JP2002316585A - 車両ドアのカート支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ショッピングカート等の車輪付きカートを、
車両ドアに着脱可能に固定し得るようにした車両ドアの
カート支持装置を提供する。 【解決手段】 カート支持装置６０は、車両ドアＲＤの
車内壁面に配設されて上下方向へ自在に移動可能な昇降
移動体６３と、前記昇降移動体６３を上下方向へ駆動す
る昇降駆動手段７２と、前記昇降移動体６３に固定され
てドア壁面から外方へ延出し、車輪付きのカート１０に
設けた支持受部４３に係脱可能なカート支持部６４とか
ら構成される。支持受部４３にカート支持部６４を臨ま
せた後に、昇降駆動手段７２により昇降移動体６３を上
昇駆動することで、前記カート１０を前記ドアＲＤに着
脱可能に固定させ得る。なお、昇降移動体６３は上昇駆
動されるに従ってカート１０を引込むようになり、これ
により該カート１０がドアＲＤへ固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両ドアのカー
ト支持装置に関し、更に詳細には、乗用車等の車両にお
けるドアの車内壁面に配設され、ショッピングカート等
の車輪付きのカートを該ドアに着脱可能に固定するため
のカート支持装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、大型駐車場を完備したスーパーマ
ーケット等の大規模ショッピングセンターが都市郊外に
多く出店されるようになり、自家用車等の車両を利用し
て該ショッピングセンターに出掛けることが一般化して
いる。このようなショッピングセンターでは、例えば日
用雑貨や食料品から電化製品等に至るまでの多岐に亘る
様々な商品が取揃えられており、車両で出掛けることが
前提となっていることから一度に多数の物品を購入する
場合が多い。従って、前述したショッピングセンター等
では、多くの物品を収容載貨し得る車輪(キャスター)付
きのショッピングカートが一般的に備え付けられ、必要
とする買い物客に無料で貸与するようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述したショッピング
カートは、店内を移動するに際しては非常に便利ではあ
るが、駐車場まで購入物品を搬送した後に駐車場近くの
カート置き場へ返却しなければならないから、該カート
に収容載貨した購入物品を車両のトランク等へ積換える
作業が必ず付随しており、煩雑であると共に重労働とな
っている。しかしながら、ショッピングカートは各ショ
ッピングセンターに備え付けのものの貸与を受けて利用
するというスタイルが普遍化しているため、例えば買い
物カゴやショッピングバッグの如く、自己所有物として
ショッピングセンター等へ持込み可能なように設計した
カートは全く提案されていなかった。更には、ショッピ
ングカートを自己所有することを前提とし、車両におけ
るドア(例えばリヤドア)に当該カートを着脱可能に固定
し得るようにして、ショッピング時の物品の詰込み作業
や積込み作業および積換え作業等を軽減化するという技
術的思想は全く提案されていなかった。

【０００４】なお、各種物品を収容載貨可能なカート
(台車)等が市販されてはいるが、このような市販の台車
は単に物品を載貨して移動するだけのもので、車両と関
連付けられたもの、すなわち車両におけるドア等に着脱
可能に固定し得るようにしたものはなかった。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るために提案されたものであって、乗用車等の車両にお
けるドアの車内壁面に配設して、ショッピングカート等
の車輪付きカートを該ドアに着脱可能に固定するように
することで、物品の積換え作業の省略化を可能とした車
両ドアのカート支持装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、所期
の目的を達成するため本発明は、車両ドアの車内壁面に
配設されて上下方向へ自在に移動可能な昇降移動体と、
同じく前記車両ドアに配設されて、前記昇降移動体を上
下方向へ駆動する昇降駆動手段と、前記昇降移動体に固
定されてドア壁面から外方へ延出し、車輪付きのカート
に設けた支持受部に係脱可能なカート支持部とからな
り、前記支持受部に前記カート支持部を臨ませた後に、
前記昇降駆動手段により前記昇降移動体を上昇駆動する
ことで、前記カートを前記ドアに着脱可能に固定させ得
るよう構成したことを特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る車両ドアのカ
ート支持装置につき、好適な実施例を挙げて、添付図面
を参照しながら以下説明する。

【０００８】図１は、本実施例のカート支持装置６０に
着脱可能に固定されるショッピングカート１０を、物品
を収容するために別体に構成された物品収容バスケット
(物品収容部)５０をカート本体１１から取外した状態で
示す概略斜視図、図２は、図１に示したショッピングカ
ート１０および車両ドアとしてのリヤドアＲＤに設けた
カート支持装置６０とを示した正面図、図３は、図１に
示したショッピングカート１０の側面図、また図４は、
図１に示したショッピングカート１０を、物品収容バス
ケット５０をカート本体１１から取外した状態で示す平
面図である。本実施例のショッピングカート１０は、上
方に前記物品収容バスケット５０を着脱可能に備えるカ
ート本体１１の側面に、車両における前記リヤドアＲＤ
の車内壁面側に配設したカート支持装置６０が係脱可能
に係合し得る支持受部４３を有している。そして、前記
物品収容バスケット５０をカート本体１１の載貨部１２
に載置した使用状態では、例えばショッピングセンター
等に備え付けの既存のショッピングカートと同様に、シ
ョッピングセンターの店内に持込んで使用可能とされる
一方、前記支持受部４３を前記カート支持装置６０に係
合させることで、前記カート本体１１を前記リヤドアＲ
Ｄに着脱可能に固定させ得るようになっており、物品収
容バスケット５０の物品収容部５８に収容載貨した物品
の詰替え作業や積換え作業等を大幅に省略して労力軽減
を可能としたものである。なお、ショッピングカート１
０を固定するための前記リヤドアＲＤは、車体後方から
見て左端または右端が該車体に枢支された横開閉タイプ
のものが前提とされる。

