JP2002337094A - 航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法、製造方法 - Google Patents
航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法、製造方法Info
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- JP2002337094A JP2002337094A JP2001141130A JP2001141130A JP2002337094A JP 2002337094 A JP2002337094 A JP 2002337094A JP 2001141130 A JP2001141130 A JP 2001141130A JP 2001141130 A JP2001141130 A JP 2001141130A JP 2002337094 A JP2002337094 A JP 2002337094A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】孔明けを簡単な装置で正確且つ高速にしかも容
易に行うことができ、また孔明け時熱が孔周りにしかか
からないようにしてプリプレグ全体を柔く粘着力を持っ
た状態に保つことができ、さらに明けた孔に加熱硬化中
にプリプレグの樹脂が流れないようにして孔塞ぎを防ぐ
ことができるようにする。 【解決手段】平面状態の未硬化繊維強化樹脂プリプレグ
面板２を所要枚数積層し、次にこの積層した未硬化繊維
強化樹脂プリプレグ面板２に、多数の孔９を超音波振動
を付加した刃具、又は熱を付加した刃具、若しくはレー
ザにて、孔周りのプリプレグ中の樹脂を半硬化させなが
ら孔明けする孔明け方法を用い、次いでこの積層未硬化
繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板１０を曲面成形型２０
に賦型し貼付けし、次いでバッグフィルム２２による真
空引き工程後曲面成形型ごとオートクレーブ２４中に入
れ、加熱・加圧して硬化する航空機エンジンナセル吸音
パネル用多孔板の製造方法。
易に行うことができ、また孔明け時熱が孔周りにしかか
からないようにしてプリプレグ全体を柔く粘着力を持っ
た状態に保つことができ、さらに明けた孔に加熱硬化中
にプリプレグの樹脂が流れないようにして孔塞ぎを防ぐ
ことができるようにする。 【解決手段】平面状態の未硬化繊維強化樹脂プリプレグ
面板２を所要枚数積層し、次にこの積層した未硬化繊維
強化樹脂プリプレグ面板２に、多数の孔９を超音波振動
を付加した刃具、又は熱を付加した刃具、若しくはレー
ザにて、孔周りのプリプレグ中の樹脂を半硬化させなが
ら孔明けする孔明け方法を用い、次いでこの積層未硬化
繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板１０を曲面成形型２０
に賦型し貼付けし、次いでバッグフィルム２２による真
空引き工程後曲面成形型ごとオートクレーブ２４中に入
れ、加熱・加圧して硬化する航空機エンジンナセル吸音
パネル用多孔板の製造方法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、航空機エンジンナ
セル吸音パネル用多孔板の孔明け方法及び製造方法に関
するものである。
セル吸音パネル用多孔板の孔明け方法及び製造方法に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】航空機にはエンジンが発する騒音を防止
するために、エンジンをカバーするエンジンナセルと称
する部分に、吸音パネルという吸音性能を有するハニカ
ムサンドイッチ構造体が用いられている。このハニカム
サンドイッチ構造体の面板には、多数の孔を有する多孔
板が使用されており、この多孔板は従来アルミニウム合
金製であった。このアルミニウム合金製多孔板は、パン
チング加工やドリル加工等により孔明けした後、エンジ
ンナセル形状にプレス成形、ストレッチ成形、バーソン
成形等により製作している。
するために、エンジンをカバーするエンジンナセルと称
する部分に、吸音パネルという吸音性能を有するハニカ
ムサンドイッチ構造体が用いられている。このハニカム
サンドイッチ構造体の面板には、多数の孔を有する多孔
板が使用されており、この多孔板は従来アルミニウム合
金製であった。このアルミニウム合金製多孔板は、パン
チング加工やドリル加工等により孔明けした後、エンジ
ンナセル形状にプレス成形、ストレッチ成形、バーソン
成形等により製作している。
【０００３】ところで、以前から飛行場が臨海地区にあ
る場合や海上を頻繁に飛行する航空機の場合、エンジン
は塩分を多量に含んだ風を受けることが多く、金属製エ
ンジンナセルは塩害による腐食が問題視されてきた。そ
こで近年では、軽量化と耐腐食性の向上を目的に、金属
（アルミニウム合金）に代わり複合材製エンジンナセル
の開発が進められている。しかし、複合材製多孔板を製
造する工程が難しく、これまで複合材素材をナセル形状
に成形硬化後にドリルで孔明けする方法（未だ世界の主
流）や、多数の孔明け用ピンの付いたプラスチック製ピ
ンプレートを硬化前の複合材素材に突き刺した後に加熱
硬化させ多孔板とする方法が採用されてきた。（特開昭
４７−２１３１号）また、最近では、未硬化複合材素材
（プリプレグ）を樹脂流れが悪くなるまで予備加熱後に
平板状態でパンチにより孔明けし、その後曲面成形型に
賦型して加熱硬化する方法も紹介されている。（特開平
１０−１２８７７８号）
る場合や海上を頻繁に飛行する航空機の場合、エンジン
は塩分を多量に含んだ風を受けることが多く、金属製エ
ンジンナセルは塩害による腐食が問題視されてきた。そ
こで近年では、軽量化と耐腐食性の向上を目的に、金属
（アルミニウム合金）に代わり複合材製エンジンナセル
の開発が進められている。しかし、複合材製多孔板を製
造する工程が難しく、これまで複合材素材をナセル形状
に成形硬化後にドリルで孔明けする方法（未だ世界の主
流）や、多数の孔明け用ピンの付いたプラスチック製ピ
ンプレートを硬化前の複合材素材に突き刺した後に加熱
硬化させ多孔板とする方法が採用されてきた。（特開昭
