JP2002525236A - ストリップ取付け工具とストリップ取付け方法 - Google Patents

ストリップ取付け工具とストリップ取付け方法

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JP2002525236A JP2000572099A JP2000572099A JP2002525236A JP 2002525236 A JP2002525236 A JP 2002525236A JP 2000572099 A JP2000572099 A JP 2000572099A JP 2000572099 A JP2000572099 A JP 2000572099A JP 2002525236 A JP2002525236 A JP 2002525236A
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クペルス，ユルゲン
クラブチク，クラウス
シュトレール，エーバルト
ロイフェルス，マルクス
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ゲンコープ プロパティ インコーポレイティド
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】 溝形状のシール用、内装用又は案内用のストリップを取付けフランジに取付ける携帯用工具は適当なモータによって回転される入力軸を有し２つのローラ（３８，４０）を各軸線（４２，４４）の周りに反対方向に回転するよう駆動する歯車箱（３２）を具備する。モータが作動されローラ（３８，４０）を反対方向に回転させた時、工具はストリップに沿って駆動されローラ（３８，４０）はストリップの溝の側面をフランジと緊密な摩擦接触をするよう押しつける。一方のローラ（３８）の軸線（４２）は工具本体に対して固定されている。他方のローラ（４０）は補助フレーム（８４）に取付けられそれによりその軸線（４４）がローラ（４０）の回転軸船（４４）を交差する回動軸線（Ａ）の周りに回動できるようにする。工具はまた溝のさかさになった基部の外側に係合する第３のローラ（５２）を含んでいる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は溝形状のストリップを取付け部に抱持摩擦位置で取付けるための工具
に関し、工具本体と、該本体に並んで取付けられた第１及び第２の主ローラとを
具備し、第１及び第２の主ローラは、第１及び第２の軸線の周りにそれぞれ回転
しストリップをその間の間隙に受入れ、これらローラが回転し工具が取付け部上
のストリップに沿って走行するにつれてストリップの側壁を取付け部に向って押
しつける力を生じるようにし、また第１及び第２のローラは相互に離間しまた相
互に近づくよう相対的に移動可能であり、第１の軸線は工具本体に対し固定され
ている。溝形ストリップを取付ける工具に関する。
【０００２】 本発明はまた溝形状のストリップを長手方向に延びる取付け部に摩擦抱持位置
で取付ける方法に関し、前記取付け部は第１及び第２の対抗する長手方向の面を
有し、その第１の面は実質的に平滑な平面であり第２の面は取付け部の厚さを変
える局部的な断絶部を有し、前記方法はストリップの溝をフランジの上に抱持す
るよう取付ける段階と、側方に向けられた力を溝の側壁の外側に、工具本体によ
り担持され第１及び第２の軸線の周りに反対方向に回転する第１及び第２の並ん
だローラにより、ストリップがこれらローラに接触して通過する間隙を通して、
加える段階とからなり、前記第１の軸線は工具本体に対して固定され第１のロー
ラがその力を取付け部の第１の面で前記溝の側壁の外側に加えるようにする、溝
形ストリップの取付け方法に関する。
【０００３】 このような工具と方法とはイギリス特許公開第２２１５７６２号に示されてい
る。ここに示されている工具においては、第２のローラが２つのローラの軸線を
