JP2002264300A - 枚葉印刷機の運転方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、枚葉印刷機の運転方法に関し、ブ
レーキを設けることなく印刷機の給紙部と印刷部とを正
しい位相で連結できるようにする。 【解決手段】 印刷部と給紙部とを連結するクラッチを
そなえた枚葉印刷機の運転方法において、クラッチの連
結を印刷機の加速中に行なうようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、枚葉印刷機の運転
方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３，図４，図５，図６及び図７に基づ
いて従来の技術を説明する。なお、図３は枚葉印刷機の
印刷部及び給紙部を示す模式図、図４〜図６はいずれも
印刷部と給紙部との間に設けられたクラッチを示す模式
図であって、図４はクラッチの解除状態を示す図、図５
はクラッチの連結状態を示す図、図６はクラッチの不正
常な連結状態を示す図、図７はクラッチ連結のタイミン
グ説明するための線図である。

【０００３】図３に示すように、枚葉印刷機には給紙部
１及び印刷部６が設けられている。そして、印刷機の通
常運転時には、給紙部１に積上げられたシート（紙）２
が一枚ずつ取り出されて、フィーダボード３上に送ら
れ、見当部４で正確に位置決めされた後、スインググリ
ッパ５で先端を掴まれて加速され、印刷部６に供給され
て印刷が行なわれる。

【０００４】ところで、印刷部６にシート２を供給する
際には、シート２と印刷シリンダ６ａとが所定の位相関
係となるようにしてシート２を供給する必要がある。こ
のため印刷部６と給紙部１とは駆動軸１３，１４を介し
て連結可能に構成されている。また、図示するように、
これらの駆動軸１３，１４の中間には、所定の位相で係
合する凹凸を有するクラッチ７が介装されており、図示
しない操作手段により図４に示す解除状態や図５に示す
連結状態にすることができる。また、クラッチ７より駆
動系の末端側（下流側）である給紙部１の駆動軸１４に
はブレーキ８が配設されている。

【０００５】以上のように構成された枚葉印刷機におい
て、印刷を開始するにあたっては、印刷部６側でインキ
や水を印刷に適した状態にしておく必要があるので、シ
ート２を印刷部６に送給する前に予め印刷部６のみ運転
して調整を行なう。この時、クラッチ７は図４に示す解
除の状態に操作され、給紙部１と印刷部６との連結は解
かれた状態となっている。そして、印刷準備が終わり印
刷の開始時になると、クラッチ７が図５の連結状態に切
り換えられる。

【０００６】ところで、印刷中にトラブルが生じた場合
には、即時に印刷を中止するとともに、シート２の供給
を停止しなければならない。この場合は、スインググリ
ッパ５でシート２を掴ませないようにするためシート２
をフィーダボード３上に残してそのまま停止させるとと
もに、シート２の送り出しを止めなければならない。そ
こで、クラッチ７を図４に示す解除状態にして給紙部１
と印刷部６との連結を解除して給紙部１を停止させ、シ
ート２の送り出しを停止させる。

【０００７】一方、給紙部１の運転開始時には、このク
ラッチ７が連結状態になると給紙部１が停止状態から急
に運転状態になるため、駆動系に急激な負荷がかかる。
このため、クラッチ７及び駆動系各部を保護する目的
で、印刷機が低速の一定速度（通常は印刷機の最低速
度）で回転している時にクラッチ７が連結される。この
印刷部６の速度と給紙部１の連結タイミングとの関係を
線図で表わすと図７のようになる。すなわち、停止状態
の印刷機が起動されるとまず予め設定された非印刷状態
の低速運転（最低印刷速度）になり、この低速運転時に
クラッチ７が連結状態になって、給紙部１と印刷部６と
が連結され給紙部１が駆動される。しかる後、印刷機は
印刷速度へと昇速される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、クラッ
チ７がすぐに噛み合えない位相関係にあると、以下のよ
うな課題がある。噛み合い位相にないときにクラッチ７
を連結させようとすると、クラッチ７の歯の凸側９と凹
側１０とが噛み合わず、図６に示すような状態で、凸側
９の先端面１２と凹側１０の先端面１１とが接触する。
給紙部１の起動トルクは小さいので、この摩擦力だけで
起動され、正しくない位相で給紙部１と印刷部６とが連
結された状態で印刷機が運転される。印刷部６へ正しく
ない位相でシート２が送られると、見当部４でシート２
の位置決め不良が発生し印刷機を停止させねばならなく
なる。

