JP2002295611A - 連結式無端走行体ガイド - Google Patents
連結式無端走行体ガイドInfo
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- JP2002295611A JP2002295611A JP2001104217A JP2001104217A JP2002295611A JP 2002295611 A JP2002295611 A JP 2002295611A JP 2001104217 A JP2001104217 A JP 2001104217A JP 2001104217 A JP2001104217 A JP 2001104217A JP 2002295611 A JP2002295611 A JP 2002295611A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 新しいエンジンに対しても、それ専用の無端
走行体ガイドを製作する必要がなく、そのための時間と
費用とをほとんど費やすこと無く対応することが出来る
連結式無端走行体ガイドを提供する。 【解決手段】 チェーン、ベルト等の無端走行体３のガ
イド部４を金具５の一面５ａに設けると共に、金具５の
反対面５ｂに必要に応じて押圧受け部６を設け、且つ金
具５の長手方向両端に連結部７を設けて基本エレメント
２を形成し、基本エレメント２を必要数組み合わせて連
結することで、目的とするエンジンの無端走行体ライン
に合わせた無端走行体ガイド１にすることが出来る。し
たがって、無端走行体ガイド１を新たに製作する必要が
無く、上記課題を達成する。
走行体ガイドを製作する必要がなく、そのための時間と
費用とをほとんど費やすこと無く対応することが出来る
連結式無端走行体ガイドを提供する。 【解決手段】 チェーン、ベルト等の無端走行体３のガ
イド部４を金具５の一面５ａに設けると共に、金具５の
反対面５ｂに必要に応じて押圧受け部６を設け、且つ金
具５の長手方向両端に連結部７を設けて基本エレメント
２を形成し、基本エレメント２を必要数組み合わせて連
結することで、目的とするエンジンの無端走行体ライン
に合わせた無端走行体ガイド１にすることが出来る。し
たがって、無端走行体ガイド１を新たに製作する必要が
無く、上記課題を達成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車用や自
動車用エンジンのバルブに使用されるタイミングチェー
ン、タイミングベルト等の無端走行体をガイドする無端
走行体ガイドに関するものであって、より詳しくは、無
端走行体をガイドする基本エレメントを予め複数製作し
ておき、これらを必要数連結することにより、目的長さ
を得るようにした連結式無端走行体ガイドに関する。
動車用エンジンのバルブに使用されるタイミングチェー
ン、タイミングベルト等の無端走行体をガイドする無端
走行体ガイドに関するものであって、より詳しくは、無
端走行体をガイドする基本エレメントを予め複数製作し
ておき、これらを必要数連結することにより、目的長さ
を得るようにした連結式無端走行体ガイドに関する。
【０００２】
【従来の技術】タイミングチェーン、タイミングベルト
等の無端走行体に使用される無端走行体ガイド５０は、
図９に示すように、金具５１の一面にゴム製のガイド部
５２を焼き付け接着し、このガイド部５２に無端走行体
を当接するようにしたものが多い。そして、この無端走
行体ガイド５０は、金具５１の他面を直接プッシュロッ
ド５３により押圧し、無端走行体に張力を付与したり、
あるいは金具５１の他面に突起部５４を設けて、この突
起部５４をプッシュロッド５３により押圧させて無端走
行体に張力を付与するようにしたテンショナーとした
り、あるいはプッシュロッド５３を設けず、単に無端走
行体のガイドとしたりする。この無端走行体ガイド５０
は、新しいエンジンが開発された際、ほとんど例外なく
その新しいエンジン専用のものとして製作される。
等の無端走行体に使用される無端走行体ガイド５０は、
図９に示すように、金具５１の一面にゴム製のガイド部
５２を焼き付け接着し、このガイド部５２に無端走行体
を当接するようにしたものが多い。そして、この無端走
行体ガイド５０は、金具５１の他面を直接プッシュロッ
ド５３により押圧し、無端走行体に張力を付与したり、
あるいは金具５１の他面に突起部５４を設けて、この突
起部５４をプッシュロッド５３により押圧させて無端走
行体に張力を付与するようにしたテンショナーとした
り、あるいはプッシュロッド５３を設けず、単に無端走