相互に平行に保持する機構によって第１のローラに近づきまた離れるよう動くこ
とができる。これは比較的複雑な機構を必要とし、第２のローラが第１のローラ
から離れる運動は手で回転されるねじ又は同様の装置によって行われる。しかし
第２のローラが第１のローラから自動的に、例えば取付け部の厚さの変化に応じ
て離れるよう動くことが望ましい。
【０００４】 したがって、最初に述べたような工具は第２の軸線が工具本体に対し所定の回
動軸線の周りに第２のローラと共に角度的に回動することを特徴としている。
【０００５】 本発明によれば、また最初に述べた方法は第２のローラがばねの付勢に抗して
第１のローラに対し所定の回動軸線の周りに所定の角度距離にわたって回動し、
それにより両ローラが反対方向に回転する工具が取付け部上のストリップに沿っ
て走行するにつれて取付け部の長さに沿う厚さの局部的な変化に適応できるよう
にすることを特徴としている。
【０００６】 本発明によるシール用、内装用又は仕上げ用ストリップを自動車の車体に取付
けるのに用いるための工具と方法が添付の略図式の図面を参照して単に例を示す
ことによって以下に記載される。
【０００７】 図１に示されるように、シール用、内装用、又は仕上げ用のストリップ１０が
把持部分１２、シール部分１４及びいわゆる“化粧リップ”１６を具備している
。把持部分１２は溝形状とされ有利にはプラスチックもしくはゴム又は同様の材
料１８から押出される。この押出された材料１８は一体の内方に向けられた把持
リップ２０を有し、この例では溝の一方の内壁上の２つの比較的大きなリップと
反対側の３つの小さなリップが設けられているが、しかしこれらリップの数と大
きさとは変えることができる。さらに、把持部分１２は有利には金属又は他の弾
性材料で作られた溝形状の補強支持体２２を一体に含んでいる。支持体は溝を区
画形成するよう並んで配置され短い一体の連結リンクにより相互に連結された又
は全体が相互に分離された、複数のＵ字形要素を具備することができる。これに
代え、前後にループとされたワイヤが用いられ支持体を形成するようにしてもよ
い。他の形式の支持体も可能である。有利には、支持体２２はクロスヘッド押出
し器を用いて押出された材料１８と一体化される。
【０００８】 把持部分１２は取付けフランジ２４、例えば自動車の車体のドア開口のフレー
ムを形成するフランジを抱くように把持する。フランジ２４は内側及び外側の車
体パネル２６及び２８がドア開口で一緒に接合され相互に溶接されるように形成
することができる。この目的で、リップの材料は有利には把持部分の押出された
材料の残りの部分よりも柔らかくする。
【０００９】 シール部分１４は把持部分１２の溝の一方の外壁に取付けられそしてこの例で
は中空の管の形式となっている。これは有利にはプラスチックもしくはゴム又は
同様の材料から押出されるが把持部分１２の押出された材料１８よりは柔らかく
なっている。例えばシール部分１４は多抗材料から押出される。シール部分は材
料１８と共に押出され又は別体に形成されまた把持部分１２に接着剤で又は他の
方法で固定される。把持部分１２が図示のようにフランジ２４に取付けられた時
、シール部分１４は自動車の外方に面しているドア開口のフレームの周りに延び
閉じるドアによって部分的に圧縮されるようにしそれにより耐候性シールを形成
する。
【００１０】 化粧リップ１６は有利には材料１８と共に押出される。把持部分１２がフラン
ジ２４の所定位置に取付けられると、化粧リップは自動車の内側に位置し、開口
の枠の周りに延び、そして自動車の内側のドア開口に近接した自動車の内装の縁
を被覆しまた部分に固定する。
【００１１】 図２はシールストリップ１０がフランジ２４に取付けられる方法を示す。図示
にように、把持部分１２は溝の側壁が相互に対して広げられて自動車製造業者に
供給される。このようにして、組立てラインの取付け工は溝の口がフランジの幅
よりも非常に広いため把持部分をフランジ２４に容易に位置決めすることができ
る。その後で以下にさらに詳細に記載される工具を用いて、把持部分の広げられ