【０００９】前記ショッピングカート１０におけるカー
ト本体１１は、例えば複数のアルミパイプ材１３を屈曲
成形すると共に枠組み連結して軽量化を図った略矩形状
のフレーム体であって、その上方を前記物品収容バスケ
ット５０の載置を許容する載貨部１２としている。そし
て、前記カート本体１１の前側には、後述する第１脚部
２１を枢設するための第１支持部１４,１４が設けられ
ると共に、該カート本体１１の後側には、後述する第２
脚部２５を枢設するための第２支持部１６,１６が設け
られている。なお、第１支持部１４,１４には第１支持
軸１５が両端支持されて回転可能に架設され、第２支持
部１６,１６には第２支持軸１７が両端支持されて回転
可能に架設されている。また前記カート本体１１の上面
には、アルミパイプ材を略Ｕ字形に屈曲成形し、第１リ
ンク部材１９,１９および第２リンク部材２０,２０によ
り該カート本体１１にリンク接合された手押部材１８が
配設され、傾斜状態に支持した使用状態(図３)と略水平
状態に支持した非使用状態(図５)とに姿勢変位可能とな
っている。

【００１０】前記第１脚部２１は、例えば支持体として
の２本のアルミパイプ材２２,２２および連結体として
の２本のアルミパイプ材２３,２３を枠組み連結した梯
形体であって、前記第１支持部１４,１４に回転可能に
配設した前記第１支持軸１５に両アルミパイプ材２２,
２２の上端が端部固定され、これらアルミパイプ材２
２,２２の下端に車輪(キャスター)２４,２４が配設され
ている。これにより第１脚部２１は、第１支持部１４,
１４に対して回転可能な第１支持軸１５に固定されてい
るのでカート本体１１に対して旋回可能となっており、
使用時には該カート本体１１から下方へ略垂直に延出す
ると共に、非使用時には前記カート本体１１の下側へ略
水平に折畳み可能となっている(図３〜図５)。

【００１１】一方、前記第２脚部２５も、前記第１脚部
２１と同様に、例えば支持体としての２本のアルミパイ
プ材２６,２６よび連結体としての２本のアルミパイプ
材２７,２７を枠組み連結した梯形体であって、前記第
２支持部１６,１６に回転可能に配設した前記第２支持
軸１７に両アルミパイプ材２６,２６の上端が端部固定
され、これらアルミパイプ材２６,２６の下端に車輪(キ
ャスター)２８,２８が配設されている。これにより第２
脚部２５は、第２支持部１６,１６に対して回転可能な
第２支持軸１７に固定されているのでカート本体１１に
対して旋回可能となっており、使用時には該カート本体
１１から下方へ略垂直に延出すると共に、非使用時には
前記カート本体１１の下側へ略水平に折畳み可能となっ
ている(図３〜図５)。

【００１２】そして実施例のショッピングカート１０で
は、第２支持軸１７の左端に配設した第１操作レバー２
９の揺動操作により、前記第１脚部２１および第２脚部
２５の同期的な姿勢変位が可能となっている。すなわ
ち、前記第１支持軸１５の略中央に第１プーリ３０が固
定されると共に前記第２支持軸１７の略中央に第２プー
リ３１が固定され、これら第１プーリ３０と第２プーリ
３１との間にタイミングベルト３２が所謂「襷掛け状」
に巻掛けられている。従って、前記第１操作レバー２９
を前後に揺動操作することにより、該第２支持軸１７に
固定された第２脚部２５が旋回するようになる一方、こ
の第２支持軸１７に連動する第２プーリ３１の回転変位
がタイミングベルト３２、第１プーリ３０を介して第１
支持軸１５へ伝達され、前記第１脚部２１も同様に旋回
するようになる。ここで、タイミングベルト３２が襷掛
け状に巻掛けてあることにから、第２プーリ３１に対し
て第１プーリ３０が逆回転するようになり、前記第１操
作レバー２９をカート本体１１の前方へ傾倒変位させた
際には、両脚部２１,２５はカート本体１１から垂直下
方に延出した状態(第１位置)に姿勢変位し(図３)、また
前記第１操作レバー２９をカート本体１１の後方へ傾倒
変位させた際には、両脚部２１,２５はカート本体１１
の下側へ重なった状態(第２位置)に折畳まれるようにな
っている(図５)。

【００１３】また実施例のショッピングカート１０で
は、前記第１脚部２１および第２脚部２５を前述した第
１位置および第２位置の夫々の位置において、旋回不能
に姿勢保持するためのロック機構が配設されている。す
なわち、前記第１プーリ３０および第２プーリ３１の側
面には、図３および図６に示すように、第１係止孔３５
および第２係止孔３６を開設した扇子形状の第１係止板
３３および第２係止板３４が夫々固定される一方、これ
ら係止板３３,３４の側方には、支持片３７,３７に配設
されて前記第１および第２係止孔３５,３６に突入可能
なロックピン３８,３８がスライド移動可能に配設され
ている。これらロックピン３８,３８は、ロックワイヤ
４０,４１を介して前記手押部材１８に配設した第２操
作レバー３９と夫々連繋しており、該第２操作レバー３
９の非操作時には前記第１係止孔３５または第２係止孔
３６へ突入可能な突出状態とされ、該第２操作レバー３
９の操作時には前記第１および第２係止孔３６から退避
した没入状態とされる。従って第１脚部２１および第２
脚部２５は、前記第２操作レバー３９を操作することで
第１位置→第２位置および第２位置→第１位置への姿勢
変位が許容される一方、両脚部２１,２５を前記第１位
置に姿勢変位させて夫々の第１係止孔３５,３５に前記
ロックピン３８,３８が突入した際には、夫々の脚部２
１,２５はこの第１位置に姿勢保持され、また前記両脚
部２１,２５を前記第２位置に姿勢変位させて夫々の第
２係止孔３６,３６に前記ロックピン３８,３８が突入し
た際には、夫々の脚部２１,２５はこの第２位置に姿勢
保持される。

