JP2002363934A - チェーンゲート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 チェーンの張りが必要となる通行止め状態の
ときにのみチェーンを強く張る。 【解決手段】 チェーン４の一端が固着された第１の門
柱２と、該第１の門柱２から離れて立設しチェーン４の
他端が一端よりも高い位置で固着された第２の門柱３
と、第１の門柱２に沿って昇降可能でチェーン４を支持
する駆動プーリ５と、該駆動プーリ５を昇降させる駆動
手段７と、第２の門柱３に沿って昇降可能でチェーン４
によって支持された従動プーリ６とを備えるとともに、
従動プーリ６に対しその高さに応じて変化する下向きの
付勢力を付与するばね８を備え、チェーン４の高さが上
がれば上がるほどにチェーン４の張力が増すようにして
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はチェーンゲートに関
する。さらに詳述すると、本発明は一組の門柱の間に張
ったチェーンを昇降させ、チェーンを地面に横たわらせ
た通行許容状態と高い位置に張って通行人や車輌の通行
を規制する通行止め状態とを切り換えるチェーンゲート
の構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】車庫や通行路などの出入り口に設置され
ている一組の門柱の間に張ったチェーンを昇降させて通
行許容状態と通行止め状態とに切り換えるようにしたチ
ェーンゲートとしては、従来、例えば実公平２−１５９
６５号公報に開示されているような構造のものが知られ
ている。このチェーンゲートは、図１０に示すように、
第１の門柱１０１と第２の門柱１０２との間に、これら
の間隔よりも長め（門柱１０１，１０２の間隔に所望の
チェーン張り高さを加えた長さよりも僅かに長い）のチ
ェーン１１０を両端で取付け、その途中を第２の門柱１
０２に内蔵された昇降機構１０３で持ち上げることによ
りチェーン１１０の張り高さを変えて通行許容状態と通
行止め状態とに切り換えるようにしたものである。

【０００３】このチェーンゲートにおいて、昇降機構１
０３は、第２の門柱１０２に沿って昇降するプーリ１０
４と、該プーリ１０４を支持するワイヤ１０７を巻き上
げてプーリ１０４を昇降させる巻き上げドラム１０５
と、この巻き上げドラム１０５を回転させるモータ１０
６とから構成され、プーリ１０４にチェーン１１０を巻
き掛けた状態で昇降させることによって第２の門柱１０
２側のチェーン１１０の支持高さを変更可能としてい
る。また、第１の門柱１０１には、自由に昇降可能な錘
１０９が備えられ、それがチェーン１１０に載せられて
その重みでチェーン１１０を水平に緩みなく張りつめる
張力が与えられるように設けられている。したがって、
チェーン１１０は錘１０９の重さによって水平に張られ
ており、昇降機構１０３を駆動させてプーリ１０４を昇
降させるとその昇降量と等しい量だけチェーン１１０が
移動して、チェーン１１０の水平に張られた部分の高さ
が上下する。また、チェーン１０９は常に錘１０８によ
って張力が付与されていることから、どの高さに移って
も一定の張力状態に維持されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、錘を利
用して張力を付与するチェーンゲートでは、チェーンに
対し常に一定の引っ張り荷重が作用するので、通行止め
状態でチェーンを強く張るには錘をある程度重くしなけ
ればならないが、重過ぎると常にモータ負荷がかかり過
ぎるし、軽過ぎると緩みが生じやすい問題がある。

【０００５】また、このようなチェーンゲートは、門柱
内の錘がその自重によってチェーンに荷重を与えながら
門柱内壁あるいは内壁に設けられたガイドなどと摺接し
て昇降するため、外部から塵埃などが侵入するとその影
響で錘の動きが妨げられ、チェーンに対し常に所定の荷
重をかけることができなくなるおそれがある。特に、錘
が軽過ぎると、塵埃や錆の付着により作動不良が起こり
やすくなる。

【０００６】また、通行許容状態のときはチェーンを地
面に横たわらせておけばよく、むしろ必要以上の張力を
与えておくことは通行人が足を引っ掛けたようなときに
転倒の原因となる恐れがある。また、チェーンに対する
荷重がチェーンの決まった範囲に常に作用するため耐久
性の点でも問題である。

