JP2002340298A - 高圧ガス容器の取付構造 - Google Patents
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Abstract
共に、高圧ガス容器の取り付けを精度良く行って接合部
分における応力歪みを抑制し、ガス漏れを確実に防止す
る。 【解決手段】 剛性を有するブロック状の容器取付部材
1に複数の高圧ガス容器の一端側の首部及び容器元弁が
収容される収容部5a,5b,9a,9bを設けると共
に、これらを連通させて容器取付部材1の左右側面部の
開口部7a,7bにて開口するガス流路6を設ける。そ
して、容器取付部材1の収容部5a,5b,9a,9b
内に複数の高圧ガス容器の一端側の首部及び容器元弁を
収容させて、これら複数の高圧ガス容器を容器取付部材
1に取り付け、この容器取付部材1に設けられたガス流
路6を高圧配管部として機能させる。
Description
動車等の燃料として用いられる高圧ガス燃料が充填され
る高圧ガス容器の取付構造に関するものである。
する燃料電池スタックを動力源として搭載する燃料電池
自動車は、低公害化を実現する自動車として大きな注目
を集めており、現在、実用化に向けての研究開発が盛ん
に進められている。
総合的なエネルギー効率が極めて良好なことや、環境へ
の負荷が殆どないこと等から、純水素が最も好ましいと
考えられている。純水素を燃料電池自動車に搭載する方
法は、水素吸蔵合金や液化水素タンクを使用する方法
等、様々な方法が検討されているが、現段階では、高圧
の水素ガスを高圧ガス容器に充填して燃料電池自動車に
搭載することが最も現実的な方法として考えられてい
る。
燃料電池自動車に搭載する場合、高圧ガス容器の車体へ
の取り付けを適切に行うと共に、高圧ガス容器に接続さ
れる高圧配管部材の配索を適切に行って、高圧ガス容器
と高圧配管部との接続部や高圧配管部同士の接合部にお
けるガス漏れを確実に防止することが重要な課題となっ
ている。
は、例えば、特開2000−198460号公報にて開
示されるように、車体フレーム内部に配管部材を収容し
て配策する技術や、特開平8−99542号公報にて開
示されるように、燃料系と高圧配管系とをサブフレーム
構造として、配管部材を車体にアッセンブリする前に、
別のサブラインで組み付けるようにする技術等が提案さ
れている。
材の取り回しが車体構造や燃料システムの構造等の影響
を強く受け、特に車両に搭載される燃料容器の数が増加
すればするほど、図16に示すように、配管部材が複雑
に入り組むことになると共に、燃料システムを構成する
固定装置や燃料容器の設計製作誤差に起因して、配管部
材の形状差異が大きくなる。その結果、配管部材の取り
回しや組み付け作業に特殊技能が要求され、また、配管
部材同士の接合箇所が増えることで、漏れに対する対策
を施す必要がある箇所が増大して、コストの上昇や重量
の増大化を招くといった問題がある。
を燃料電池自動車に搭載する場合について考えると、特
に高圧ガス容器から減圧弁までの高圧配管部におけるガ
ス漏れを確実に防止することが要求される。そこで、近
年では、図17に示すように、高圧ガス容器100の内
部に減圧弁101を設けて、高圧ガス容器100の出口
から低圧となった水素ガスを取り出せるようにすること
が検討されている。この場合には、高圧ガス容器100
の出口側に接続される配管部材が低圧配管となるので、
ガス漏れに対する対策を施す箇所が減少することにな
る。
動車においては、実用に耐え得るタンクマイレッジを確
保するために、できるだけ多くの高圧水素ガスを車両に
搭載することが望まれる。多量の高圧水素ガスを車両に
搭載する方法としては、大きな高圧ガス容器を用いるこ
とも考えられるが、車載レイアウトによる制約等から、
それほど大型の高圧ガス容器を搭載することは困難であ
るので、比較的小型の高圧ガス容器を複数搭載すること
が現実的である。
圧ガス容器100a,100bの内部にそれぞれ減圧弁
101a,101bを設けるようにすれば、高圧ガス容
器100a,100bの出口側に接続される配管部材が
何れも低圧配管となるので、ガス漏れに対する対策を施
す箇所が減少する利点を活かせるが、各高圧ガス容器1
00a,100b内に設けられた減圧弁101a,10
1b間における設定値のばらつき等に起因して、各高圧
ガス容器100a,100b間でガス消費量にばらつき
