JP2003023668A

JP2003023668A - 携帯電話機

Info

Publication number: JP2003023668A
Application number: JP2001207628A
Authority: JP
Inventors: Koji Yomoto; 宏二四本
Original assignee: Hitachi Kokusai Electric Inc
Current assignee: Hitachi Kokusai Electric Inc
Priority date: 2001-07-09
Filing date: 2001-07-09
Publication date: 2003-01-24

Abstract

(57)【要約】【課題】携帯電話を使用する場合、環境に応じて設定し
なければならないマナーモード又はドライブモードなど
の複雑なキー操作を行うことなくワンタッチで自動的に
環境に応じた動作モードに設定できるようにする。【解決手段】電源を投入して位置登録の待ち受け状態の
とき、所定のワンタッチキー操作によりＴＰＯ対応動作
プログラムがスタートする。位置登録の基地局とのアク
セスの複数回に１回の割合で動作するマイクロホン１か
ら入力される環境音を周波数分析（３１）し、その（周
波数）対（レベル）を測定（２１）し、予め記憶させた
特定場所の環境音パターンと比較して現在位置の環境が
特定場所であるか否かを判定（２２）し、該当したとき
その場所に対応する動作モードに切替え設定するように
構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、携帯電話機に関
し、特に公共の場所または自動車の運転中に電話を利用
する際に、周囲に迷惑をかけたり交通事故を起こさない
ようにするマナーモード又はドライブモード機能を有す
る携帯電話機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】現在、携帯電話の普及が進み、利用者が
増々多くなり、公共の場所でも利用できるようになって
きている。そして、携帯電話機には、社会生活上のマナ
ーを守るためのマナーモード、交通事故発生の恐れをな
くすためのドライブモードなどの機能が備えられてい
る。

【０００３】図６は従来の携帯電話機のブロック図であ
る。図において、１はマイクロホン、２はスピーカ、３
はボコーダなどの音声コーデック、４はチャネルコーデ
ック、５はモデム、６は無線部、７はキーボード、８は
表示器、９はサウンダ、１０はバイブレータ、１１は電
池、１２は電源スイッチ、１３は制御回路である。

【０００４】マイクロホン１は送話器、スピーカ２は受
話器として通話音声の送受が行われる。音声コーデック
３は、例えば、分析合成系の音声符号化技術のボコーダ
（ＶＯＣＯＤＥＲ）と呼ばれる音声符復号器である。サ
ウンダ９は着信音又はアラーム発生器であり、通話用の
スピーカ２とは別に設けられ、大音量の着信音を省エネ
ルギで発生させるため、例えば、共鳴器付きのコンデン
サ形音響発生器が用いられている。バイブレータ１０は
偏心モータを回転させて機体を振動させる振動発生器で
ある。

【０００５】携帯電話を利用する場合、電源を投入する
と、周期的に、例えば数分ごとに基地局に対する位置登
録動作が始まり、自動的に待ち受け状態となる。そし
て、通話相手を呼び出す発呼の時は、キーボード７で相
手の電話番号を入力した後、発信キー（オフフックキ
ー）を押す。相手が捕捉されれば、モデム５，無線部６
の動作によって通話が開始される。一方、自局が呼ばれ
る着呼の時は、サウンダ９が鳴動し着信音を認識した後
オフフックキーを押して通話が始まる。発呼の場合は周
囲の状況に応じて発呼を我慢すれば公共の場でのマナー
は守れるが、着信のときは周囲や本人に迷惑がかかるた
め公共のマナーが守れない場合がある。

【０００６】携帯電話には、電話を利用する際、着呼に
よる周囲の人に対する迷惑を避けるため、また、飛行機
や病院の医療機器の動作に対する影響を避けるため、さ
らに、自動車運転中の利用による交通事故発生を避ける
ため、マナーモード，ドライブモードの設定、又は電源
をオフにする機能が備えられている。電源をオフにする
のは、位置登録のための送受信電波による影響を避ける
ためである。

