JP2002293211A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シートの背もたれ部との干渉を抑えて、エアバ
ッグを、車内側の開口を広く覆えるように、円滑に展開
膨張可能な頭部保護エアバッグ装置の提供。 【解決手段】頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ１２
は、シート９・１０の背もたれ部の側方における車内側
の開口の上縁側に、折り畳まれて収納され、膨張用ガス
の流入時に、開口を覆うように展開膨張する。エアバッ
グは、膨張用ガスＧを流入させるガス流入部１３を備え
る。ガス流入部は、区画結合部２９に区画されて前後方
向に複数並設され、膨張用ガスの流入時に車内側壁部１
３ａと車外側壁部１３ｂとを離すように膨張する膨張部
１５・１９を備える。背もたれ部９ａ・１０ａの側方に
配置される膨張部は、下端１７ａ・２１ａを他の膨張部
１６・２０の下端１６ａ・２０ａより上方位置に配置さ
せる下端変位膨張部１７・２１として、背もたれ部の上
端部９ｂ・１０ｂとの干渉を防止可能としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
頭部保護エアバッグ装置に関し、詳しくは、エアバッグ
が、シートの背もたれ部の側方における車内側の開口の
上縁側に、折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時
に、開口を覆うように展開膨張する頭部保護エアバッグ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来の頭部保護エアバッグ装
置では、特開２０００−３３５３５６号公報に記載され
ているように、エアバッグが、車内側のドア等の開口の
上縁側に、折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時
に、車内側開口を覆うように展開膨張していた。

【０００３】しかし、エアバッグが、展開膨張完了時の
形状として、上下方向の長さ寸法を大きくして、車内側
の開口を広く覆えるように構成されると、展開膨張時、
シートの背もたれ部、特に、その背もたれ部の側面側の
上端部と干渉して、エアバッグの展開膨張を阻害する虞
れが生ずる。

【０００４】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、エアバッグが車内側の開口を広く覆えるように構成
されていても、シートの背もたれ部との干渉を抑えて、
円滑にエアバッグを展開膨張させることができる頭部保
護エアバッグ装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る頭部保護エ
アバッグ装置では、シートの背もたれ部の側方における
車内側の開口の上縁側に、折り畳まれて収納され、膨張
用ガスの流入時に、前記開口を覆うように展開膨張する
エアバッグを備えた頭部保護エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、前記膨張用ガスを流入させるガス流
入部と、該ガス流入部を囲む周縁部と、を備えて、前記
ガス流入部が、車内側壁部と車外側壁部とを結合させた
区画結合部に区画されて、前後方向に沿って複数並設さ
れ、それぞれ、前記膨張用ガスの流入時に前記車内側壁
部と前記車外側壁部とを離すように膨張する膨張部を、
備えて構成され、前記背もたれ部の側方に配置される膨
張部が、下端を他の膨張部の下端より上方位置に配置さ
せる下端変位膨張部として、前記背もたれ部の上端部と
の干渉を防止可能に構成されていることを特徴とする。

【０００６】そして、前記エアバッグは、非膨張状態で
平らに展開させた際、前記下端変位膨張部の下方の周縁
部の部位が、前記下端変位膨張部に隣接する膨張部の下
方の周縁部の部位と、下縁側の高さ位置を略一致させる
ように、形成されることが望ましい。

【０００７】また、前記ガス流入部が、前席シートと後
席シートとのそれぞれの側方の開口を覆うように配設さ
れた前席用流入部と後席用流入部とを備えて、前記前席
用流入部と前記後席用流入部とに、それぞれ、前記前席
・後席シートの背もたれ部に対応するように、前記下端
変位膨張部が配設される場合には、前記前席用流入部の
前記下端変位膨張部における前後方向の幅寸法を、前記
後席用流入部の前記下端変位膨張部における前後方向の
幅寸法より、大きく設定することが望ましい。

【０００８】さらに、前記エアバッグは、車両の側面衝
突時とロールオーバ時とに、それぞれ、前記膨張用ガス
を流入させるように構成することが望ましい。

【０００９】なお、本明細書での前後方向と上下方向と
は、エアバッグ装置が車両に搭載された状態での、車両
の前後方向と上下方向とに対応するものである。

【００１０】

【発明の効果】本発明に係る頭部保護エアバッグ装置で
は、折り畳まれたエアバッグが、膨張用ガスを流入させ
て、展開膨張を完了させた際、下端変位膨張部が、その
下端を他の膨張部の下端より上方位置に配置させて、シ
ートの背もたれ部における上端部と干渉しないように、
膨張する。そして、他の膨張部は、下端をシートの背も
たれ部の上端部より下方に配置させて、車内側開口を広
く覆うように、展開膨張させることができることから、
エアバッグ全体は、支障なく、展開膨張を完了させるこ
とができる。