た側壁が相互に近づくように押圧されこの側壁とリップ２０をフランジと緊密な
摩擦把持の接触状態とし、したがって図１に示される形状となるようにする。
【００１２】 図３と４を参照すると、ここに示される工具は圧縮空気により駆動される空気
モータのようなモータ３０を具備している。モータ３０は取付けブラケット３４
により歯車箱３２に連結される。歯車箱３２は２つの主ローラ３８と４０が回転
可能に延びる主工具本体又は出力ユニット３６を支持する。ローラ３８と４０は
４２と４４に点線で示される各軸線の周りに回転可能に配置される。歯車箱３２
を介して、空気モータ３０の出力シャフト（図示しない）がローラ３８と４０を
駆動しこれら軸線の周りに反対方向に回転させる。
【００１３】 出漁ユニット３６はまた駆動されない第３の又は“頂部”のローラ５２が図に
回転自在に取付けられている２つの対抗する顎４８と５０を有するローラ支持体
４６を担持している。 図４から８はブラケット３４と空気モータ３０を省略している。
【００１４】 図５は工具の内部機構をさらに詳細に示す。図示のように、ローラ３８は軸受
５４に回転可能に取付けられまたシャフト５６には固定されている。シャフト５
６の上端は歯車５８に固定され上方及び下方軸受６０，６２に支持される。歯車
５８は上下の軸受６８，７０に回転可能に支持されたシャフト６６によって担持
された他の歯車６４と噛合う。シャフト６６は矩形断面の開放穴７４を有する端
部７２の中で上方が終端している。穴７４は空気モータ３０からの出力シャフト
（図示しない）の端部で同様の形状の雄部分を受け入れる。
【００１５】 シャフト６６の下端は一体の顎７８と８０を有するヨーク７６で終端している
。
【００１６】 ローラ４０は軸受８２に回転可能に支持されている。軸受８２は補助フレーム
８４の端部に担持されている。図６に最も良く示されているように、補助フレー
ム８４は、出力ユニット３６の前方と後方の面上にそれぞれ延びかつ回動軸線Ａ
を形成する各回動ピン９０と９２によってこれに回動可能に連結された一体のア
ーム８６と８８を有している。ローラ４０は顎９８と１００を有するヨーク９６
（図５と６参照）に堅く固定されたシャフト９４と一体になっている。シャフト
６６（図５）によって担持されたヨーク７６の対の顎７８と８０はスパイダー（
図示しない）によってシャフト９４（図６）のヨーク９６で担持され自在継手を
形成する顎９８，１００に連結されている。
【００１７】 図５に示めされるように、補助フレーム８４は出力ユニット３６の下方部分の
直角の凹所の内部に位置している。この凹所は表面１０８を有し、この表面１０
８に対して補助フレーム８４がピン１１２と係合する圧縮スプリング１１０によ
って回動軸線Ａ（図４と６参照）の周りに回動するよう付勢されている。ピン１
１２は補助フレームの外方に延びるアーム１１６の同一の形状の凹所に位置する
その末端１１４を有している。調節ねじ１１８がスプリング１１０によって生じ
た力を調節できるようにする。図５に示されるように、ローラ３８と４０の軸線
４２と４４は補助フレーム８４が面１０８と接触した時平行となる。しかし、補
助フレーム８４が面１０８と接触した時軸線４２と４４が平行となることは必須
ではない。
【００１８】 使用時、図２に示される形状のストリップ１０が取付けフランジ２４の上に置
かれる。工具が次にフランジ上のストリップ１０の上に置かれそれにより把持部
分１２（その側壁が広げられて）とシール部分１４と化粧リップ１６とが全て側
部ローラ３８と４０（図３と５参照）の間の空間１１９に位置するようにする。
図１と２に示されるストリップ１０が工具の尺度よりも非常に大きな尺度に描か
れていることが理解されるであろう。工具はストリップ１０の上に位置決めされ
それによりローラ３８が化粧リップ１６の外側と接触しローラ４０がシール部分
１４の最も外側の表面と接触するようにする。この最初の位置決め段階の間スト
リップ１０が間隙１１８に押込まれるにしたがってストリップ１０の圧縮された