【０００７】さらに、錘の荷重でチェーンを張る構造と
すると、チェーンを引っ張り出して手を離したような場
合、チェーンが元に戻ったときの衝撃が大きくチェーン
や門柱を傷めることがある。

【０００８】そこで、本発明は、チェーンの張りが必要
となる通行止め状態のときにのみチェーンを強く張るよ
うにしてこれらの問題を解決したチェーンゲートを提供
することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、チェーンの一端が固着され
た第１の門柱と、この第１の門柱から離れて立設しチェ
ーンの他端が一端よりも高い位置で固着された第２の門
柱と、第１の門柱に沿って昇降可能でチェーンを支持す
る駆動支持部材と、該駆動支持部材を昇降させる駆動手
段と、第２の門柱に沿って昇降可能でチェーンによって
支持され該チェーンに張力を付与する従動支持部材とを
備え、第１の門柱および第２の門柱の間に張ったチェー
ンの張架部分の高さを変えることによって通行許容状態
と通行止め状態とを切り換えるチェーンゲートにおい
て、従動支持部材に対しその高さに応じて変化する下向
きの付勢力を付与する付勢手段を設けると共にチェーン
の高さが上がれば上がるほどにチェーンの張力が増すよ
うにしている。

【００１０】このチェーンゲートは、両端が固定されて
いるチェーンの途中を、第１の門柱側で駆動支持部材に
よって持ち上げると共に第２の門柱側で従動支持部材に
よって押し下げるようにしてクランク形状に張架してい
るので、駆動支持部材を昇降させると、従動支持部材が
駆動支持部材と同量だけ昇降し、第１の門柱と第２の門
柱の間で水平に張られているチェーンの張架部分が平行
移動しその張り高さを地面から最大高さの間で自由に変
えることができる。

【００１１】しかも、チェーン支持位置即ち従動支持部
材の位置が高くなるにつれて付勢手段（例えばスプリン
グ）が伸びて従動支持部材を下向きに引っ張る力が強く
なる構成なので、チェーンも、この従動支持部材を介し
てチェーン位置が高いほど強くなる張力を受ける。この
ため、チェーンの張力は通行止め位置で強くなる一方、
通行許容位置すなわち地面まで下がった位置で弱いか０
である。尚、チェーン位置が最高となった時にモータ負
荷が最大となる。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載のチ
ェーンゲートにおいて、一端が従動支持部材に取り付け
られると共に他端が第２の門柱に取り付けられた索と、
該索が巻き掛けられ昇降可能な可動支持部材と索を従動
支持部材と可動支持部材との間で下向きに方向転換させ
る固定支持部材とを備え、可動支持部材を付勢手段によ
り上向きに付勢するようにしている。この場合、付勢手
段の伸張量は、従動支持部材の上昇量よりも少ない量
（例えばおよそ半分）となり、付勢手段をコンパクトに
納めることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の構成を図面に示す
実施の形態の一例に基づいて詳細に説明する。

【００１４】図１〜図９に本発明のチェーンゲートの一
実施形態を示す。このチェーンゲート１は、チェーン４
の一端４ａを固定する第１の門柱２と他端４ｂを一端４
ａよりも高い位置で固着する第２の門柱３との間で、チ
ェーン４を移動させてその張り高さを変えることによっ
て、車輌等の通行を許容する通行許容状態（通行許容位
置）と車輌等の通行を止める通行止め状態（通行止め位
置）とに切り換えるものである。チェーン４は、第１の
門柱２の駆動支持部材５と第２の門柱３の従動支持部材
６との間で水平に張られた状態を保ちながら昇降し、チ
ェーン高さを変えるものである。なお、本明細書ではチ
ェーン４の状態を便宜的に水平と称するが、ここでいう
水平とは厳密な意味での水平の他、多少斜めに傾いてい
るような場合をも含む。