【０００９】そこで、このようなクラッチ７の連結不良
に起因する印刷機の運転停止を防止するべく、駆動軸１
４にブレーキ８が設けられている。すなわち、クラッチ
７の先端面１１，１２同士の接触では連れ回りしない程
度の負荷をブレーキ８で与えると、クラッチ７の接触面
が滑って図５の正常な噛合状態へと移行し、所定の位相
での運転が確保される。この場合、クラッチ連結時の負
荷トルクは給紙部１の起動トルクとブレーキ８の制動ト
ルクとの和となる。この負荷トルクがクラッチ連結時に
各部品を損傷しない程度の大きさとなるように制動トル
クが設定されている。

【００１０】しかしながら、常時ブレーキが作動してい
ると、その分動力を無駄に消費することになる。また、
ブレーキは発熱するので、放熱を考慮した設置環境とし
なければならず、通気性の良い環境とする必要がある。
また、機械の使用上も注意が必要である。また、ブレー
キの摩耗により負荷が減少すると、上述した連れ回りが
発生するので、定期的にブレーキの摩耗補正をする手間
が必要である。このような課題を解決するにはブレーキ
の作用を連結時のみに限定することも考えられるが、ブ
レーキを選択的に作動させるための余分の装置が必要と
なりコスト高を招くという課題がある。

【００１１】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、ブレーキを設けることなく印刷機の給紙部と
印刷部とを正しい位相で連結できるようにした、枚葉印
刷機の運転方法を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の枚葉印刷機の運転方法は、印刷部と給紙部と
を連結するクラッチをそなえた枚葉印刷機の運転方法に
おいて、該クラッチの連結を該印刷機の加速中に行なう
ことを特徴としている。なお、給紙部の起動トルクと加
速トルクとの和が、クラッチ先端面が滑るような大きさ
のトルクとなるタイミングで上記クラッチの連結を実行
するのが好ましい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の一実
施形態にかかる枚葉印刷機の運転方法について説明する
と、図１は本発明が適用される枚葉印刷機の印刷部及び
給紙部を示す模式図、図２はクラッチの連結タイミング
を説明するための図である。なお、本実施形態に記載さ
れる構成部品の寸法，材質，形状及びその相対位置など
は特に特定的な記載がない限り、本発明をそれのみに限
定するものではなく単なる説明の一例に過ぎない。ま
た、従来の技術の欄で説明したものと同一の部位につい
ては図中同一の符号を付して重複する説明を省略する。

【００１４】本発明の一実施形態にかかる枚葉印刷機の
運転方法は、クラッチ７の連結タイミングを変更するこ
とにより前述した課題を解決するものである。構造上の
差異は、図１に示すように、従来の機構からブレーキ
（図３参照）を取り除いたものであって、その他の機械
的部品の変更はない。さて、従来は、図７を用いて説明
したように、印刷機が最低印刷回転数（最低印刷速度）
で運転されている状態で印刷諸条件が整うと、給紙部１
を連結してから印刷機を加速していたが、本発明では、
図２に示すように、最低印刷速度のような一定速で回転
している時でなく、印刷機が加速されているタイミング
でクラッチ７が連結されるようになっている。

【００１５】この場合、クラッチ連結時の負荷トルクは
給紙部１の起動トルクと給紙部１の加速トルクとの和と
なる。この大きさが従来の負荷トルク（＝起動トルク＋
制動トルク）と同等であれば、クラッチ７の先端面１
１，１２の接触による連れ回りは生じず、正規の噛み合
い状態、即ち所定の位相状態で連結運転される。また、
駆動系の損傷のおそれもない。

【００１６】つまり、従来の制動トルクに相当する加速
トルク発生時にクラッチ７の連結タイミングを変更する
ことで、制動トルク分を印刷機の加速トルクでまかなう
ことができ、従来必要であった部品（ブレーキ８）を不
要とすることができる。本発明の一実施形態にかかる枚
葉印刷機の運転方法は上述のように構成されているの
で、クラッチ７の連結タイミングと印刷機の運転速度と
の関係を線図で表わすと図２に示すようになる。

