JP2002318173A

JP2002318173A - 車両検査システム

Info

Publication number: JP2002318173A
Application number: JP2001346382A
Authority: JP
Inventors: Tadahisa Takizawa; 忠寿瀧澤
Original assignee: ALPICO JIKO KK
Current assignee: ALPICO JIKO KK
Priority date: 2001-02-14
Filing date: 2001-11-12
Publication date: 2002-10-31

Abstract

(57)【要約】【課題】効率良く短時間で自動車の法定検査等を行な
うことができるように、ブレーキ測定機器による測定作
業を効率化すること。【解決手段】車両検査ライン５には機器による検査を
行なう第２の検査ステーション１２が含まれており、こ
の検査ステーション１２はブレーキ・スピード測定機器
１６ａを含んでいる。このブレーキ・スピード測定機器
１６ａの前後のローラシャフト３１、３２の間隔を調整
する間隔調整機構３３は、入力部４１から入力された検
査対象の自動車の検査証のデータに基づき、予めメモリ
４５に記憶保持されている諸元表から該当するホイルベ
ースのデータを検索出力し、これに基づき、ローラシャ
フト間隔を自動調整する。作業員が入庫車両毎にローラ
シャフト間隔を調整する必要が無いので、ブレーキ、ス
ピード測定作業を効率化できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の法定点検
・検査を、効率良く短時間で処理することのできる車両
検査システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車整備工場で行われている自動車の
法定点検・検査では、顧客から預かった自動車を所定の
点検場所に移動させ、そこにおいて、法定項目毎の検査
が行われる。また、検査結果に基づき、顧客の了解を得
た後に、必要箇所の修理・整備が行われる。このような
点検作業にはかなりの時間が掛るのが一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ここで、ブレーキ測定
器を用いた検査作業においては、検査対象の入庫車両毎
に、作業員によって当該ブレーキ測定器のローラシャフ
ト間隔を入庫車両のホイルベース間隔に対応するように
調整する必要がある。

【０００４】しかし、従来ではこの調整作業が、操作員
がブレーキ測定機器にホイルベース間隔などを入力する
ことにより行われている。このように、検査対象の車両
毎のホイルベース間隔に対応するようにブレーキ測定機
器のローラシャフト間隔を調整するための入力操作を逐
一行うことは煩雑であり、また、時間が掛かってしま
う。このために、検査時間もその分長くなってしまい、
検査時間の短縮化の弊害となっている。

【０００５】本発明の課題は、この点に鑑みて、検査ラ
インにおけるブレーキ測定器での測定作業の効率化を図
り、もって、検査時間の短縮化を実現可能な車両検査シ
ステムを提案することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明の車両検査システムは、ブレーキ測定機器
が備わっている車両検査ラインと、前記ブレーキ測定機
器におけるローラシャフトの間隔を調整する間隔調整機
構を有しており、この間隔調整機構は、検査対象の自動
車の検査証に記載されているデータを入力する入力部
と、入力されたデータと予め記憶保持されている諸元表
に基づき、検査対象の自動車のホイルベースのデータを
検索し、検索されたデータに基づきローラシャフト間隔
を調整する間隔調整部を備えていることを特徴としてい
る。

【０００７】ここで、前記車両検査ラインは、検査対象
の自動車の移動経路に沿って配列された複数の検査ステ
ーションを備え、これらの検査ステーションの一つに前
記ブレーキ測定機器が装備された構成とすることができ
る。

【０００８】本発明によれば、入庫車両の順序に従っ
て、ブレーキ測定機器のローラシャフトの間隔が、自動
的に検査対象車両のホイルベースに対応するように調整
される。よって、間隔調整作業を効率良く行うことがで
きるので、当該ブレーキ測定機器による測定時間を短縮
化でき、もって、全体の検査時間を短縮化することがで
きる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して、本発明
を適用した車両検査システムの実施例を説明する。

【００１０】［実施例１］（全体構成）図１は本例の車両検査システムにより自動
車の検査を行なう検査棟の一例を示す外観斜視図であ
る。検査棟１は、例えば、道路際に設置されており、道
路２から敷地内に進入した検査を受けようとする自動車
の入口３と、この入口３の反対側に形成されている検査
後の自動車の出口４とを備え、入口３と出口４の間には
直線状の車両検査ラインが形成されている。

【００１１】図２は、検査棟１の内部に形成されている
直線状の車両検査ライン５の一例を示す説明図である。
この図に示すように、本例の車両検査ライン５は、検査
対象の自動車６、７を移動させるための直線状の移動経
路８を備えている。この移動経路８に沿って、入口３の
側から出口４に向けて、第１の検査ステーション１１
（第１の工程）、第２の検査ステーション１２（第２の
工程）、および第３の検査ステーション１３（第３の工
程）がこの順番で配置されている。