【００１５】門柱は、通行人あるいは車輌等が通行可能
な距離を離して立設された第１の門柱（以下、「駆動側
門柱」という）２および第２の門柱（以下、「従動側門
柱」という）３からなる。各門柱２，３は側面にチェー
ン４を通過させるための縦長の孔２ａ，３ａを有し、昇
降するプーリ５，６を内蔵する中空状の柱体である。ま
た、駆動側門柱２にはチェーン４を下から掛けて持ち上
げる駆動支持部材５を昇降させるための駆動手段７を備
える。駆動手段７は例えば送りねじ７ａとモータ７ｂか
らなる昇降機構が使用されている。駆動手段７は送りね
じ７ａを利用したものに限られず昇降ベースを吊り上げ
るワイヤとこれを巻き上げるプーリとの組み合わせな
ど、昇降動作を実現できる全ての機構の採用が可能であ
り、動力も特に電動式には限られず、クランクレバーな
どを利用して送りねじ７ａを回転させる手動巻き上げ式
とすることも可能である。また、図１及び図２において
は内部構造を示す便宜上、両門柱２，３の幅を大きく異
ならせているが同じ大きさの門柱として設計しても良い
ことは当然である。

【００１６】チェーン４は、図３に示すように、少なく
とも駆動側門柱２と従動側門柱３との間隔に所望のチェ
ーン張り高さを加えた長さＬで一定であり、一端４ａが
駆動側門柱２の下端に、他端４ｂが従動側門柱３の上端
にそれぞれ固着されている。そして、駆動側門柱２でチ
ェーン４を下側から受けて持ち上げる駆動支持部材５
と、従動側門柱３でチェーン４を押し下げる従動支持部
材６により、両門柱２，３間の張架部分が水平となるよ
うにクランク形状に張られている。なお、本実施形態で
はチェーン４の一端４ａおよび他端４ｂを各門柱２，３
に固定しているが、厳密な意味でチェーン端部を固定す
る必要はなく、各門柱２，３に固定ないし固着されてい
る部分がチェーン４の端部として取り扱われる。チェー
ン４のうち、両門柱２，３間に張られる部分が張架部分
である。

【００１７】駆動支持部材５は、駆動側門柱２に沿って
昇降可能なプーリ（以下、駆動プーリと呼ぶ）で、チェ
ーン４を下側から支持している。

【００１８】一方、従動支持部材６は従動側門柱３に沿
って昇降可能なプーリ（以下、従動プーリと呼ぶ）で、
チェーン４によって下側から支持されている。また、従
動プーリ６は付勢手段８によって下向きに付勢され、こ
の付勢力および従動プーリ６の自重によってチェーン４
に対し一定の張力を付与している。ここで、駆動プーリ
５及び従動プーリ６は、チェーン４の向きを変えたりチ
ェーン４に力を与えたりするためのものであることか
ら、チェーン４との間の摩擦を軽減して滑らかに摺動可
能とする形状・材質を採用することが好ましく、単なる
棒状物やフック状のものでも良いが、より好ましくはチ
ェーン４との間の摩擦を軽減できる転動可能なローラや
プーリ等をチェーン４と接する部分に備えることあるい
はローラやプーリそのもので構成することである。

【００１９】付勢手段８は、従動プーリ６を下向き即ち
チェーン４に張力を付与する方向に付勢しチェーン４に
与えられる張力のほぼ全てあるいは多くを補助する手段
である。付勢手段８としては、従動プーリ６が高い位置
にあるほど伸長するように設けられたばねやゴムなどの
弾性体が好適である。この場合、付勢手段としての例え
ばばね（以下、単にばねと呼ぶ）８によって従動プーリ
６をプーリ位置（高さ）に応じた強さで強制的に付勢す
ることができ、チェーン４の張架部分が高い位置にある
ほど強い張力を付与することができる。

