JP2002337644A

JP2002337644A - 頭部保護エアバッグ装置

Info

Publication number: JP2002337644A
Application number: JP2001143739A
Authority: JP
Inventors: Minoru Chida; 稔地田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2001-05-14
Filing date: 2001-05-14
Publication date: 2002-11-27

Abstract

(57)【要約】【課題】エアバッグ袋体の展開完了時間を短縮する。【解決手段】車体１０は、車両前方から車両後方へ所
定の間隔でＡピラー１２、Ｂピラー１４、Ｃピラー１
６、Ｄピラー１８を備えた車体となっている。この車体
１０に搭載された頭部保護エアバッグ装置２０のエアバ
ッグ袋体２６におけるＣピラーガーニッシュ６２の上端
部６２Ａの車両後方端６２Ｂを含む領域には、展開補助
膨張室６４が形成されている。この展開補助膨張室６４
における水平断面積は、頭部保護エリアを構成する各膨
張室５６、５８、６０における水平断面積より小さく設
定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は頭部保護エアバッグ
装置に係り、特に車両前方から車両後方へ所定の間隔で
配設された少なくともＡピラー、Ｂピラー、Ｃピラー、
Ｄピラーを備えた車両に搭載される頭部保護エアバッグ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、独国特許、公開番号ＤＥ１９６３
９６１７Ａ１号公報のように、車両前方から車両後方へ
所定の間隔で配設されたＡピラー、Ｂピラー、Ｃピラ
ー、Ｄピラーを備えた車両に頭部保護エアバッグ装置を
搭載する技術が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな頭部保護エアバッグ装置においては、ＢピラーとＣ
ピラーとの間に位置するリヤシートの位置（シートポジ
ション）に対応して設定したエアバッグ袋体における後
席乗員用の頭部保護エリアが、車種によってはＣピラー
の前方となり、頭部保護エリアの膨張室と、Ｃピラーと
がオーバーラップしないことがあり、このような場合に
は、Ｃピラーとオーバーラップするエアバッグ袋体の部
位が非膨張室となるためこの部位の展開力が膨張室のあ
る部位に比べて弱い。また、ＣピラーとＤピラーとの間
が固定窓ガラスとなっている車両においては、開閉可能
な窓ガラスとなっている車両に比べ、Ｃピラーガーニッ
シュの車室内側方向の寸法が大きく設定されており、Ｃ
ピラーガーニッシュの剛性が高い。この結果、このよう
な車両においては、エアバッグ袋体展開時にエアバッグ
袋体の非膨張室がＣピラーガーニッシュの上端部に引っ
掛かり易く、エアバッグ袋体の展開完了時間が長くなる
という不具合がある。

【０００４】本発明は上記事実を考慮し、エアバッグ袋
体の展開完了時間を短縮できる頭部保護エアバッグ装置
を得ることが目的である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車両前方から車両後方へ所定の間隔で配設された少
なくともＡピラー、Ｂピラー、Ｃピラー、Ｄピラーを備
えた車両に搭載される頭部保護エアバッグ装置におい
て、エアバッグ袋体は、前記Ａピラーから少なくとも前
記Ｃピラーを越えて配設されており、前記Ｃピラーガー
ニッシュの上端部の車両後方端を含む領域に展開補助膨
張室を有することを特徴とする。

【０００６】従って、Ｃピラーガーニッシュの上端部の
車両後方端を含む領域に、展開補助膨張室を設定したの
で、エアバッグ袋体展開時に展開補助膨張室にガスが流
れ込むことで、Ｃピラーガーニッシュの上端部及び天井
材における車幅方向外側端部を展開させる力が大きくな
る。この結果、展開時にエアバッグ袋体がＣピラーガー
ニッシュの上端部に引っ掛かり難くなるため、エアバッ
グ袋体の展開完了時間を短縮できる。

【０００７】請求項２記載の本発明は、請求項１に記載
の頭部保護エアバッグ装置において、前記展開補助膨張
室の水平断面積は頭部保護エリアの膨張室の水平断面積
よりも小さいことを特徴とする。

【０００８】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
展開補助膨張室の水平断面積を頭部保護エリアの膨張室
の水平断面積よりも小さくすることで、エアバッグ袋体
の容量増加を抑制することができる。このため、インフ
レータの大型化を防止できる。

【０００９】請求項３記載の本発明は、請求項１に記載
の頭部保護エアバッグ装置において、前記展開補助膨張
室の下端は頭部保護エリアの膨張室の下端よりも車両上
方にあることを特徴とする。

【００１０】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
展開補助膨張室の下端を頭部保護エリアの膨張室の下端
よりも車両上方にすることで、エアバッグ袋体の容量増
加を抑制することができる。このため、インフレータの
大型化を防止できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明における頭部保護エアバッ
グ装置の第１実施形態を図１〜図３に従って説明する。

