JP2003004507A - 液面レベルセンサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロートアームのストッパ乗り越え防止及び
接点保護を同時に解決し、信頼性を向上させた液面レベ
ルセンサを提供する。 【解決手段】 フレーム２の前面には、フロートアーム
３に接触して、フロートアーム３の回動角度範囲を規制
するストッパ９ａ、９ｂが設けられている。また、アー
ムホルダー４は、フロートアーム３がストッパ９ａ、９
ｂに対してその半径ｒを越えて乗り上がる前に、フレー
ム２の一部に当接してこの乗りあがりを停止させるカバ
ー部４１を有する。更に、このカバー部４１は、フロー
トアーム３に連動するコンタクト片５を上側から覆って
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、液面レベルに応じ
て回動するフロートアームを具備する液面レベルセンサ
に関し、特に、ガソリン、軽油等の液体を燃料とする車
両の燃料タンクに取り付けられ、燃料の残量を検知する
のに好適な液面レベルセンサに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の液面レベルセンサを図５に例示
する。図５（Ａ）はこの種の液面レベルセンサの要部拡
大断面図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）に示す液面レ
ベルセンサの要部拡大断面図である。但し、ここに例示
する液面レベルセンサは、本発明を理解するために出願
人が想定したものであり、いわゆる公知の従来例ではな
い。すなわち、ここに示す液面レベルセンサは、後述の
本発明の液面レベルセンサと同等の機能も有する。

【０００３】図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、この
液面レベルセンサ１０は、樹脂製のフレーム２、金属製
のフロートアーム３、樹脂製のアームホルダー４０、コ
ンタクト片５、被測定液体に対して浮力を有するフロー
ト６、及び抵抗体７とから構成される。

【０００４】上記フレーム２は、図中、矢印で示すよう
な被測定液体の液面レベル変動に応じたフロートアーム
３の回動に基づき、この液面レベルを検出するための電
気回路、例えば、後述する抵抗体７や出力端子８等を搭
載している。その外形は図５（Ａ）に示すように、上か
ら見ると台形に近い形状をしており、また図５（Ｂ）に
示すように、上面が開口して所定の厚さを有している。
このフレーム２の開口している側の上下の縁部の一部に
は、フロートアーム３の構造を考慮した所定高さのスト
ッパ９ａ及び９ｂが形成されている。このストッパ９ａ
及び９ｂにより、上記フロートアーム３の回動可能角度
が規定される。すなわち、基本的に、フロートアーム３
がストッパ９ａに接した点が液面最上位レベルに対応
し、ストッパ９ｂに接した点が液面最下位レベルに対応
するようになっている。

【０００５】図５（Ａ）に示すように、フレーム２の右
側端部付近はフレーム２の一部として第１軸受部２ａが
形成されている。この第１軸受部２ａには、フロートア
ーム３の回転軸部３ａが挿入される回転軸穴２ａ１が設
けられている。また、この第１軸受部２ａの下方には、
第１軸受部２ａと略平行に所定の距離を保って、フレー
ム２の一部として第２軸受部２ｂが形成されている。こ
の第２軸受部２ｂにも、上記回転軸穴２ａ１に対向する
ようにして設けられた、回転軸部３ａが回転可能に挿入
される回転軸穴２ｂ１が設けられている。これら第１軸
受部２ａと第２軸受部２ｂとの間は、後述するアームホ
ルダー４０の下側保持部４ｂとがかみ合うように取りつ
け可能な形状になっている。

【０００６】上記フロートアーム３は円形断面の金属棒
状であり、回転の支点となる回転軸部３ａ、及びこの回
転軸部３ａに対して略直角に折り曲げられ回転軸部３ａ
を軸として回動する回動部３ｂからなる。このフロート
アーム３の回動部３ｂの先端部には、被測定液体に対し
て浮力を有する材質で形成された円筒状のフロート６が
取り付けられている。回動部３ｂの先端部は、このフロ
ート６の両底面の中心部を貫通して固定されている。

【０００７】アームホルダー４０は、上記フロートアー
ム３を保持すると共に、上記フレーム２とかみ合って、
保持しているフロートアーム３を回転軸部３ａを支点と
して回動させる。このアームホルダー４０は、上記フレ
ーム２の回転軸穴２ａ１のある部分を上下から挟んでお
互いに略平行になるように形成された上側保持部４ａ及
び下側保持部４ｂを含む断面コ字状をしている。上側保
持部４ａ及び下側保持部４ｂには、それぞれ対向するよ
うにして回転軸穴４ａ１及び回転軸穴４ｂ１が設けられ
ている。これら回転軸穴４ａ１及び回転軸穴４ｂ１に
は、フロートアーム３の回転軸部３ａが回転可能に挿入
される。

