JP2003019233A - ドライバクラブヘッド - Google Patents
ドライバクラブヘッドInfo
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- JP2003019233A JP2003019233A JP2001207229A JP2001207229A JP2003019233A JP 2003019233 A JP2003019233 A JP 2003019233A JP 2001207229 A JP2001207229 A JP 2001207229A JP 2001207229 A JP2001207229 A JP 2001207229A JP 2003019233 A JP2003019233 A JP 2003019233A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】実用上の強度を確保しつつ、所謂ナイスショッ
トの確率を高めることができるドライバクラブヘッドを
提供する。 【解決手段】全体として中空構造の金属製ドライバクラ
ブヘッドであって、いずれも内側面から見て、中央部に
円板状インパクト部、該円板状インパクト部に隣接して
その外周に円環状凹部及び該円環状凹部に隣接してその
外周に周縁部を一体形成すると共にこれらに所定の肉厚
分布を持たせたフェース面とした。
トの確率を高めることができるドライバクラブヘッドを
提供する。 【解決手段】全体として中空構造の金属製ドライバクラ
ブヘッドであって、いずれも内側面から見て、中央部に
円板状インパクト部、該円板状インパクト部に隣接して
その外周に円環状凹部及び該円環状凹部に隣接してその
外周に周縁部を一体形成すると共にこれらに所定の肉厚
分布を持たせたフェース面とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はドライバクラブヘッ
ドに関し、更に詳しくはフェース面に所定の肉厚分布を
持たせた全体として中空構造のゴルフ用金属製ドライバ
クラブヘッドに関する。
ドに関し、更に詳しくはフェース面に所定の肉厚分布を
持たせた全体として中空構造のゴルフ用金属製ドライバ
クラブヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドライバクラブは、ボールがよく飛ぶこ
とが大切であるが、所謂ナイスショットの確率を高める
ことも大切である。そのため従来より、ヘッドを大きく
して慣性モーメントを高めると共にフェース面積を大き
くして命中率を高め、またフェース面を薄肉にして撓み
易くすることによりインパクト時にボールの潰れを緩和
してボール内部でのエネルギロスを抑えると共に反発力
を高めるようにした、全体として中空構造の金属製のも
のが使用されている。しかし、一様な肉厚のフェース面
を備える従来一般のドライバクラブヘッドの場合、フェ
ース面の中央ではその撓みが最大になるものの、周辺で
はその撓みが急激に減少するため、中央でボールをショ
ットしたときにはボールはよく飛ぶが、中央より少し外
れた周辺でボールをショットしたときにはボールが飛ば
ないという問題がある。
とが大切であるが、所謂ナイスショットの確率を高める
ことも大切である。そのため従来より、ヘッドを大きく
して慣性モーメントを高めると共にフェース面積を大き
くして命中率を高め、またフェース面を薄肉にして撓み
易くすることによりインパクト時にボールの潰れを緩和
してボール内部でのエネルギロスを抑えると共に反発力
を高めるようにした、全体として中空構造の金属製のも
のが使用されている。しかし、一様な肉厚のフェース面
を備える従来一般のドライバクラブヘッドの場合、フェ
ース面の中央ではその撓みが最大になるものの、周辺で
はその撓みが急激に減少するため、中央でボールをショ
ットしたときにはボールはよく飛ぶが、中央より少し外
れた周辺でボールをショットしたときにはボールが飛ば
ないという問題がある。
【０００３】そこで従来、一様な肉厚のフェース面を備
えるドライバクラブヘッドの前記のような問題を改善す
るため、フェース面の肉厚を部位により変化させたもの
が提案されている（特開平８−１５５０６０、特開平９
−１６８６１３）。かかる従来のドライバクラブヘッド
