JP2002311047A - 加速度検知装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 加速度センサの部品点数低減と組立工程の低
減を図り、生産コストを下げることができる加速度検知
装置の提供。 【解決手段】 オモリ４が接続されたオモリ保持バネ５
（５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ）がインナハウジング２と連
繋され、前記インナハウジングと接合されるアウタハウ
ジング１とを備え、前記インナハウジングあるいはアウ
タハウジングには加速度による前記オモリの移動を検知
する検知電極Ｇを備えたことを特徴とする加速度検知装
置１０。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突時等の
衝撃により発生する加速度を検知する加速度検知装置に
関するもので、車両のエアバッグ等の衝突安全装置の起
動用スイッチとして利用される。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の加速度検知装置として
は、特開２０００−１８２４８８号公報のように、偏心
位置で回動可能に支持されることで受ける加速度により
付勢力に抗して回動する重量体の運動に連動して一対の
接点部材の接点の状態を変化させることにより、所定値
以上の加速度を検知するようにした衝突検知装置があ
る。

【０００３】これはオモリが回転することによる慣性モ
ーメントを利用して車両等の衝突を検知する加速度検知
装置のタイプである。

【０００４】また特開２０００−１２１６６３号公報の
ように、移動体に取り付けられ、加速度がかかる所定方
向に移動可能な磁石と、該磁石を衝撃印加時に移動する
方向とは逆方向に付勢する付勢手段と、前記磁石の位置
に応じて開閉するリードスイッチとを備えた衝突センサ
がある。

【０００５】さらに特開平７−１５９４３６号公報のよ
うに、振り子と円盤とから構成され、上記円盤の外周部
を支点として水平全方向の加速度を受けて揺動するよう
に支持された可動体と、前記可動体の非揺動状態から前
記可動体に接触し、前記可動体に作用する加速度が所定
値を越えるまで、前記可動体の揺動を規制する規制手段
と、前記可動体が所定位置まで揺動したときに、当該可
動体によって接点が閉じられるスイッチ手段とを有する
ことを特徴とする加速度検知器がある。

【０００６】また、特開平６−７４９７１号公報のよう
に、筒体と、該筒体の内部に筒体長手方向移動自在に装
入された慣性体と、該慣性体の少なくとも該筒体長手方
向の一端側の端面に設けられた導電体と、該筒体の長手
方向の一端側に配置されており、慣性体の該導電体が接
触することにより該導電体を介して導通される１対の電
極と、該筒体の長手方向の他端側に配置されており、該
慣性体と磁気的に吸引し合う吸引体と、該電極を挟んで
前記慣性体と反対側に配置されており、前記慣性体が進
行してきたときに該慣性体の先端面が当接されるストッ
パと、を備えた加速度センサがある。

【０００７】このように上記の特開２０００−１２１６
６３号公報、特開平７−１５９４３６号公報、特開平６
−７４９７１号公報の技術は、オモリが加速度方向に平
行移動して検知する加速度検知装置のタイプである。

【０００８】従って、加速度検知装置としては、一般
に、先に説明したオモリが回転することによる加速度検
知装置と、オモリが平行移動することによる加速度検知
装置の２つの技術に大別される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記技
術の前者の回転式慣性モーメントによる加速度検知装置
は、回転機構を備えているため、回転軸やその回転軸を
本体等に挿入する製造工程が必要があり、また部品の精
度を高めるために、多大な製造工程を必要とし、結局そ
れらの部品点数は増加し、その組立工程は複雑となって
いた。

【００１０】また平行移動式の加速度検知装置は、他軸
感度（検知すべき方向以外からの影響）を抑えるために
部品の精度とそれらの組立精度を高めることが求められ
る。また、構造も大変複雑となってしまう。それゆえど
ちらのタイプの構造も低コストには限界があるという課
題があった。

