JP2003034266A - 車体前部支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】高剛性且つ軽量で、部品取付け作業の効率化と
ハーネス類を配索するための空間利用率との向上を実現
する。 【解決手段】ステアリングサポートビーム１を押出し成
型品とし、その内部に内部リブ８を設け、この内部リブ
８により区画された空隙部９ａに面する外周面に開口部
１ｃを形成し、この開口部１ｃから空隙部９ａ内にハー
ネス類１０を収容する。又ステアリングサポートビーム
１の外周を、助手席エアバッグモジュール５から延出す
るブラケット５ａ及びインストルメントパネル３の裏面
に面当接可能な被当接面１ａ，１ｂを有する多角形に形
成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インストルメント
パネル裏面にステアリングサポートビームを配設した車
体前部支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５、図６に示すようにステアリングサ
ポートビーム１０１は、車体１０２の前部に設けられて
いるインストルメントパネル(図示せず)の裏面に横設さ
れ、このステアリングサポートビーム１０１の両端に設
けたフランジ１０３が左右のフロントピラー１０４に連
結されて、車体前部の剛性が確保されている。又、図７
に示すように、このステアリングサポートビーム１０１
にインストルメントパネル１０５の裏面がパネル支持ブ
ラケット１０６を介して固設されている。

【０００３】更に、図６に示すように、ステアリングサ
ポートビーム１０１の中央部から、図においては一対の
ステー１０７が下方へ延出しされ、この一対のステー１
０７が車室下部に支持されている。

【０００４】又、図６、図７に示すように、ステアリン
グサポートビーム１０１の中間部には、インストルメン
トパネル１０５の裏面に配設される助手席エアバッグモ
ジュール１０８や図示しないステアリングコラム等の車
載部品が、支持ブラケット１０９，１１０を介して固設
されており、これらに接続されるハーネス類１１１がイ
ンストルメントパネル１０５内に配索されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のステ
アリングサポートビーム１０１は、鋼管パイプによって
形成されている場合が多く、このステアリングサポート
ビーム１０１に対し、インストルメントパネル１０５内
に配設される車載部品を直接固設することが困難である
ため、支持ブラケット１０６，１０９，１１０を介して
固設する必要がある。

【０００６】その結果、支持ブラケット１０６，１０
９，１１０を必要とする分、部品点数が多くなり、作業
工程の増加を招くばかりでなく、重量増となってしまう
不都合がる。

【０００７】これに対処するに、例えば特開平５−２３
８４２１号公報では、ステアリングサポートビーム（ス
テアリングメンバ）を形成する筒体の外周面に、軸方向
に延在する車載部品取付け用のブラケットを取付けるフ
ランジを一体に形成し、或いは筒体を多角形に形成し、
その外周に筒体の外形とほぼ同じ形状の内形を有するブ
ラケットを外装し、或いは筒体の外周面に溝を軸方向に
沿って形成し、この溝にブラケットを嵌合させること
で、これらのブラケットの取付け作業を簡素化する技術
が開示されている。

【０００８】しかし、特開平５−２３８４２１号公報に
開示されている技術では、フランジが外周面に軸方向に
沿って延在しているので、部品の取付けを必要とする部
位以外の部位にもフランジが存在するため、重量増加が
余儀なくされる。

【０００９】一方、これらに接続するハーネス類をステ
アリングサポートビームに配索しようとする場合、この
ハーネス類をステアリングサポートビームに固設するた
めのクリップ等の取付け具が別途必要となり、部品点数
が増加してしまう不都合がある。

【００１０】更に、インストルメントパネル内は狭いた
め、ハーネス類と電装部品との空間を広く確保すること
が困難な場合が多く、このような場合、ハーネス類には
外部からの電磁波の影響を遮蔽したり、逆に周辺の他の
電装部品への電磁波の漏洩を防止するシールド対策を施
す必要があるが、シールド処理を行なう分、部品点数、
及び作業工程が増加してしまい、コスト高となってしま
う不都合がある。

【００１１】又、従来のような閉断面形状を有するステ
アリングサポートビームを押出し形成しようとする場
合、端部に寄る歪みを逃がす場所が無いため、ダイス出
口から安定的に押出されず、成形性が悪いという問題が
ある。