【００１２】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。

【００１３】図１に示される如く、本実施形態の車体１
０は、車両前方から車両後方へ所定の間隔でＡピラー１
２、Ｂピラー１４、Ｃピラー１６、Ｄピラー１８を備え
た車体となっている。また、この車体１０に搭載された
頭部保護エアバッグ装置２０は、側突又はロールオーバ
状態を検出するためのセンサ２２と、作動することによ
りガスを噴出するインフレータ２４と、エアバッグ袋体
２６と、を主要構成要素として構成されており、センサ
２２は、例えば、Ｂピラー１４の下端部付近に配設され
ている。

【００１４】インフレータ２４は、例えば、Ｄピラー１
８に配設されており、インフレータ２４は前述したセン
サ２２と接続されている。従って、センサ２２が側突又
はロールオーバ状態を検出すると、インフレータ２４が
作動するようになっている。

【００１５】エアバッグ袋体２６は、インフレータ２４
から流入するガスによって、図１に実線で示す様に車室
側面に沿って展開し、前席乗員３０の頭部３０Ａ、前側
後席乗員３２の頭部３２Ａ及び後側後席乗員３３の頭部
３３Ａを保護するようになっている。

【００１６】図３に示される如く、エアバッグ袋体２６
は蛇腹状に折り畳まれて長尺状にされた上で、Ａピラー
ガーニッシュ、天井材としてのルーフヘッドライニング
３６の車幅方向外側端部３６Ａ、Ｄピラーガーニッシュ
に跨がって収容されている。

【００１７】図１に示される如く、エアバッグ袋体２６
の前端部２６Ａは、Ａピラー１２の傾斜部１２Ａの下部
近傍に配置されている。また、エアバッグ袋体２６にお
ける中間部２６ＢはＡピラー１２、ルーフサイドレール
４０に沿って配置されている。

【００１８】エアバッグ袋体２６は、ポリアミド糸やポ
リエステル糸等を使用した袋織りによって製造されてお
り、上縁後端部２６Ｃには、インフレータ２４からの膨
張用ガスをエアバッグ袋体２６の内部に導く接続口が形
成されている。また、エアバッグ袋体２６における前端
部に形成した非膨張室となる三角板状部２６Ｄの先端部
には取付孔４２Ａを有する取付部４２が形成されてお
り、エアバッグ袋体２６における中間部１６Ｂの上縁部
には取付孔４４Ａを有する複数の取付部４４が突出形成
されている。

【００１９】図２に示される如く、エアバッグ袋体２６
内の上縁部には、車両前後方向に沿ってガス通路２６Ｆ
が形成されており、このガス通路２６Ｆの下部には、長
手方向、即ち、車両前後方向に沿って所定の間隔でガス
出口穴５４が形成されている。

【００２０】図１に示される如く、各ガス出口穴５４の
下方には車両上下方向に沿った筒形状とされ、前席乗員
３０の頭部保護エリアを構成する複数の第１膨張室５６
と、前側後席乗員３２の頭部保護エリアを構成する複数
の第２膨張室５８と、後側後席乗員３３の頭部保護エリ
アを構成する複数の第３膨張室６０が形成されている。

【００２１】図２に示される如く、エアバッグ袋体２６
におけるＣピラーガーニッシュ６２の上端部６２Ａの車
両後方端６２Ｂを含む領域には、車両上下方向に沿った
筒形状の展開補助膨張室６４が形成されている。この展
開補助膨張室６４における水平断面積Ｎ１は、頭部保護
エリアＳ１、Ｓ２、Ｓ３を構成する各膨張室５６、５
８、６０における水平断面積Ｎ２より小さく（Ｎ１＜Ｎ
２）、例えば、Ｎ１＝０．５Ｎ２に設定されており、展
開補助膨張室６４を設けたことにより、エアバッグ袋体
２６の容量が大幅に増加しないようなっている。

【００２２】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００２３】本実施形態では、インフレータ２４が作動
すると、インフレータ２４からの膨張用ガスが、エアバ
ッグ袋体２６内の上縁部に形成されたガス通路２６Ｆ内
を通り、各ガス出口穴５４を介してエアバッグ袋体２６
の各膨張室５６、５８、６に供給されると共に、Ｃピラ
ーガーニッシュ６２の上端部６２Ａの車両後方端６２Ｂ
を含む領域に形成された展開補助膨張室６４にも供給さ
れる。

【００２４】即ち、図３に二点鎖線で示すように、エア
バッグ袋体展開時にエアバッグ袋体２６の展開補助膨張
室６４に膨張用ガス（図３の矢印Ｇ）が流れ込むこと
で、Ｃピラーガーニッシュ６２の上端部６２Ａ及びルー
フヘッドライニング３６の車幅方向外側端部３６Ａを展
開させる力が大きくなる。このため、エアバッグ袋体展
開時にエアバッグ袋体２６がＣピラーガーニッシュ６２
の上端部６２Ａに引っ掛かり難くなるため、エアバッグ
袋体２６の展開完了時間を短縮できる。