【００１１】したがって、本発明に係る頭部保護エアバ
ッグ装置では、エアバッグが車内側の開口を広く覆える
ように構成されていても、シートの背もたれ部との干渉
を抑えて、円滑にエアバッグを展開膨張させることがで
きる。

【００１２】そして、請求項２に記載するように構成さ
れておれば、エアバッグの展開膨張完了時、下端変位膨
張部の下端が、他の膨張部の下端より上方位置に配置さ
れていても、下端変位膨張部の下方側の周縁部の部位
は、背もたれ部の上端部と干渉して、屈曲されつつ、隣
接する膨張部の下方側の周縁部の部位と、極力、下縁側
の高さ位置を略一致させるように、配置されることか
ら、エアバッグの下縁側に、前後方向に沿うテンション
を発生させることが可能となって、展開膨張完了時のエ
アバッグは、車内側や車外側への押圧力を受けても、揺
動を抑制されて、乗員を的確に拘束することができる。

【００１３】また、請求項３に記載するように構成する
場合には、つぎのような作用・効果を得ることができ
る。

【００１４】すなわち、前席シートは、後席シートに比
べて、前後方向に長く移動調整可能に、構成されてお
り、前席シートが前後方向の長い範囲で移動調整されて
も、前席用流入部の下端変位膨張部が、後席用流入部の
下端変位膨張部より、前後方向の幅寸法を大きくして、
形成されていることから、前席用流入部の下端変位膨張
部が展開膨張しても、その下端変位膨張部の下端は、移
動調整された前席シートの背もたれ部の上端部と干渉し
難い。そのため、請求項３に記載のエアバッグ装置は、
前席・後席シートを備えた車両に搭載しても、円滑に、
作動させることができる。

【００１５】また、請求項４に記載するように構成する
場合には、車両の側面衝突時とロールオーバ時とに、と
もに、エアバッグが、展開膨張して、車内側開口を広く
覆うことが可能となるため、車両の側面衝突時のみなら
ず、車両のロールオーバ時にも、エアバッグが、乗員を
的確に保護することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１７】実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、
図１に示すように、エアバッグ１２を、車両Ｖにおける
車内側のドアや窓部の開口Ｗの上縁側周縁におけるフロ
ントピラー部ＦＰの下縁側、ルーフサイドレール部ＲＲ
の下縁側、及び、リヤピラー部ＲＰの上方側にわたっ
て、折り畳んで収納させている。なお、車両Ｖは、前席
シート９と後席シート１０とを備えて構成され、エアバ
ッグ１２は、展開膨張時、前席シート９の側方における
上方側の開口Ｗ１と後席シート１０の側方における上方
側の開口Ｗ２とを覆うように構成されている。

【００１８】この頭部保護エアバッグ装置Ｍは、エアバ
ッグ１２、インフレーター３５、取付ブラケット３２・
３６、エアバッグカバー８、側突用センサ４１、ロール
オーバセンサ４２、及び、制御装置４３、を備えて構成
されている。

【００１９】インフレーター３５は、図１に示すよう
に、折り畳まれたエアバッグ１２に膨張用ガスを供給す
るシリンダタイプとしており、エアバッグ１２の後述す
る接続口部２２ａが外装されている。そして、このイン
フレーター３５は、制御装置４３からの作動信号を入力
させて、作動されることとなる。

【００２０】制御装置４３は、車両Ｖの側面に所定以上
の衝撃が加わった際の側突用センサ４１からの側突検知
信号を入力させた際と、車両Ｖの転倒が予測されるよう
なロールオーバセンサ４２からのロールオーバ検知信号
を入力させた際とに、インフレーター３５へ作動信号を
出力する。側突用センサ４１、ロールオーバセンサ４
２、及び、制御装置４３は、車両Ｖの所定位置に配設さ
れて、電気的に相互に接続されている。また、インフレ
ーター３５も、制御装置４３と電気的に接続されてい
る。

