JP2002527699A - 角度調節可能な組立装置及びこの装置を使用する方法 - Google Patents

角度調節可能な組立装置及びこの装置を使用する方法

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JP2002527699A
JP2002527699A JP2000577053A JP2000577053A JP2002527699A JP 2002527699 A JP2002527699 A JP 2002527699A JP 2000577053 A JP2000577053 A JP 2000577053A JP 2000577053 A JP2000577053 A JP 2000577053A JP 2002527699 A JP2002527699 A JP 2002527699A
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ジャン−マルク キーツ
アラン ペラン
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Bosch Systems de Freinage
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、平坦部（１１，１２）を有するアタッチメントバー（１）と、２つのラグ（２１，２２）を包含するクランピングカラー（２）とを包含し、これらのラグを貫通するねじ（３）を締め付けることによりこれらのラグを互いに接近させることができる組立装置に関する。本発明によれば、前記クランピングカラー（２）は開放していると共に変形可能なリング（２０）を包含し、このリングは２つのクランピングラグ（２１，２２）を形成するように延ばされている。更に、組立装置は挿入片（４）を包含し、この挿入片は、前記バーの断面部に少なくとも部分的に組み合うような形状とされた内部形状部（４１）と、前記リングの内部ハウジング（２３）に少なくとも部分的に組み合うような形状とされた外部形状部（４２）とを包含し、したがって、前記カラーを前記平坦部（１１，１２）に関して任意の選定された回転位置で前記バーにクランプすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、組立て及び調節の分野、特に自動車に部品を取り付ける分野に関す
る。
【０００２】 より詳細には、本発明は、アタッチメントバーとクランピングカラーとを包含
し、前記アタッチメントバーが、所定の長さにわたって、一部円形の断面部を有
して、この断面部が少なくともひとつの平坦部を包含すると共に最小寸法及び最
大寸法を有し、前記クランピングカラーが２つのラグを包含し、これらのラグを
貫通するねじを締め付けることによりこれらのラグを互いに接近させることがで
き、前記ねじが締め付けられる前には、前記ラグが前記最小寸法よりも大きいが
前記最大寸法よりも小さい距離でもって互いに間隔を置いて離され、したがって
、前記クランピングカラーを前記バーに関して横に移動させることにより、前記
ねじが締め付けられる前に前記クランピングカラーを前記バーに取り付けること
ができるようになっている型式の組立装置に関する。
【０００３】 この型式の装置は、種々の分野において従来からよく知られており、特に、自
動車にブレーキ圧力平衡装置のばねを取り付けるために用いられている。
【０００４】 この適用において特に出会うひとつの問題は、現在用いられている組立装置で
はクランピングカラーをバーのまわりに回転することができず、したがってばね
の長さを調節する手段及びそれ故ばねの張力を調節する手段がないということで
ある。
【０００５】 本発明はこれに関連するもので、その目的は前記問題に対する簡単な解決を提
案することにある。
【０００６】 この目的のために、本発明の組立装置は、前述した限定による組立装置におい
て、本質的に、前記クランピングカラーが開放していると共に変形可能なリング
を包含し、このリングが２つのクランピングラグを形成するように延ばされて、
前記最大寸法よりも大きい直径の実質的に円形の内部ハウジングを形成し、更に
組立装置が挿入片を包含し、この挿入片が、前記バーの前記断面部に少なくとも
部分的に組み合うような形状とされた内部形状部と、前記リングの前記内部ハウ
ジングに少なくとも部分的に組み合うような形状とされた外部形状部とを包含し
、したがって、前記挿入片を前記バーに関して長手方向に移動させることにより
前記挿入片を前記バーと前記リングとの間に挿入することができるようにしたこ
とを特徴とする。
【０００７】 前記バーは２つの平坦部を有することができ、この場合前記挿入片はＵ字状の
断面を有する。
【０００８】 すべての場合において、前記挿入片の外部形状部は、好適には、少なくとも部
分的にうね状に形成される。
【０００９】 本発明は、また、上記に限定した組立装置を使用して、自動車にブレーキ圧力