が生じたり、減圧弁101を複数使用することによるコ
ストの上昇や重量の増大化を招くといった問題が生じる
ことになる。
自動車に搭載する場合には、図19に示すように、内部
に減圧弁101が設けられた高圧ガス容器101aと、
減圧弁101が設けられていない高圧ガス容器101b
とを組み合わせて用いることが効果的であると考えられ
る。
が設けられた高圧ガス容器101aと減圧弁101が設
けられていない高圧ガス容器101bとを接続する配管
部材は高圧配管となるので、この部分におけるガス漏れ
を確実に防止することが要求される。すなわち、高圧ガ
ス容器101a,101b間を接続する高圧配管部に破
損が生じたり、高圧ガス容器101a,101bの取り
付け位置ずれ等に起因して高圧ガス容器101a,10
1bと高圧配管部との接合部分に応力歪みが生じたりす
ると、ガス漏れを誘起する要因となるので、このような
高圧配管部における破損や高圧ガス容器101a,10
1bと高圧配管部との境界部分における応力歪み等が生
じないように、十分な対策を施すことが要求される。
て創案されたものであって、高圧配管に相当する部分を
確実に保護すると共に、高圧ガス容器の取り付けを精度
良く行って接合部分における応力歪みを抑制し、ガス漏
れを確実に防止するようにした高圧ガス容器の取り付け
構造を提供することを目的としている。
は、剛性を有するブロック状の容器取付部材に、高圧ガ
ス容器の一端側の首部及びこの首部に取り付けられた元
弁に対応した形状の複数の収容部と、これら複数の収容
部を互いに連通させると共に前記容器支持部材の一端側
及び他端側にて開口するガス流路とが設けられ、複数の
高圧ガス容器が、各高圧ガス容器の一端側の首部及びこ
の首部に取り付けられた元弁を前記容器取付部材に設け
られた収容部内にそれぞれ収容させた状態で、この容器
取付部材に取り付けられていることを特徴とする高圧ガ
ス容器の取付構造である。
造では、容器取付部材に設けられたガス流路が複数の高
圧ガス容器間を接続する高圧配管として機能することに
なる。そして、この高圧配管として機能するガス流路
は、剛性を有するブロック状の容器取付部材に設けられ
ているので、高い強度を有することになる。
取付構造では、複数の高圧ガス容器が一端側の首部や元
弁を容器取付部材に設けられた収容部内に収容させた状
態でこの容器取付部材に取り付けられるので、各高圧ガ
ス容器の取付位置が一意に決定されることになり、高圧
ガス容器の取付精度が極めて良好なものとなる。
の高圧ガス容器の取付構造において、前記容器取付部材
が、前記高圧ガス容器の一端側の首部に対応した形状の
複数の貫通孔が設けられたフランジ部と、前記高圧ガス
容器の一端側の首部に取り付けられた元弁に対応した形
状の複数の凹部と前記ガス流路とが設けられた本体部と
が組み合わされてなることを特徴とするものである。
造では、容器取付部材のフランジ部に設けられた複数の
貫通孔にそれぞれ高圧ガス容器の一端側の首部を挿通さ
せ、このフランジ部を間に挟んで高圧ガス容器の一端側
の首部に元弁を取り付けて、高圧ガス容器に取り付けら
れた元弁を容器取付部の本体部に設けられた複数の凹部
内にそれぞれ収容することで、複数の高圧ガス容器が容
器取付部材に取り付けられることになる。
に記載の高圧ガス容器の取付構造において、前記容器取
付部材と対をなす剛性を有するブロック状の補助部材
に、前記高圧ガス容器の他端側の首部に対応した形状の
複数の収容部が設けられ、前記複数の高圧ガス容器が、
各高圧ガス容器の他端側の首部を前記補助部材に設けら
れた収容部内にそれぞれ収容させた状態で、前記容器取
付部材及び補助部材に取り付けられていることを特徴と
するものである。
造では、複数の高圧ガス容器が、一端側の首部や元弁を
容器取付部材に設けられた収容部内に収容させると共
に、他端側の首部を補助部材に設けられた収容部に収容
させた状態で、これら容器取付部材及び補助部材に取り
付けられるので、容器取付部材に設けられた複数の収容
部間の間隔と補助部材に設けられた複数の収容部間の間
隔とを一致させておくことで、各高圧ガス容器間の平行
度が保たれることになり、高圧ガス容器の取付精度が更
に良好なもとなる。
の高圧ガス容器の取付構造において、前記補助部材に設
けられた収容部に、複数の高圧ガス容器間における容器
高さのばらつきを吸収する機能を持たせていることを特
徴とするものである。
造では、補助部材に設けられた収容部に高圧ガス容器の
