JP2003019448A

JP2003019448A - 噴霧ノズル

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Publication number: JP2003019448A
Application number: JP2001206238A
Authority: JP
Inventors: Hisatoshi Hirota; 久寿広田
Original assignee: TGK Co Ltd
Current assignee: TGK Co Ltd
Priority date: 2001-07-06
Filing date: 2001-07-06
Publication date: 2003-01-21
Anticipated expiration: 2021-07-06
Also published as: JP3942847B2

Abstract

(57)【要約】【課題】簡単な構造で空気の巻き込みを防止すること
のできるの噴霧ノズルを提供する。【解決手段】送り側圧力導入通路１４ａに導入された
燃料の送り側圧力と先端開口部１２から噴霧通路調整ロ
ッド１８を通って燃料戻り流路１４ｃから戻される戻り
側圧力との圧力差で噴霧通路調整ロッド１８を動かす構
成にした。噴霧量が少ないときは、戻り流量が多くなる
ため、貫通孔１５ａ内の圧力が低下し、ピストン１７が
噴霧通路調整ロッド１８を先端開口部１２に押し進め、
先端開口部１２の中央を先端１８ａで塞ぐ。これによ
り、先端開口部１２からの空気流入を防止しつつ塞がれ
ていないリング状領域からの燃料の噴霧を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は噴霧ノズルに関し、
特に、燃料ポンプから圧送されてきた燃料の一部を燃焼
装置の燃焼部に向けて噴霧し、残りの燃料を燃料ポンプ
の上流側の合流部へ戻すようにした燃料供給装置に用い
られる噴霧ノズルに関する。

【０００２】

【従来の技術】石油などの液体燃料を用いる燃焼装置
は、燃料を燃焼させる燃焼部に向けて、噴霧ノズルから
燃料を噴霧する燃料供給装置を備えている。

【０００３】図１７は一般的な燃料供給装置の概略構成
を示す図である。燃料供給装置１００は、燃料タンク１
０１と噴霧ノズル１０２とをつなぐ燃料送り管１０３を
有しており、この燃料送り管１０３の途中には燃料ポン
プ１０４が設けられている。噴霧ノズル１０２からは、
燃料ポンプ１０４より上流側の燃料送り管１０３に合流
する燃料戻り管１０５が設けられていて、その途中には
戻り弁１０６が設けられている。

【０００４】燃料供給装置１００では、燃料ポンプ１０
４が燃料タンク１０１からの燃料を一定の流量Ｑ_Tで燃
料送り管１０３から噴霧ノズル１０２に導入し、噴霧ノ
ズル１０２はその導入された燃料の一部を噴霧する。そ
の際、噴霧されなかった残りの燃料は、燃料戻り管１０
５を介して燃料ポンプ１０４の上流側の合流部へ戻され
る。ここで、燃料ポンプ１０４から圧送されるの燃料の
流量Ｑ_Tは一定であるので、燃料戻り管１０５の戻り弁
１０６が戻りの燃料の流量Ｑ_Bを制御することにより、
その流量差である流量Ｑ_Nが噴霧ノズル１０２から噴霧
され、燃焼装置の燃焼量が調整されることになる。

【０００５】このような燃料供給装置に用いられる噴霧
ノズルは、例えば、特開平７−２１７８７０号公報に示
されているように、微細な螺旋溝が形成された円錐状ス
リット部を有し、燃料ポンプから圧送されてきた燃料が
その円錐状スリット部を通過することによって霧状にな
り、その一部が噴霧ノズルの先端開口部を介して燃焼部
へ渦巻き状に噴霧され、燃焼に供されない残りの燃料は
円錐状スリット部の軸線位置に設けられた戻り流路を通
って戻されるようにされている。

【０００６】このような噴霧ノズルでは、噴霧量を少な
くしようとした場合、戻りの量を増やすことになるが、
戻りの量が多くなると、先端開口部の内側の圧力が低下
し、この圧力が大気圧を下回った場合には、先端開口部
から噴霧ノズル内部に空気が巻き込まれてしまう現象が
起こる。