【００１４】前記支持受部４３は、図１および図３等に
示すように、前記カート本体１１の右側に溶接したアル
ミニウム製の支持板４８であって、リヤドアＲＤの側に
設けた前記カート支持装置６０におけるカート支持部６
４としての支持片７８,７８が挿通して係合可能な支持
孔４４,４４を、これら支持片７８,７８の間隔に合わせ
て開設して備えている。また支持板４８の外側面は、前
記カート支持装置６０における当受部材７５に当接する
当接面４５として供されるようになっている。そして、
前記カート本体１１に対する支持受部４３(支持板４８)
の配設位置は、前記第１脚部２１および第２脚部２５を
垂直下方へ延出させた使用状態において、前記カート本
体１１を前記リヤドアＲＤへ位置決めした際に、前記カ
ート支持装置６０の各支持片７８,７８が対応の支持孔
４４,４４に整合し得る高さに設定されている。なお、
支持板４８の内側面には補強リブ４６が溶接されてい
る。

【００１５】物品収容部としての前記物品収容バスケッ
ト５０は、図１および図７に示すように、前記ショッピ
ングカート１０におけるカート本体１１の上方に着脱可
能に搭載して該カート１０の物品収容部として使用する
と共に、該カート１０から取外してこれ単独でも使用し
得るように設計されている。このような物品収容バスケ
ット５０は、適宜の剛性を有する材料から形成されたフ
レーム体５１と、適宜の柔軟性を有する材料から形成さ
れて、前記フレーム体５１の内側に着脱可能に被着され
るカバー体５２とから構成されている。

【００１６】このうち前記フレーム体５１は、前記カバ
ー体５２における前記物品収容部５８の底面を下方から
支持する矩形状の底部材５３と、この底部材５３の対向
した端縁部に配設されて起立・倒伏可能であって、起立
状態で前記物品収容部５８の側面を側方から支持すると
共に該カバー体５２の形状を保持する保型部材５５,５
５とから構成されている。前記底部材５３は、例えば複
数のアルミニウム棒材を格子状に接合して、前記カート
本体１１の載貨部１２に対応したサイズの矩形網状に形
成され、前記物品収容部５８に収容された物品の重量を
支持するに充分な剛性を有している。また前記各保型部
材５５,５５は、例えばアルミニウム棒材をＵ字形に成
形したもので、両端部に設けた支持軸が前記底部材５３
に固定した支持部材５４,５４に嵌挿され、前述したよ
うに、底部材５３に対して回動可能に枢支されている。
すなわちフレーム体５１は、使用時には前記各保型部材
５５,５５を起立状態に保持し、非使用時には前記各保
型部材５５,５５を倒伏状態に保持して略平坦状態に折
畳まれる。

【００１７】また前記カバー体５２は、例えば複数のビ
ニールシート材等を縫製したもので柔軟性を有し、前記
フレーム体５１に上方から被着可能な形状およびサイズ
に設定され、上方に開口した前記物品収容部５８を画成
するようになっている。そして、物品収容部５８を挟ん
で相互対向した両側壁部に、前記保型部材５５,５５の
下方からの挿入を許容する収納空間５６,５６が形成さ
れる一方、長円状の開口部を開設することで取手部５
７,５７が設けられている。これによりカバー体５２
は、各保型部材５５,５５を起立状態に保持した前記フ
レーム体５１に対して、両保型部材５５,５５を対応の
収納空間５６,５６に挿入させながら該フレーム体５１
の内側に被着することで、それ自体が適度に展張した状
態で形状保持されると共に前記物品収容部５８が画成さ
れる。このように、カバー体５２をフレーム体５１に被
着した状態の物品収容バスケット５０は、前記各保型部
材５５,５５を起立状態とすることで前記カバー体５２
を展開させて内部に前記物品収容部５８の画成を許容
し、フレーム体５１が具有する剛性が好適に活かされた
物品収容部材として、重量が嵩む物品等を好適に収容可
能とする所謂「収容ケース」や「収容ボックス」として
使用に供し得る。また、前記各保型部材５５,５５を倒
伏状態に変位させた際には、当該カバー体５２も平坦状
態に折畳まれてコンパクト化が図られる。

【００１８】一方、前記カバー体５２は、該フレーム体
５１から取外して、これ単体としても使用し得る。この
際には、前記フレーム体５１の剛性は付与されないので
容易に変形するものの、軽量の物品や小型の物品の収容
には好適に対応されるので、所謂「収容バッグ」として
使用に供し得る。

【００１９】なお、前記ショッピングカート１０におけ
るカート本体１１では、前述のように構成された物品収
容バスケット５０を載貨部１２に載置した際に、前記フ
レーム体５１の適宜部位に係合する複数個の保持片４７
が設けられている。従って実施例の物品収容バスケット
５０は、カート本体１１の載貨部１２にセットした際
に、各保持片４７がフレーム体５１に係合するようにな
るから、カート本体１１上での位置ずれや該カート本体
１１からの脱落等が好適に防止される。

【００２０】車両のリヤドアＲＤに配設された実施例の
カート支持装置６０は、図２および図８に示すように、
該リヤドアＲＤの車内壁面側に固定されるベース体６０
と、該ベース体６０に対して左右方向へスライド移動す
る水平移動体６２と、該水平移動体６２に対して上下方
向へスライド移動する昇降移動体６３とを有し、この昇
降移動体６３にカート支持部６４としての支持片７８,
７８が左右へ所要間隔で備えられている。前記水平移動
体６２は、前記ベース体６０に所要間隔で水平方向に敷
設した１対の第１ガイドレール６５,６５に摺動する第
１スライダ６６と、該ベース体６０に配設した水平駆動
手段としての第１制御モータ６７に連結したボールネジ
６８に螺合したボールナット６９とを裏面に有し、リヤ
ドアＲＤに配設した第１スイッチ８５によるスイッチ操
作に基いた該第１制御モータ６７の正・逆回転によりベ
ース体６０上を左右方向へスライド駆動する。

