JP2002544051A - 電気的に調整可能なミラー構造体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 車両のウイングミラーを有するミラーハウジングフレーム内に設けられる電気的に調整可能ミラー構造体は、ミラー調整プレートに固定されたミラーと、ミラーアクチュエータおよび駆動手段を有するアクチュエータハウジングとを備え、駆動手段は、ミラーを有するミラー調整プレートを、ミラーハウジングフレームに対して、ミラー調整プレートに隣接配置された回転点の回りに回転させる。さらに、ミラーの加熱、入射光線の電気的滅光、振動によるミラーの水よけ等の他の機能を付加するための手段を備える。アクチュエータハウジングは、車両の電気回路基板に接続するための電気プラグ端子（36）を含み、一方、別の電気端子（38）がアクチュエータハウジング上のプラグ端子に電気接続するためのミラー調整プレートに設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】

本発明は、車両のサイドミラー(wing mirror)を有するミラーハウジングフレ
ーム内の設けられる電気的に調整可能なミラー構造体に関し、このミラー構造体
は、ミラー調整プレート上に固定されたミラーと、ミラーハウジングフレームに
対してミラー調整プレートに隣接配置された回転点を中心にして回転するための
駆動手段およびミラーアクチュエータを有するアクチュエータハウジングとを含
んでいる。さらに、このミラー構造体は、ミラーの使用に際して、例えば、ミラ
ーの加熱、入射光線の電気的滅光、振動によるミラーの水よけ等の他の機能を実
現するための手段を備えている。

【０００２】

【従来の技術】

ミラーハウジングフレームに対して、ミラーを有するミラー調整プレートをモ
ータで調整しかつ種々の機能を実現するために、ミラーハウジング内に関連する
端子に対して車両の電気回路板から直接、電気ラインを個別に導くことが知られ
ている。例えば、ミラー調整用の電気ラインは、直接アクチュエータハウジング
に導かれる。ミラー加熱のための電気ラインは、ミラー調整プレート等に直接導
かれる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】

しかし、実際には、この場合、ミラーハウジング内の電気ラインシステムが容
易に故障する可能性がある。それゆえ、本発明の目的は、このような故障をでき
るだけ防止することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この目的のために、本発明によれば、請求項１の前文に記載する電気調整可能
なミラー構造体は、車両の電気回路板に接続するための電気プラグ端子を含むア
クチュエータハウジングと、このプラグ端子に電気接続するためにミラー調整プ
レートに設けた別の電気端子とを有している。特に、ミラーを有するミラー調整
プレートが、アクチュエータハウジングに固定されると、ミラー調整プレート上
の電気端子とアクチュエータハウジング上のプラグ端子との間に固定ループ形状
の直結接続が形成される。本発明の特徴によれば、アクチュエータハウジングは
、これらの端子部品を用いて係合かつ固定することができ、ループ連結により、
１つのユニットとして製造され、ミラーハウジングフレーム上で圧入嵌合できる
ようになる。

【０００５】 好ましい実施形態では、アクチュエータハウジングが略球形のホルダーにより
形成され、また、略球形のボウルが設けられ、ホルダーとボウルは、一方が他方
に挿入されており、第１軸線であるＸ軸と第２軸線であるＹ軸の回りで互いに相
対回転可能である。これらの軸は、ホルダーの外縁上の平面とほぼ一致する平面
上またはこの平面に平行に伸びる平面上にあり、これらの平面は、上記ミラーの
回転点を含んでいる。これは、特に、ホルダーとボウルとの間にディッシュを配
置するようにすることもできる。このディッシュは、Ｘ軸だけの回りに回転する
ためにボウルに接続され、一方、Ｙ軸だけの回りに回転するためにホルダーに接
続される。

