JP2002371523A - 外装パネルの落下防止構造とその施工方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 防音パネルを支持するための柱の外面が外装
パネルで覆ってある高架道路において、外装パネルの落
下防止工事に要する手間の軽減化を図り、全体の工事コ
ストの削減化を図る。 【解決手段】 柱３に外装パネル５を固定していた既存
のボルト６を、通孔１６を有する新設ボルト１５に順次
換装する。各外装パネル５に、通孔２１を有するワイヤ
ー連結具２０を固定する。各新設ボルト１５と各ワイヤ
ー連結具２０の通孔１６・２１に確保ワイヤー８を挿通
した後、確保ワイヤー８の両端を柱３に固定する。かく
して、一連の工事が、防音パネル４や外装パネル５を外
さずに、外装パネル５の外側から行えるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高架道路等の高欄
の外側面を覆う外装パネルの落下防止構造と、その施工
方法とに関する。

【０００２】

【従来の技術】高架道路などにおいては、走行騒音が道
路周辺部へ放散されるのを極力避けるために、道路側端
の高欄より上側を防音パネルで遮蔽している。例えば図
３に示すように、高欄２の外面にＨ形鋼製の柱３を一定
間隔おきに固定し、柱３の間に防音パネル４を落とし込
んで高欄２の上方を遮蔽している。さらに高欄２の外面
に露出する柱３を覆い隠すために、柱３の外面に塗装鋼
板製の外装パネル５を配置し、各外装パネル５をボルト
６で柱３に締結固定している。この種の道路付帯構造に
は、車両の走行に伴う振動が継続的に作用する。そのた
め、外装パネル５を固定するボルト６が緩んで脱落し、
外装パネル５が地上や高架道路の周辺の建物などへ落下
する事故が報告されている。

【０００３】そこで本出願人は、上記のような既に構築
された外装パネル５の落下を防ぐために、上下に隣接す
る複数の外装パネル５どうしをワイヤー４２で縫うよう
にして連結したうえで、ワイヤー４２を柱３に固定して
各パネル５の落下を防止することを試みた。そこでは、
図９に示すように全ての外装パネル５をいったん柱３か
ら取り外した後、外装パネル３の上下の段壁４０に挿通
孔４１を形成し、隣接する外装パネル５どうしをワイヤ
ー４２で連結したうえで、各パネル５を再び柱３にボル
ト６で締結し、さらにワイヤー４２を柱３に固定して外
装パネル５の落下を防止することになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の外装パネル改修
工法によれば、仮に外装パネル５を固定するためのボル
ト６が柱３から脱落しても、柱３に固定したワイヤー４
２で外装パネル５を確保できるので、外装パネル５が落
下することはない。しかし、従来工法では、柱３から取
り外した外装パネル５を路面上で追加工する必要上、全
ての外装パネル５を取り外す前に、防音パネル４の全て
を柱３からいったん抜き取り、外装パネル５をワイヤー
４２で連結し、柱３に再固定した後、一群の防音パネル
４を柱３に装着し直していた。そのため、実質的には外
装パネル５だけを改修すれば足るにもかかわらず、防音
パネル４の取り外しと再装着に余分な手間が掛かり、全
体として外装パネル５の改修に多くの手間やコストが掛
かっていた。また、ワイヤー４２で確保しているのは外
装パネル５だけなので、ボルト６が緩んで脱落すること
を避けられない点にも致命的な欠点があった。

