JP2002332608A - 歩車道境界ブロック及びそれを用いた施工方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車道や歩道に降り注いだ雨水が舗装面の下に
浸透するため、水環境や熱環境の変化を抑制することが
でき、更に産業廃棄物を有効利用することができる。 【解決手段】 実質的に直方体から成るブロック本体１
の下方に、下面と一側面が開口した凹部を設け、この凹
部に透水性のある構造体２を備えており、又好ましくは
ブロック本体の下面中央に凹部を通じて両端面を結ぶ下
面が開口した溝部を設けた歩車道境界ブロックを提供す
る。更にこの歩車道境界ブロックを、側面の開口の少な
くとも一部が車道５又は歩道６の表面より上に露出し、
且つ下面の開口の少なくとも一部が基礎砕石４又は土上
３に通じるように配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車道と歩道の境界
に設置する歩車道境界ブロック、及びそれを用いた施工
方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知の通り、歩車道境界ブロックは、歩
道と車道の境界に設置するものであり、水抜き穴や反射
板を有したもの等種々の態様のものが提供されている
が、実質的にはコンクリートを直方体に形成したもので
あり、又車道や歩道はアスファルト舗装で覆われたもの
であるため、降り注いだ雨水が舗装面より下に浸透しな
い構造となっている。そして、舗装面に降り注いだ雨水
は車道下の暗渠や歩道端の側溝に流れ込み、直接河川に
排水する構造となっている。

【０００３】ところで、近年では、急激な都市開発等に
よる地球環境の悪化が、地下の貯水能力の低下や温暖化
現象を招き、洪水や枯渇現象等種々の問題が発生してい
る。そこで、降り注いだ雨水を舗装面より下の地盤に還
元することにより、自然の状態に近づけて急激な環境変
化を抑制し、前記した問題を解決することが望まれてい
る。又、産業廃棄物が増加する一方で、その処理に多大
な問題を有している。即ち、産業廃棄物を焼却すればダ
イオキシンを含んだ灰等が発生し、地中に埋設すれば有
害物質が地盤に浸透し、人体や地下水等を汚染するとい
う問題が発生する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、前記
した問題点に鑑み、舗装面に降り注いだ雨水を舗装下の
地盤に浸透させ、更に産業廃棄物を処理することができ
る歩車道境界ブロックを提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の歩車道境界ブロ
ックは、実質的に直方体から成るブロック本体の端面同
士を当接して側面が車道又は歩道に向くように列設する
歩車道境界ブロックにおいて、ブロック本体の下方に下
面と一側面が開口した凹部を設け、凹部に透水性のある
構造体を備えたことを特徴とする。

【０００６】好ましい実施例では、ブロック本体の下面
に、前記凹部を通じて両端面を結ぶ下面が開口した溝部
を設け、該ブロック本体を列設した際、各ブロック本体
の溝部が連結することを特徴とする。又構造体が、産業
廃棄物の破砕物を接合して成っていても良い。

【０００７】又本発明に係る施工方法は、前記した歩車
道境界ブロックを、側面の開口の少なくとも一部が歩道
又は車道の表面より上に露出し、且つ下面の開口の少な
くとも一部が基礎採石又は土上に通じるように配置する
ことを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
を詳細に説明する。

【０００９】先ず、本発明に係る歩車道境界ブロックの
第１実施例について説明をする。図１はその説明図を示
したものであって、Ａはブロック本体に構造体を取り付
ける前の状態を、Ｂはブロック本体に構造体を取り付け
た後の状態を示す。この実施例の歩車道境界ブロック
は、ブロック本体１に透水性のある構造体２を備えたも
のである。このブロック本体１は、実質的に直方体形状
のコンクリートから成り、下方に下面と一側面が開口し
た凹部１０が設けられ、その凹部１０に透水性のある構
造体２を取り付けて歩車道境界ブロックを成す。

【００１０】この構造体２は、産業廃棄物を所望の大き
さに破砕した破砕物２０を接合したものである。破砕物
２０は、ゴム製品、合成樹脂製品、塩化ビニール製品、
ガラス製品、砕石、或いは木材等の処理に困難な多種多
様の不可燃性産業廃棄物を径１０ｍｍ程度の大きさに破
砕したものであって、この破砕物２０を接着剤で接合
し、ブロック本体１の凹部１０に適合した形状にして構
造体２を形成する。

