JP2002322358A - ベルトおよびベルト用ゴム組成物 - Google Patents
ベルトおよびベルト用ゴム組成物Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 粘着摩耗を発生させることなく耐引裂き性や
モジュラス、通電性といった物性を向上させることがで
きる。 【解決手段】 ウレタン結合を有するゴム１００質量部
に対して、有機過酸化物を０.２〜６質量部、共架橋剤
を０.５〜５質量部、ヨウ素吸着量が２０〜５０ｇ／ｋ
ｇ（ＦＥＦ相当）のカーボンブラックを１０〜４０質量
部配合したゴム組成物からなるベルトである。
モジュラス、通電性といった物性を向上させることがで
きる。 【解決手段】 ウレタン結合を有するゴム１００質量部
に対して、有機過酸化物を０.２〜６質量部、共架橋剤
を０.５〜５質量部、ヨウ素吸着量が２０〜５０ｇ／ｋ
ｇ（ＦＥＦ相当）のカーボンブラックを１０〜４０質量
部配合したゴム組成物からなるベルトである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用、一般産業
用、農業機械用などに適用される動力伝動および搬送用
のベルトに係り、詳しくはミラブルウレタンなどウレタ
ン結合を有するゴムからなるベルトの耐摩耗性の向上、
モジュラスのアップを目的としたものである。
用、農業機械用などに適用される動力伝動および搬送用
のベルトに係り、詳しくはミラブルウレタンなどウレタ
ン結合を有するゴムからなるベルトの耐摩耗性の向上、
モジュラスのアップを目的としたものである。
【０００２】
【従来の技術】従来からミラブルウレタンをはじめとす
るウレタン結合を有するゴムがベルトの素材として用い
られている。ミラブルウレタンは素材自身が耐摩耗性に
優れた材料であり、ＡＴＭ、自動改集札機、両替機、自
動販売機などで紙幣や切符、カードなどの紙葉類を搬送
するベルトとして広く用いられている。このような搬送
用途で用いられる平ベルトは多軸レイアウトにてＯＮ、
ＯＦＦ走行パターンにてベルト同士の摩擦、剥離が常時
繰り返される。このために搬送面における耐久性が要求
されるものである。
るウレタン結合を有するゴムがベルトの素材として用い
られている。ミラブルウレタンは素材自身が耐摩耗性に
優れた材料であり、ＡＴＭ、自動改集札機、両替機、自
動販売機などで紙幣や切符、カードなどの紙葉類を搬送
するベルトとして広く用いられている。このような搬送
用途で用いられる平ベルトは多軸レイアウトにてＯＮ、
ＯＦＦ走行パターンにてベルト同士の摩擦、剥離が常時
繰り返される。このために搬送面における耐久性が要求
されるものである。
【０００３】ウレタンにカーボンブラックを配合するこ
とは従来から行われていることであって、例えば特開平
５−９５９２４号公報、特開２０００−３３８７８９号
公報などには導電性を付与するためにウレタンにカーボ
ンブラックを配合することが開示されている。
とは従来から行われていることであって、例えば特開平
５−９５９２４号公報、特開２０００−３３８７８９号
公報などには導電性を付与するためにウレタンにカーボ
ンブラックを配合することが開示されている。
【０００４】また、ミラブルウレタンは耐摩耗性には優
れた材料であるものの、耐引裂き性、モジュラス、通電
性などの性質を高めるためにカーボンブラックを配合し
て用いられる。
れた材料であるものの、耐引裂き性、モジュラス、通電
性などの性質を高めるためにカーボンブラックを配合し
て用いられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】通常のゴムの場合、カ
ーボンブラックを配合することによって耐引裂き性やモ
ジュラス、通電性といった物性が向上するとともに、ゴ
ムの耐摩耗性についても向上が見られる。しかし、ウレ
タンについてはカーボンブラックを配合することによっ
て、かえって粘着摩耗が発生する。
ーボンブラックを配合することによって耐引裂き性やモ
ジュラス、通電性といった物性が向上するとともに、ゴ
ムの耐摩耗性についても向上が見られる。しかし、ウレ
タンについてはカーボンブラックを配合することによっ
て、かえって粘着摩耗が発生する。
【０００６】それは配合したカーボンブラックがミラブ
ルウレタンにとって異物となって働き、元々ミラブルウ
レタンは耐摩耗性に優れた材料であることから、ミラブ
ルウレタンが持っている本来の物性を損なう結果になっ
ているものと思われる。
ルウレタンにとって異物となって働き、元々ミラブルウ
レタンは耐摩耗性に優れた材料であることから、ミラブ
ルウレタンが持っている本来の物性を損なう結果になっ
ているものと思われる。
【０００７】そこで本発明は、ミラブルウレタンにカー
ボンブラックを配合しても粘着摩耗を発生させることな
く、耐引裂き性やモジュラス、通電性などの物性を改善
することのできるベルト用ミラブルウレタン組成物及び
それを用いたベルトを提供することを目的とする。
ボンブラックを配合しても粘着摩耗を発生させることな
く、耐引裂き性やモジュラス、通電性などの物性を改善
することのできるベルト用ミラブルウレタン組成物及び
それを用いたベルトを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記のような目的を達成
するために本発明の請求項１では、ウレタン結合を有す
るゴム１００質量部に対して、有機過酸化物を０.２〜
６質量部、共架橋剤を０.５〜５質量部、ヨウ素吸着量
が２０〜５０ｇ／ｋｇ（ＦＥＦ相当）のカーボンブラッ
クを１０〜４０質量部配合したゴム組成物をベルトの少
なくとも一部に用いたことを特徴とするベルトである。