４７−２１３１号）また、最近では、未硬化複合材素材
（プリプレグ）を樹脂流れが悪くなるまで予備加熱後に
平板状態でパンチにより孔明けし、その後曲面成形型に
賦型して加熱硬化する方法も紹介されている。（特開平
１０−１２８７７８号）
【０００４】然し乍ら、前記の複合材素材をナセル形状
に成形硬化後にドリルで孔明けする方法は、加工に時間
と費用がかかり、成形品形状が三次元コンター品だと加
工が難しく、ＮＣ制御ドリルマシンを必要とし、その導
入・維持管理が大変なものとある。また、プラスチック
製ピンプレートを硬化前の複合材素材を突き刺した後に
加熱硬化させ多孔板とする方法は、ピンプレートを三次
元コンターに合せて製作する必要があり、そのプレート
の製作に多くの時間と費用がかかる。さらに、プリプレ
グを予備加熱後に平板状態でパンチにより孔明けし、そ
の後曲面成形型に賦型して加熱硬化する方法は、プリプ
レグ全体が固く粘着力が無くなり、曲面成形型に賦型し
貼付けするのが困難となる。
に成形硬化後にドリルで孔明けする方法は、加工に時間
と費用がかかり、成形品形状が三次元コンター品だと加
工が難しく、ＮＣ制御ドリルマシンを必要とし、その導
入・維持管理が大変なものとある。また、プラスチック
製ピンプレートを硬化前の複合材素材を突き刺した後に
加熱硬化させ多孔板とする方法は、ピンプレートを三次
元コンターに合せて製作する必要があり、そのプレート
の製作に多くの時間と費用がかかる。さらに、プリプレ
グを予備加熱後に平板状態でパンチにより孔明けし、そ
の後曲面成形型に賦型して加熱硬化する方法は、プリプ
レグ全体が固く粘着力が無くなり、曲面成形型に賦型し
貼付けするのが困難となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、上記
従来技術のような問題点が無く、孔明けを簡単な装置構
成で正確且つ高速にしかも容易に行うことができ、また
孔明け時熱が孔周りにしかかからないようにしてプリプ
レグ全体を柔く粘着力を持った状態に保つことができ、
さらに明けた孔に加熱硬化中にプリプレグの樹脂が流れ
ないようにして孔塞ぎを防ぐことができるようにした航
空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法、
製造方法を提供しようとするものである。
従来技術のような問題点が無く、孔明けを簡単な装置構
成で正確且つ高速にしかも容易に行うことができ、また
孔明け時熱が孔周りにしかかからないようにしてプリプ
レグ全体を柔く粘着力を持った状態に保つことができ、
さらに明けた孔に加熱硬化中にプリプレグの樹脂が流れ
ないようにして孔塞ぎを防ぐことができるようにした航
空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法、
製造方法を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明による航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔
板の孔明け方法は、未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板
に、多数の孔を超音波振動を付加した刃具、又は熱を付
加した刃具、若しくはレーザにて、孔周りのプリプレグ
中の樹脂を半硬化させながら孔明けすることを特徴とす
るものである。
の本発明による航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔
板の孔明け方法は、未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板
に、多数の孔を超音波振動を付加した刃具、又は熱を付
加した刃具、若しくはレーザにて、孔周りのプリプレグ
中の樹脂を半硬化させながら孔明けすることを特徴とす
るものである。
【０００７】本発明による航空機エンジンナセル吸音パ
ネル用多孔板の製造方法の１つは、平面状態の未硬化繊
維強化樹脂プリプレグ面板を所要枚数積層し、次にこの
積層した未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板に、多数の
孔を超音波振動を付加した刃具、又は熱を付加した刃
具、若しくはレーザにて、孔周りのプリプレグ中の樹脂
を半硬化させながら孔明けし、次いでこの積層未硬化繊
維強化樹脂プリプレグ多孔面板を曲面成形型に賦型し貼
付けし、次いでバッグフィルムによる真空引き工程後曲
面成形型ごとオートクレーブ中に入れ、加熱・加圧して
硬化することを特徴とするものである。
ネル用多孔板の製造方法の１つは、平面状態の未硬化繊
維強化樹脂プリプレグ面板を所要枚数積層し、次にこの
積層した未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板に、多数の
孔を超音波振動を付加した刃具、又は熱を付加した刃
具、若しくはレーザにて、孔周りのプリプレグ中の樹脂
を半硬化させながら孔明けし、次いでこの積層未硬化繊
維強化樹脂プリプレグ多孔面板を曲面成形型に賦型し貼
付けし、次いでバッグフィルムによる真空引き工程後曲
面成形型ごとオートクレーブ中に入れ、加熱・加圧して
硬化することを特徴とするものである。
【０００８】本発明による航空機エンジンナセル吸音パ
ネル用多孔板の製造方法の他の１つは、平面状態の未硬
化繊維強化樹脂プリプレグ面板を所要枚数積層し、次に
この積層した未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板に、多
数の孔をポンチにて孔明けし、次いで孔明けした多数の
孔の内面を出力の弱いレーザの熱により半硬化状態に
し、次いでこの積層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔
面板を曲面成形型に賦型し貼付けし、然る後バッグフィ
ルムによる真空引き工程後曲面成形型ごとオートクレー
ブ中に入れ、加熱・加圧して硬化することを特徴とする
ものである。
ネル用多孔板の製造方法の他の１つは、平面状態の未硬
化繊維強化樹脂プリプレグ面板を所要枚数積層し、次に
この積層した未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板に、多