【０００７】噴霧ノズル内部に空気が巻き込まれると、
その空気は燃料とともに戻され、それが燃料供給装置の
燃料ポンプに達すると、燃料ポンプの圧縮能力が極端に
低下し、噴霧ノズルに導入される燃料の圧力が落ち込
む。その結果、噴霧流量が急激に低下して、空燃比が限
界値を下回って失火してしまうことがある。

【０００８】このような空気巻き込み現象に対して、特
開平５−２２３２４４号公報に、噴霧ノズルの軸線に沿
って進退する噴霧通路調整ロッドを設け、噴霧量が少な
い場合に噴霧通路調整ロッドの先端を先端開口部に移動
して、その中央を塞ぐことにより、噴霧される燃料の渦
巻き中心からの空気の巻き込みを抑制する噴霧ノズルが
提案されている。

【０００９】このような噴霧ノズルの場合、噴霧通路調
整ロッドは、噴霧ノズルから噴霧する噴霧量に応じて、
駆動モータなどを用いて進退駆動される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、空気巻
き込み対策として、噴霧ノズルにこのような噴霧通路調
整ロッドとその噴霧通路調整ロッドを駆動する駆動機構
を備えたことにより、噴霧ノズル自体が大型化し、複雑
化してしまうという問題点があった。

【００１１】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、簡単な構造を有し、かつ、外部からの空気の
混入を防止して燃料を安定して噴霧することのできる噴
霧ノズルを提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明では上記問題を解
決するために、一定流量で送られてきた液体燃料の一部
を噴霧して燃焼に供されない残りの燃料を戻すように
し、戻す量を制御することで噴霧量を制御する噴霧ノズ
ルにおいて、ノズル本体の先端に設けられて前記液体燃
料が噴霧される先端開口部の噴霧通路の大きさを前記液
体燃料の送り側の圧力と戻り側の圧力との圧力差の変化
によって変化させるようにしたことを特徴とする噴霧ノ
ズルが提供される。

【００１３】このような噴霧ノズルによれば、液体燃料
の噴霧量を多くするときは、戻り量を減らし、噴霧量を
少なくするときは、戻り量を増やすように制御するが、
戻り量を減らしたときには送り側と戻り側との圧力差が
小さく、戻り量を増やしたときには送り側と戻り側との
圧力差が大きくなる。この圧力差の変化をもとにして先
端開口部の噴霧通路の大きさを、噴霧量を多くするとき
は大きく、噴霧量を少なくするときは小さくなるよう変
化させるようにした。これにより、噴霧量が少ないとき
に先端開口部の噴霧通路の大きさが小さくなるため、外
部から空気が巻き込まれる通路が形成されなくなる。供
給される液体燃料の送り側と戻り側との圧力を利用する
ことで、特別な駆動機構部などが必要なく、外部からの
空気混入のない噴霧ノズルが実現される。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は第１の実施の形態に係る噴
霧ノズルの断面図である。

【００１５】噴霧ノズル１０には、筒状のノズル本体１
１の一端の内側に、ノズル本体１１の軸線上に先端開口
部１２を有するノズル先端部材１３が設けられている。
ノズル本体１１の他端には、ノズル本体１１の軸線上に
送り側圧力導入通路１４ａが設けられた燃料流路管１４
が螺嵌されている。

【００１６】燃料流路管１４は、送り側圧力導入通路１
４ａと平行に設けられた燃料導入流路１４ｂおよび燃料
戻り流路１４ｃを有しており、さらに、燃料導入流路１
４ｂは送り側圧力導入通路１４ａとも連通するように構
成されている。

