JP2002275843A - 誘導ブロック、及び誘導マット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 除雪車等の大がかりな装置を用いたり、人手
による除雪作業を行ったりすることなく、誘導ブロック
上面の雪を溶かすことができ、情報源となるブロック上
面の突起群を明確に識別できる誘導ブロックを提供す
る。 【解決手段】 歩道に敷設される板状部材２と、該板状
部材上面に配置される誘導用突起群３とからなる誘導ブ
ロック１であって、前記板状部材に電気発熱体４を取り
付けて、上面の雪を溶かすようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として降雪地域
の歩道等に敷設される誘導ブロック及び誘導マットに関
する。

【０００２】

【従来の技術】近年施工され或いは整備された歩道に
は、視覚障害者が安全に歩行できるように、誘導ブロッ
クが敷設されている。この誘導ブロックには、点状ブロ
ックと線状ブロックの二種類があり、点状ブロックは
「止まれ」或いは「注意」を、線状ブロックは「進め」
を意味する。この点状ブロック及び線状ブロックの色、
突部の密集度、突条の本数等の統一基準はないが、点状
ブロックにおいては、複数の点状突部を一定間隔で配置
して突部群を形成し、線状ブロックにおいては、複数の
細長な突条を平行に並べて突条群を構成している。即
ち、両ブロックは、突起のパターンの相違により異なる
情報を与えている。そして、点状ブロックと線状ブロッ
クとを任意に組み合わせて敷設することにより、視覚障
害者に位置認識情報を提供している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、降雪地域で
は、誘導ブロック上に雪が積もって誘導ブロック自体が
覆い隠される。特に、夜間に雪が降った場合には、積も
った雪が凍結して硬くなってしまうので、視覚障害者は
誘導ブロックの突起群を認識することができず、安全な
歩行が困難である。

【０００４】また、従来は歩道や誘導ブロックが雪に埋
もれると、除雪車やスコップで除雪していたが、除雪車
で除雪しても表面の積雪を除去できるだけで、突起群の
凹部内に入り込んだ圧雪を取り除くことはできず、スコ
ップを用いてもこの圧雪を完全に除去することは困難で
ある。この圧雪のため、通常の除雪だけでは視覚障害者
が突起群を正確に識別することができなかった。さら
に、この圧雪対策として、降雪前にビニールシートを誘
導ブロックに被せておき、降雪後ビニールシートを外し
て積雪を取り除く等の作業が必要となるが、このような
作業は多大な労力を必要とし、事実上実践できない。

【０００５】そこで、本発明は、上記に鑑みてなされた
もので、除雪車等の大がかりな装置を用いたり、人手に
よる除雪作業を行ったりすることなく、誘導ブロック上
面の雪を溶かすことができ、情報源となるブロック上面
の突起群を明確に識別できる誘導ブロック及び誘導マッ
トを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、請求項１に記載のも
のは、歩道に敷設される板状部材と、該板状部材上面に
配置される誘導用突起群とからなる誘導ブロックであっ
て、前記板状部材に電気発熱体を取り付けて、上面の雪
を溶かすようにしたことを特徴とする。

【０００７】請求項２に記載のものは、前記突起群を成
形した上面部材を板状部材の上面に接合し、上面部材と
板状部材との間に電気発熱体を設けたことを特徴とする
請求項１に記載の誘導ブロックである。

【０００８】請求項３に記載のものは、前記板状部材が
断熱材であることを特徴とする請求項２に記載の誘導ブ
ロックである。

【０００９】請求項４に記載のものは、歩道に敷設され
るマット基材と、該マット基材上面に配置される誘導用
突起群とからなる誘導マットであって、マット基材に電
気発熱体を設け、前記誘導用突起群は、平行に配置した
複数の突条が誘導マットの長手方向に沿って延在する突
条群と、該突条群の両側に配置され、複数の点状突部を
配置した点状突部群とから構成されていることを特徴と
する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。誘導ブロック１は、歩道に敷設さ
れる板状部材２と、この板状部材２の上面に配置される
誘導用突起群３で構成され、誘導用突起群３のパターン
の違いにより、異なる情報を伝達するブロックである。
なお、図１（ａ）は「進め」を意味する誘導ブロック１
（線状ブロック１ａ）の平面図、図１（ｂ）はその側面
図である。一方、図１（ｃ）は「止まれ」「注意」を意
味する誘導ブロック１（点状ブロック１ｂ）の平面図、
図１（ｄ）はその側面図である。