【０００８】また、上側保持部４ａの上面部には、フロ
ートアーム３の回動部３ｂが上側から圧入可能であり、
圧入された回動部３ｂを保持する上側が開いた爪形状を
したアーム保持部４ｃが形成されている。また、アーム
ホルダー４０に固定されたコンタクト片５は弾性を有
し、その先端部に設けられる接点５ａが、フレーム２に
取り付けられている抵抗体７に弾性により付勢されて接
触している。これらは、フロートアーム３の回動に基づ
く、液面レベル検出時に用いられる。

【０００９】なお、上記回転軸穴２ｂ１は、第２軸受部
２ｂの下面部から筒状に下方に延びている。また、回転
軸穴４ａ１は、上側保持部４ａの上面部から下に進むに
したがって徐々にその直径を細くし、上側保持部４ａの
下面部においては回転軸部３ａと略同等の直径を有して
いる。

【００１０】組立時には、上記フロートアーム３の回転
軸部３ａは、上記回転軸穴４ａ１、２ａ１、４ｂ１及び
２ｂ１にこの順に上から挿通される。そして、フロート
アーム３の回動部３ｂはアーム保持部４ｃに圧入されて
保持される。この時、第１軸受部２ａの下面部と下側保
持部４ｂの上面部とが圧接されている。すなわち、回転
軸部３ａの各軸穴への挿通、回動部３ｂのアーム保持部
４ｃによる保持、並びに第１軸受部２ａと下側保持部４
ｂとの接触によって、フロートアーム３がフレーム２か
ら抜け落ちないようになっている。

【００１１】このような構造の液面レベルセンサ１０
は、ガソリン等の被測定液体を貯蔵する容器（不図示）
に取り付けられる。そして、液面レベルの変動によりフ
ロート６が、図中矢印で示すように上下動すると、フロ
ートアーム３は回転軸部３ａを支点として、上記のよう
な規制された所定角度範囲内で回動する。この回動によ
り、上記コンタクト片５が抵抗体７上を摺動し、検出回
路（不図示）で抵抗体７の一端と、コンタクト片５の接
点５ａとの間の抵抗値が変化するとこれを検出して、液
面変動量を示すレベル信号を出力端子８から取り出すこ
とができる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような液面レベルセンサは以下の問題がある。図６
（Ａ）は、図５に示した液面レベルセンサの問題点を説
明するための要部拡大平面図である。図６（Ｂ）は、フ
ロートアーム３が第１ストッパ９ａに乗りあがった状態
を示す説明図である。なお、この図６（Ｂ）は、図６
（Ａ）に示すＺ方向から見たものと想定している。上述
したように、この液面レベルセンサ１０のフレーム２に
は、フロートアーム３の回動可能角度を規制する第１及
び第２ストッパ９ａ及び９ｂが形成されている。これら
ストッパ９ａ及び９ｂは、隆起して所定の高さを有して
いるが、スペース制約のあるガソリンタンク等に取り付
られることを想定して、それは無制限に高くはできな
い。すなわち、ストッパ９ａ及び９ｂの高さは、通常状
態において、フロートアーム３が乗りあがることのない
必要最低限の高さに設定されている。

【００１３】ところが、ガソリンタンク等を搭載する車
両の振動やその組付け時等に、図６（Ａ）及び（Ｂ）の
矢印Ｆ１で示す方向に過大荷重がかかると、フロートア
ーム３は通常乗り越えることのない第１ストッパ９ａに
乗りあがり、これらの図に示すような状態になってしま
う可能性がある。一旦このように乗りあがったフロート
アーム３は、図中、矢印Ｆ２で示す方向には自ら移動す
ることはできない。すなわち、図６（Ａ）及び（Ｂ）の
ような状態から正常な状態に自動的に復帰することはで
きなくなる。ストッパ９ｂに対する乗りあがりも同様の
ことが起こる可能性がある。この結果、検出特性不良や
破損を引き起こすことになる。また、上記接点５ａを含
むコンタクト片５が外部に露出しているため、同様に運
搬時やタンクへの組付け時等に、この部分にも外力がか
かって変形し、検出特性不良をもたらす可能性もある。