【０００７】例えば、ホテルのロビー，レストランなど
静かな場所又は電車の中など公共の場所で着信音や通話
が迷惑になる場合、着信時にサウンダ９が鳴動せずにバ
イブレータ１０が動作するマナーモード（１）に設定
し、バイブレータ１０による機体の振動により、着信を
感じたらその室を出て外又はデッキで通話する。また、
劇場，映画館では電源を切っておき、サウンダ９もバイ
ブレータ１０も動作しないマナーモード（２）に設定す
る。

【０００８】また、病院の医療機器や航空機内の制御機
器などを誤動作させる恐れがある場合は電源をオフにし
て位置登録動作を停止しておくマナーが求められてい
る。

【０００９】さらに、自動車運転中は通話に気をとられ
て運転の注意力が低下し、交通事故をひき起こす恐れが
あるので、電源を切るか、又はドライブモードに設定し
て「ただ今運転中のため通話できません」などのメッセ
ージを相手に知らせるようにする。この場合、留守番電
話サービスを設定しておき相手方のメッセージを留守番
電話サービスセンタに預けることもできる。

【００１０】上述のように、従来の携帯電話機には、利
用時の周囲環境、即ち、時と場所と機会（Time, Place
and Ocasion ：ＴＰＯ）に応じて周囲に迷惑がかからな
いようにするマナーモード，ドライブモードなどの機能
が備わっている。

【００１１】このマナーモード，ドライブモードの設定
は次のようにして行われる。例えば、キーボード７のカ
ーソルキーを押して表示メニューのマナーモードを指定
して各種のマナモードメニューを表示させる。次に、表
示を見てテンキーまたはカーソルを操作し、マナーモー
ド（１）：サウンダ９を不動作にしてバイブレータ１０
を動作可能にする。又は、マナーモード（２）：サウン
ダ９もバイブレータ１０も不動作にする。のいずれか、
又はドライブモード，留守番電話サービスなどを設定す
る。そして、その必要がなくなったとき、同様に表示メ
ニューを読み出し、テンキーを操作してマナーモードを
解除する。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
携帯電話機は、マナーモード設定，ドライブモード設
定，電源オフはすべて携帯電話機の所持者が自分でキー
ボード７のキー又はボタン操作によって行うようになっ
ている。しかし、実際に携帯電話機を持って行動すると
き、例えば、電車に乗るとき、病院へ入るとき，飛行機
の搭乗ゲートを入るとき、車に乗って運転を始めると
き、いずれも、これから次の新しい行動を始めるための
移動中に、立ち止まって携帯電話機をポケットから取り
出し、モード設定の３〜４挙動の複雑な操作を行うこと
は、手に荷物を持っていて操作しにくかったり、あるい
は、忘れたり、心理的に極めて面倒で必要以上に設定時
間を長く感じるためか、ついつい実行を怠る人が多いと
いう問題がある。

【００１３】本発明の目的は、環境に応じて設定しなけ
ればならないマナーモード又はドライブモードなどの複
雑なキー操作を行うことなく、ワンタッチで自動的に環
境に応じた動作モードに設定されるＴＰＯ対応機能付き
の携帯電話機を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明の携帯電話機は、
携帯電話機の電源を投入して周期的な位置登録動作を行
う待ち受け状態中にキーボードの所定のキーを押下した
とき所定のプログラムに従ったＴＰＯ対応動作を行う制
御手段と、該制御手段により前記周期的な位置登録のア
クセスの複数回に１回の割合で動作するマイクロホンか
ら入力される環境音の周波数を分析しレベルを測定して
環境音パターンを検出する環境音検出手段と、該検出さ
れた環境音パターンと予め記憶させた特定場所の環境音
パターンとを比較して当該携帯電話機の現在位置の環境
を判定する判定手段と、該判定結果が前記特定場所に該
当したときその場所に対応する動作モードに切替え設定
するモード切替手段とが備えられたことを特徴とするも
のである。