【００１１】破砕物２０は、単に産業廃棄物を所定の大
きさ（径１０ｍｍ程度）に破砕したものであるため、こ
れらを接着剤で接合すると通常は間隙が生じ、この間隙
が雨水の通り道となって透水性のある構造物２と成る。
しかし、接着剤によっては間隙が埋まり透水性を損なう
為、接着剤を適宜選定し透水性を損なわないようによう
にする。

【００１２】前記の通り、この実施例では産業廃棄物の
破砕物２０を用いているが、合成樹脂を径１０ｍｍ程度
の粒状にしたものを用いても良い。現在では産業廃棄物
の処理による環境破壊や処理費用の増加等の問題が増し
ている為、産業廃棄物を積極的に使用することにより、
前記の問題を低減することができる。又活性炭の破砕物
を混合させることにより、浄化作用の向上を図ることも
できる。尚、破砕物の大きさは、前記した寸法に限定す
るものではなく、適宜に設計変更可能である。

【００１３】そして、モルタルやコンクリートボンド等
の接着剤で構造物２をブロック本体１の凹部１０に取り
付ける。尚、美観性を重視する際には、歩車道境界ブロ
ックを設置したときに構造体２が目視可能な箇所に、透
水性のあるカバー体を取り付けて構造体２を覆うことに
より、美観性を損なわないようにすることができる。こ
のカバー体は、例えば着色した複数個の孔部を設けた合
成樹脂製のものが好ましい。

【００１４】次に、歩車道境界ブロックの第２実施例に
ついて説明する。図２はその説明図を示したものであ
り、Ａはブロック本体に構造体を取り付ける前の状態
を、Ｂはブロック本体に構造体を取り付けた後の状態
を、ＣはＢの下面図を示す。この実施例は、第１実施例
に係るブロック本体１の下面中央に溝部１１，１１’を
設けたものである。この溝部１１，１１’は、凹部１０
を通じて両端面を結ぶ下面が開口したものである。そし
て、ブロック本体１を列設した際、各ブロック本体１の
溝部１１，１１’が連結する。

【００１５】第１実施例の歩車道境界ブロックを用いた
施工方法について説明する。図３はその施工方法を説明
する為の断面図を示す。先ず、予め工場等で歩車道境界
ブロックを生産し、施工場所に切土や盛土を施すことに
より土上３を整形し、その上に基礎砕石４を敷設して基
礎コンクリート３０を打設する。その際、基礎コンクリ
ート３０に、構造体２の下面が設置される予定位置に通
水孔３１を設けておく。そして、構造体２が車道５側に
なるように、基礎コンクリート３０の上に歩車道境界ブ
ロックを設置し、構造体２の少なくとも一部が露出する
ように車道５及び歩道６を施工する。

【００１６】前記する施工方法により、車道５に降った
雨水は図中にある矢印の方向に流れ、透水性のある構造
体２を通じて下に落ち、基礎コンクリート３０の通水孔
３１を通って基礎砕石４及び土上３に浸透する構造と成
る。

【００１７】構造体２は全て車道５側でも良いが歩道６
側でも良く、千鳥状に配置しても良い。その際、構造体
２の少なくとも一部が露出するよう歩道６を施工する。
そして、前記と同様に歩道６に降った雨水が、透水性の
ある構造体２を通じて基礎砕石４及び土上３に浸透す
る。

【００１８】次に、第２実施例の歩車道境界ブロックの
施工方法について説明する。図４はこの施工方法を説明
する為の側面断面図を示す。この実施例では、前記した
第１実施例の施工方法のように通水孔３１を構造体２の
下面に設ける必要がない。即ち、歩車道境界ブロックを
連接した際に、各歩車道境界ブロックの溝部１１，１
１’が連結する構造と成っており、構造体２に通じた雨
水が溝部１１，１１’を流れる為、通水孔３１が構造体
２の下面に設置されていなくとも、溝部１１，１１’の
下に設置されていれば、雨水が基礎砕石４及び土上３に
浸透する構造である。その為、この実施例の施工方法に
よれば通水孔３１の施工性が良く、又通水孔３１の数を
増すことにより土上３への浸透性を向上することができ
る。