【００２１】取付ブラケット３６は、板金製として、エ
アバッグ１２の接続口部２２ａを外装させたインフレー
ター３５を、接続口部２２ａごと外周側から挟持し、２
本の取付ボルト３７を利用して、リヤピラー部ＲＰの車
内側におけるボディ１側の板金製のインナパネル２に取
り付けるように、構成されている。

【００２２】取付ブラケット３２は、図１・２に示すよ
うに、板金製として、エアバッグ１２における後述する
各取付部２５を挟持するもので、それぞれ、車内側Ｉと
車外側Ｏとの内・外プレート（図符号省略）を備えて構
成され、内・外プレートによって各取付部２５を挟持し
た状態で、各取付ボルト３３を、各取付部２５の取付孔
２５ａと各取付ブラケット３２に設けられた取付孔（図
符号省略）とに挿通させて、インナパネル２の取付孔２
ａ周縁に固着されたナット２ｂに螺合させることによ
り、各取付部２５をインナパネル２に取り付けている。

【００２３】エアバッグカバー８は、図１・２に示すよ
うに、フロントピラー部ＦＰに配置されるピラーガーニ
ッシュ４とルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルー
フヘッドライニング５とのそれぞれの下縁側から構成さ
れている。なお、フロントピラーガーニッシュ４とルー
フヘッドライニング５とは、合成樹脂製として、フロン
トピラー部ＦＰとルーフサイドレール部ＲＲの車内側に
おけるボディ１のインナパネル２に取付固定されてい
る。また、ルーフヘッドライニング５は、フロントピラ
ー部ＦＰの上方付近から、センターピラー部ＣＰの上方
を経て、リヤピラー部ＲＰの上方付近まで、配設されて
いる。

【００２４】エアバッグ１２は、袋織りにより製造され
て、図１〜５に示すように、インフレーター３５からの
膨張用ガスＧを流入させて、折り畳み状態から展開し
て、開口Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）やセンターピラー部ＣＰのピ
ラーガーニッシュ７の車内側を覆うように、開口Ｗ１・
Ｗ２の周縁の上縁側に折り畳まれて収納されている。そ
して、エアバッグ１２は、図３に示すように、車内側壁
部１３ａと車外側壁部１３ｂとを離すようにして（図４
・５参照）、膨張用ガスＧを内部に流入可能なガス流入
部１３と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部２４
と、から構成されている。

【００２５】ガス流入部１３は、実施形態の場合、前席
用流入部１４、後席用流入部１８、連通流入部２２、及
び、連通部２３、から構成されている。前席用流入部１
４は、連通流入部２２の前部側の下方に配置され、エア
バッグ１２の展開膨張時、車両Ｖの前席シート９の側方
（車外側Ｏ）における上方側に配置された開口Ｗ１を覆
うように、膨張することとなる。後席用流入部１８は、
連通流入部２２の後部側の下方に配置され、エアバッグ
１２の展開膨張時、車両Ｖの後席シート１０の側方（車
外側Ｏ）における上方側に配置された開口Ｗ２を覆うこ
ととなる。連通部２３は、前席用流入部１４の後端下部
と後席用流入部１８の前端下部とを連通するように、エ
アバッグ１２の下縁１２ｂ側における前後方向の中央付
近に配置されている。

【００２６】連通流入部２２は、後端側に接続口部２２
ａを備え、接続口部２２ａは、後端を開口させて、エア
バッグ１２から突出するように略円筒状に形成されてい
る。連通流入部２２は、接続口部２２ａから直線状に前
方に延びて、前席用流入部１４の上方まで配設されてい
る。また、接続口部２２ａは、既述したように、インフ
レーター３５に外装されることとなる。

【００２７】そして、前席用・後席用流入部１４・１８
は、後述する区画結合部２９で区画され、かつ、車両Ｖ
の前後方向に沿って並設されて、上下方向に棒状に膨張
する複数の膨張部１５・１９から構成されている。

【００２８】前席用流入部１４の膨張部１５は、四つ配
設されて、三つの一般膨張部１６と一つの下端変位膨張
部１７とから構成されている。下端変位膨張部１７は、
前席用流入部１４の後部側から二番目の膨張部１５とし
て配設されており、この下端変位膨張部１７は、下端１
７ａを他の一般膨張部１６の下端１６ａより上方位置
に、配置させて、上下方向の長さ寸法が、他の一般膨張
部１６の上下方向の長さ寸法より、短く構成されてい
る。そして、この下端変位膨張部１７は、前席シート９
の背もたれ部９ａの側方の上方位置に配置され、下端１
７ａが背もたれ部９ａの側面側（車外側Ｏ）における上
端部９ｂの上方位置に配置されている。

