JP2002271426A - 制御信号の送信方法 - Google Patents
制御信号の送信方法Info
- Publication number
- JP2002271426A JP2002271426A JP2001069657A JP2001069657A JP2002271426A JP 2002271426 A JP2002271426 A JP 2002271426A JP 2001069657 A JP2001069657 A JP 2001069657A JP 2001069657 A JP2001069657 A JP 2001069657A JP 2002271426 A JP2002271426 A JP 2002271426A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- control signal
- signal
- sub
- mpu
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Dc Digital Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 主制御装置から副制御装置へ、電源と信号
を、少ない配線を通して供給できるようにする。 【解決手段】 主制御装置１内には、定電圧電源装置２
及び制御信号であるクロックパルスを発生するパルス発
生器３が設けられている。これらの定電圧電源装置２と
パルス発生器３の信号は、加算器４により加算されて、
副制御装置（駆動ユニット）５に送られる。副制御装置
５の中には、定電圧電源装置６が設けられ、その出力電
圧値は１０Ｖとなっている。この電圧は、減算器７、Ｍ
ＰＵ８、駆動部９に供給される。減算器７では、主制御
装置１から送られてくる信号から、定電圧電源装置６の
出力電圧を減算することにより、パルス発生器３で形成
されたクロックパルス信号を再現し、ＭＰＵ８に送る。
を、少ない配線を通して供給できるようにする。 【解決手段】 主制御装置１内には、定電圧電源装置２
及び制御信号であるクロックパルスを発生するパルス発
生器３が設けられている。これらの定電圧電源装置２と
パルス発生器３の信号は、加算器４により加算されて、
副制御装置（駆動ユニット）５に送られる。副制御装置
５の中には、定電圧電源装置６が設けられ、その出力電
圧値は１０Ｖとなっている。この電圧は、減算器７、Ｍ
ＰＵ８、駆動部９に供給される。減算器７では、主制御
装置１から送られてくる信号から、定電圧電源装置６の
出力電圧を減算することにより、パルス発生器３で形成
されたクロックパルス信号を再現し、ＭＰＵ８に送る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主制御装置から副
制御装置に信号を送信する方法に関するものである。
制御装置に信号を送信する方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、乗用車においては、エアバッグ
の展開制御、ウインドウの制御、パワーシートの制御
等、種々の電子制御が行われている。これらの制御シス
テムにおいては、ある程度の制御ブロックをまとめて統
括的に制御する主制御装置（ＥＣＵ）と、主制御装置か
らの指令を受けて、例えばエアバッグの展開制御のみを
行う副制御装置（駆動ユニット）が設けられているのが
普通である。主制御装置、副制御装置とも、通常はマイ
クロプロセッサユニット（ＭＰＵ）を中心とした機器構
成とされている。
の展開制御、ウインドウの制御、パワーシートの制御
等、種々の電子制御が行われている。これらの制御シス
テムにおいては、ある程度の制御ブロックをまとめて統
括的に制御する主制御装置（ＥＣＵ）と、主制御装置か
らの指令を受けて、例えばエアバッグの展開制御のみを
行う副制御装置（駆動ユニット）が設けられているのが
普通である。主制御装置、副制御装置とも、通常はマイ
クロプロセッサユニット（ＭＰＵ）を中心とした機器構
成とされている。
【０００３】これらの制御システムの１例を図２に示
す。主制御装置（ＥＣＵ）１には、定電圧電源装置１
と、制御信号（この場合は、クロックパルス）を発生す
るパルス発生器３が設けられている。一方、副制御装置
（駆動ユニット）５には、制御を行うＭＰＵ８と、ＭＰ
Ｕ８からの信号を受けてパワー増幅し、負荷１０を駆動
する駆動部９が設けられている。
す。主制御装置（ＥＣＵ）１には、定電圧電源装置１
と、制御信号（この場合は、クロックパルス）を発生す
るパルス発生器３が設けられている。一方、副制御装置
（駆動ユニット）５には、制御を行うＭＰＵ８と、ＭＰ
Ｕ８からの信号を受けてパワー増幅し、負荷１０を駆動
する駆動部９が設けられている。
【０００４】ＭＰＵ８は、定電圧電源２から電源を供給
されると共に、パルス発生器３からのクロックパルスを
受けて制御を行う。定電圧電源２の電源は、駆動部９に
も供給される。なお、主制御装置１内にもＭＰＵが設け
られているが図示を省略している。
されると共に、パルス発生器３からのクロックパルスを
受けて制御を行う。定電圧電源２の電源は、駆動部９に
も供給される。なお、主制御装置１内にもＭＰＵが設け
られているが図示を省略している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図２に
示すような装置においては、電源ラインとクロックパル
スラインのアースを共通にしたとしても、他にそれぞれ