他端側の首部を収容することで、各高圧ガス容器間にお
ける容器高さのばらつきが吸収され、高圧ガス容器の取
付精度が更に良好なものとなる。
に記載の高圧ガス容器の取付構造において、前記容器取
付部材と前記補助部材とが連結部材を介して一体化され
ていることを特徴とするものである。
造では、容器取付部材と補助部材との相対位置が固定さ
れることになり、これら容器取付部材及び補助部材に取
り付けられる高圧ガス容器の取付精度が更に良好なもの
となる。
の何れかに記載の高圧ガス容器の取付構造において、前
記複数の高圧ガス容器間における水平度のばらつきを補
正するための補正手段が設けられていることを特徴とす
るものである。
造では、補正手段によって各高圧ガス容器間における水
平度のばらつきが補正され、高圧ガス容器の取付精度が
更に良好なものとなる。
の何れかに記載の高圧ガス容器の取付構造において、前
記複数の高圧ガス容器のうちで、前記容器取付部材に設
けられたガス流路の最も後端側に取り付けられた高圧ガ
ス容器の内部に減圧弁が設けられていることを特徴とす
るものである。
造では、容器取付部材に設けられたガス流路から容器取
付部材の外部に供給されるガスは、高圧ガス容器内部の
減圧弁により減圧された低圧ガスとなる。
の何れかに記載の高圧ガス容器の取付構造において、前
記容器取付部材の内部に、前記ガス流路の後端側に位置
して減圧弁が設けられていることを特徴とするものであ
る。
造では、容器取付部材に設けられたガス流路から容器取
付部材の外部に供給されるガスは、この容器取付部材内
部の減圧弁により減圧された低圧ガスとなる。
よれば、剛性を有するブロック状の容器取付部材に設け
られたガス流路が複数の高圧ガス容器間を接続する高圧
配管として機能し、このガス流路が高い強度を有するの
で、このガス流路におけるガス漏れを有効に防止するこ
とができる。また、この高圧ガス容器の取付構造によれ
ば、複数の高圧ガス容器がそれぞれ良好な取付精度で取
り付けられることになるので、これら高圧ガス容器と容
器取付部材に設けられたガス流路との接合部分における
応力歪みの発生を有効に抑制し、この接合部分における
ガス漏れを有効に防止することができる。
容器取付部材をフランジ部と本体部とが組み合わされて
なるようにすれば、高圧ガス容器の取付作業を極めて簡
便に行うことができる。
複数の高圧ガス容器のうちで容器取付部材に設けられた
ガス流路の最も後端側に取り付けられた高圧ガス容器の
内部、或いは、容器取付部材の内部におけるガス流路の
後端側に減圧弁を設けるようにすれば、ガス流路から容
器取付部材の外部に供給されるガスが低圧ガスとなるの
で、容器取付部材の後段における配管の取り扱いが容易
となり、組み付け作業性の向上を図ることができる。
容器の取付構造について、高圧ガス容器を燃料電池自動
車に搭載する場合を例に挙げて、図面を参照しながら説
明する。
実施形態について説明する。この第1の実施形態の高圧
ガス容器の取付構造では、複数の高圧ガス容器が、それ
ぞれの一端側を容器取付部材に取り付けた状態で、燃料
電池自動車に搭載されるようになっている。なお、ここ
では、本発明の特徴を分かり易く説明するために、2つ
の高圧ガス容器を取り付ける場合を例に挙げて説明する
が、本発明は3つ以上の高圧ガス容器を取り付ける場合
にも有効に適用可能である。
容器取付部材を図1に示す。この容器取付部材1は、剛
性を有する材料が矩形のブロック状に成形されてなるも
のであり、本体部2と、この本体部2に対して着脱可能
とされたフランジ部3とを有している。
ジ部3の外形形状に対応した形状の溝部4が設けられて
おり、この溝部4内にフランジ部3が嵌合されるように
なっている。また、この溝部4の底面部には、高圧ガス
容器の一端側の首部に取り付けられる容器元弁に対応し
た形状の第1及び第2の元弁収容凹部5a,5bが、本
体部2の厚み方向に所定の深さで凹設されている。
するように、一連のガス流路6が穿設されている。この
ガス流路6は、第1及び第2の元弁収容凹部5a,5b
を相互に連通させると共に、本体部2の一方の側面部の
開口部7a及び他方の側面部の開口部7bにてそれぞれ
開口するようになっている。そして、このガス流路6と
第1及び第2の元弁収容凹部5a,5bとの境界部分に
は、Oリング8a,8b,8c,8dがそれぞれ取り付
けられている。
の首部に対応した形状の第1及び第2の貫通孔9a,9
bが穿設されている。これら第1及び第2の貫通孔9