【００２０】また、ばね８を従動プーリ６に直接取り付
けて下向きに引っ張る構造としてもよいが、図１などに
示すようにワイヤなどの索（以下、単にワイヤと呼ぶ）
やプーリなどを利用して間接的に付勢するようにしても
よい。例えば本実施形態では、従動側門柱３の下部に設
けた固定支持部材としてのプーリ（以下、単に固定プー
リと呼ぶ）１０および従動側門柱３に沿って昇降可能に
設けた可動支持部材としてのプーリ（以下、単に可動プ
ーリと呼ぶ）１１にワイヤ９を掛け、ワイヤ９の一端を
従動プーリ６に、他端を従動側門柱３の下部に固着し、
ばね８によって可動プーリ１１を上向きに付勢すること
により、ワイヤ９を介して従動プーリ６を間接的に下向
きへ付勢するようにしている。この場合、付勢の向きを
細かく変えることができるし、従動プーリ６の上昇量に
対する張力の増加割合を自由に変えることもできる。こ
こで、可動支持部材１１及び固定支持部材１０は、ワイ
ヤ９の向きを変えるためのものであることから、ワイヤ
９との間の摩擦を軽減して滑らかに摺動可能とする形状
・材質を採用することが好ましく、単なる棒状物やフッ
ク状のものでも良いが、より好ましくはワイヤ９との間
の摩擦を軽減できる転動可能なローラやプーリ等をワイ
ヤ９と接する部分に備えることあるいはローラやプーリ
そのもので構成することである。

【００２１】以上のように構成されたチェーンゲート１
によると、駆動手段７で駆動プーリ５を引っ張り上げる
と、チェーン４の張架部分が上昇して図１に示すような
通行止め状態となる。ここで、通行許容状態を（１）、
上昇途中の状態を（２）、通行止め状態を（３）とし、
状態変化の過程を示した図３を用いて説明する。図３で
は、（１）〜（３）の各状態におけるチェーン４の張架
部分の長さ（駆動プーリ５と従動プーリ６との間に水平
に張られた部分の長さ）をＬ１ｈ，Ｌ２ｈ，Ｌ３ｈと表
し、待機部分の長さ（門柱２，３の上端または下端とプ
ーリ５，６との間に鉛直に張られた部分の長さ）をＬ１
ｖ，Ｌ２ｖ（Ｌ２ｖと反対側の部分の長さはＬ２ｖ’と
する），Ｌ３ｖと表している。そして、チェーン４の全
長Ｌすなわちチェーン４の一端４ａから他端４ｂまでの
長さＬは終始一定であることから、（１）〜（３）の各
状態におけるチェーン４の各部分の総和は常に全長Ｌに
等しい（Ｌ＝Ｌ１ｖ＋Ｌ１ｈ＝Ｌ２ｖ＋Ｌ２ｈ＋Ｌ２
ｖ’＝Ｌ３ｈ＋Ｌ３ｖ）。

【００２２】したがって、通行許容状態（１）から上昇
途中の状態（２）まで移るとき、駆動プーリ５の上昇に
伴い、その上昇量（Ｌ２ｖ’）と等しい量のチェーン４
を駆動側門柱２内へと巻き取ると、従動プーリ６は回転
し（または回転せずに）チェーン４をほぼ同量（つまり
Ｌ２ｖ’）送り出しながら駆動プーリ５と同量上昇す
る。よって、チェーン４の張架部分は通行許容状態
（１）から状態（２）までほぼ水平を保ちながら平行に
移動する。同様に、状態（２）から通行止め状態（３）
に移るときも従動プーリ６と駆動プーリ５とで上昇量お
よびチェーン送り出し量がほぼ等しくなり（Ｌ２ｖ）、
チェーン４の張架部分は常に平行に移動する。

【００２３】このとき、ばね８の力を従動プーリ６に伝
達する可動プーリ１１は図２に示すように順次下降し、
ばね８が伸長して従動プーリ６を次第に強く引っ張る。
したがって、チェーン４は高い位置で張られるほど緩み
なく張り渡され、通行止め高さのとき最も強く張られた
状態で車輌等の通行を規制する。

【００２４】また、通行許容状態に切り換えるには、昇
降機構のモータを逆駆動させて駆動プーリ５を下降させ
る。すると、上述の（３）から（１）の状態へとチェー
ン４が平行移動する。同時に、従動プーリ６の降下に連
れてワイヤ９の連結位置も下がって可動プーリ１１を上
昇させるため、ばね８が縮んで従動プーリ６を引っ張る
力を弱める。したがって、チェーン４は通行許容位置で
は張力がほとんどかかっておらず単に横たわっている状
態であるので、チェーン４が下がり始めたとき仮に子供
がチェーン下に入り込んだような場合でも、チェーン位
置を下げるにつれてチェーン張力が弱くなるので危険か
ら回避できる。なお、本実施形態では、通行止め状態の
とき従動側門柱３からさらにチェーン４を引き出せる程
度の余裕を設けている。したがって、車輌や通行人が通
行止め状態のチェーン４に誤って引っ掛かったとして
も、チェーン４の余裕分が引き出されることによって、
通行人や車輌がチェーン４から受ける衝撃が緩和され
る。

