JP2002362155A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サンバイザ本体の一側面からミラーケースが
抜け出る方向に荷重が作用したときにも、サンバイザ本
体側の係合部に対する係止クリップの外れを阻止し、ミ
ラーケースの脱落を防止する。 【解決手段】 ミラーケース４１には、サンバイザ本体
２０の一側面に押し付けられることで、サンバイザ本体
２０の係合部３４に係合する係止クリップ５０が設けら
れる。係止クリップ５０は、サンバイザ本体２０の係合
部３４に向けて突出された脚部５２と、その脚部５２の
突出端部から折返し状に延出されかつその折返し部近傍
を支点として弾性変形する係止片５３と、を備える。係
止片５３の先端部には係合部３４に係合する抜止部５５
が形成される。サンバイザ本体２０の一側面からミラー
ケース４１が抜け出る方向に荷重が作用したときには、
抜止部５５が係合部３４にくい込む方向に係止片５３が
変形される構成にしてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、サンバイザ本体
の一側面にミラー板を有するミラーケースが装着された
車両用サンバイザに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の車両用サンバイザにおいて、図
８に示すように、ミラー板１４８及びカバー体１６０を
備えたミラーケース１４１の背面には、サンバイザ本体
１２０の係合部１３４に向けて係止片１５３が突出され
ている。この係止片１５３の先端部には、サンバイザ本
体１２０側に形成された係合部１３４の端縁に沿って滑
走可能な傾斜面と、係合部１３４に係合して抜け止めを
なす抜止面とを有する断面略三角形状の抜止部１５５が
形成されている。そして、ミラーケース１４１がサンバ
イザ本体１２０の一側面に押し付けられることで、係止
片１５３の抜止部１５５の傾斜面に案内されて同係止片
１５３が一旦、開き方向に弾性変形されながら、その抜
止部１５５が係合部１３４を乗り越える。すると、係止
片１５３が弾性復帰し、その抜止部１５５の抜止面が係
合部１３４に係合する。そして、抜止部１５５の係合力
によってサンバイザ本体１２０の一側面にミラーケース
１４１が装着保持されるようになっているのが一般的で
あった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した従
来の車両用サンバイザにおいては、サンバイザ本体１２
０の一側面からミラーケース１４１が抜け出る方向に荷
重が作用したときには、係止片１５３の抜止部１５５が
係合部１３４から外れる方向に同係止片１５３が変形し
てミラーケース１４１が脱落する不具合が生じる場合が
あった。この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、
サンバイザ本体の一側面からミラーケースが抜け出る方
向に荷重が作用したときにも、サンバイザ本体側の係合
部に対する係止クリップの外れを阻止することができ、
ミラーケースの脱落を防止することができる車両用サン
バイザを提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、第１の発明は、請求項１に記載のとおりの構成を要
旨とする。したがって、サンバイザ本体の一側面にミラ
ーケースを装着する場合、サンバイザ本体の一側面に対
し、ミラーケースが押し付けられる。すると、ミラーケ
ースの係止クリップの係止片は、一旦、その各外側面が
係合部に接して滑走しながらその折返し部近傍を支点と
して弾性変形する。そして、係止片の抜止部が、係合部
を乗り越えると、係止片が、その弾性変形に基づく弾発
力によって弾性復帰し、その抜止部が係合部に係合す
る。この係合力によって、サンバイザ本体に対しミラー
ケースが装着保持される。前記したように、サンバイザ
本体の一側面にミラーケースがその係止クリップによっ
て装着保持された状態において、サンバイザ本体の一側
面からミラーケースが抜け出る方向に荷重が作用したと
きには、係止クリップの係止片の抜止部が係合部にくい
込む方向に係止片が変形しようとする。このため、係止
クリップの係止片の抜止部が係合部から外れることが阻
止される。

【０００５】また、第２の発明は、請求項２に記載のと
おりの構成を要旨とするもので、係止クリップは、ミラ
ーケースからサンバイザ本体の係合部に向けて突出され
た脚部と、その脚部の突出端から両側方にそれぞれ折返
し状に延出されかつこれら折返し部近傍を支点として互
いに縮小及び拡開方向に弾性変形する一対の係止片と、
を備えている。また、一対の係止片の先端部には係合部
に係合する抜止部がそれぞれ形成されるとともに、サン
バイザ本体の一側面からミラーケースが抜け出る方向に
荷重が作用したときには、抜止部が係合部にくい込む方
向に一対の係止片が拡開変形される。このため、係止ク
リップの一対の係止片の抜止部が係合部からそれぞれ外
れることがより一層確実に阻止される。