数の孔をポンチにて孔明けし、次いで孔明けした多数の
孔の内面を出力の弱いレーザの熱により半硬化状態に
し、次いでこの積層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔
面板を曲面成形型に賦型し貼付けし、然る後バッグフィ
ルムによる真空引き工程後曲面成形型ごとオートクレー
ブ中に入れ、加熱・加圧して硬化することを特徴とする
ものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】先ず本発明による航空機エンジン
ナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法の実施形態につ
いて説明すると、本孔明け方法は、未硬化繊維強化樹脂
プリプレグ面板に、多数の孔を、各々孔周りのプリプレ
グ中の樹脂を半硬化させながら孔明けするもので、孔明
けの手段は、超音波振動を付加した刃具、熱を付加した
刃具、レーザのいずれかによる。以下これらの孔明け手
段による各々の孔明け方法を図によって説明する。超音
波振動を付加した刃具による孔明け方法について説明す
ると、図１に示すように未硬化繊維強化樹脂プリプレグ
シート材１を所要の寸法に裁断して面板２とし、この面
板２を部品図面により所要枚数積層する。次にこの積層
した未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板２を図２に示す
ように多数の孔３を明けた上側のプリプレグ押え板４と
下側の受刃兼プリプレグ押え板５とにより挟んで固定し
た後、超音波発信ホーン６により超音波振動を付加した
刃具７をプレス機８にて下降すると、図３のａに示すよ
うに未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板２に接触した刃
具７の刃先で超音波摩擦熱が発生し、この状態の刃先と
受刃兼プリプレグ押え板５との剪断作用により図３のｂ
に示すように上記面板２に孔９が明けられると同時に刃
具７の超音波摩擦熱により孔周りが加熱されてその孔周
りのプリプレグ中の樹脂は半硬化される。従って、後の
オートクレーブでのプリプレグの硬化工程において、明
けられた孔９内にプリプレグ中の樹脂が流れることがな
い。しかも得られた積層未硬化繊維樹脂プリプレグ多孔
面板１０は柔らかく粘着力を保持している。そして図３
のｃにように孔明けによって抜かれたプリプレグ１１
は、図２に示される真空ポンプ１２に吸引されてタンク
１３に貯められる。
ナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法の実施形態につ
いて説明すると、本孔明け方法は、未硬化繊維強化樹脂
プリプレグ面板に、多数の孔を、各々孔周りのプリプレ
グ中の樹脂を半硬化させながら孔明けするもので、孔明
けの手段は、超音波振動を付加した刃具、熱を付加した
刃具、レーザのいずれかによる。以下これらの孔明け手
段による各々の孔明け方法を図によって説明する。超音
波振動を付加した刃具による孔明け方法について説明す
ると、図１に示すように未硬化繊維強化樹脂プリプレグ
シート材１を所要の寸法に裁断して面板２とし、この面
板２を部品図面により所要枚数積層する。次にこの積層
した未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板２を図２に示す
ように多数の孔３を明けた上側のプリプレグ押え板４と
下側の受刃兼プリプレグ押え板５とにより挟んで固定し
た後、超音波発信ホーン６により超音波振動を付加した
刃具７をプレス機８にて下降すると、図３のａに示すよ
うに未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板２に接触した刃
具７の刃先で超音波摩擦熱が発生し、この状態の刃先と
受刃兼プリプレグ押え板５との剪断作用により図３のｂ
に示すように上記面板２に孔９が明けられると同時に刃
具７の超音波摩擦熱により孔周りが加熱されてその孔周
りのプリプレグ中の樹脂は半硬化される。従って、後の
オートクレーブでのプリプレグの硬化工程において、明
けられた孔９内にプリプレグ中の樹脂が流れることがな
い。しかも得られた積層未硬化繊維樹脂プリプレグ多孔
面板１０は柔らかく粘着力を保持している。そして図３
のｃにように孔明けによって抜かれたプリプレグ１１
は、図２に示される真空ポンプ１２に吸引されてタンク
１３に貯められる。
【００１０】熱を付加した刃具による孔明け方法につい
て説明すると、図１に示すように未硬化繊維強化樹脂プ
リプレグシート材１を所要の寸法に裁断して面板２と
し、この面板２を所要枚数積層する。次にこの積層した
未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板２を図４に示すよう
に多数の孔３を明けた上側のプリプレグ押え板４と下側
の受刃兼プリプレグ押え板５とにより挟んで固定した
後、加熱器１４より加熱した刃具１５をプレス機１６に
て下降すると、刃具１５の刃先と受刃兼プリプレグ押え
板５との剪断作用により上記面板２に前記と同様に孔９
が明けられると同時に刃具１５の熱により孔周りが加熱
されてその孔周りのプリプレグ中の樹脂が半硬化され
る。従って、後のオートクレーブでのプリプレグの硬化
工程において、明けられた孔９内にプリプレグ中の樹脂
が流れることがない。しかも得られた積層未硬化繊維強
化樹脂プリプレグ多孔面板１０は柔かく粘着力を保持し
ている。そして孔明けによって抜かれたプリプレグは、
真空ポンプ１２に吸引されてタンク１３に貯められる。
て説明すると、図１に示すように未硬化繊維強化樹脂プ
リプレグシート材１を所要の寸法に裁断して面板２と
し、この面板２を所要枚数積層する。次にこの積層した
未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板２を図４に示すよう
に多数の孔３を明けた上側のプリプレグ押え板４と下側
の受刃兼プリプレグ押え板５とにより挟んで固定した
後、加熱器１４より加熱した刃具１５をプレス機１６に
て下降すると、刃具１５の刃先と受刃兼プリプレグ押え
板５との剪断作用により上記面板２に前記と同様に孔９