【００１２】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たもので、その目的は、ステアリングサポートビームの
剛性を確保しつつ、軽量化を実現し、更に、車載部品の
取付け作業の効率化、及びハーネス類を配索するための
空間利用効率を向上させることの可能な車体前部支持構
造を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、第１発明は、車体前部に設けたインストルメントパ
ネルの裏面に横設すると共に左右フロントピラー間を連
結するステアリングサポートビームを備え、上記ステア
リングサポートビームに車載部品を取付け可能とすると
共に該車載部品及び他の車載部品へ配索するハーネス類
を取付け可能な車体前部支持構造において、上記ステア
リングサポートビームの軸方向全体に内部リブを延在さ
せ、上記ステアリングサポートビームの外周の少なくと
も一側面に開放断面部を設け、上記開放断面部に上記ハ
ーネス類を配索することを特徴とする。

【００１４】このような構成では、ステアリングサポー
トビームの軸方向全体に内部リブを延在させ、このステ
アリングサポートビームの外周の少なくとも一側面に開
放断面部を設け、開放断面部にハーネス類を配索したの
で、ステアリングサポートビームの剛性を確保しつつ、
軽量化が実現可能となり、しかも製造時の作業工程を簡
略化することができる。

【００１５】この場合、好ましくは、１）上記内部リブ
は上記ステアリングサポートビームに内接し、該ステア
リングサポートビーム内部に剛性を確保する閉断面部と
上記ハーネス類を配索するための開放断面部とを分割し
て設けることを特徴とする。

【００１６】２）上記ステアリングサポートビームは車
載部品を上記開放断面部以外の上記外周面に直止するた
めの係止手段を持つことを特徴とする。

【００１７】第２発明は、車体前部に設けたインストル
メントパネルの裏面に横設すると共に左右フロントピラ
ー間を連結するステアリングサポートビームを備え、上
記ステアリングサポートビームに車載部品を取付け可能
とすると共に該車載部品及び他の車載部品へ配索するハ
ーネス類を取付け可能な車体前部支持構造において、上
記ステアリングサポートビームの軸方向全体に内部リブ
を延在させ、上記ステアリングサポートビームの外周の
少なくとも一側面に上記車載部品の取付け面に対応する
形状の被取付け面を形成したことを特徴とする。

【００１８】このような構成では、ステアリングサポー
トビームの軸方向全体に内部リブを延在させ、このステ
アリングサポートビームの外周の少なくとも一側面に車
載部品の取付け面に対応する形状の被取付け面を形成し
たので、ステアリングサポートビームの剛性を確保しつ
つ、軽量化が実現可能となり、しかも組立て時の作業工
程を簡略化することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図４の図面に基づき
本発明の実施の形態を説明する。ここで、図１はステア
リングサポートビームにハーネス類を組み付けた状態の
斜視図、図２はステアリングサポートビームと助手席エ
アバッグモジュール及びインストルメントパネルの取付
け状態を示す車体前部の側面断面図、図３はステアリン
グサポートビームの側面断面図、図４は他の態様による
図３相当の側面断面図である。

【００２０】図１の符号１はステアリングサポートビー
ムで、本実施の形態では、アルミニウム等の軽金属材料
を用いて押出し成形によって製造されている。

【００２１】このステアリングサポートビーム１は、車
体前部に設けられているインストルメントパネル３の裏
面に横設され、その両端部に設けられたフランジ４が車
体を構成する左右フロントピラー(図示せず)に連結され
ている。又、このステアリングサポートビーム１の中央
下面部に、一対のステー２が所定間隔を開けて配設され
ている。この各ステー２は下方へ延出されており、その
下端部が車室下部に固設されている。

【００２２】図３に示すように、ステアリングサポート
ビーム１は、多角形状の異形断面を有している。このス
テアリングサポートビーム１の外周面形状は、このステ
アリングサポートビーム１の周囲に配設されている車載
部品の位置に応じて設定される。すなわち、図２に示す
ように、本実施の形態では、ステアリングサポートビー
ム１の周囲に、車載部品として助手席エアバッグモジュ
ール５、インストルメントパネル３等が配設されてお
り、ステアリングサポートビーム１の外周面には、助手
席エアバッグモジュール５から延出するブラケット５
ａ、及びインストルメントパネル３の内面に面当接する
被取付け面１ａ，１ｂが各々形成されている。