【０００５】本発明の目的は、従来工法に比べて、外装
パネルの落下防止工事に要する手間を著しく軽減して、
全体コストを大幅に削減できる、外装パネルの落下防止
構造とその施工方法を提供することにある。本発明の目
的は、外装パネルを確保するのと同時にボルトの緩み止
めも確保でき、従って、車両の走行に伴う継続的な振動
を受けてもボルトが脱落するのを確実に防止することに
ある。本発明の目的は、外装パネルの落下防止のための
一連の作業が、迅速にしかも簡単に行え、従って外装パ
ネルの改修工事に要する手間とコストとを著しく削減す
ることにある。本発明の目的は、ボルトの緩みや、外装
パネルの浮き上がり等の取り付け異常が外部からの目視
点検だけで簡単に発見でき、従って落下防止工事を施し
た後のメンテナンス作業が簡単にしかも確実に行えるよ
うにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
係る外装パネルの落下防止構造は、道路両側の高欄２の
外側面に固定された柱３の外面上下に、複数個の外装パ
ネル５がボルト６で締結固定されていることを前提とす
る。各外装パネル５の長手方向両端部にはワイヤー連結
具２０を固定し、各ワイヤー連結具２０を確保ワイヤー
８で確保して、各外装パネル５を数珠繋ぎ状に一体化す
る。確保ワイヤー８は柱３に固定する。以て、外装パネ
ル５が確保ワイヤー８を介して柱３に落下不能に確保さ
れていることを特徴とする。

【０００７】具体的には、ワイヤー連結具２０が外装パ
ネル５に締結固定されるアイボルトである。既設の前記
ボルト６と換装されて外装パネル５を柱３に固定する新
設ボルト１５を有し、この新設ボルト１５とワイヤー連
結具２０とに、確保ワイヤー８が挿通される通孔１６・
２１をそれぞれ設けてあり、各新設ボルト１５および各
ワイヤー連結具２０のそれぞれの通孔１６・２１に確保
ワイヤー８を挿通して、新設ボルト１５と外装パネル５
とが、確保ワイヤー８で脱落不能に保持されるようにな
っている。ここでの新設ボルト１５は、ワイヤー連結具
２０と同様にアイボルトを用いることができる。

【０００８】確保ワイヤー８は、ワイヤー２２と、その
両端に固定したエンド金具２３とで構成されている。確
保ワイヤー８を柱３に固定するための止め具２４を有
し、この止め具２４は、エンド金具２３の出入りを許す
組付孔２５と、ワイヤー２２の入り込みを許す溝２６と
を備えており、ワイヤー２２の両端部が溝２６に入り込
んだ状態で止め具２４を柱３に固定することにより、エ
ンド金具２３が抜け出し不能に保持されている。

【０００９】請求項５記載の本発明に係る外装パネルの
落下防止構造は、道路両側の高欄２の外側面に固定され
た柱３の外面上下に、複数個の外装パネル５がボルト６
で締結固定されている。そのうえで、前記ボルト６を、
確保ワイヤー８が挿通される通孔１６を有する新設ボル
ト１５に換装することにより、外装パネル５を柱３に再
固定する。各新設ボルト１５の通孔１６に確保ワイヤー
８を数珠繋ぎ状に挿通して、確保ワイヤー８が柱３に固
定されていることを特徴とする。

【００１０】請求項６記載の本発明に係る外装パネルの
落下防止構造の施工方法においては、道路両側の高欄２
の外側面に固定された柱３の外面上下に、複数の外装パ
ネル５がボルト６で締結固定してあることを前提とした
うえで、各外装パネル５を締結固定していた前記ボルト
６を、確保ワイヤー８が挿通される通孔１６を有する新
設ボルト１５に順次換装する工程と、各外装パネル５の
長手方向両端部に、確保ワイヤー８が挿通される通孔２
１を有するワイヤー連結具２０を固定する工程と、各ワ
イヤー連結具２０および各新設ボルト１５の通孔２１・
１６に確保ワイヤー８を挿通して、確保ワイヤー８を止
め具２４を介して柱３に固定する工程とからなることを
特徴とする。

【００１１】

【発明の作用効果】本発明では、各外装パネル５にワイ
ヤー連結具２０を固定したうえで、ワイヤー連結具２０
を介して各外装パネル５を確保ワイヤー８で数珠繋ぎ状
に一体化し、確保ワイヤー８を柱３に固定することによ
り、外装パネル５を確保ワイヤー８を介して柱３で落下
不能に確保するので、一連の工事が外装パネル５を柱３
に取り付けた状態のままで支障なく行える。従って、防
音パネル４を柱３から取り外す必要があった従来工法に
比べて、外装パネル５の落下防止工事に要する手間を著
しく軽減して、工事全体に要するコストを大幅に削減で
きる。