するために本発明の請求項１では、ウレタン結合を有す
るゴム１００質量部に対して、有機過酸化物を０.２〜
６質量部、共架橋剤を０.５〜５質量部、ヨウ素吸着量
が２０〜５０ｇ／ｋｇ（ＦＥＦ相当）のカーボンブラッ
クを１０〜４０質量部配合したゴム組成物をベルトの少
なくとも一部に用いたことを特徴とするベルトである。
【０００９】カーボンブラックの中でも、このような粒
径の範囲のカーボンブラックを配合することによって、
粘着摩耗を発生させることなく耐引裂き性やモジュラ
ス、通電性といった物性を向上させることができる。
径の範囲のカーボンブラックを配合することによって、
粘着摩耗を発生させることなく耐引裂き性やモジュラ
ス、通電性といった物性を向上させることができる。
【００１０】請求項２では、ベルトが搬送面を有する搬
送ベルトであり、搬送面をポリエステルからなる編布で
補強したベルトとしており、ベルトの伸びを失うことな
く補強することができるものである。
送ベルトであり、搬送面をポリエステルからなる編布で
補強したベルトとしており、ベルトの伸びを失うことな
く補強することができるものである。
【００１１】請求項３では、編布の表面には、裏面から
ゴムを滲み出させることによりゴム皮膜が設けられてい
るベルトとしている。
ゴムを滲み出させることによりゴム皮膜が設けられてい
るベルトとしている。
【００１２】このようにしてゴムの皮膜を設けることに
よって、粘着が発生しにくく粘着磨耗の少ない搬送面と
することができる。
よって、粘着が発生しにくく粘着磨耗の少ない搬送面と
することができる。
【００１３】請求項４では、ウレタン結合を有するゴム
１００質量部に対して、有機過酸化物を０.２〜６質量
部、共架橋剤を０.５〜５質量部、ヨウ素吸着量が２０
〜５０ｇ／ｋｇ（ＦＥＦ相当）のカーボンブラックを１
０〜４０質量部配合したゴム組成物としている。
１００質量部に対して、有機過酸化物を０.２〜６質量
部、共架橋剤を０.５〜５質量部、ヨウ素吸着量が２０
〜５０ｇ／ｋｇ（ＦＥＦ相当）のカーボンブラックを１
０〜４０質量部配合したゴム組成物としている。
【００１４】カーボンブラックの中でも、このような粒
径の範囲のカーボンブラックを配合することによって、
粘着摩耗を発生させることなく耐引裂き性やモジュラ
ス、通電性といった物性を向上させることができる。
径の範囲のカーボンブラックを配合することによって、
粘着摩耗を発生させることなく耐引裂き性やモジュラ
ス、通電性といった物性を向上させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明は、ウレタン結合を有する
ゴムにおいて、カーボンブラックを配合して耐引裂き性
やモジュラス、通電性といった物性を向上させるにもか
かわらず、ベルト同士との摩擦、プーリや搬送物などと
の摩擦によってベルト表面に粘着摩耗が発生するのを防
止しようとしたものである。
ゴムにおいて、カーボンブラックを配合して耐引裂き性
やモジュラス、通電性といった物性を向上させるにもか
かわらず、ベルト同士との摩擦、プーリや搬送物などと
の摩擦によってベルト表面に粘着摩耗が発生するのを防
止しようとしたものである。
【００１６】そのために、本発明はウレタン結合を有す
るゴム１００質量部に対して有機過酸化物を０.２〜６
質量部、共架橋剤を０.５〜５質量部より好ましくは２
〜５質量部、ヨウ素吸着量が２０〜５０ｇ／ｋｇ（ＦＥ
Ｆ相当）のカーボンブラックを１０〜４０質量部配合し
たゴム組成物、あるいはこのようなゴム組成物を少なく
とも一部に用いたベルトである。特にこのようなヨウ素
吸着量のカーボンブラックを配合することによってウレ
タン結合を有するの摩耗性の低下を少なくすることがで
きる。
るゴム１００質量部に対して有機過酸化物を０.２〜６
質量部、共架橋剤を０.５〜５質量部より好ましくは２
〜５質量部、ヨウ素吸着量が２０〜５０ｇ／ｋｇ（ＦＥ
Ｆ相当）のカーボンブラックを１０〜４０質量部配合し
たゴム組成物、あるいはこのようなゴム組成物を少なく
とも一部に用いたベルトである。特にこのようなヨウ素
吸着量のカーボンブラックを配合することによってウレ
タン結合を有するの摩耗性の低下を少なくすることがで
きる。
【００１７】通常ゴムの場合、配合するカーボンブラッ
クの粒径が小さすぎると粘着摩耗の問題がより顕著に表
れるようになる。通常、ゴムなどにカーボンブラックを
配合すると補強効果があり、耐引裂き性やモジュラス、
通電性といった物性が向上するのと同時に耐摩耗性も向
上する。しかし、ウレタン結合を有するゴムの場合は、
耐摩耗性が他の物性とは違って低下する。それはミラブ
ルウレタンなどのウレタン結合を有するゴムが元々耐摩
耗性に優れた材料であるが、カーボンブラックを配合す
ることによってカーボンブラックが異物となって働き、
元々優れている耐摩耗性を損なう結果になると考えられ
る。しかし、本発明者らは大きな粒径のカーボンブラッ
クを配合することによってその粘着摩耗の問題が解消さ
れることを見出し、本発明に至ったものである。
クの粒径が小さすぎると粘着摩耗の問題がより顕著に表
れるようになる。通常、ゴムなどにカーボンブラックを
配合すると補強効果があり、耐引裂き性やモジュラス、
通電性といった物性が向上するのと同時に耐摩耗性も向
上する。しかし、ウレタン結合を有するゴムの場合は、
耐摩耗性が他の物性とは違って低下する。それはミラブ
ルウレタンなどのウレタン結合を有するゴムが元々耐摩
耗性に優れた材料であるが、カーボンブラックを配合す
ることによってカーボンブラックが異物となって働き、
元々優れている耐摩耗性を損なう結果になると考えられ