は、いずれも内側面から見て、中央部にインパクト部及
び該インパクト部の周囲に該インパクト部よりも薄肉の
周縁部が一体形成されたフェース面、或は中央部にイン
パクト部、該インパクト部の周囲に該インパクト部より
も薄肉の環状溝及び該環状溝の周囲に該インパクト部と
同じ肉厚の周縁部が一体形成されたフェース面等を備え
ている。ところが、フェース面の肉厚を部位により変化
させた従来のドライバクラブヘッドでも、実際のところ
は依然として、中央でボールをショットしたときにはボ
ールはよく飛ぶが、中央より少し外れた周辺でボールを
ショットしたときにはボールが思ったほど飛ばないとい
う問題がある。
えるドライバクラブヘッドの前記のような問題を改善す
るため、フェース面の肉厚を部位により変化させたもの
が提案されている（特開平８−１５５０６０、特開平９
−１６８６１３）。かかる従来のドライバクラブヘッド
は、いずれも内側面から見て、中央部にインパクト部及
び該インパクト部の周囲に該インパクト部よりも薄肉の
周縁部が一体形成されたフェース面、或は中央部にイン
パクト部、該インパクト部の周囲に該インパクト部より
も薄肉の環状溝及び該環状溝の周囲に該インパクト部と
同じ肉厚の周縁部が一体形成されたフェース面等を備え
ている。ところが、フェース面の肉厚を部位により変化
させた従来のドライバクラブヘッドでも、実際のところ
は依然として、中央でボールをショットしたときにはボ
ールはよく飛ぶが、中央より少し外れた周辺でボールを
ショットしたときにはボールが思ったほど飛ばないとい
う問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、フェース面に所定の肉厚分布を持たせるこ
とにより中央からその周辺にかけての撓みの急激な減少
を抑えて所謂ナイスショットの確率を高めたドライバク
ラブヘッドを提供する処にある。
する課題は、フェース面に所定の肉厚分布を持たせるこ
とにより中央からその周辺にかけての撓みの急激な減少
を抑えて所謂ナイスショットの確率を高めたドライバク
ラブヘッドを提供する処にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決する本
発明は、全体として中空構造の金属製ドライバクラブヘ
ッドであって、いずれも内側面から見て、中央部に円板
状インパクト部、該円板状インパクト部に隣接してその
外周に該円板状インパクト部よりも薄肉の円環状凹部及
び該円環状凹部に隣接してその外周に該円板状インパク
ト部と同じ肉厚の周縁部が一体形成されており、該円板
状インパクト部の直径をｄmm、該円環状凹部の外径をＤ
mm、該円板状インパクト部の肉厚をｈmm、該円環状凹部
の肉厚をＨmmとしたとき、ｄ＝１０〜３０、Ｄ＝４０〜
６０且つＤ／ｄ＝２〜４、またｈ＝２．３〜３．２、Ｈ
＝１．６〜２．８且つＨ／ｈ＝０．７〜０．９の範囲内
にあるフェース面を備えて成ることを特徴とするドライ
バクラブヘッドに係る。
発明は、全体として中空構造の金属製ドライバクラブヘ
ッドであって、いずれも内側面から見て、中央部に円板
状インパクト部、該円板状インパクト部に隣接してその
外周に該円板状インパクト部よりも薄肉の円環状凹部及
び該円環状凹部に隣接してその外周に該円板状インパク
ト部と同じ肉厚の周縁部が一体形成されており、該円板
状インパクト部の直径をｄmm、該円環状凹部の外径をＤ
mm、該円板状インパクト部の肉厚をｈmm、該円環状凹部
の肉厚をＨmmとしたとき、ｄ＝１０〜３０、Ｄ＝４０〜
６０且つＤ／ｄ＝２〜４、またｈ＝２．３〜３．２、Ｈ
＝１．６〜２．８且つＨ／ｈ＝０．７〜０．９の範囲内
にあるフェース面を備えて成ることを特徴とするドライ
バクラブヘッドに係る。
【０００６】本発明に係るドライバクラブヘッドも、全
体として中空構造の金属製ドライバクラブヘッドであ
り、好ましくはフェース面を除いて一体鋳造したヘッド
部品にフェース面をその周縁部で溶接したドライバクラ
ブヘッド、又はソール面及びフェース面を除いて一体鋳
造したヘッド部品にソール面及びフェース面をそれらの
周縁部で溶接したドライバクラブヘッドである。
体として中空構造の金属製ドライバクラブヘッドであ
り、好ましくはフェース面を除いて一体鋳造したヘッド
部品にフェース面をその周縁部で溶接したドライバクラ