【０００６】 ホルダーに圧入かつ固定される端子部品を用いてミラーハウジングフレームの
一部を形成するボウルに対して、前記ホルダのモータ駆動を与えるために、ホル
ダは、Ｘ−Ｙ平面で見るように、２つの相互に垂直でかつホルダーを貫通するス
ロットを有している。各スロットは、スロット内に設けられ、モータにより変位
可能な調整要素を有している。調整要素は、さらに、Ｘ−Ｙ平面で見て、ホルダ
ー内の関連するスロットの方向に対して垂直な方向にボウル内を自由に移動でき
る。また、一方、調整要素は、ホルダー内の関連スロットを介してホルダー内の
配置された駆動機構と係合する。この駆動機構は、同様にホルダ内に配置された
モータに接続されている。

【０００７】 電気的に調整可能なミラー構造体とは別に、本発明は、また、車両用のウイン
グミラーに関係する。このウイングミラーは、上述した電気的に調整可能なミラ
ー構造体を含んでいる。

【０００８】 本発明は、付随する図面に基づいてその構成が明らかになるであろう。

【０００９】

【発明の実施の形態】

本発明について、添付の図面に基づいて説明する。なお、図面において、同一
部分は同じ参照番号にて示している。

【００１０】 本発明に従う運動機構の例として挙げる実施形態は、図１〜図３３において、
一部の部品およびそれらの配線において示すように、球形のホルダー１、球形の
ボウル２、およびディッシュ３を備えている。ホルダー、ボウル、およびディッ
シュは、プラスチックから作られる。ホルダー１は、ディッシュ３を介装してボ
ウル２に挿入できる。ディッシュ３は、ボウル２に対しては、Ｘ軸を中心として
のみ回転可能であり、また、ホルダー１に対しては、Ｙ軸を中心としてのみ回転
可能であり、Ｘ軸とＹ軸は、ホルダー１の外縁と実質的に同一の面上に位置して
いる。

【００１１】 ホルダー１をディッシュ３に対し、Ｙ軸を中心として回転可能にさせるため、
二つの直径方向に対向するスロット４、５がホルダー１に設けられており、ディ
ッシュ３は、その内側表面に、スロット４、５のそれぞれに嵌合する肉厚部６、
７を有している。ホルダー１をディッシュ３に対し、Ｙ軸を中心として回転させ
ると、肉厚部６、７が、それぞれスロット４、５内で移動する。さらに、ホルダ
ー１は、その外側表面に直径方向に対向する円形に湾曲した縁部８、８ａを有し
ており、これらの縁部は、ホルダー１がディッシュ３に対して回転すると、ディ
ッシュ３に設けられたスロット９と凹部９ａのそれぞれの縁部に対応した形状の
案内縁部として機能する。ディッシュ側におけるスロット９と円形凹部９ａの各
縁部と、ホルダー側における肉厚部８および８ａとの間で、ホルダー１とディッ
シュ３がスナップ嵌合し、Ｙ軸を中心として相対的に移動する。

【００１２】 ディッシュ３がＸ軸を中心としてボウル２に対して回転可能にするためには、
二つの直径方向に対向するスロット１０、１１をボウル２に設け、ディッシュ３
の外側表面には、それぞれスロット１０、１１に嵌合する肉厚部１２、１３を設
けてある。ディッシュ３がボウル２に対し、Ｘ軸を中心として回転すると、肉厚
部１２および１３がそれぞれスロット１０および１１の中で移動する。さらに、
ボウル２は、直径方向に対向する、円形の縁部１４を有し、この縁部は、ディッ
シュ３がボウル２に対して回転すると、ディッシュ３の外側表面に設けられた肉
厚部１５のそれに対応する形状の縁部に対する案内縁部として機能する。片側の
肉厚部１２、１３と反対側の肉厚部１５との間では、ボウル２とディッシュ３が
スナップ嵌合して、Ｘ軸を中心として相対的に移動する。