【００１２】上記のように、外装パネル５をワイヤー連
結具２０を介して確保ワイヤー８で確保したうえで、外
装パネル５を固定していた既存のボルト６を、通孔１６
を備えた新設ボルト１５に換装し、この新設ボルト１５
も確保ワイヤー８で同時に確保すると、車両の走行に伴
う継続的な振動を受けて新設ボルト１５が緩むのを確実
に防止できるので、新設ボルト１５と外装パネル５とを
確保ワイヤー８で同時に脱落不能に保持して工事の完璧
を期すことができる。

【００１３】外装パネル５を固定する新設ボルト１５
と、ワイヤー連結具２０とが、それぞれアイボルトで形
成されていると、アイボルト自体にもともと通孔１６・
２１が設けてあるので、その分、部品点数を削減して構
造の簡素化を実現できるうえ、新設ボルト１５およびワ
イヤー連結具２０を締め込み限界まで締め込んだ時の通
孔１６・２１の向きが一定しない場合にも、確保ワイヤ
ー８を難なく通孔１６・２１に通すことができ、落下防
止工事を能率よく行える。

【００１４】以上の落下防止構造は、外装パネル５にワ
イヤー連結具２０を固定することを前提としているが、
本発明の別の落下防止構造においては、ワイヤー連結具
２０を省略して落下防止を実現する。即ち、外装パネル
５を締結固定していた既存のボルト６を、確保ワイヤー
８が挿通される通孔１６を有する新設ボルト１５に換装
して、各通孔１６を介して確保ワイヤー８で新設ボルト
１５どうしを数珠繋ぎ状に一体化し、確保ワイヤー８を
柱３に固定する。このように、換装した新設ボルト１５
を介して外装パネル５を確保ワイヤー８で確保すると、
確保ワイヤー８で新設ボルト１５の緩み止めを図ること
ができるので、上記の落下防止構造と同様に外装パネル
５の脱落を確実に防止できる。

【００１５】

【実施例】図１ないし図７は本発明に係る外装パネルの
落下防止構造の実施例を示す。図２において、符号１は
高架道路の路面、２は路面１の両側に立設された高欄で
ある。高欄２の外側面には左右一定間隔おきにＨ形鋼か
らなる柱３を固定してあり、隣接する柱３の間に防音パ
ネル４を落とし込んで高欄２の上方を遮蔽し、走行騒音
が周辺部へ放散されるのを防いでいる。

【００１６】高欄２の外面に露出する柱３を覆い隠すた
めに、柱３の外面上下には複数個の外装パネル５を配置
してある。図３に示すように各外装パネル５は、ボルト
６で柱３に締結固定されている。左右横長の外装パネル
５は、主面壁５ａの上下に締結部５ｂを折り曲げ形成し
た塗装鋼板製の折版材からなり、上下に隣接する外装パ
ネル５・５の締結部５ｂどうしが内外に重なる状態で柱
３の外面に配置し、各締結部５ｂをボルト６で柱３に固
定する。なお、最下段の外装パネル５に限っては、これ
の下端が柱３の下端面へ回り込むように形成してある。

【００１７】上記のような既設の高架道路においては、
車両の走行に伴う継続的な振動によって、外装パネル５
を固定するボルト６が緩んで脱落し、ボルト６のみなら
ず外装パネル５まで落下するおそれがある。本発明は、
このような落下事故を防ぐための落下防止構造に特徴を
有する。その概要は、各外装パネル５を確保ワイヤー８
で落下不能に確保し、同時に既設のボルト６を新たなも
のに換装して、これも確保ワイヤー８で落下不能に確保
するにある。図２において、符号９・１０は柱に固定し
た足場構築用の足場金具である。

【００１８】落下防止構造を付加する場合には、図３に
示すごとく柱３に固定した各外装パネル５の主面壁５ａ
の左右の端縁寄りにドリルで挿通孔１２を開口し、さら
に上側の足場金具９にドリルで挿通孔１３を開口する。
次に、外装パネル５を固定していたボルト６を取り外
し、代りに通孔１６を備えた新設ボルト１５に順次換装
する。この新設ボルト１５は、図１に示すようにねじ軸
１５ａの一端に、座部１５ｂとリング部１５ｃとを一体
に備えたアイボルトからなり、リング部１５ｃで囲まれ
る通孔１６に確保ワイヤー８を通すことができる。