【００２９】なお、各一般膨張部１６の下端１６ａは、
背もたれ部９ａの上端部９ｂより下方位置に配置されて
いる。また、各膨張部１６・１７の上端は、連通流入部
２２に連通されている。

【００３０】後席用流入部１８の膨張部１９も、四つ配
設されて、三つの一般膨張部２０と一つの下端変位膨張
部２１とから構成されている。下端変位膨張部２１は、
後席用流入部１８の後端側の膨張部１９として配設され
ており、この下端変位膨張部２１は、下端２１ａを他の
一般膨張部２０の下端２０ａより上方位置に、配置させ
て、上下方向の長さ寸法が、他の一般膨張部２０の上下
方向の長さ寸法より、短く構成されている。そして、こ
の下端変位膨張部２１は、後席シート１０の背もたれ部
１０ａの側方の上方位置に配置され、下端２１ａが背も
たれ部１０ａの側面側（車外側Ｏ）における上端部１０
ｂの上方位置に配置されている。

【００３１】なお、各一般膨張部２０の下端２０ａは、
背もたれ部１０ａの上端部１０ｂより下方位置に配置さ
れている。また、各膨張部２０・２１の上端は、連通流
入部２２に連通されている。

【００３２】さらに、前席用流入部１４の下端変位膨張
部１７における前後方向の幅寸法ＢＦは、後席用流入部
１８の下端変位膨張部２１における前後方向の幅寸法Ｂ
Ｂより、大きく設定されている。実施形態の場合、下端
変位膨張部１７の前後方向の幅寸法ＢＦは、１５０〜３
００mm、下端変位膨張部２１の前後方向の幅寸法ＢＢ
は、１００〜２００mmとしている。

【００３３】また、実施形態の場合、前席用流入部１４
の後端側の一般膨張部１６Ｂと後席用流入部１８の前端
側の一般膨張部２０Ｆとは、連通部２２を利用して、下
端相互で連通されている。

【００３４】非流入部２４は、車内側壁部１３ａと車外
側壁部１３ｂとを結合させたように構成されており、取
付部２５、周縁部２６、区画結合部２９、及び、板状部
３０、から構成されている。

【００３５】実施形態の場合、周縁部２６は、ガス流入
部１３の周囲で、後述する長方形板状部３０ｃの周囲を
含めて、ガス流入部１３と接する部位に配設されて、ガ
ス漏れが生じないように密に織成されている。そして、
周縁部２６の下縁側部２８では、エアバッグ１２を非膨
張状態で平らに展開させた際（図３参照）、下端変位膨
張部１７・２１の下方の部位２８ｂ・２８ｅが、各下端
変位膨張部１７・２１に隣接する一般膨張部１６・２０
の下方の周縁部２６の部位２８ａ・２８ｃ・２８ｄと、
下縁側の高さ位置を略一致させるように、上下方向の長
さ寸法を長くして、形成されている。

【００３６】取付部２５は、エアバッグ１２の上縁１２
ａ側における周縁部２６の上縁側部２７や板状部３０
（三角板状部３０ａ・３０ｂ）から上方へ突出するよう
に、複数（実施形態では八個）配置されて、インナパネ
ル２に取り付けるための取付ブラケット３２が固着され
ることとなる。各取付部２５には、取付ボルト３３を挿
通させる取付孔２５ａが開口されている。

【００３７】板状部３０は、エアバッグ１２の前端側と
後端側とに配置される三角板状部３０ａ・３０ｂと、前
席用流入部１４と後席用流入部１８との間における連通
流入部２２と連通部２３との間に配設される長方形板状
部３０ｃと、から構成されている。板状部３０は、エア
バッグ１２の全体形状を確保するとともに、ガス流入部
１３の容積を小さくして、膨張完了までの時間を短くす
るために設定されている。なお、前方側の三角板状部３
０ａは、周縁部２６の前縁側から前方に突出するように
配設され、後方側の三角板状部３０ｂは、周縁部２６の
後縁側から後方に突出するように配設されている。ま
た、長方形板状部３０ｃの周囲におけるガス流入部１３
（前席用・後席用・連通流入部１４・１８・２２・連通
部２３）との間にも、周縁部２６が配設されている。