【００１３】 Ｘ軸およびＹ軸に対して垂直なＺ軸を中心として回転を阻止するための別の手
段として、ディッシュ３の外側表面に肉厚部１６として形成された付加的ロック
手段が、ディッシュ３とボウル２の間に設けられており、ディッシュを取り付け
たホルダーをボウルに取り付けるときに凹部１７と係合する。

【００１４】 ディッシュ３に対するホルダー１の移動と、ボウル２に対するディッシュの移
動が制限される。そのため、ホルダーは、外方を向いた円形の縁部１８を有する
。さらに、Ｙ軸に垂直な断面図で見ると、図８に示すように、ディッシュ３は、
頂点の角度が１８０°未満の扇形である。ホルダー１がディッシュ３に対し、Ｙ
軸を中心として回転すると、ディッシュ３の上側縁部は、二つの端位置で縁部１
８に当たる。ディッシュ３がボウル２に対して回転すると、肉厚部１２、１３が
端位置において、スロット１０、１１の端縁部に引っ掛かる。あるいは、もちろ
ん、ボウルの上縁がホルダーの突出縁部１８に引っ掛かることもある。

【００１５】 ボウル２は、さらに取り付けブシュ１９を備えている。これらのブシュをネジ
が貫通することによって、ボウルは、例えば、車両のサイドミラー用ミラーハウ
ジングフレームの中に固定することができる。この実際的な適用方法において、
ミラー３４を有するミラー調整プレート３３（図３９参照）をホルダー１の特に
その縁部１８上に固定すると、このミラーは、Ｘ軸とＹ軸を中心として手動で回
転可能となる。ホルダー、ディッシュ、およびボウルを、一方を他方に挿入した
状態で図１５に示しており、また、それとは異なった図を図１４、１６、および
１７に示している。わかりやすいように、図１９〜２４は、ホルダーのみがディ
ッシュにＹ軸を中心として回転するように固定された状態を示しており、また、
図２５〜３０では、ディッシュのみがＸ軸を中心として回転するようにボウルに
固定されている状態を示している。

【００１６】 ホルダー１、ディッシュ３、およびボウル２の球形構造は、ホルダー１内に駆
動装置を取り付けるのに特に適している。上記のサイドミラーに実際に適用する
場合、これは、ミラーを回転し、よって、ボウル、すなわちミラーハウジングフ
レームに対してＸ軸およびＹ軸を中心としてホルダーを回転させるための駆動装
置をホルダー内に取り付けるということを意味する。ホルダー１内に取り付けた
駆動装置は、ボウル２を係合できなければならないため、比較的大きい開口２０
がディッシュ３に設けられている。

【００１７】 図３１〜図３３に示すように、駆動装置は、ホルダー１にねじ止めできる球形
支持体２１に取り付けられている。そのため、ホルダー１は、ねじ用ブシュ２２
を有し、一方、支持体は、その対応する位置にネジ穴２３を有している。ホルダ
ー１と支持体２１は、一体に製造してもよい。二つの軸のそれぞれ（Ｘ軸および
Ｙ軸）を中心として回転させるため、駆動装置は、従来技術のミラーアクチュエ
ータと同様に、ハウジング２４内のモータと伝達機構２５を備えている。実際は
、これらの構成要素がアクチュエータを形成し、図３９では、このアクチュエー
タは、ハウジング２４とともに、参照番号３５で示している。

【００１８】 伝達機構では、棒状の伝動装置を組み込むことができるが、本実施形態におけ
る伝達機構は完全に歯車伝達機構として設計されている。この伝達機構２５によ
り、調整要素が第１の方向に変位し、一方、この調整要素はそれに垂直な第２の
方向に自由に移動可能である。