材料によって２つのローラ３８と４０に生じた力が補助フレーム８４をスプリン
グ１１０の力に抗して回動軸線Ａ上で回動させる。ローラ４０はしたがって図７
に示されるようにローラ３８に対して僅かに傾斜するようになる。しかしこの回
動運動はスプリング１１０が強い力を生じるように配置されているため小さいも
のとなる。
【００１９】 典型的には、工具の最初の位置決めの間は、空気モータ３０はすでに作動され
ている。ローラ４０はそのため上方シャフト６６と相互に連結されたヨーク７６
と９６によって得られた自在継手とを介して回転される。歯車６４の対応回転に
よりローラ３８は反対方向に駆動される。したがって、ローラ４０と３８はスト
リップ１０と接触する前にすでに回転している。これらローラがストリップと接
触すると、工具はフランジ２４上のストリップ１０に沿って担持され、頂部ロー
ラ５２はストリップ１０の把持部分１２のさかさになった基部の外側で自由に回
転でき、工具は取付け作業員によってその移動の間案内される。工具はロボット
の“ハンド”によって代わりに案内されてもよい。
【００２０】 工具がこのようにしてフランジ上のストリップに沿って動くにつれて、ローラ
３８，４０は把持部分１２の広げられた側壁をフランジ２４に向って押す作用を
有しそれによりリップ２０がフランジに緊密な摩擦接触をするようになる。この
工程の間、金属の支持体１２が同様にもとの形状となりそして工具がストリップ
１０の長さに沿って各特定個所を通過するにつれて、把持部分１２が、図１に示
される形状に一致しストリップがフランジ上に固く保持される新しい形状を維持
する。
【００２１】 図１と２は２つの接触する本体パネル２６と２８を具備するようなフランジ２
４を示しているが、局部的にフランジが２つより多い接触パネルを具備するドア
開口のフレームに沿って位置することもできる。これはしたがってフランジ２４
の厚さに局部的な変化をもたらす。フランジ２４の厚さがドア開口の周縁に沿っ
て局部的に変化する他の理由があり、すなわち、例えば本体パネルの１つ又は複
数の厚さの局部的な変化が存在しまた溶接個所がまた厚さの変化を生じる。しか
し、工具はこのようなフランジの厚さの変化に適応することができるが、その理
由はローラ４０が図７に示されるように、間隙１１９の内部で圧縮されたシール
１０によって生じた外側に向けられた力がフランジ２４の厚さの局部的な増加に
よって増大しスプリング１１０によって生じた力に打勝つようになった時ローラ
３８から離れるよう回動できるからである。このように回動できるローラ４０の
能力は、フランジの厚さの局部的な増加により工具のストリップ１０に沿う走行
の開始と走行中とにおいてストリップ１０上にローラによる過剰な損傷を与える
力が生じないことを保証する。
【００２２】 工具の重要な特徴はローラ３８の軸線４２が工具に対して固定されていること
、換言すればローラの一方（ローラ４０）のみの軸線が工具の主本体に対し回動
できることである。通常にはフランジ２４の内面（すなわち、自動車の内部の化
粧リップ１６が延びる把持部分１２の溝の側面に対応する面）は平滑である。厚
さの局部的な変化は通常フランジ２４の外面に生じる。したがって、工具は使用
時、固定された軸線４２を有するローラ３８がフランジ２４の内側の面上で（平
滑な）のストリップ１０の一部と係合する、すなわちローラ３８が化粧リップ１
６と係合するように位置決めされる。工具はしたがってフランジの周りに駆動さ
れそれにより工具の本体は回動された補助フレーム８４を除きフランジ２４の内
側の面の平面に対して固定した位置を保持するようにする。上記の方法で、フラ
ンジの厚さの局部的な変化は補助フレーム８４の回動運動とそれに伴うローラ３
８の軸線に対するローラ４０の軸線の角運動とによって適応できるようになる。
このような構造は実質的に一定の側方締結力がフランジの厚さの局部的な変化に
かかわらずドア開口の周縁の周りでシールストリップ１０に加えられるのを保証