【００２１】一方、前記昇降移動体６３は、前記水平移
動体６２に所要間隔で垂直に敷設した１対の第２ガイド
レール７０,７０に摺動する第２スライダ７１と、前記
水平移動体６２に配設した昇降駆動手段としての第２制
御モータ７２に連結したボールネジ７３に螺合したボー
ルナット７４とを裏面に有し、リヤドアＲＤに配設した
第２スイッチ８６によるスイッチ操作に基いた該第２制
御モータ７２の正・逆回転により、水平移動体６２上を
上下方向へ昇降駆動するようになっている。また水平移
動体６２には、前記ショッピングカート１０のカート本
体１１に設けた前記支持受部４３が当接する当受部材７
５が配設されており、前記各支持片７８,７８は、該当
受部材７５のスリット７６,７６を介して外方へ突出し
ている。

【００２２】ここで、実施例のカート支持装置６０にお
いて水平移動体６２が具備されているのは、ショッピン
グカート１０をリヤドアＲＤにおける車内壁面の中央に
位置決めするに際し、該リヤドアＲＤの幅寸法が小さい
軽自動車や小型車において、該カート１０の第１脚部２
１が車両のリヤバンパーＲＢに干渉してしまうからで、
前記水平移動体６２により第１脚部２１がリヤバンパー
ＲＢに干渉しない位置で係合浮上させた後にリヤドアＲ
Ｄの中央に移動させ得る。具体的には、図１１に示すよ
うに、先ず第１脚部２１がリヤバンパーＲＢに干渉しな
い位置において昇降移動体６３によりショッピングカー
ト１０を浮上させ(図示)、次いで前記第１脚部２１お
よび第２脚部２５をカート本体１１に折畳んで該第１脚
部２１とリヤバンパーＲＢとの干渉を回避し(図示)、
前記水平移動体６２の移動により当該カート１０をリヤ
ドアＲＤの中央に移動させて固定保持させる(図示)。
なお、ショッピングカート１０をリヤドアＲＤの車内壁
面中央に位置決めするに際し、第１脚部２１とリヤバン
パーＲＢとの干渉が起こらない車種においては、前記水
平移動体６２および該水平移動体６２の移動機構(第１
ガイドレール６５、第１スライダ６６、第１制御モータ
６７、ボールネジ６８、ボールナット６９)を一切省略
してもよい。すなわち、この場合のカート支持装置は、
車両のリヤドアＲＤの車内壁面に配設されて上下方向へ
自在に移動可能な昇降移動体６３と、同じく前記リヤド
アＲＤに配設されて、前記昇降移動体６３を上下方向へ
駆動する昇降駆動手段としての第２制御モータ７２と、
前記昇降移動体６３に固定されてドア壁面から外方へ延
出し、車輪付きの前記ショッピングカート１０に設けた
支持受部４３に係脱可能なカート支持部６４とから構成
すればよい。

【００２３】また前記水平移動体６２は、図８(ｂ)に示
すように、下側に対して上側がリヤドアＲＤの内部へオ
フセットしており、前記ベース体６０に対して適宜角度
の後傾状態で配設されている。従って、前記昇降移動体
６３およびこれに配設された前記支持片７８,７８は、
該昇降移動体６３が水平移動体６２に沿って上昇駆動さ
れるに従ってリヤドアＲＤの側へ後退変位するようにな
り、当受部材７５からの突出量が徐々に減少するように
設定されている。これにより、ショッピングカート１０
をリヤドアＲＤに位置決めし、前記支持片７８,７８を
支持板４８の支持孔４４,４４に対応的に臨ませて挿通
させた後に(図９(ａ))、前記第２制御モータ７２の回転
により昇降移動体６３を上昇駆動すると、前記支持板４
８は上方へ引上げられると同時に当受部材７５側へ引込
まれて該部材７５へ密着するようになり(図９(ｂ))、カ
ート本体１１のリヤドアＲＤへの適切な固定保持が可能
となる。

【００２４】このように実施例のカート支持装置６０で
は、ショッピングカート１０をリヤドアＲＤに位置決め
し、前記支持片７８,７８を支持板４８の支持孔４４,４
４に対応的に臨ませて挿通させたもとで、先ず前記第２
制御モータ７２を駆動させることでショッピングカート
１０を係合浮上させると共に引込みながら当受部材７５
に密着させて保持し、次いで前記第１制御モータ６７を
駆動させることで当該ショッピングカート１０をリヤド
アＲＤの左右略中央へ水平に移動させ得るようになって
いる。なおカート支持装置６０は、前記物品収容バスケ
ット５０に物品を収容載貨したショッピングカート１０
(例えば全重量が概ね１００ｋｇ程度)を、浮上させ得る
と共に安定的に固定保持し得る性能および剛性を具有し
ている。

【００２５】

【実施例の作用】実施例のショッピングカート１０は、
前記第２操作レバー３９を操作して各ロックピン３８,
３８を退避させたもとで、前記第１操作レバー２９をカ
ート本体１１の前側方向(図３の反時計方向)へ揺動操作
することにより、第１脚部２１および第２脚部２５を第
１位置への夫々姿勢変位させる。そして、第１脚部２１
および第２脚部２５が第１位置に到来した状態で前記第
２操作レバーの操作を解除して、前記各ロックピン３
８,３８が対応の第１係止孔３５,３５へ突入させ、これ
ら第１脚部２１および第２脚部２５をカート本体１１か
ら垂直下方へ延出した状態に固定保持させる。また、前
記手押部材１８を傾斜状態に姿勢変位させると共に、カ
ート本体１１の載貨部１２に別体の前記物品収容バスケ
ット５０を載置して位置決め装着することにより、使用
可能状態にセットアップされる。