【００１２】第１の検査ステーション１１は、主として
外観からの目視検査および室内からの目視検査を行なう
ための検査ステーションであり、ピット１４および／ま
たはリフト１５が装備されている。この第１の検査ステ
ーション１１では検査員と整備主任者により検査が行わ
れる。このステーション１１での検査項目および附帯作
業内容は、図３に一覧表として示してある。また、ブレ
ーキオイルの沸点温度、バッテリーの電圧、クーラント
の凍結温度の測定が行われ、測定値が後述のように安全
度電光表示器に表示されるようになっている。

【００１３】第２の検査ステーション１２は、測定検査
を行なうための検査ステーションであり、ブレーキ・ス
ピード測定器１６ａ、サイドスリップテスタ１６ｂ、排
ガステスタ、黒煙測定器、前照灯試験機、音量計を含む
マルチ検査装置１７が装備されている。この第２の検査
ステーション１２でも検査員と整備主任者により検査が
行われ、その検査項目および附帯作業内容を図４に一覧
表として示してある。

【００１４】第３の検査ステーション１３は、下回りの
分解・点検検査を行なうための検査ステーションであ
り、リフト１８が装備されている。この第３の検査ステ
ーション１３では検査員と整備主任者とメカニックの３
人により検査が行われ、その検査項目およびリフト操作
内容、並びに附帯作業を図５、６に一覧表として示して
ある。

【００１５】なお、第１のステーション１１において、
ピット１４および／またはリフト１５の代りに、第３の
ステーション１３に設置されているリフト１８と同様な
リフトを設置して、目視検査およびサイドスリップの調
整作業を行うようにしてもよい。

【００１６】ここで、本例では、直線状の移動経路８に
沿って平行に、検査立ち会い見学路２１が併設され、移
動経路８とはフェンス２２によって仕切られている。顧
客はここを歩きながら自分の自動車の検査作業風景を見
学できる。この見学路２１には、各検査ステーション１
１、１２、１３に対応した位置に、それぞれベンチ２
３、２４、２５が置かれている。

【００１７】また、本例の車両検査ライン５では、見学
路２１から目視できる壁面２６あるいは天井（図示せ
ず）に、検査データ等を表示するための安全度電光表示
器２７、２８が掛けてある。この安全度電光表示器２
７、２８には、検査結果内容が随時表示される。これら
の安全度電光表示器２７、２８の入力操作盤２７ａ、２
８ａは検査員が操作可能な高さ位置に設置されており、
各検査項目の終了毎に、検査結果が当該操作盤２７ａ、
２８ａから入力され、その内容が安全度電光表示器２
７、２８に表示される。入力操作盤２７ａ、２８ａの代
わりに、携帯用の無線操作式の入力装置を用いて、安全
度電光表示器２７、２８を無線により遠隔操作して各種
情報を表示するようにしてもよい。

【００１８】さらに、本例では、検査立会い見学コース
２１のフェンス２２には、上記の安全度電光表示器２７
での表示内容を解説している説明用表示器２９および安
全度電光表示器２８での表示内容を解説している説明用
表示器３０が配置されている。

【００１９】これに加えて、本例の車両検査ライン５に
は、検査結果等を集計・管理するためのコンピュータシ
ステムからなる検査管理装置４０が装備されている。

【００２０】（安全度電光表示器および説明用表示器）
次に、図７（ａ）および（ｂ）は、第１の検査ステーシ
ョン１１に設置されている安全度電光表示器２７および
対応する見学路２１のフェンス部分に設置されている説
明用表示器２９を示す平面図である。

【００２１】安全度電光表示器２７は、電光掲示板であ
り、第１の検査ステーション１１に含まれている検査項
目を表示している「ブレーキオイルの沸点温度は」、
「バッテリの電圧値は」、および「ラジエーター冷却水
の凍結温度は」とそれぞれ記載されている各表示部分２
７１ａ、２７２ａ、２７３ａと、これらの検査項目の測
定値を表示するための電光板部分（値表示部）２７１
ｂ、２７２ｂ、２７３ｂと、これらの検査項目における
新品の場合の標準値を表示している標準値表示部分２７
１ｃ、２７２ｃ、２７３ｃとを備えている。

【００２２】さらには、検査項目の検査結果である測定
値が標準値に基づき「安全」であるか「注意」を要する
ものであるのかを表示する安全度表示部２７４を備えて
いる。この安全度表示部２７４は、測定値が「安全」で
あることを示す青色（緑色）ランプ２７５ａ、２７５
ｂ、２７５ｃと、次回車検までは持たないことを示す
「注意」を示す黄色ランプ２７６ａ、２７６ｂ、２７６
ｃとを備えている。