【００１４】よって本発明は、上述した現状に鑑み、フ
ロートアームのストッパ乗り越え防止及び接点保護を同
時に解決し、信頼性を向上させた液面レベルセンサを提
供することを課題としている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１記載の液面レベルセンサは、図３に
示すように、回転軸部３ａ及びこの回転軸部３ａに対し
て略直角に折り曲げられ前記回転軸部３ａを軸として回
動する回動部３ｂで形成された円形断面をした棒状のフ
ロートアーム３と、前記フロートアーム３の回動部３ｂ
の先端部に取り付けられ、被測定液体に対して浮力を有
するフロート６と、前記回転軸部３ａが挿入される回転
軸穴２ａ１を有し、この回転軸穴２ａ１を支点とする前
記フロートアーム３の回動に基づき前記被測定液体の液
面レベルを検出する電気回路を搭載するフレーム２と、
前記フロートアーム３を保持して、このフロートアーム
３と連動するアームホルダー４と、前記フレーム２の前
面に形成され、前記フロートアーム３に接触して、前記
フロートアーム３の回動角度範囲を規制する回動角度規
制手段とを含む液面レベルセンサであって、前記アーム
ホルダー４は、前記フロートアーム３が前記回動角度規
制手段に対してその半径ｒを越えて乗り上がる前に、前
記フレーム２の一部に当接してこの乗りあがりを停止さ
せる乗上停止手段を有することを特徴とする。

【００１６】請求項１記載の発明によれば、フレーム２
の前面には、フロートアーム３に接触して、フロートア
ーム３の回動角度範囲を規制する回動角度規制手段が設
けられている。また、アームホルダー４は、フロートア
ーム３が回動角度規制手段に対してその半径ｒを越えて
乗り上がる前に、フレーム２の一部に当接してこの乗り
あがりを停止させる乗上停止手段を有する。この乗上停
止手段により、円形断面のフロートアーム３はその半径
ｒを越えて回動角度規制手段に乗り上がることはないの
で、予期せぬ外圧等により、フロートアーム３が回動角
度規制手段に強制的に押圧されて乗りあがりそうになっ
ても、自動的に通常の状態に戻ることができる。すなわ
ち、図６で示したように完全にフロートアーム３がスト
ッパに乗りあがってしまうことはない。

【００１７】上記課題を解決するためになされた請求項
２記載の液面レベルセンサは、図３及び図５に示すよう
に、請求項１記載の液面レベルセンサにおいて、前記ア
ームホルダー４は、アームホルダー４に保持されたフロ
ートアーム３に連動するコンタクト片５が固定されてお
り、このコンタクト片５には、その下面に接点５ａが形
成されており、前記電気回路は、前記接点５ａが接触す
る液面レベル検出に関わる抵抗体７を含んでおり、そし
て、前記乗上停止手段は、前記コンタクト片５を上側か
ら覆うカバー部４１でもあることを特徴とする。

【００１８】請求項２記載の発明によれば、乗上停止手
段は、フロートアーム３に連動するコンタクト片５を上
側から覆うカバー部４１でもあるので、この部分を外力
から保護する。したがって、上述したフロートアーム３
のストッパ乗り越え防止と同時にコンタクト片保護も行
われる。

【００１９】上記課題を解決するためになされた請求項
３記載の液面レベルセンサは、図３に示すように、請求
項２記載の液面レベルセンサにおいて、前記回動角度規
制手段は、前記回動角度範囲の原点及び最大回動角度を
それぞれ規制する第１ストッパ９ａ及び第２ストッパ９
ｂであることを特徴とする。

【００２０】請求項３記載の発明によれば、第１ストッ
パ９ａ及び第２ストッパ９ｂによりフロートアーム３の
回動範囲が確実に規制される。したがって、フロートア
ーム３の過回転が防止され、更に信頼性が向上する。

【００２１】上記課題を解決するためになされた請求項
４記載の液面レベルセンサは、図３に示すように、請求
項３記載の液面レベルセンサにおいて、前記第１ストッ
パ９ａ及び前記第２ストッパ９ｂは、前記フレーム２の
端部に沿って細長く延びて、かつ所定の高さに隆起して
おり、前記カバー部４１は、前記フレーム２の一部とし
て、前記第１ストッパ９ａ及び前記第２ストッパ９ｂに
それぞれ当接することを特徴とする。