【００１９】図５に示すように、各外装パネル５の左右
の端縁側からクリップナット１７を主面壁５ａに差し込
んで、そのナット部１８をパネル内面側に位置させる。
この状態でパネル外面側からアイボルト（ワイヤー連結
具）２０をナット部１８にねじ込んで、アイボルト２０
を外装パネル５に固定する。アイボルト２０は、新設ボ
ルト１５と同様に、ねじ軸２０ａの一端に、座部２０ｂ
とリング部２０ｃとを一体に備えており、リング部２０
ｃで囲まれる通孔２１に確保ワイヤー８を通すことがで
きる。クリップナット１７は、断面がヘアピン状の弾性
ベース１７ａの片面にナット部１８を固定してあり、弾
性ベース１７ａを主面壁５ａに差し込むだけで外装パネ
ル５に仮り装着できる。

【００２０】確保ワイヤー８は、撚り線からなるワイヤ
ー２２とその両端にかしめ固定した一対のエンド金具２
３とからなり、図１および図４に示すように、新設ボル
ト１５、およびアイボルト２０の通孔１６・２１にエン
ド金具２３を容易に通すことができる。確保ワイヤー８
は、これの両端を各新設ボルト１５およびアイボルト２
０の左右列の下端側から上端へ向かって順に通した後、
確保ワイヤー８の上端に至った両端末を止め具２４を介
して足場金具９に固定する。

【００２１】図６において止め具２４は、四角形状の鋼
板片からなり、その板面にワイヤー捕捉用の孔が設けて
ある。ワイヤー捕捉用の孔は、エンド金具２３の出入り
を許す組付孔２５と、組付孔２５の上方に連続形成され
てワイヤー２２の入り込みを許す溝２６とで鍵穴状に形
成してある。止め具２４は、組付孔２５を利用して足場
金具９にボルト２７で固定する。図７に示すように、ま
ず各エンド金具２３は組付孔２５に通して止め具２４の
両側に突出する状態にしたのち、止め具２４の組付孔２
５側を足場金具９に当てがい、組付孔２５と通孔１３と
を位置合わせして両孔２５・１３にボルト２７を挿通し
て該ボルト２７にナット２８をねじ込むことにより、足
場金具９に止め具２４を固定する。これでワイヤー２２
の各端末側が溝２６内に挿通されて、エンド金具２３が
足場金具９の上方において止め具２４から抜け出るのを
防ぐ。つまり、エンド金具２３の出入りを許す組付孔２
５をボルト２７で塞ぎ、さらにワイヤー２２の遊動を足
場金具９で規制することにより、確保ワイヤー８が柱３
から分離するのを阻止している。図７に示すように、ナ
ット２８は割ピンや、だるまピンで緩み不能に固定して
おくことが好ましい。

【００２２】以上のように、既設のボルト６をアイボル
トからなる新設ボルト１５に順次換装し、さらに外装パ
ネル５にアイボルト２０を新たに固定して、これらのボ
ルト１５・２０を確保ワイヤー８で拘束すると、各ボル
ト１５・２０は通孔１６・２１の範囲内で緩むことがあ
っても、それ以上回転することはない。従って、車両の
走行に伴う継続的な振動を受けてもボルト１５・２０が
緩んで脱落するのを確実に防止できるのはもちろんのこ
と、これによって外装パネル５の脱落も確実に防止でき
る。

