JP2003023750A - 防振構造 - Google Patents
防振構造Info
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Abstract
１を取り付ける際、回転軸１１の振動がファン２１に伝
達されると騒音の原因になる。そこで従来はゴム製の緩
衝物を回転軸１１とファン２１との間に介在させてい
た。ところが、ゴムは弾性体であるため締め付けトルク
を正確に管理しないと適正な振動減衰特性が得られず、
また、ファン２１が傾いて取り付けられると新たな震動
源になる。 【解決手段】回転軸１１とファン２１との間に粘性材料
である粘着剤５１を備えた粘着テープ５を介在させ、粘
着剤５１によって振動の伝達を減衰させることとした。
Description
に燃焼用空気を供給するファンを被回転体として、電動
モータの回転軸からファンへの振動の伝達を防止する防
振構造に関する。
ンを取り付けて回転させると、騒音が発生する。その騒
音は、ファンの風切り音や電動モータの回転軸が軸受け
と摩擦して発生する騒音がある。また、電動モータの回
転軸は回転子と固定子との組み付け位置のずれ等に起因
して軸線方向に往復振動する。回転軸が軸線方向に往復
振動すると回転軸に取り付けられている被回転体も連動
して回転軸の軸線方向に振動することになる。
によって空気が振動し騒音が発生する。この騒音を防止
するため、従来は、弾性体であるゴムを減衰材として電
動モータと被回転体との間に介在させている。このよう
に減衰材を両者の間に介在させることにより回転軸から
被回転体への振動の伝達を減衰させ、被回転体が回転軸
の軸線方向に振動しないようにされている。
を減衰材として使用する場合、被回転体を回転軸にねじ
止めする際に減衰材がねじの締め付け力により圧縮され
る。ゴムは圧縮されると薄くなり、かつ大きな応力で変
形されるので、回転軸が軸線方向に往復振動しても弾性
変形しなくなる。そのため回転軸の振動が減衰されるこ
となくそのまま被回転体に伝達される。このような状態
にならないためには、ネジを適正なトルクで締め付けな
ければならないが、上述のようにゴムが変形するため締
め付けトルクの管理が極めて難しい。
弾性体であるため回転軸に対して被回転体を傾いた状態
で取り付けてしまう場合が生じる。すると回転軸に対す
る被回転体の動バランスが崩れ、このような傾いた状態
で回転軸を回転させると被回転体が震動源となる。更
に、被回転体の振動数がこれらの回転系全体の固有振動
数やその他の振動系の固有振動数に一致すると振動が増
幅され大きな騒音の原因となる。
め付けトルクに関係なく回転軸から被回転体への振動の
伝達を減衰させる防振構造を提供することを課題とす
る。
に本発明による防振構造は、電動モータの回転軸に、板
状の被回転体をこの回転軸に対して垂直に取り付ける際
に、回転軸と被回転体との間に粘性材料からなる減衰材
を介在させたことを特徴とする。
作用すると容易に変形するが、弾性体を用いる場合より
厚みを薄くすることができるので、広い範囲で圧縮応力
が作用しても粘性材料同士が変形を阻止し、変形しても
その変形量は少ない。そのため、回転軸に被回転体をね
じ止めする際の締め付け力が規定より強くても振動減衰
の効果が損なわれない。
と外部からの圧縮応力の大きさに対して広い範囲で変形
量が適度で好適である。
この基材の表面に形成された粘着剤層とからなる粘着テ
ープを用いれば取り扱いが容易になりさらに望ましい。
であり、本実施の形態では直流電源により駆動される直
流モータである。この電動モータ１には送風ファンのタ
ービン部２が固定されている。そしてこのタービン部２
はケーシング３で囲まれており、電動モータ１が作動し
タービン部２がケーシング３内で回転すると、図１にお
いて矢印で示す方向に空気が送られる。この空気は例え
ばガス給湯装置のバーナに燃焼用空気として供給され
る。
１の先端にはフランジ部１２が一体に形成されている。
そしてフランジ部１２から更に先端にねじ部１３が形成
されたボス部１４が突設されている。タービン部２の基
板部２１の中央には取り付け穴が形成されており、その
取り付け穴にボス部１４を差し込み、更にワッシャ４を
取り付けた状態でねじ部１３にナット４１を締め付け、
タービン部２を回転軸１１に取り付けるようにした。
ジ部１２やワッシャ４より若干大きく切り抜いた粘着テ
ープ５を基板部２１に予め貼り付けておき、フランジ部
１２やワッシャ４が基板部２１に直接接触するのではな