ブヘッド、又はソール面及びフェース面を除いて一体鋳
造したヘッド部品にソール面及びフェース面をそれらの
周縁部で溶接したドライバクラブヘッドである。
【０００７】本発明に係るドライバクラブヘッドは、い
ずれも内側面から見て、中央部に円板状インパクト部、
該円板状インパクト部に隣接してその外周に該円板状イ
ンパクト部よりも薄肉の円環状凹部及び該円環状凹部に
隣接してその外周に該円板状インパクト部と同じ肉厚の
周縁部が一体形成されたフェース面を備えている。そし
てこのフェース面は、円板状インパクト部の直径をｄm
m、円環状凹部の外径をＤmm、円板状インパクト部の肉
厚をｈmm、円環状凹部の肉厚をＨmmとしたとき、ｄ＝１
０〜３０、Ｄ＝４０〜６０且つＤ／ｄ＝２〜４、またｈ
＝２．３〜３．２、Ｈ＝１．６〜２．８且つＨ／ｈ＝
０．７〜０．９の肉厚分布を有している。
ずれも内側面から見て、中央部に円板状インパクト部、
該円板状インパクト部に隣接してその外周に該円板状イ
ンパクト部よりも薄肉の円環状凹部及び該円環状凹部に
隣接してその外周に該円板状インパクト部と同じ肉厚の
周縁部が一体形成されたフェース面を備えている。そし
てこのフェース面は、円板状インパクト部の直径をｄm
m、円環状凹部の外径をＤmm、円板状インパクト部の肉
厚をｈmm、円環状凹部の肉厚をＨmmとしたとき、ｄ＝１
０〜３０、Ｄ＝４０〜６０且つＤ／ｄ＝２〜４、またｈ
＝２．３〜３．２、Ｈ＝１．６〜２．８且つＨ／ｈ＝
０．７〜０．９の肉厚分布を有している。
【０００８】前記のような肉厚分布を有するフェース面
は、所定肉厚の平板を所定形状に打抜いた後、旋盤加工
により削って所定幅及び所定深さの円環状凹部を形成
し、更に必要に応じて曲げ加工するという簡単な加工手
段で作製できる。かかるフェース面を含めて本発明に係
るドライバクラブヘッドの素材となる金属の種類は特に
制限されないが、素材としてはチタン合金又は鉄合金を
用いるのが好ましく、軽量であって且つ強度や耐食性等
に富むチタン合金を用いるのがより好ましい。
は、所定肉厚の平板を所定形状に打抜いた後、旋盤加工
により削って所定幅及び所定深さの円環状凹部を形成
し、更に必要に応じて曲げ加工するという簡単な加工手
段で作製できる。かかるフェース面を含めて本発明に係
るドライバクラブヘッドの素材となる金属の種類は特に
制限されないが、素材としてはチタン合金又は鉄合金を
用いるのが好ましく、軽量であって且つ強度や耐食性等
に富むチタン合金を用いるのがより好ましい。
【０００９】本発明に係るウッドクラブヘッドは、フェ
ース面に前記したような所定の肉厚分布を持たせること
により、実用上の強度を確保しつつ、中央からその周辺
にかけての撓みの急激な減少を抑えて所謂ナイスショッ
トの確率を高めることができる。
ース面に前記したような所定の肉厚分布を持たせること
により、実用上の強度を確保しつつ、中央からその周辺
にかけての撓みの急激な減少を抑えて所謂ナイスショッ
トの確率を高めることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係るドライバクラ
ブヘッドを例示する縦断面図、図２は図１と同じドライ
バクラブヘッドのフェース面を内側面から見た側面図で
ある。図示したドライバクラブヘッドは、フェース面２
０を除いて一体鋳造したＴｉ−６Ａｌ−４Ｖ製のヘッド
部品１０に、Ｔｉ−４．５Ａｌ−３Ｖ−２Ｍｏ−２Ｆｅ
製のフェース面２０をその周縁部で溶接したものであ
る。
ブヘッドを例示する縦断面図、図２は図１と同じドライ
バクラブヘッドのフェース面を内側面から見た側面図で
ある。図示したドライバクラブヘッドは、フェース面２
０を除いて一体鋳造したＴｉ−６Ａｌ−４Ｖ製のヘッド
部品１０に、Ｔｉ−４．５Ａｌ−３Ｖ−２Ｍｏ−２Ｆｅ
製のフェース面２０をその周縁部で溶接したものであ
る。
【００１１】フェース面２０は、いずれも内側面から見
て、中央部に円板状インパクト部２１、円板状インパク
ト部２１に隣接してその外周に円板状インパクト部２１
よりも薄肉の円環状凹部２２及び円環状凹部２２に隣接
してその外周に円板状インパクト部２１と同じ肉厚の周
縁部２３が一体形成されたもので、円板状インパクト部
２１の直径をｄmm、円環状凹部２２の外径をＤmm、円板