【００１１】図１に示す板状部材２は、例えば合成樹
脂、コンクリート、ゴム、金属等の耐摩耗性と良好な熱
伝導性のある材料で作製した矩形の板材であり、上面に
は誘導用突起群３を一体成形し、下面には、電気発熱体
４を設ける凹部を形成し、該凹部の天井部分に電熱ヒー
タ等の電気発熱体４を設けてから蓋材５を嵌合して閉塞
してある。なお、電熱ヒータ４の給電コードや接続ター
ミナル等の電気部品や蓋材５を嵌合する部分には、雨水
等の浸入を防止するとともに漏電を防止するためのシー
ル材（図示せず）を設けて封止することが望ましい。ま
た、本実施形態における板状部材２は電熱ヒータ４の発
熱により温まり、この熱で上面の雪を溶かすものである
から、蓋材５を除く部分は熱伝導率の高い材料で作製し
て、電熱ヒータ４から上面に熱が効率良く伝達されるこ
とが望ましいが、蓋材５は熱伝導率の低い断熱材で作製
して、電熱ヒータ４の熱が地中に逃げることを防止でき
るように構成することが望ましい。

【００１２】この板状部材２の上面に形成する誘導用突
起群３は、前記したように、線状ブロック１ａと点状ブ
ロック１ｂとでは異なる突起を形成する。「進め」を意
味する線状ブロック１ａの誘導用突起群３は、図１
（ａ）に示すように、細長い突条１０を複数本平行に配
置した突条群１１から構成され、「注意」或いは「止ま
れ」を意味する点状ブロック１ｂの誘導用突起群３は、
図１（ｃ）に示すように、点状の突部１２を複数格子状
に配置した突部群１３から構成されている。なお、突条
１０は、足で踏んだ際に線状ブロック１ａとの差異が明
確に把握できる程度に細長いことが分かればよく、本実
施形態では誘導ブロック１の一辺よりも少し短い長さと
したが、これに限定されるものではない。また、突部１
２は、線状ブロック１ａとの差異が明確に把握できる程
度の点であればよく、本実施形態では円形の点とした
が、多角形の点でも良い。

【００１３】上記した構成からなる誘導ブロック１を敷
設する場合には、突起のない上面が路面と同じ高さとな
って誘導突起群３が路面よりも上に突出する状態で敷設
する。また、線状ブロック１ａの場合には、突条１０の
長手方向に進行可能であることを伝えるために、進行可
能な方向に沿って突条１０の向きを設定する。

【００１４】例えば、図２に示す交差点の歩道における
敷設例では、車道１５と歩道１６との間に敷設されてい
る縁石１７の手前の歩道１６に、点状ブロック１ｂを縁
石１７に沿って複数枚並べて敷設し、この点状ブロック
１ｂの手前に線状ブロック１ａを、突条１０が縁石１７
に対して直交する方向に向けて敷設する。この様にして
線状ブロック１ａと点状ブロック１ｂを敷設すると、線
状ブロック１ａ上を歩いてきた利用者は、線状ブロック
１ａが点状ブロック１ｂに切り替ったことで歩道１６と
車道１５との境界であることを認識することができる。

【００１５】そして、この様な交差点で雪が積もると、
この雪が圧雪となって誘導ブロック１の突起の間に入っ
て突起の存在を不明確にし勝ちであるが、電熱ヒータ４
に通電しておくと誘導ブロック１の上面が温まり、この
熱により誘導ブロック１上の雪が溶ける。したがって、
誘導ブロック１の利用者は確実に「注意」などの情報を
得ることができ、降雪時の安全性を高めることができ
る。また、視力健常者にとっても、降雪時に誘導ブロッ
ク１上の雪が溶けて誘導用突起群３が明確に突出してい
ると、この誘導用突起群３が滑り止めとして機能するの
で、雪によるスリップや転倒事故を防止することができ
る。

【００１６】また、本実施形態における誘導ブロック１
は、道路の歩道１６に敷設するものに限定されるもので
はなく、人の歩く部分であれば敷設することができる。
例えば、図３に示す駅のプラットホーム２０における敷
設例では、突条１０がプラットホーム２０の側縁と垂直
となる向きに線状ブロック１ａを並べて配置し、図示し
ない階段から電車の乗車位置への進行方向を示し、この
線状ブロック１ａとプラットホーム２０の縁との間に、
プラットホーム２０の側縁と平行に点状ブロック１ｂを
横一列に配置して停止位置を示す。また、点状ブロック
１ｂの列に接している線状ブロック１ａの左右に、突条
がプラットホーム２０の縁と平行になる向きで線状ブロ
ック１ａ′を各１個配置して、プラットホーム２０の側
縁と平行に歩行可能であることを示す。