【００１１】本発明は、上記課題を解決したもので、加
速度検知のオモリを検知方向のみに移動し易いバネにて
支持する構造とし、さらにそれらはインサート成形で一
体成形できる構造として、衝突の際の加速度検知性能を
落とすことなく、加速度センサの部品点数低減と組立工
程の低減を図り、生産コストを下げる安価な加速度検知
装置を提供するものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るためになされた請求項１の発明は、オモリと接続され
たオモリ保持バネがインナハウジングと連繋され、前記
インナハウジングには前記インナハウジングを囲むアウ
タハウジングが囲繞され、前記インナハウジングあるい
は前記アウタハウジングには加速度による慣性力により
前記オモリの移動を検知する検知電極を備えたことを特
徴とする加速度検知装置である。

【００１３】請求項１の発明により、加速度センサの部
品点数低減と組立工程の低減を図り、生産コストを下げ
ることができる。

【００１４】上記技術的課題を解決するためになされた
請求項２の発明は、オモリと接続されたオモリ保持バネ
がインナハウジングと連繋され、前記インナハウジング
には前記インナハウジングを囲むアウタハウジングが囲
繞され、前記インナハウジングと前記オモリには第１バ
ネと第２バネが配設され、加速度による慣性力により前
記オモリの移動を前記第１バネと前記第２バネとの接触
により検知する検知電極を備えたことを特徴とする加速
度検知装置である。

【００１５】請求項２の発明により、加速度センサの部
品点数低減と組立工程の低減を図り、生産コストを下げ
ることができる。

【００１６】上記技術的課題を解決するためになされた
請求項３の発明は、前記オモリ保持バネあるいは前記検
知電極のいずれか１つはインサート成形によって配設さ
れたことを特徴とする請求項１あるいは請求項２いずれ
か記載の加速度検知装置である。

【００１７】請求項３の発明により、インサート成形で
一体成形できる構造として、衝突の際の加速度検知性能
を落とすことなく、加速度センサの部品点数低減と組立
工程の低減を図り、生産コストを下げる安価なものであ
る。

【００１８】上記技術的課題を解決するためになされた
請求項４の発明は、前記第１バネ及び前記第２バネはイ
ンサート成形によって配設されたことを特徴とする請求
項１あるいは請求項２いずれか記載の加速度検知装置で
ある。

【００１９】請求項４の発明により、インサート成形で
一体成形できる構造として、衝突の際の加速度検知性能
を落とすことなく、加速度センサの部品点数低減と組立
工程の低減を図り、生産コストを下げる安価なものであ
る。

【００２０】上記技術的課題を解決するためになされた
請求項５の発明は、前記オモリに保持された前記オモリ
保持バネは２次元的あるいは３次元的にインナハウジン
グに連繋されていることを特徴とする請求項１あるいは
請求項２いずれか記載の加速度検知装置である。

【００２１】請求項５の発明により、検知すべき方向以
外からの影響（他軸感度）を減少させることができる。

【００２２】上記技術的課題を解決するためになされた
請求項６の発明は、前記インナハウジングと前記アウタ
ハウジングとの接合は、超音波溶着により結合されたこ
とを特徴とする請求項１あるいは請求項２いずれか記載
の加速度検知装置である。

【００２３】請求項６の発明により、簡単にインナハウ
ジングとアウタハウジングを組付けることができ、部品
点数の減少により安価な加速度検知装置を提供すること
ができるといった効果がある。

【００２４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態例）図１は本発明
の加速度検知装置１０の断面図を表わした図であり、図
２（ａ）はアウタハウジング１の断面図、図２（ｂ）は
インナハウジング２の断面図、図２（ｃ）はアウタハウ
ジング１の筐体部１ｂの開口部にインナハウジング２が
挿入される途中の加速度検知装置１０の断面図である。

【００２５】アウタハウジング１とインナハウジング２
は、３０〜４０％のガラス繊維が含有されたポリブチレ
ンテレフタレート樹脂からなる。アウタハウジング１
は、一方端が開口部１ａｂを備えたコネクタ収納部１ａ
と他端がインナハウジング２を収納するインナハウジン
グ開口部１ｂｂを備えた筐体部１ｂを備えた構造であ
る。

【００２６】上記のコネクタ収納部１ａと筐体部１ｂと
は壁部１ｃとに区画されている。筐体部１ｂにはバイア
ス印加用の突起１ｂａが筐体内部に突出されている。ま
たコネクタ収納部１ａには一対のコネクタＣが壁部１ｃ
に結合されており、このコネクタＣａ、Ｃｂの端部の間
に抵抗Ｒが接続されている。