a,9bは、フランジ部3が本体部2に設けられた溝部
4内に嵌合されて、フランジ部3と本体部2とが組み合
わされたときに、本体部2に凹設された第1及び第2の
元弁収容凹部5a,5bと各々連通して一体の収容部を
構成するようになっている。また、第1及び第2の貫通
孔9a,9bの本体部2側の開口端縁には、Oリング1
0a,10bがそれぞれ取り付けられるようになってい
る。
対して、高圧ガス容器を取り付ける様子を図2に示す。
器(第1及び第2の高圧ガス容器11a,11b)を取
り付ける際は、先ず、第1及び第2の高圧ガス容器11
a,11bの一端側の首部12a,12bが、容器取付
部材1のフランジ部3に穿設された第1及び第2の貫通
孔9a,9bにそれぞれ挿通される。そして、首部12
a,12bが第1及び第2の貫通孔9a,9b内にそれ
ぞれ収容された状態で、容器元弁13a,13bが、首
部12a,12bにそれぞれ取り付けられる。これによ
り、容器取付部材1のフランジ部3が、第1及び第2の
高圧ガス容器11a,11bと容器元弁13a,13b
との間に挟み込まれて、これらと一体化される。
本体部2に設けられた溝部4内に嵌合されて、フランジ
部3と本体部2とが組み合わされる。このとき、フラン
ジ部3から突出した容器元弁13a,13bは、本体部
2に凹設された第1及び第2の元弁収容凹部5a,5b
内にそれぞれ収容される。これにより、図3及び図4に
示すように、第1及び第2の高圧ガス容器11a,11
bの一端側がそれぞれ容器取付部材1に取り付けられ
て、この容器取付部材1によって支持されることにな
る。
取り付けられてこの容器取付部材1に支持された第1及
び第2の高圧ガス容器11a,11bは、この状態で燃
料電池自動車内の所定の位置に搭載される。そして、容
器取付部材1の本体部2の一方の側面側にて開口する開
口部7aが、燃料電池自動車の高圧ガス充填ラインに接
続され、本体部2の他方の側面部にて開口する開口部7
bが、燃料電池システムの燃料吸入ラインに接続され
る。
a,11bが搭載された燃料電池自動車におけるガス燃
料の流れを図5を参照して説明する。なお、この図5に
示す例では、第1及び第2の高圧ガス容器11a,11
bのうちで、容器取付部材1の本体部2に設けられたガ
ス流路6の後端側に位置する第2の高圧ガス容器11b
の内部に減圧弁14が設けられており、この第2の高圧
ガス容器11bからは、低圧のガス燃料が取り出される
ようになっている。
充填ノズル20から燃料電池自動車内に充填された高圧
ガス燃料は、燃料電池自動車内部のガス燃料充填ライン
21を介して、容器取付部材1の本体部2の一方の側面
側にて開口する開口部7aから、本体部2に設けられた
ガス流路6に供給される。そして、ガス流路6に供給さ
れた高圧ガス燃料は、容器元弁13aを介して第1の高
圧ガス容器11a内に供給され、この第1の高圧ガス容
器11a内に貯留されると共に、容器元弁13bを介し
て第2の高圧ガス容器11b内に供給され、この第2の
高圧ガス容器11b内に貯留される。
b内に高圧ガス燃料が貯留された状態で、燃料電池シス
テムの運転が起動されると、第2の高圧ガス容器11b
内に貯留された高圧ガス燃料が、減圧弁14により減圧
されて低圧のガス燃料となって、容器元弁13bを介し
て後端側のガス流路6に供給される。また、第1の高圧
ガス容器11a内に貯留された高圧ガス燃料は、容器元
弁13aを介して第1及び第2の容器収容凹部5a,5
b間に位置するガス流路6に供給され、容器元弁13b
を介して第2の高圧ガス容器11bに一端流入した後
に、第2の高圧ガス容器11b内に設けられた減圧弁1
4により減圧されて低圧のガス燃料となって、容器元弁
13bを介して後端側のガス流路6に供給される。
ス燃料は、本体部2の他方の側面部にて開口する開口部
7bから燃料電池システムの燃料吸入ライン22に供給
される。そして、この燃料吸入ライン22に供給された
低圧のガス燃料が、燃料電池スタックにおける発電に利
用されることになる。
圧ガス容器の取付構造では、容器取付部材1の本体部2
に穿設されたガス流路6が、高圧ガス燃料が通過する高
圧配管部として機能し、この高圧配管部として機能する
ガス流路6が剛性を有するブロック状の容器取付部材1
に設けられた構成となっているので、この高圧配管部
(ガス流路6)自体が高い強度を有することになり、こ
の高圧配管部(ガス流路6)におけるガス漏れが有効に