することが分かる。またローラ３８と４０の両方の軸線が工具の主本体に対して
回動することのできる構造で得られるよりも良い結果を与えることが分かる。こ
のような構造においては、フランジ２４に対する工具の主本体の確実な位置決め
は保証されない。
【００２３】 例えば、フランジ２４の外側の面が平滑でありまた内側の面が厚さの局部的な
変化を有していたならば、工具は代わりに固定された軸線のローラをフランジ２
４の外側の面上でストリップ１０の一部と係合させるように配置されることが理
解されるであろう。
【００２４】 工具のもう１つの顕著な特徴は補助フレーム８４の回動軸線Ａが軸線４４と交
差することである。これはローラ４０の方向Ｘ（図５参照）の−すなわち補助フ
レーム８４が回動するときの軸線４４の長さに沿う−並進運動が最小となるのを
保証する。
【００２５】 これは図８により良く示されている。図８において、わん曲した線Ｂは補助フ
レーム８４が軸線Ａの周りを回動するときのローラ４０の末端の位置を示す。
【００２６】 図８はまた補助フレーム８４の回動軸線の２つの他の位置ＣとＤを示す。わん
曲した点線Ｅは補助フレーム８４が軸線Ｃの周りを回動するときのローラ４０の
末端によってたどられる位置を示し、一方わん曲した点線Ｆは補助フレーム８４
が軸線Ｄの周りに回動されたときのローラ４０の末端によってたどられる位置を
示す。点線ＥとＦは各場合ローラ４０の末端が（またしたがってもちろんローラ
の残り部とが）、補助フレーム８４の回動軸線がＡに位置している時よりも方向
Ｘに大きな距離で動くところを示している。
【００２７】 工具４０を回動可能に取付ける機構に対し多くの変更が行われることが理解さ
れる。
【００２８】 １つの変更が図９と１０に示され他の図面の各部分に対応する部分が同じ符号
で示されている。図９と１０の工具において、図３〜８の工具のコイルスプリン
グ１１０は板ばね１２０に取替えられている。図１０に最も明瞭に示されるよう
に、本体３６はピン１１２とコイルスプリング１１０と調節ねじ１１８と、これ
らが収容される穴とが取除かれ代わりに本体３６のための平坦な外面１２２を設
けるように変更される。補助フレーム８４もまた変更されそれによりこれもほぼ
平坦な外面１２４を有するようにする。板ばね１２０はボルト１２６，１２６に
より表面１２２に取付けられまたボルト１２８，１２８により表面１２４に取付
けられその間に延びるようにする。図１０に示されるように、表面１２４は表面
１２２に対し僅かに傾斜されそれによりローラ４０がローラ３８に平行となった
時板ばね１２０が僅かに曲がるようにする。これは板ばね１２０に予め応力がか
けられ、そのばね常数が比較的低くなるようにする。ローラ４０が回動軸線Ａの
周りに回動されると、補助フレーム８４の表面１２４は表面１２２に対しさらに
傾斜するようになりそれによりこの回動作用が板ばねにより弾性的に抵抗される
ようにする。他の変更が図９と１０に示されている。例えば、補助フレーム８４
の回動取付け部は板ばね１２０によって支持されまたこのばねにより本体３６に
弾性により連結されているため、簡単となる。ローラ支持体４６がボルト１３０
により所定位置に取付けられる。
【００２９】 図示の工具はシール部分１４が一方の外側の側壁に代えて把持部分１２のさか
さの基部の外側に取付けられるストリップを取付けるのに用いることができる。
この場合、頂部ローラ５２がシール部分と接触するようになる。図示の工具はま
たシール部分１４がなく化粧リップ１６だけがあり又はシール部分１４だけがあ
りあるいはシール部分も化粧リップもないストリップを取付けるのに用いること
ができる。
【００３０】 ローラ３８と４０は取外し自在に配置されこれらローラを異なった形状又は大
きさのローラに置換え異なった形状又は大きさのストリップ１０に適合するよう
にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 シール用、内装用又は仕上げ用のストリップの断面図でこのストリップがドア