に１本ずつの配線が必要となる。よって、配線スペース
が限られている自動車内等や、配線距離が長くなるよう
な場合においては、このことが配線を困難にしたり、配
線コストを高くしたりする要因になる。
示すような装置においては、電源ラインとクロックパル
スラインのアースを共通にしたとしても、他にそれぞれ
に１本ずつの配線が必要となる。よって、配線スペース
が限られている自動車内等や、配線距離が長くなるよう
な場合においては、このことが配線を困難にしたり、配
線コストを高くしたりする要因になる。
【０００６】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、主制御装置から副制御装置へ、電源と信号を、
少ない配線を通して供給できるようにすることを課題と
する。
もので、主制御装置から副制御装置へ、電源と信号を、
少ない配線を通して供給できるようにすることを課題と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題は、主制御装置
から副制御装置に、電源を供給すると共に制御信号を送
信する方法であって、主制御装置から供給する電源電圧
に、制御信号の電圧を加えたものを副制御装置に送信
し、副制御装置で、電源電圧と制御信号の電圧を分離し
て受信することを特徴とする制御信号の送信方法（請求
項１）により解決される。
から副制御装置に、電源を供給すると共に制御信号を送
信する方法であって、主制御装置から供給する電源電圧
に、制御信号の電圧を加えたものを副制御装置に送信
し、副制御装置で、電源電圧と制御信号の電圧を分離し
て受信することを特徴とする制御信号の送信方法（請求
項１）により解決される。
【０００８】本手段においては、主制御装置から供給す
る電源電圧に、制御信号の電圧を加えたものを副制御装
置に送信し、副制御装置で、電源電圧と制御信号の電圧
を分離して受信するようにしているので、少ない配線で
電源と制御信号を同時に供給することができる。
る電源電圧に、制御信号の電圧を加えたものを副制御装
置に送信し、副制御装置で、電源電圧と制御信号の電圧
を分離して受信するようにしているので、少ない配線で
電源と制御信号を同時に供給することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の例を
図を用いて説明する。図１は、本発明の実施の形態の１
例である制御信号の送信方法を説明するための図であ
る。主制御装置（ＥＣＵ）１内には、定電圧電源装置２
及び制御信号であるクロックパルスを発生するパルス発
生器３が設けられている。これらの定電圧電源装置２と
パルス発生器３の信号は、加算器４により加算されて、
副制御装置（駆動ユニット）５に送られる。例えば、定
電圧電源装置の出力電圧が１０Ｖであり、パルス発生器
の出力パルスが５Ｖの波高値を有するものとすると、主
制御装置１から副制御装置５へは、最低電圧１０Ｖ、最
高電圧１５Ｖのパルス波形の出力が送出される。
図を用いて説明する。図１は、本発明の実施の形態の１
例である制御信号の送信方法を説明するための図であ
る。主制御装置（ＥＣＵ）１内には、定電圧電源装置２
及び制御信号であるクロックパルスを発生するパルス発
生器３が設けられている。これらの定電圧電源装置２と
パルス発生器３の信号は、加算器４により加算されて、
副制御装置（駆動ユニット）５に送られる。例えば、定
電圧電源装置の出力電圧が１０Ｖであり、パルス発生器
の出力パルスが５Ｖの波高値を有するものとすると、主
制御装置１から副制御装置５へは、最低電圧１０Ｖ、最
高電圧１５Ｖのパルス波形の出力が送出される。
【００１０】副制御装置５の中には、定電圧電源装置６
が設けられ、その出力電圧値は１０Ｖとなっている。こ
の電圧は、減算器７、ＭＰＵ８、駆動部９に供給され
る。減算器７では、主制御装置１から送られてくる信号
から、定電圧電源装置６の出力電圧を減算することによ
り、パルス発生器３で形成されたクロックパルス信号を
再現し、ＭＰＵ８に送る。
が設けられ、その出力電圧値は１０Ｖとなっている。こ
の電圧は、減算器７、ＭＰＵ８、駆動部９に供給され
る。減算器７では、主制御装置１から送られてくる信号
から、定電圧電源装置６の出力電圧を減算することによ
り、パルス発生器３で形成されたクロックパルス信号を
再現し、ＭＰＵ８に送る。
【００１１】ＭＰＵ８は、定電圧電源６から電源を供給
されると共に、減算器７で再生されたクロックパルスを
受けて制御を行う。駆動部９は、定電圧電源６から電源
を供給されると共に、ＭＰＵ８からの信号に基づいて負
荷１０を駆動する。なお、主制御装置１内にもＭＰＵが
設けられているが図示を省略している。
されると共に、減算器７で再生されたクロックパルスを
受けて制御を行う。駆動部９は、定電圧電源６から電源
を供給されると共に、ＭＰＵ８からの信号に基づいて負
荷１０を駆動する。なお、主制御装置１内にもＭＰＵが
設けられているが図示を省略している。
【００１２】図１と図２を比べると分かるように、従来
においては主制御装置１と副制御装置５の間に３本の配
線を必要としたのに対し、図１に示す実施の形態におい
ては２本の配線で同等の機能が実現できる。定電圧装置
６としては、ＭＰＵ８や駆動部１０等の仕様が許せば、
ツェナーダイオード等の簡単なものを使用することがで
きる。
においては主制御装置１と副制御装置５の間に３本の配
線を必要としたのに対し、図１に示す実施の形態におい
ては２本の配線で同等の機能が実現できる。定電圧装置