抑制されることになる。また、容器取付部材1の本体部
2の長手方向に貫通して穿設された一連のガス流路6
が、ガス燃料充填ライン21から第1の高圧ガス容器1
1aに供給される高圧ガス燃料の流路とされると共に、
第1の高圧ガス容器11aから第2の高圧ガス容器11
bに供給される高圧ガス燃料の流路とされ、高圧ガス燃
料が通過する流路が一元化されているので、配管部材を
組み合わせて用いた場合に懸念される配管接合箇所にお
けるガス漏れが未然に防止されることになる。
ガス燃料充填ライン21から第1の高圧ガス容器11a
までのガス流路6における残圧を利用して、第1の高圧
ガス容器11aから第2の高圧ガス容器11bまでのガ
ス流路6における面シール性を向上させることができる
ので、このガス流路6と第1及び第2の高圧ガス容器1
1a,11bとの境界部分におけるガス漏れを有効に防
止することができる。
ガス燃料充填ライン21から第1の高圧ガス容器11a
までのガス流路6と、第1の高圧ガス容器11aから第
2の高圧ガス容器11bまでのガス流路6とに、高圧ガ
ス燃料の供給に伴って圧力が加わることになるが、これ
らガス流路6が容器取付部材1の本体部2に穿設された
一連の流路であるため均等圧力となり、これらガス流路
6におけるシール性が向上し、第1及び第2の高圧ガス
容器11a,11bとの境界部分におけるガス漏れが有
効に防止されることになる。
第1及び第2の高圧ガス容器11a,11bの一端側の
首部12a,12bが容器取付部材1のフランジ部3に
設けられた貫通孔9a,9b内に収容され、首部12
a,12bに取り付けられた容器元弁13a,13bが
容器取付部材1の本体部2に設けられた元弁収容凹部5
a,5b内に収容されて、第1及び第2の高圧ガス容器
11a,11bの一端側の容器取付部材1に対する取付
位置が一意に決定されるので、第1及び第2の高圧ガス
容器11a,11bの取付精度が極めて良好なものとな
り、これらの位置ずれに起因してガス流路6との接合部
分に応力歪みが発生する不都合が抑制され、この接合部
分におけるガス漏れが有効に防止されることになる。
本体部2とフランジ部3とが組み合わされて容器取付部
材1が構成されているので、この容器取付部材1に対す
る第1及び第2の高圧ガス容器11a,11bの取付作
業を極めて簡便に行うことができる。すなわち、フラン
ジ部3に設けられた貫通孔9a,9bに第1及び第2の
高圧ガス容器11a,11bの一端側の首部12a,1
2bをそれぞれ挿通し、これら首部12a,12bに容
器元弁13a,13bを取り付けて、これら容器元弁1
3a,13bを本体部2に設けられた元弁収容凹部5
a,5b内に収容することで、第1及び第2の高圧ガス
容器11a,11bが容器取付部材1に取り付けられる
ことになり、取付作業が極めて簡便である。
ガス流路6の後端側に位置する第2の高圧ガス容器11
bの内部に減圧弁14が設けられており、この第2の高
圧ガス容器11bからは、低圧のガス燃料が取り出され
るようになっているので、容器取付部材1の後段におけ
る配管の取り扱いが容易となり、組み付け作業性の向上
を図ることができる。
14を設ける代わりに、図6に示すように、容器取付部
材1の本体部2におけるガス流路6の後端側に減圧弁1
4を設けるようにしても、容器取付部材1からは低圧の
ガス燃料が取り出されることになるので、容器取付部材
1の後段における配管の取り扱いが容易となり、組み付
け作業性の向上を図ることができる。
容器の取付構造について、具体的な一例を挙げて詳細に
説明したが、本発明は以上の例に限定されるものではな
く、例えば、容器取付部材1の形状を設置スペースに応
じた形状とするといったように、種々の条件に応じた設
計変更が可能である。
実施形態について説明する。この第2の実施形態の高圧
ガス容器の取付構造では、図7及び図8に示すように、
第1及び第2の高圧ガス容器11a,11bの一端側が
容器取付部材1に取付支持されていることに加えて、第
1及び第2の高圧ガス容器11a,11bの他端側が補
助部材30に取付支持されて、燃料電池自動車等に搭載
されるようになっている。
は、第1の実施形態の構造とほぼ同様であるので、ここ
では詳細な説明を省略する。
取付部材1のフランジ部3と略同形の矩形板状に成形さ
れてなるものである。そして、この補助部材30には、
第1及び第2の高圧ガス容器11a,11bの他端側の
首部15a,15bに対応した形状の第1及び第2の貫