る。しかし、本発明者らは大きな粒径のカーボンブラッ
クを配合することによってその粘着摩耗の問題が解消さ
れることを見出し、本発明に至ったものである。
【００１８】本発明で言うウレタン結合を有するゴムと
は、具体的にはミラブルウレタン、注型ウレタンなどを
あげることができ、このなかでもミラブルウレタンを用
いることが、物性及び練りや圧延時の加工性に優れてい
るという理由から好ましい。
は、具体的にはミラブルウレタン、注型ウレタンなどを
あげることができ、このなかでもミラブルウレタンを用
いることが、物性及び練りや圧延時の加工性に優れてい
るという理由から好ましい。
【００１９】粒径が小さなカーボンブラックを配合した
場合には、ウレタン結合を有するゴム中にカーボンブラ
ックが十分に分散することができず、カーボンブラック
がより異物として働くことになって耐摩耗性を損なうこ
とになる。しかし、大きい粒径のカーボンブラックを用
いることによって小さな粒径のカーボンブラックを配合
した場合よりも分散が改善されて、元々優れたミラブル
ウレタンなどの耐摩耗性を損なう度合いが少なくなるも
のと考えられる。
場合には、ウレタン結合を有するゴム中にカーボンブラ
ックが十分に分散することができず、カーボンブラック
がより異物として働くことになって耐摩耗性を損なうこ
とになる。しかし、大きい粒径のカーボンブラックを用
いることによって小さな粒径のカーボンブラックを配合
した場合よりも分散が改善されて、元々優れたミラブル
ウレタンなどの耐摩耗性を損なう度合いが少なくなるも
のと考えられる。
【００２０】そしてベルトとして用いる場合に粘着磨耗
の問題を解消するためのカーボンブラックの最大ヨウ素
吸着量が５０ｇ／ｋｇである。また、逆に粒径が大きく
なりすぎると粘着摩耗は改善されるものの、耐引裂き性
などの物性の低下をみることとなり、ベルトとして実使
用上十分な物性を得られる限界のヨウ素吸着量が２０ｇ
／ｋｇとなる。
の問題を解消するためのカーボンブラックの最大ヨウ素
吸着量が５０ｇ／ｋｇである。また、逆に粒径が大きく
なりすぎると粘着摩耗は改善されるものの、耐引裂き性
などの物性の低下をみることとなり、ベルトとして実使
用上十分な物性を得られる限界のヨウ素吸着量が２０ｇ
／ｋｇとなる。
【００２１】ヨウ素吸着量はカーボンブラックが単位量
あたりでどれだけのヨウ素を吸着するかを測定したもの
であり、吸着量が多いほどヨウ素を吸着できる面積が広
いということであり、粒径が小さいということになる。
あたりでどれだけのヨウ素を吸着するかを測定したもの
であり、吸着量が多いほどヨウ素を吸着できる面積が広
いということであり、粒径が小さいということになる。
【００２２】以上のように、ウレタン結合を有するゴム
に配合するカーボンブラックのヨウ素吸着量が５０ｇ／
ｋｇを超えると粘着摩耗の問題が発生し、２０ｇ／ｋｇ
未満であると耐引裂き性、モジュラスなどの物性が低下
してベルトとして使用するのに十分な物性が得られない
ことから好ましくない。
に配合するカーボンブラックのヨウ素吸着量が５０ｇ／
ｋｇを超えると粘着摩耗の問題が発生し、２０ｇ／ｋｇ
未満であると耐引裂き性、モジュラスなどの物性が低下
してベルトとして使用するのに十分な物性が得られない
ことから好ましくない。
【００２３】また、ウレタン結合を有するゴムに対する
カーボンブラックの配合量は、ゴム１００質量部に対し
て１０〜４０質量部の範囲であり、１０質量部未満であ
ると十分に物性の補強をすることができず、４０質量部
を超えると未加硫時の粘度が上がりすぎて加工性が悪く
なるので好ましくない。
カーボンブラックの配合量は、ゴム１００質量部に対し
て１０〜４０質量部の範囲であり、１０質量部未満であ
ると十分に物性の補強をすることができず、４０質量部
を超えると未加硫時の粘度が上がりすぎて加工性が悪く
なるので好ましくない。
【００２４】本発明で用いることができるカーボンブラ
ックはヨウ素吸着量が２０〜５０ｇ／ｋｇの範囲のもの
であるが、そのようなカーボンブラックの例としては、
ＳＲＦ（Ｓｅｍｉ−Ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ Ｆｕｒｎ
ａｃｅ Ｂｌａｃｋ ヨウ素吸着量２５〜３５ｇ／ｋ
ｇ）やＧＰＦ（Ｇｅｎｅｒａｌ Ｐｕｒｐｏｓｅ Ｆｕ
ｒｎａｃｅ Ｂｌａｃｋ ヨウ素吸着量３０〜４０ｎ
ｍ）を挙げることができる。
ックはヨウ素吸着量が２０〜５０ｇ／ｋｇの範囲のもの
であるが、そのようなカーボンブラックの例としては、
ＳＲＦ（Ｓｅｍｉ−Ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ Ｆｕｒｎ
ａｃｅ Ｂｌａｃｋ ヨウ素吸着量２５〜３５ｇ／ｋ
ｇ）やＧＰＦ（Ｇｅｎｅｒａｌ Ｐｕｒｐｏｓｅ Ｆｕ
ｒｎａｃｅ Ｂｌａｃｋ ヨウ素吸着量３０〜４０ｎ
ｍ）を挙げることができる。
【００２５】また、ＩＳＡＦ（Ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔ
ｅ Ｓｕｐｅｒ ＡｂｒａｔｉｏｎＦｕｒｎａｃｅ Ｂ
ｌａｃｋ ヨウ素吸着量１１５〜１２５ｎｍ）、ＨＡ
Ｆ（Ｈｉｇｈ Ａｂｒａｓｉｏｎ Ｆｕｒｎａｃｅ Ｂ
ｌａｃｋ ヨウ素吸着量７５〜９０ｎｍ）は粒径が小
さすぎて粘着摩耗を発生してしまうので用いることがで
きない。
ｅ Ｓｕｐｅｒ ＡｂｒａｔｉｏｎＦｕｒｎａｃｅ Ｂ
ｌａｃｋ ヨウ素吸着量１１５〜１２５ｎｍ）、ＨＡ
Ｆ（Ｈｉｇｈ Ａｂｒａｓｉｏｎ Ｆｕｒｎａｃｅ Ｂ
ｌａｃｋ ヨウ素吸着量７５〜９０ｎｍ）は粒径が小
さすぎて粘着摩耗を発生してしまうので用いることがで
きない。