６としては、ＭＰＵ８や駆動部１０等の仕様が許せば、
ツェナーダイオード等の簡単なものを使用することがで
きる。
【００１３】なお、以上の例においてはクロックパルス
を送信するものについて説明したが、クロックパルスの
代わりに、他の制御信号を送信するようにしてもよいこ
とは言うまでもない。
を送信するものについて説明したが、クロックパルスの
代わりに、他の制御信号を送信するようにしてもよいこ
とは言うまでもない。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、主制御装置から副制御装置へ、電源と信号を、少な
い配線を通して供給することができる。
は、主制御装置から副制御装置へ、電源と信号を、少な
い配線を通して供給することができる。
【図１】本発明の実施の形態の１例である制御信号の送
信方法を説明するための図である。
信方法を説明するための図である。
【図２】従来の、主制御装置から副制御装置へ電源と信
号を送る方法を示した図である。
号を送る方法を示した図である。
１…主制御装置（ＥＣＵ） ２…定電圧電源装置 ３…パルス発生器 ４…加算器 ５…副制御装置 ６…定電圧電源装置 ７…減算器 ８…ＭＰＵ（マイクロプロセッサユニット） ９…駆動部 １０…負荷
Claims (1)
- 【請求項１】 主制御装置から副制御装置に、電源を供
給すると共に制御信号を送信する方法であって、主制御
装置から供給する電源電圧に、制御信号の電圧を加えた
ものを副制御装置に送信し、副制御装置で、電源電圧と
制御信号の電圧を分離して受信することを特徴とする制
御信号の送信方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001069657A JP4544768B2 (ja) | 2001-03-13 | 2001-03-13 | エアバッグ展開用制御システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001069657A JP4544768B2 (ja) | 2001-03-13 | 2001-03-13 | エアバッグ展開用制御システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002271426A true JP2002271426A (ja) | 2002-09-20 |
| JP4544768B2 JP4544768B2 (ja) | 2010-09-15 |
Family
ID=18927664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001069657A Expired - Fee Related JP4544768B2 (ja) | 2001-03-13 | 2001-03-13 | エアバッグ展開用制御システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4544768B2 (ja) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5236904A (en) * | 1975-09-19 | 1977-03-22 | Hitachi Ltd | Signal transmission circuit |
| JPS5238807A (en) * | 1975-09-22 | 1977-03-25 | Hitachi Ltd | Signal transmission unit |
| JPS5482111A (en) * | 1977-12-14 | 1979-06-30 | Tokyo Keiki Kk | Transmitting circuit |
| JPS59230353A (ja) * | 1983-06-13 | 1984-12-24 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 制御装置間のデ−タ伝送装置 |
| JPH05102892A (ja) * | 1991-10-09 | 1993-04-23 | Mitsubishi Electric Corp | バイパス装置 |
| JPH11298383A (ja) * | 1998-04-07 | 1999-10-29 | Matsushita Electric Works Ltd | データ伝送装置 |
-
2001
- 2001-03-13 JP JP2001069657A patent/JP4544768B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5236904A (en) * | 1975-09-19 | 1977-03-22 | Hitachi Ltd | Signal transmission circuit |
| JPS5238807A (en) * | 1975-09-22 | 1977-03-25 | Hitachi Ltd | Signal transmission unit |
| JPS5482111A (en) * | 1977-12-14 | 1979-06-30 | Tokyo Keiki Kk | Transmitting circuit |
| JPS59230353A (ja) * | 1983-06-13 | 1984-12-24 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 制御装置間のデ−タ伝送装置 |