【００２６】このようにセットアップした実施例のショ
ッピングカート１０は、ショッピングセンター等の店内
へ持込み、店内を移動しながら購入予定の物品(商品)を
前記物品収容バスケット５０内へ順次積込み、商品レジ
において各物品の精算を行なう。この際に、計算が終わ
った物品を前記物品収容バスケット５０内へ順次積込む
ようにレジ店員に依頼すれば、精算終了後に袋詰めカウ
ンタにおいて購入した物品のショッピング袋への詰込み
作業や、物品を詰込んだショッピング袋を物品収容バス
ケット５０の物品収容部５８へ積込む作業が一切省略さ
れる。すなわちレジでの精算後に、物品の袋詰め作業お
よび物品を詰込んだショッピング袋のカート積込み作業
が全くないから、レジから駐車場へそのまま直行できて
ショッピング時間の短縮が可能となる。

【００２７】駐車場へ到着したら、図１０に示すよう
に、車両のリヤドアＲＤを車体から開放した後、前記シ
ョッピングカート１０を該リヤドアＲＤに位置決めし、
カート支持装置６０における前記支持片７８,７８を支
持受部４３における支持孔４４,４４に対応的に臨ませ
て挿通させる(図２および図９(ａ))。このもとで図９
(ｂ)に示すように、先ず前記第２スイッチ８６によるス
イッチ操作に基いて前記第２制御モータ７２を駆動さ
せ、ショッピングカート１０を係合浮上させると共に当
受部材７５に密着させて固定支持させる。

【００２８】これにより、前記第１脚部２１および第２
脚部２５の各車輪２４,２８が地面から浮上するように
なるので、前記第２操作レバー３９を操作して各ロック
ピン３８,３８を退避させ、前記第１操作レバー２９を
カート本体１１の後側方向(図３の時計方向)へ揺動操作
することにより、第１脚部２１および第２脚部２５を第
２位置へ夫々姿勢変位させる。そして、第１脚部２１お
よび第２脚部２５を第２位置に到来させた状態で前記第
２操作レバー３９の操作を解除し、前記各ロックピン３
８,３８を対応の第２係止孔３６,３６へ夫々突入させる
ことで、第１脚部２１および第２脚部２５をカート本体
１１の下面に折畳んだ状態に保持する。また前記手押部
材１８を、略水平状態に姿勢変位させる。

【００２９】第１脚部２１および第２脚部２５をカート
本体１１の下面に折畳んだ後、前記第１スイッチ８５に
よるスイッチ操作に基いて前記第１制御モータ６７を駆
動させ、浮上した当該ショッピングカート１０をリヤド
アＲＤの前面に沿って水平に移動させ、該リヤドアＲＤ
の車内壁面の略中央に移動させる。これによりショッピ
ングカート１０は、前記カート支持装置６０の支持片７
８,７８に係合して浮上すると共に当受部材７５に当接
しているので、リヤドアＲＤの車内壁面における略中央
に完全に固定保持される。

【００３０】リヤドアＲＤに対するショッピングカート
１０の固定操作が完了したら、図１２に示すように、リ
ヤドアＲＤを車体に閉成する。すなわち実施例のカート
支持装置６０は、ショッピングカート１０における前記
第１脚部２１および第２脚部２５をカート本体１１に折
畳むと共に、前記手押部材１８をカート本体１１に折畳
むことで、該カート１０を前記リヤドアＲＤに固定した
ままで該リヤドアＲＤを車体へ閉成することを許容す
る。従ってショッピングカート１０は、前記リヤドアＲ
Ｄに固定された状態で車内へ収容させ得る。しかも前記
ショッピングカート１０は、カート本体１１の前記載貨
部１２に搭載した物品収容バスケット５０に物品を収容
載貨したままで前記リヤドアＲＤに固定され得るから、
該物品を物品収容バスケット５０から車両のトランクへ
積換える作業も省略される。

【００３１】なお実施例の物品収容バスケット５０は、
前記フレーム体５１がショッピングカート１０のカート
本体１１に適切に保持されていると共に、該フレーム体
５１が高剛性に形成されているから、当該車両の走行振
動等が加わったとしても、物品収容部５８に収容載貨し
た物品を好適に保持すると共に保護し得る。また実施例
のカート支持装置６０は、支持片７８,７８が支持孔４
４,４４に係合してショッピングカート１０を確実に固
定しているので、当該車両の走行振動等が加わったとし
ても、該カート１０がリヤドアＲＤから脱落することは
ない。

【００３２】そして図示しないが、自宅へ到着したら、
前記リヤドアＲＤを開放した後、先ず第１スイッチ８５
によるスイッチ操作によりカート支持装置６０の水平移
動体６２を前とは反対方向(図１１において右方向)へ移
動させ、ショッピングカート１０をリヤドアＲＤに沿っ
て水平に移動させる。そして、前記第２操作レバー３９
を操作しながら前記第１操作レバー２９を操作して、第
１脚部２１および第２脚部２５を夫々カート本体１１か
ら垂直下方へ延出した状態とすると共に、前記手押部材
１８を傾斜状態に姿勢変位させる。このもとで、前記第
２スイッチ８６によるスイッチ操作により昇降移動体６
３を下降移動させて、ショッピングカート１０の各車輪
２４,２８を地面に接地させたもとで、支持孔４４,４４
に対する支持片７８,７８の係合を解除する。これによ
り、リヤドアＲＤに対するショッピングカート１０の固
定が解除されるから該カート１０を自在に移動させるこ
とができ、物品を収容した前記物品収容バスケット５０
を搭載したままで当該カート１０を自宅内へ持込むこと
が可能となる。従って自宅へ到着した後も、物品収容バ
スケット５０に収容載貨した物品を積降す作業や、手に
持って自宅内へ持運ぶ作業を一切省略し得る。

