JP2002539016A - 弁、特に自動車のスリップ制御される液圧式ブレーキ装置のための弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 電磁操作式の弁は、可動子若しくはアーマチュア（９）及びマグネットコア（１５）のような、磁気的に有効なエレメントを収容したスリーブ（８）を有する。このスリーブ（８）は、半径方向外側に向けられたフランジ（２０）の形をした環状の拡開部を有しており、このフランジ（２０）は、弁長手方向軸線に対して直交する横方向に延びる平らな壁区分（２１，２２）を有しており、これらの壁区分（２１，２２）は、ほぼ間隙なく互いに接触している。フランジ（２０）は、弁ブロック孔（４）の段部（２３）に支持されていて、弁ブロックの孔の周面から押し退けられた材料によって液圧的に密に被せられている。フランジ（２０）は、スリーブ（８）と、アーマチュア（９）と、マグネットコア（１５）とから成る、弁（１）の流体を案内する部分（２）を固定する唯一つの固定手段である。この弁は、例えば、自動車のスリップ制御される液圧式ブレーキ装置に使用可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の弁に関する。

【０００２】 このような形式の弁は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３３７４３５号明
細書により既に公知である。この弁は、可動子若しくはアーマチュアとマグネッ
トコアとのためのスリーブを有している。このスリーブは、ブシュを貫いて延び
ている。このブシュは、内周面側に環状の切欠きを有しており、この切欠き内に
は、前記スリーブの外周壁に設けられた、エンボス形の環状の拡開部が係合して
いる。これにより、スリーブはブシュに軸方向で固定されている。ブシュ自体は
、半径方向外側に向かって延びるフランジを備えている。このフランジは、スリ
ーブの１区分と共に、弁ブロックに設けられた孔内に係合している。この孔の開
口側の周面から押し退けられた弁ブロック材料によって、ブシュはそのフランジ
を介して弁ブロックに流体密に固定されている。スリーブとブシュとの間の結合
をシールするために、弁ブロックの孔内には、スリーブのフランジに接触した支
持リングと、シールリングとが設けられている。このシールリングは、一方では
スリーブに、他方では弁ブロックの孔の内周面にそれぞれ作用している。

【０００３】 この公知の弁には次のような欠点がある。つまり、スリーブが、コストのかか
る中間部材であるブシュを用いて固定されており、スリーブとブシュとの間の結
合は密に形成されておらず、したがって支持リングとシールリングとの間に、コ
ストのかかるシールを必要とする。

【０００４】 発明の利点 請求項１の特徴部に記載の本発明による弁は、従来のものに比べて次のような
利点を有している。すなわち、スリーブをシールするための付加的な手段が不要
となり、さらに、弁ブロックの孔内にスリーブを固定するための構成部品が必要
とされない。なぜならば、スリーブ自体が、このスリーブを弁ブロックの孔内に
直接に固定することを可能にするように形状付与されているからである。この場
合、スリーブに形成されたフランジの平らな壁区分により、シール面が形成され
、両シール面のうち一方のシール面は、弁ブロックの孔に設けられた段部に面状
に支持されており、他方のシール面には、弁ブロックの材料が流体密に被せられ
ている。フランジを間隙のない折り畳み部として形成することによって、弁ブロ
ックの孔内における緊定箇所でのフランジの壁の厚さは倍加されており、このこ
とは、緊定剛性及び緊定強度に対して有利に作用する。

【０００５】 請求項２以下に記載された手段によって、請求項１に記載の弁の有利な改良が
可能になる。

【０００６】 請求項２に記載の弁の構成を用いると、スリーブ内に弁座を備えた弁体を有し
ている公知の弁と比較して、部品点数の一層の低減が得られる。

【０００７】 請求項３に記載の手段は、フィルタエレメントを用いて、フィルタ開口を通じ
た流体の強制的な案内の他に、弁座に対する流路の、流入側及び流出側の分離が
得られるという点で有利である。

【０００８】 実施例の説明 以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。

【０００９】 図面に示した電磁操作式の弁１（以下「電磁弁１」と呼ぶ）は、主として２つ
の構成グループ、すなわち流体を案内する部分２（以下「液圧部分２」と呼ぶ）
と、電気部分３とから成っている。液圧部分２は、その全長の一部が、弁ブロッ
ク５に設けられた孔４内に収容されている。液圧部分２の、弁ブロック５から突
出している部分には、電気部分３が被せ嵌められている。２ポート２位置弁とし
て形成されたこの電磁弁１は、例えば自動車のスリップ制御される液圧式ブレー
キ装置のための液圧ユニット（図示せず）の構成要素である。