【００２３】図の例では、測定したブレーキオイルの沸
点温度が２００℃であり、安全基準値である１７０℃よ
りも高いので、安全を示す青色ランプ２７５ａが点灯し
ている。測定したバッテリーの電圧が１３．１Ｖであ
り、安全基準値の１２．６Ｖよりも高いので、安全を示
す青色ランプ２７５ｂが点灯している。また、ラジエー
ター冷却水の凍結温度の測定値はマイナス４５℃であ
り、安全基準値のマイナス１５℃よりも低いので、青色
ランプ２７５ｃが点灯している。

【００２４】次に、図７（ｂ）に示すように、見学路２
１のフェンス２２の部分に取り付けられている説明用表
示器２９は、安全度電光表示器２７における安全度表示
部２７４と同様に構成され、検査項目の検査結果である
測定値が標準値に基づき「安全」であるか「注意」を要
するものであるのかを表示する安全度表示部２９４を備
えている。この安全度表示部２９４は、測定値が「安
全」であることを示す青色（緑色）ランプ２９５ａ、２
９５ｂ、２９５ｃと、測定値から次回車検までは持たな
いことを示す「注意」を示す黄色ランプ２９６ａ、２９
６ｂ、２９６ｃとを備えている。また、各ランプの隣接
位置の表示面部分２９１、２９２、２９３には、各ラン
プによる表示内容を解説した解説文が記載されている。

【００２５】図８（ａ）および（ｂ）は、第３の検査ス
テーション１３に設置されている安全度電光表示器２８
および対応する見学路２１のフェンス部分に設置されて
いる説明用表示器３０を示す平面図である。

【００２６】図８（ａ）に示すように、安全度電光表示
器２８は、第３の検査ステーション１３に含まれている
検査項目である「ブレーキパッドの残厚」、「ブレーキ
ライニングの残厚」とそれぞれ表示されている各表示部
分２８１ａ、２８２ａと、前輪および後輪のブレーキパ
ッドの測定した残厚値をそれぞれ表示するための電光掲
示板部分（値表示部）２８１ｂ、２８１ｃおよびブレー
キライニングの測定した残厚値を表示するための電光掲
示板部分（値表示部）２８２ｂと、これらの検査項目に
おける新品の場合の標準値を表示している標準値表示部
分２８１ｄ、２８２ｄとを備えている。

【００２７】さらに、検査項目の検査結果である測定値
が標準値に基づき「安全」であるか「注意」を要するも
のであるのか、あるいは直ちに交換を要する「危険」で
あるのかを表示する安全度表示部を備えている。この安
全度表示部は、測定値が「安全」であることを示す青色
（緑色）ランプ２８５ａ、２８５ｂ、２８５ｃと、測定
値から次回車検まではもたないことを表す「注意」を示
す黄色ランプ２８６ａ、２８６ｂ、２８６ｃと、直ちに
交換が必要な「危険」を示す赤色ランプ２８７ａ、２８
７ｂ、２８７ｃとを備えている。

【００２８】図の例では、測定した前輪側のブレーキパ
ッド残厚が８ｍｍ、後輪側が６ｍｍであり、いずれも安
全基準の２ｍｍよりも厚いので、安全を示す青色ランプ
２８５ａ、２８６ａが点灯している。これに対してブレ
ーキライニングの測定値は１ｍｍであり、直ちに交換が
必要である旨の危険を示す赤色ランプ２８７ｃが点灯し
ている。

【００２９】図８（ｂ）に示すように、見学路２１のフ
ェンス２２の部分に取り付けられている説明用表示器３
０は、安全度電光表示器２８における安全度表示部２８
４と同様に構成され、検査項目の検査結果である測定値
が標準値に基づき「安全」であるか「注意」を要するも
のであるのか、あるいは「危険」であるのかを表示する安
全度表示部を備えている。この安全度表示部は、測定値
が「安全」であることを示す青色（緑色）ランプ３０５
ａ、３０５ｂ、３０５ｃと、測定値から次回の車検まで
はもたないことを表す「注意」を示す黄色ランプ３０６
ａ、３０６ｂ、３０６ｃと、直ちに交換が必要な「危
険」を示す赤色ランプ３０７ａ、３０７ｂ、３０７ｃと
を備えている。また、各ランプの隣接位置の表示面部分
３００、３０１には、各ランプによる表示内容を解説し
た解説文が記載されている。これに加えて、各ランプの
反対側の隣接位置の表示面部分３０２、３０３には、そ
れぞれ、ブレーキパッドの見本３０２ａ、ブレーキライ
ニングの見本３０３ａが展示されている。

【００３０】このように、本例では、従来においては顧
客に知らされていなかった検査結果の測定値を表示する
と共に、その測定値が示す危険度あるいは安全度がどの
程度のものかを安全、注意、危険の三段階で表示すると
共に、見学路２１には、安全、注意、危険が意味してい
る内容を解説した説明用表示器を配置してある。したが
って、見学路２１において各検査を見学している自動車
の使用者は、これら安全度電光表示器および説明用表示
器を見ることにより、検査対象の部品の交換の要否、危
険度などについて直ちに認識できる。