【００２３】又、各被取付け面１ａ，１ｂの取付け部位
に透孔が穿設され、この透孔の背面にプレスナット７が
圧入されており、助手席エアバッグモジュール５から延
出されたブラケット５ａ、及びインストルメントパネル
３の内面は、外方からプレスナット７に螺入されるボル
トにより、各被取付け面１ａ，１ｂ上に直止される。
尚、この場合、タッピンネジを用いてブラケット５ａ、
及びインストルメントパネル３の内面を被取付け面１
ａ，１ｂ上に固設するようにしても良く、タッピンネジ
を用いることでプレスナットを省略することができる。
又、クリップを用いて取付けるようにしても良い。

【００２４】更に、図３に示すように、ステアリングサ
ポートビーム１内に、このステアリングサポートビーム
１の軸方向全体に沿って延在する内部リブ８が形成され
ている。この内部リブ８は、車体前後方向に対し、略垂
直方向へ延出する垂直リブ８ａと略平行方向へ延出する
水平リブ８ｂとが十字状に交差して配設することで、こ
の内部リブ８は車体の上下方向及び前後方向からの荷重
に対して剛性を発揮するような形状に形成される。

【００２５】ステアリングサポートビーム１内は内部リ
ブ８により４つの空隙部９ａ〜９ｄに区画され、その一
つの空隙部９ａに対応するステアリングサポートビーム
１の一側に開口部１ｃが開口されている。この空隙部９
ａは、助手席エアバッグモジュール５に設けられたブラ
ケット５ａを固設する被取付け面１ａに対応する側の空
隙部９ｃに対し、内部リブ８の交点を挟んで点対称な位
置にあり、且つインストルメントパネル３の内面を固設
する被取付け面１ｂに隣接されており、開口部１ｃは車
体前方に向けて開口されている。従って、空隙部９ａは
開放断面となり、他の空隙部９ｂ〜９ｄが閉断面となっ
ている。

【００２６】この空隙部９ａに、助手席エアバッグモジ
ュール５等の各種車載部品や電装部品間を接続するハー
ネス類１０が、テープ等で結合された状態で収容され
る。又、開口部１ｃの端縁にはハーネス類１０の脱落を
防止するためハーネス保持用リブ１ｄが、ステアリング
サポートビーム１の軸方向に沿って延在されている。

【００２７】このような構成では、ステアリングサポー
トビーム１を、アルミニウム等の軽金属材料を用いて押
出し成形によって製造したので、製造が容易なばかりで
なく、軽量化を実現することができる。更に、ステアリ
ングサポートビーム１内に、十字状の内部リブ８を形成
したので、鋼管パイプと同程度の剛性を確保することが
できる。

【００２８】又、ステアリングサポートビーム１の外周
を多角形状とし、各辺に、助手席エアバッグモジュール
５、インストルメントパネル３等、ステアリングサポー
トビーム１に支持される車載部品の取付け部位に対応す
る平坦な被取付け面１ａ，１ｂを形成したので、これら
の車載部品をステアリングサポートビーム１に直止する
ことが可能となり、従って、従来必要であった車載部品
取付け用ブラケットが不要となり、その分、部品品点数
を削減することができる。又、部品点数の削減により、
部品管理を簡素化することができると共に、製造及び組
立て作業の効率化を図ることができ、製品コストの低減
を図ることができる。加えて、ステアリングサポートビ
ーム１の断面形状を、その周辺に配設される車載部品の
取付け部位に応じた形状に形成することで、部品取付け
時の作業効率を向上することができる。更に、車載部品
をステアリングサポートビーム１に直止することで、イ
ンストルメントパネル３と車載部品との距離が縮小さ
れ、省スペース化が実現できる。

【００２９】又、ハーネス類１０はステアリングサポー
トビーム１に形成した開口部１ｃから空隙部９ａ内に収
容すると、この開口部１ｃに形成したハーネス保持用リ
ブ１ｄにより抜け止めされるため、組付けが容易とな
り、作業効率を向上させることができる。更に、ハーネ
ス類１０を空隙部９ａに収容することで、配索のための
空間利用率が向上する。