【００２２】請求項４記載の発明によれば、第１ストッ
パ９ａ及び第２ストッパ９ｂは、フレーム２の端部に沿
って細長く延びて、かつ所定の高さに隆起している。そ
して、カバー部４１は、これら第１ストッパ９ａ及び第
２ストッパ９ｂにそれぞれ当接する。つまり、第１スト
ッパ９ａは、フロートアーム３と接触して回動角度範囲
の原点を規定すると共に上記乗り上げ防止のためのカバ
ー部４１とも当接する。また、第２ストッパ９ｂはフロ
ートアーム３と接触して最大回動角度を規定すると共
に、上記乗り上げ防止のためのカバー部４１とも当接す
る。このように、第１ストッパ９ａ及び第２ストッパ９
ｂはそれぞれ、フレーム２の端部に沿って細長く延びて
いるので、回動範囲の規制の他に、乗り上げ防止用とし
ても利用できる。

【００２３】上記課題を解決するためになされた請求項
５記載の液面レベルセンサは、図４に示すように、請求
項４記載の液面レベルセンサにおいて、前記フロートア
ーム３は、前記カバー部４１より先に、前記第１ストッ
パ９ａ及び前記第２ストッパ９ｂに接触することを特徴
とする。

【００２４】請求項５記載の発明によれば、フロートア
ーム３は、カバー部４１より先に第１ストッパ９ａ及び
第２ストッパ９ｂに接触するので、通常時におけるフロ
ートアーム３の回動範囲が大きくとれるようになる。逆
に言うと、カバー部４１が、フロートアーム３より先に
第１ストッパ９ａ及び第２ストッパ９ｂと接触してしま
うと、フロートアーム３の回動範囲が狭くなるが、本発
明ではこのようなことはない。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。まず、図１を用いて本発明の液面
レベルセンサの第１実施形態について説明する。図１
は、本発明の液面レベルセンサの実施形態を示す平面図
である。但し、この図に示す第１実施形態の液面レベル
センサは、上記図５で示した液面レベルセンサとアーム
ホルダー以外の部分は同等の構成をしているので、重複
する部分の詳細な説明は省略する。

【００２６】図１に示すように、第１実施形態の液面レ
ベルセンサ１は、樹脂製のフレーム２、金属製のフロー
トアーム３、樹脂製のアームホルダー４、コンタクト片
５、被測定液体に対して浮力を有するフロート６、及び
抵抗体７とから構成される。

【００２７】上記フレーム２は、図中、矢印で示すよう
な被測定液体の液面レベル変動に応じたフロートアーム
３の回動に基づき、この液面レベルを検出するための電
気回路、例えば、後述する抵抗体７や出力端子８等を搭
載している。このフレーム２の開口している側の上下の
縁部の一部には、上述したようにフロートアーム３の構
造を考慮した所定高さの第１ストッパ９ａ及び第２スト
ッパ９ｂが形成されている。これらストッパ９ａ及び９
ｂは、上記フロートアーム３の回動角度範囲の原点及び
最大回動角度、すなわち、回動可能角度を規定する。こ
の第１ストッパ９ａ及び第２ストッパ９ｂは共に、フレ
ーム２の端部に沿って細長く延びて隆起している。この
第１ストッパ９ａ及び第２ストッパ９ｂにより、フロー
トアーム３の過回転が防止される。なお、これら第１ス
トッパ９ａ及び第２ストッパ９ｂは、請求項の回動角度
規制手段に相当する。

【００２８】フロートアーム３は円形断面の金属棒状で
あり、回転の支点となる回転軸部３ａ、及びこの回転軸
部３ａに対して略直角に折り曲げられ回転軸部３ａを軸
として回動する回動部３ｂからなる。このフロートアー
ム３の回動部３ｂの先端部には、被測定液体に対して浮
力を有する材質で形成された円筒状のフロート６が取り
付けられている。

【００２９】この液面レベルセンサ１の要部断面は、図
５（Ｂ）で示したと基本的に同様なので、ここでは重複
説明を省略する。すなわち、端部に断面コ字状の第１軸
受部２ａ及び第２軸受部を有するフレーム２は、同じく
断面コ字状のアームホルダー４とかみ合うように組み付
けられる。