開口のフレームの周りのような自動車の車体に取付けられたところを示す。
【図２】 取付け工程の最初の段階中の図１のストリップを示す。
【図３】 図１と２のシールを所定位置に取付けるのに用いる工具のうちの１つの側面図
である。
【図４】 図３の矢印IVの方向の図３の工具の下方部分の前面図である。
【図５】 図４のＶ−Ｖ線による断面図である。
【図６】 図３のVI−VI線による断面図である。
【図７】 工具の使用時を示す図３に対応する図である。
【図８】 工具の特徴を説明するために変更された図５に対応する部分図である。
【図９】 他の工程を示す図４に対応する図である。
【図１０】 図９のＸ−Ｘ線による断面図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 シュトレール，エーバルト ドイツ連邦共和国，デー−41069 メンヘ ングラドバッハ，ヘーネルシュトラーセ 15 (72)発明者 ロイフェルス，マルクス ドイツ連邦共和国，デー−47906 ケンペ ン，オルブロイヘルシュトラーセ 45 Ｆターム(参考） 3C030 BB11 BC07 BC11 BC27 CC02 3C031 EE32 3D114 AA04 AA12 BA21 CA09 EA14 FA09 GA03 GA16 3D201 AA37 CA03 DA10 DA23 DA31

Claims (18)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 溝形状のストリップ（１２）を取付け部（２４）上に抱持摩
    擦位置で取付ける工具であって、工具本体（３６）と、工具本体（３６）に並ん
    で取付けられた第１及び第２の主ローラ（３８，４０）とを具備し、主ローラ（
    ３８，４０）は第１及び第２の軸線の周りにそれぞれ回転しストリップをその間
    の間隙に受け入れまたローラ（３８，４０）が回転し工具が取付け部上のストリ
    ップに沿って走行するにつれてストリップの溝（１２）の側壁を押圧する力を生
    じるようにし、さらに第１及び第２のローラ（３８，４０）は相互に離れまた近
    づくよう相対的に動くことができまた第１の軸線が工具本体に対して固定されて
    いる溝形状のストリップを取付ける工具において、第２の軸線が第２のローラ（
    ４０）と共に工具本体（３６）に対し所定の回動軸線の周りに角回動されること
    を特徴とする溝形ストリップの取付け工具。
  2. 【請求項２】 回動軸線が第２の軸線と交差することを特徴とする請求項１
    に記載の工具。
  3. 【請求項３】 第２のローラ（４０）を第２の軸線が第１の軸線に平行な基
    準位置に付勢するばね付勢手段（１１０，１２０）を有することを特徴とする請
    求項１又は２に記載の工具。
  4. 【請求項４】 ばね付勢手段がコイルスプリング（１１０）からなることを
    特徴とする請求項３に記載の工具。
  5. 【請求項５】 ばね付勢手段が板ばね（１３０）からなることを特徴とする
    請求項３に記載の工具。
  6. 【請求項６】 第２のローラが工具本体に対し回動軸線の周りに回動される
    補助フレーム（８４）に取付けられている請求項１から５のうちの１項に記載の
    工具。
  7. 【請求項７】 第２のローラ（４０）が工具本体（３６）に対し回動軸線の
    周りに回動される補助フレーム（８４）に取付けられ、ばね付勢部材（１１２）
    が工具本体（３６）に動くように取付けられ補助フレーム（８４）の一部に接触
    し第２のローラ（４０）を基準位置に付勢することを特徴とする請求項３に記載
    の工具。
  8. 【請求項８】 ばね付勢部材（１１０）がコイルスプリング（１１０）によ
    って付勢されることを特徴とする請求項７に記載の工具。
  9. 【請求項９】 第２のローラ（４０）が工具本体（３６）に枢着された補助