【００３３】なお、前記カート本体１１をリヤドアＲＤ
に固定したままで、該物品収容バスケット５０のみ(フ
レーム体５１とカバー体５２は一体のまま)を該カート
本体１１から取外して自宅へ持込んでもよい。この際
に、物品収容部５８に多くの物品が収容されて重量が嵩
んでいたとしても、実施例の物品収容バスケット５０は
フレーム体５１が高剛性に形成されているから、該バス
ケット５０が変形して該物品が脱落してしまうような不
都合が好適に回避される。

【００３４】更に、前記物品収容部５８に収容載貨され
た物品が少量であったり軽量な場合のは、リヤドアＲＤ
に固定保持されているショッピングカート１０に保持さ
れた物品収容バスケット５０において、前記カバー体５
２をフレーム体５１から取外して、該カバー体５２のみ
を自宅へ持込んでもよい。

【００３５】このように実施例のカート支持装置６０
は、ショッピングセンター等の店内へ持込んで使用可能
なショッピングカート１０を、該カート１０のカート本
体１１に設けた前記支持受部４３(支持板４８)の支持孔
４４,４４に対して前記支持片７８,７８を係合させるこ
とで、前記カート本体１１を車両のリヤドアＲＤに着脱
可能に固定させ得るようになっており、ショッピング時
における物品の袋詰め作業や積込み作業および積換え作
業を大幅に省略して労力軽減を可能とし得る。

【００３６】また実施例のカート支持装置６０では、前
記ショッピングカート１０が、第１脚部２１および第２
脚部２５がカート本体１１に対して折畳み可能な構造を
呈しているから、カート本体１１をリヤドアＲＤに固定
した後に両脚部２１,２５をカート本体１１へ折畳め
ば、該カート１０をリヤドアＲＤへコンパクトに搭載可
能である。更に、ショッピングカート１０をリヤドアＲ
Ｄに固定した状態で車内へ収容することや、物品収容バ
スケット５０に物品を収容載貨した状態で該リヤドアＲ
Ｄに固定することも可能とされる。しかも前記カート支
持装置６０の支持片７８,７８は、カート本体１１をリ
ヤドアＲＤへ位置決めした際に、カート本体１１に設け
た支持受部４３の支持孔４４,４４に整合可能な高さに
設定されているから、リヤドアＲＤに対するカート本体
１１の固定操作を極めて簡単かつ容易に行ない得る。更
に、カート支持装置６０に備えた支持片７８,７８が支
持受部４３に備えた支持孔４４,４４に係合するように
なっているから、カート本体２１のリヤドアＲＤへの固
定が確実になされる。

【００３７】また実施例のショッピングカート１０は、
基本的には自己所有のものであるから、ショッピングセ
ンターの混雑時であっても、ショッピングカートを確保
できないという不都合が好適に回避される。

【００３８】図１３(ａ),(ｂ)は、カート支持装置６０
におけるカート支持部６４の別形態例を示す説明図であ
って、この変更例に係るカート支持部６４では、前記昇
降移動体６３に固定した支持体８０に垂直状態と水平状
態とに旋回可能に枢支された支持レバー７９を備え、こ
れに対応して前記ショッピングカート１０では、前記カ
ート本体１１における載貨部１２の下側が支持受部４３
としてのレバー受部４９を備えている。前記支持レバー
７９は、非使用時には昇降移動体６３に対して上方へ折
畳み可能となっており、使用時には水平に延出させるよ
うになっている。これにより、先ず前記支持レバー７９
を水平状態に保持したもとで、前記カート１０をリヤド
アＲＤに位置決めして該支持レバー７９をレバー受部４
９へ整合させ(図１３(ａ))、次いで前記昇降移動体６３
を上昇移動させて該レバー受部４９に前記支持レバー７
９を係合させることで、カート１０のリヤドアＲＤへの
固定がなされる(図１３(ｂ))。

【００３９】更に図１４は、図１３に示した折畳み可能
な支持レバーを基本としたもとで、前記支持体８０の延
出長を大きく設定して、昇降移動体６３に対する支持レ
バー７９の枢支位置をリヤドアＲＤの前方側に位置させ
たものある。これにより、ショッピングカート１０のレ
バー受部４９に前記支持レバー７９を係合させたもとで
該支持レバー７９を上方へ折畳むことで、該カート１０
を支持体８０上でリヤドアＲＤに起立状態で固定可能と
したものである。なお、これが実施可能なのは、前記物
品収容バスケット５０に物品を収容していない時でかつ
該物品収容バスケット５０を折畳んだ場合や、該バスケ
ット５０をカート本体１１から取外してある場合であ
る。このように、ショッピングカート１０をリヤドアＲ
Ｄに起立状態で固定保持させた際には、該カート１０が
車両室内へ突出する量が減少するから、室内空間の有効
利用が可能となる有利な点がある。また、支持レバー７
９の折畳み操作は、手動形態、電動形態、ガス圧アシス
ト形態、スプリングアシスト形態等が実施可能である。