【００１９】 このように、ホルダー１をボウル２に対して回転可能にするため、二つのスロ
ット２６、２７がホルダー１に設けられており、そのスロットは、Ｘ−Ｙ平面で
見ると、互いに垂直であり、一方、ボウル２には、二つのスロット２８、２９が
設けられており、それらのスロットは、Ｘ―Ｙ平面で見ると互いに垂直であり、
スロット２６はスロット２８と中央で互いに垂直に交差している。また、スロッ
ト２７は、スロット２９と中央で垂直に交差している。ボウル２のスロット２８
と２９は、ボウルの円周方向の縁部から中央に延在している。スロット２６、２
８と２７，２９の二組は、調整要素３０がスロット２８、２９のそれぞれの中で
自由に移動可能であり、スロット２６、２７のそれぞれの中ではモータ駆動が可
能になっている。しかしながら、逆ももちろん可能であり、例えば、調整要素を
スロット２６および／または２７で自由に移動可能とし、スロット２８および２
９では、それぞれモータ駆動が可能となるようにしてもよい。

【００２０】 ボウル２とホルダー３の間の、ディッシュ３の開口部２０の位置に調整要素３
０が設けられているが、この調整要素は、ホルダー１を貫通して突出し、ホルダ
ー１の内側の空間からモータに係合する。二つの調整要素３０の内の一方が図３
８にさらに詳しく示されている。調整要素３０の自由な動きは、そのボウルに対
向する側にスロット２８、２９に係合する突起３１を設けることにより実現して
いる。ホルダーを貫通して突出している側では、調整要素３０に歯３２が設けら
れている。図では、調整要素は内歯を有するリング状セグメントのように設計さ
れており、リング状セグメントのような構成は、例えば、クラウンギヤやベベル
ギヤの歯でももちろんよい。これらの歯は、これらに対応して形成された歯車伝
達機構の歯車と係合する。

【００２１】 調整要素３０がモータ駆動可能である場合の方向は、２つの軸方向に対応する
。しかしながら、ステッピングモータを標準的なＤＣモータの代わりに使用した
場合は、調整要素をモータによって２つの軸方向に対し４５°の角度で変位する
のが好ましい。この状態は、ここで挙げた実施形態で示している（図１および図
１０参照）。このように、一方の軸を中心として回転すると、両方のモータが起
動する。調整要素の一方または両方のモータによる変位によって、そして、それ
に垂直は方向への自由な動きにより、支持体を有するホルダー１がボウル２に対
して回転し、よって、車両のサイドミラーに使用した場合には、ミラーを含むミ
ラー調整プレートが、ボウルを含むミラーハウジングフレームが固着されたミラ
ーハウジングに対して回転する。

【００２２】 組み立て中、ボウルを予めミラーハウジングフレームに固着させることができ
る。付属品付きミラーアクチュエータ３５は、別体として組み立てることができ
る。よってこの別体は、ホルダー１と、モータと伝達機構を含む支持体２１と、
ミラー３４付きミラー調整プレート３３とを備える。その後、ディッシュを介装
して単純な方法で、この別体全体をボウルの中にスナップ止めする。

【００２３】 本発明による運動機構は、ミラーアクチュエータハウジング構造を形成し、こ
の構造では、ミラー回転点Ｓ（図３９参照）が、Ｘ軸とＹ軸との交差点で形成さ
れた仮想回転点であり、それに対してアクチュエータハウジング、すなわち支持
体２１と付属品を含むホルダー１が、ボウル２を含むミラーハウジングフレーム
に移動可能に連結される。一方、ミラー３４を含むミラー調整プレート３３が、
アクチュエータハウジング上にしっかりと固定される。さらに、本発明によると
、ミラーアクチェータハウジング構造は、駆動手段、即ち、一方側のアクチュエ
ータハウジングにおけるアクチュエータ３５と、他方側のミラー３４を含むミラ
ー調整プレート３３が、ミラー調整プレート３３のミラー回転点Ｓのいずれかの
一方側に位置するようになる。

【００２４】 さらに、これまで説明した電気的に調整可能なミラー構造は、電気ミラー調整
とは別に、ミラーハウジング内のミラーを使用するための他の機能を実現するた
めの電気配線を装着するのに特に適している。この機能は、たとえば、ミラーの
加熱、入射光線の電気的滅光、振動によるミラーの水よけなどである。