が明けられると同時に刃具１５の熱により孔周りが加熱
されてその孔周りのプリプレグ中の樹脂が半硬化され
る。従って、後のオートクレーブでのプリプレグの硬化
工程において、明けられた孔９内にプリプレグ中の樹脂
が流れることがない。しかも得られた積層未硬化繊維強
化樹脂プリプレグ多孔面板１０は柔かく粘着力を保持し
ている。そして孔明けによって抜かれたプリプレグは、
真空ポンプ１２に吸引されてタンク１３に貯められる。
【００１１】上記２つの孔明け方法は、特に同時に多数
孔の加工ができる点で製作性に優れている。そしてこれ
らの孔明け方法における超音波振動を付加した刃具７及
び加熱した刃具１５は、共に打抜き用刃具で、その円形
の刃先は図５に示すように断面薄刃状で円周方向で波形
状に上下しているが、これを図６に示す押切り用刃具に
代えてもよい。これは超硬より成る中空の下刃１７とア
ルミニウム製の上側の受台（押し切り台）１８との間に
図７のａに示すように未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面
板２を配し、上側の受台（押し切り台）１８に超音波振
動を付加するか、或いはこの受台（押し切り台）１８を
加熱するかした後、受台（押し切り台）１８を図７のｂ
に示すように下降し、上記面板２を中空の下刃１７に押
え付けて孔９を明けると同時に受台（押し切り台）１８
の超音波摩擦熱或いは加熱された受台（押し切り台）１
８の熱により孔周りを加熱してその孔周りのプリプレグ
中の樹脂を半硬化する。従って、明けられた孔９内にプ
リプレグ中の樹脂が流れることがなく、しかも得られた
積層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板１０は柔か
く粘着力を保持している。そして孔明けによって抜かれ
たプリプレグ１１は前記と同様真空ポンプに吸引されて
タンクに貯められる。
孔の加工ができる点で製作性に優れている。そしてこれ
らの孔明け方法における超音波振動を付加した刃具７及
び加熱した刃具１５は、共に打抜き用刃具で、その円形
の刃先は図５に示すように断面薄刃状で円周方向で波形
状に上下しているが、これを図６に示す押切り用刃具に
代えてもよい。これは超硬より成る中空の下刃１７とア
ルミニウム製の上側の受台（押し切り台）１８との間に
図７のａに示すように未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面
板２を配し、上側の受台（押し切り台）１８に超音波振
動を付加するか、或いはこの受台（押し切り台）１８を
加熱するかした後、受台（押し切り台）１８を図７のｂ
に示すように下降し、上記面板２を中空の下刃１７に押
え付けて孔９を明けると同時に受台（押し切り台）１８
の超音波摩擦熱或いは加熱された受台（押し切り台）１
８の熱により孔周りを加熱してその孔周りのプリプレグ
中の樹脂を半硬化する。従って、明けられた孔９内にプ
リプレグ中の樹脂が流れることがなく、しかも得られた
積層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板１０は柔か
く粘着力を保持している。そして孔明けによって抜かれ
たプリプレグ１１は前記と同様真空ポンプに吸引されて
タンクに貯められる。
【００１２】レーザによる孔明け方法について説明する
と、図１に示すように未硬化樹脂プリプレグ帯板１を所
要の寸法に裁断して面板２とし、この面板２を部品図面
により所要枚数積層する。次にこの積層した未硬化繊維
強化樹脂プリプレグ面板２に図８に示すようにレーザ１
９による熱加工で多数の孔９を逐次明けると同時に孔周
りを加熱してその孔周りのプリプレグ中の樹脂を半硬化
する。従って、後のオートクレーブでのプリプレグの硬
化工程において、明けられた孔９内にプリプレグ中の樹
脂が流れることがない。しかも得られた積層未硬化繊維
強化樹脂プリプレグ多孔面板１０は柔かく粘着力を保持
している。そして孔明けによって抜かれたプリプレグ
は、前記と同様真空ポンプに吸引されてタンクに貯めら
れる。
と、図１に示すように未硬化樹脂プリプレグ帯板１を所
要の寸法に裁断して面板２とし、この面板２を部品図面
により所要枚数積層する。次にこの積層した未硬化繊維
強化樹脂プリプレグ面板２に図８に示すようにレーザ１
９による熱加工で多数の孔９を逐次明けると同時に孔周
りを加熱してその孔周りのプリプレグ中の樹脂を半硬化
する。従って、後のオートクレーブでのプリプレグの硬
化工程において、明けられた孔９内にプリプレグ中の樹
脂が流れることがない。しかも得られた積層未硬化繊維
強化樹脂プリプレグ多孔面板１０は柔かく粘着力を保持
している。そして孔明けによって抜かれたプリプレグ
は、前記と同様真空ポンプに吸引されてタンクに貯めら
れる。
【００１３】次に本発明による航空機エンジンナセル吸
音パネル用多孔板の製造方法の１つの実施形態について
説明すると、図９のａに示すように所要枚数積層した平
面状態の所要寸法の未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板
２に、図９のｂに示すように多数の孔９を、前述のよう
に超音波振動を付加した刃具７、又は加熱した刃具１
４、若しくはレーザ１９にて、孔周りのプリプレグ中の
樹脂を半硬化させながら孔明けし、次にこの積層未硬化
繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板１０を図９のｃに示す
ように曲面成形型２０に賦型し貼付けし、次いで図９の
ｄに示すように伸び率の高い離型フィルム２１を被い、
さらにその上から伸び率の高いバッグフィルム２２をか
ぶせて曲面成形型２０の周縁にシール材２３を介して取
り付け、次いでバッグフィルム２２内を真空引きして離
型フィルム２１及びバッグフィルム２２を大気との差圧
で積層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板１０に沿
わせ、然る後曲面成形型２０ごと図９のｅに示すオート
クレーブ２４中に入れ、加熱・加圧して硬化し、図９の
ｆに示す曲面形状の航空機エンジンナセル吸音パネル用
多孔板２５を得た。
音パネル用多孔板の製造方法の１つの実施形態について
説明すると、図９のａに示すように所要枚数積層した平