【００３８】区画結合部２９は、前席用・後席用流入部
１４・１８の領域内で、周縁部２６の下縁側部２８から
連通流入部２２まで上方に延びるような略「Ｔ」字形状
として、車両Ｖの前後方向に複数並設されている。各区
画結合部２９は、流入部１４・１８内を複数の膨張部１
５（１６・１７）・１９（２０・２１）に区画するもの
であり、さらに、各流入部１４・１８が膨張用ガスＧを
流入させて膨張した際、各流入部１４・１８の厚さを略
均等にするために、配設されるとともに、接続口部２２
ａ付近からエアバッグ１２の前部にかけての、すなわ
ち、三角板状部３０ｂの後端の取付部２５から三角板状
部３０ａの前端の取付部２５にかけての前後方向に張力
を発揮させて、エアバッグ１２が、車内側Ｉや車外側Ｏ
への押圧力を受けても、大きく揺動しないように、配設
されている。

【００３９】つぎに、このエアバッグ装置Ｍの車両Ｖへ
の搭載について説明すると、まず、エアバッグ１２を折
り畳む。この折り畳み状態は、実施形態の場合、図３の
二点鎖線に示すように、順次、山折りと谷折りとの折目
Ｃを入れて、エアバッグ下縁１２ｂ側を上縁１２ａに接
近させるような蛇腹折りとしている（図２参照）。

【００４０】そして、折り畳んだ後には、折り崩れ防止
用の破断可能なテープ３１（図２参照）により、エアバ
ッグ１２の所定箇所をくるむとともに、インフレーター
３５・取付ブラケット３２・３６を取り付けて、エアバ
ッグ組立体を形成する。

【００４１】その後、各取付ブラケット３２・３６をイ
ンナパネル２の所定位置に配置させ、各取付孔２５ａ等
を挿通させてボルト３３・３７止めし、各取付ブラケッ
ト３２・３６をインナパネル２に固定して、エアバッグ
組立体をボディ１に取り付ける。ついで、側突用センサ
４１・ロールオーバセンサ４２・制御装置４３を車両Ｖ
に搭載するとともに、制御装置４３から延びる図示しな
い作動信号入力用のリード線をインフレーター３５に結
線し、さらに、フロントピラーガーニッシュ４やルーフ
ヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、リ
ヤピラーガーニッシュ６・センターピラーガーニッシュ
７をボディ１に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置
Ｍを車両Ｖに搭載させることができる。

【００４２】エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、制
御装置４３が、側突用センサ４１からの側突検知信号を
入力させて、インフレーター３５を作動させれば、イン
フレーター３５は、膨張用ガスＧを吐出させる。する
と、膨張用ガスＧが、図３の二点鎖線に示すように、接
続口部２２ａからガス流入部１３の連通流入部２２内を
前方側に流れ、さらに、連通流入部２２から下方に流れ
て各膨張部１６・１７・２０・２１内に供給され、エア
バッグ１２の各流入部１４・１８が、折りを解消させつ
つ、膨張し始める。そして、エアバッグ１２は、くるん
でおいたテープ３１を破断させ、さらに、フロントピラ
ーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５の下縁側
のエアバッグカバー８を押し開いて、図１・２の二点鎖
線で示すように、開口Ｗ１・Ｗ２の上方から下方へ突出
しつつ、開口Ｗ１・Ｗ２・センターピラー部ＣＰ・リヤ
ピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うように、大きく展開膨張
することとなる。

【００４３】また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、
制御装置４３が、ロールオーバセンサ４２からのロール
オーバ検知信号を入力させた際にも、インフレーター３
５を作動させることから、その際にも、エアバッグ１２
は、インフレーター３５からの膨張用ガスＧを流入させ
て、くるんでおいたテープ３１を破断させ、さらに、フ
ロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング
５の下縁側のエアバッグカバー８を押し開いて、図１・
２の二点鎖線で示すように、下方へ突出しつつ、開口Ｗ
１・Ｗ２・センターピラー部ＣＰ・リヤピラー部ＲＰの
車内側Ｉを覆うように、大きく展開膨張することとな
る。