【００４０】また、カート支持装置６０におけるカート
用の昇降駆動手段は、前記実施例に示した第２制御モー
タ７２を利用したモータ駆動形態以外に、例えば図１５
に示したガス圧を利用したガス圧アシスト形態、また図
示しないがコイルスプリングの弾性力を利用したスプリ
ングアシスト形態、手動によるレバー操作形態等が実施
可能である。このうち図１５に示したガス圧アシスト形
態では、前記水平移動体６２に固定したシリンダ８２に
おけるロッド８３の先端に前記昇降移動体６３を連結
し、該シリンダ８２内へ適宜ガスを供給しかつロッド８
３の前進が許容された際にはガス圧により前記昇降移動
体６３を上昇移動させ、該シリンダ８２内のガスを排出
可能とした際にはロッド８３の後退が許容されて該昇降
移動体６３を下降移動させるものである。従って、例え
ば前記リヤドアＲＤを開放した際に前記シリンダ８２内
にガスを充填するように設定しておき(但し、ロッド８
３の前進移動は規制した状態としておく)、ショッピン
グカート１０をリヤドアＲＤに位置決めして前記支持片
７８,７８を支持受部７３の支持孔４４,４４に係合させ
たもとで、適宜のスイッチ操作により前記ロッド８３の
前進移動を可能にすれば、ガス圧により昇降移動体６３
が上昇移動して該カート１０が浮上するようになる。

【００４１】またスプリングアシスト形態では、前記昇
降移動体６３の下側に配設した圧縮スプリングまたは該
移動体６３の上側に配設した引張スプリングの弾性力を
利用して、昇降移動体６３を上昇移動させるものであ
る。更にレバー操作形態は、例えば「てこの原理」を利
用してレバーを操作することで、前記昇降移動体６３を
昇降させるようにしたものである。

【００４２】同様に、前記水平移動体６２を駆動する水
平駆動手段も、前記第１駆動モータ６７を利用したモー
タ駆動形態以外に、ガス圧を利用したガス圧アシスト形
態、コイルスプリングの弾性力を利用したスプリングア
シスト形態、手動によるレバー操作形態等が適宜実施可
能である。

【００４３】なお本実施例では、新設計のショッピング
カート１０を前提として、該カート１０のカート本体１
１に支持受部４３を設け、該カート１０をカート支持装
置６０でリヤドアＲＤに固定する場合を例示した。しか
し、既存のショッピングカートに前記支持受部４３を設
ければ、実施例のカート支持装置６０により既存のショ
ッピングカートを車両におけるリヤドアＲＤへ着脱可能
に固定することも可能となる。

【００４４】また前記実施例では、ショッピングカート
１０を構成するカート本体１１、第１脚部２１および第
２脚部２５、手押部材１８、支持受部４３および物品収
容バスケット５０のフレーム体５１等は、基本的にアル
ミニウム材から成形した場合を例示したが、材質はこれ
に限定されるものではない。例えば、前記各部材を合成
樹脂製の一体成形品とすれば、更なる軽量化やコストダ
ウン等が期待できる。

【００４５】また、第１脚部２１および第２脚部２５の
折畳み構造、手押部材１８の連結構造、物品収容バスケ
ット５０の構造等は、実施例のものに限定されるもので
はないことは勿論である。

【００４６】なお、実施例に示したカート支持装置６０
は、前記支持受部４３を具備したものであれば、前記シ
ョッピングカート１０の他の例えば車椅子やベビーカー
およびその他形態のカート等を、前記リヤドアＲＤへ着
脱可能に固定保持することも可能である。

【００４７】

【発明の効果】以上に説明した如く、本発明に係る車両
ドアのカート支持装置によれば、カートに設けた支持受
部に対してカート支持部を臨ませた後に、昇降駆動手段
により昇降移動体を上昇駆動することで、該カートを車
両のドアに着脱可能に固定させることができ、ショッピ
ング時における物品の詰込み作業や積込み作業および積
換え作業等を大幅に省略して労力軽減を可能とし得る極
めて有益な効果を奏する。そして前記昇降移動体を、車
両ドアの車内壁面に対して水平移動可能な水平移動体に
配設すれば、該ドアにおける車内壁面の中央へカートを
移動させて固定保持することが可能である。しかも、カ
ートをドアに引込みながら固定するようになっているか
ら、該カートを確実に固定保持することが可能である。
そして、カートを昇降させるための昇降駆動手段として
は、モータや、ガス圧を利用したシリンダ等が好適に実
施され、物品を載貨して重量が嵩んだカートを好適に昇
降させ得る。なお、カート支持部およびカート受部の係
合形態としては、支持片と支持孔とによる係合形態や、
支持レバーとレバー受部とによる係合形態等が実施可能
であり、殊に支持レバーの場合は該レバーを折畳み得る
構造とすれば、ドアに対してカートを起立状態で固定保
持可能となる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適な実施例に係るカート支持装置を
利用して車両ドアに着脱可能に固定保持されるショッピ
ングカートを、物品を収容するための物品収容バスケッ
トをカート本体から取外した状態で示す概略斜視図であ
る。

【図２】車両におけるリヤドアに設けた実施例のカート
支持装置と、図１に示したショッピングカートとを示し
た一部破断正面図である。

【図３】図１に示したショッピングカートの側面図であ
る。

【図４】図１に示したショッピングカートを、物品収容
バスケットをカート本体から取外した状態で示す平面図
である。

【図５】各脚部および手押部材を折畳むと共に物品収容
バスケットを取外した状態で示すカート本体の側面図で
ある。

【図６】(ａ)は、第２係止板に設けた第１係止孔にロッ
クピンが突入した状態を示す一部破断平面図、(ｂ)は、
第２係止板に設けた第１係止孔にロックピンが突入した
状態を示す側面図である。

【図７】フレーム体およびカバー体からなる物品収容バ
スケットを、フレーム体からカバー体を取外した状態で
示す概略斜視図である。

【図８】(ａ)は、リヤドアに配設されるカート支持装置
を概略的に示す正面図、(ｂ)は、(ａ)図のVIII−VIII線
断面図である。

【図９】(ａ)は、カート支持装置の支持片を支持受部の
支持孔に整合させた状態を示した説明断面図、(ｂ)は、
カート支持装置を作動させて支持片を支持孔に係合させ
ることで、支持受部を当受部材に固定した状態を示した
説明断面図である。