【００３０】アームホルダー４は、図５（Ｂ）で示した
と同様に断面コ字状をしており、上記フロートアーム３
をアーム保持部４ｃにより保持すると共に、上記フレー
ム２とかみ合わされて組み付けられて、保持しているフ
ロートアーム３を回転軸部３ａを支点として回動させ
る。このアームホルダー４は、ここでは図示しないが、
図５（Ｂ）で示したと同様の一対の上記回転軸部３ａが
回転可能に挿通される回転軸穴を有している。

【００３１】また、このアームホルダー４は、弾性を有
するコンタクト片５が固定されている。その先端部下面
には、図５（Ｂ）で示したように接点５ａが設けられて
いて、フレーム２に取り付けられている抵抗体７に弾性
により付勢されて接触している。これらは、フロートア
ーム３の回動に基づく液面レベル検出時に用いられる。
そして、このアームホルダー４は、コンタクト片５を上
側から覆うカバー部４１を有している。なお、コンタク
ト片５は、図中、想像線で描かれている。このように、
カバー部４１が、フロートアーム３に連動するコンタク
ト片５を上側から覆うので、この部分を外力から保護す
る。

【００３２】上記カバー部４１は、フロートアーム３の
第１ストッパ９ａ及び第２ストッパ９ｂへの乗りあがり
を停止させる乗上停止手段としても機能する。これに関
しては、図３及び図４を用いて後述する。

【００３３】この液面レベルセンサ１の組立時には、断
面コ字状のフレーム２とアームホルダー４とがかみ合う
ように組み付けられた後、上記フロートアーム３の回転
軸部３ａが、フレーム２及びアームホルダー４にそれぞ
れ設けられた回転軸穴に挿通される。そして、フロート
アーム３の回動部３ｂはアーム保持部４ｃに圧入されて
保持される。すなわち、回転軸部３ａの各軸穴への挿
通、回動部３ｂのアーム保持部４ｃによる保持、並びに
断面コ字状のフレーム２と及びアームホルダー４のかみ
合いによって、フロートアーム３がフレーム２から抜け
落ちないようになっている。

【００３４】なお、上記フロートアーム３のアーム保持
部４ｃへの圧入時には、図２で示すように、フロートア
ーム挿入治具２１及びホルダ受治具２２が用いられる。
すなわち、アームホルダー４のアーム保持部４ｃの下側
面とフレーム２との間にホルダ受治具２２が挿入され
て、フロートアーム挿入治具２１によって、上から圧力
がかけられ、フロートアーム３がアーム保持部４ｃに圧
入される。このような組み立て用治具を用いることによ
り、各部を破損することなく確実に組み立てができるよ
うになる。なお、この図２は、図１に示すＸ方向から見
たものと想定している。

【００３５】このような構造の液面レベルセンサ１は、
ガソリン等の被測定液体を貯蔵する容器（不図示）に取
り付けられる。そして、液面レベルの変動によりフロー
ト６が図１の矢印で示すように上下動すると、フロート
アーム３は回転軸部３ａを支点として、上記のような規
制された所定角度範囲内で回動する。この回動により、
上記コンタクト片５が抵抗体７上を摺動し、検出回路
（不図示）で抵抗体７の一端と、コンタクト片５の接点
５ａとの間の抵抗値が変化するとこれを検出して、液面
変動量を示すレベル信号を出力端子８から取り出すこと
ができる。

【００３６】次に図３及び図４を用いて、フロートアー
ム３のストッパへの乗りあがり防止構造について説明す
る。図３（Ａ）は、図１に示す液面レベルセンサのカバ
ー部４１及びフロートアーム３が、第１ストッパ９ａに
当接した状態を示す平面図である。図３（Ｂ）は、図３
（Ａ）の状態におけるフロートアーム３及び第１ストッ
パ９ａの接触箇所を示す説明図である。図４は、フロー
トアームが第１ストッパ９ａに接触した瞬間を示す平面
図である。なお、これらの図における参照番号は、図１
と同等のものを示すのでそれらの個々の説明は省略す
る。