通孔16a,16bが穿設されている。これら第1及び
第2の貫通孔16a,16bの中心間距離L1は、容器
取付部材1のフランジ部3に穿設された第1及び第2の
貫通孔9a,9bの中心間距離L2と略等しくされてい
る。
では、第1及び第2の高圧ガス容器11a,11bは、
その一端側が第1の実施形態と同様にして容器取付部材
1に取付支持される。そして、その他端側の首部15
a,15bが、補助部材30に穿設された第1及び第2
の貫通孔16a,16bにそれぞれ挿通され、これら貫
通孔16a,16b内に収容される。このとき、補助部
材30に穿設された第1及び第2の貫通孔16a,16
bの中心間距離L1が、容器取付部材1のフランジ部3
に穿設された第1及び第2の貫通孔9a,9bの中心間
距離L2と略等しくされているので、第1及び第2の高
圧ガス容器11a,11bは、互いの平行度が保たれた
状態で容器取付部材1及び補助部材30に取付支持され
ることになる。
a,11bの他端側は、首部15a,15bを補助部材
30に穿設された第1及び第2の貫通孔16a,16b
にそれぞれ挿通させることで補助部材30に取付支持さ
れるので、図9に示すように、補助部材30の厚みをあ
る程度確保しておくことで、設計製作誤差等により生じ
る第1及び第2の高圧ガス容器11a,11b間におけ
る容器高さのばらつき、すなわち、第1の高圧ガス容器
11aの一端側の首部13aから他端側の首部15aま
での距離と、第2の高圧ガス容器11bの一端側の首部
13bから他端側の首部15bまでの距離とのばらつき
が補助部材30によって吸収されることになる。そし
て、第1及び第2の高圧ガス容器11a,11bは、互
いの容器高さのばらつきが吸収され、平行度が保たれた
状態で、容器取付部材1及び補助部材30に取付支持さ
れることになる。
が、例えば脚部31,32を介して燃料電池自動車内に
おける所定の設置面33上に設置されることで、第1及
び第2の高圧ガス容器11a,11bが燃料電池自動車
に搭載されることになる。
構造では、第1及び第2の高圧ガス容器11a,11b
が、互いの容器高さのばらつきが吸収され、互いの平行
度が保たれた状態で容器取付部材1及び補助部材30に
取付支持されるので、これら第1及び第2の高圧ガス容
器11a,11bの取付精度が更に良好なものとなり、
ガス流路6との接合部分における応力歪みの発生を更に
効果的に抑制して、この接合部分におけるガス漏れを更
に確実に防止することができる。
の高圧ガス容器11a,11bを取り付ける場合を例に
挙げて説明したが、この第2の実施形態の高圧ガス容器
の取付構造は、上述した第1の実施形態と同様に、3つ
以上の高圧ガス容器を取り付ける場合にも有効に適用可
能である。
の取付構造においても、上述した第1の実施形態と同様
に、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能
である。
実施形態について説明する。この第3の実施形態の高圧
ガス容器の取付構造は、図10乃至図12に示すよう
に、第1及び第2の高圧ガス容器11a,11bの一端
側が取り付けられる容器取付部材1と、第1及び第2の
高圧ガス容器11a,11bの他端側が取り付けられる
補助部材30とが、連結部材35を介して相互に連結さ
れ、一体化されている点を特徴としている。
な構成については、第1の実施形態及び第2の実施形態
の構造とほぼ同様であるので、ここでは詳細な説明を省
略する。
る所定の設置面33上に設置される基部35aと、第2
の実施形態における脚部31に相当する第1の脚部35
bと、第2の実施形態における脚部32に相当する第2
の脚部35cとを有している。第1の脚部35bは基部
35aに対して略垂直に立設されており、その先端側に
容器取付部材1が固着されている。また、第2の脚部3
5cは基部35aに対して略垂直に立設されており、そ
の先端側にヒンジ36を介して補助部材30が取り付け
られている。
り、図11中矢印Aで示す方向に回動可能とされてお
り、容器取付部材1と対向する位置に移動したときに、
ボルト37により締結されて、連結部材35の第2の脚
部35cの先端側に固定されるようになっている。
では、補助部材30を図11中矢印Aで示す方向に回動
させて、連結部材35の第2の脚部35cの先端側に対
する固定が解除された状態で、第1及び第2の高圧ガス
容器11a,11bが図11中矢印B方向に挿入され、