【００３１】（検査管理装置）図９は、検査管理装置４
０を中心に構成される本例の車両検査システム１の制御
系の概略ブロック図である。図２および図９を参照して
説明すると、本例の検査管理装置４０は、検査対象の自
動車のデータおよび顧客データを入力する入力部４１
と、各検査ステーション１１、１２、１３での検査結果
を入力する検査結果入力部４２と、これら入力部４１お
よび検査結果入力部４２からの入力情報に基づき、検査
結果一覧表５０を作成する情報処理部４３と、作成され
た検査結果一覧表を出力する出力部４４と、検査結果一
覧表を含む各種情報を記憶保持するメモリ４５と、表示
装置４６とを備えている。

【００３２】本例の検査結果入力部４２は例えば携帯用
情報処理端末（ハンドターミナル）であり、この場合に
は、携帯用情報処理端末４２と情報処理部４３の間は送
受信部４７を介して無線通信により情報の送受信が行わ
れる。

【００３３】検査結果入力部４２を省略して、入力部４
１において、各検査ステーション１１、１２、１３での
検査結果を記入した用紙を集めて、入力することもでき
る。この場合には、例えば、図１０、１１に示すような
書式の用紙（カルテ記入用チェック項目用紙）に検査結
果を記入し、これを検査管理装置４０において回収し
て、入力部４１から入力すればよい。

【００３４】また、第２の検査ステーション１２に配置
されているブレーキ・スピード測定器１６の前後のロー
ラシャフト３１、３２の間隔を調整する間隔調整機構３
３は、入力部４１から入力された検査対象の自動車の検
査証のデータに基づき、予めメモリ４５に記憶保持され
ている諸元表から該当するホイルベースのデータを検索
出力し、これに基づき、ローラシャフト間隔を自動調整
する間隔調整部３４を備えている。

【００３５】（検査結果一覧表）ここで、図１２には、
検査結果一覧表５０（お車の健康診断カルテとアドバイ
ス）の書式を示してある。本例の検査結果一覧表５０
は、３枚綴りの用紙であり、表紙５０ａが会社控えであ
り、二枚目の複写紙５０ｂがお客控えであり、三枚目の
複写紙５０ｃが検査管理装置４０への入力用（コンピュ
ータ入力用）のものである。

【００３６】この検査結果一覧表５０は、左側から順
に、検査項目を記載したチェックポイント欄５１と、各
検査項目毎の安全基準の目安を記載した安全ライン欄５
２と、検査対象の自動車における各検査項目毎の検査結
果を記載した安全度チェック欄５３と、各安全度チェッ
ク欄の記載内容を解説した症状欄５４と、各検査項目毎
に、安全ライン欄５２に記載されている安全基準と比較
して、検査対象部品あるいは部位が前記安全基準を満た
していない場合に、直ちに修理、交換を要するときには
「危険」を表す文字と記号「×」を記入し、直ちに修
理、交換をしなくても良い場合には「注意」を表す文字
および記号「△」を記入する安全危険度欄５５と、各検
査項目毎に、検査結果に基づく安全上の注意点を記載し
た安全上の注意点欄５６とを備えている。

【００３７】さらに、各検査項目毎に、各検査対象の部
品あるいは部位を修理、交換する場合における使用部品
名を記入する使用部品名欄５７と、使用部品名欄５７に
記入された使用部品の使用個数を記入する数量欄５８
と、使用部品名欄５７に記入された使用部品を数量欄５
８に記入した個数だけ使用して修理、交換を行う場合の
部品代および技術料を記入する部品代技術料欄５９と、
各検査項目毎に、修理、交換を行う場合の作業時間を記
入する作業時間欄６０と、修理、交換が必要な検査対象
の部品、部位を、検査後直ちに整備する当日整備にする
のか後日整備にするのかについての顧客の指示を記入す
る選択欄６１と、整備を後日行う場合における整備時期
を記入する後日整備時期欄６２とを備えている。

【００３８】ここで、この構成の検査結果一覧表５０
は、例えば、図１０、１１に示す用紙に記入された検査
結果を、検査管理装置４０の入力部４１から入力するこ
とにより作成され、入力内容などが検査結果一覧表５０
の該当欄に印字された状態でプリントアウトされる。