行体のガイドとしたりする。この無端走行体ガイド５０
は、新しいエンジンが開発された際、ほとんど例外なく
その新しいエンジン専用のものとして製作される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記無端走行体ガイド
５０は、無端走行体のテンショナーとするにせよ、単に
無端走行体のガイドとするにせよ、新しいエンジンが開
発された際、それ専用のものとして新たに製作される。
したがって、エンジンの開発段階において、無端走行体
ガイド５０の新作に時間がかかり、その費用も嵩むこと
になる。更に、エンジンの量産段階においても、新部品
として無端走行体ガイド５０の新しい型の製作を伴うこ
とになり、そのための時間と費用とが必要になる。いず
れにしても、これらは新しいエンジンの開発経費の上昇
や製造コストの上昇要因となる。
５０は、無端走行体のテンショナーとするにせよ、単に
無端走行体のガイドとするにせよ、新しいエンジンが開
発された際、それ専用のものとして新たに製作される。
したがって、エンジンの開発段階において、無端走行体
ガイド５０の新作に時間がかかり、その費用も嵩むこと
になる。更に、エンジンの量産段階においても、新部品
として無端走行体ガイド５０の新しい型の製作を伴うこ
とになり、そのための時間と費用とが必要になる。いず
れにしても、これらは新しいエンジンの開発経費の上昇
や製造コストの上昇要因となる。
【０００４】そこで、本発明の目的は、新しいエンジン
に対しても、新たにそれ専用の無端走行体ガイドを製作
する必要がなく、そのための時間と費用とをほとんど費
やすこと無く、新しいエンジンに対応することが出来る
連結式無端走行体ガイドを提供することにある。
に対しても、新たにそれ専用の無端走行体ガイドを製作
する必要がなく、そのための時間と費用とをほとんど費
やすこと無く、新しいエンジンに対応することが出来る
連結式無端走行体ガイドを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために提案されたものであって、下記の構成から
なることを特徴とするものである。すなわち、本発明に
よれば、チェーン、ベルト等の無端走行体のガイド部を
金具の一面に設けると共に、該金具の反対面に必要に応
じて押圧受け部を設け、且つ前記金具の長手方向両端に
連結部を設けて基本エレメントを形成し、該基本エレメ
ントを必要数連結してなることを特徴とする連結式無端
走行体ガイドが提供される。この構成によれば、基本エ
レメントを必要数組み合わせて連結して、目的とするエ
ンジンの無端走行体ラインに合わせた無端走行体ガイド
にすることが出来るから、無端走行体ガイドを新たに製
作する必要が無い。
成するために提案されたものであって、下記の構成から
なることを特徴とするものである。すなわち、本発明に
よれば、チェーン、ベルト等の無端走行体のガイド部を
金具の一面に設けると共に、該金具の反対面に必要に応
じて押圧受け部を設け、且つ前記金具の長手方向両端に
連結部を設けて基本エレメントを形成し、該基本エレメ
ントを必要数連結してなることを特徴とする連結式無端
走行体ガイドが提供される。この構成によれば、基本エ
レメントを必要数組み合わせて連結して、目的とするエ
ンジンの無端走行体ラインに合わせた無端走行体ガイド
にすることが出来るから、無端走行体ガイドを新たに製
作する必要が無い。
【０００６】また、本発明によれば、前記金具の少なく
とも一方の連結部は、長さ調整機構を有し、複数の前記
基本エレメントを連結する際、前記長さ調整機構にて長
手方向の長さを調整出来るようにした上記連結式無端走
行体ガイドが提供される。この構成によれば、基本エレ
メントを必要数組み合わせて連結する際、金具の連結部
にある長さ調節機構により調節して、目的とするエンジ
ンの無端走行体ラインに合わせた無端走行体ガイドにす
ることが出来るというメリットがある。無端走行体ガイ
ドは、テンションカムチェーンと呼称されることもあ
り、金属製ばかりでなく、樹脂製であってもよい。
とも一方の連結部は、長さ調整機構を有し、複数の前記
基本エレメントを連結する際、前記長さ調整機構にて長
手方向の長さを調整出来るようにした上記連結式無端走
行体ガイドが提供される。この構成によれば、基本エレ
メントを必要数組み合わせて連結する際、金具の連結部
にある長さ調節機構により調節して、目的とするエンジ
ンの無端走行体ラインに合わせた無端走行体ガイドにす
ることが出来るというメリットがある。無端走行体ガイ
ドは、テンションカムチェーンと呼称されることもあ