【００１７】燃料流路管１４とノズル先端部材１３との
間には、ノズル本体１１の軸線上に貫通孔１５ａを有す
るスリット部材１５が、燃料流路管１４に嵌入された状
態で配置されている。スリット部材１５は、ノズル先端
部材１３の内壁面と同じ傾斜を有する接面部を有し、そ
の接面部には、燃料導入流路１４ｂから導入されてくる
燃料を通過させ、霧状にして先端開口部１２に送るスリ
ットを有している。このスリットは、軸線方向から見て
螺旋状に並んで配置されている。さらに、スリット部材
１５の側壁には、開口部１５ｂが設けられていて、貫通
孔１５ａと燃料戻り流路１４ｃとが連通するようになっ
ている。

【００１８】また、スリット部材１５の貫通孔１５ａに
は、その内壁を軸線方向に摺動するピストン１７が配置
されており、送り側圧力導入通路１４ａと連通する面に
送り側の圧力を受け、貫通孔１５ａと連通する面に戻り
側の圧力を受けるようにしている。

【００１９】さらに、貫通孔１５ａには、ノズル本体１
１の軸線上を進退可能に設けられた噴霧通路調整ロッド
１８が内挿され、この噴霧通路調整ロッド１８は、ばね
１６によって常にピストン１７に当接するよう付勢され
ている。噴霧通路調整ロッド１８の先端１８ａは、ノズ
ル先端部材１３の先端開口部１２より細く形成されてい
る。

【００２０】図２はスリット部材によって案内される部
分の噴霧通路調整ロッドの断面図である。噴霧通路調整
ロッド１８のスリット部材１５によって案内される部分
は、その外周面に軸線方向に延びる溝１８ｂが複数、図
示の例では４本設けられていている。この溝１８ｂは燃
焼に供されない燃料を燃料ポンプの上流側の合流部へ戻
すための戻り流路を形成している。

【００２１】上記構成の噴霧ノズル１０において、一定
流量で導入された燃料は、燃料導入流路１４ｂからノズ
ル先端部材１３方向に送られる。そして、燃料がスリッ
ト部材１５とノズル先端部材１３との接面部に到達する
と、その燃料は、スリット部材１５の先端の円錐面に螺
旋状に配置されたスリットを通過し、通過した燃料の一
部が先端開口部１２から渦巻き状に噴霧される。ここ
で、先端開口部１２から噴霧されなかった残りの燃料
は、噴霧通路調整ロッド１８に設けられている溝１８
ｂ、噴霧通路調整ロッド１８と貫通孔１５ａとの間の隙
間、そして開口部１５ｂを経由して燃料戻り流路１４ｃ
に戻される。

【００２２】ここで、噴霧量が多いときは、送り側の圧
力と霧状になった燃料の圧力との圧力差が小さいので、
ピストン１７はばね１６の付勢力によって図の右側に位
置し、これによって、噴霧通路調整ロッド１８の先端１
８ａは先端開口部１２の内側に待避している。

【００２３】また、噴霧量を少なくする場合には、燃料
供給装置の戻り弁が、噴霧ノズル１０から戻される燃料
の流量が多くなるよう制御される。図３は噴霧量が少な
い場合の噴霧ノズルの断面図、図４は噴霧ノズル先端部
の部分拡大断面図である。

【００２４】噴霧ノズル１０の噴霧量が少ない場合、噴
霧ノズル１０から戻される燃料の流量が多くなるので、
燃料戻り流路１４ｃの圧力は低くなり、送り側圧力導入
通路１４ａの圧力との圧力差は大きくなる。これによ
り、ピストン１７はばね１６の付勢力に抗して先端開口
部１２方向に押される。その結果、噴霧通路調整ロッド
１８の先端１８ａは、先端開口部１２に進入する。噴霧
通路調整ロッド１８の先端１８ａは、ノズル先端部材１
３の先端開口部１２より細く形成されているので、噴霧
される燃料が通過するだけの隙間が形成されることにな
る。