【０００６】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図１〜図
７にしたがって説明する。車両用サンバイザを正面から
表した図７において、車両用サンバイザ１は、支軸１０
とサンバイザ本体２０とを主体として構成されている。
支軸１０は、縦軸部１１と横軸部１４とを備えて略Ｌ字
状に形成され、その縦軸部１１においてブラケット２を
介して車室天井面の前部片側寄りに装着される。サンバ
イザ本体２０は、支軸１０の横軸部１４に回動可能に装
着され、横軸部１４の軸回りに回動操作されることによ
って、車室天井面に沿う格納位置と、フロントガラスに
沿う遮光位置とに配置切換されるようになっている。

【０００７】図６と図７に示すように、サンバイザ本体
２０は、合成樹脂材料によって斜め格子枠状に形成され
た本体フレーム２１と、その本体フレーム２１の略全周
囲を覆う発泡クッション体よりなるパッド材３０と、そ
のパッド材３０を覆うシート材よりなる表皮３１と、を
備えて構成されている。また、図７に示すように、サン
バイザ本体２０には、その本体フレーム２１の一角部に
おいて、支軸１０の横軸部１４が回動可能に嵌挿される
軸受け孔を有する軸受け部２２が一体に形成されてい
る。また、軸受け部２２の所定位置には、支軸１０の横
軸部１４の軸回りに対し、サンバイザ本体２０を所望と
する操作トルクで回動操作可能にするためのクリップ
（図示しない）が装着されている。

【０００８】図６と図７に示すように、サンバイザ本体
２０の一側面（遮光位置に配置されたときに車室側に向
く面）の略中央部には、ミラーケース４１が嵌込まれて
装着される凹部３２が形成されている。この凹部３２の
底部の四隅近傍には、ミラーケース４１の係止クリップ
５０が押し込み操作に基づいて差し込み可能な係合部３
４が所要とする深さでそれぞれ凹設されている。これら
各係合部３４の開口部には、係止クリップ５０の係止片
５３に係合可能な係合縁３４ａが形成されている。

【０００９】図５と図６に示すように、サンバイザ本体
２０の凹部３２には、ミラー板４８を有するミラーケー
ス４１が装着されている。このミラーケース４１は、ミ
ラー板４８の鏡面を露出させる開口窓を備えて枠状に形
成された枠体４２を主体として構成されている。枠体４
２の奥側には、ミラー板４８に対応する保持部４６が形
成されるとともに、その保持部４６には、ミラー板４８
を保持するための複数の保持爪４７が形成されている。
そして、枠体４２の保持部４６には、その奥側からミラ
ー板４８が嵌込まれかつ複数の保持爪４７によってその
ミラー板４８の背面側が係止されることによってミラー
板４８が装着されるようになっている。また、この実施
の形態において、枠体４２には、その保持部４６の前側
に位置してスライド溝６１が形成され、そのスライド溝
６１に沿ってカバー体６０が左右方向にスライド開閉可
能に装着されている。また、枠体４２の前側の周縁部に
は外周に張り出す前面フランジ４４が形成されている。

【００１０】図１と図２に示すように、ミラーケース４
１の背面側には、同ミラーケース４１がサンバイザ本体
２０の一側面の凹部３２に押し付けられることで、凹部
３２の各係合部３４にそれぞれ係合してミラーケース４
１を装着保持する係止クリップ５０がそれぞれ設けられ
ている。これら係止クリップ５０は、ミラーケース４１
の背面に形成された座部５１からサンバイザ本体２０の
係合部３４に向けて突出された脚部５２と、その脚部５
２の突出端から両側方にそれぞれ折返し状に延出された
一対の係止片５３とを一体に備えている。各係止クリッ
プ５０の一対の係止片５３は、その折返し部が薄肉円弧
状に形成されて当該部分を弾性変形部５４とし、その円
弧の中心５８を支点として互いに縮小及び拡開方向に弾
性変形するようになっている。