【００３９】この検査結果一覧表５０の発行手順は例え
ば次の通りである。検査員は点検検査を進めながら、カ
ルテ記入用チェック項目に記入する箇所があれば、その
該当番号および安全度チェック欄の測定数値、部品名な
どを称呼しながらアシスタントに伝え、カルテ記入用チ
ェック項目用紙（図１０、図１１参照）へ記入するよう
に指示を与える。アシスタントは、検査員からの指示事
項を順次用紙に記入し、記入終了後は、検査管理装置４
０の担当オペレータに手渡す。担当オペレータは、入力
部４１を操作して、カルテ画面を表示器４６上に呼び出
し、カルテ記入用チェック項目用紙に記入されているガ
イド番号を入力して、顧客のカルテ画面に切り換え、表
示された項目に安全度チェック欄の測定値を入力し、使
用部品のコード番号および数量を入力する。入力後に、
空欄状態の検査結果一覧表５０を出力部（プリンタ）４
４に挿入して、これを印字発行して、再び、アシスタン
トへ渡す。

【００４０】ここで、図１３〜１９には、検査結果一覧
表５０を作成するために、予め検査管理装置４０のメモ
リ４５に保持されている各欄への印字出力用のメッセー
ジパターン等を示してある。オペレータは、カルテ画面
上において、測定値、使用部品のコード番号および数量
を入力する以外は、自動的に生成された定型のメッセー
ジ、あるいは、複数のメッセージパターンから該当する
定型のメッセージを選択するのみでよい。

【００４１】すなわち、オペレータは、カルテ画面上に
おいて、入力しようとする項目のガイド番号を入力する
と、当該ガイド番号に対応して割り振られているメッセ
ージパターンがメモリ４５から呼び出されて表示され
る。例えば、図１３においてガイド番号１−１で示され
ているバッテリーの電圧測定の行を入力する場合には、
当該ガイド番号１−１を入力すると、チェックポイント
欄から安全上の注意点（アドバイス）の欄の記載項目が
自動生成されて表示される。従って、オペレータは、表
示画面上において、通常は該当する使用部品の欄をクリ
ックして選択すれば、予め記憶保持されている事項、す
なわち、数量が１個であり、その場合の部品代技術料お
よび作業時間が自動的に入力される。数量が２個以上の
場合には数量の欄に表示される数量「１」を所定の数に
変更すれば、それに対応して、部品代技術料および作業
時間が自動的に計算されて該当欄に入力表示される。

【００４２】次に、印字発行された検査結果一覧表を渡
されたアシスタントは、顧客に対して、そこに記入され
ている注意および危険箇所について説明すると共に、修
理した場合の金額についても説明する。しかる後に、修
理が必要な箇所を、今回行うのか、後日行うのかを選択
してもらう。後日整備の場合には後日整備時期を、空欄
６２に記入し、今回整備の場合には、完成日時の案内と
代車の要望を聞き、検査結果一覧表に顧客に署名をした
もらった後に、顧客控え５０ｂを顧客に渡し、コンピュ
ータ入力用の控え５０ｃをオペレータに渡す。

【００４３】オペレータは、コンピュータ入力用紙５０
ｃを見て、後日整備箇所と時期を入力する。

【００４４】ここで、本例の検査管理装置４０において
は、当日整備（今回整備）の場合には、その入力内容が
自動的に指定整備記録簿および概算見積書・作業指示書
および納品請求書に反映するようになっている。また、
後日整備の場合には、その入力内容に基づき、期限管理
が開始され、例えば、後日整備時期の１ヶ月前に後日整
備の案内葉書に反映するようになっている。

【００４５】すなわち、本例の検査管理装置４０の情報
処理部４３は、検査結果一覧表における部品代技術料欄
および選択欄の記入内容に基づき、当日整備の場合の整
備料金を算出する料金算出機能を備えている。検査結果
一覧表における部品代技術料欄および選択欄の記入内容
に基づき、後日整備の場合の整備料金の見積もり額を算
出する料金算出機能も備えており、さらには、後日整備
時期欄の記入内容に基づき、検査が終了した各自動車の
整備時期の期限管理を行う期限管理機能も備えている。
したがって、見積書の作成、整備の期限管理を効率良く
簡単に行うことが可能になる。

【００４６】なお、図２０、図２１には、印字発行され
た検査結果一覧表の別の例を示してある。この検査結果
一覧表においては、上記の検査結果一覧表５０における
欄６０、６１、６２が省略されており、また、安全危険
度欄５５には、安全である場合においても、「安全」の
文字とそれを表す記号「○」が印字されている点が異な
っている。それ以外の欄構成は同一である。

【００４７】（検査作業手順）次に、上記のように構成
された本例の車両検査システム１による自動車の検査作
業の流れを説明する。本例の全体的な作業の流れは、図
２に示すように、自動車６を移動経路８に沿って第１お
よび第２の検査ステーション１１、１２のそれぞれに順
次に移動させて、それぞれの検査ステーションで図３、
図４に示す検査項目の検査を行い、第２の検査ステーシ
ョン１２での検査終了後に、当該自動車６を第３のステ
ーション１３に移動させると同時に、検査対象の次の自
動車７を第１の検査ステーション１１に移動させ、この
後は、第３の検査ステーション１３における自動車６の
検査（図５、６に列記する項目の検査）と、第１の検査
ステーション１１における自動車７の検査とを同時に進
行させるようにしている。