【００４４】そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、折り畳まれたエアバッグ１２が、膨張用ガスＧを流
入させて、展開膨張を完了させた際、下端変位膨張部１
７・２１が、その下端１７ａ・２１ａを他の一般膨張部
１６・２０の下端１６ａ・２０ａより上方位置に配置さ
せて、シート９・１０の背もたれ部９ａ・１０ａにおけ
る上端部９ｂ・１０ｂと干渉しないように、膨張する。
すなわち、折り畳まれた各膨張部１５（１６・１７）・
１９（２０・２１）が、連通流入部２２側の上方から下
端１６ａ・１７ａ・２０ａ・２１ａ側の下方に流れる膨
張用ガスＧによって、開口Ｗ１・Ｗ２の上縁側（エアバ
ッグ上縁１２ａ側）から下方に展開膨張しても、下端変
位膨張部１７・２１の下端１７ａ・２１ａが、シート背
もたれ部９ａ・１０ａの車外側Ｏの上端部９ｂ・１０ｂ
と干渉しない。そして、他の一般膨張部１６・２０は、
下端１６ａ・２０ａをシート９・１０の背もたれ部９ａ
・１０ａの上端部９ｂ・１０ｂより下方に配置させて、
車内側の開口Ｗ１・Ｗ２を広く覆うように、展開膨張さ
せることができることから、エアバッグ１２の全体が、
支障なく、展開膨張を完了させることができる。

【００４５】したがって、実施形態の頭部保護エアバッ
グ装置Ｍでは、エアバッグ１２が車内側の開口Ｗ１・Ｗ
２を広く覆えるように構成されていても、シート９・１
０の背もたれ部９ａ・１０ａとの干渉を抑えて、円滑に
エアバッグ１２を展開膨張させることができる。

【００４６】そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍで
は、エアバッグ１２を非膨張状態で平らに展開させた
際、図３に示すように、下端変位膨張部１７・２１の下
方における周縁部下縁側部２８の部位２８ｂ・２８ｅ
が、下端変位膨張部１７・２１に隣接する一般膨張部１
６・２０の下方における周縁部下縁側部２８の部位２８
ａ・２８ｃ・２８ｄと、下縁側の高さ位置を、車両Ｖの
前後方向に沿って、略一致させるように、形成されてい
る。

【００４７】そのため、エアバッグ１２の展開膨張完了
時、下端変位膨張部１７・２１の下端１７ａ・２１ａ
が、他の一般膨張部１６・２０の下端１６ａ・２０ａよ
り上方位置に配置されていても、図２の二点鎖線で示す
ように、下端変位膨張部１７・２１の下方側の周縁部下
縁側部２８の部位２８ｂ・２８ｅは、背もたれ部９ａ・
１０ａの上端部９ｂ・１０ｂと干渉して、車外側Ｏに屈
曲されつつ、隣接する一般膨張部１６ａ・２０ａの下方
側の周縁部下縁側部２８の部位２８ａ・２８ｃ・２８ｄ
と、極力、下縁側を略前後方向に沿って一致させるよう
に、配置されることから、エアバッグ１２の下縁１２ｂ
側に、前後方向に沿うテンションを発生させることが可
能となる。そのため、展開膨張完了時のエアバッグ１２
は、車内側Ｉや車外側Ｏへの押圧力を受けても、揺動を
抑制されて、乗員を的確に拘束することができる。

【００４８】特に、実施形態のエアバッグ１２では、複
数の膨張部１６・１７・２０・２１が前後方向に沿って
並設されて、展開膨張時、車両Ｖの前後方向にテンショ
ンを生じさせており、実施形態の場合、エアバッグ１２
の下縁１２ｂ側にも、前後方向に沿うテンションを発生
させることができることから、展開膨張完了時のエアバ
ッグ１２は、車内側Ｉや車外側Ｏへの揺動を確実に抑制
できて、乗員を一層的確に拘束することができる。

【００４９】また、車両Ｖの前席シート９は、通常、後
席シート１０に比べて、前後方向に長く移動調整可能
に、構成されており、前席シート９が前後方向の長い範
囲で移動調整されても、前席用流入部１４の下端変位膨
張部１７が、後席用流入部１８の下端変位膨張部２１よ
り、前後方向の幅寸法ＢＦを大きくして、形成されてい
る。そのため、前席用流入部１４の下端変位膨張部１７
が展開膨張しても、その下端変位膨張部１７の下端１７
ａは、移動調整された前席シート９の背もたれ部９ａの
上端部９ｂと干渉することが防止される。その結果、実
施形態のエアバッグ装置Ｍは、前席・後席シート９・１
０を備えた車両Ｖに搭載しても、円滑に、作動させるこ
とができる。

【００５０】さらに、通常、前席シート９の背もたれ部
９ａは、後席シート１０の背もたれ部１０ａに比べて、
傾斜角度の調整範囲が大きく、前席シート９の背もたれ
部９ａの傾斜角度を大きく調整しても、実施形態の頭部
保護エアバッグ装置Ｍのエアバッグ１２では、容易に対
処することができる。