【００１１】図２に示すように、係止クリップ５０の一
対の係止片５３の先端部は厚肉状に形成され、当該先端
部分には、係合部３４の係合縁３４ａに係合して抜け止
めをなす抜止部５５が形成されている。この抜止部５５
は、係合部３４の係合縁３４ａの背面に対向する第１係
合面５５ａと、係合部３４の係合縁３４ａの端面に対向
する第２係合面５５ｂとを備えて略くの字状に形成され
ている。そして、抜止部５５の第１係合面５５ａと第２
係合面５５ｂとの境界部に位置する屈曲係合部５５ｃが
係合部３４の係合縁３４ａの背面と端面との角部に係合
することによって、サンバイザ本体２０の一側面の凹部
３２にミラーケース４１を装着保持するようになってい
る。しかも、サンバイザ本体２０の一側面の凹部３２か
らミラーケース４１が抜け出る方向に荷重が作用したと
きには、抜止部５５が係合部３４にくい込む方向に一対
の係止片５３が拡開変形されるようになっている。ま
た、この実施の形態では、サンバイザ本体２０の係合部
３４に対し係止クリップ５０をできるだけ小さい差し込
み量において、その一対の係止片５３の抜止部５５が係
合部３４に係合できるように、係合部３４の係合縁３４
ａの背面に対する抜止部５５の第１係合面５５ａが略傾
斜状をなすように形成されている。

【００１２】この実施の形態に係る車両用サンバイザ１
は上述したように構成される。したがって、サンバイザ
本体２０の一側面の凹部３２にミラーケース４１を装着
する場合、図３と図４に示すように、サンバイザ本体２
０の一側面の凹部３２に対し、ミラーケース４１が押し
付けられて嵌込まれる。すると、図２に示すように、ミ
ラーケース４１背面側の各係止クリップ５０が凹部３２
の各係合部３４にそれぞれ差し込まれて係合する。この
際、係止クリップ５０の一対の係止片５３は、一旦、そ
の各外側面が係合部３４の係合縁３４ａに接して滑走し
ながら互いに閉じ方向に弾性変形する。そして、ミラー
ケース４１の前面フランジ４４がサンバイザ本体２０一
側面の表皮３１に当接する位置まで押し付けられること
で、一対の係止片５３の抜止部５５の第１係合面５５ａ
が、係合部３４の係合縁３４ａを乗り越える。すると、
これら一対の係止片５３が、その弾性変形に基づく弾発
力によって互いに拡開方向に弾性復帰する。これによっ
て、図２に示すように、一対の係止片５３の抜止部５５
の屈曲係合部５５ｃが、係合部３４の係合縁３４ａの背
面と端面との角部に係合する。そして、係合部３４に対
する抜止部５５の係合力によって、サンバイザ本体２０
に対しミラーケース４１が装着保持される。

【００１３】また、この実施の形態において、図２に示
すように、係合部３４の係合縁３４ａの背面に対する抜
止部５５の第１係合面５５ａが略傾斜状をなし、その抜
止部５５の屈曲係合部５５ｃが係合部３４の係合縁３４
ａに係合するようになっている。このため、サンバイザ
本体２０の係合部３４に対し係止クリップ５０を小さい
差し込み量で確実に係合させることができる。この結
果、サンバイザ本体２０に対するミラーケース４１の装
着作業性の向上を図ることができる。

【００１４】前記したように、サンバイザ本体２０の一
側面の凹部３２にミラーケース４１がその係止クリップ
５０によって装着保持された状態において、サンバイザ
本体２０の一側面からミラーケース４１が抜け出る方向
に荷重が作用したときには、一対の係止片５３の各抜止
部５５が係合部３４にくい込む方向にこれら一対の係止
片５３が拡開変形しようとする。このため、サンバイザ
本体２０の一側面からミラーケース４１が抜け出る方向
に荷重が作用したときにも、一対の係止片５３の抜止部
５５が係合部３４から外れることなく係合状態に保たれ
る。この結果、サンバイザ本体２０に対しミラーケース
４１が脱落する不具合を確実に防止することができる。