く、この粘着テープ５が間に介在されるようにした。粘
着テープ５は粘性材料である粘着剤５１とこの粘着剤５
１が一定の厚さで付着された基材５２とから構成されて
いる。
ものが図３である。粘着剤５１は粘性材料であるため外
部から振動が作用する振動系ではダンパ６として作用す
る。ダンパ６とは外部から圧縮方向もしくは伸張方向に
応力が作用すると一定の速度で外部応力の作用方向に変
形し、外部応力の作用が消滅したあとそのままの状態を
保持し、弾性体のように元の状態に復帰しない。したが
って、回転軸１１が回転中に軸線方向に振動した場合そ
の軸線方向の振動はダンパ６を介して基板部２１に作用
することになり、その軸線方向の振動はダンパ６で減衰
された状態で基板部２１に伝達されることになる。その
ため、回転軸１１の軸線方向の振幅に対して基板部２１
の振幅は小さくなり、基板部２１の振動によって発生す
る騒音が低減される。
チ印のウルトラテープ５４２１番を使用した場合の実施
例を説明する。このウルトラテープ５４２１番は超高分
子量ポリエチレンフィルムを基材５２とし、粘着剤５１
としてゴム系のものを用いている。基材５２の厚さが
０．１８ｍｍであり、粘着剤５１の厚さが０．１３ｍｍ
である。
したように基板部２１の両面に貼り付けた場合の騒音レ
ベルはＷで示した実線である。また、ワッシャ４側に粘
着テープ５を貼り付けず、フランジ部１２側だけに粘着
テープ５を貼り付けた状態での騒音レベルを１点鎖線Ｓ
で示した。そして、基板部２１に両面とも粘着テープ５
を貼り付けない状態での騒音レベルを波線Ｎで示した。
あるウルトラテープ５４２１を貼り付けることにより回
転軸１１の全回転数領域で、粘着テープ５を貼り付けな
いものより騒音レベルが低下していることがわかる。
スコッチ印のウルトラテープ５４２３番を使用した場合
の実施例を説明する。このウルトラテープ５４２３番は
超高分子量ポリエチレンフィルムを基材５２とし、粘着
剤５１としてゴム系のものを用いている。基材５２の厚
さが０．３１ｍｍであり、粘着剤５１の厚さが０．２５
ｍｍである。
プ５４２３番を基板部２１の両面に貼り付けた場合の騒
音レベルを実線Ｗで示し、フランジ部１２側だけに貼り
付けた場合の騒音レベルを１点鎖線Ｓで示し、両面とも
貼り付けない場合の騒音レベルを破線Ｎで示した。
同じく、粘着テープ５であるウルトラテープ５４２３を
貼り付けることにより回転軸１１の全回転数領域で、粘
着テープ５を貼り付けないものより騒音レベルが低下し
ていることがわかる。
スコッチ印のウルトラテープ５４１７番を使用した場合
の実施例を説明する。このウルトラテープ５４１７番は
帯電防止処理された超高分子量ポリエチレンフィルムを
基材５２とし、粘着剤５１としてアクリル系のものを用
いている。基材５２の厚さが０．１２ｍｍであり、粘着
剤５１の厚さが０．０８ｍｍである。
プ５４１７番を基板部２１の両面に貼り付けた場合の騒
音レベルを実線Ｗで示し、フランジ部１２側だけに貼り
付けた場合の騒音レベルを１点鎖線Ｓで示し、両面とも
貼り付けない場合の騒音レベルを破線Ｎで示した。
同じく、粘着テープ５であるウルトラテープ５４１７を
貼り付けることにより回転軸１１の全回転数領域で、粘
着テープ５を貼り付けないものより騒音レベルが低下し
ていることがわかる。
したウルトラテープ５４２１番を基板部２１の両面に貼
り付け、ナット４１の締め付けトルクを、５ｋｇｆ−ｃ
ｍ、１０ｋｇｆ−ｃｍ、１５ｋｇｆ−ｃｍの３段階に増
減した場合の騒音レベルを測定した。なお、Ｎは上述の
各実施例と同じく粘着テープ５を両面共に貼り付けなか
った場合の騒音レベルを示す。
ほぼ同様の減衰性能が得られることが図７よりわかる。
着剤でもアクリル系の粘着剤であっても粘着テープ５を
基板部２１に貼り付けることにより騒音レベルが確実に
低下することがわかった。また、粘着テープ５を基板部
２１に貼り付けた場合、締め付けトルクが変化しても十
分な騒音減衰性能を安定して得られることがわかった。
は、電動モータの回転軸線方向の振動による騒音を弾性
体であるゴムを用いて減衰していた従来の防振構造に対
して粘性材料を用いることにより、締め付けトルクが変
化しても安定した減衰性能が得られ、また、回転数の広
いレンジに対して減衰性能を得ることができる。
レベルを示す図
レベルを示す図
レベルを示す図
音レベルを示す図
Claims (3)
- 【請求項１】 電動モータの回転軸に、板状の被回転
体をこの回転軸に対して垂直に取り付ける際に、回転軸