【００２５】 そのため、アクチュエータ３５（図３９）のハウジングは、自動車の電気回路
基板への接続を実現するケーブル３７のための電気プラグ端子３６を備えている
。さらに、ミラー調整プレート３３上には、アクチュエータハウジング３５上の
プラグ端子３６に接続する電気配線３９のための別体の電気端子３８が設けてあ
る。電気配線３９は、多芯線３７のコア部分に固定されるルーピングによる直接
接続を形成している。アクチュエータハウジング３５は、ミラー調整プレート３
３に沿って移動するので、脆弱で可撓性のある線３９の構成はもはや必要ない。

【００２６】 本発明は図面を参照しながら説明した上述の実施形態に制限されるものではな
く、もちろん後述の保護された特許請求の範囲の中で、あらゆる種類の変更を含
むものである。特に、図３４〜図３７に示したような構造を参照すると、ディッ
シュ３のいずれかの側に、外側に曲げたリップまたは弾性要素４０が設けてあり
、リップまたは弾性要素はボウル２とホルダー１の両方に向かっている。これに
より、ボウルとディッシュの間およびディッシュとホルダーとの間に有効な摩擦
が実現する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は、ホルダーを５つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図２】 図２は、ホルダーを５つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図３】 図３は、ホルダーを５つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図４】 図４は、ホルダーを５つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図５】 図５は、ホルダーを５つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図６】 図６は、ディッシュを４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図７】 図７は、ディッシュを４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図８】 図８は、ディッシュを４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図９】 図９は、ディッシュを４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図１０】 図１０は、ボウルを４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図１１】 図１１は、ボウルを４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図１２】 図１２は、ボウルを４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図１３】 図１３は、ボウルを４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図１４】 図１４は、図１〜１３に示したホルダー、ディッシュ、およびボウルの組立体
を４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図１５】 図１５は、図１〜１３に示したホルダー、ディッシュ、およびボウルの組立体
を４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図１６】 図１６は、図１〜１３に示したホルダー、ディッシュ、およびボウルの組立体
を４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図１７】 図１７は、図１〜１３に示したホルダー、ディッシュ、およびボウルの組立体
を４つの方向から見たその１つの形状を示す図である。