その一端側が第1の実施形態と同様にして容器取付部材
1に取り付けられる。そして、補助部材30を容器取付
部材1と対向する位置に回動させて、ボルト37を図1
1中矢印Cで示す方向に挿入することで、第1及び第2
の高圧ガス容器11a,11bの他端側が補助部材30
に取り付けられる。これにより、第1及び第2の高圧ガ
ス容器11a,11bが、互いの平行度が保たれた状態
で、容器取付部材1及び補助部材30に取付支持される
ことになる。
取付構造では、容器取付部材1と補助部材30とが連結
部材35を介して連結され、一体化された構造となって
いるので、容器取付部材1と補助部材30との相対位置
が固定されることになり、第1及び第2の高圧ガス容器
11a,11bの平行度が保たれることに加えて、容器
取付部材1と補助部材30とに対する第1及び第2の高
圧ガス容器11a,11bの長手方向の直角度(芯出し
精度)が向上することになる。したがって、この第3の
実施形態の高圧ガス容器の取付構造では、第1及び第2
の高圧ガス容器11a,11bの取付精度が更に良好な
ものとなり、ガス流路6との接合部分における応力歪み
の発生を更に効果的に抑制して、この接合部分における
ガス漏れを更に確実に防止することができる。
の高圧ガス容器11a,11bを取り付ける場合を例に
挙げて説明したが、この第3の実施形態の高圧ガス容器
の取付構造は、上述した第1及び第2の実施形態と同様
に、3つ以上の高圧ガス容器を取り付ける場合にも有効
に適用可能である。
の取付構造においても、上述した第1及び第2の実施形
態と同様に、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、連結部材
35の形状の変更等、適宜設計変更が可能である。
実施形態について説明する。この第4の実施形態の高圧
ガス容器の取付構造は、図13及び図14に示すよう
に、第1及び第2の高圧ガス容器11a,11bの他端
側に、第2の実施形態における支持脚32に代えて高さ
調整装置40a,40bを配設し、第1及び第2の高圧
ガス容器11a,11bの他端側が高さ調整装置40
a,40bを介して燃料電池自動車内における所定の設
置面33上に設置される点を特徴としている。
な構成については、第1乃至第3の実施形態の構造とほ
ぼ同様であるので、ここでは詳細な説明を省略する。
示すように、設置面33上に設置される設置部41と、
第1及び第2の高圧ガス容器11a,11bの他端側を
支持する支持部42と、これら設置部41と支持部42
との間の距離を可変にする操作部43とを有している。
そして、操作部43を操作することで、支持部42が設
置部41に対して近接離間する方向(図15中矢印Dで
示す方向)に移動して、設置部41と支持部42との間
の距離が調整されるようになっている。
では、第1の高圧ガス容器11aの他端側の設置面33
からの高さ位置が高さ調整装置40aにより調整され、
また、第2の高圧ガス容器11bの他端側の設置面33
からの高さ位置が高さ調整装置40bにより調整され
る。したがって、この第4の実施形態の高圧ガス容器の
取付構造では、第1及び第2の高圧ガス容器11a,1
1bの平行度が保たれることに加えて、これら第1及び
第2の高圧ガス容器11a,11b間における水平度の
ばらつきが補正されることになり、第1及び第2の高圧
ガス容器11a,11bの取付精度が更に良好なものと
なるので、ガス流路6との接合部分における応力歪みの
発生を更に効果的に抑制して、この接合部分におけるガ
ス漏れを更に確実に防止することができる。
の高圧ガス容器11a,11bを取り付ける場合を例に
挙げて説明したが、この第4の実施形態の高圧ガス容器
の取付構造は、上述した第1乃至第3の実施形態と同様
に、3つ以上の高圧ガス容器を取り付ける場合にも有効
に適用可能である。
の取付構造においても、上述した第1乃至第3の実施形
態と同様に、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変
更が可能である。具体的には、例えば、高さ調整装置4
0a,40bを第1及び第2の高圧ガス容器11a,1
1bの一端側に配設して、これら第1及び第2の高圧ガ
ス容器11a,11bの一端側の設置面33からの高さ
位置を調整することで、第1及び第2の高圧ガス容器1
1a,11b間における水平度のばらつきを補正するよ
うにしてもよい。