状インパクト部の肉厚をｈmm、円環状凹部２２の肉厚を
Ｈmmとしたとき、ｄ＝１５、Ｄ＝４８、且つＤ／ｄ＝
３．２、またｈ＝２．８、Ｈ＝２．３且つＨ／ｈ＝０．
８２の肉厚分布を有している。
て、中央部に円板状インパクト部２１、円板状インパク
ト部２１に隣接してその外周に円板状インパクト部２１
よりも薄肉の円環状凹部２２及び円環状凹部２２に隣接
してその外周に円板状インパクト部２１と同じ肉厚の周
縁部２３が一体形成されたもので、円板状インパクト部
２１の直径をｄmm、円環状凹部２２の外径をＤmm、円板
状インパクト部の肉厚をｈmm、円環状凹部２２の肉厚を
Ｈmmとしたとき、ｄ＝１５、Ｄ＝４８、且つＤ／ｄ＝
３．２、またｈ＝２．８、Ｈ＝２．３且つＨ／ｈ＝０．
８２の肉厚分布を有している。
【００１２】かかる肉厚分布を有するフェース面２０
は、肉厚２．８mmのＴｉ−４．５Ａｌ−３Ｖ−２Ｍｏ−
２Ｆｅ製の平板を図２に示すような外形状に打抜いた
後、その中央部回りを旋盤加工により削って内径１５m
m、外径４８mm及び深さ０．５mmの円環状凹部２２を形
成し、曲げ加工したものであり、図示したドライバクラ
ブヘッドは、別に一体鋳造しておいたＴｉ−６Ａｌ−４
Ｖ製のヘッド部品１０にかかるフェース面２０をその周
縁部２３で溶接したものである。
は、肉厚２．８mmのＴｉ−４．５Ａｌ−３Ｖ−２Ｍｏ−
２Ｆｅ製の平板を図２に示すような外形状に打抜いた
後、その中央部回りを旋盤加工により削って内径１５m
m、外径４８mm及び深さ０．５mmの円環状凹部２２を形
成し、曲げ加工したものであり、図示したドライバクラ
ブヘッドは、別に一体鋳造しておいたＴｉ−６Ａｌ−４
Ｖ製のヘッド部品１０にかかるフェース面２０をその周
縁部２３で溶接したものである。
【００１３】
【実施例】表１に記載した５例のドライバクラブヘッド
を作製した。表１中の実施例１は図１及び図２について
前記したドライバクラブヘッドであり、他の各例はいず
れも特に記載しない限り実施例１と同じになるようにし
た。作製した５例について、次のようにフェース割れ、
飛距離１及び飛距離２を評価すると共に、総合評価し、
結果を表１に記載した。 フェース割れ：フェース面の中央を中心にして直径１５
mmの範囲内でヘッド速度５０ｍ／ｓにて３０００ショッ
トしたときのフェースの割れの有無を肉眼観察した。 飛距離１：フェース面の中央を中心にして直径１５mmの
範囲内でヘッド速度４０ｍ／ｓにて５０ショットしたと
きの飛距離の平均値を下記の基準で評価した。 ◎；２３０ｍ以上 ○；２３０ｍ未満２２５ｍ以上 △；２２５ｍ未満２２０ｍ以上 ×；２２０ｍ未満 飛距離２：フェース面の中央からヒール側へ１５mmずら
した点を中心にして直径１５mmの範囲内でヘッド速度４
０ｍ／ｓにて５０ショットしたときの飛距離の平均値を
前記の基準で評価した。
を作製した。表１中の実施例１は図１及び図２について
前記したドライバクラブヘッドであり、他の各例はいず
れも特に記載しない限り実施例１と同じになるようにし
た。作製した５例について、次のようにフェース割れ、
飛距離１及び飛距離２を評価すると共に、総合評価し、
結果を表１に記載した。 フェース割れ：フェース面の中央を中心にして直径１５
mmの範囲内でヘッド速度５０ｍ／ｓにて３０００ショッ
トしたときのフェースの割れの有無を肉眼観察した。 飛距離１：フェース面の中央を中心にして直径１５mmの
範囲内でヘッド速度４０ｍ／ｓにて５０ショットしたと
きの飛距離の平均値を下記の基準で評価した。 ◎；２３０ｍ以上 ○；２３０ｍ未満２２５ｍ以上 △；２２５ｍ未満２２０ｍ以上 ×；２２０ｍ未満 飛距離２：フェース面の中央からヒール側へ１５mmずら
した点を中心にして直径１５mmの範囲内でヘッド速度４
０ｍ／ｓにて５０ショットしたときの飛距離の平均値を
前記の基準で評価した。
【００１４】
【表１】
【００１５】表１において、
比較例１：円環状凹部がなく、一様な肉厚のフェース面
を備える例。この例は、フェース面の中央でボールをシ
ョットしたときには飛距離はでるが、中央から少し外れ
た周辺でボールをショットしたときに飛距離がでない。 比較例２：円環状凹部が薄肉の例。この例は、飛距離は
安定してでるが、実用上の強度に問題がある。 比較例３：円環状凹部が円板状インパクト部に比し、相