【００２３】以上の説明から理解できるように、本発明
の外装パネルにおける落下防止構造の施工方法において
は、道路の両側に立設される高欄２の外側面に柱３が固
定されており、柱３の外面上下に複数の外装パネル５が
ボルト６で締結固定してある既設の外装パネルにおい
て、各外装パネル５を締結固定していた既設のボルト６
を、確保ワイヤー８が通る通孔１６を備えた新設ボルト
１５に換装する工程と、各外装パネル５の左右の長手方
向両端部にワイヤー連結具２０を固定する工程と、各ワ
イヤー連結具２０および各新設ボルト１５の通孔２１・
１６に確保ワイヤー８を挿通して、確保ワイヤー８を止
め具２４を介して柱３に固定する工程とを含む点に特徴
を有する。なお、各工程は記載順に行う必要はなく、既
設のボルト６を新設ボルト１５に換装する工程と、外装
パネル５にワイヤー連結具２０を固定する工程とは、逆
の順序で行ってもよい。

【００２４】なお、落下防止構造を付加する際には、足
場金具９・１０を利用して外装パネル５の下端寄りに作
業用の足場を組み、この足場側から作業を行う。あるい
は高架道路の高さが低い場合には、リフトトラックを足
場にして作業を行う。いずれの場合にも、外装パネル５
の外面側から作業を行うので、作業時に防音パネル４を
柱３から取り外す必要はなく、その分だけ作業に要する
手間を省いて、工事の全体費用を著しく節約できる。因
みに、試験的な工事を行った結果、従来の工法に要する
費用に対して、本発明の工法に要する費用は２５〜５０
％で済むことができた。

【００２５】新設ボルト１５およびアイボルト２０をね
じ込んだ状態において、そのリング部１５ｃ・２０ｃの
向きは図１および図４に示すように一定しないことが多
い。しかし、各リング部１５ｃ・２０ｃの内直径が十分
に大きいので、リング部１５ｃ・２０ｃの向きがばらば
らであっても、確保ワイヤー８を通孔１６・２１に支障
なく通すことができ、その分だけ落下防止構造の付加工
事を迅速にしかも簡単に行える。仮に何らかの原因で、
新設ボルト１５やワイヤー連結具２０の一部が脱落した
場合には、新設ボルト１５やワイヤー連結具２０が、脱
落した個所より下側に位置する新設ボルト１５やワイヤ
ー連結具２０に引っ掛かる。従って、このようなボルト
１５・２０の緩みや、外装パネル５の浮き上がり等の取
り付け異常は、外部からの目視点検を行うだけで簡単に
発見できる。従って、落下防止工事を施した後のメンテ
ナンス作業が、簡単にしかも確実に行える。

【００２６】上記の実施例では、外装パネル５の主面壁
５ａにアイボルト（ワイヤー連結具）２０を別途装着し
たが、その必要はなく、少なくとも外装パネル５を固定
していた既設のボルト６を先の新設ボルト１５に順に換
装したうえで、これらの新設ボルト１５を確保ワイヤー
８で確保するだけでも外装パネル５の落下を防止でき
る。ワイヤー連結具２０は、図８に示すようにプレス金
具で形成し、これを六角ボルト３０とクリップナット１
７で外装パネル５に締結して固定することができる。こ
の場合のワイヤー連結具２０の板面には、止め具２４と
同様に、エンド金具２３を通すための孔３１と、ワイヤ
ー２２のみが入り込める溝３２を通設しておけばよい。
六角ボルトに換えて、ブラインドリベットでワイヤー連
結具２０を外装パネル５や、柱３に締結固定してもよ
い。

【００２７】上記以外に、例えば６角ボルトの対辺部に
貫通孔を形成しておき、この貫通孔に挿通した針金やワ
イヤーを、圧着金具を介して確保ワイヤー８に固定し
て、ワイヤー連結具２０とすることができる。本発明で
言うワイヤー２２とは、撚り線ワイヤー以外の鋼線、被
覆金属線、および被覆コードなどを含むものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】要部の側面図