【００１０】 液圧部分２は肉薄のスリーブ８を有しており、このスリーブ８内に、長手方向
に運動可能に案内された可動子若しくはアーマチュア９が収容されている。この
アーマチュア９の、図面で見て下方に位置する端区分は円錐状に先細りになって
いて、終端部では球面状に形成された閉鎖体１０に移行している。閉鎖体１０に
は弁座１１が対応配置されており、この弁座１１は、スリーブ８の平らな底部１
３に設けられた、弁長手方向軸線と同軸的な開口１２を取り囲んでいる。スリー
ブ８の底部１３は、弁ブロック孔４の底部１４の上方に間隔を置いて延びている
。底部とは反対の側では、スリーブ８は、部分的にスリーブ８内に係合している
マグネットコア１５によって閉鎖されている。このマグネットコア１５は、環状
の溶接シーム１６によって、スリーブ８に流体密に結合されている。さらに、ス
リーブ８内には戻しばね１７が収容されており、この戻しばね１７は、一方では
アーマチュア９に、他方ではマグネットコア１５にそれぞれ支持されている。電
磁弁１の図示の基本位置では、アーマチュア９に設けられた閉鎖体１０が、スリ
ーブ８の底部１３に設けられた開口１２を閉鎖状態に保っている。

【００１１】 スリーブ８は、このスリーブ８の底部１３に対して間隔を置いた箇所で拡開さ
れていて、半径方向外側に向けられた環状のフランジ２０を形成している。フラ
ンジ２０は、スリーブ８の折り畳み部として形成されていて、弁長手方向軸線に
対して直交する横方向に延びる２つの平らな壁区分２１，２２を有している。両
壁区分２１，２２は、互いにほぼ隙間なく接触していて、小さな曲率半径を描き
ながら互いに内外に移行しているか、若しくはフランジ２０の上下でスリーブ８
の中空円筒状の部分へ移行している。スリーブ８のフランジ２０は、スリーブ８
の変形加工、例えばすえ込み加工によって形成される。スリーブ８はフランジ２
０を介して、弁ブロック５の孔４に固定されている。このためには、孔４が開口
側に段部２３を備えており、この段部２３の外径（図面では一点鎖線で示す）は
、フランジ２０の外径に相当している。スリーブ８のフランジ２０はその一方の
壁区分２２で、孔４の段部２３に面状に支持されている。孔４の開口側の周面の
材料押し退けによって、フランジ２０の他方の壁区分２１は、全周にわたって延
びる材料隆起部２４によって液圧的に密に被せられている。フランジ２０及び材
料隆起部２４は、液圧部分２を弁ブロック５に固定するための唯一つの固定手段
を形成している。

【００１２】 スリーブ８の、フランジ２０と底部１３との間に延在する区分には、プラスチ
ックから成るカップ形のフィルタエレメント２５が被せ嵌められている。このフ
ィルタエレメント２５は、周面ではフィルタ開口２６を有していて、フランジ側
とスリーブ底部側とでは、それぞれ１つの環状つば２７；２８を有している。フ
ィルタエレメント２５のフィルタ開口２６は、スリーブ８に設けられた貫通孔２
９に対応配置されており、この貫通孔２９は、底部１３とフランジ２０との間に
配置されていて、弁入口又は弁出口として働く。フランジ２０側の環状つば２７
は、一方では貫通孔２９とフランジ２０との間でスリーブ８に作用していて、他
方では弁ブロック孔４の周壁３０に作用している。他方の環状つば２８は、スリ
ーブ８の底部１３と、弁ブロック孔４の底部１４とに液圧的に密に作用している
。この環状つば２８は、さらに弁ブロック５に設けられた通路３１と通路３２と
を隔離している。通路３１；３２は底部側と周面側とで、弁ブロック孔４に開口
していて、スリーブ８の開口１２若しくは貫通孔２９に、液体を案内するように
接続されている。

【００１３】 液圧部分２に被せ嵌められた電気部分３は、主として電気的なコイル３５を有
しており、このコイル３５は周面側では磁束を案内するコイルケーシング３６に
よって、端面側では磁束を案内する環状板３７，３８によってそれぞれ取り囲ま
れている。電気的なコイル３５の励磁によって、磁気的に有効なエレメント、つ
まりアーマチュア９とコイル３５のマグネットコア１５とに作用する磁界が生ぜ
しめられる。この磁界に基づき、アーマチュア９は、戻しばね１７の力に抗して
マグネットコア１５に引き付けられ、アーマチュア９に設けられた閉鎖体１０は
、スリーブ８の底部１３に設けられた開口１２を開放させる。流体は、通路３２
から流入してスリーブ８の貫通孔２９と、開口１２とを通って、通路３１に到達
するか、又はその逆の経路をたどって流れる。コイル３５の励磁を遮断すること
により、アーマチュア９は、戻しばね１７の作用を受けてマグネットコア１５か
ら落下するので、アーマチュア９の閉鎖体１０は、スリーブ８の底部１３に設け
られた開口１２を閉鎖する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による、電磁操作式の弁の縦断面図である。