【００１７】この様な誘導ブロック１を敷設したプラッ
トホーム２０においては、雪が積もる程に降っても、誘
導ブロック１の上面が昇温されているので、この誘導ブ
ロック１上に雪が積もったり、圧雪で誘導用突起群３の
認識が不明確になるとういう不都合を解消することがで
き、安全性を高めることができる。

【００１８】前記誘導ブロック１の実施形態では、板状
部材２と誘導用突起群３とを一体成型し、電気発熱体４
を板状部材２内に設けたが、本発明はこれに限定される
ものではなく、金属等で別途成型した突起を板状部材２
の上面に接合してもよいし、あるいは板状部材２と誘導
用突起群３とを別個に成形してから接合してもよい。

【００１９】例えば、図４に示すように、誘導用突起群
３を成形した上面部材２１を板状部材２の上面に接着剤
やネジ止め等の接合手段によって接合し、上面部材２１
と板状部材２との間に電気発熱体４を設けた構成とする
ことができる。

【００２０】上面部材２１は、熱伝導率が高い材料、例
えば金属、合成樹脂、ゴム等で作製し、突起群と別に作
製して接合しても良いが、突起群３と一体成型により作
製することが望ましい。本実施形態では、突条群１１と
上面部材２１を一体成型したアルミニウム製としてい
る。

【００２１】上面部材２１の底面に接した状態で設けら
れる電気発熱体４は、通電により熱を発生する厚みの薄
い部材である。本実施形態では、図４に示すように、電
気発熱体４として薄い面状ヒータ４を用いている。

【００２２】電気発熱体４の底面に位置する板状部材２
は、コンクリート製でもよいが、熱伝導率の低い断熱材
で作製することが望ましく、本実施形態では低発泡プラ
スチック製の平板を用いている。

【００２３】本実施形態は、面状ヒータ４の下方を断熱
材製の板状部材２で構成し、面状ヒータ４の上面に接合
する上面部材２１を良熱伝導体であるアルミニウムで構
成したので、面状ヒータ４の熱が地中に逃げにくく上面
に伝達され易いので、熱効率を高めることができ、これ
により省電力で融雪できる。なお、前記実施形態では、
地中あるいは舗装に少し埋設して敷設するタイプの誘導
ブロック１として説明したが、埋設することなく歩道の
表面に接着して敷設してもよい。この場合には、板状部
材２をシート状にするとともに面状ヒータを使用するな
どして薄くすることが望ましい。

【００２４】次に、誘導マット２２について説明する。
誘導マット２２は、図５に示すように、歩道に敷設され
るマット基材２３と、マット基材２３の上面に配置され
た誘導用突起群３と、マット基材２３に設けた電気発熱
体４とで構成される。

【００２５】マット基材２３は、上記した実施形態にお
ける板状部材２と同様に、熱伝導率の高いマット状の部
材であって、任意の大きさと形状とすることができる
が、本実施形態では長方形とし、底面に、発熱体として
の面状ヒータ４を設ける凹部を形成し、該凹部内に面状
ヒータ４を設けてから蓋部材２４を嵌合して閉塞してあ
る。なお、このマット基材２３は、巻き取ることができ
る柔らかさを有する材質、例えばゴムで構成すると、使
用しない時には巻いた状態で保管することができ、取り
扱いと管理が容易である。また、前記実施形態と同様
に、雨水の浸入と漏電を防止するために、面状ヒータ
４、給電コード、コネクタ、凹部に対する蓋部材２４の
嵌合部分等にはシールを施して有る。

【００２６】マット基材２３の上面に配置する誘導用突
起群３は、歩行者が誘導マット２２上から外れることな
く長手方向に歩行できるための情報を付与するものであ
り、平行に配置した複数の突条１０が誘導マット２２の
長手方向に沿って延在する突条群１１と、該突条群１１
の両側に配置され、複数の点状突部１２を配置した点状
突部群１３とから構成されている。具体的には、図５に
示すように、マット基材２３の長手方向に向けた４本の
突条１０からなる突条群１１を誘導マット２２の長手方
向に沿って連続的に配置して進行方向を示し、この突条
群１１の両側に、格子状の各６列の突部群１３で構成し
た点状突部群１３を配置して注意喚起（停止位置）を示
している。

【００２７】このような構成からなる誘導マット２２を
敷設すると、雪が降っても上面の雪を溶かすことができ
るので、圧雪などの雪によって誘導用突起群３が不明確
になることを防止することができることは勿論のこと、
幅方向の中央部分の突条群１１から外れて歩くと点状突
部群１３を踏むことによりその旨の情報を提供すること
ができる。したがって、視覚障害者も安心して中央部分
を歩くことができる。また、視力が健全な人にとって
も、雪が溶かされて誘導用突起群３がスリップ止めとし
て機能するので、安全に歩行できる。