面状態の所要寸法の未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板
２に、図９のｂに示すように多数の孔９を、前述のよう
に超音波振動を付加した刃具７、又は加熱した刃具１
４、若しくはレーザ１９にて、孔周りのプリプレグ中の
樹脂を半硬化させながら孔明けし、次にこの積層未硬化
繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板１０を図９のｃに示す
ように曲面成形型２０に賦型し貼付けし、次いで図９の
ｄに示すように伸び率の高い離型フィルム２１を被い、
さらにその上から伸び率の高いバッグフィルム２２をか
ぶせて曲面成形型２０の周縁にシール材２３を介して取
り付け、次いでバッグフィルム２２内を真空引きして離
型フィルム２１及びバッグフィルム２２を大気との差圧
で積層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板１０に沿
わせ、然る後曲面成形型２０ごと図９のｅに示すオート
クレーブ２４中に入れ、加熱・加圧して硬化し、図９の
ｆに示す曲面形状の航空機エンジンナセル吸音パネル用
多孔板２５を得た。
【００１４】上記の製造方法は、前述の孔明け方法によ
り孔明けした積層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔面
板１０が、多数の孔９の孔周りだけに高い温度が付与さ
れてその部分のプリプレグ中の樹脂が半硬化されて硬く
なっているため、オートクレーブ２４中でのプリプレグ
の硬化中に孔９内にプリプレグ中の樹脂が流れず、孔９
の寸法，形状が維持される。しかも積層未硬化繊維強化
樹脂プリプレグ多孔面板１０全体としては柔かく粘着力
を保持しているので、これを曲面成形型２０に賦型し貼
付けすることは至って簡単である。また、これに離型フ
ィルム２１を被い、さらにその上からバッグフィルム２
２をかぶせてシール材２３にてシールの上真空引きした
後、曲面成形型２０ごとオートクレーブ２４中に入れ、
加熱・加圧して硬化した際、プリプレグ中の樹脂が孔９
内に流れず、孔９を塞ぐことがないので、寸法，精度の
高い曲面形状の航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔
板２２が容易に得られる。
り孔明けした積層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔面
板１０が、多数の孔９の孔周りだけに高い温度が付与さ
れてその部分のプリプレグ中の樹脂が半硬化されて硬く
なっているため、オートクレーブ２４中でのプリプレグ
の硬化中に孔９内にプリプレグ中の樹脂が流れず、孔９
の寸法，形状が維持される。しかも積層未硬化繊維強化
樹脂プリプレグ多孔面板１０全体としては柔かく粘着力
を保持しているので、これを曲面成形型２０に賦型し貼
付けすることは至って簡単である。また、これに離型フ
ィルム２１を被い、さらにその上からバッグフィルム２
２をかぶせてシール材２３にてシールの上真空引きした
後、曲面成形型２０ごとオートクレーブ２４中に入れ、
加熱・加圧して硬化した際、プリプレグ中の樹脂が孔９
内に流れず、孔９を塞ぐことがないので、寸法，精度の
高い曲面形状の航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔
板２２が容易に得られる。
【００１５】本発明による航空機エンジンナセル吸音パ
ネル用多孔板の製造方法の他の１つの実施形態について
説明すると、図１０のａに示すように所要枚数積層した
平面状態の所要寸法の未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面
板２に、図１０のｂに示すように多数の孔９をポンチ２
６にて孔明けし、次にこの孔明けした多数の孔９の内面
を図１０のｃに示すように出力の弱いレーザ２７の熱に
より半硬化状態にし、次いでこの積層未硬化繊維強化樹
脂プリプレグ多孔面板１０を図１０のｄに示すように曲
面成形型２０に賦型し貼付けし、次いで図１０のｅに示
すように伸び率の高い離型フィルム２１を被い、さらに
その上から伸び率の高いバッグフィルム２２をかぶせて
曲面成形型２０の周縁にシール材２３を介して取り付
け、次いでバッグフィルム２２内を真空引きして離型フ
ィルム２１及びバッグフィルム２２を大気との差圧で積
層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板１０に沿わ
せ、然る後曲面成形型２０ごと図１０のｆに示すオート
クレーブ２４中に入れ、加熱・加圧して硬化し、図１０
のｇに示す曲面形状の航空機エンジンナセル吸音パネル
用多孔板２５を得た。
ネル用多孔板の製造方法の他の１つの実施形態について
説明すると、図１０のａに示すように所要枚数積層した
平面状態の所要寸法の未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面
板２に、図１０のｂに示すように多数の孔９をポンチ２
６にて孔明けし、次にこの孔明けした多数の孔９の内面
を図１０のｃに示すように出力の弱いレーザ２７の熱に
より半硬化状態にし、次いでこの積層未硬化繊維強化樹
脂プリプレグ多孔面板１０を図１０のｄに示すように曲
面成形型２０に賦型し貼付けし、次いで図１０のｅに示
すように伸び率の高い離型フィルム２１を被い、さらに
その上から伸び率の高いバッグフィルム２２をかぶせて
曲面成形型２０の周縁にシール材２３を介して取り付
け、次いでバッグフィルム２２内を真空引きして離型フ
ィルム２１及びバッグフィルム２２を大気との差圧で積
層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板１０に沿わ
せ、然る後曲面成形型２０ごと図１０のｆに示すオート
クレーブ２４中に入れ、加熱・加圧して硬化し、図１０
のｇに示す曲面形状の航空機エンジンナセル吸音パネル
用多孔板２５を得た。
【００１６】上記の製造方法は、未硬化繊維強化樹脂プ
リプレグ面板２にポンチ２６により孔明けした多数の孔
９の内面を出力の弱いレーザ２７の熱により半硬化状態
にするので、孔周りだけが硬くなり、オートクレーブ２