【符号の説明】

１ 電磁弁、 ２ 液圧部分、 ３ 電気部分、 ４ 孔、 ５ 弁ブロック
、 ８ スリーブ、 ９ アーマチュア、 １０ 閉鎖体、 １１ 弁座、 １
２ 開口、 １３ 底部、 １４ 底部、 １５ マグネットコア、 １６ 溶
接シーム、 １７ 戻しばね、 ２０ フランジ、 ２１,２２ 壁区分、 ２
３ 段部、 ２４ 材料隆起部、 ２５ フィルタエレメント、 ２６ フィル
タ開口、 ２７,２８ 環状つば、 ２９ 貫通孔、 ３０ 周壁、 ３１,３２
通路、 ３５ コイル、 ３６ コイルケーシング、 ３７,３８ 環状板

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１２年１１月１０日（２０００．１１．１０）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００３】 この公知の弁には次のような欠点がある。つまり、スリーブが、コストのかか
る中間部材であるブシュを用いて固定されており、スリーブとブシュとの間の結
合は密に形成されておらず、したがって支持リングとシールリングとの間に、コ
ストのかかるシールを必要とする。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第３０２４４３５号明細書よりアーマチュアの
ためのスリーブを備えた弁が公知である。このスリーブは、袋ナットが作用する
ための拡開部を有しており、袋ナットによって、スリーブが、シールリングに押
さえられている。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電磁操作式の弁、特に自動車のスリップ制御される液圧式ブ
   レーキ装置のための弁（１）であって、当該弁（１）の、流体を案内する部分（
   ２）の可動子若しくはアーマチュア（９）及びマグネットコア（１５）のような
   、磁気的に有効となるエレメントを収容したスリーブ（８）が設けられていて、
   該スリーブ（８）が、半径方向外側に向けられた環状の拡開部を有しており、該
   拡開部で前記スリーブ（８）が固定されており、さらに当該弁（１）の、流体を
   案内する部分（２）を、弁ブロック（５）に設けられた孔（４）内に固定するた
   めのフランジ（２０）が設けられていて、半径方向に延びる該フランジ（２０）
   が、前記孔（４）に設けられた段部（２３）に支持されており、該フランジ（２
   ０）に、前記孔（４）の周面から押し退けられた材料が液圧的に密に被せられて
   いる形式のものにおいて、 フランジ（２０）が、スリーブ（８）の前記拡開部により形成されていて、弁
   長手方向軸線に対して直交する横方向に延びる平らな壁区分（２１，２２）を有
   しており、該壁区分（２１，２２）が、ほぼ間隙なく互いに接触していることを
   特徴とする、弁、特に自動車のスリップ制御される液圧式ブレーキ装置のための
   弁。
2. 【請求項２】 スリーブ（８）が、底部（１３）を有しており、該底部（１
   ３）に、弁長手方向軸線と同軸的な、弁座（１１）を備えた開口（１２）が形成
   されており、底部（１３）とフランジ（２０）との間でスリーブ（８）の周面に
   配置された貫通孔（２９）が、弁入口または弁出口として設けられている、請求
   項１記載の弁。
3. 【請求項３】 スリーブ（８）の底部側の区分に、カップ形のフィルタエレ
   メント（２５）が被せ嵌められており、該フィルタエレメント（２５）が、周面
   側には複数のフィルタ開口（２６）を有していて、フランジ（２０）側と底部側
   とには各１つの環状つば（２７，２８）を有しており、両環状つばのうち、フラ
   ンジ側の環状つば（２７）は、前記貫通孔（２９）とフランジ（２０）との間で
   スリーブ（８）に作用すると同時に弁ブロック孔（４）の周壁（３０）に作用し
   ており、他方の環状つば（２８）は、スリーブ（８）の底部（１３）と弁ブロッ
   ク孔（４）の底部（１４）とに液圧的に密に作用しており、該弁ブロック孔（４
   ）に、弁ブロック（５）に設けられた、流体を案内する複数の通路（３１，３２
   ）が開口しており、該通路（３１，３２）が、底部側ではスリーブ（８）の開口
   （１２）に接続されていて、周面側では前記貫通孔（２９）に接続されている、
   請求項２記載の弁。