対的に厚肉で且つ短径の例。この例も、フェース面の中
央でボールをショットしたときには飛距離はでるが、中
央から少し外れた周辺でボールをショットしたときに飛
距離が充分にでない。
を備える例。この例は、フェース面の中央でボールをシ
ョットしたときには飛距離はでるが、中央から少し外れ
た周辺でボールをショットしたときに飛距離がでない。 比較例２：円環状凹部が薄肉の例。この例は、飛距離は
安定してでるが、実用上の強度に問題がある。 比較例３：円環状凹部が円板状インパクト部に比し、相
対的に厚肉で且つ短径の例。この例も、フェース面の中
央でボールをショットしたときには飛距離はでるが、中
央から少し外れた周辺でボールをショットしたときに飛
距離が充分にでない。
【００１６】
【発明の効果】既に明らかなように、以上説明した本発
明には、フェース面に所定の肉厚分布を持たせることに
より、実用上の強度を確保しつつ、中央からその周辺に
かけての撓みの急激な減少を抑えて所謂ナイスショット
の確率を高めることができるという効果がある。
明には、フェース面に所定の肉厚分布を持たせることに
より、実用上の強度を確保しつつ、中央からその周辺に
かけての撓みの急激な減少を抑えて所謂ナイスショット
の確率を高めることができるという効果がある。
【図１】本発明に係るドライバクラブヘッドを例示する
縦断面図。
縦断面図。
【図２】図１と同じドライバクラブヘッドのフェース面
を内側面から見た側面図。
を内側面から見た側面図。
１０・・ヘッド部品、２０・・フェース面、２１・・円
板状インパクト部、２２・・円環状凹部、２３・・周縁
部、ｄ・・円板状インパクト部の直径、Ｄ・・円環状凹
部の外径、ｈ・・円板状インパクト部の肉厚、Ｈ・・円
環状凹部の肉厚
板状インパクト部、２２・・円環状凹部、２３・・周縁
部、ｄ・・円板状インパクト部の直径、Ｄ・・円環状凹
部の外径、ｈ・・円板状インパクト部の肉厚、Ｈ・・円
環状凹部の肉厚
Claims (3)
- 【請求項１】 全体として中空構造の金属製ドライバク
ラブヘッドであって、いずれも内側面から見て、中央部
に円板状インパクト部、該円板状インパクト部に隣接し
てその外周に該円板状インパクト部よりも薄肉の円環状
凹部及び該円環状凹部に隣接してその外周に該円板状イ
ンパクト部と同じ肉厚の周縁部が一体形成されており、
該円板状インパクト部の直径をｄmm、該円環状凹部の外
径をＤmm、該円板状インパクト部の肉厚をｈmm、該円環
状凹部の肉厚をＨmmとしたとき、ｄ＝１０〜３０、Ｄ＝
４０〜６０且つＤ／ｄ＝２〜４、またｈ＝２．３〜３．
２、Ｈ＝１．６〜２．８且つＨ／ｈ＝０．７〜０．９の
範囲内にあるフェース面を備えて成ることを特徴とする
ドライバクラブヘッド。 - 【請求項２】 フェース面を除いて一体鋳造したヘッド
部品にフェース面をその周縁部で溶接したものである請
求項１記載のドライバクラブヘッド。 - 【請求項３】 全体がチタン合金製又は鉄合金製のもの
である請求項１又は２記載のドライバクラブヘッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001207229A JP2003019233A (ja) | 2001-07-09 | 2001-07-09 | ドライバクラブヘッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001207229A JP2003019233A (ja) | 2001-07-09 | 2001-07-09 | ドライバクラブヘッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003019233A true JP2003019233A (ja) | 2003-01-21 |
Family
ID=19043243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001207229A Pending JP2003019233A (ja) | 2001-07-09 | 2001-07-09 | ドライバクラブヘッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003019233A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100366311C (zh) * | 2005-02-02 | 2008-02-06 | 超威科技股份有限公司 | 可减少上盖厚度的高尔夫球头及其制法 |
| US7347794B2 (en) * | 2004-03-17 | 2008-03-25 | Karsten Manufacturing Corporation | Method of manufacturing a face plate for a golf club head |
| JP2010259826A (ja) * | 2006-11-30 | 2010-11-18 | Taylor Made Golf Co Inc | 耐圧痕性の薄いクラウンを持つゴルフクラブへッド |
| US7935003B2 (en) * | 2007-09-26 | 2011-05-03 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Golf club head |
-
2001
- 2001-07-09 JP JP2001207229A patent/JP2003019233A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7347794B2 (en) * | 2004-03-17 | 2008-03-25 | Karsten Manufacturing Corporation | Method of manufacturing a face plate for a golf club head |
| US8826512B2 (en) | 2004-03-17 | 2014-09-09 | Karsten Manufacturing Corporation | Method of manufacturing a face plate for a golf club head |
| US9089746B2 (en) | 2004-03-17 | 2015-07-28 | Karsten Manufacturing Corporation | Method of manufacturing a face plate for a golf club head |
| US9539476B2 (en) | 2004-03-17 | 2017-01-10 | Karsten Manufacturing Corporation | Face plate for a golf club head |
| US10183201B2 (en) | 2004-03-17 | 2019-01-22 | Karsten Manufacturing Corporation | Method of manufacturing a face plate for a golf club head |
| CN100366311C (zh) * | 2005-02-02 | 2008-02-06 | 超威科技股份有限公司 | 可减少上盖厚度的高尔夫球头及其制法 |
| JP2010259826A (ja) * | 2006-11-30 | 2010-11-18 | Taylor Made Golf Co Inc | 耐圧痕性の薄いクラウンを持つゴルフクラブへッド |
| US8636609B2 (en) | 2006-11-30 | 2014-01-28 | Taylor Made Golf Company, Inc. | Golf club head having dent resistant thin crown |
| US7935003B2 (en) * | 2007-09-26 | 2011-05-03 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Golf club head |
| US8187118B2 (en) | 2007-09-26 | 2012-05-29 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Golf club head |
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