４中でのプリプレグの硬化中に孔９内にプリプレグ中の
樹脂が流れず、孔９の寸法，形状が維持される。しかも
多孔面板１０全体としては柔かく粘着力を保持している
ので、これを曲面成形型２０に賦型し貼付けすることは
至って簡単である。また、これに離型フィルム２１を被
い、さらにその上からバッグフィルム２２をかぶせてシ
ール材２３にてシールの上真空引きした後、曲面成形型
２０ごとオートクレーブ２４中に入れ、加熱・加圧して
硬化した際、プリプレグ中の樹脂が孔９内に流れず、孔
９を塞ぐことがことないので、寸法，精度の高い曲面形
状の航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板２５が容
易に得られる。
リプレグ面板２にポンチ２６により孔明けした多数の孔
９の内面を出力の弱いレーザ２７の熱により半硬化状態
にするので、孔周りだけが硬くなり、オートクレーブ２
４中でのプリプレグの硬化中に孔９内にプリプレグ中の
樹脂が流れず、孔９の寸法，形状が維持される。しかも
多孔面板１０全体としては柔かく粘着力を保持している
ので、これを曲面成形型２０に賦型し貼付けすることは
至って簡単である。また、これに離型フィルム２１を被
い、さらにその上からバッグフィルム２２をかぶせてシ
ール材２３にてシールの上真空引きした後、曲面成形型
２０ごとオートクレーブ２４中に入れ、加熱・加圧して
硬化した際、プリプレグ中の樹脂が孔９内に流れず、孔
９を塞ぐことがことないので、寸法，精度の高い曲面形
状の航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板２５が容
易に得られる。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明で判るように本発明の航空機
エンジンナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法は、未
硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板に、多数の孔を超音波
振動を付加した刃具、又は熱を付加した刃具、若しくは
レーザにて、孔周りのプリプレグ中の樹脂を半硬化させ
ながら孔明けするのであるから、後のオートクレーブで
のプリプレグの硬化工程において、明けられた孔内にプ
リプレグ中の樹脂が流れることはなく、孔の寸法，形状
が維持される。また、得れた未硬化繊維強化樹脂プリプ
レグ多孔面板は、孔周りにしか熱がかかっていないため
全体として柔かく粘着力を保持している。そして、上記
の孔明け方法は平面状態の未硬化繊維強化樹脂プリプレ
グ面板に孔明けするのであるから、簡単な装置構成で、
未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板に、多数の孔を正確
に且つ高速にしかも容易に孔明けすることができる。
エンジンナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法は、未
硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板に、多数の孔を超音波
振動を付加した刃具、又は熱を付加した刃具、若しくは
レーザにて、孔周りのプリプレグ中の樹脂を半硬化させ
ながら孔明けするのであるから、後のオートクレーブで
のプリプレグの硬化工程において、明けられた孔内にプ
リプレグ中の樹脂が流れることはなく、孔の寸法，形状
が維持される。また、得れた未硬化繊維強化樹脂プリプ
レグ多孔面板は、孔周りにしか熱がかかっていないため
全体として柔かく粘着力を保持している。そして、上記
の孔明け方法は平面状態の未硬化繊維強化樹脂プリプレ
グ面板に孔明けするのであるから、簡単な装置構成で、
未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板に、多数の孔を正確
に且つ高速にしかも容易に孔明けすることができる。
【００１８】また、本発明の航空機エンジンナセル吸音
パネル用多孔板の製造方法は、上記の孔明け方法により
得た全体として柔かく粘着力を有する未硬化繊維強化樹
脂プリプレグ多孔面板、又はポンチにて孔明け後出力の
弱いレーザの熱により孔の内面を半硬化状態にし全体と
して柔かく粘着力を有する未硬化繊維強化樹脂プリプレ
グ多孔面板を、曲面成形型に賦型し貼付けし、バッグフ
ィルムによる真空引き工程後曲面成形型ごとオートクレ
ーブ中に入れ、加熱・加圧して硬化するのであるから、
前記未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板を曲面成形
型に賦型し貼付けするのは至って簡単で、またこれをバ
ッグフィルムによる真空引き工程後曲面成形型ごとオー
トクレーブ中に入れ、加熱・加圧して硬化した際、プリ
プレグ中の樹脂が孔内に流れず、孔を塞ぐことがないの
で、寸法，精度の高い曲面形状の航空機エンジンナセル
吸音パネル用多孔板を容易に得ることができる。
パネル用多孔板の製造方法は、上記の孔明け方法により
得た全体として柔かく粘着力を有する未硬化繊維強化樹
脂プリプレグ多孔面板、又はポンチにて孔明け後出力の
弱いレーザの熱により孔の内面を半硬化状態にし全体と
して柔かく粘着力を有する未硬化繊維強化樹脂プリプレ
グ多孔面板を、曲面成形型に賦型し貼付けし、バッグフ
ィルムによる真空引き工程後曲面成形型ごとオートクレ
ーブ中に入れ、加熱・加圧して硬化するのであるから、
前記未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板を曲面成形
型に賦型し貼付けするのは至って簡単で、またこれをバ
ッグフィルムによる真空引き工程後曲面成形型ごとオー
トクレーブ中に入れ、加熱・加圧して硬化した際、プリ
プレグ中の樹脂が孔内に流れず、孔を塞ぐことがないの
で、寸法，精度の高い曲面形状の航空機エンジンナセル
吸音パネル用多孔板を容易に得ることができる。
【図１】未硬化繊維強化樹脂プリプレグ帯板を所要寸法
に裁断して面板を得る状態を示す図である。
に裁断して面板を得る状態を示す図である。
【図２】図１で得た未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板