【図２】高欄の部分を示す概略縦断側面図

【図３】改修前の状態を示す斜視図

【図４】要部の正面図

【図５】ワイヤー連結具の分解斜視図

【図６】確保ワイヤーの固定構造を示す分解斜視図

【図７】確保ワイヤーの固定構造を示す断面図

【図８】ワイヤー連結具の別実施例を示す平面図

【図９】比較例を示す正面図

【符号の説明】

２ 高欄 ３ 柱 ５ 外装パネル ８ 確保ワイヤー ９ 足場金具 １５ 新設ボルト １６ 新設ボルトの通孔 ２０ アイボルト ２１ アイボルトの通孔 ２２ ワイヤー ２３ エンド金具 ２４ 止め具 ２５ 止め具の組付孔 ２６ 止め具の溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐竹 秀▲徳▼ 大阪府大阪市中央区久太郎町４丁目１番３ 号 阪神高速道路公団内 (72)発明者 堀内 信之 東京都千代田区有楽町１丁目10番１号 ス バル興業株式会社内 (72)発明者 今沢 宏之 東京都千代田区有楽町１丁目10番１号 ス バル興業株式会社内 Ｆターム(参考） 2D001 AA01 AA05 BB01 CA01 DA02

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路両側の高欄２の外側面に固定された
   柱３の外面上下に、複数個の外装パネル５がボルト６で
   締結固定されており、 各外装パネル５の長手方向両端部にワイヤー連結具２０
   が固定されており、 各ワイヤー連結具２０を確保ワイヤー８で確保して、各
   外装パネル５が数珠繋ぎ状に一体化されており、 確保ワイヤー８を柱３に固定して、外装パネル５が確保
   ワイヤー８を介して柱３に落下不能に確保されているこ
   とを特徴とする外装パネルの落下防止構造。
2. 【請求項２】 ワイヤー連結具２０が、外装パネル５に
   締結固定されるアイボルトであり、 前記ボルト６と換装されて外装パネル５を柱３に固定す
   る新設ボルト１５を有し、この新設ボルト１５とワイヤ
   ー連結具２０とに、確保ワイヤー８が挿通される通孔１
   ６・２１がそれぞれ設けられており、 各新設ボルト１５および各ワイヤー連結具２０のそれぞ
   れの通孔１６・２１に確保ワイヤー８を挿通して、新設
   ボルト１５と外装パネル５とが、確保ワイヤー８で脱落
   不能に保持されるようにした請求項１記載の外装パネル
   の落下防止構造。
3. 【請求項３】 新設ボルト１５が、アイボルトである請
   求項２記載の外装パネルの落下防止構造。
4. 【請求項４】 確保ワイヤー８が、ワイヤー２２と、そ
   の両端に固定したエンド金具２３とで構成されており、 確保ワイヤー８を柱３に固定するための止め具２４を有
   し、この止め具２４は、エンド金具２３の出入りを許す
   組付孔２５と、ワイヤー２２の入り込みを許す溝２６と
   を備えており、 ワイヤー２２の両端部が溝２６に入り込んだ状態で止め
   具２４を柱３に固定することにより、エンド金具２３が
   抜け出し不能に保持されている請求項２または３記載の
   外装パネルの落下防止構造。
5. 【請求項５】 道路両側の高欄２の外側面に固定された
   柱３の外面上下に、複数個の外装パネル５がボルト６で
   締結固定されており、 前記ボルト６を、確保ワイヤー８が挿通される通孔１６
   を有する新設ボルト１５に換装することにより、外装パ
   ネル５が柱３に再固定され、 各新設ボルト１５の通孔１６に確保ワイヤー８を数珠繋
   ぎ状に挿通して、確保ワイヤー８が柱３に固定されてい
   ることを特徴とする外装パネルの落下防止構造。
6. 【請求項６】 道路両側の高欄２の外側面に固定された
   柱３の外面上下に、複数の外装パネル５がボルト６で締
   結固定してある外装パネルの落下防止構造の施工方法で
   あって、 各外装パネル５を締結固定していた前記ボルト６を、確
   保ワイヤー８が挿通される通孔１６を有する新設ボルト
   １５に順次換装する工程と、 各外装パネル５の長手方向両端部に、確保ワイヤー８が
   挿通される通孔２１を有するワイヤー連結具２０を固定
   する工程と、 各ワイヤー連結具２０および各新設ボルト１５の通孔２
   １・１６に確保ワイヤー８を挿通して、確保ワイヤー８
   を止め具２４を介して柱３に固定する工程とからなるこ
   とを特徴とする外装パネルの落下防止構造の施工方法。