【００２５】この状態の噴霧ノズル１０に、燃料導入流
路１４ｂから燃料が導入されると、燃料は、スリット部
材１５のスリットを通過して、先端開口部１２とこれに
進入している先端１８ａとの隙間から渦巻き状に噴霧さ
れる。

【００２６】このとき、先端開口部１２では、先端１８
ａの進入によって、渦巻き中心が塞がれるので、先端開
口部１２からの空気の巻き込みが防止される。したがっ
て、噴霧量が少ない場合であっても安定した燃料供給を
行うことができる。

【００２７】図５は燃料戻り流路から戻される燃料の圧
力と流量との関係を示す図である。図５において、Ｐ₁
は噴霧ノズル１０に導入される燃料の送り側圧力、Ｐ₂
は噴霧ノズル１０から戻される燃料の戻り側圧力をそれ
ぞれ示している。さらに、Ｑ _Tは噴霧ノズル１０に導入
される燃料の総流量、Ｑ_N1は噴霧通路調整ロッド１８の
先端１８ａが先端開口部１２から退避している状態での
噴霧流量、Ｑ_N2は噴霧通路調整ロッド１８の先端１８ａ
が先端開口部１２に進入している状態での噴霧流量、Ｑ
_B1は噴霧通路調整ロッド１８の先端１８ａが先端開口部
１２から退避している状態での戻り流量、Ｑ_B2は噴霧通
路調整ロッド１８の先端１８ａが先端開口部１２に進入
している状態での戻り流量をそれぞれ示している。ま
た、ΔＰ１およびΔＰ２は、送り側圧力Ｐ₁と戻り側圧
力Ｐ₂との圧力差を示している。

【００２８】噴霧ノズル１０において、送り側圧力Ｐ₁
と戻り側圧力Ｐ₂との圧力差が小さい状態では、ΔＰ１
になるまでは、噴霧通路調整ロッド１８の先端１８ａが
先端開口部１２から退避した状態であり、噴霧ノズル１
０から噴霧される量は噴霧流量Ｑ_N1で変化する。また、
送り側圧力Ｐ₁と戻り側圧力Ｐ₂との圧力差が大きくなっ
てΔＰ２より大きくなる範囲では、先端１８ａが先端開
口部１２に進入した状態であり、噴霧ノズル１０から噴
霧される量は噴霧流量Ｑ_N2に沿って変化する。

【００２９】差圧がΔＰ１とΔＰ２との間の範囲では、
先端１８ａが先端開口部１２に進入し始めている状態で
あり、この範囲で噴霧される量は、噴霧流量Ｑ_N1と噴霧
流量Ｑ_N2との間で連続的に変化する。すなわち、先端開
口部１２の噴霧通路が大きい状態と空気巻き込み分の通
路をなくした小さい状態との切り換わり領域を示してい
る。

【００３０】したがって、噴霧ノズル１０では、圧力差
に応じた先端１８ａの位置変化によって、先端開口部１
２への進入状態を調節し、広範囲の噴霧量の噴霧におい
て空気の混入を防止し、安定した燃料供給を行うことが
できるようになる。

【００３１】次に第２の実施の形態について説明する。
図６は噴霧量が多い場合での第２の実施の形態に係る噴
霧ノズルの断面図、図７は噴霧量が少ない場合での第２
の実施の形態に係る噴霧ノズルの断面図である。

【００３２】この第２の実施の形態の噴霧ノズル１０ａ
は、第１の実施の形態の噴霧ノズル１０における噴霧通
路調整ロッド１８とピストン１７とが一体となった噴霧
通路調整ロッド１９を有しており、その他の構成は第１
の実施の形態の噴霧ノズル１０と同じである。

【００３３】本形態の噴霧ノズル１０ａによれば、噴霧
ノズル１０ａを構成する部品点数が減り、コストの低下
を図ることができるようになる。次に第３の実施の形態
について説明する。