【００２７】上記のバイアス印加用の突起１ｂａは、こ
の突起１ｂａによって、後で説明するオモリ４を移動さ
せて、予めバネ５に力を印加させておく。これによっ
て、この力と同じ大きさの慣性力がオモリ４にかかるま
でオモリ４は動かない。その結果、検知すべき加速度以
外での安定性を高めるため、小さい慣性力では不要な動
きが出ないようになるものである。なおこのバイアス印
加用の突起１ｂａは検知電極Ｇの感知範囲や構成によっ
ては必ずしも必要となるものではない。

【００２８】一方、インナハウジング２は、図１に示す
ように断面コの字形状を形成しており、バネを保持する
インナハウジング上部２ａと電極を保持するインナハウ
ジング壁部２ｂ及びインナハウジング下部２ｃとが一体
的に形成してなる。

【００２９】インナハウジング上部２ａには、後に説明
するインサート成形により一対の第１バネ３ａと第２バ
ネ３ｂからなるバネ３が埋設されている。この１対のバ
ネ３は、お互いに近接されており、一端はコネクタＣ近
傍に近づくに従い、その間隔が開き、コネクタＣの第１
コネクタＣａと第２コネクタＣｂに、それぞれ第１バネ
３ａと第２バネ３ｂとが接続されている。

【００３０】また他端は第１バネ３ａがインナハウジン
グ壁部２ｂ内でＵターンされて折れ曲がって埋設され、
そのバネの一部がインナハウジング壁部２ｂから第１バ
ネ露出部３ａａが露出されている。

【００３１】また、第２バネ３ｂも同様インナハウジン
グ壁部２ｂ内でＵターンされ、屈曲を繰り返し、さらに
１８０度屈曲して、突起部が形成された第２バネ露出部
３ｂａが形成されている。これにより、上記の第１バネ
露出部３ａａと第２バネ露出部３ｂａが検知電極Ｇを形
成している。

【００３２】なお本実施形態例で第１バネ３ａ、第２バ
ネ３ｂがＵターンされて折れ曲がっているが、お互いに
露出部が形成された検知電極が構成されてば、まっすぐ
な平板であってもよい。

【００３３】通常の開状態の場合は、回路の断線有無の
検知の為に、抵抗ＲにコネクタＣａ−抵抗Ｒ−コネクタ
Ｃｂのように電流が連通している。ここで加速度検知装
置１０に加速度が加わり、オモリ４が移動すると、これ
ら第１バネ露出部３ａａと第２露出バネ部３ｂａが接触
する。このためバネ回路が閉状態になり、コネクタＣａ
−第１バネ３ａ―検知電極Ｇ―第２バネ３ｂ−コネクタ
Ｃｂのように電流が連通して、オモリ４の移動を検知す
る。

【００３４】オモリ４は４本の可撓性のあるオモリ保持
バネ５からなる。このオモリ保持バネ５は、長手状の平
板からなるオモリ保持第１バネ５ａ、オモリ保持第２バ
ネ５ｂ、オモリ第３バネ５ｃ、オモリ第４バネ５ｄから
なる。オモリ保持バネ５は、オモリ４の一面５ａ、５ｂ
と他面５ｃ、５ｄ（図１の上下面）にそれぞれ２本づつ
配設されている。このバネの材料は、例えばリン青銅、
ベリリウム銅、ＳＫ鋼等からなる材料を使用する。なお
このバネは図１の上下に１本づつでもよい。

【００３５】以上の説明より、本発明は、基本的な構成
としてアウタハウジング１、インナハウジング２、バネ
３（第１バネ３ａ、第２バネ３ｂ）、オモリ４、オモリ
保持バネ５から構成される部材からなる構造である。こ
の構造において、図２に示すように、上記のアウタハウ
ジング１の開口部１ｂｂにインナハウジング２を挿入し
て、本発明の加速度検知装置１０が形成される。このと
きのインナハウジング２とアウタハウジング１とはイン
ナハウジング開口部１ｂｂの開口端部を超音波溶着によ
り結合してシールされる。なお結合は通常の接着剤や振
動溶着等どのような結合でもよい。