【図１０】開放したリヤドアにショッピングカートを位
置決めする状態を示す説明図である。

【図１１】カート支持装置を利用してカートをリヤドア
に固定すると共に、各脚部および手押部材を該カート本
体に折畳んだ状態を示す説明図である。

【図１２】ショッピングカートを固定したリヤドアを車
体へ閉成することで、該カートを車内へ収容した状態を
示す説明図である。

【図１３】カート支持装置におけるカート支持部の別形
態例を示す説明図であって、(ａ)は、支持レバーにショ
ッピングカートを位置決めする状態を示し、(ｂ)は、支
持レバーにショッピングカートを固定すると共に各脚部
および手押部材を折畳んだ状態を示している。

【図１４】カート支持装置におけるカート支持部の更に
別形態例を示す説明図であって、ショッピングカートを
リヤドアに起立状態で固定可能としたものである。

【図１５】カート支持装置における昇降駆動手段の別形
態例として、ガス圧を利用したガス圧アシスト形態を例
示している。

【符号の説明】

１０ ショッピングカート(カート) ４３ 支持受部 ４４ 支持孔 ４９ レバー受部 ６２ 水平移動体 ６３ 昇降移動体 ６４ カート支持部 ６７ 第１制御モータ(水平駆動手段) ７２ 第２制御モータ(昇降駆動手段) ７８ 支持片 ７９ 支持レバー ８２ シリンダ(昇降駆動手段) ＲＤ リヤドア(車両ドア)

フロントページの続き (72)発明者 丹羽 昭仁 愛知県名古屋市中村区名駅南２丁目13番４ 号 株式会社イノアックコーポレーション 内 (72)発明者 松岡 浩治 愛知県安城市藤井町東長先８番地１ 株式 会社イノアックコーポレーション桜井事業 所内 (72)発明者 田口 博貴 愛知県安城市藤井町東長先８番地１ 株式 会社イノアックコーポレーション桜井事業 所内 (72)発明者 本多 孝士 愛知県安城市藤井町東長先８番地１ 株式 会社イノアックコーポレーション桜井事業 所内 (72)発明者 木谷 泰敏 愛知県安城市今池町３丁目１番36号 株式 会社イノアックコーポレーション安城事業 所内 (72)発明者 多田 広章 愛知県安城市今池町３丁目１番36号 株式 会社イノアックコーポレーション安城事業 所内 Ｆターム(参考） 3D022 BA20 BB04 BC12 CA11 3D050 AA02 CC05

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ドア(RD)の車内壁面に配設されて上
   下方向へ自在に移動可能な昇降移動体(63)と、 同じく前記車両ドア(RD)に配設されて、前記昇降移動体
   (63)を上下方向へ駆動する昇降駆動手段(72,82)と、 前記昇降移動体(63)に固定されてドア壁面から外方へ延
   出し、車輪付きのカート(10)に設けた支持受部(43)に係
   脱可能なカート支持部(64)とからなり、 前記支持受部(43)に前記カート支持部(64)を臨ませた後
   に、前記昇降駆動手段(72,82)により前記昇降移動体(6
   3)を上昇駆動することで、前記カート(10)を前記ドア(R
   D)に着脱可能に固定させ得るよう構成したことを特徴と
   する車両ドアのカート支持装置。
2. 【請求項２】 前記昇降移動体(63)は、前記ドア(RD)の
   車内壁面に対して水平方向へ自在に移動可能な水平移動
   体(62)に配設され、この水平移動体(62)を水平移動させ
   ることで、前記昇降移動体(63)に保持させた前記カート
   (10)を前記ドア(RD)に対して水平移動可能となっている
   請求項１記載の車両ドアのカート支持装置。
3. 【請求項３】 前記水平移動体(62)は、下側に対して上
   側がドア内部へオフセットした適宜後傾状態で前記ドア
   (RD)に配設され、前記昇降移動体(63)が上昇駆動される
   に従って前記カート支持部(64)を前記ドア(RD)の側へ変
   位し、これにより前記カート(10)を前記ドア(RD)へ引込
   みながら固定させ得る請求項２記載の車両ドアのカート
   支持装置。
4. 【請求項４】 前記昇降駆動手段(72)はモータである請
   求項１〜３の何れかに記載の車両ドアのカート支持装
   置。
5. 【請求項５】 前記昇降駆動手段(82)はガス圧により作
   動するシリンダである請求項１〜３の何れかに記載の車
   両ドアのカート支持装置。
6. 【請求項６】 前記カート支持部(64)は支持片(78,78)
   を備えると共に、前記支持受部(43)は支持孔(44,44)を
   備え、この支持孔(44,44)に前記支持片(78,78)を係合さ
   せることで、前記カート(10)のドア(RD)への固定がなさ
   れる請求項１〜５の何れかに記載の車両ドアのカート支
   持装置。
7. 【請求項７】 前記カート支持部(64)は支持レバー(79)
   を備えると共に、前記支持受部(43)はレバー受部(49)を
   備え、このレバー受部(49)に前記支持レバー(79)を係合
   させることで、前記カート(10)のドア(RD)への固定がな
   される請求項１〜５の何れかに記載の車両ドアのカート
   支持装置。
8. 【請求項８】 前記支持レバー(79)は、昇降移動体(63)
   に対して上方へ折畳み可能となっており、この支持レバ
   ー(79)を前記レバー受部(49)に係合させたもとで折畳む
   ことで、前記カート(10)をリヤドア(RD)へ起立状態で固
   定可能となっている請求項７記載の車両ドアのカート支
   持装置。