り、金属製ばかりでなく、樹脂製であってもよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して本発明の
実施の形態を説明する。図１は本発明の実施の形態を示
す連結式無端走行体ガイドの側面図、図２は図１の連結
式無端走行体ガイドを構成する基本エレメントの側面
図、図３は基本エレメントの断面図、図４は基本エレメ
ントの平面図である。図において、１は連結式無端走行
体ガイドを示し、該連結式無端走行体ガイド１は基本エ
レメント２を必要数連結してなるものである。この基本
エレメント２は、チェーン、ベルト等の無端走行体３の
ガイド部４を金具５の一面５ａに設けると共に、この金
具５の反対面５ｂに必要に応じて押圧受け部６を設け、
且つ金具５の長手方向両端に連結部７を設けてなるもの
である。
実施の形態を説明する。図１は本発明の実施の形態を示
す連結式無端走行体ガイドの側面図、図２は図１の連結
式無端走行体ガイドを構成する基本エレメントの側面
図、図３は基本エレメントの断面図、図４は基本エレメ
ントの平面図である。図において、１は連結式無端走行
体ガイドを示し、該連結式無端走行体ガイド１は基本エ
レメント２を必要数連結してなるものである。この基本
エレメント２は、チェーン、ベルト等の無端走行体３の
ガイド部４を金具５の一面５ａに設けると共に、この金
具５の反対面５ｂに必要に応じて押圧受け部６を設け、
且つ金具５の長手方向両端に連結部７を設けてなるもの
である。
【０００８】前記基本エレメント２における無端走行体
３のガイド部４は、通常ゴム製であり、長尺状底部１０
の幅方向（図３左右方向）両端部に長尺状底部１０と共
にガイド部４を構成する一対の側壁１１が立設されてお
り、これにより長溝１２が形成されている。この長溝１
２内にチェーン、ベルト等の無端走行体３が装着され
る。そして、この長溝１２内に装着された無端走行体３
は、この長溝１２上を摺動するようになっている。な
お、底部１０は、側壁１１の立設側へ向けて若干湾曲し
ている。
３のガイド部４は、通常ゴム製であり、長尺状底部１０
の幅方向（図３左右方向）両端部に長尺状底部１０と共
にガイド部４を構成する一対の側壁１１が立設されてお
り、これにより長溝１２が形成されている。この長溝１
２内にチェーン、ベルト等の無端走行体３が装着され
る。そして、この長溝１２内に装着された無端走行体３
は、この長溝１２上を摺動するようになっている。な
お、底部１０は、側壁１１の立設側へ向けて若干湾曲し
ている。
【０００９】また、金具５の反対面５ｂの長手方向中間
部に、上述の通り必要に応じて押圧受け部６が形成され
ている。したがって、この押圧受け部６がない基本エレ
メント２がある。なお、この押圧受け部６は、通常、剛
性が充分確保されているゴム製である。
部に、上述の通り必要に応じて押圧受け部６が形成され
ている。したがって、この押圧受け部６がない基本エレ
メント２がある。なお、この押圧受け部６は、通常、剛
性が充分確保されているゴム製である。
【００１０】前記金具５は、その形状が無端走行体３の
ガイド部４にほぼ沿い、且つ長手方向両端に連結部７が
設けられている。この連結部７は、基本エレメント２を
複数連結したり、無端走行体３を張る際の支点になった
り、更に、無端走行体３をガイドする支持点になったり
するものである。連結部７は、図４、５に示すように、
金具５の長手方向両端に互い違いに設けられている。し
たがって、複数の基本エレメント２を連結するには、一
方の基本エレメント２の連結部７に、他方の基本エレメ
ント２の互い違いの連結部７を合わせ、連結具１３を連
結部７の孔７ａに通して連結すれば良い。そして、目的
とするエンジンの無端走行体ラインに合わせた長さの連
結式無端走行体ガイド１を得るには、予め長さの異なる
数種類の基本エレメント２を用意し、これら数種類の基
本エレメント２を組み合わせ、連結すれば良い。
ガイド部４にほぼ沿い、且つ長手方向両端に連結部７が
設けられている。この連結部７は、基本エレメント２を
複数連結したり、無端走行体３を張る際の支点になった
り、更に、無端走行体３をガイドする支持点になったり
するものである。連結部７は、図４、５に示すように、
金具５の長手方向両端に互い違いに設けられている。し
たがって、複数の基本エレメント２を連結するには、一
方の基本エレメント２の連結部７に、他方の基本エレメ
ント２の互い違いの連結部７を合わせ、連結具１３を連
結部７の孔７ａに通して連結すれば良い。そして、目的
とするエンジンの無端走行体ラインに合わせた長さの連