【００２６】また、本発明のベルトは有機過酸化物によ
り架橋して用いるものであり、ゴムには前記のようなカ
ーボンブラック以外に有機過酸化物と共架橋剤を配合し
ている。
り架橋して用いるものであり、ゴムには前記のようなカ
ーボンブラック以外に有機過酸化物と共架橋剤を配合し
ている。
【００２７】架橋剤である有機過酸化物ははウレタン結
合を有するゴム１００重量部に対して、０．２〜６重量
部、好ましくは０．３〜４重量部を配合する。０．２重
量部未満であると架橋が不十分となり、引張強さなどの
物性が劣ることになり、逆に６重量部を超えると過架橋
となり、伸びの劣るゴムとなるので好ましくない。
合を有するゴム１００重量部に対して、０．２〜６重量
部、好ましくは０．３〜４重量部を配合する。０．２重
量部未満であると架橋が不十分となり、引張強さなどの
物性が劣ることになり、逆に６重量部を超えると過架橋
となり、伸びの劣るゴムとなるので好ましくない。
【００２８】具体的には２，５−ジメチル−２，５−ジ
（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキシン−３、２，５−ジメ
チル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン、
２，２−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）−ｐ−ジイソプ
ロピルベンゼン、ジクミルパーオキサイド、ジ−ｔ−ブ
チルパーオキサイド、ｔ−ブチルパーベンゾエート、
１，１−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）−３,３,５−ト
リメチルシクロヘキサン、２，４−ジクロロベンゾイル
パーオキサイド、ベンゾイルパーオキサイド、ｐ−クロ
ロベンゾイルパーオキサイド、２，４−ジクミルパーオ
キサイド、ジクミルパーオキサイド、ジアルキルパーオ
キサイド、ケタールパーオキサイドを挙げることができ
る。
（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキシン−３、２，５−ジメ
チル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン、
２，２−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）−ｐ−ジイソプ
ロピルベンゼン、ジクミルパーオキサイド、ジ−ｔ−ブ
チルパーオキサイド、ｔ−ブチルパーベンゾエート、
１，１−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）−３,３,５−ト
リメチルシクロヘキサン、２，４−ジクロロベンゾイル
パーオキサイド、ベンゾイルパーオキサイド、ｐ−クロ
ロベンゾイルパーオキサイド、２，４−ジクミルパーオ
キサイド、ジクミルパーオキサイド、ジアルキルパーオ
キサイド、ケタールパーオキサイドを挙げることができ
る。
【００２９】共架橋剤としては、トリアリルシアヌレー
ト、トリアリルイソシアヌレート、トリメチルプロパ
ン、Ｎ，Ｎ’−ｍ−フェニルジマレイミドなどを挙げる
ことができる。共架橋剤の配合量はゴム１００質量部に
対して０.５〜５質量部よりこのましくは２〜５重量部
を配合する。配合量が０.５質量部未満であると未架橋
の場合の粘度が低くなりにじみだし不良の原因となり、
５質量部を超えると架橋度が上がりすぎ、引裂き力が著
しく低下するので好ましくない。
ト、トリアリルイソシアヌレート、トリメチルプロパ
ン、Ｎ，Ｎ’−ｍ−フェニルジマレイミドなどを挙げる
ことができる。共架橋剤の配合量はゴム１００質量部に
対して０.５〜５質量部よりこのましくは２〜５重量部
を配合する。配合量が０.５質量部未満であると未架橋
の場合の粘度が低くなりにじみだし不良の原因となり、
５質量部を超えると架橋度が上がりすぎ、引裂き力が著
しく低下するので好ましくない。
【００３０】上記カーボンブラック、有機過酸化物、共
架橋剤以外にも通常ゴムなどに用いられる配合剤を必要
に応じて配合することができる。例えば、可塑剤、短繊
維、粘着付与剤、スコーチ防止剤、着色剤、紫外線吸収
剤、難燃剤、耐油性向上剤、その他充填剤等が挙げられ
る。
架橋剤以外にも通常ゴムなどに用いられる配合剤を必要
に応じて配合することができる。例えば、可塑剤、短繊
維、粘着付与剤、スコーチ防止剤、着色剤、紫外線吸収
剤、難燃剤、耐油性向上剤、その他充填剤等が挙げられ
る。
【００３１】可塑剤としては、例えばポリジメチルシロ
キサンオイル、ジフェニルシランジオール、トリメチル
シラノール、その他ＤＯＰなどのフタレート系、ＤＯ
Ａ、ＤＩＤＡなどのアジペート系、ＤＯＳ、ＤＢＳなど
のセバケート系、ＴＯＰ、ＴＢＰなどのフォスフェート
系、ポリエーテル系の可塑剤を挙げることができる。そ
して可塑剤の配合量は１０〜５０重量部程度である。
キサンオイル、ジフェニルシランジオール、トリメチル
シラノール、その他ＤＯＰなどのフタレート系、ＤＯ
Ａ、ＤＩＤＡなどのアジペート系、ＤＯＳ、ＤＢＳなど
のセバケート系、ＴＯＰ、ＴＢＰなどのフォスフェート
系、ポリエーテル系の可塑剤を挙げることができる。そ
して可塑剤の配合量は１０〜５０重量部程度である。
【００３２】短繊維は、綿、ポリエステル、ポリアミ
ド、アラミドなどの繊維からなる長さが１〜１０ｍｍ程
度の通常よく用いられる短繊維を用いることができる。
ド、アラミドなどの繊維からなる長さが１〜１０ｍｍ程
度の通常よく用いられる短繊維を用いることができる。
【００３３】短繊維のミラブルウレタンへの混入量は、
ミラブルウレタン１００重量部に対して１〜３０重量部