【００１９】図５に基づいて、この実施例の施工方法を
更に詳細に説明する。基礎コンクリート３０に通水穴３
１を設ける為の第２型枠手段９０は、内パイプ９１に外
パイプ９２を嵌め込んだものであり伸縮自在な構造とな
っており、基礎コンクリート３０の高さに合わせて、第
２型枠手段９０の高さが変更可能である。

【００２０】又各歩車道境界ブロックの間に設置する第
１型枠手段８０は、各ブロック本体１間に設置する目地
材が溝部１１，１１’を塞がないためのものである。こ
の第１型枠手段８０は、溝部１１，１１’に適合する形
状の四角柱パイプ８１と、このパイプ８１の中央に目地
材と同一厚（１０ｍｍ程度）のコ字型部材８２を取り付
けたもので、更に通水性を有するようにパイプ８１の下
面に複数の孔部８３を設けている。

【００２１】基礎コンクリート３０の上に第１型枠手段
８０を設置し、コ字型部材８２に当接するようにその両
側にブロック本体１の溝部１１，１１’を嵌め込む。そ
して、各ブロック本体１の間に生じたコ字型部材８２厚
分の隙間に目地材を流し込む。これによって、目地材は
溝部１１，１１’を塞がず、且つ通水性を確保すること
ができる。

【００２２】

【発明の効果】本発明は、前記した説明の通り、舗装面
に降り注いだ雨水が、透水性のある構造体を通って地中
に浸透する構造となっている為、水環境や熱環境の変化
を抑制することができるという効果がある。更に、産業
廃棄物を使用して透水性のある構造体を形成することに
より、産業廃棄物を処理することができる。その為、現
在深刻な問題である地下の貯水能力の低下や温暖化現象
を抑制することができ、更に産業廃棄物の焼却による有
害物質の発生を抑えることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】歩車道境界ブロックの第１実施例の説明図を示
す。

【図２】歩車道境界ブロックの第２実施例の説明図を示
す。

【図３】第１実施例の歩車道境界ブロックを用いた施工
方法の説明図を示す。

【図４】第２実施例の歩車道境界ブロックを用いた施工
方法の説明図を示す。

【図５】図４の詳細説明図を示す。

【符号の説明】

１ ブロック本体 ２ 透水性のある構造体 ３ 土上 ４ 基礎砕石 ５ 車道 ６ 歩道 １０ 凹部 １１ 溝部 ２０ 産業廃棄物の破砕物

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 粟津 邦男 京都府京都市山科区音羽中芝町43番地の１ Ｆターム(参考） 2D051 AA02 AB03 AC05 AD07 AF03 AH01 AH07 DA07 DA20 DB01

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 実質的に直方体から成る複数のブロック
   本体を互いの端面同士を接合して側面が車道又は歩道に
   向くように列設する歩車道境界ブロックにおいて、該ブ
   ロック本体の下方に下面と一側面が開口した凹部を設
   け、該凹部に透水性のある構造体を備えたことを特徴と
   する歩車道境界ブロック。
2. 【請求項２】 前記ブロック本体の下面中央に、前記凹
   部を通じて両端面を結ぶ下面が開口した溝部を設け、該
   ブロック本体を列設した際、各ブロック本体の溝部が連
   結することを特徴とする請求項１に記載の歩車道境界ブ
   ロック。
3. 【請求項３】 前記構造体が、産業廃棄物の破砕物を接
   合して成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の歩
   車道境界ブロック。
4. 【請求項４】 請求項１から３のいずれかの歩車道境界
   ブロックを、前記側面の開口の少なくとも一部が歩道又
   は車道の表面より上に露出し、且つ前記下面の開口の少
   なくとも一部が基礎採石又は土上に通じるように配置す
   ることを特徴とする歩車道境界ブロックを用いた施工方
   法。