結式無端走行体ガイド１を得るには、予め長さの異なる
数種類の基本エレメント２を用意し、これら数種類の基
本エレメント２を組み合わせ、連結すれば良い。
【００１１】また、基本エレメント２には長さ調整機構
が付設されていることが好ましく、この長さ調整機構は
連結部７に設けられている。この長さ調整機構は、予め
長さの異なる数種類の基本エレメントを組み合わせて、
目的とするエンジンの無端走行体ラインに合わせた長さ
の連結式無端走行体ガイド１を得るために重要な働きを
する。この長さ調整機構は、例えば、連結部７に穿設し
た長孔と、この長孔に通して連結する連結具とで構成さ
れる。すなわち、その長孔の範囲内で双方の基本エレメ
ント２の長さを調整し、連結具を連結部７の長孔に通し
て双方の基本エレメント２を連結することで、複数の基
本エレメント２の連結長さの調整を達成することが出来
る。したがって、基本エレメント２を必要数組み合わせ
て連結する際、金具４の連結部７にある長さ調整機構に
より調整して、目的とするエンジンの無端走行体ライン
に合わせた長さの連結式無端走行体ガイド１を容易且つ
確実に得ることが出来る。
が付設されていることが好ましく、この長さ調整機構は
連結部７に設けられている。この長さ調整機構は、予め
長さの異なる数種類の基本エレメントを組み合わせて、
目的とするエンジンの無端走行体ラインに合わせた長さ
の連結式無端走行体ガイド１を得るために重要な働きを
する。この長さ調整機構は、例えば、連結部７に穿設し
た長孔と、この長孔に通して連結する連結具とで構成さ
れる。すなわち、その長孔の範囲内で双方の基本エレメ
ント２の長さを調整し、連結具を連結部７の長孔に通し
て双方の基本エレメント２を連結することで、複数の基
本エレメント２の連結長さの調整を達成することが出来
る。したがって、基本エレメント２を必要数組み合わせ
て連結する際、金具４の連結部７にある長さ調整機構に
より調整して、目的とするエンジンの無端走行体ライン
に合わせた長さの連結式無端走行体ガイド１を容易且つ
確実に得ることが出来る。
【００１２】図６、７は連結式無端走行体ガイドを構成
する他の実施形態の基本エレメントを示すものであり、
この基本エレメント２ａと図１ないし５に示す実施形態
との相違点は、金具４の長手方向一端に設けられた連結
部１４ａが、ガイド部４の一対の側壁１１から延出する
ように二股に分かれて形成しており、他端に設けられた
連結部１４ｂは、二股の連結部１４ａの間に嵌め込むよ
うに形成している点にある。その他の点については、図
１ないし５に示す実施形態と同様である。
する他の実施形態の基本エレメントを示すものであり、
この基本エレメント２ａと図１ないし５に示す実施形態
との相違点は、金具４の長手方向一端に設けられた連結
部１４ａが、ガイド部４の一対の側壁１１から延出する
ように二股に分かれて形成しており、他端に設けられた
連結部１４ｂは、二股の連結部１４ａの間に嵌め込むよ
うに形成している点にある。その他の点については、図
１ないし５に示す実施形態と同様である。
【００１３】上記構成になる連結式無端走行体ガイド１
の利用方法について説明する。まず、新しいエンジンの
開発段階で、目的とするエンジンの無端走行体ライン決
まり、使用する無端走行体ガイドのスペックが略決定さ
れるから、それに適合するように複数の基本エレメント
２を選択する。次に、選択した複数の基本エレメント２
を組み合わせ、一方の基本エレメント２の連結部７に、
他方の基本エレメント２の互い違いの連結部７を合わ
せ、連結具１３を連結部７の孔７ａに通して順次連結し
て行き、選択した全ての基本エレメント２を連結して、
連結式無端走行体ガイド１とする。その際、連結式無端
走行体ガイド１の調整が必要な場合は、連結部７に長さ
調整機構が有る基本エレメント２により、既に詳述した
ようにして、調整をして無端走行体ガイドのスペックに
合わせる。
の利用方法について説明する。まず、新しいエンジンの
開発段階で、目的とするエンジンの無端走行体ライン決
まり、使用する無端走行体ガイドのスペックが略決定さ
れるから、それに適合するように複数の基本エレメント
２を選択する。次に、選択した複数の基本エレメント２
を組み合わせ、一方の基本エレメント２の連結部７に、
他方の基本エレメント２の互い違いの連結部７を合わ
せ、連結具１３を連結部７の孔７ａに通して順次連結し
て行き、選択した全ての基本エレメント２を連結して、
連結式無端走行体ガイド１とする。その際、連結式無端
走行体ガイド１の調整が必要な場合は、連結部７に長さ
調整機構が有る基本エレメント２により、既に詳述した