の範囲で混入するのが好ましい。１重量部未満であると
短繊維でのモジュラスを向上させる効果が十分に得られ
ず、２０重量部を越えると硬度が高くなりすぎるために
好ましくない。
ミラブルウレタン１００重量部に対して１〜３０重量部
の範囲で混入するのが好ましい。１重量部未満であると
短繊維でのモジュラスを向上させる効果が十分に得られ
ず、２０重量部を越えると硬度が高くなりすぎるために
好ましくない。
【００３４】充填剤としては、珪藻土、亜鉛華、塩基性
炭酸マグネシウム、炭酸カルシウム、珪酸マグネシウ
ム、珪酸アルミニウム、二酸化チタン、タルク、雲母、
硫酸アルミニウム、硫酸カルシウム、硫酸バリウム、ア
スベスト、ガラス繊維、カーボンブラック、炭酸カルシ
ウム、二酸化チタン、クレー、タルク、アルミナ、シリ
カなどの無機充填剤が挙げられる。
炭酸マグネシウム、炭酸カルシウム、珪酸マグネシウ
ム、珪酸アルミニウム、二酸化チタン、タルク、雲母、
硫酸アルミニウム、硫酸カルシウム、硫酸バリウム、ア
スベスト、ガラス繊維、カーボンブラック、炭酸カルシ
ウム、二酸化チタン、クレー、タルク、アルミナ、シリ
カなどの無機充填剤が挙げられる。
【００３５】本発明を適用できるベルトは、動力伝動の
用途に用いるもの、また搬送の用途に用いるものなど、
用途または形状・仕様に限定されるものではなく、図１
に示すような編布３を搬送面２に積層し、搬送面にはゴ
ムの皮膜を有する平ベルト１、その他図示はしないが歯
付ベルトやＶベルト、Ｖリブドベルト、ラップドベル
ト、コンベヤベルトなど様々なベルトに適用できるもの
である。また、ベルト全体が本発明のミラブルウレタン
の組成物でできているというものではなく、圧縮ゴム部
分のみであったり背面ゴムのみであったりベルトの一部
がこの組成物でなっているものも本発明の範囲に含まれ
るものである。
用途に用いるもの、また搬送の用途に用いるものなど、
用途または形状・仕様に限定されるものではなく、図１
に示すような編布３を搬送面２に積層し、搬送面にはゴ
ムの皮膜を有する平ベルト１、その他図示はしないが歯
付ベルトやＶベルト、Ｖリブドベルト、ラップドベル
ト、コンベヤベルトなど様々なベルトに適用できるもの
である。また、ベルト全体が本発明のミラブルウレタン
の組成物でできているというものではなく、圧縮ゴム部
分のみであったり背面ゴムのみであったりベルトの一部
がこの組成物でなっているものも本発明の範囲に含まれ
るものである。
【００３６】また、搬送ベルトとして用いる場合に、前
記のように搬送面２に編布３を積層配置してベルトのモ
ジュラスを向上させるとともに搬送面の編布３の表面に
ベルト本体を構成するウレタン結合を有するゴムの皮膜
を形成することによって、搬送面の摩擦係数を高く保つ
ことができる。また、編布３表面の皮膜はベルトの製造
時に編布を未架橋の搬送面に積層しておいて、加熱・加
圧することによって搬送面のウレタン結合を有するゴム
を編布３の表面に滲み出させることによって設けること
ができる。
記のように搬送面２に編布３を積層配置してベルトのモ
ジュラスを向上させるとともに搬送面の編布３の表面に
ベルト本体を構成するウレタン結合を有するゴムの皮膜
を形成することによって、搬送面の摩擦係数を高く保つ
ことができる。また、編布３表面の皮膜はベルトの製造
時に編布を未架橋の搬送面に積層しておいて、加熱・加
圧することによって搬送面のウレタン結合を有するゴム
を編布３の表面に滲み出させることによって設けること
ができる。
【００３７】そのような方法で皮膜を設けることによっ
て、搬送物とベルトとの間に適切なグリップ力を有する
こととなるので好ましくない。次に、本発明の実施例と
比較例を挙げて本発明の効果を確かめた。
て、搬送物とベルトとの間に適切なグリップ力を有する
こととなるので好ましくない。次に、本発明の実施例と
比較例を挙げて本発明の効果を確かめた。
【００３８】
【実施例】（実施例１）実施例１に用いたゴム配合は、
ミラブルウレタン１００質量部に対してカーボンブラッ
ク（ＦＥＦ、ヨウ素吸着量４３ｇ／ｋｇ）を４０質量
部、ステアリン酸１質量部、ＴＡＩＣ（共架橋剤）を２
質量部、ＤＣＰ（４０％）を５質量部配合したゴム組成
物を用いている。この組成物を用いてゴムシートを作成
し、未架橋状態での物性と架橋後の物性を測定した。ゴ
ム配合を表１に、物性の測定結果を表２に示す。
ミラブルウレタン１００質量部に対してカーボンブラッ
ク（ＦＥＦ、ヨウ素吸着量４３ｇ／ｋｇ）を４０質量
部、ステアリン酸１質量部、ＴＡＩＣ（共架橋剤）を２
質量部、ＤＣＰ（４０％）を５質量部配合したゴム組成
物を用いている。この組成物を用いてゴムシートを作成
し、未架橋状態での物性と架橋後の物性を測定した。ゴ
ム配合を表１に、物性の測定結果を表２に示す。
【００３９】また、図１に示すような構造の搬送用平ベ
ルトを作成した。架橋条件は１７０℃×２０ｍｉｎ、圧
力は１.０ＭＰａである。ベルトのサイズは研磨するこ
とによって１ｍｍ厚み×１０ｍｍ幅×３００ｍｍ周長と
した。また、搬送面となる部分にはポリエステル製の編
布を積層配置しており、ゴムを架橋する際に表面に滲み
出させることによって０.５ｍｍ厚みの皮膜を形成して
いる。このベルトを図２に示すレイアウトで搬送面同士
が触れ合うように２本のベルトを配置し２００ｒｐｍ、
２４ｈ、７０℃、９０％湿度下にて走行させた。また、
プーリをロックした状態で２本のベルトに挟まれた紙を
引き抜き、グリップ力を測定した。その結果を表３に示
す。
ルトを作成した。架橋条件は１７０℃×２０ｍｉｎ、圧
力は１.０ＭＰａである。ベルトのサイズは研磨するこ
とによって１ｍｍ厚み×１０ｍｍ幅×３００ｍｍ周長と