【００１５】さらに、前記予め記憶させた特定場所の環
境音パターンは、航空機内のアナウンス合図音の５０Ｈ
ｚの単打音、または、自動車の方向指示器の動作音の１
〜２Ｈｚ周期の連続パルス音、または、電車内の走行中
の２５０Ｈｚを最大音とし約６００Ｈｚ〜約１０００Ｈ
ｚに広がる連続音であることを特徴とする請求項１記載
のＴＰＯ対応機能付き携帯電話機を特徴とするものであ
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１は本発明の携帯電話機の実施
例を示すブロック図である。図中、図６の従来の構成例
と同じ部分には同じ符号を付した。図において、３１は
音声コーデック３の中にある周波数分析器である。２０
は制御回路である。２１はレベル測定器、２２は環境音
判定器、２３はモード切替器であり、制御回路２０の制
御プログラムによって実現する。

【００１７】本発明のＴＰＯ対応機能付きの携帯電話機
の基本動作は、電源を投入して携帯電話機が待ち受け状
態のとき、キーボード７の所定のキーを押下する（ワン
タッチ操作する）と、制御回路２０は本発明のプログラ
ムに従って次のようなＴＰＯ対応動作を始める。即ち、
電源投入によって始まる周期的な位置登録動作の数回乃
至数十回に１回の割合でマイクロホン１が周囲の音を取
り込み、周波数分析器３１でその周波数成分を分析す
る。周波数分析器３１は、音声符号化器の線形予測分析
器（ＬＰＣ），オクターブ分析器，ＦＥＴアナライザ
ー，又は帯域フィルタ等であり、これらはボコーダ内部
の機能を利用してもよく、音声認識システムの分析機能
を利用してもよい。又、帯域フィルタの場合は、相異な
る２つ又はその他の周波数の帯域フィルタで周波数成分
の選択，抽出を行えばよい。

【００１８】周波数分析器３１による周波数分析結果、
その特異な周波数成分の出力レベルをレベル測定器２１
で検出し、その環境音の（周波数）対（レベル）パター
ンを予め記憶させた特定場所の環境音パターンと比較す
ることによってマナーモードにすべき環境を判定し、そ
の判定によって当該携帯電話機の動作を現在位置に対応
するマナーモードに切替え設定する。

【００１９】図３は航空機の機内アナウンスの直前の合
図音のパターンを示す時間経過と音圧振幅包絡線図であ
り、約０．５秒継続する５００Ｈｚの単打音である。即
ち、この場合は、マイクロホン１で受けた音を周波数分
析器３１に入力して周波数が５００Ｈｚであることを検
出し、レベル判定器２１で約０．５秒続くことを検出す
る。その出力パターンが環境音判定器２２に予め記憶さ
せた環境音のうち５００Ｈｚの０．５秒間継続する単打
音パターンに一致すれば航空機の中に居ると判定し、モ
ード切替器２３は電源スイッチ１２をオフにする。誤判
定を防ぐため少なくとも２回検出したとき切替え動作す
るようにする。

【００２０】図４は自動車のウインカ（方向指示器）の
カチカチという連続パルス音パターンの模式図であり、
１〜２Ｈｚの周期で音圧ピークのパルス音を示す。道路
運送車両保全基準によれば、ウインカの点滅速度は１分
間に６０〜１２０回と定められており、この場合は周波
数の如何にかかわらず音圧レベルが１〜２Ｈｚの周期の
連続パルス音として検出したとき、同様に、環境音判定
器２２に予め記憶させた環境音のうち音圧レベルが１〜
２Ｈｚ周期の連続パルス音のパターンに一致すれば、車
の走行開始，発進のウインカ音（方向指示器の動作音）
と判定し、モード切替器２３はドライブモードに自動的
に設定する。誤判定を防ぐため、一度判定した後、５分
以内に再度検出されたときモード切替え動作をさせる。

【００２１】自動車の場合、ウインカ音を検出する代わ
りにに、アイドリングの音を検出するようにしてもよ
い。即ち、アイドリング音は５００Ｈｚ付近の周波数成
分のレベルが大きく、この５００Ｈｚのレベルとレベル
の低い２５０Ｈｚと１０００Ｈｚの周波数成分のレベル
と比較して判定することができる。