【００３４】図８は噴霧量が多い場合での第３の実施の
形態に係る噴霧ノズルの断面図、図９は噴霧量が少ない
場合での第３の実施の形態に係る噴霧ノズルの断面図で
ある。

【００３５】この第３の実施の形態の噴霧ノズル１０ｂ
は、第１の実施の形態の噴霧ノズル１０における先端開
口部１２より大きな外径で、先端開口部１２の内壁面に
当接可能に形成されて、先端近傍の側面から先端２０ａ
に貫通する穴２０ｃが設けられた噴霧通路調整ロッド２
０を有している。その他の構成は第１の実施の形態の噴
霧ノズル１０と同じである。なお、軸線方向の穴２０ｃ
に連通する側面からの穴は、図示の例では１つである
が、好ましくは、周囲から霧状の燃料が導入されるよう
複数設けるのがよい。

【００３６】図１０は第３の実施の形態に係る噴霧ノズ
ル先端部の部分拡大断面図である。噴霧通路調整ロッド
２０の先端２０ａが、先端開口部１２の内側に当接する
場合、噴霧通路調整ロッド２０の穴２０ｃと先端開口部
１２との位置が重なるように構成されている。

【００３７】以上の構成の噴霧ノズル１０ｂにおいて、
噴霧量が少ない場合は、送り側の圧力と戻り側の圧力と
の圧力差が大きいので、噴霧通路調整ロッド２０の先端
２０ａが先端開口部１２の内壁面に当接され、スリット
部材１５に螺旋状に配置されたスリットを通過した霧状
の燃料は、穴２０ｃを通って先端開口部１２から噴霧さ
れる。このとき、スリットを通過した燃料は、小さな穴
２０ｃから噴霧されることにより、空気の巻き込みが生
じる空間的な余地がなく、したがって、噴霧量が少ない
ときの空気の巻き込みが防止されるようになる。

【００３８】次に第４の実施の形態について説明する。
図１１は噴霧量が多い場合での第４の実施の形態に係る
噴霧ノズルの断面図、図１２は噴霧量が少ない場合での
第４の実施の形態に係る噴霧ノズルの断面図、図１３は
第４の実施の形態に係る噴霧ノズル先端部の部分拡大断
面図である。

【００３９】この第４の実施の形態の噴霧ノズル１０ｃ
は、第１の実施の形態の噴霧ノズル１０に比べて、先端
部分２１ａが先端開口部１２の内径より大きな外径を有
し、先端開口部１２の内壁面と同じ傾斜を有する截頭円
錐状に形成され、その円錐面には霧状の燃料を通過させ
る複数のスリットを形成している点で異なる。

【００４０】第４の実施の形態の噴霧ノズル１０ｃで
は、噴霧通路調整ロッド２１は、スリット部材１５に遊
嵌されていて、その内壁面との間の隙間が戻り流路を形
成している。

【００４１】噴霧量が少なく、噴霧通路調整ロッド２１
の先端２１ａが、先端開口部１２の内壁面に当接された
状態では、スリット部材１５に形成された螺旋状のスリ
ットを通ってきた燃料は、一部が噴霧通路調整ロッド２
１の先端２１ａに形成されたスリットを通って先端開口
部１２から噴霧され、残りが噴霧通路調整ロッド２１と
スリット部材１５の内壁面との間の隙間を介して戻され
るようになる。

【００４２】図１４は噴霧通路調整ロッド先端に形成さ
れた第１のスリット形状を示す噴霧ノズルの部分端面図
である。この図において、噴霧通路調整ロッド２１の先
端２１ａのスリット２１ｃとともにスリット部材１５に
設けられているスリット１５ｃも示している。

【００４３】この第１のスリット形状によれば、噴霧通
路調整ロッド２１の先端部分２１ａの円錐面には、４本
のスリット２１ｃがスリット部材１５に設けられている
スリット１５ｃの螺旋方向と同じ方向に螺旋状に設けら
れている。これにより、スリット部材１５のスリット１
５ｃを通ってきた燃料は、同じ方向でスリット２１ｃに
入るため、同じ旋回流で先端開口部１２から噴霧され
る。