した。また、搬送面となる部分にはポリエステル製の編
布を積層配置しており、ゴムを架橋する際に表面に滲み
出させることによって０.５ｍｍ厚みの皮膜を形成して
いる。このベルトを図２に示すレイアウトで搬送面同士
が触れ合うように２本のベルトを配置し２００ｒｐｍ、
２４ｈ、７０℃、９０％湿度下にて走行させた。また、
プーリをロックした状態で２本のベルトに挟まれた紙を
引き抜き、グリップ力を測定した。その結果を表３に示
す。
【００４０】（実施例２）実施例２はベルトを構成する
ゴム組成物としてミラブルウレタン１００質量部に対し
てＴＡＩＣを５質量部配合した以外は実施例１とまった
く同様にしてゴムシートおよび搬送用平ベルトを作成し
た。
ゴム組成物としてミラブルウレタン１００質量部に対し
てＴＡＩＣを５質量部配合した以外は実施例１とまった
く同様にしてゴムシートおよび搬送用平ベルトを作成し
た。
【００４１】物性の測定結果を表２に、走行試験の結果
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
【００４２】（実施例３）実施例３はベルトを構成する
ゴム組成物としてミラブルウレタン１００質量部に対し
てカーボンブラック（ＦＥＦ ヨウ素吸着量４３ｇ／ｋ
ｇ）を１０質量部配合した以外は実施例１とまったく同
様にしてゴムシートおよび搬送用平ベルトを作成した。
ゴム組成物としてミラブルウレタン１００質量部に対し
てカーボンブラック（ＦＥＦ ヨウ素吸着量４３ｇ／ｋ
ｇ）を１０質量部配合した以外は実施例１とまったく同
様にしてゴムシートおよび搬送用平ベルトを作成した。
【００４３】物性の測定結果を表２に、走行試験の結果
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
【００４４】（比較例１）比較例１ではベルトを構成す
るゴム組成物としてミラブルウレタン１００質量部に対
して、ＴＡＩＣ（共架橋剤）を０.５質量部配合した以
外は実施例とまったく同様にしてゴムシートおよび搬送
用平ベルトを作成した。
るゴム組成物としてミラブルウレタン１００質量部に対
して、ＴＡＩＣ（共架橋剤）を０.５質量部配合した以
外は実施例とまったく同様にしてゴムシートおよび搬送
用平ベルトを作成した。
【００４５】物性の測定結果を表２に、走行試験の結果
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
【００４６】（比較例２）比較例２ではベルトを構成す
るゴム組成物としてミラブルウレタン１００質量部に対
して、ＴＡＩＣ（共架橋剤）を１０質量部配合した以外
は実施例とまったく同様にしてゴムシートおよび搬送用
平ベルトを作成した。
るゴム組成物としてミラブルウレタン１００質量部に対
して、ＴＡＩＣ（共架橋剤）を１０質量部配合した以外
は実施例とまったく同様にしてゴムシートおよび搬送用
平ベルトを作成した。
【００４７】物性の測定結果を表２に、走行試験の結果
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
【００４８】（比較例３）比較例３ではベルトを構成す
るゴム組成物としてカーボンブラックを配合しなかった
以外は実施例とまったく同様にしてゴムシートおよび搬
送用平ベルトを作成した。
るゴム組成物としてカーボンブラックを配合しなかった
以外は実施例とまったく同様にしてゴムシートおよび搬
送用平ベルトを作成した。
【００４９】物性の測定結果を表２に、走行試験の結果
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
【００５０】（比較例４）比較例４ではベルトを構成す
るゴム組成物としてカーボンブラックとしてヨウ素吸着
量４３ｇ／ｋｇのＦＥＦに代えてヨウ素吸着量８２ｇ／
ｋｇのＨＡＦカーボンブラックを用いた以外は実施例と
まったく同様にしてゴムシートおよび搬送用平ベルトを
作成した。
るゴム組成物としてカーボンブラックとしてヨウ素吸着
量４３ｇ／ｋｇのＦＥＦに代えてヨウ素吸着量８２ｇ／
ｋｇのＨＡＦカーボンブラックを用いた以外は実施例と
まったく同様にしてゴムシートおよび搬送用平ベルトを
作成した。
【００５１】物性の測定結果を表２に、走行試験の結果
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
【００５２】（比較例５）比較例５ではベルトを構成す
るゴム組成物としてカーボンブラックとしてヨウ素吸着
量４３ｇ／ｋｇのＦＥＦに代えてヨウ素吸着量８２ｇ／
ｋｇのＨＡＦカーボンブラックを用い、編布の表面に設
ける皮膜を滲み出しによるものではなく貼り付けにて設
けた以外は実施例とまったく同様にしてゴムシートおよ
び搬送用平ベルトを作成した。
るゴム組成物としてカーボンブラックとしてヨウ素吸着
量４３ｇ／ｋｇのＦＥＦに代えてヨウ素吸着量８２ｇ／
ｋｇのＨＡＦカーボンブラックを用い、編布の表面に設
ける皮膜を滲み出しによるものではなく貼り付けにて設
けた以外は実施例とまったく同様にしてゴムシートおよ
び搬送用平ベルトを作成した。
【００５３】物性の測定結果を表２に、走行試験の結果
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
およびグリップ力測定の結果を表３に示す。
【００５４】
【表１】
【００５５】
【表２】
【００５６】
【表３】
【００５７】表２の結果からわかるように、本発明の実
施例１、２、３はいずれもＭ１００の値が大きく高モジ
ュラスである。更に引き裂き力においてもＴＲ−Ａでも
っとも低い実施例３でも１８.９ｋＮ／ｍとなっている