【００５１】また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、
インフレーター３５を作動させる制御装置４３が、車両
Ｖの転倒を予測するロールオーバセンサ４２からのロー
ルオーバ検知信号を入力させて、インフレーター３５を
作動させるように構成されている。すなわち、実施形態
では、車両Ｖの側面衝突時とロールオーバ時とに、とも
に、エアバッグ１２が、展開膨張して、車内側開口Ｗ１
・Ｗ２を広く覆うことが可能となるため、車両Ｖの側面
衝突時のみならず、車両Ｖのロールオーバ時にも、エア
バッグ１２が、乗員を的確に保護することができる。

【００５２】なお、頭部保護エアバッグ装置Ｍのエアバ
ッグとしては、図６に示すようなエアバッグ１２Ａを使
用してもよい。このエアバッグ１２Ａは、区画結合部２
９が、前席用・後席用流入部１４・１８の領域内で、下
端２９ａ側を周縁部２６の下縁側部２８から離して、構
成されて、各膨張部１５（１６・１７）相互と各膨張部
１９（２０・２１）相互とが、それぞれ、下部側で連通
されている。

【００５３】そして、このエアバッグ１２Ａでも、前席
用・後席用流入部１４・１８の下端変位膨張部１７・２
１が、前席・後席シート９・１０の背もたれ部９ａ・１
０ａの側方の上方位置に配置され、下端１７ａ・２１ａ
が背もたれ部９ａ・１０ａの上端部９ｂ・１０ｂの上方
位置に配置されている。また、各一般膨張部１６・２０
の下端１６ａ・２０ａは、背もたれ部９ａ・１０ａの上
端部９ｂ・１０ｂより下方位置に配置されている。さら
に、エアバッグ１２Ａの前席用流入部１４の下端変位膨
張部１７における前後方向の幅寸法ＢＦが、後席用流入
部１８の下端変位膨張部２１における前後方向の幅寸法
ＢＢより、大きく設定されて、下端変位膨張部１７・２
１の下方の周縁部下縁側部２８の部位２８ｂ・２８ｅ
が、下端変位膨張部１７・２１に隣接する一般膨張部１
６・２０の下方の周縁部下縁側部２８の部位２８ａ・２
８ｃ・２８ｄと、下縁側の高さ位置を略一致させるよう
に、形成されている。

【００５４】このようなエアバッグ１２Ａでも、実施形
態のエアバッグ１２と同様な作用・効果を得ることがで
きる。

【００５５】さらに、このエアバッグ１２Ａでは、下端
変位膨張部１７・２１に隣接する区画結合部２９の下端
２９ａが、他の区画結合部２９の下端２９ａより上方に
配置されて、下端変位膨張部１７・２１の下方の周縁部
下縁側部２８の部位２８ｂ・２８ｅが、隣接する一般膨
張部１６・２０の下方側まで延びるように、前後方向に
長く上方へ隆起して配設されており、前席・後席シート
９・１０の前後方向の移動距離が長くなったり、あるい
は、背もたれ部９ａ・１０ａの傾斜角度の調整範囲が大
きくなっても、一層、容易に対処することができる。

【００５６】また、実施形態では、前後二列の前席・後
席シート９・１０を配設させた車両Ｖに搭載されるエア
バッグ装置Ｍについて説明したが、図７・８に示す頭部
保護エアバッグ装置Ｍ１のように、前席シート９と後席
シート１０との間に中間シート４９を配設させた三列シ
ートの車両Ｖ１に対応するように、エアバッグ５２を構
成してもよい。

【００５７】このエアバッグ５２でも、中間シート４９
の背もたれ部４９ａにおける車外側の上端部４９ｂと干
渉しないように、中間開口Ｗ３を覆う中間流入部５４の
各膨張部５５の内、中間シート４９の背もたれ部４９ａ
の側方に配置される膨張部５５が、下端５７ａを他の一
般膨張部５６の下端５６ａより上方位置に配置させる下
端変位膨張部５７として、背もたれ部４９ａの上端部４
９ｂとの干渉を防止可能に構成されている。さらに、こ
のエアバッグ５２でも、下端変位膨張部５７の下方の周
縁部２６における下縁側部２８の部位２８ｇが、下端変
位膨張部５７に隣接する一般膨張部５６の下方の周縁部
下縁側部２８の部位２８ｆ・２８ｈと、下縁側の高さ位
置を略一致させるように、形成されている。