ようにして、調整をして無端走行体ガイドのスペックに
合わせる。
【００１４】このように無端走行体ガイドのスペックに
適合した連結式無端走行体ガイド１は、例えば、図８に
示す自動二輪車のＤＯＨＣ（ツインカム）４バルブシス
テムに使用される無端走行体である金属製タイミングチ
ェーン２０の弛みを防止するためのテンショナーであ
り、チェーンガイド２１と対向した位置に設けられるも
のである。そして、この金属製タイミングチェーン２０
は、連結式無端走行体１のガイド部４の長溝１２に当接
している。圧縮コイルバネ２２によってプッシュロッド
２３が金属製タイミングチェーン２０側に常に押圧され
ており、これにより、上記当接状態のテンショナーであ
る連結式無端走行体ガイド１は、連結部７の孔７ａに通
された軸２４を中心として押され、金属製タイミングチ
ェーン２０に張力が付与されるようになっている。な
お、チェーンガイド２１を連結式無端走行体ガイド１に
置き換えても良い。
適合した連結式無端走行体ガイド１は、例えば、図８に
示す自動二輪車のＤＯＨＣ（ツインカム）４バルブシス
テムに使用される無端走行体である金属製タイミングチ
ェーン２０の弛みを防止するためのテンショナーであ
り、チェーンガイド２１と対向した位置に設けられるも
のである。そして、この金属製タイミングチェーン２０
は、連結式無端走行体１のガイド部４の長溝１２に当接
している。圧縮コイルバネ２２によってプッシュロッド
２３が金属製タイミングチェーン２０側に常に押圧され
ており、これにより、上記当接状態のテンショナーであ
る連結式無端走行体ガイド１は、連結部７の孔７ａに通
された軸２４を中心として押され、金属製タイミングチ
ェーン２０に張力が付与されるようになっている。な
お、チェーンガイド２１を連結式無端走行体ガイド１に
置き換えても良い。
【００１５】以上、本発明の実施形態を説明したが、具
体的な構成はこれに限定されるものではない。
体的な構成はこれに限定されるものではない。
【００１６】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
基本エレメントを必要数組み合わせて連結して、目的と
するエンジンの無端走行体ラインに合わせた無端走行体
ガイドにすることが出来るから、無端走行体ガイドを新
たに製作する必要が無い。したがって、新しいエンジン
に対しても、新たにそれ専用の無端走行体ガイドを製作
する必要がなく、そのための時間と費用とをほとんど費
やすこと無く、新しいエンジンに対応することが出来る
という効果がある。また、請求項２の構成に、基本エレ
メントを必要数組み合わせて連結する際、金具の連結部
にある長さ調整機構により調整して、目的とするエンジ
ンの無端走行体ラインに合わせた無端走行体ガイドにす
ることが出来る。したがって、上記効果に加え、目的と
するエンジンの無端走行体ラインに容易且つ確実に合わ
せた無端走行体ガイドにすることが出来る効果がある。
基本エレメントを必要数組み合わせて連結して、目的と
するエンジンの無端走行体ラインに合わせた無端走行体
ガイドにすることが出来るから、無端走行体ガイドを新
たに製作する必要が無い。したがって、新しいエンジン
に対しても、新たにそれ専用の無端走行体ガイドを製作
する必要がなく、そのための時間と費用とをほとんど費
やすこと無く、新しいエンジンに対応することが出来る
という効果がある。また、請求項２の構成に、基本エレ
メントを必要数組み合わせて連結する際、金具の連結部
にある長さ調整機構により調整して、目的とするエンジ
ンの無端走行体ラインに合わせた無端走行体ガイドにす
ることが出来る。したがって、上記効果に加え、目的と
するエンジンの無端走行体ラインに容易且つ確実に合わ
せた無端走行体ガイドにすることが出来る効果がある。
【図１】本発明の実施の形態を示す連結式無端走行体ガ
イドの側面図である。
イドの側面図である。
【図２】図１の連結式無端走行体ガイドを構成する基本
エレメントの側面図である。
エレメントの側面図である。
【図３】基本エレメントの断面図である。
【図４】基本エレメントの平面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示す連結式無端走行体ガ
イドの側面図である。
イドの側面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示す連結式無端走行体ガ
イドを構成する基本エレメントの変形例の側面図であ
る。
イドを構成する基本エレメントの変形例の側面図であ
る。
