNo.３増加コンプレッサ閾値＝65％でNo.３
コンプレッサ３を作動させ、更に予測仕事量がNo.３増
加バルブ閾値＝70％に達した時点でNo.３バルブ13を開
き、No.３コンプレッサ３による圧縮空気の供給を開始
する。

【００２４】図５は流量に代えて各コンプレッサ１,２,
３の回転数を監視する台数制御を適用した圧縮空気供給
システムのブロック構成図である。本例は、上記例示
(図１〜図４)の流量監視部に代えて、回転数監視部22,2
3,24を各コンプレッサ１,２,３に付設し、各回転数監視
部22,23,24から得られるコンプレッサ１,２,３の回転数
から仕事量を割り出し、台数制御に利用する。上記台数
制御システムとの違いは、流量はあくまで全コンプレッ
サ１,２,３の総和としてしか得られないのに対し、回転
数はまず個々のコンプレッサ１,２,３の回転数が得ら
れ、前記回転数を各コンプレッサ１,２,３毎の仕事量に
換算した後に合計しなければ、システム全体の仕事量が
得られない点にある。逆に言えば、個々のコンプレッサ
１,２,３の仕事量が算出でき、増加又は閾値を各コンプ
レッサ１,２,３毎に違えるようにして、きめ細やかな台
数制御を図ることができる。

【００２５】基本的な制御フローチャートは、図２に従
う。計測対象が流量ではなく、各コンプレッサ１,２,３
の回転数であり、得られた回転数を総和することでシス
テムとしての仕事量を算出する点にある。回転数の計測
は、ロータリーエンコーダによるパルスカウントを積算
していき、流量測定開始からの積算値から前測定時の積
算値を減算することで単位時間毎のパルス数を求め、単
位時間毎の回転数を得ることができる。エンジンコンプ
レッサ等は、回転数に比例した仕事量を有しているの
で、予め回転数と仕事量との関係を測定しておくことに
より、回転数から仕事量を換算することができる。後
は、各コンプレッサ１,２,３の仕事量を合計すれば、シ
ステム全体の仕事量となり、上記例示(図１〜図４)同様
の制御フローチャートを用いることができる。

【００２６】

【発明の効果】本発明は、台数制御の基礎として、(a)
流量、又は(b)回転数を監視することにより、従来のよ
うに圧力を監視する場合に比べて、簡素かつ安価に台数
制御システムを構築できるようにする。本発明は、微少
な変動幅しかない圧力に比べて、十分に差を捉えること
のできる流量又は流量に比例関係のある回転数を制御の
基礎としているため、実用的な台数制御の制御フローを
構築することができる。また、流量又は流量に比例関係
のある回転数を監視するので、圧縮空気の使用量を常に
一定以上に保つことができる台数制御を実現できる。

【００２７】また、本発明の台数制御では、コンプレッ
サのアンロード状態を自動開閉バルブの制御により擬似
的に実現するので、停止後の再起動に時間はかかるが比
較的安価かつ簡易な運用が可能なエンジンコンプレッサ
を用いた台数制御システムを構築できる。同様にアンロ
ード状態を含めた特開平06-249190号では、貯蔵用タン
クを省略しているため、圧縮空気の使用量の急変に対応
しずらかったが、本発明では貯蔵タンクを構成に加えて
いるため、比較的余裕を持って使用量の増減に対応でき
る。こうして、本発明は従来より柔軟かつ適正な台数制
御を安価かつ容易に構築できる効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】流量を監視する台数制御を適用した圧縮空気供
給システムのブロック構成図である。

【図２】前記システムにおける制御フローチャート図で
ある。

【図３】台数減少の順序を表す作動フローチャート図で
ある。

【図４】台数増加の順序を表す作動フローチャート図で
ある。

【図５】各コンプレッサの回転数を監視する台数制御を
適用した圧縮空気供給システムのブロック構成図であ
る。

【符号の説明】

１ No.１コンプレッサ２ No.２コンプレッサ３ No.３コンプレッサ４貯蔵タンク５入力配管６出力配管７流量監視部 10 仕事量判定制御部 11 No.１バルブ 12 No.２バルブ 13 No.３バルブ 14 コンプレッサ作動部 15 コンプレッサ作動部 16 コンプレッサ作動部 17 バルブ作動部 18 バルブ作動部 19 バルブ作動部

フロントページの続きＦターム(参考） 3H045 AA01 AA09 AA16 AA26 BA01 BA19 BA28 BA31 CA03 CA06 CA09 DA01 DA05 DA15 DA32 DA41 EA34 EA49 5H004 GA34 GB01 HA03 HB02 HB03 HB08 JB18 JB30 KA12 LA19 LB06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】圧縮空気の貯蔵用タンクと、貯蔵用タン
クへの入力配管と、貯蔵用タンクからの出力配管と、２
基以上のコンプレッサと、各コンプレッサ及び入力配管
の間に設けた自動開閉バルブと、入力配管又は出力配管
に設けた流量監視部と、仕事量判定制御部と、コンプレ
ッサ作動部と、バルブ作動部とからなり、流量監視部は
圧縮空気の単位時間あたりの流量をコンプレッサの仕事
量として計測し、仕事量判定制御部は前後の単位時間あ
たりの流量の変化からコンプレッサの仕事量の増減傾向
を判定し、該仕事量判定制御部は前記増減傾向に従って
コンプレッサ作動部又はバルブ作動部へ制御信号を送
り、コンプレッサ又は自動開閉バルブを制御してなるコ
ンプレッサの台数制御システム。
【請求項２】圧縮空気の貯蔵用タンクと、貯蔵用タン
クへの入力配管と、貯蔵用タンクからの出力配管と、２
基以上のコンプレッサと、各コンプレッサ及び入力配管
の間に設けた自動開閉バルブと、コンプレッサの回転数
監視部と、仕事量判定制御部と、コンプレッサ作動部
と、バルブ作動部とからなり、各コンプレッサは回転数
と吐出する流量とが比例関係にあり、かつ設定した圧力
に応じて自律的に回転数を増減する自律型コンプレッサ
を用い、回転数監視部はコンプレッサの単位時間あたり
の回転数をコンプレッサの仕事量として計測し、仕事量
判定制御部は前記単位時間あたりの回転数の変化からコ
ンプレッサの仕事量の増減傾向を判定し、該仕事量判定
制御部は前記増減傾向に従ってコンプレッサ作動部又は
バルブ作動部へ制御信号を送り、コンプレッサ又は自動
開閉バルブを制御してなるコンプレッサの台数制御シス
テム。
【請求項３】仕事量判定制御部は、増加傾向の仕事量
が予め定めた増加閾値を上回ればコンプレッサ作動部へ
起動の制御信号を送って停止しているコンプレッサを起
動、かつバルブ作動部へ開動作の制御信号を送って前記
コンプレッサの自動開閉バルブを開き、減少傾向の仕事
量が予め定めた減少閾値を下回ればまずバルブ作動部へ
閉動作の制御信号を送って前記コンプレッサの自動開閉
バルブを閉じ、次に求めた増減傾向が再び減少傾向であ
れば更にコンプレッサ作動部へ停止の制御信号を送って
予め定めた順にコンプレッサを停止する請求項１又は２
記載のコンプレッサの台数制御システム。