| JPH05102892A (ja) * | 1991-10-09 | 1993-04-23 | Mitsubishi Electric Corp | バイパス装置 |
| JPH11298383A (ja) * | 1998-04-07 | 1999-10-29 | Matsushita Electric Works Ltd | データ伝送装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4544768B2 (ja) | 2010-09-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8378616B2 (en) | Motor controller and motor assembly | |
| US6006143A (en) | Method of operating a control system for the control of motor vehicle components | |
| US6369529B1 (en) | Remote power seat control system and method | |
| JPH0939691A (ja) | 車両用負荷制御システム | |
| KR20100046021A (ko) | 차량 탑승자 보호 수단을 구동하기 위한 제어 장치 및 방법 | |
| US20080288137A1 (en) | Vehicle-Mounted Load Drive Control System | |
| JP2007501550A (ja) | 双方向のシングルワイヤデータ伝送方法および装置 | |
| US10871093B2 (en) | Motor vehicle having a control apparatus for at least one loudspeaker of an exhaust system of the motor vehicle | |
| JP3373664B2 (ja) | 車両用電源供給装置 | |
| US7049938B2 (en) | Intra-vehicle LAN system combining electric power supply | |
| JP2002271426A (ja) | 制御信号の送信方法 | |
| JP6730809B2 (ja) | 電源制御装置、これを含む車両、及び車両の制御方法 | |
| MXPA06012387A (es) | Sistema impulsor distribuido para una locomotora o un vehiculo para todo terreno. | |
| KR100537461B1 (ko) | 스마트 ｅｃｕ를 이용한 틸트/텔레 모터 제어 시스템 | |
| US11674470B2 (en) | Arrangement to transmit data from an ECU to a fuel injector | |
| JP2010081723A (ja) | 電源制御回路 | |
| JP3216495U (ja) | ワイヤレス制御ウィンカー | |
| JP2004515996A (ja) | 電気ドライバ回路及び方法 | |
| JPH05152996A (ja) | 多重伝送装置 | |
| KR20040096030A (ko) | 스마트 이씨유를 이용한 인/아우트 밀러 제어 시스템 | |
| KR19990076194A (ko) | 싱글 라인을 이용한 마스터-슬레이브 통신 장치 | |
| KR20100098155A (ko) | 통합형 이씨유 제어 시스템 | |
| JP2003212067A (ja) | 車両用制御装置 | |
| KR100349860B1 (ko) | 차량용 전원 분배장치 | |
| JPH0697784A (ja) | パルス成形用構成ユニット |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20060318 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20060816 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080128 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20080728 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100406 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100408 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100602 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100629 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100629 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130709 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |