JP2003004593A - 軸受装置の予圧測定方法ならびに予圧測定装置 - Google Patents
軸受装置の予圧測定方法ならびに予圧測定装置Info
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】軸受装置に付与してある予圧を簡単かつ正確に
測定できるようにする。 【解決手段】測定対象である軸受装置を支持手段５に対
して弾性体９を介して支持させて、加振手段６や検出手
段７に対して非接触にしている。これにより、軸受装置
を加振したときに、当該軸受装置を、支持手段５、加振
手段６ならびに検出手段７と共振させることなく単独で
振動させることができるようになり、軸受装置の純粋な
固有振動数を測定できるようになる。
測定できるようにする。 【解決手段】測定対象である軸受装置を支持手段５に対
して弾性体９を介して支持させて、加振手段６や検出手
段７に対して非接触にしている。これにより、軸受装置
を加振したときに、当該軸受装置を、支持手段５、加振
手段６ならびに検出手段７と共振させることなく単独で
振動させることができるようになり、軸受装置の純粋な
固有振動数を測定できるようになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軸体に転がり軸受
を装着してなる軸受装置の予圧測定方法ならびに予圧測
定装置に関する。この測定対象の軸受装置としては、例
えば自動車の車軸支持に用いるハブユニットとすること
ができる。
を装着してなる軸受装置の予圧測定方法ならびに予圧測
定装置に関する。この測定対象の軸受装置としては、例
えば自動車の車軸支持に用いるハブユニットとすること
ができる。
【０００２】
【従来の技術】従来例の軸受装置として、例えば実施形
態で提示した図２に示すような従動車軸用のハブユニッ
トがある。
態で提示した図２に示すような従動車軸用のハブユニッ
トがある。
【０００３】図示例のハブユニットは、ハブホイール１
の軸部１２の外周に複列転がり軸受２を装着し、軸部１
２の車両インナ側の円筒部分１３をローリングかしめに
より径方向外向きに屈曲させて、この屈曲したかしめ部
１４を複列転がり軸受２の内輪２１の端面に対して押し
付けることによって、ハブホイール１に複列転がり軸受
２を一体化するとともに、複列転がり軸受２に対して所
定の予圧を付与するようになっている。
の軸部１２の外周に複列転がり軸受２を装着し、軸部１
２の車両インナ側の円筒部分１３をローリングかしめに
より径方向外向きに屈曲させて、この屈曲したかしめ部
１４を複列転がり軸受２の内輪２１の端面に対して押し
付けることによって、ハブホイール１に複列転がり軸受
２を一体化するとともに、複列転がり軸受２に対して所
定の予圧を付与するようになっている。
【０００４】このようなハブユニットは、製造後におい
て、適正な剛性が得られているか否かを検査する必要が
ある。この検査では、複列転がり軸受２に付与されてあ
る予圧を測定するようにしている。
て、適正な剛性が得られているか否かを検査する必要が
ある。この検査では、複列転がり軸受２に付与されてあ
る予圧を測定するようにしている。
【０００５】この予圧測定方法としては、直接的に測定
できないので、従来では、一般的に、ハブユニットの各
構成要素について、組み立て前の寸法と組み立て後の寸
法との変化量を測定することにより、間接的に把握する
ようにしている。
できないので、従来では、一般的に、ハブユニットの各
構成要素について、組み立て前の寸法と組み立て後の寸
法との変化量を測定することにより、間接的に把握する
ようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例では、ハブ
ユニットにおける各構成部品の寸法を測定するときの測
定精度にばらつきが発生する可能性があるので、予圧測
定の精度が低いと言える。ここに改良の余地がある。
ユニットにおける各構成部品の寸法を測定するときの測
定精度にばらつきが発生する可能性があるので、予圧測
定の精度が低いと言える。ここに改良の余地がある。
【０００７】したがって、本発明は、軸受装置に付与し
てある予圧を簡単かつ正確に測定できるようにした予圧
測定方法ならびに予圧測定装置の提供を目的としてい
る。
てある予圧を簡単かつ正確に測定できるようにした予圧
測定方法ならびに予圧測定装置の提供を目的としてい
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の軸受装置の予圧
測定方法は、請求項１に示すように、軸体に転がり軸受
を外嵌装着するとともに、予圧付与手段により転がり軸
受に所定の予圧を付与した軸受装置の前記予圧を測定す
る方法であって、前記軸受装置を、弾性体を介して固定
部に支持した状態で、前記軸受装置に非接触の加振手段
でもって振動を加える工程と、当該軸受装置で発生する
振動の固有振動数を非接触の検出手段で検出する工程
と、前記検出手段で検出した結果を、予め用意してある
固有振動数と前記転がり軸受の予圧との一定の関係デー
タに照らし合わせて、前記転がり軸受に付与してある予
圧を認識する工程とを含む、ことを特徴としている。
測定方法は、請求項１に示すように、軸体に転がり軸受
を外嵌装着するとともに、予圧付与手段により転がり軸
受に所定の予圧を付与した軸受装置の前記予圧を測定す
る方法であって、前記軸受装置を、弾性体を介して固定
部に支持した状態で、前記軸受装置に非接触の加振手段
でもって振動を加える工程と、当該軸受装置で発生する
振動の固有振動数を非接触の検出手段で検出する工程
と、前記検出手段で検出した結果を、予め用意してある
固有振動数と前記転がり軸受の予圧との一定の関係デー
タに照らし合わせて、前記転がり軸受に付与してある予
圧を認識する工程とを含む、ことを特徴としている。
【０００９】この構成では、測定対象である軸受装置を
支持手段に対して弾性体を介して支持させて、加振手段
や検出手段に対して非接触にしているから、軸受装置を
加振したときに、当該軸受装置を支持手段、加振手段な
らびに検出手段と共振させることなく単独で振動させる
ことができるようになり、軸受装置の純粋な固有振動数
を測定できるようになる。
支持手段に対して弾性体を介して支持させて、加振手段
や検出手段に対して非接触にしているから、軸受装置を
加振したときに、当該軸受装置を支持手段、加振手段な
らびに検出手段と共振させることなく単独で振動させる
ことができるようになり、軸受装置の純粋な固有振動数
を測定できるようになる。
【００１０】本発明の軸受装置の予圧測定方法は、請求
項２に示すように、上記請求項１において、前記予圧測
定対象とする軸受装置の軸体が、外周所要位置に転がり
軸受の軸方向一方への動きを規制するための段部を有す
るとともに一端に円筒部分を有するものであり、前記予
圧付与手段が、前記軸体の円筒部分をローリングかしめ
により径方向外向きに屈曲させて前記転がり軸受の内輪
の端面に押し付けるとともに前記転がり軸受を前記軸体
の段部に対して押し付けることにより前記転がり軸受に
対して所定の予圧を付与するものである、ことを特徴と
している。
項２に示すように、上記請求項１において、前記予圧測
定対象とする軸受装置の軸体が、外周所要位置に転がり
軸受の軸方向一方への動きを規制するための段部を有す
るとともに一端に円筒部分を有するものであり、前記予
圧付与手段が、前記軸体の円筒部分をローリングかしめ
により径方向外向きに屈曲させて前記転がり軸受の内輪
の端面に押し付けるとともに前記転がり軸受を前記軸体
の段部に対して押し付けることにより前記転がり軸受に
対して所定の予圧を付与するものである、ことを特徴と
している。
【００１１】この構成では、測定対象としての軸受装置
の構造を特定したものであり、上記請求項１と同様の作
用を奏する。
の構造を特定したものであり、上記請求項１と同様の作
用を奏する。
【００１２】本発明の軸受装置の予圧測定方法は、請求
項３に示すように、軸体に転がり軸受を外嵌装着すると
ともに、予圧付与手段により転がり軸受に所定の予圧を
付与した軸受装置の前記予圧を測定する装置であって、
前記軸受装置を、弾性体を介して支持する支持手段と、
この支持手段で支持される前記軸受装置に対して非接触
で振動を加える加振手段と、この加振手段で振動を加え
た前記軸受装置から発生する振動の固有振動数を非接触
で検出する検出手段と、固有振動数と前記転がり軸受の
予圧との一定の関係データが予め記憶されているととも
に、前記検出手段からの検出出力を取り込んで、当該検
出出力を前記関係データに照らし合わせて、前記転がり
軸受に付与してある予圧を認識する処理手段とを含む、
ことを特徴としている。
項３に示すように、軸体に転がり軸受を外嵌装着すると
ともに、予圧付与手段により転がり軸受に所定の予圧を
付与した軸受装置の前記予圧を測定する装置であって、
前記軸受装置を、弾性体を介して支持する支持手段と、
この支持手段で支持される前記軸受装置に対して非接触
で振動を加える加振手段と、この加振手段で振動を加え
た前記軸受装置から発生する振動の固有振動数を非接触
で検出する検出手段と、固有振動数と前記転がり軸受の
予圧との一定の関係データが予め記憶されているととも
に、前記検出手段からの検出出力を取り込んで、当該検
出出力を前記関係データに照らし合わせて、前記転がり
軸受に付与してある予圧を認識する処理手段とを含む、
ことを特徴としている。
【００１３】この構成では、上記請求項１の測定方法を
実行する装置に関するものであり、上記請求項１と同様
の作用を奏する。
実行する装置に関するものであり、上記請求項１と同様
の作用を奏する。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の詳細を図面に示す実施形
態に基づいて説明する。
態に基づいて説明する。
【００１５】この実施形態では、軸受装置を検査する方
法および検査装置に特徴がある。ここでは、検査対象の
軸受装置として、図２に示す自動車の従動車軸の支持に
用いるハブユニットを例に挙げる。
法および検査装置に特徴がある。ここでは、検査対象の
軸受装置として、図２に示す自動車の従動車軸の支持に
用いるハブユニットを例に挙げる。
【００１６】まず、上記ハブユニットの構成について説
明する。図２に示すハブユニットは、軸体としてのハブ
ホイール１と、複列外向きアンギュラ玉軸受などの複列
転がり軸受２とを備えている。
明する。図２に示すハブユニットは、軸体としてのハブ
ホイール１と、複列外向きアンギュラ玉軸受などの複列
転がり軸受２とを備えている。
【００１７】ハブホイール１は、軸部１２の外周所定位
置に径方向外向きのフランジ１１が設けられた構造であ
る。このフランジ１１には、図示しない車輪が取り付け
られ、軸部１２においてフランジ１１よりも車両インナ
側の領域には、複列転がり軸受２が外装される。
置に径方向外向きのフランジ１１が設けられた構造であ
る。このフランジ１１には、図示しない車輪が取り付け
られ、軸部１２においてフランジ１１よりも車両インナ
側の領域には、複列転がり軸受２が外装される。
【００１８】複列転がり軸受２は、ハブホイール１の軸
部１２の小径外周面１２ａに外嵌される単一軌道を有す
る内輪２１と、二列の軌道溝を有する単一の外輪２２
と、二列で配設される複数の玉２３と、二つの冠形保持
器２４，２４とを備え、上記ハブホイール１の軸部１２
の大径外周面１２ｂを一方内輪とする構成になってい
る。
部１２の小径外周面１２ａに外嵌される単一軌道を有す
る内輪２１と、二列の軌道溝を有する単一の外輪２２
と、二列で配設される複数の玉２３と、二つの冠形保持
器２４，２４とを備え、上記ハブホイール１の軸部１２
の大径外周面１２ｂを一方内輪とする構成になってい
る。
【００１９】なお、外輪２２の外周には、径方向外向き
のフランジ２５が設けられており、このフランジ２５が
図示しない車軸ケースなどに非回転に取り付けられる。
のフランジ２５が設けられており、このフランジ２５が
図示しない車軸ケースなどに非回転に取り付けられる。
【００２０】ところで、上述したハブユニットの組み立
て手順を簡単に説明する。まず、ハブホイール１の軸部
１２に対して複列転がり軸受２を組み付けて、内輪２１
を圧入により外嵌装着した状態において、図３に示すよ
うに、軸部１２の車両アウタ側にかしめ受け治具３０を
あてがい、軸部１２の車両インナ側を上向きにした姿勢
で、作業台上にセットする。
て手順を簡単に説明する。まず、ハブホイール１の軸部
１２に対して複列転がり軸受２を組み付けて、内輪２１
を圧入により外嵌装着した状態において、図３に示すよ
うに、軸部１２の車両アウタ側にかしめ受け治具３０を
あてがい、軸部１２の車両インナ側を上向きにした姿勢
で、作業台上にセットする。
【００２１】このような準備してから、ハブホイール１
の軸部１２における車両インナ側の円筒部分１３に対し
て、図３に示すようなかしめ治具３１の先端をあてが
い、かしめ治具３１を一点鎖線Ｏ回りにローリングさせ
ることにより、軸部１２の円筒部分１３を径方向外向き
に屈曲させて、この屈曲したかしめ部１４を内輪２１の
端面に対して押し付ける。これにより、ハブホイール１
に対して複列転がり軸受２が一体化されるとともに、複
列転がり軸受２に対して所定の予圧が付与されることに
なる。
の軸部１２における車両インナ側の円筒部分１３に対し
て、図３に示すようなかしめ治具３１の先端をあてが
い、かしめ治具３１を一点鎖線Ｏ回りにローリングさせ
ることにより、軸部１２の円筒部分１３を径方向外向き
に屈曲させて、この屈曲したかしめ部１４を内輪２１の
端面に対して押し付ける。これにより、ハブホイール１
に対して複列転がり軸受２が一体化されるとともに、複
列転がり軸受２に対して所定の予圧が付与されることに
なる。
【００２２】また、上記複列転がり軸受２では、内・外
輪２１，２２や玉２３の材料について従来例と同様のも
のにしている。すなわち、内・外輪２１，２２は、高炭
素クロム軸受鋼（ＪＩＳ規格ＳＵＪ−２）または機械構
造用炭素鋼（ＪＩＳ規格Ｓ５５Ｃ）を母材として、その
軌道面に高周波焼入れ処理を施して硬化したものとされ
る。また、玉２３は、例えば高炭素クロム軸受鋼（ＪＩ
Ｓ規格ＳＵＪ−２）を母材として、その表面に対して高
周波焼入れ処理や窒化処理などを施して硬化したものと
される。
輪２１，２２や玉２３の材料について従来例と同様のも
のにしている。すなわち、内・外輪２１，２２は、高炭
素クロム軸受鋼（ＪＩＳ規格ＳＵＪ−２）または機械構
造用炭素鋼（ＪＩＳ規格Ｓ５５Ｃ）を母材として、その
軌道面に高周波焼入れ処理を施して硬化したものとされ
る。また、玉２３は、例えば高炭素クロム軸受鋼（ＪＩ
Ｓ規格ＳＵＪ−２）を母材として、その表面に対して高
周波焼入れ処理や窒化処理などを施して硬化したものと
される。
【００２３】このような構成のハブユニットについて
は、複列転がり軸受２の剛性が規定値であるか否かを検
査する必要がある。この複列転がり軸受２の剛性は、そ
れに付与されている予圧により類推することができる。
は、複列転がり軸受２の剛性が規定値であるか否かを検
査する必要がある。この複列転がり軸受２の剛性は、そ
れに付与されている予圧により類推することができる。
【００２４】次に、上記ハブユニットの検査方法および
検査装置について説明する。
検査装置について説明する。
【００２５】本発明の一実施形態に係る検査装置は、図
１に示すように、ハブユニットを支持する支持手段とし
てのホルダ５と、ハブユニットのハブホイール１を加振
する加振手段としての電磁誘導コイル６と、ハブホイー
ル１の固有振動数を検出する検出手段としての変位セン
サ７と、変位センサ７から出力される信号に基づいてハ
ブホイール１の剛性が適正か否かを判断する処理装置８
とを備えている。
１に示すように、ハブユニットを支持する支持手段とし
てのホルダ５と、ハブユニットのハブホイール１を加振
する加振手段としての電磁誘導コイル６と、ハブホイー
ル１の固有振動数を検出する検出手段としての変位セン
サ７と、変位センサ７から出力される信号に基づいてハ
ブホイール１の剛性が適正か否かを判断する処理装置８
とを備えている。
【００２６】ホルダ５は、２つ一対の部材からなり、ハ
ブユニットをその車両インナ側を上にした姿勢で支持す
るものである。このホルダ５に対するハブユニットの支
持状態としては、ホルダ５の上面に対して外輪２２のフ
ランジ２５の車両アウタ側が載った状態で、かつ、２つ
一対のホルダ５の各対向辺が外輪２２を外径側から挟む
状態になる。但し、２つ一対のホルダ５と外輪２２との
当接部分には、ゴムなどの弾性体９を介在させるように
して、ホルダ５の共振を防止するようにしている。
ブユニットをその車両インナ側を上にした姿勢で支持す
るものである。このホルダ５に対するハブユニットの支
持状態としては、ホルダ５の上面に対して外輪２２のフ
ランジ２５の車両アウタ側が載った状態で、かつ、２つ
一対のホルダ５の各対向辺が外輪２２を外径側から挟む
状態になる。但し、２つ一対のホルダ５と外輪２２との
当接部分には、ゴムなどの弾性体９を介在させるように
して、ホルダ５の共振を防止するようにしている。
【００２７】電磁誘導コイル６は、ハブユニットのハブ
ホイール１の車両インナ側に対して非接触で接近して配
置されるものであり、通電されることによってハブホイ
ール１に電磁誘導を起こさせて振動させるものである。
ホイール１の車両インナ側に対して非接触で接近して配
置されるものであり、通電されることによってハブホイ
ール１に電磁誘導を起こさせて振動させるものである。
【００２８】変位センサ７は、ハブホイール１の車両イ
ンナ側に対して非接触で接近した状態で配置されるもの
で、ハブホイール１の振動を検出する。
ンナ側に対して非接触で接近した状態で配置されるもの
で、ハブホイール１の振動を検出する。
【００２９】処理装置８は、変位センサ７からの出力信
号に基づいてハブユニットの固有振動数を算出する処理
と、この算出値を予め内部メモリに記憶してある基準デ
ータに照合して複列転がり軸受２に対して付与してある
予圧を求める処理と、求めた予圧を予め規定した基準値
と対比することにより適正か否かを判定する処理とを実
行するものである。
号に基づいてハブユニットの固有振動数を算出する処理
と、この算出値を予め内部メモリに記憶してある基準デ
ータに照合して複列転がり軸受２に対して付与してある
予圧を求める処理と、求めた予圧を予め規定した基準値
と対比することにより適正か否かを判定する処理とを実
行するものである。
【００３０】なお、上記基準データとは、固有振動数と
予圧との関係を示すテーブルデータのことであり、予め
試験などにより蓄積して作成される。このテーブルデー
タの一例を、図４に示す。通常は、複列転がり軸受２に
対する予圧量を図４中の所定範囲に管理している。
予圧との関係を示すテーブルデータのことであり、予め
試験などにより蓄積して作成される。このテーブルデー
タの一例を、図４に示す。通常は、複列転がり軸受２に
対する予圧量を図４中の所定範囲に管理している。
【００３１】このような検査装置を用いてハブユニット
を検査する方法を説明する。
を検査する方法を説明する。
【００３２】まず、ハブユニットを、図１に示すよう
に、その車両インナ側を上にした姿勢で、弾性体９を介
して２つ一対のホルダ５で支持させる。
に、その車両インナ側を上にした姿勢で、弾性体９を介
して２つ一対のホルダ５で支持させる。
【００３３】このハブユニットのハブホイール１の車両
アウタ側に対して、電磁誘導コイル６を非接触で接近し
て配置させる一方で、ハブホイール１の車両インナ側に
対して変位センサ７を非接触で接近して配置させる。
アウタ側に対して、電磁誘導コイル６を非接触で接近し
て配置させる一方で、ハブホイール１の車両インナ側に
対して変位センサ７を非接触で接近して配置させる。
【００３４】このようにした状態で、電磁誘導コイル６
に通電すると、電磁誘導作用によりハブホイール１に振
動が励起される。これに伴い、変位センサ７は振動に応
じた信号を、処理装置８に対して出力する。
に通電すると、電磁誘導作用によりハブホイール１に振
動が励起される。これに伴い、変位センサ７は振動に応
じた信号を、処理装置８に対して出力する。
【００３５】そして、処理装置８では、変位センサ７か
ら入力された信号に基づいてハブユニットの固有振動数
を算出し、この算出値を予め内部メモリに記憶してある
基準データ（例えば図４参照）に照合して複列転がり軸
受２に対して付与してある予圧を求め、この求めた予圧
を予め規定した基準値と対比することにより適正か否か
を判定する。
ら入力された信号に基づいてハブユニットの固有振動数
を算出し、この算出値を予め内部メモリに記憶してある
基準データ（例えば図４参照）に照合して複列転がり軸
受２に対して付与してある予圧を求め、この求めた予圧
を予め規定した基準値と対比することにより適正か否か
を判定する。
【００３６】以上説明したように、ハブユニットの検査
にあたって、ハブユニットを、弾性体９を介してホルダ
５に支持させた状態で、電磁誘導コイル６を非接触にす
るとともに、変位センサ７を非接触にする形態にしてい
るから、ハブユニットを加振したときにハブユニットが
検査装置と共振することがなくなる。したがって、ハブ
ユニットの純粋な固有振動数を測定できるから、検査を
高精度に行うことができて、信頼性向上に貢献できる。
にあたって、ハブユニットを、弾性体９を介してホルダ
５に支持させた状態で、電磁誘導コイル６を非接触にす
るとともに、変位センサ７を非接触にする形態にしてい
るから、ハブユニットを加振したときにハブユニットが
検査装置と共振することがなくなる。したがって、ハブ
ユニットの純粋な固有振動数を測定できるから、検査を
高精度に行うことができて、信頼性向上に貢献できる。
【００３７】なお、本発明は上記実施形態のみに限定さ
れるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
れるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
【００３８】（１）上記実施形態では、検査対象の軸受
装置として車両の特に従動車軸用のハブユニットを例に
挙げたが、例えば図５に示すような駆動車軸用のハブユ
ニットとしたり、あるいは自動車などのスライドドアの
ガイドローラならびにその他の軸受装置全般とすること
ができる。図５の例では、軸部１２が中空形状になって
いて、この中心孔に対して駆動軸３がスプライン嵌合さ
れて、ナット４により結合されている。
装置として車両の特に従動車軸用のハブユニットを例に
挙げたが、例えば図５に示すような駆動車軸用のハブユ
ニットとしたり、あるいは自動車などのスライドドアの
ガイドローラならびにその他の軸受装置全般とすること
ができる。図５の例では、軸部１２が中空形状になって
いて、この中心孔に対して駆動軸３がスプライン嵌合さ
れて、ナット４により結合されている。
【００３９】（２）上記実施形態のハブユニットや図５
に示すハブユニットにおいて、ハブホイール１と複列転
がり軸受２とをハブホイール１の車両インナ側端部をか
しめることにより一体化した例を挙げているが、ハブホ
イール１の車両インナ側端部に対してねじ軸部を設け、
これに対してナットを螺合装着する形態としたものも本
発明の検査対象とすることができる。
に示すハブユニットにおいて、ハブホイール１と複列転
がり軸受２とをハブホイール１の車両インナ側端部をか
しめることにより一体化した例を挙げているが、ハブホ
イール１の車両インナ側端部に対してねじ軸部を設け、
これに対してナットを螺合装着する形態としたものも本
発明の検査対象とすることができる。
【００４０】
【発明の効果】本発明に係る予圧測定方法ならびに予圧
測定装置では、測定対象となる軸受装置を、支持手段、
加振手段ならびに検出手段と共振させることなく単独で
振動させることができるから、軸受装置の純粋な固有振
動数を測定できるようになり、測定を高精度に行うこと
ができるなど、信頼性向上に貢献できる。
測定装置では、測定対象となる軸受装置を、支持手段、
加振手段ならびに検出手段と共振させることなく単独で
振動させることができるから、軸受装置の純粋な固有振
動数を測定できるようになり、測定を高精度に行うこと
ができるなど、信頼性向上に貢献できる。
【図１】本発明の予圧測定装置を示す構成図
【図２】本発明の測定対象となるハブユニットを示す断
面図
面図
【図３】図２のハブユニットの組み立て方法を示す説明
図
図
【図４】図１の処理装置に記憶される基準データで、予
圧と固有振動数との関係を示す図表
圧と固有振動数との関係を示す図表
【図５】本発明の予圧測定対象となる他のハブユニット
を示す断面図
を示す断面図
１ ハブホイール
２ 複列外向きアンギュラ玉軸受
５ ホルダ
６ 電磁誘導コイル
７ 変位センサ
８ 処理装置
９ 弾性体
Claims (3)
- 【請求項１】軸体に転がり軸受を外嵌装着するととも
に、予圧付与手段により転がり軸受に所定の予圧を付与
した軸受装置の前記予圧を測定する方法であって、 前記軸受装置を、弾性体を介して固定部に支持した状態
で、前記軸受装置に非接触の加振手段でもって振動を加
える工程と、 当該軸受装置で発生する振動の固有振動数を非接触の検
出手段で検出する工程と、 前記検出手段で検出した結果を、予め用意してある固有
振動数と前記転がり軸受の予圧との一定の関係データに
照らし合わせて、前記転がり軸受に付与してある予圧を
認識する工程とを含む、ことを特徴とする軸受装置の予
圧測定方法。 - 【請求項２】請求項１の軸受装置の予圧測定方法におい
て、 前記予圧測定対象とする軸受装置の軸体が、外周所要位
置に転がり軸受の軸方向一方への動きを規制するための
段部を有するとともに一端に円筒部分を有するものであ
り、前記予圧付与手段が、前記軸体の円筒部分をローリ
ングかしめにより径方向外向きに屈曲させて前記転がり
軸受の内輪の端面に押し付けるとともに前記転がり軸受
を前記軸体の段部に対して押し付けることにより前記転
がり軸受に対して所定の予圧を付与するものである、こ
とを特徴とする軸受装置の予圧測定方法。 - 【請求項３】軸体に転がり軸受を外嵌装着するととも
に、予圧付与手段により転がり軸受に所定の予圧を付与
した軸受装置の前記予圧を測定する装置であって、 前記軸受装置を、弾性体を介して支持する支持手段と、 この支持手段で支持される前記軸受装置に対して非接触
で振動を加える加振手段と、 この加振手段で振動を加えた前記軸受装置から発生する
振動の固有振動数を非接触で検出する検出手段と、 固有振動数と前記転がり軸受の予圧との一定の関係デー
タが予め記憶されているとともに、前記検出手段からの
検出出力を取り込んで、当該検出出力を前記関係データ