平衡装置のばねを取り付ける方法において、本質的に、アタッチメントバーとし
て作用するように用いられる自動車のアンチロールバーのまわりにクランピング
カラーを取り付ける段階と、前記クランピングカラーのひとつのラグに前記ばね
を取り付ける段階と、前記ばねが所定の長さにまで伸張される前記クランピング
カラーの最終回転装位置が得られるまで、前記クランピングカラーを前記バーの
まわりに回転せしめる段階と、ねじを用いて前記クランピングカラーをその最終
回転位置に締め付ける段階とを包含することを特徴とする。
【００１０】 本発明の他の特徴及び利点は、添付図面を参照して非限定的な例として下記に
述べられる説明から明らかになるであろう。
【００１１】 図１に示されるように、本発明の組立装置は、本質的に、アタッチメントバー
１と、２つのクランピングラグ２１，２２を備えているクランピングカラー２と
を包含する。
【００１２】 アタッチメントバー１は、所定の長さにわたって、一部が大略円形である断面
部を有し、この断面部はその一例が図１に示されており、１つ又は２つの平坦部
１１，１２を包含すると共に最小寸法Ｄ１及び最大寸法Ｄ２を有する。
【００１３】 クランピングカラー２のラグ２１，２２はそれらを貫通するねじ３を有し、こ
のねじは、これらのラグを互いに接近せしめてカラー２をバー１にクランプする
ために、ナット３１の手段により締め付けることができる。
【００１４】 ねじ３が締め付けられる前に、クランピングカラー２のラグ２１，２２はバー
１の前記断面部の最小寸法Ｄ１よりは大きいが前記断面部の最大寸法Ｄ２よりは
小さい距離Ｅでもって互いに間隔を置いて離されており、したがって、ねじ３が
挿入される前に、クランピングカラー２をバー１に関して横に移動せしめること
により、カラー２をバー１に取り付けることができる。
【００１５】 本発明によれば、クランピングカラー２はリング２０を包含し、また組立装置
は更にバー１とこのリング２０との間に挿入されるようにされている特定の形状
の挿入片４を包含する。
【００１６】 リング２０は、開放すると共に変形可能であり、かつ２つのクランピングラグ
２１，２２を形成するように延ばされて、前記最大寸法Ｄ２よりも大きい直径Ｄ ３ の実質的に円形の内部ハウジング２３を形成する。
【００１７】 例えば金属材料で作られている挿入片４は、バー１の前記断面部に少なくとも
部分的に組み合うような形状とされた内部形状部４１と、リング２０の内部ハウ
ジング２３に少なくとも部分的に組み合うような形状とされた外部形状部４２と
を有し、この外部形状部４２は、好適には、カラー２がバー１上で回転しないこ
とを保証するために、その長さの少なくとも一部分にわたってうね状に形成され
ている。
【００１８】 当業者には容易に理解されるように、したがって、カラー２と挿入片４とを互
いに接近するように移動せしめることにより、挿入片４をバー１とリング２０と
の間に挿入することができ、この移動はバーの長さ方向に行われる。
【００１９】 バーが２つの平坦部１１，１２を有している場合には、挿入片４は図１に示さ
れるようにＵ字状の断面を有する。
【００２０】 本発明は、特に、自動車にブレーキ圧力平衡装置のばねを取り付けるのに適用
可能であり、この好適な適用が図２に示されている。
【００２１】 この場合において、平衡装置６は自動車の車軸７に取り付けられるものであっ
て、解決しようとする問題はこの自動車のアンチロールバー１にばね５（このば
ねは一般に平衡装置６のレバー６１に自動車の荷重に依存する力を伝達するため
に用いられており、この平衡装置６の作動を変更するために適当なものである）
を取り付けることにある。
【００２２】 したがって、本発明の方法は、アタッチメントバーとして用いられているアン
チロールバー１のまわりにクランピングカラー２を取り付けるにおいて、ばね５
をクランピングカラー２のひとつのラグ２２に取り付け、それから、ばね５が所
定の長さにまで伸張されるカラー２の最終回転位置が得られるまで、クランピン
グカラー２をバー１のまわりに回転せしめ、それから、ねじ３を使用して、この
ねじ又は好適にはナット３１を回転せしめてクランピングカラー２をその最終回
転位置に締め付けるようにする。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による組立装置の一部断面側面図である。
【図２】 図１の組立装置の好適な適用を示す斜視図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 126，ＲＵＥ ＤＥ ＳＴＡＬＩＮＧＲＡ Ｄ，Ｆ−93700 ＤＲＡＮＣＹ，ＦＲＡＮ ＣＥ Ｆターム(参考） 3D045 BB27 EE16 FF33 FF47 GG15 3J022 DA30 EA42 EB14 EC12 EC23 FB12 FB18 GA06 GA12 GB43 GB53