【００３７】図３（Ａ）に示すように、本液面レベルセ
ンサ１が取りつけられているガソリンタンク等を搭載す
る車両の振動やその組付け時等に、図中矢印Ｆ１で示す
方向に過大荷重がかかったものと想定する。この時、フ
ロートアーム３は第１ストッパ９ａに接触し、更に第１
ストッパ９ａに乗りあがるように作用する。但し、この
ときカバー部４１が、第１ストッパ９ａに当接する。こ
のカバー部４１が第１ストッパ９ａに当接した状態で
は、図３（Ｂ）に示すように、フロートアーム３は第１
ストッパ９ａに対して、その半径ｒを越えて乗り上がる
ことのないように設定されている。なお、この図３
（Ｂ）は、図３（Ａ）に示すＺ方向から見たものと想定
している。

【００３８】換言すれば、フロートアーム３が第１スト
ッパ９ａに対してその半径ｒを越えて乗り上がる前に、
カバー部４１が第１ストッパ９ａに当接してこの乗りあ
がりを停止させるように作用する。すなわち、フロート
アーム３がその半径ｒを越えて乗り上がらない限り、図
３（Ｂ）の矢印Ｆ２で示す方向に反力が発生するので、
図６で示したようにフロートアーム３は完全に第１スト
ッパ９ａに乗りあがってしまうことがなく、通常の状態
に復帰しようとする。したがって、この乗りあがりによ
る検出特性不良や破損が防止され、信頼性が向上する。
なお、このカバー部４１は、請求項１の乗上停止手段に
相当する。

【００３９】また、図４に示すように、フロートアーム
３は、カバー部４１より先に第１ストッパ９ａ及び第２
ストッパ９ｂに接触するように設定されている。すなわ
ち、この接触時、カバー部４１と第１ストッパ９ａとの
間には、クリアランスｘが設けられている。これによ
り、通常時におけるフロートアーム３の回動範囲が大き
くとれるようになる。逆に言うと、カバー部４１が、フ
ロートアーム３より先に第１ストッパ９ａ及び第２スト
ッパ９ｂに接触してしまうと、フロートアーム３の回動
範囲が狭くなるが、上述のような構造ではこのようなこ
とはない。もちろん、予期せぬ外圧等が働いたときに
は、上述のようにカバー部４１が第１ストッパ９ａ及び
第２ストッパ９ｂに当接することにより、フロートアー
ム３の乗りあがりが防止される。

【００４０】なお、第２ストッパ９ｂと、フロートアー
ム３及びカバー部４１との関係も同様な構造になってい
る。したがって、同様の作用効果を有する。

【００４１】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、カバー部４１が第１及び第２ストッパ９ａ及び９ｂ
に当接することにより、円形断面のフロートアーム３の
乗りあがりを防止する。また、カバー部４１はコンタク
ト片５を上側から覆うので、この部分を外力から保護す
る。したがって、カバー部４１によりフロートアーム３
のストッパ乗り越え防止とコンタクト片保護が同時に行
われ、信頼性が非常に向上する。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、乗上停止手段により、円形断面のフロート
アーム３はその半径ｒを越えて回動角度規制手段に乗り
上がることはないので、予期せぬ外圧等により、フロー
トアーム３が回動角度規制手段に強制的に押圧されて乗
りあがりそうになっても、自動的に通常の状態に戻るこ
とができる。すなわち、図６で示したように完全にフロ
ートアーム３がストッパに乗りあがってしまうことはな
い。したがって、乗りあがりによる検出特性不良や破損
が防止され、信頼性が向上する。

【００４３】請求項２記載の発明によれば、乗上停止手
段は、フロートアーム３に連動するコンタクト片５を上
側から覆うカバー部４１でもあるので、この部分を外力
から保護する。したがって、上述したフロートアーム３
のストッパ乗り越え防止と同時にコンタクト片保護も行
われ、更に信頼性が向上する。

【００４４】請求項３記載の発明によれば、第１ストッ
パ９ａ及び第２ストッパ９ｂによりフロートアーム３の
回動範囲が確実に規制される。したがって、フロートア
ーム３の過回転が防止され、更に信頼性が向上する。

【００４５】請求項４記載の発明によれば、第１ストッ
パ９ａ及び第２ストッパ９ｂはそれぞれ、フレーム２の
端部に沿って細長く延びているので、回動範囲の規制の
他に、カバー部４１の乗り上げ防止用としても利用でき
る。すなわち、回動範囲規制と乗り上げ防止用にそれぞ
れ別途にストッパを設ける必要がなくなり、装置全体が
シンプルになる。