【００３６】図３はインナハウジング２の製造方法を示
す各工程の斜視図である。

【００３７】（第１工程）図３（ａ）、図４（ａ）に示
すように、インナハウジング２の形状を示す第１キャビ
テイＣ１とオモリ４の形状に相当する第２キャビテイＣ
２及びオモリ保持部バネ５（５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ）
を挿入する４本のスリットＳが形成された第１金型Ｋ１
を準備する。なお、図４（ａ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線
断面図である。以下図４（ｂ）〜（ｅ）は図３（ｂ）〜
（ｅ）のＡ−Ａ線断面図である。

【００３８】（第２工程）次に、図３（ｂ）、図３
（ｃ）、図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、上記第
１金型Ｋ１のそれぞれのスリットＳにオモリ保持バネ５
（５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ）を挿入する。

【００３９】（第３工程）次に、図３（ｄ）、図４
（ｄ）に示すように、第１金型Ｋ１の上に第２金型Ｋ２
を合わせて、第１キャビテイＣ１と第２キャビテイＣ２
内に３０〜４０％のガラス繊維が含有されたポリブチレ
ンテレフタレート溶融樹脂材料を第１樹脂充填孔Ｈ１と
第２樹脂充填孔Ｈ２からそれぞれ充填する。

【００４０】（第４工程）図３（ｅ）、図４（ｄ）に示
すように、金型冷却後、第１金型Ｋ１と第２金型Ｋ２を
離間し、インナハウジング２を第１金型Ｋ１と第２金型
Ｋ２とから取出すことによって、オモリ保持バネ５がイ
ンサートされた状態のインナハウジング２が製造され
る。

【００４１】なおこの図では検知電極を備えた第１バネ
３ａａと第２バネ３ｂａがインサートされていないが、
オモリ保持バネ５と同様に、第１金型Ｋ１内に前もっ
て、第１バネ３ａａと第２バネ３ａｂを埋設することに
よって得られる。

【００４２】本発明は、上記説明のように、アウタハウ
ジング１に、オモリ４と連繋された第１バネ３ａと第２
のバネ３ｂとがインサート成形により埋設されたインナ
ハウジング２とを結合させ、加速度によるオモリ４の移
動により第１のバネ３ａと第２のバネ３ｂとが接触さ
れ、前記オモリの移動を検知する検知電極を備えた加速
度検知装置である。それにより、加速度検知のオモリを
検知方向のみに移動し易いバネにて支持する構造とし、
さらにそれらはインサート成形で一体成形できる構造と
して、衝突の際の加速度検知性能を落とすことなく、加
速度センサの部品点数低減と組立工程の低減を図ること
ができる。

【００４３】（第２実施形態例）図５は本発明の第２実
施形態例の加速度検知装置の断面図である。図６は図５
の加速度検知装置の分解断面図である。

【００４４】第２実施形態例は、第１アウタハウジング
２１、第２アウタハウジング２２からなり、インナハウ
ジング２３を第１アウタハウジング２１と第２アウタハ
ウジング２２により、挟持する構造の加速度検知装置２
０を示す。

【００４５】第１アウタハウジング２１内には第１アウ
タハウジング側の第１バネ２３ａａが埋設されている。
第２アウタハウジング２２内には第２アウタハウジング
２２側の第１バネ２３ａｂが埋設されている。第１アウ
タハウジング側の第１バネ２３ａａと第２アウタハウジ
ング側の第１バネ２３ａｂは図５のように組付けられた
とき、お互いに接続される。

【００４６】また第１アウタハウジング２１内には第１
アウタハウジング側の第２バネ２３ｂａが埋設されてい
る。インナハウジング２１内には第２バネ２３ｂｂが埋
設されている。さらに、オモリ２４内にオモリ内の第２
バネ２３ｂｂが埋設され、オモリ２４の一方（図５の右
側）端にその凸部２３ｂｂａが露出されている。