【００２５】

【実施例】チェーンゲート１の実施の一例を図４〜図９
に示す。このチェーンゲートの第１及び第２の門柱２，
３は、円筒の柱体３０の両端を円板状のエンドキャップ
３１で塞いだものであり、エンドキャップ３１に開けた
支持孔（図示省略）を利用して複数本のガイドシャフト
１２，１３ａ，１３ｂと送りねじ３２を鉛直方向に支持
するように設けられている。そして、駆動側門柱２には
駆動プーリ５を昇降自在に支持する昇降機構１４を、従
動側門柱３には従動プーリ６を昇降自在に支持する昇降
機構２０並びに従動プーリ６にばね８の力を伝達する機
構をそれぞれ内蔵している。

【００２６】昇降機構１４は、図５及び図６に示すよう
に、チェーン４を受け支える駆動プーリ５と、該プーリ
５を回転自在に支持する昇降ベース１５と、この昇降ベ
ース１５と嵌合して軸方向の送りを与える送りねじ３２
と駆動モータ３３とから構成される。昇降ベース１５は
送りねじ３２と嵌合してねじ対偶を構成すると共にガイ
ドシャフト１２が３つのガイド孔１７を貫通しているの
で、送りねじ３２の回転によってガイドシャフト１２に
沿って昇降する。また、門柱の底部のエンドキャップ
（ベース）３１には、チェーン４の一端４ａが取り付け
られるピン２７が備えられ、チェーン４の一端４ａが取
り付けられている。したがって、送りねじ３２の回転に
よって昇降ベース（以下「架台」という）１５が昇降し
てチェーン４の支持位置を変動させれば、チェーン４が
門柱２内へ引き込まれたりあるいは外に繰り出されたり
する。尚、駆動側プーリ５は、ピン１８および止め輪１
９によって架台１５に回転自由に取り付けられている。

【００２７】また、架台１５には、駆動プーリ５に巻き
掛けられるチェーン４の従動側門柱３寄りの部位を押さ
えて駆動プーリ５への巻き付け角度を大きくするチェー
ン押さえ１６が設けられている。このチェーン押さえ１
６は、架台１５の下方へ突出するように設けられ、チェ
ーン４を上から押さえ付けるようにすると同時にチェー
ン４が下降時に地面に近づくようにしてある。チェーン
押さえ１６の架台１５からの突出量は特に限定されるも
のではないが、本実施例では、プーリ５，６が同じ高さ
にあるときチェーン４がほぼ水平となる高さに調整され
ている。また、チェーン押さえ１６の下部は丸みが与え
られ、接触するチェーン４が滑りやすくなるように配慮
されている。

【００２８】一方、チェーン４の他端４ｂをピン２８を
介して固着する従動側門柱３には、図７〜図９に示すよ
うに、チェーン４に張力を付与する従動支持部材たるプ
ーリ（以下、単に従動プーリと呼ぶ）６が昇降可能に備
えられている。従動プーリ６は、架台２１に回転自在に
支持され、該架台２１と該架台２１を鉛直方向に昇降可
能に支持する２本のガイドシャフト１３ａとで昇降部材
２０を構成している。架台２１は、２つのガイド孔２２
を備え、このガイド孔２２に２本のガイドシャフト１３
ａを貫通させて摺動可能に嵌合させられている。そし
て、従動プーリ６の下側に掛けられるチェーン４の張力
で支持されかつチェーン４に対して押し下げる荷重をか
けるように設けられている。従動プーリ６は、ピン２３
および止め輪２４によって架台２１の下部に回転自由に
取り付けられている。