【００４６】請求項５記載の発明によれば、フロートア
ーム３は、カバー部４１より先に第１ストッパ９ａ及び
第２ストッパ９ｂに接触するので、通常時におけるフロ
ートアーム３の回動範囲が大きくとれるようになる。逆
に言うと、カバー部４１が、フロートアーム３より先に
第１ストッパ９ａ及び第２ストッパ９ｂと接触してしま
うと、フロートアーム３の回動範囲が狭くなるが、本発
明ではこのようなことはない。もちろん、予期せぬ外圧
等が働いたときには、上述のようにカバー部４１が第１
ストッパ９ａ及び第２ストッパ９ｂに当接することによ
り、フロートアーム３の乗りあがりが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の液面レベルセンサの実施形態を示す平
面図である。

【図２】フロートアームのアームホルダーへの取り付け
方法の一例を示す説明図である。

【図３】図３（Ａ）は、図１に示す液面レベルセンサの
カバー部及びフロートアームが、ストッパに当接した状
態を示す平面図である。図３（Ｂ）は、図３（Ａ）の状
態におけるフロートアーム及び第１ストッパの接触箇所
を示す説明図である。

【図４】フロートアームがストッパに接触した瞬間を示
す平面図である。

【図５】図５（Ａ）はこの種の液面レベルセンサの要部
拡大断面図である。図５（Ｂ）は図５（Ａ）に示す液面
レベルセンサの要部拡大断面図である。

【図６】図６（Ａ）は、図５に示した液面レベルセンサ
の問題点を説明するための要部拡大平面図である。図６
（Ｂ）は、フロートアームが第１ストッパに乗りあがっ
た状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 液面レベルセンサ ２ フレーム ３ フロートアーム ４ アームホルダー ４ｃ アーム保持部 ５ コンタクト片 ６ フロート ７ 抵抗体 ８ 出力端子 ９ａ、９ｂ 第１、第２ストッパ ４１ カバー部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸部及びこの回転軸部に対して略直
   角に折り曲げられ前記回転軸部を軸として回動する回動
   部で形成された円形断面をした棒状のフロートアーム
   と、 前記フロートアームの回動部の先端部に取り付けられ、
   被測定液体に対して浮力を有するフロートと、 前記回転軸部が挿入される回転軸穴を有し、この回転軸
   穴を支点とする前記フロートアームの回動に基づき前記
   被測定液体の液面レベルを検出する電気回路を搭載する
   フレームと、 前記フロートアームを保持して、このフロートアームと
   連動するアームホルダーと、 前記フレームの前面に形成され、前記フロートアームに
   接触して、前記フロートアームの回動角度範囲を規制す
   る回動角度規制手段と、 を含む液面レベルセンサであって、 前記アームホルダーは、 前記フロートアームが前記回動角度規制手段に対してそ
   の半径を越えて乗り上がる前に、前記フレームの一部に
   当接してこの乗りあがりを停止させる乗上停止手段を有
   することを特徴とする液面レベルセンサ。
2. 【請求項２】 請求項１記載の液面レベルセンサにおい
   て、 前記アームホルダーは、アームホルダーに保持されたフ
   ロートアームに連動するコンタクト片が固定されてお
   り、このコンタクト片には、その下面に接点が形成され
   ており、 前記電気回路は、前記接点が接触する液面レベル検出に
   関わる抵抗体７を含んでおり、そして、 前記乗上停止手段は、前記コンタクト片を上側から覆う
   カバー部でもあることを特徴とする液面レベルセンサ。
3. 【請求項３】 請求項２記載の液面レベルセンサにおい
   て、 前記回動角度規制手段は、前記回動角度範囲の原点及び
   最大回動角度をそれぞれ規制する第１ストッパ及び第２
   ストッパであることを特徴とする液面レベルセンサ。
4. 【請求項４】 請求項３記載の液面レベルセンサにおい
   て、 前記第１ストッパ及び前記第２ストッパは、前記フレー
   ムの端部に沿って細長く延びて、かつ所定の高さに隆起
   しており、 前記カバー部は、前記フレームの一部として、前記第１
   ストッパ及び前記第２ストッパにそれぞれ当接すること
   を特徴とする液面レベルセンサ。
5. 【請求項５】 請求項４記載の液面レベルセンサにおい
   て、 前記フロートアームは、前記カバー部より先に、前記第
   １ストッパ及び前記第２ストッパに接触することを特徴
   とする液面レベルセンサ。