いて用いられる容器取付部材の分解斜視図である。
器の一端側を取り付ける様子を示す模式図である。
器の一端側が取り付けられた様子を示す模式図である。
器の一端側が取り付けられた様子を示す側面図である。
2の高圧ガス容器が燃料電池自動車に搭載されたときの
ガス燃料の流れを説明する図である。
2の高圧ガス容器が燃料電池自動車に搭載されたときの
ガス燃料の流れを説明する図であり、減圧弁が容器取付
部材内部に設けられた例を示す図である。
第1及び第2の高圧ガス容器の一端側が容器取付部材に
取り付けられ、他端側が補助部材に取り付けられて燃料
電池自動車内の設置面上に設置された様子を示す側面図
である。
付部材に取り付けられ、他端側が補助部材に取り付けら
れて燃料電池自動車内の設置面上に設置された様子を模
式的に示す平面図である。
つきが補助部材により吸収された様子を示す模式図であ
る。
り、連結部材を介して一体化された容器取付部材と補助
部材とにより、第1及び第2の高圧ガス容器の一端側及
び他端側が取付支持された様子を示す側面図である。
2の高圧ガス容器の一端側及び他端側を取り付ける様子
を示す側面図である。
2の高圧ガス容器の一端側及び他端側が取付支持された
様子を模式的に示す平面図である。
り、第1及び第2の高圧ガス容器の他端側が、高さ調整
装置を介して燃料電池自動車内の設置面上に設置された
様子を示す側面図である。
さ調整装置を介して燃料電池自動車内の設置面上に設置
された様子を模式的に示す平面図である。
り、配管部材が複雑に入り組んでいる様子を示す斜視図
である。
器の模式図である。
器を配管部材を用いて接続した様子を示す模式図であ
る。
圧弁が設けられていない高圧ガス容器とを配管部材を用
いて接続した様子を示す模式図である。
Claims (8)
- 【請求項1】 剛性を有するブロック状の容器取付部材
に、高圧ガス容器の一端側の首部及びこの首部に取り付
けられた元弁に対応した形状の複数の収容部と、これら
複数の収容部を互いに連通させると共に前記容器支持部
材の一端側及び他端側にて開口するガス流路とが設けら
れ、 複数の高圧ガス容器が、各高圧ガス容器の一端側の首部
及びこの首部に取り付けられた元弁を前記容器取付部材
に設けられた収容部内にそれぞれ収容させた状態で、こ
の容器取付部材に取り付けられていることを特徴とする
高圧ガス容器の取付構造。 - 【請求項2】 前記容器取付部材は、前記高圧ガス容器
の一端側の首部に対応した形状の複数の貫通孔が設けら
れたフランジ部と、前記高圧ガス容器の一端側の首部に
取り付けられた元弁に対応した形状の複数の凹部と前記
ガス流路とが設けられた本体部とが組み合わされてなる
ことを特徴とする請求項1に記載の高圧ガス容器の取付
構造。 - 【請求項3】 前記容器取付部材と対をなす剛性を有す
るブロック状の補助部材に、前記高圧ガス容器の他端側
の首部に対応した形状の複数の収容部が設けられ、 前記複数の高圧ガス容器が、各高圧ガス容器の他端側の
首部を前記補助部材に設けられた収容部内にそれぞれ収
容させた状態で、前記容器取付部材及び補助部材に取り
付けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載
の高圧ガス容器の取付構造。 - 【請求項4】 前記補助部材に設けられた収容部に、複
数の高圧ガス容器間における容器高さのばらつきを吸収
する機能を持たせていることを特徴とする請求項3に記
載の高圧ガス容器の取付構造。 - 【請求項5】 前記容器取付部材と前記補助部材とが連
結部材を介して一体化されていることを特徴とする請求
項3又は4に記載の高圧ガス容器の取付構造。 - 【請求項6】 前記複数の高圧ガス容器間における水平
度のばらつきを補正するための補正手段が設けられてい
ることを特徴とする請求項1乃至5の何れかに記載の高
圧ガス容器の取付構造。 - 【請求項7】 前記複数の高圧ガス容器のうちで、前記
容器取付部材に設けられたガス流路の最も後端側に取り
付けられた高圧ガス容器の内部に減圧弁が設けられてい
ることを特徴とする請求項1乃至6の何れかに記載の高
圧ガス容器の取付構造。 - 【請求項8】 前記容器取付部材の内部に、前記ガス流
路の後端側に位置して減圧弁が設けられていることを特
徴とする請求項1乃至6の何れかに記載の高圧ガス容器
の取付構造。
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