を所要枚数積層し、これに超音波振動を付加した刃具に
より孔明けする本発明の航空機エンジンナセル吸音パネ
ル用多孔板の孔明け方法の１つを示す図である。
を所要枚数積層し、これに超音波振動を付加した刃具に
より孔明けする本発明の航空機エンジンナセル吸音パネ
ル用多孔板の孔明け方法の１つを示す図である。
【図３】ａ〜ｃは図２の孔明け方法により未硬化繊維強
化樹脂プリプレグ面板に孔明けする工程を示す図であ
る。
化樹脂プリプレグ面板に孔明けする工程を示す図であ
る。
【図４】図１で得られた未硬化繊維強化樹脂プリプレグ
面板を所要枚数積層し、これに加熱した刃具により孔明
けする本発明の航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔
板の孔明け方法の他の１つを示す図である。
面板を所要枚数積層し、これに加熱した刃具により孔明
けする本発明の航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔
板の孔明け方法の他の１つを示す図である。
【図５】図２及び図４の孔明け方法において用いられる
刃具の断面形状を示すもので、ａは斜視図、ｂは断面図
である。
刃具の断面形状を示すもので、ａは斜視図、ｂは断面図
である。
【図６】図２，図４における刃具に代わる押切り用刃具
を示す図である。
を示す図である。
【図７】ａ，ｂは図６の押切り用刃具により未硬化繊維
強化樹脂プリプレグ面板に孔明けする工程を示す図であ
る。
強化樹脂プリプレグ面板に孔明けする工程を示す図であ
る。
【図８】図１で得た未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板
に、レーザにより孔明けする本発明の航空機エンジンナ
セル吸音パネル用多孔板の孔明け方法のさらに他の１つ
を示す図である。
に、レーザにより孔明けする本発明の航空機エンジンナ
セル吸音パネル用多孔板の孔明け方法のさらに他の１つ
を示す図である。
【図９】ａ〜ｆは本発明の航空機エンジンナセル吸音パ
ネル用多孔板の製造方法の１つを示す工程図である。
ネル用多孔板の製造方法の１つを示す工程図である。
【図１０】ａ〜ｇは本発明の航空機エンジンナセル吸音
パネル用多孔板の製造方法の他の１つを示す工程図であ
る。
パネル用多孔板の製造方法の他の１つを示す工程図であ
る。
１ 未硬化繊維強化樹脂プリプレグシート材 ２ 未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板 ３ 押え板の孔 ４ 上側のプリプレグ押え板 ５ 下側の受刃兼プリプレグ押え板 ６ 超音波発信ホーン ７ 超音波振動を付加した刃具 ８ プレス機 ９ 面板の孔 １０ 積層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板 １１ 孔明けによって抜かれたプリプレグ １２ 真空ポンプ １３ 孔明けによって抜かれたプリプレグを貯めるタン
ク １４ 加熱器 １５ 加熱した刃具 １６ プレス機 １７ 中空の下刃 １８ 受台（押し切り台） １９ レーザ ２０ 曲面成形型 ２１ 離型フィルム ２２ バッグフィルム ２３ シール材 ２４ オートクレーブ ２５ 航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板 ２６ ポンチ ２７ 出力の弱いレーザ
ク １４ 加熱器 １５ 加熱した刃具 １６ プレス機 １７ 中空の下刃 １８ 受台（押し切り台） １９ レーザ ２０ 曲面成形型 ２１ 離型フィルム ２２ バッグフィルム ２３ シール材 ２４ オートクレーブ ２５ 航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板 ２６ ポンチ ２７ 出力の弱いレーザ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｂ２９Ｋ 105:06 Ｂ２９Ｋ 105:06 Ｂ２９Ｌ 9:00 Ｂ２９Ｌ 9:00 (72)発明者 黒澤 光久 岐阜県各務原市川崎町１番地 川崎重工業 株式会社岐阜工場内 Ｆターム(参考） 3C060 BA01 BH01 CA03 CF01 4F204 AD04 AD16 AE06 AG03 AH31 AM28 FA01 FA13 FA15 FB01 FB22 FF01 FG03 FG05 FG07 FH20 FN11 FQ37 FQ38
Claims (3)
- 【請求項１】 未硬化繊維強化樹脂プリプレグ面板に、
多数の孔を超音波振動を付加した刃具、又は熱を付加し
た刃具、若しくはレーザにて、孔周りのプリプレグ中の
樹脂を半硬化させながら孔明けすることを特徴とする航
空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法。 - 【請求項２】 平面状態の未硬化繊維強化樹脂プリプレ
グ面板を所要枚数積層し、次にこの積層した未硬化繊維
強化樹脂プリプレグ面板に、多数の孔を超音波振動を付
加した刃具、又は熱を付加した刃具、若しくはレーザに
て、孔周りのプリプレグ中の樹脂を半硬化させながら孔
明けし、次いでこの積層未硬化繊維強化樹脂プリプレグ
多孔面板を曲面成形型に賦型し貼付けし、次いでバッグ
フィルムによる真空引き工程後曲面成形型ごとオートク
レーブ中に入れ、加熱・加圧して硬化することを特徴と
する航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板の製造方
法。 - 【請求項３】 平面状態の未硬化繊維強化樹脂プリプレ
グ面板を所要枚数積層し、次にこの積層した未硬化繊維
強化樹脂プリプレグ面板に、多数の孔をポンチにて孔明
けし、次いで孔明けした多数の孔の内面を出力の弱いレ
ーザの熱により半硬化状態にし、次いでこの積層未硬化
繊維強化樹脂プリプレグ多孔面板を曲面成形型に賦型し
貼付けし、然る後バッグフィルムによる真空引き工程後
曲面成形型ごとオートクレーブ中に入れ、加熱・加圧し
て硬化することを特徴とする航空機エンジンナセル吸音