【００２８】なお、本発明における誘導用突起群３は、
前記したものに限定されるものではなく、歩行者に意味
が判ればどのような突起でもよい。また、電気発熱体４
は、通電により発熱して上面を昇温できればどのような
構成のヒータでもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
以下の効果を有する。請求項１に記載の発明によれば、
板状部材と誘導用突起群とからなる誘導ブロックに電気
発熱体を取り付けたので、除雪車等の大がかりな装置や
人手による除雪作業に頼ることなく、発熱体に通電する
ことにより、誘導ブロック上の雪を溶かすことができ
る。従って、視覚障害者は、誘導ブロックの突起群を確
実に認識しながら安全に歩行することができる。更に、
電気発熱体の熱を伝えて融雪を行うので、電圧や給電時
間間隔を調整することにより降雪状態に適合した融雪を
行うことができる。

【００３０】また、請求項２に記載の発明によれば、誘
導用突起群を形成した上面部材を板状部材の上面に接合
し、両者の間に電気発熱体を設けるので、製造が容易で
あり、大量且つ安価に作製することができる。

【００３１】請求項３に記載の発明によれば、板状部材
を断熱材で構成したので、熱の損失を防止して電気発熱
体から発生する熱を誘導ブロック上面に効率良く伝える
ことができ、誘導ブロック上面の雪を効率良く溶かすこ
とができ、省エネに寄与できる。

【００３２】請求項４に記載の発明によれば、マット基
材に発熱体を取り付け、マット基材上面に配置した誘導
用突起群は、平行に配置した複数の突条が誘導マットの
長手方向に沿って延在する突条群と、該突条群の両側に
配置され、複数の点状突部を配置した点状突部群とから
構成されているので、雪が降っても上面の雪を溶かすこ
とができ、圧雪などの雪によって誘導用突起群が不明確
になることを防止することができることは勿論のこと、
中央部分の突条群から外れて歩くと点状突部群を踏むこ
とによりその旨の情報を提供することができる。したが
って、視覚障害者も安心して中央部分を歩くことができ
る。また、視力が健全な人にとっても、雪が溶かされて
誘導用突起群がスリップ止めとして機能するので、安全
に歩行できる。また、雪が降らない時期には巻き取って
保管することができるので、長期にわたって使用するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は上面に突条群を形成した線状ブロック
の平面図、（ｂ）は線状ブロックの側面図、（ｃ）は上
面に突部群を形成した点状ブロックの平面図、（ｄ）は
点状ブロックの側面図である。

【図２】誘導用ブロックを敷設した交差点の平面図であ
る。

【図３】誘導用ブロックを敷設したプラットホームの平
面図である。

【図４】板状部材と上面部材を個別に作製した線状ブロ
ックの断面図である。

【図５】誘導マットの平面図である。

【符号の説明】

１ 誘導用ブロック １ａ 線状ブロック １ｂ 点状ブロック ２ 板状部材 ３ 誘導用突起群 ４ 電気発熱体（電熱ヒータ、面状ヒータ） ５ 蓋材 １０ 突条 １１ 突条群 １２ 突部 １３ 突部群 １５ 車道 １６ 歩道 １７ 縁石 ２０ プラットホーム ２１ 上面部材 ２２ 誘導マット ２３ マット基材 ２４ 蓋部材

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 歩道に敷設される板状部材と、該板状部
   材上面に配置される誘導用突起群とからなる誘導ブロッ
   クであって、 前記板状部材に電気発熱体を取り付けて、上面の雪を溶
   かすようにしたことを特徴とする誘導ブロック。
2. 【請求項２】 前記突起群を成形した上面部材を板状部
   材の上面に接合し、上面部材と板状部材との間に電気発
   熱体を設けたことを特徴とする請求項１に記載の誘導ブ
   ロック。
3. 【請求項３】 前記板状部材が断熱材であることを特徴
   とする請求項２に記載の誘導ブロック。
4. 【請求項４】 歩道に敷設されるマット基材と、該マッ
   ト基材上面に配置される誘導用突起群とからなる誘導マ
   ットであって、 マット基材に電気発熱体を設け、 前記誘導用突起群は、 平行に配置した複数の突条が誘導マットの長手方向に沿
   って延在する突条群と、 該突条群の両側に配置され、複数の点状突部を配置した
   点状突部群とから構成されていることを特徴とする誘導
   マット。