【００５８】このようなエアバッグ５２でも、エアバッ
グ１２・１２Ａと同様な作用・効果を得ることができ
る。

【００５９】なお、実施形態では、エアバッグ１２を袋
織りで形成したものを例示したが、エアバッグは、縫製
・接着・高周波ウェルダ等を利用した溶着等によって、
製造してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態の頭部保護エアバッグ
装置の使用態様を示す車内側から見た概略正面図であ
る。

【図２】図１のII−II部位の概略拡大断面図であり、エ
アバッグの展開膨張状態を二点鎖線で示した図である。

【図３】同実施形態に使用するエアバッグを平らに展開
した状態を示す正面図である。

【図４】同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状
態を示す部分拡大横断面図であり、図３のIV−IV部位が
膨張した状態を示す。

【図５】同実施形態のエアバッグを単体で膨張させた状
態を示す部分拡大縦断面図であり、図３のＶ−Ｖ部位が
膨張した状態を示す。

【図６】他の実施形態に使用するエアバッグを平らに展
開した状態を示す正面図である。

【図７】さらに他の実施形態の頭部保護エアバッグ装置
の使用態様を示す車内側から見た概略正面図である。

【図８】図７に示す装置に使用するエアバッグを平らに
展開した状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１２・１２Ａ・５２…エアバッグ、 １３…ガス流入部、 １３ａ…車内側壁部、 １３ｂ…車外側壁部、 １４…前席用流入部、 １５・１９・５５…膨張部、 １６・２０・５６…一般膨張部、 １６ａ・２０ａ・５６ａ…（一般膨張部の）下端、 １７・２１・５７…下端変位膨張部、 １７ａ・２１ａ・５７ａ…（下端変位膨張部の）下端、 １８…後席用流入部、 ２６…周縁部、 ２８…下縁側部、 ２９…区画結合部、 ４１…側突用センサ、 ４２…ロールオーバセンサ、 ４３…制御装置、 ４９…中間シート、 Ｖ・Ｖ１…車両、 Ｗ（Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３）…開口、 Ｍ・Ｍ１…頭部保護エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 浩幸 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA18 BB21 CC04 DD04 EE20 EE25

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの背もたれ部の側方における車内
   側の開口の上縁側に、折り畳まれて収納され、膨張用ガ
   スの流入時に、前記開口を覆うように展開膨張するエア
   バッグを備えた頭部保護エアバッグ装置であって、 前記エアバッグが、前記膨張用ガスを流入させるガス流
   入部と、該ガス流入部を囲む周縁部と、を備えて、 前記ガス流入部が、車内側壁部と車外側壁部とを結合さ
   せた区画結合部に区画されて、前後方向に沿って複数並
   設され、それぞれ、前記膨張用ガスの流入時に前記車内
   側壁部と前記車外側壁部とを離すように膨張する膨張部
   を、備えて構成され、 前記背もたれ部の側方に配置される膨張部が、下端を他
   の膨張部の下端より上方位置に配置させる下端変位膨張
   部として、前記背もたれ部の上端部との干渉を防止可能
   に構成されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ
   装置。
2. 【請求項２】 非膨張状態で平らに展開させた際、前記
   エアバッグにおける前記下端変位膨張部の下方の周縁部
   の部位が、前記下端変位膨張部に隣接する膨張部の下方
   の周縁部の部位と、下縁側の高さ位置を略一致させるよ
   うに、形成されていることを特徴とする請求項１に記載
   の頭部保護エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記ガス流入部が、前席シートと後席シ
   ートとのそれぞれの側方の開口を覆うように配設された
   前席用流入部と後席用流入部とを備え、 前記前席用流入部と前記後席用流入部とに、それぞれ、
   前記前席・後席シートの背もたれ部に対応するように、
   前記下端変位膨張部が配設されて、 前記前席用流入部の前記下端変位膨張部が、前後方向の
   幅寸法を、前記後席用流入部の前記下端変位膨張部にお
   ける前後方向の幅寸法より、大きく設定されていること
   を特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の頭部保
   護エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 前記エアバッグが、車両の側面衝突時と
   ロールオーバ時とに、それぞれ、前記膨張用ガスを流入
   させるように構成されていることを特徴とする請求項１
   乃至請求項３のいずれかに記載の頭部保護エアバッグ装
   置。