【００１５】なお、この発明は前記実施の形態に限定す
るものではない。例えば、前記実施の形態においては、
サンバイザ本体２０が本体フレーム２１と、その本体フ
レーム２１の略全周囲を覆う発泡クッション体よりなる
パッド材３０と、そのパッド材３０を覆うシート材より
なる表皮３１と、を備えて構成される場合を例示した
が、サンバイザ本体の主体部がブロー成形、射出成形等
によって中空殻体によって形成され、その中空殻体が表
皮によって覆われることによってサンバイザ本体が構成
される場合においてもこの発明を実施することが可能で
ある。さらに、サンバイザ本体の主体部が発泡樹脂等の
発泡体によって形成される場合においてもこの発明を実
施することが可能である。また、ミラーケース４１に設
けられた係止クリップ５０において、その脚部５２の突
出端から両側方にそれぞれ折返し状に一対の係止片５３
を形成したが、脚部５２の突出端の片側に対してのみ、
係止片５３を折返し状に形成してもこの発明を実施する
ことが可能である。

【００１６】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
サンバイザ本体の一側面からミラーケースが抜け出る方
向に荷重が作用したときにも、サンバイザ本体側の係合
部に対する係止クリップの外れを確実に阻止することが
できる。このため、サンバイザ本体の一側面からミラー
ケースが脱落する不具合を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態に係る車両用サンバイザ
を示す図７のＩ−Ｉ線に基づく断面図である。

【図２】同じくミラーケースの係止クリップがサンバイ
ザ本体の係合部に係合した状態を拡大して示す断面図で
ある。

【図３】同じくミラーケースの係止クリップがサンバイ
ザ本体の係合部に差し込まれる前の状態を示す説明図で
ある。

【図４】同じくミラーケースの係止クリップがサンバイ
ザ本体の係合部に差し込まれて一対の係止片が弾性的に
閉じされた状態を示す説明図である。

【図５】同じく図７のＶ−Ｖ線に基づくサンバイザ本体
の断面図である。

【図６】同じく図７のＶＩ−ＶＩ線に基づくサンバイザ
本体の断面図である。

【図７】同じく車両用サンバイザ全体を示す正面図であ
る。

【図８】従来のミラーケースの係止クリップがサンバイ
ザ本体の係合部に係合した状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 車両用サンバイザ １０ 支軸 １４ 横軸部 ２０ サンバイザ本体 ３４ 係合部 ４１ ミラーケース ４８ ミラー板 ５０ 係止クリップ ５２ 脚部 ５３ 係止片 ５４ 弾性変形部 ５５ 抜止部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サンバイザ本体の一側面にミラー板を有
   するミラーケースが装着された車両用サンバイザであっ
   て、 前記ミラーケースには、同ミラーケースが前記サンバイ
   ザ本体の一側面に押し付けられることで、前記サンバイ
   ザ本体側に形成された係合部に係合して前記ミラーケー
   スを装着保持する係止クリップが設けられ、 前記係止クリップは、前記ミラーケースから前記サンバ
   イザ本体の係合部に向けて突出された脚部と、その脚部
   の突出端部から折返し状に延出されかつその折返し部近
   傍を支点として弾性変形する係止片と、を備え、 前記係止片の先端部には前記係合部に係合する抜止部が
   形成されるとともに、前記サンバイザ本体の一側面から
   前記ミラーケースが抜け出る方向に荷重が作用したとき
   には、前記抜止部が前記係合部にくい込む方向に前記係
   止片が変形される構成にしてある車両用サンバイザ。
2. 【請求項２】 サンバイザ本体の一側面にミラー板を有
   するミラーケースが装着された車両用サンバイザであっ
   て、 前記ミラーケースには、同ミラーケースが前記サンバイ
   ザ本体の一側面に押し付けられることで、前記サンバイ
   ザ本体側に形成された係合部に係合して前記ミラーケー
   スを装着保持する係止クリップが設けられ、 前記係止クリップは、前記ミラーケースから前記サンバ
   イザ本体の係合部に向けて突出された脚部と、その脚部
   の突出端から両側方にそれぞれ折返し状に延出されかつ
   これら折返し部近傍を支点として互いに縮小及び拡開方
   向に弾性変形する一対の係止片と、を備え、 前記一対の係止片の先端部には前記係合部に係合する抜
   止部がそれぞれ形成されるとともに、前記サンバイザ本
   体の一側面から前記ミラーケースが抜け出る方向に荷重
   が作用したときには、前記抜止部が前記係合部にくい込
   む方向に前記一対の係止片が拡開変形される構成にして
   ある車両用サンバイザ。