ので実使用に際しては十分なレベルであるといえる。こ
れにたいして比較例２、３は引き裂き力がＴＲ−Ａで１
０ｋＮ／ｍを下回っており、ベルトとしては縦裂きの可
能性があるので実使用には不十分である。
施例１、２、３はいずれもＭ１００の値が大きく高モジ
ュラスである。更に引き裂き力においてもＴＲ−Ａでも
っとも低い実施例３でも１８.９ｋＮ／ｍとなっている
ので実使用に際しては十分なレベルであるといえる。こ
れにたいして比較例２、３は引き裂き力がＴＲ−Ａで１
０ｋＮ／ｍを下回っており、ベルトとしては縦裂きの可
能性があるので実使用には不十分である。
【００５８】以上のことからカーボンブラックとＴＡＩ
Ｃ（共架橋剤）の配合量を所定の範囲とすることによ
り、高モジュラスで引裂き力の強いゴムを得ることがで
きることがわかる。
Ｃ（共架橋剤）の配合量を所定の範囲とすることによ
り、高モジュラスで引裂き力の強いゴムを得ることがで
きることがわかる。
【００５９】比較例１は粘着が見られており、ＴＡＩＣ
の配合量が少ないと架橋度が不足して物性的に好ましく
ないことがわかる。
の配合量が少ないと架橋度が不足して物性的に好ましく
ないことがわかる。
【００６０】表３の結果より、比較例１はプーリに粘着
磨耗粒が付着しているが、これは表２の結果よりわかっ
たことと同様にＴＡＩＣの配合量が少なく架橋度が不足
しているためであると考えられる。
磨耗粒が付着しているが、これは表２の結果よりわかっ
たことと同様にＴＡＩＣの配合量が少なく架橋度が不足
しているためであると考えられる。
【００６１】比較例２では２０ｈｒにてベルトの縦裂き
による故障が発生している。この結果よりＴＡＩＣの配
合量が多すぎても架橋度が上がりすぎて引裂き力が低下
してしまうことがわかる。更に、比較例３でも１５ｈｒ
にて引裂きが発生しているが、カーボンブラックを配合
しなかったためにその補強効果が得られなかったことが
原因として考えられる。
による故障が発生している。この結果よりＴＡＩＣの配
合量が多すぎても架橋度が上がりすぎて引裂き力が低下
してしまうことがわかる。更に、比較例３でも１５ｈｒ
にて引裂きが発生しているが、カーボンブラックを配合
しなかったためにその補強効果が得られなかったことが
原因として考えられる。
【００６２】比較例４はヨウ素吸着量が８２ｇ／ｋｇの
ＨＡＦカーボンブラックを用いているが、そのために未
加硫ゴムの粘度が高く、編布を通してゴムが滲み出しに
くくなる。よって搬送面のグリップ力が極端に小さいと
いう結果になってしまっている。
ＨＡＦカーボンブラックを用いているが、そのために未
加硫ゴムの粘度が高く、編布を通してゴムが滲み出しに
くくなる。よって搬送面のグリップ力が極端に小さいと
いう結果になってしまっている。
【００６３】
【発明の効果】以上のように本発明の請求項１では、ウ
レタン結合を有するゴム１００質量部に対して、有機過
酸化物を０.２〜６質量部、共架橋剤を０.５〜５質量
部、ヨウ素吸着量が２０〜５０ｇ／ｋｇ（ＦＥＦ相当）
のカーボンブラックを１０〜４０質量部配合したゴム組
成物をベルトの少なくとも一部に用いたことを特徴とす
るベルトである。
レタン結合を有するゴム１００質量部に対して、有機過
酸化物を０.２〜６質量部、共架橋剤を０.５〜５質量
部、ヨウ素吸着量が２０〜５０ｇ／ｋｇ（ＦＥＦ相当）
のカーボンブラックを１０〜４０質量部配合したゴム組
成物をベルトの少なくとも一部に用いたことを特徴とす
るベルトである。
【００６４】カーボンブラックの中でも、このような粒
径の範囲のカーボンブラックを配合することによって、
粘着摩耗を発生させることなく耐引き裂き性やモジュラ
ス、通電性といった物性を向上させることができる。
径の範囲のカーボンブラックを配合することによって、
粘着摩耗を発生させることなく耐引き裂き性やモジュラ
ス、通電性といった物性を向上させることができる。
【００６５】請求項２では、ベルトが搬送面を有する搬
送ベルトであり、搬送面をポリエステルからなる編布で
補強したベルトとしており、ベルトの伸びを失うことな
く補強することができるものである。
送ベルトであり、搬送面をポリエステルからなる編布で
補強したベルトとしており、ベルトの伸びを失うことな
く補強することができるものである。
【００６６】請求項３では、編布の表面には、裏面から
ゴムを滲み出させることによりゴム皮膜が設けられてい
るベルトとしている。
ゴムを滲み出させることによりゴム皮膜が設けられてい
るベルトとしている。
【００６７】このようにしてゴムの皮膜を設けることに
よって、粘着が発生しにくく粘着磨耗の少ない搬送面と
することができる。
よって、粘着が発生しにくく粘着磨耗の少ない搬送面と
することができる。
【００６８】請求項４では、ウレタン結合を有するゴム
１００質量部に対して、有機過酸化物を０.２〜６質量
部、共架橋剤を０.５〜５質量部、ヨウ素吸着量が２０
〜５０ｇ／ｋｇ（ＦＥＦ相当）のカーボンブラックを１
０〜４０質量部配合したゴム組成物としている。
１００質量部に対して、有機過酸化物を０.２〜６質量
部、共架橋剤を０.５〜５質量部、ヨウ素吸着量が２０
〜５０ｇ／ｋｇ（ＦＥＦ相当）のカーボンブラックを１
０〜４０質量部配合したゴム組成物としている。
【００６９】カーボンブラックの中でも、このような粒
径の範囲のカーボンブラックを配合することによって、
粘着摩耗を発生させることなく耐引裂き性やモジュラ
ス、通電性といった物性を向上させることができる。
径の範囲のカーボンブラックを配合することによって、
粘着摩耗を発生させることなく耐引裂き性やモジュラ
ス、通電性といった物性を向上させることができる。