【００４８】本例では、第１の検査ステーション１１で
の検査時間を１０分程度とすることができ、また、第２
の検査ステーション１２での検査時間を５分程度とする
ことができ、第３の検査ステーション１３での検査時間
を１０分程度とすることができる。従って、検査対象の
自動車を最短で１０分間隔で、車両検査ライン５の移動
経路８に入庫させながら、検査を連続して行なうことが
できる。すなわち、本例では、検査機器による検査ステ
ーション１２での検査項目以外の検査項目を二つの検査
項目に分割し、その一方を第１の検査ステーション１１
で行い、他方を第３の検査ステーション１３で行うよう
にすると共に、各検査ステーション１１、１３での検査
作業時間がほぼ同一（１０分程度）となるように検査作
業を割り振ってある。従って、１台当たりの検査時間を
短縮化でき、効率良く多数台の自動車の検査作業をベル
トコンベア式に行うことが可能になる。また、検査作業
に必要な人員の省力化も実現できる。

【００４９】次に、図２２を参照して具体的な作業の流
れを説明すると、まず、事務所の管理事務所において車
検の予約受付を行い、顧客データと車両データ（車検証
に記載されている各種データ）等を検査管理装置４０の
入力部４１（キーボード）から入力する。

【００５０】なお、各検査ステーションでの検査結果を
携帯用情報処理端末４２を利用して検査管理装置４０に
入力する場合には、入力された車両データは情報処理部
４３の制御の下で、送受信部４７を介して携帯用情報処
理端末４２に送信される。図示の例では、検査結果の入
力を入力部４１から直接に行うようになっており、アシ
スタントは図１０、１１に示す用紙を携帯し、ここに検
査結果を記入する。

【００５１】次に、出力部４４（プリンタ）から作業指
示書がプリントアウトされ、検査員は、作業指示書およ
び車検書類一式と、図１０、１１に示すカルテ記入用チ
ェック項目用紙を持って、顧客と共に、検査対象の自動
車を検査棟１に移動させる。自動車は検査棟１内の第１
の検査ステーション１１に移動され、顧客は、立ち会い
見学路２１に入り、検査を見学することになる。

【００５２】第１の検査ステーション１１においては、
依頼事項と気になる症状の問診から始まって、目視と機
器による検査が開始される。検査項目は図３に示す通り
であり、当該図３の上の行から下の行に記載されている
検査項目順に各種の検査が行われる。検査結果が検査員
によって安全度電光表示器２７に入力され、その安全表
示部に表示される。この安全表示部の表示内容は、その
まま、見学路２１のフェンス部分に配置されている説明
用表示器２９の安全表示部にも同時に表示される。ま
た、検査結果は携帯している用紙（図１０、１１）に記
入される。

【００５３】次に、第２の検査ステーション１２におい
ては測定機器により各種の検査が行われる。ここで、本
例では、予め入力されている検査対象の自動車の車検証
データに基づき、間隔調整部３４によって前後のローラ
シャフト３１、３２の間隔が測定対象の自動車に合うよ
うに自動調整される。従って、作業員らが逐次、ローラ
シャフト間隔を調整する必要がないので便利である。こ
のステーションで検査された排ガス測定結果、黒煙測定
結果、サイドスリップ測定結果等が、このステーション
１２の手前側および後側に設置されているモニター７
１、７２に表示される。また、スピード測定結果、ブレ
ーキ測定結果、ヘッドライト測定結果、ホーン測定結果
等が、同じくモニター７１、７２に表示される。このス
テーションにおける具体的な検査項目は前述のように図
４に示す通りである。ここでの検査結果（測定数値）は
自動的に検査管理装置４０に入力される。

【００５４】次に、自動車は第３の検査ステーション１
３に移動され、リフトに乗せられて、下回りの分解点検
検査が行われる。ここでの検査項目は前述のように図
５、６に示す通りである。検査結果は用紙（図１０、１
１参照）に記入される。

【００５５】なお、各検査において、直ちに部品交換な
どが必要な場合（危険という判断が出た場合）には、見
学路２１で検査を見学している車の使用者に対して直接
に、その部品の状況などを見せながら、説明が行われ
る。

【００５６】検査終了後は、オペレータが記入後の用紙
を受け取り、検査管理装置４０の入力部４１から入力し
て、メモリ４５に格納する。

【００５７】この後は、検査管理装置４０を操作して、
検査結果一覧表５０に検査結果を印字して、出力部４４
（プリンタ）からプリントアウトする。この検査結果一
覧表５０を用いて、顧客に検査結果、および部品交換、
修理等が必要な箇所の説明を行なう。注意という判定が
下された部品については検査には合格するが次回の車検
までは持たないので、顧客に今回整備を行なうのか、後
日整備を行なうのかを選択してもらう。選択結果は、検
査結果一覧表５０の右端の欄に記入する。