【００４７】図７（ａ）は図６のインナハウジング２３
を拡大した図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）の右から
見た正面図である。図７（ｂ）に示すように、インナハ
ウジングオモリ２４の周囲には、オモリ保持バネ２３ｂ
ｂが４本縦、横に放射状に配設されている。このオモリ
保持バネ２３ｂｂは、折り曲げられ、その先端部に電極
に相当する凸部２３ｂｂａが設けられている。この凸部
２３ｂｂａは、図５、図６の接触部２３ａｂｂと接触し
たり、離間したりして検知電極部Ｇを形成する。

【００４８】図８は図７（ｂ）の４本のオモリ保持バネ
２３ｂｂに加えてさらにオモリ保持バネを対角線状に４
本追加した実施形態例である。このようにオモリ保持バ
ネの本数を増加させることによって、オモリの検知感度
を高くすることができる。

【００４９】図９のように、インナハウジング３３に完
全なバネ３３ｂｂを配設した構造でもよい。この構造に
することによってバネ剛性が上がるため、振動などの影
響を受けにくくするという効果が得られる。また図１０
のように図９の平板にスリット４３ｂａを設けたバネ４
３ｂｂであってもよい。このスリット４３ｂａは変位量
確保のために形成されている。この構造によって、剛性
を上げて振動の影響を受けにくくすると共に、スリット
を入れることで検出方向への移動を比較的容易にし図９
の構造よりも検出感度を高めることができるといった効
果が得られる。

【００５０】（第３実施形態例）図１１、図１２は実施
形態例１において他軸感度を抑えつつ感度軸方向へ動き
やすくする構造とするため、オモリ４の横方向にも横方
向オモリ保持バネ５ｅ、５ｆを配設した第３実施形態例
を示す断面図である。図１１は第３実施形態例の斜視図
であり、図１２の図１２（ａ）は図１１の横断面図であ
り、図１、図２（ｂ）のインナハウジングと同一構造で
ある。また図１２（ｂ）は図１２（ａ）のＢ−Ｂ線断面
図、図１２（ｃ）は図１２（ａ）のＣ−Ｃ線断面図であ
る。この第３実施形態例はインナハウジング２のインナ
ハウジング壁部２ｂより横方向にＬ字状の横部２ｄが一
体成形されている。この横部２ｄには横方向オモリ保持
バネ５ｅ、５ｆを配設する。この構造により、検知すべ
き方向以外からの影響（他軸感度）を減少させることが
できる。

【００５１】（第４実施形態例）図１３は第１実施形態
例において、オモリ４の片側だけにオモリ保持バネ５
ｃ、５ｄを配設した第４実施形態例である。これによ
り、オモリ４が加速度により動き易くすることができ、
加速度検知装置の感度を上げることができる。

【００５２】（第５実施形態例）図１４は第１実施形態
例において、第１バネ５３ａ、第２バネ５３ｂ自身の一
部を検知電極Ｇとした構造である。この構造により、図
１５に示すように図１５（ａ）の加速度がない場合は第
１バネ５３ａと第２バネ５３ｂは接触していないが、図
１５（ｂ）のように加速度が加わった場合、オモリ４が
移動することにより、第１バネ５３ａ、第２バネ５３ｂ
が撓み、その第１バネ５３ｂの先端部５３ｂａが第２バ
ネ５３ａに接触すると、加速度が加わったことを検知す
る。この構造にしたことにより、部品点数の減少と組付
工数低減、それに伴ないコスト低減が可能となる。

【００５３】（第６実施形態例）図１６は図１４の第５
実施形態例において、第１バネ５３ａと第２バネ５３ｂ
のオモリ保持部に相当する構造をオモリの片側にだけに
した構造のものである。この構造にしたことにより、オ
モリ４が加速度により動き易くすることができ加速度検
知装置の感度上げることができる。また第６実施形態例
のように樹脂材料のオモリ４の中に金属等のオモリ４ａ
を埋設してもよい。

【００５４】なお第１実施形態例〜第６実施形態例にお
いてインナハウジングとアウタハウジングは別体として
説明したが、インナハウジングとアウタハウジングとが
一体に成形されていてもよい。一体に成形されていると
インナハウジングだけで本発明の機能を実施することも
可能であり、インナハウジングだけでの加速度検知装置
としてもよい。