【００３０】又、ハーネス類１０を空隙部９ａに収容し
た状態では、その周囲三方が、内部リブ８を構成する垂
直リブ８ａと水平リブ８ｂ、及びステアリングサポート
ビーム１の内壁に囲まれ、更に、開口部１ａの開口高さ
を可能な限り狭めることで、ステアリングサポートビー
ム１自体でハーネス類１０と外部とのシールドが可能と
なり、ハーネス類１０をシールドするためのシールド部
材を設ける必要が無くなり、構造の簡素化が実現でき、
製造が容易となり、しかも部品点数の削減により軽量化
を実現することができる。

【００３１】更に、ステアリングサポートビーム１の一
側に開口部１ｃを設けることで、押出し成形の際の歪み
を、この開口部１ｃから逃がすことができるため、押出
し成型品（ステアリングサポートビーム１）をダイス出
口から安定して押し出すことができ、良好な押出し成形
性を得ることができる。

【００３２】尚、この場合、押出し成型の際の歪みが、
問題となる程の大きさではない場合には、図４に示すよ
うに、ステアリングサポートビーム１を完全閉断面と
し、空隙部９ａ〜９ｄの１つに対し、ハーネス類１０を
挿通するようにすれば、シールド性をより完全なものと
することができるばかりでなく、ハーネス類１０をステ
アリングサポートビーム１内に確実に保持させておくこ
とができる。

【００３３】

【発明の効果】以上、説明したように本発明によれば、
ステアリングサポートビームの剛性を確保しつつ、軽量
化を実現することができる。更に、車載部品の取付け作
業の効率化が実現できると共に、ハーネス類の配索のた
めの空間利用率を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ステアリングサポートビームにハーネス類を組
み付けた状態の斜視図である。

【図２】ステアリングサポートビームと助手席エアバッ
グモジュール及びインストルメントパネルの取付け状態
を示す車体前部の側面断面図である。

【図３】ステアリングサポートビームの側面断面図であ
る。

【図４】他の態様による図３相当の側面断面図である。

【図５】従来のステアリングサポートビームの車体取付
け例を示す斜視図である。

【図６】従来のステアリングサポートビームとハーネス
類との斜視図である。

【図７】従来のステアリングサポートビームと助手席エ
アバッグモジュール及びインストルメントパネルの取付
け状態を示す図である。

【符号の説明】

１ ステアリングサポートビーム １ａ，１ｂ 被取付け面 １ｃ 開口部 １ｄ ハーネス保持用リブ ２ ステー ３ インストルメントパネル(車載部品) ４ ブラケット ５ 助手席エアバッグモジュール(車載部品) ５ａ ブラケット ７ プレスナット ８ 内部リブ ８ａ 垂直リブ ８ｂ 水平リブ ９ａ〜９ｄ 空隙部 １０ ハーネス類

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部に設けたインストルメントパネ
   ルの裏面に横設すると共に左右フロントピラー間を連結
   するステアリングサポートビームを備え、 上記ステアリングサポートビームに車載部品を取付け可
   能とすると共に該車載部品及び他の車載部品へ配索する
   ハーネス類を取付け可能な車体前部支持構造において、 上記ステアリングサポートビームの軸方向全体に内部リ
   ブを延在させ、 上記ステアリングサポートビームの外周の少なくとも一
   側面に開放断面部を設け、 上記開放断面部に上記ハーネス類を配索することを特徴
   とする車体前部支持構造。
2. 【請求項２】 上記内部リブは上記ステアリングサポー
   トビームに内接し、該ステアリングサポートビーム内部
   に剛性を確保する閉断面部と上記ハーネス類を配索する
   ための開放断面部とを分割して設けることを特徴とする
   請求項１記載の車体前部支持構造。
3. 【請求項３】 上記ステアリングサポートビームは車載
   部品を上記開放断面部以外の上記外周面に直止するため
   の係止手段を持つことを特徴とする請求項１記載の車体
   前部支持構造。
4. 【請求項４】 車体前部に設けたインストルメントパネ
   ルの裏面に横設すると共に左右フロントピラー間を連結
   するステアリングサポートビームを備え、 上記ステアリングサポートビームに車載部品を取付け可
   能とすると共に該車載部品及び他の車載部品へ配索する
   ハーネス類を取付け可能な車体前部支持構造において、 上記ステアリングサポートビームの軸方向全体に内部リ
   ブを延在させ、 上記ステアリングサポートビームの外周の少なくとも一
   側面に上記車載部品の取付け面に対応する形状の被取付
   け面を形成したことを特徴とする車体前部支持構造。