【００２２】図５は電車内における電車の走行音の周波
数特性例図であり、実測によれば、図のように、２５０
Ｈｚ付近の周波数成分のレベルが他の周波数成分のレベ
ルより大きい。実際には走行中の連続音を検出すること
ができるので、数十秒間連続して検出し、２５０Ｈｚ付
近の成分のレベルと５００Ｈｚ付近の成分のレベルを比
較する。２５０Ｈｚ付近の成分のレベルが大きく、か
つ、この音圧が３０秒以上続いたとき、環境音判定器２
２に予め記憶させた環境音のうち２５０Ｈｚ成分の音圧
レベルの高い状態が３０秒以上続くパターンと一致すれ
ば電車の中と判定し、モード切替器２３はマナーモード
（１）を設定する。マナーモード（１）はサウンダ９を
鳴らないようにしてバイブレータ１０のみとするモード
である。この場合の誤判定を防ぐために、比較する周波
数を３つ以上にすることは有効である。また、マナーモ
ード（１）の代わりに、電源スイッチ１２のオフ、又は
無線部の電源供給をオフにしてもよい。

【００２３】図２は本発明の動作フローチャートであ
り、上述の対応を組み合わせた場合のフローチャートで
ある。〜(12)はステップ番号である。マイクロホンか
ら環境音が入力されるとディジタル変換して周波数分析
する（ステップ）。ステップで５００Ｈｚのレベル
が他の周波数成分より大きいかを比較し、大きいときス
テップで航空機のアナウンス合図音のパターンと比較
する。パターンが一致したときステップで回数をチェ
ックし、２回目のときステップで電源オフにモード設
定する。ステップで否のとき、１〜２Ｈｚ周期の連続
パルスか否かを判定する（ステップ）。それが２回目
のとき自動車のウインカ音と判定し、ステップでドラ
イブモードに設定する。ステップで否のとき、ステッ
プで２５０Ｈｚのレベルと比較し、２５０Ｈｚのレベ
ルが大きいときステップ(10)で１０００Ｈｚのレベルと
比較する。ステップ(11)で２５０Ｈｚのレベルが大きく
３０秒連続したときステップ(12)に進み、電車内と判定
してマナーモードに設定する。

【００２４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明を実
施することにより、公共の場所、又は飛行機の搭乗時や
自動車運転時のマナーモード，ドライブモードへの切替
えや電源のオフを、その都度複雑なキー操作をする面倒
さがなくなり、又は、うっかり忘れていてもワンタッチ
で自動的に設定されるので実用上極めて優れた効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すブロック図である。

【図２】本発明の動作を示すフローチャートである。

【図３】航空機内のアナウンス直前の合図音特性例図で
ある。

【図４】自動車のウインカ音のパルス模式図である。

【図５】電車内の走行音周波数特性例図である。

【図６】従来の携帯電話機のブロック図である。

【符号の説明】

１マイクロホン２スピーカ３音声コーデック４チャネルコーデック５モデム６無線部７キーボード８表示器９サウンダ１０バイブレータ１１電池１２スイッチ２０制御回路２１レベル測定器２２環境音判定器２３モード切替器３１周波数分析器

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】携帯電話機の電源を投入して周期的な位
置登録動作を行う待ち受け状態中にキーボードの所定の
キーを押下したとき所定のプログラムに従ったＴＰＯ対
応動作を行う制御手段と、該制御手段により前記周期的
な位置登録のアクセスの複数回に１回の割合で動作する
マイクロホンから入力される環境音の周波数を分析しレ
ベルを測定して環境音パターンを検出する環境音検出手
段と、該検出された環境音パターンと予め記憶させた特
定場所の環境音パターンとを比較して当該携帯電話機の
現在位置の環境を判定する判定手段と、該判定結果が前
記特定場所に該当したときその場所に対応する動作モー
ドに切替え設定するモード切替手段とが備えられた携帯
電話機。
【請求項２】前記予め記憶させた特定場所の環境音パ
ターンは、航空機内のアナウンス合図音の５０Ｈｚの単
打音、または、自動車の方向指示器の動作音の１〜２Ｈ
ｚ周期の連続パルス音、または、電車内の走行中の２５
０Ｈｚを最大音とし約６００Ｈｚ〜約１０００Ｈｚに広
がる連続音であることを特徴とする請求項１記載の携帯
電話機。