【図１８】 図１８は、図１４の線Ａ―Ａに沿って切ったこの組立体の断面図である。

【図１９】 図１９は、ホルダーとディッシュの組立体を４つの方向から見たその１つの形
状を示す図である。

【図２０】 図２０は、ホルダーとディッシュの組立体を４つの方向から見たその１つの形
状を示す図である。

【図２１】 図２１は、ホルダーとディッシュの組立体を４つの方向から見たその１つの形
状を示す図である。

【図２２】 図２２は、ホルダーとディッシュの組立体を４つの方向から見たその１つの形
状を示す図である。

【図２３】 図２３は、図１９の線Ｂ−Ｂに沿って切った断面図である。

【図２４】 図２４は、図１９の線Ｃ−Ｃに沿って切った断面図である。

【図２５】 図２５は、ディッシュとボウルの組立体を４つの方向から見たその１つの形状
を示す図である。

【図２６】 図２６は、ディッシュとボウルの組立体を４つの方向から見たその１つの形状
を示す図である。

【図２７】 図２７は、ディッシュとボウルの組立体を４つの方向から見たその１つの形状
を示す図である。

【図２８】 図２８は、ディッシュとボウルの組立体を４つの方向から見たその１つの形状
を示す図である。

【図２９】 図２９は、図２５の線Ｄ−Ｄに沿って切った断面図である。

【図３０】 図３０は、図２５の線Ｅ−Ｅに沿って切った断面図である。

【図３１】 図３１は、車両の種々のサイドミラー用アクチュエータハウジング構造を表し
た分解図である。

【図３２】 図３２は、車両の種々のサイドミラー用アクチュエータハウジング構造を表し
た別の方向から見た分解図である。

【図３３】 図３３は、車両の種々のサイドミラー用アクチュエータハウジング構造を表し
たさらに別の方向から見た分解図である。

【図３４】 図３４は、ディッシュの種々の変形例を表した図である。

【図３５】 図３５は、ディッシュの種々の変形例を表した図である。

【図３６】 図３６は、ディッシュの種々の変形例を表した図である。

【図３７】 図３７は、ディッシュの種々の変形例を表した図である。

【図３８】 図３８は、ホルダーとボウルを互いに回転できるようにするための調整要素を
表した図である。

【図３９】 図３９は、本発明によるミラーアクチュエータを示す概略図である。

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１３年６月２８日（２００１．６．２８）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００２

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００２】

【従来の技術】 このような構造体は、例えば、国際特許公開WO-A90.10555により知られている 。この特許は、ミラーハウジングフレーム上にミラーアクチュエータが固定され ている。 ミラーハウジングフレームに対して、ミラーを有するミラー調整プレー
トをモータで調整しかつ種々の機能を実現するために、ミラーハウジングフレー ム上の電気プラグ端子を介して ミラーハウジング内の関連する端子に対して車両
の電気回路板から直接、電気ラインを個別に導くことが知られている。例えば、
ミラー調整用の電気ラインは、直接アクチュエータハウジングに導かれる。ミラ
ー加熱のための電気ラインは、ミラー調整プレート等に直接導かれる。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】 しかし、ミラーハウジングフレーム上の電気プラグ端子に対してミラーを有す るミラー調整プレート運動の結果、ハウジング内の関連する端子に対して、 この
場合、ミラーハウジング内の電気ラインシステムが容易に故障する可能性がある
。それゆえ、本発明の目的は、このような故障をできるだけ防止することである
。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００４

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００４】

【課題を解決するための手段】 この目的のために、本発明によれば、請求項１の前文に記載する電気調整可能
なミラー構造体は、ミラーを有するミラー調整プレートがアクチュエータハウジ
ングに対して固定され、このアクチュエータハウジングは、車両の電気回路基板 に接続するための電気プラグ端子を含み、さらに、アクチュエータハウジング上 の電気プラグ端子と別の電気端子の間に固定のループ状直結接続が形成される。 本発明のこの 特徴によれば、アクチュエータハウジングは、これらの端子部品を
用いて係合かつ固定することができ、ループ連結により、１つのユニットとして
製造され、ミラーハウジングフレーム上で圧入嵌合できるようになる。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００５】 好ましい実施形態では、アクチュエータハウジングが略球形のホルダーにより
形成され、また、球形のボウルが設けられ、ホルダーとボウルは、一方が他方に
挿入されており、第１軸線であるＸ軸と第２軸線であるＹ軸の回りで互いに相対
回転可能である。これらの軸は、ホルダーの外縁上の平面とほぼ一致する平面上
またはこの平面に平行に伸びる平面上にあり、これらの平面は、上記ミラーの回
転点を含んでいる。これは、特に、ホルダーとボウルとの間にディッシュを配置
するようにすることもできる。このディッシュは、Ｘ軸だけの回りに回転するた
めにボウルに接続され、一方、Ｙ軸だけの回りに回転するためにホルダーに接続
される。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００６】 ホルダーに圧入かつ固定される端子部品を用いてミラーハウジングフレームの
一部を形成するボウルに対して、前記ホルダーのモータ駆動を与えるために、ホ
ルダーは、Ｘ−Ｙ平面で見るように、２つの相互に垂直でかつホルダーを貫通す
るスロットを有している。各スロットは、調整要素を有し、この調整要素は、さ
らに、Ｘ−Ｙ平面で見て、ホルダー内の関連するスロットの方向に対して垂直な
方向にボウル内を自由に移動できる。また、一方、調整要素は、ホルダー内の関
連スロットを介してホルダー内の配置された駆動機構と係合する。この駆動機構
は、同様にホルダー内に配置されたモータに接続されている。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ，ＺＷ )，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ， ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ， ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，Ｃ Ｎ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ，ＤＺ，ＥＥ ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ， ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，Ｋ Ｐ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ， ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，Ｓ Ｇ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ (72)発明者 バン スティフォート、パウラス、ゲラル ダス、マリア オランダ国 エヌエル−3446 ゼットケイ ボールデン フランツ カフカベーグ 25 Ｆターム(参考） 3D053 FF16 FF19 FF21 GG06 GG12 JJ20 KK12 LL05