【００５５】

【発明の効果】以上説明したように、オモリと接続され
たオモリ保持バネがインナハウジングと連繋され、前記
インナハウジングには前記インナハウジングを囲むアウ
タハウジングが囲繞され、前記インナハウジングあるい
は前記アウタハウジングには加速度による慣性力により
前記オモリの移動を検知する検知電極を備えたことを特
徴とする加速度検知装置であるので、加速度センサの部
品点数低減と組立工程の低減を図り、生産コストを下げ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の加速度検知装置の断面図を表わした
図。

【図２】図２（ａ）はアウタハウジングの断面図、図２
（ｂ）はインナハウジングの断面図、図２（ｃ）はアウ
タハウジングの筐体部の開口部にインナハウジングが挿
入される途中の加速度検知装置の断面図。

【図３】本発明のインナハウジングの製造方法を示す各
工程の斜視図。

【図４】図４（ａ）〜（ｅ）は図３（ａ）〜（ｅ）のＡ
−Ａ線断面。

【図５】本発明の第２実施形態例の加速度検知装置の断
面図。

【図６】図５の加速度検知装置の分解断面図。

【図７】図７（ａ）は図６のインナハウジングを拡大し
た図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）の右から見た正面
図。

【図８】図７（ｂ）の４本のオモリ保持バネに加えてさ
らにオモリ保持バネを対角線状に４本追加した実施形態
例。

【図９】インナハウジングに完全なバネを配設した構造
の実施形態例。

【図１０】図９の平板にスリットを設けたバネの実施形
態例。

【図１１】第３実施形態例を示す断面図。

【図１２】図１２（ａ）は図１１の横断面図であり、図
１２（ｂ）は図１２（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図１２
（ｃ）は図１２（ａ）のＣ−Ｃ線断面図。

【図１３】第４実施形態例を示す断面図。

【図１４】第５実施形態例を示す断面図。

【図１５】第５実施形態例におけるオモリの加速度によ
るオモリの作動図を示す図で（ａ）は加速度が加わらな
い状態を示す図であり、（b）は加速度が加わった状態
を示す図。

【図１６】第６実施形態例を示す断面図。

【符号の説明】

１…アウタハウジング ２…インナハウジング ３ａ…第１バネ ３ｂ…第２バネ ４…オモリ ５…オモリ保持バネ５（５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ） Ｇ…検知電極 １０…加速度検知装置

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オモリと接続されたオモリ保持バネがイ
   ンナハウジングと連繋され、前記インナハウジングには
   前記インナハウジングを囲むアウタハウジングが囲繞さ
   れ、前記インナハウジングあるいは前記アウタハウジン
   グには加速度による慣性力により前記オモリの移動を検
   知する検知電極を備えたことを特徴とする加速度検知装
   置。
2. 【請求項２】 オモリと接続されたオモリ保持バネがイ
   ンナハウジングと連繋され、前記インナハウジングには
   前記インナハウジングを囲むアウタハウジングが囲繞さ
   れ、前記インナハウジングと前記オモリには第１バネと
   第２バネが配設され、加速度による慣性力により前記オ
   モリの移動を前記第１バネと前記第２バネとの接触によ
   り検知する検知電極を備えたことを特徴とする加速度検
   知装置。
3. 【請求項３】 前記オモリ保持バネあるいは前記検知電
   極のいずれか１つはインサート成形によって配設された
   ことを特徴とする請求項１あるいは請求項２いずれか記
   載の加速度検知装置。
4. 【請求項４】 前記第１バネ及び前記第２バネはインサ
   ート成形によって配設されたことを特徴とする請求項１
   あるいは請求項２いずれか記載の加速度検知装置。
5. 【請求項５】 前記オモリに保持された前記オモリ保持
   バネは２次元的あるいは３次元的にインナハウジングに
   連繋されていることを特徴とする請求項１あるいは請求
   項２いずれか記載の加速度検知装置。
6. 【請求項６】 前記インナハウジングと前記アウタハウ
   ジングとの接合は、超音波溶着により結合されたことを
   特徴とする請求項１あるいは請求項２いずれか記載の加
   速度検知装置。