に照らし合わせて、前記転がり軸受に付与してある予圧
を認識する処理手段とを含む、ことを特徴とする軸受装
置の予圧測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001186256A JP2003004593A (ja) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | 軸受装置の予圧測定方法ならびに予圧測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001186256A JP2003004593A (ja) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | 軸受装置の予圧測定方法ならびに予圧測定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003004593A true JP2003004593A (ja) | 2003-01-08 |
Family
ID=19025717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001186256A Pending JP2003004593A (ja) | 2001-06-20 | 2001-06-20 | 軸受装置の予圧測定方法ならびに予圧測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003004593A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005078292A1 (ja) * | 2004-02-18 | 2005-08-25 | Ntn Corporation | 車輪用軸受装置 |
| US7628540B2 (en) | 2004-02-18 | 2009-12-08 | Ntn Corporation | Bearing device for wheel |
| JP2010065783A (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Jtekt Corp | 軸受装置の組立方法 |
| JP2013108934A (ja) * | 2011-11-24 | 2013-06-06 | Toyota Motor Corp | 軸受の予圧判定方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04282431A (ja) * | 1991-03-11 | 1992-10-07 | Nagano Nippon Densan Kk | ベアリングの実装特性測定装置 |
| JPH1144319A (ja) * | 1997-07-29 | 1999-02-16 | Nippon Seiko Kk | 軸受の予圧付与装置 |
| JP2001050863A (ja) * | 1999-08-16 | 2001-02-23 | Hitachi Ltd | 軸受試験装置及び軸受試験方法 |
-
2001
- 2001-06-20 JP JP2001186256A patent/JP2003004593A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04282431A (ja) * | 1991-03-11 | 1992-10-07 | Nagano Nippon Densan Kk | ベアリングの実装特性測定装置 |
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| US7628540B2 (en) | 2004-02-18 | 2009-12-08 | Ntn Corporation | Bearing device for wheel |
| JP2010065783A (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Jtekt Corp | 軸受装置の組立方法 |
| JP2013108934A (ja) * | 2011-11-24 | 2013-06-06 | Toyota Motor Corp | 軸受の予圧判定方法 |
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