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラー調整プレート上に固定されたミラーと、ミラー調整プレートに隣接配置
   された回転点を中心にして、ミラーハウジングフレームに対してミラー調整プレ
   ートを回転するために、駆動手段およびミラーアクチュエータを有するアクチュ
   エータハウジングと、さらに、ミラーの使用に際して、例えば、ミラーの加熱、
   入射光線の電気的滅光、振動によるミラーの水よけ等の他の機能を実現するため
   の手段を備え、車両用サイドミラーのミラーハウジングフレームにおいて使用さ
   れる、電気的に調整可能なミラー構造体であって、 前記アクチュエータハウジングは、車両の電気回路基板に接続するための電気
   プラグ端子を含み、さらに、別の電気端子が、前記プラグ端子に電気接続するた
   めに前記ミラー調整プレート上に設けられていることを特徴とする電気的に調整
   可能なミラー構造体。
2. 【請求項２】 ミラーを有するミラー調整プレートがアクチュエータハウジングに固定され、
   前記ミラー調整プレート上の前記電気端子と前記アクチュエータハウジング上の
   プラグ端子との間に固定ループ形状の直結接続が形成されることを特徴とする請
   求項１記載のミラー構造体。
3. 【請求項３】 前記ミラー調整プレートのミラー回転点のいずれか一方側に、前記アクチュエ
   ータハウジング内の駆動手段が、その反対側に、前記ミラーを有するミラー調整
   プレートが、それぞれ配置されることを特徴とする請求項２記載のミラー構造体
   。
4. 【請求項４】 アクチュエータハウジングは、略球形のホルダーによって形成され、さらに、
   略球形のボウルが設けられ、前記ホルダーとボウルは、一方が他方に挿入された
   とき、第１軸線のＸ軸および第２軸線のＹ軸を中心にして互いに相対回転可能で
   あり、前記Ｘ軸およびＹ軸は、ホルダーの外縁上の平面とほぼ一致する平面上ま
   たはこの平面に平行に伸びる平面上にあり、かつこれらの平面上に、前記ミラー
   の回転点があることを特徴とする請求項３記載のミラー構造体。
5. 【請求項５】 前記ホルダーとボウルとの間にディッシュが設けられ、このディッシュは、Ｘ
   軸だけの回りに回転するためにボウルに接続され、一方、Ｙ軸だけの回りに回転
   するためにホルダーに接続されることを特徴とする請求項４記載のミラー構造体
   。
6. 【請求項６】 前記ホルダーは、Ｘ−Ｙ平面で見て、２つの相互に垂直でかつホルダーを貫通
   するスロットを含み、各スロットは、スロット内に設けられ、モータにより変位
   可能な調整要素を有しており、調整要素は、さらに、Ｘ−Ｙ平面で見て、ホルダ
   ー内の関連するスロットの方向に対して垂直な方向にボウル内を自由に移動でき
   、また、一方、調整要素は、ホルダー内の関連スロットを介してホルダー内の配
   置された駆動機構と係合し、この駆動機構は、同様にホルダー内に配置されたモ
   ータに接続されていることを特徴とする請求項４または請求項５記載のミラー構
   造体。
7. 【請求項７】 請求項１〜６のいずれか１項に従う、電気的に調整可能なミラー構造体を含む
   ことを特徴と車両用サイドミラー。