【００５８】今回整備が選択されている項目がある場合
には、自動車を隣接配置されている整備工場に搬入して
整備を行なった後に自動車を顧客に引き渡す。後日整備
の場合、あるいは修理箇所が無い場合には、そのまま自
動車を顧客に引き渡す。

【００５９】なお、上記の例では、用紙を用いて各検査
ステーションでの検査結果を入力あるいは記入するよう
にしている。この代わりに、携帯用情報処理装置を携帯
し、あるいは、各ステーションに入力装置を設置してお
き、検査管理装置４０に検査結果を送るようにしてもよ
い。

【００６０】［実施例２］次に、図２３は、本発明を適
用した車両検査システムの別の例を示す斜視図である。
本例の車両検査システム１０１も、検査対象の自動車１
０６の移動経路１０８に沿って複数の検査ステーション
が配列されている車両検査ライン１０５と、この車両検
査ライン１０５に沿って併設され、各検査ステーション
ので検査状況を見学可能な検査立会い見学路１２１とを
有している。

【００６１】異なる点は、検査ステーションとして、移
動経路１０８に沿って当該移動経路１０８の入口１０３
の側から出口１０４の側に向かって、第１の検査ステー
ション１１１および第２の検査ステーション１１２のみ
が配列されていることである。

【００６２】第１の検査ステーション１１１では、リフ
ト１１８が配置され、自動車の外観および室内からの目
視検査、並びに下回りの分解・点検検査が行われる。

【００６３】第２の検査ステーション１１２には複数の
測定機器１１７が配置され、自動車の測定検査が行われ
る。測定機器１１７には、ブレーキ・スピード測定器１
６ａ、サイドスリップテスタ１６ｂ、排ガステスタ、黒
煙測定器、前照灯試験機、音量計を含まれている。これ
らの測定機器のうち、前輪平行軸の狂い測定を行うサイ
ドスリップテスタ１１６ｂは、第２の検査ステーション
の最も上流側の位置に配置されている。

【００６４】本例においても、移動経路１０８および検
査立会い見学路１２１は直線経路である。Ｌ型の折れ曲
がった経路や、円弧状の湾曲経路とすることもできる。

【００６５】また、本例において、第２の検査ステーシ
ョン１１２に配置されているブレーキ測定機器のローラ
シャフト１３１、１３２の間隔を調整可能な間隔調整機
構を備えていることが望ましい。この間隔調整機構の構
成は、実施例１の場合と同様とすることができるので、
その説明および図示を省略する。

【００６６】次に、図２４は本例の車両検査システム１
０１における検査作業の流れを示す説明図である。図２
３および図２４を参照して検査作業の流れを説明する
と、まず、検査対象の自動車１０６を、第１の検査ステ
ーション１１１まで前進させて、当該第１の検査ステー
ション１１１において外観と室内からの目視検査を行う
（第１の工程）。

【００６７】次に、目視検査後の自動車１０６を第２の
検査ステーション１１２のサイドスリップテスタ１１６
ｂの位置まで前進させて、前輪平行軸の狂い測定を行う
（第２の工程）。測定後の自動車を、第１の検査ステー
ション１１１におけるリフト１１８によるリフトアップ
位置まで後退させて、リフト１１８によって当該自動車
をリフトアップし、この状態で下回りの分解・点検検査
を行うと共に、前輪平行軸に狂いがある場合には当該狂
いを修正する（第３の工程）。

【００６８】次に、前輪平行軸の狂いを修正した場合に
は、第２の検査ステーション１１２における自動車を前
進させてサイドスリップテスタ１１６ｂの位置まで前進
させて、前輪平行軸に狂いの無いことを確認する（第４
の工程）。この後は、自動車を更に前進させて、当該自
動車に対してその他の機器による測定検査を行う（第５
の工程）。

【００６９】しかるに、上記の第２の工程において前輪
平行軸に狂いが無いことが確認された場合には、第４の
工程を経ることなく、第３の工程から第５の工程に移行
する。すなわち、リフト１１８から下ろした自動車を第
２の検査ステーション１１２におけるサイドスリップテ
スタ１１６ｂの位置を越えて前進させ、各種測定機器に
よる測定を行う。

【００７０】なお、本例において検査管理装置１４０を
備えており、検査結果一覧表が実施例１の場合と同様に
発行される。また、安全度電光表示器１２７、１２８、
およびモニター１７１、１７２が配置されている。さら
に、見学路１２１のフェンス１２２には、安全度電光表
示器１２７、１２８に対応する説明用表示器１２９、１
３０が配置されている。安全度電光表示器１２７、１２
８はそれぞれ実施例１における安全度電光表示器２７、
２８に対応する構成とされており、説明用表示器１２
９、１３０もそれぞれ実施例１における説明用表示器２
９、３０に対応する構成とされている。