【図１】本発明を適用する平ベルトの要部断面斜視図で
ある。
ある。
【図２】走行試験のプーリレイアウトを示す概要図であ
る。
る。
１ ベルト ２ 編布 ３ ウレタン結合を有するゴム
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3F024 AA03 BA04 CA04 CB04 CB08 4J002 AC111 CK021 DA037 EK036 EK046 EK056 EK066 EU196
Claims (4)
- 【請求項１】 ウレタン結合を有するゴム１００質量部
に対して、有機過酸化物を０.２〜６質量部、共架橋剤
を０.５〜５質量部、ヨウ素吸着量が２０〜５０ｇ／ｋ
ｇ（ＦＥＦ相当）のカーボンブラックを１０〜４０質量
部配合したゴム組成物をベルトの少なくとも一部に用い
たことを特徴とするベルト。 - 【請求項２】 ベルトが搬送面を有する搬送ベルトであ
り、搬送面をポリエステルからなる編布で補強した請求
項１記載のベルト。 - 【請求項３】 編布の表面には、裏面からゴムを滲み出
させることによりゴム皮膜が設けられている請求項２記
載のベルト。 - 【請求項４】 ウレタン結合を有するゴム１００質量部
に対して、有機過酸化物を０.２〜６質量部、共架橋剤
を０.５〜５質量部、ヨウ素吸着量が２０〜５０ｇ／ｋ
ｇ（ＦＥＦ相当）のカーボンブラックを１０〜４０質量
部配合したことを特徴とするベルト用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001127547A JP2002322358A (ja) | 2001-04-25 | 2001-04-25 | ベルトおよびベルト用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001127547A JP2002322358A (ja) | 2001-04-25 | 2001-04-25 | ベルトおよびベルト用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002322358A true JP2002322358A (ja) | 2002-11-08 |
Family
ID=18976396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001127547A Pending JP2002322358A (ja) | 2001-04-25 | 2001-04-25 | ベルトおよびベルト用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002322358A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014073880A (ja) * | 2012-10-02 | 2014-04-24 | Bando Chem Ind Ltd | 突起付きベルト |
| JP2014152002A (ja) * | 2013-02-07 | 2014-08-25 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | コンベヤベルト用コートゴム組成物 |
| CN111793173A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-10-20 | 东莞华工佛塑新材料有限公司 | 一种高硬度高流动性的聚醚型聚氨酯混炼胶 |
| CN111886376A (zh) * | 2018-01-30 | 2020-11-03 | 奥尔巴尼国际公司 | 可缝合工业带 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6038457A (ja) * | 1983-08-12 | 1985-02-28 | Nok Corp | ウレタンゴム組成物 |
| JPH02138039A (ja) * | 1988-11-14 | 1990-05-28 | Bando Chem Ind Ltd | 紙送り重送防止用ゴム部材 |
| JPH1038031A (ja) * | 1996-07-26 | 1998-02-13 | Hokushin Ind Inc | 動力伝達用ゴムベルト |
| JPH11240960A (ja) * | 1997-12-25 | 1999-09-07 | Hokushin Ind Inc | 高弾性率ベルト及び中間転写ベルト |
| JP2002241602A (ja) * | 2001-02-20 | 2002-08-28 | Mitsuboshi Belting Ltd | ベルト用ミラブルウレタン組成物およびそれを用いたベルト |
-
2001
- 2001-04-25 JP JP2001127547A patent/JP2002322358A/ja active Pending
Patent Citations (5)
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| CN111886376A (zh) * | 2018-01-30 | 2020-11-03 | 奥尔巴尼国际公司 | 可缝合工业带 |
| CN111793173A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-10-20 | 东莞华工佛塑新材料有限公司 | 一种高硬度高流动性的聚醚型聚氨酯混炼胶 |
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