【００４４】図１５は噴霧通路調整ロッド先端に形成さ
れた第２のスリット形状を示す噴霧ノズルの部分端面図
である。第２のスリット形状は、噴霧通路調整ロッド２
１の先端部分２１ａの円錐面に形成したスリット２１ｃ
をスリット１５ｃの螺旋方向と逆方向になるようにして
いる。したがって、スリット１５ｃを出た燃料の旋回流
は逆転してスリット２１ｃに入り、スリット２１ｃの旋
回方向に沿った旋回流で先端開口部１２から噴霧され
る。

【００４５】図１６は噴霧通路調整ロッド先端に形成さ
れた第３のスリット形状を示す噴霧ノズルの部分端面図
である。第３のスリット形状は、スリット２１ｃを円錐
面に噴霧通路調整ロッド２１の軸線に向かってまっすぐ
な方向に形成している。これにより、スリット１５ｃを
出て旋回していた燃料はスリット２１ｃに入り、このス
リット２１ｃから噴霧通路調整ロッド２１の軸線に向か
って四方からまっすぐ噴射され、軸線位置で衝突された
燃料が先端開口部１２から分散して噴霧される。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、ノズ
ル本体の先端に設けられて前記液体燃料が噴霧される先
端開口部の噴霧通路の大きさを前記液体燃料の送り側の
圧力と戻り側の圧力との圧力差の変化によって変化させ
る構成にした。これにより、噴霧量が少ないときに先端
開口部の噴霧通路の大きさを送り側の圧力と戻り側の圧
力との圧力差で小さくできるので、特別な駆動機構部な
どを必要とすることなく、外部からの空気混入のない噴
霧ノズルを実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る噴霧ノズルの
断面図である。