【００７１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両検査
システムのブレーキ測定機器はローラシャフト間隔を自
動調整するための間隔調整機構を備えており、この間隔
調整機構は、検査対象の自動車の検査証に記載されてい
るデータを入力する入力部と、入力されたデータと予め
記憶保持されている諸元表に基づき、検査対象の自動車
のホイルベースのデータを検索し、検索されたデータに
基づきローラシャフト間隔を調整する間隔調整部とを備
えている。

【００７２】従って、機器検査を行なう検査ステーショ
ンにおいてブレーキ測定機器のローラシャフト間隔を、
検査対象の自動車毎にそれに合うように調整する作業が
人手に頼ることなく自動的に行われ、作業員による調整
作業が不要となる。よって、検査時間を大幅に短縮でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した検査棟の例を示す外観斜視図
である。

【図２】図１の検査棟の内部に形成された車両検査シス
テムを示す説明図である。

【図３】図２の車両検査ラインにおける第１の検査ステ
ーションで行われる検査項目等を一覧表の形態で示す説
明図である。

【図４】図２の車両検査ラインにおける第２の検査ステ
ーションで行われる検査項目等を一覧表の形態で示す説
明図である。

【図５】図２の車両検査ラインにおける第３の検査ステ
ーションで行われる検査項目等を一覧表の形態で示す説
明図である。

【図６】図２の車両検査ラインにおける第３の検査ステ
ーションで行われる検査項目等を一覧表の形態で示す説
明図である。

【図７】図２の第１の検査ステーションに配置されてい
る安全度電光表示器および見学路フェンスに配置されて
いる説明用表示器を示す説明図である。

【図８】図２の第３の検査ステーションに配置されてい
る安全度電光表示器および見学路フェンスに配置されて
いる説明用表示器を示す説明図である。

【図９】図２の検査管理装置を含む車両検査システムの
制御系を示す概略ブロック図である。

【図１０】各検査ステーションでの検査結果を記入する
カルテ記入用チェック項目用紙の例を示す説明図であ
る。

【図１１】各検査ステーションでの検査結果を記入する
カルテ記入用チェック項目用紙の例を示す説明図であ
る。

【図１２】検査結果一覧表の用紙を示す説明図である。

【図１３】検査管理装置によって印字される検査結果一
覧表における各欄の記入例を示す説明図である。

【図１４】検査管理装置によって印字される検査結果一
覧表における各欄の記入例を示す説明図である。

【図１５】検査管理装置によって印字される検査結果一
覧表における各欄の記入例を示す説明図である。

【図１６】検査管理装置によって印字される検査結果一
覧表における各欄の記入例を示す説明図である。

【図１７】検査管理装置によって印字される検査結果一
覧表における各欄の記入例を示す説明図である。

【図１８】検査管理装置によって印字される検査結果一
覧表における各欄の記入例を示す説明図である。

【図１９】検査管理装置によって印字される検査結果一
覧表における各欄の記入例を示す説明図である。

【図２０】検査管理装置によってプリントアウトされる
検査結果一覧表の例を示す説明図である。

【図２１】検査管理装置によってプリントアウトされる
検査結果一覧表の例を示す説明図である。

【図２２】図２の車両検査ラインにおける作業の流れを
示す説明図である。

【図２３】本発明を適用した車両検査システムの別の例
を示す説明図である。

【図２４】図２３の車両検査ラインにおける作業の流れ
を示す説明図である。

【符号の説明】

１検査棟２道路３入口４出口５車両検査ライン６、７自動車８移動経路１１第１の検査ステーション１２第２の検査ステーション１３第３の検査ステーション１４ピット１５ジャッキ１６ブレーキ・スピード測定機器１７マルチ測定装置２１見学コース２７、２８安全度電光表示器３１、３２ローラシャフト４０検査管理装置４１入力部４２検査結果入力部４３情報処理部４４出力部４５メモリ４６ＣＲＴ４７送受信部５０検査結果一覧表７１、７２モニタ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ブレーキ測定機器が備わっている車両検
査ラインと、前記ブレーキ測定機器におけるローラシャ
フトの間隔を調整する間隔調整機構を有しており、この間隔調整機構は、検査対象の自動車の検査証に記載
されているデータを入力する入力部と、入力されたデー
タと予め記憶保持されている諸元表に基づき、検査対象
の自動車のホイルベースのデータを検索し、検索された
データに基づきローラシャフト間隔を調整する間隔調整
部を備えていることを特徴とする車両検査システム。
【請求項２】請求項１において、前記車両検査ラインは、検査対象の自動車の移動経路に
沿って配列された複数の検査ステーションを備えてお
り、これらの検査ステーションの一つに前記ブレーキ測
定機器が備わっていることを特徴とする車両検査システ
ム。