と被回転体との間に粘性材料からなる減衰材を介在させ
たことを特徴とする防振構造。 - 【請求項２】 上記粘性材料は粘着剤であることを特
徴とする請求項１記載の防振構造。 - 【請求項３】 上記粘性材料はシート状の基材とこの
基材の表面に形成された粘着剤層とからなる粘着テープ
であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載
の防振構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001206083A JP3821670B2 (ja) | 2001-07-06 | 2001-07-06 | 防振構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001206083A JP3821670B2 (ja) | 2001-07-06 | 2001-07-06 | 防振構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003023750A true JP2003023750A (ja) | 2003-01-24 |
| JP3821670B2 JP3821670B2 (ja) | 2006-09-13 |
Family
ID=19042274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001206083A Expired - Fee Related JP3821670B2 (ja) | 2001-07-06 | 2001-07-06 | 防振構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2004057561A1 (ja) * | 2002-12-19 | 2006-04-27 | 株式会社半導体エネルギー研究所 | 発光装置の駆動方法、および電子機器 |
| US7332838B2 (en) * | 2004-04-09 | 2008-02-19 | Hitachi Koki Co., Ltd. | Motor-fan assembly and combustion-type power tool employing the same |
| WO2011158471A1 (ja) | 2010-06-14 | 2011-12-22 | パナソニック株式会社 | ファンモータ、このファンモータを用いた車載用空調装置およびファンモータの組立方法 |
| US11111929B2 (en) | 2018-12-25 | 2021-09-07 | Rinnai Corporation | Blower fan having impeller and motor |
| WO2023163440A1 (ko) * | 2022-02-22 | 2023-08-31 | 삼성전자주식회사 | 팬 모듈 및 이를 포함하는 레인지 후드 |
-
2001
- 2001-07-06 JP JP2001206083A patent/JP3821670B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US9214840B2 (en) | 2010-06-14 | 2015-12-15 | Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. | Fan motor, on-vehicle air conditioner using the fan motor, and method for assembling fan motor |
| US11111929B2 (en) | 2018-12-25 | 2021-09-07 | Rinnai Corporation | Blower fan having impeller and motor |
| WO2023163440A1 (ko) * | 2022-02-22 | 2023-08-31 | 삼성전자주식회사 | 팬 모듈 및 이를 포함하는 레인지 후드 |
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| JP3821670B2 (ja) | 2006-09-13 |
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