    フレーム（８４）に取付けられ、板ばね（１２０）が工具本体（３６）の外面に
    取付けられ補助フレーム（８４）の隣接する外面と接触するよう延びそれにより
    第２のローラ（４０）の基準位置に対応する位置から離れる補助フレーム（８４
    ）の回動運動が板ばね（１２０）の弾性のわん曲により抵抗されるようにするこ
    とを特徴とする請求項３に記載の工具。
  10. 【請求項１０】 補助フレーム（８４）が第２のローラ（４０）の基準位置
    に対応する位置にある時板ばね（１２０）に予め応力がかけられていることを特
    徴とする請求項９に記載の工具。
  11. 【請求項１１】 第１及び第２の回転自在のシャフト（５６，９４）がそれ
    ぞれ第１及び第２のローラ（３８，４０）を担持し、第２のシャフト（９４）が
    可撓継手（７６，９６）を含み第２のローラ（４０）が回動軸線の周りに回動で
    きるようにすることを特徴とする請求項１から１０のうちの１項に記載の工具。
  12. 【請求項１２】 モータ手段（３６）が工具本体に取付けられ第１及び第２
    のシャフト（３８，４０）を反対方向に回転駆動することを特徴とする請求項１
    １に記載の工具。
  13. 【請求項１３】 第３のローラ（５２）が工具本体（３６）に取付けられ、
    工具が取付け部（２４）上のストリップ（１２）に沿って動くにつれてストリッ
    プと回転接触しかつ溝（１２）の基部の外側に力を加えるようにすることを特徴
    とする請求項１から１２のうちの１項に記載の工具。
  14. 【請求項１４】 溝形状のストリップ（１２）を、第１及び第２の反対方向
    に向けられた長手方向の面を有する長手方向に延びる取付け部（２４）に摩擦抱
    持位置で取付ける方法であって、前記第１の面が実質的に滑らかな平面であり前
    記第２の面が取付け部の厚さを変える局部的な断裂部を有し、ストリップの溝（
    １２）をフランジ（２４）の上に抱持するよう取付ける段階と、側方に向けられ
    た力を前記溝の側壁の外側に、工具本体（３６）によって担持され第１及び第２
    の軸線の周りにそれぞれ反対方向に回転し間の間隙をストリップ（１２）が接触
    して通過する第１及び第２の並んだローラ（３８，４０）によって、加える段階
    とを含み、前記第１の軸線が工具本体（３６）に対して固定されまた第１のロー
    ラ（３８）がその力を取付け部（２４）の第１の面上で溝（１２）の側壁の外側
    に加える、溝形ストリップの取付け方法において、第２のローラが所定の回動軸
    線の周りを第１のローラに対して所定の角度距離にわたってばね付勢に抗して回
    動し、それにより工具がローラ（３８，４０）の反対方向回転の間に取付け部（
    ２４）上のストリップに沿って走行するとき取付け部（２４）の長さに沿った厚
    さの局部的変化に適応できるようにすることを特徴とする溝形ストリップの取付
    け方法。
  15. 【請求項１５】 回動軸線が第２の軸線と交差することを特徴とする請求項
    １４に記載の方法。
  16. 【請求項１６】 ストリップの溝（１２）の側壁が、ストリップが最初取付
    け部の上に取付けられる時広げられた形状となっていることを特徴とする請求項
    １４又は１５に記載の方法。
  17. 【請求項１７】 ストリップが溝の少なくとも一方の外壁上にストリップに
    沿って長手方向に延びる延長部（１４，１６）を有し、該延長部を介して側方に
    向けられた力が溝の各側壁の外側に加えられることを特徴とする請求項１４から
    １６のうちの１項に記載の方法。
  18. 【請求項１８】 溝形のストリップが自動車の車体の開口のためのシール用
    、内装用又は仕上げ用のストリップであることを特徴とする請求項１４から１７
    のうちの１項に記載の方法。
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