【００２９】従動側門柱３の下部のエンドキャップ（ベ
ース）３１には、付勢手段の固定プーリ１０がピン２５
と止め輪２６とで回転自由に取り付けられている。図
７、図８に示すように、固定プーリ１０を従動プーリ６
の中心からずらして配置した場合、従動プーリ６を従動
側門柱３の最下端まで降ろすことが可能となる。

【００３０】また、従動側門柱３にはばね８によって支
持され該ばね８の弾発力を従動プーリ６にワイヤ９を介
して伝達する可動プーリ１１が昇降可能に支持されてい
る。この可動プーリ１１は、２本のガイドシャフト１３
ｂによって昇降可能に保持されている架台１１ｂに回転
自在に支持されている。プーリ１１は、ピン１１ｄと止
め輪１１ｅとによってプーリ架台１１ｂに取り付けられ
ている。本実施例では、可動プーリ１１と従動プーリ６
の回転軸の向きを直交配置したが、同じ向き（つまり平
行）としてもよい。架台１１ｂは、ガイド孔１１ｃを有
し、２本のガイドシャフト１３ｂに沿って昇降可能であ
る。架台１１ｂの中央上部には、ばね８の下端を取り付
けるリング形状の付勢手段取付部材１１ｆを備えてい
る。ここで、ばね８の上端側は従動側門柱３の上端に取
り付けられている。

【００３１】以上のように構成された本実施例のチェー
ンゲート１によると、駆動手段７の駆動により駆動プー
リ５を最下端まで下げると、チェーン４の反対側でも従
動プーリ６の自重とばね８の力を受けて降下するため、
チェーン４の張架部分が水平状態のまま地面まで下がっ
て通行許容状態となる。この状態では、チェーン４の上
を車輌等が通行することを妨げない。車輌の場合はチェ
ーン４を踏んで両門柱２，３間を通過することができ
る。通行許容時、ばね８はほぼ自然長に戻り、チェーン
４を引っ張らないかあるいは引っ張ってもごく弱い力で
引っ張っている。したがって、仮に通行人がチェーン４
に足を引っ掛けても足元を不意に強く引っ張られるよう
なことはないし、誤って転ぶ危険性も少ない。また、足
が引っ掛かってチェーン４が引きずり出された場合は、
チェーン４の引きずり量に応じて従動プーリ６が上昇
し、その分増した張力で通行人にチェーン４の存在を知
らしめることができる。

【００３２】他方、駆動手段７の逆駆動により駆動プー
リ５を最上端まで上げると、チェーン４の反対側の従動
プーリ６もチェーン４の張力を受けてばね８を引き延ば
しながら押し上げられる。したがって、チェーン４は所
定の張り高さまで水平状態のまま押し上げられ通行止め
状態となる。通行止め状態ではばね８が最も延びた状態
となりチェーン４に強い張力を付与し、車輌等の通行を
有効に規制する。しかも、仮に車輌等が引っ掛かった場
合にはチェーン４の引き出し量に応じて張力をさらに強
くするので、通行を規制する手段として十分機能すると
ともに車輌等が不意に受ける衝撃を緩和することもでき
る。

【００３３】なお、上述の実施例は本発明の好適な実施
の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明
の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能であ
る。例えば、本実施例ではプーリ５，６並びにばね８の
ばね力をプーリ６に伝達する機構を門柱２，３に内蔵し
た場合について主に説明したが、これらは門柱２，３に
沿って昇降するものであればよく、門柱２，３の外側に
設けることも可能である。

【００３４】また、本実施例において駆動プーリ５、従
動プーリ６並びに可動プーリ１１を支持する架台１５，
２１，１１ｂは、ガイドシャフト１２，１３ａ，１３ｂ
によって鉛直方向に摺動可能に案内するようにされてい
るが、ガイド手段はこれに限られるものではない。例え
ば、特に図示していないが、内壁にガイド溝が一体形成
されたアルミニウムの押し出し成形材で門柱を成形し、
このガイド溝によって各架台１５，２１，１１ｂを昇降
自在に案内させるようにしてもよい。

【００３５】また、本明細書中で使われる「チェーン」
という用語は、ゲートとして機能し得る索状のもの例え
ばワイヤやロープのようなをもの含む意味で用いられて
おり、厳密な意味でのチェーン（鎖）に限定されるもの
ではない。また、チェーン４は金属製に限られずプラス
チック製でも良い。