【００２５】また、本実施形態では、展開補助膨張室６
４における水平断面積Ｎ１が、頭部保護エリアＳ１、Ｓ
２、Ｓ３を構成する各膨張室５６、５８、６０における
水平断面積Ｎ２より小さく（Ｎ１＜Ｎ２）設定されてい
るため、エアバッグ袋体２６の容量増加を抑制すること
ができるため、インフレータ２４の大型化を防止でき
る。

【００２６】次に、本発明の頭部保護エアバッグ装置の
第２実施形態を図４に従って説明する。

【００２７】なお、第１実施形態と同一部材に付いて
は、同一符号を付してその説明を省略する。

【００２８】図４に示される如く、本実施形態の車体１
０では、後席が１列となっており、これに対応してエア
バッグ袋体２６には、前席乗員３０の頭部保護エリアを
構成する複数の第１膨張室５６と、後席乗員３２の頭部
保護エリアを構成する複数の第２膨張室５８とが形成さ
れている。また、後席乗員３２の頭部保護エリアの後方
には非膨張室となる三角板状部２６Ｅが形成されてお
り、インフレータ２４は、ルーフサイドレール４０の後
端部に車両前後方向に沿って配設されている。

【００２９】また、本実施形態では、エアバッグ袋体２
６の三角板状部２６ＥにおけるＣピラーガーニッシュ６
２の上端部６２Ａの車両後方端６２Ｂを含む領域に展開
補助膨張室６４が形成されており、展開補助膨張室６４
の下端６４Ａが、各膨張室５６、５８の下端５６Ａ、５
８Ａよりも車両上方にあり、展開補助膨張室６４を設け
たことによりエアバッグ袋体２６の容量が大幅に増加し
ないようなっている。

【００３０】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００３１】本実施形態では、第１実施形態の作用効果
に加えて、以下の作用効果がある。即ち、本実施形態で
は、展開補助膨張室６４の下端６４Ａが、各膨張室５
６、５８の下端５６Ａ、５８Ａよりも車両上方にあるの
で、展開補助膨張室６４を設けたことによりエアバッグ
袋体２６の容量が大幅に増加するのを抑制できる。この
ため、インフレータ２４の大型化を防止できる。

【００３２】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本発明は、上記各実施形態と異なる部位
にインフレータ２４を配設した頭部保護エアバッグ装置
にも適用可能である。また、本発明の頭部保護エアバッ
グ装置は、車両前方から車両後方へ所定の間隔で配設さ
れた５本以上のピラーを備えた車両にも適用可能であ
る。

【００３３】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、車両前方から
車両後方へ所定の間隔で配設された少なくともＡピラ
ー、Ｂピラー、Ｃピラー、Ｄピラーを備えた車両に搭載
される頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグ袋
体は、Ａピラーから少なくともＣピラーを越えて配設さ
れており、Ｃピラーガーニッシュの上端部の車両後方端
を含む領域に展開補助膨張室を有するため、エアバッグ
袋体の展開完了時間を短縮できるという優れた効果を有
する。

【００３４】請求項２記載の本発明は、請求項１に記載
の頭部保護エアバッグ装置において、展開補助膨張室の
水平断面積は頭部保護エリアの膨張室の水平断面積より
も小さいため、請求項１に記載の効果に加えて、エアバ
ッグ袋体の容量増加を抑制することができるという優れ
た効果を有する。

【００３５】請求項３記載の本発明は、請求項１に記載
の頭部保護エアバッグ装置において、展開補助膨張室の
下端は頭部保護エリアの膨張室の下端よりも車両上方に
あるため、請求項１に記載の効果に加えて、エアバッグ
袋体の容量増加を抑制することができるという優れた効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ装置の展開状態を示す側面図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ装置の展開状態の一部を示す拡大側面図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ装置の要部を示す車両後方から見た断面図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係る頭部保護エアバッ
グ装置の展開状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１０車体１２Ａピラー１４Ｂピラー１６Ｃピラー１８Ｄピラー２０頭部保護エアバッグ装置２４インフレータ２６エアバッグ袋体５６エアバッグ袋体の第１膨張室５８エアバッグ袋体の第２膨張室６０エアバッグ袋体の第３膨張室６２Ｃピラーガーニッシュ６４展開補助膨張室

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両前方から車両後方へ所定の間隔で配
設された少なくともＡピラー、Ｂピラー、Ｃピラー、Ｄ
ピラーを備えた車両に搭載される頭部保護エアバッグ装
置において、エアバッグ袋体は、前記Ａピラーから少なくとも前記Ｃ
ピラーを越えて配設されており、前記Ｃピラーガーニッ
シュの上端部の車両後方端を含む領域に展開補助膨張室
を有することを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【請求項２】前記展開補助膨張室の水平断面積は頭部
保護エリアの膨張室の水平断面積よりも小さいことを特
徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【請求項３】前記展開補助膨張室の下端は頭部保護エ
リアの膨張室の下端よりも車両上方にあることを特徴と
する請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。