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アタッチメントバー（１）とクランピングカラー（２）とを包含し、前記アタ
    ッチメントバーが、所定の長さにわたって、一部円形の断面部を有して、この断
    面部が少なくともひとつの平坦部（１１，１２）を包含すると共に最小寸法（Ｄ １ ）及び最大寸法（Ｄ２）を有し、前記クランピングカラー（２）が２つのラグ
    （２１，２２）を包含し、これらのラグを貫通するねじ（３）を締め付けること
    によりこれらのラグを互いに接近させることができ、前記ねじが締め付けられる
    前には、前記ラグ（２１，２２）が前記最小寸法（Ｄ１）よりも大きいが前記最
    大寸法（Ｄ２）よりも小さい距離（Ｅ）でもって互いに間隔を置いて離され、し
    たがって、前記クランピングカラー（２）を前記バー（１）に関して横に移動さ
    せることにより、前記ねじ（３）が締め付けられる前に前記クランピングカラー
    （２）を前記バー（１）に取り付けることができるようになっている組立装置に
    おいて、前記クランピングカラー（２）が開放していると共に変形可能なリング
    （２０）を包含し、このリングが２つのクランピングラグ（２１，２２）を形成
    するように延ばされて、前記最大寸法（Ｄ２）よりも大きい直径（Ｄ３）の実質
    的に円形の内部ハウジング（２３）を形成し、更に組立装置が挿入片（４）を包
    含し、この挿入片が、前記バーの前記断面部に少なくとも部分的に組み合うよう
    な形状とされた内部形状部（４１）と、前記リングの前記内部ハウジング（２３
    ）に少なくとも部分的に組み合うような形状とされた外部形状部（４２）とを包
    含し、したがって、前記挿入片（４）を前記バー（１）に関して長手方向に移動
    させることにより前記挿入片を前記バーと前記リング（２０）との間に挿入する
    ことができるようにしたことを特徴とする組立装置。
  2. 【請求項２】 前記バー（１）が２つの平坦部（１１，１２）を有すると共に、前記挿入片（
    ４）がＵ字状の断面を有することを特徴とする請求項１記載の組立装置。
  3. 【請求項３】 前記挿入片（４）の外部形状部（４２）が、少なくとも部分的にうね状に形成
    されていることを特徴とする請求項１又は２記載の組立装置。
  4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか一項に記載の組立装置を使用して、自動車にブレーキ
    圧力平衡装置（６）のばね（５）を取り付ける方法において、アタッチメントバ
    ーとして作用するように用いられる自動車のアンチロールバー（１）のまわりに
    クランピングカラー（２）を取り付ける段階と、前記クランピングカラー（２）
    のひとつのラグ（２２）に前記ばね（５）を取り付ける段階と、前記ばね（５）
    が所定の長さにまで伸張される前記クランピングカラー（２）の最終回転位置が
    得られるまで、前記クランピングカラー（２）を前記バー（１）のまわりに回転
    せしめる段階と、ねじ（３）を用いて前記クランピングカラー（２）をその最終
    回転位置に締め付ける段階とを包含することを特徴とする方法。
JP2000577053A 1998-10-20 1999-10-18 角度調節可能な組立装置及びこの装置を使用する方法 Withdrawn JP2002527699A (ja)

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FR9813188A FR2784720B1 (fr) 1998-10-20 1998-10-20 Dispositif d'assemblage angulairement reglable et procede uilisant ce dispositif
PCT/FR1999/002534 WO2000023304A1 (fr) 1998-10-20 1999-10-18 Dispositif d'assemblage angulairement reglable et procede utilisant ce dispositif

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EP (1) EP1121280B1 (ja)
JP (1) JP2002527699A (ja)
AT (1) ATE242708T1 (ja)
DE (1) DE69908798T2 (ja)
ES (1) ES2196865T3 (ja)
FR (1) FR2784720B1 (ja)
WO (1) WO2000023304A1 (ja)

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EP1121280B1 (fr) 2003-06-11
DE69908798D1 (de) 2003-07-17
EP1121280A1 (fr) 2001-08-08
FR2784720B1 (fr) 2000-12-15
US6299114B1 (en) 2001-10-09
FR2784720A1 (fr) 2000-04-21
DE69908798T2 (de) 2004-04-29
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ATE242708T1 (de) 2003-06-15

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