【図２】スリット部材によって案内される部分の噴霧通
路調整ロッドの断面図である。

【図３】噴霧量が少ない場合の噴霧ノズルの断面図であ
る。

【図４】噴霧ノズル先端部の部分拡大断面図である。

【図５】燃料戻り流路から戻される燃料の圧力と流量と
の関係を示す図である。

【図６】噴霧量が多い場合での第２の実施の形態に係る
噴霧ノズルの断面図である。

【図７】噴霧量が少ない場合での第２の実施の形態に係
る噴霧ノズルの断面図である。

【図８】噴霧量が多い場合での第３の実施の形態に係る
噴霧ノズルの断面図である。

【図９】噴霧量が少ない場合での第３の実施の形態に係
る噴霧ノズルの断面図である。

【図１０】第３の実施の形態に係る噴霧ノズル先端部の
部分拡大断面図である。

【図１１】噴霧量が多い場合での第４の実施の形態に係
る噴霧ノズルの断面図である。

【図１２】噴霧量が少ない場合での第４の実施の形態に
係る噴霧ノズルの断面図である。

【図１３】第４の実施の形態に係る噴霧ノズル先端部の
部分拡大断面図である。

【図１４】噴霧通路調整ロッド先端に形成された第１の
スリット形状を示す噴霧ノズルの部分端面図である。

【図１５】噴霧通路調整ロッド先端に形成された第２の
スリット形状を示す噴霧ノズルの部分端面図である。

【図１６】噴霧通路調整ロッド先端に形成された第３の
スリット形状を示す噴霧ノズルの部分端面図である。

【図１７】一般的な燃料供給装置の概略構成を示す図で
ある。

【符号の説明】

１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ噴霧ノズル１１ノズル本体１２先端開口部１３ノズル先端部材１４燃料流路管１４ａ送り側圧力導入通路１４ｂ燃料導入流路１４ｃ燃料戻り流路１５スリット部材１５ａ貫通孔１５ｂ開口部１５ｃスリット１６ばね１７ピストン１８，１９，２０，２１噴霧通路調整ロッド１８ａ，２０ａ，２１ａ先端１８ｂ溝２０ｃ穴２１ｃスリット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】一定流量で送られてきた液体燃料の一部
を噴霧して燃焼に供されない残りの燃料を戻すように
し、戻す量を制御することで噴霧量を制御する噴霧ノズ
ルにおいて、ノズル本体の先端に設けられて前記液体燃料が噴霧され
る先端開口部の噴霧通路の大きさを前記液体燃料の送り
側の圧力と戻り側の圧力との圧力差の変化によって変化
させるようにしたことを特徴とする噴霧ノズル。
【請求項２】前記先端開口部の中心を通る軸線上に配
置されて、前記先端開口部に接近する方向に前記送り側
の圧力を受け、前記先端開口部から離れる方向に前記戻
り側の圧力を受けるようにした、軸線方向に進退可能な
噴霧通路調整手段を備え、前記噴霧通路調整手段の先端
が前記先端開口部に対して接離することで前記噴霧通路
の大きさを変化させるようにしたことを特徴とする請求
項１記載の噴霧ノズル。
【請求項３】前記噴霧通路調整手段は、前記先端開口
部と反対側の面に前記送り側の圧力を受け、前記先端開
口部の側の面に前記戻り側の圧力を受けるピストンと、
前記先端開口部と反対側の後端が前記ピストンに常時当
接するように付勢されていて前記先端開口部の側の先端
から前記後端に向かって戻りの燃料を通過させる通路が
形成された噴霧通路調整ロッドとを有することを特徴と
する請求項２記載の噴霧ノズル。
【請求項４】前記噴霧通路調整ロッドは、外径が前記
先端開口部の噴霧通路よりも細い先端部分を有し、先端
開口部からの噴霧量が少ないときに、前記先端部分が前
記噴霧通路内に進入することで前記噴霧通路の大きさを
変化させるようにしたことを特徴とする請求項３記載の
噴霧ノズル。
【請求項５】前記噴霧通路調整ロッドは、軸線位置に
前記噴霧通路よりも小さく形成された中央通路とこの中
央通路に連通するように半径方向に開けられた導入孔と
を有する先端部分を有し、先端開口部からの噴霧量が少
ないときに、前記先端部分を前記先端開口部の内壁に当
接させて噴霧する燃料を前記導入孔、前記中央通路およ
び前記先端開口部の前記噴霧通路を介して噴霧させるよ
うにしたことを特徴とする請求項３記載の噴霧ノズル。
【請求項６】前記噴霧通路調整ロッドは、前記先端開
口部の内壁と同じ傾きを持った斜面に大径部から小径部
にわたって複数のスリットが形成された截頭円錐形状の
先端部分を有し、先端開口部からの噴霧量が少ないとき
に、前記先端部分を前記先端開口部の内壁に当接させて
噴霧する燃料を前記スリットおよび前記先端開口部の前
記噴霧通路を介して噴霧させるようにしたことを特徴と
する請求項３記載の噴霧ノズル。
【請求項７】前記スリットは、前記先端部分の斜面に
螺旋状に形成されていることを特徴とする請求項６記載
の噴霧ノズル。
【請求項８】前記スリットは、ノズル本体側に設けら
れて一定流量で送られてきた液体燃料を霧状にする本体
側スリットの螺旋方向と逆向きに形成されていることを
特徴とする請求項７記載の噴霧ノズル。
【請求項９】前記スリットは、ノズル本体側に設けら
れて一定流量で送られてきた液体燃料を霧状にする本体
側スリットの螺旋方向と同じ向きに形成されていること
を特徴とする請求項７記載の噴霧ノズル。
【請求項１０】前記スリットは、延長線が前記軸線を
通るように直線状に形成されていることを特徴とする請
求項６記載の噴霧ノズル。