【図７】本発明の実施の形態を示す連結式無端走行体ガ
イドを構成する基本エレメントの変形例の平面図であ
る。
イドを構成する基本エレメントの変形例の平面図であ
る。
【図８】図１の連結式無端走行体ガイドが自動二輪車の
ＤＯＨＣ（ツインカム）４バルブシステムに使用された
状態を示す側面図である。
ＤＯＨＣ（ツインカム）４バルブシステムに使用された
状態を示す側面図である。
【図９】従来例を示す斜視図である。
１，５０ 連結式無端走行体ガイド
（テンショナーカムチェーン） ２，２ａ 基本エレメント ３ 無端走行体 ４，５２ ガイド部 ５，５１ 金具 ５ａ 一面 ５ｂ 他面 ６ 押圧受け部 ７，１４ａ，１４ｂ 連結部 ７ａ 孔 １０ 長尺状底部 １１ 側壁 １２ 長溝 １３ 連結具 ２０ 金属製タイミングチェーン ２１ チェーンガイド（カムチェ
ーンガイド） ２２ 圧縮コイルバネ ２３，５３ プッシュロッド ２４ 軸 ５４ 突起部
（テンショナーカムチェーン） ２，２ａ 基本エレメント ３ 無端走行体 ４，５２ ガイド部 ５，５１ 金具 ５ａ 一面 ５ｂ 他面 ６ 押圧受け部 ７，１４ａ，１４ｂ 連結部 ７ａ 孔 １０ 長尺状底部 １１ 側壁 １２ 長溝 １３ 連結具 ２０ 金属製タイミングチェーン ２１ チェーンガイド（カムチェ
ーンガイド） ２２ 圧縮コイルバネ ２３，５３ プッシュロッド ２４ 軸 ５４ 突起部
Claims (2)
- 【請求項１】 チェーン、ベルト等の無端走行体のガイ
ド部を金具の一面に設けると共に、該金具の反対面に必
要に応じて押圧受け部を設け、且つ前記金具の長手方向
両端に連結部を設けて基本エレメントを形成し、該基本
エレメントを必要数連結してなることを特徴とする連結
式無端走行体ガイド。 - 【請求項２】 前記金具の少なくとも一方の連結部は、
長さ調整機構を有し、複数の前記基本エレメントを連結
する際、前記長さ調整機構にて長手方向の長さを調整出
来るようにした請求項１記載の連結式無端走行体ガイ
ド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001104217A JP2002295611A (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | 連結式無端走行体ガイド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001104217A JP2002295611A (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | 連結式無端走行体ガイド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002295611A true JP2002295611A (ja) | 2002-10-09 |
Family
ID=18957109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001104217A Pending JP2002295611A (ja) | 2001-04-03 | 2001-04-03 | 連結式無端走行体ガイド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002295611A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002340113A (ja) * | 2001-05-17 | 2002-11-27 | Borg Warner Automotive Kk | ブレードテンショナ |
| JP2015031395A (ja) * | 2013-08-07 | 2015-02-16 | 株式会社椿本チエイン | チェーンガイドおよびベース部材 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59136062U (ja) * | 1983-03-01 | 1984-09-11 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のチエ−ンテンシヨナ− |
-
2001
- 2001-04-03 JP JP2001104217A patent/JP2002295611A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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