パネル用多孔板の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001141130A JP3603161B2 (ja) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | 航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001141130A JP3603161B2 (ja) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | 航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002337094A true JP2002337094A (ja) | 2002-11-26 |
| JP3603161B2 JP3603161B2 (ja) | 2004-12-22 |
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ID=18987629
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001141130A Expired - Fee Related JP3603161B2 (ja) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | 航空機エンジンナセル吸音パネル用多孔板の孔明け方法 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3603161B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006002869A (ja) * | 2004-06-18 | 2006-01-05 | Toho Tenax Co Ltd | サンドイッチパネル |
| JP2013534187A (ja) * | 2010-08-09 | 2013-09-02 | パンテック アーゲー | 平坦な製品で破断線を加工または生成する装置 |
| US8715561B2 (en) | 2008-09-04 | 2014-05-06 | Airbus Operations Limited | Assembling and shaping laminate panel |
| CN108422684A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-08-21 | 江苏美龙航空部件有限公司 | 大尺寸复合材料罩体或锥体零件精准成型模具及制造方法 |
| CN113803296A (zh) * | 2020-06-16 | 2021-12-17 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 航空发动机、声衬、声衬孔板及声衬孔板的制造方法 |
| WO2022091542A1 (ja) | 2020-10-30 | 2022-05-05 | 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 | 圧力変動吸収構造体 |
| CN115740794A (zh) * | 2022-10-19 | 2023-03-07 | 深圳市触点蓝天科技有限公司 | 一种激光打超多孔导致吸附负压严重破坏的解决方法 |
-
2001
- 2001-05-11 JP JP2001141130A patent/JP3603161B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006002869A (ja) * | 2004-06-18 | 2006-01-05 | Toho Tenax Co Ltd | サンドイッチパネル |
| US8715561B2 (en) | 2008-09-04 | 2014-05-06 | Airbus Operations Limited | Assembling and shaping laminate panel |
| US9604413B2 (en) | 2008-09-04 | 2017-03-28 | Airbus Operationa Limited | Assembling and shaping laminate panel |
| JP2013534187A (ja) * | 2010-08-09 | 2013-09-02 | パンテック アーゲー | 平坦な製品で破断線を加工または生成する装置 |
| US9592619B2 (en) | 2010-08-09 | 2017-03-14 | Pantec Ag | Device for processing or generating break lines in flat products |
| CN108422684A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-08-21 | 江苏美龙航空部件有限公司 | 大尺寸复合材料罩体或锥体零件精准成型模具及制造方法 |
| CN108422684B (zh) * | 2018-05-04 | 2023-11-03 | 江苏美龙航空部件有限公司 | 大尺寸复合材料罩体或锥体零件精准成型模具及制造方法 |
| CN113803296A (zh) * | 2020-06-16 | 2021-12-17 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 航空发动机、声衬、声衬孔板及声衬孔板的制造方法 |
| WO2022091542A1 (ja) | 2020-10-30 | 2022-05-05 | 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 | 圧力変動吸収構造体 |
| CN115740794A (zh) * | 2022-10-19 | 2023-03-07 | 深圳市触点蓝天科技有限公司 | 一种激光打超多孔导致吸附负压严重破坏的解决方法 |
| CN115740794B (zh) * | 2022-10-19 | 2024-04-09 | 深圳市触点蓝天科技有限公司 | 一种激光打超多孔导致吸附负压严重破坏的解决方法 |
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