【００３６】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、請求項
１記載のチェーンゲートによると、プーリ位置が高くな
るにつれてチェーンに張力を与える従動支持部材の下向
きに引っ張る付勢力を強くなるようにしたので、チェー
ン支持位置が高くなるほど強い張力を受ける。これによ
り、通行止め位置でチェーンの張力を最大として、チェ
ーンが弛まないように強く張ることができると共に通行
許容位置ではチェーンの張力を弱くすることができる。

【００３７】また、従動支持部材にかかる付勢力を通行
止め状態で最大となるようにしたので、たとえ門柱内に
塵埃が侵入してもプーリが元の通行許容状態の位置まで
戻るときの動きが妨げられないし、モータ等の負荷を不
必要に大きくしなくて済む利点もある。加えて、通行許
容状態ではチェーンの張力が弱いか０なので、通行人が
足をチェーンに引っ掛けたような場合にも転倒の虞が少
ない。また、チェーンを引っ張り出して手を離した場合
であってもチェーンが元に戻ったときの衝撃が少なく、
チェーンの耐久性の点でも有利となる。

【００３８】請求項２記載のチェーンゲートによると、
付勢手段の伸張量を従動支持部材の上昇量よりも少ない
量（例えば半分）とすることができる。また、プーリ等
の配置を自由に設定することにより付勢の向きを細かく
変えることができるし、従動支持部材の上昇量に対する
張力の増加割合を自由に変えることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のチェーンゲートの一実施形態を示す概
略図で、チェーンゲートの構造と動作原理を簡単に示し
たものである。

【図２】チェーン上昇途中におけるチェーンゲートを示
す図である。

【図３】通行許容状態から上昇途中を経て通行止め状態
まで変化させたときの各状態におけるチェーン長さを説
明する図である。

【図４】チェーンゲートの具体的な構造例を示す正面図
である。

【図５】駆動側の昇降部材の構造を示す平面図である。

【図６】駆動側の昇降部材の構造を示す正面図である。

【図７】従動側の昇降部材の構造を示す平面図である。

【図８】従動側の昇降部材の構造を示す正面図である。

【図９】可動プーリの構造を示す左側面からの従動側門
柱内の図である。

【図１０】従来のチェーンゲートの概略図である。

【符号の説明】

１ チェーンゲート ２ 駆動側門柱（第１の門柱） ３ 従動側門柱（第２の門柱） ４ チェーン ５ 駆動プーリ（駆動支持部材） ６ 従動プーリ（従動支持部材） ７ 駆動手段 ８ ばね（付勢手段） ９ ワイヤ（索） １０ 固定プーリ（固定支持部材） １１ 可動プーリ（可動支持部材）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 チェーンの一端が固着された第１の門柱
   と、この第１の門柱から離れて立設し前記チェーンの他
   端が前記一端よりも高い位置で固着された第２の門柱
   と、前記第１の門柱に沿って昇降可能で前記チェーンを
   支持する駆動支持部材と、該駆動支持部材を昇降させる
   駆動手段と、前記第２の門柱に沿って昇降可能で前記チ
   ェーンによって支持され該チェーンに張力を付与する従
   動支持部材とを備え、前記第１の門柱および第２の門柱
   の間に張った前記チェーンの張架部分の高さを変えるこ
   とによって通行許容状態と通行止め状態とを切り換える
   チェーンゲートにおいて、前記従動支持部材に対しその
   高さに応じて変化する下向きの付勢力を付与する付勢手
   段を設けると共にチェーンの高さが上がれば上がるほど
   に前記チェーンの張力が増すことを特徴とするチェーン
   ゲート。
2. 【請求項２】 一端が前記従動支持部材に取り付けられ
   ると共に他端が前記第２の門柱に取り付けられた索と、
   該索が巻き掛けられ昇降可能な可動支持部材と前記索を
   前記従動支持部材と前記可動支持部材との間で下向きに
   方向転換させる固定支持部材とを備え、前記可動支持部
   材を前記付勢手段により上向きに付勢することを特徴と
   する請求項１記載のチェーンゲート。