【００１７】まず、印刷機の運転開始時には、シート２
を印刷部６に送給する前に予め印刷部６のみ運転して調
整が行なわれる。この時、クラッチ７は解除状態に操作
され、給紙部１と印刷部６との連結は解除状態となって
いる。そして、印刷準備が終わり印刷の開始時になる
と、予め設定された非印刷状態の低速運転（最低印刷速
度）になり、その後印刷機の運転速度が加速される。

【００１８】そして、給紙部１の起動トルクと給紙部１
の加速トルクとの和が、従来の負荷トルク（＝起動トル
ク＋制動トルク）と同等となるタイミングでクラッチ７
が接続される。このとき、クラッチ７がすぐに噛み合え
ない位相関係（図６参照）となっているとクラッチ７の
歯の凸側９と凹側１０とが噛み合わずに、凸側９の先端
面１２と凹側１０の先端面１１とが接触することになる
が、印刷機の加速トルクが、従来の制動トルクと同様の
負荷として作用するため、クラッチ７の接触面が滑って
正常な噛合状態へと移行し、その後印刷機が印刷運転速
度まで加速されると所定の位相での運転（印刷）が行な
われる。

【００１９】したがって、従来のようなブレーキを設け
る必要がなくなり、ブレーキで消費していたエネルギを
節約できる。また、ブレーキによる発熱を考慮しなくて
もよくなるので、印刷機の設置自由度を高めることがで
きる。また、ブレーキの保守点検が不要となるので印刷
機のメンテナンスも容易になる。さらに、ブレーキをな
くすことで、コスト低減も図ることができる等種々の効
果がある。

【００２０】なお、本発明は上述の実施形態に限定され
るものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々
の変形が可能である。例えば、上述のクラッチ連結タイ
ミングは、予め試験や実験等により最適な運転速度を求
めておき、この運転速度になったときに自動又は手動で
クラッチ７の接続操作を行なうようにしてもよいし、２
つの駆動軸１３，１４の回転速度をそれぞれ検出するセ
ンサを設け、これらのセンサからの情報に基づいて、２
つの駆動軸１３，１４の回転速度差（相対回転速度）が
所定値となったときに自動又は手動でクラッチ７の接続
操作を行なうようにしてもよい。また、ブレーキを完全
に不要としなくてもよく、軽容量のブレーキに置き換え
てもよい。このように構成した場合でも、発熱等による
エネルギーロスを大幅に抑制することができる。

【００２１】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の枚葉印刷
機の運転方法によれば、印刷部と給紙部とを連結するク
ラッチをそなえた枚葉印刷機の運転方法において、該ク
ラッチの連結が該印刷機の加速中に行なわれるので、従
来のようなブレーキを設けることなく正しい位相で印刷
部と給紙部とを連結することができる利点があるほか、
従来ブレーキで消費していたエネルギを節約できる利点
がある。また、ブレーキによる発熱を考慮しなくてもよ
いので、印刷機の設置自由度を高めることができる利点
があり、また、ブレーキの保守点検が不要となるので印
刷機のメンテナンスも容易になるという利点がある。さ
らに、ブレーキをなくすことで、コスト低減も図ること
ができる等種々の利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態にかかる枚葉印刷機の運転
方法が適用される枚葉印刷機の印刷部及び給紙部を示す
模式図である。

【図２】本発明の一実施形態にかかる枚葉印刷機の運転
方法のクラッチの連結タイミングを説明するための図で
ある。

【図３】一般的な枚葉印刷機の印刷部及び給紙部を示す
模式図である。

【図４】印刷部と給紙部との間に設けられたクラッチを
示す模式図であってクラッチの解除状態を示す図であ
る。

【図５】印刷部と給紙部との間に設けられたクラッチを
示す模式図であってクラッチの連結状態を示す図であ
る。

【図６】印刷部と給紙部との間に設けられたクラッチを
示す模式図であってクラッチの不正常な連結状態を示す
図である。

【図７】従来の枚葉印刷機の運転方法のクラッチの連結
タイミングを説明するための図である。

【符号の説明】

１ 給紙部 ２ シート ３ フィーダボード ４ 見当部 ５ スインググリッパ ６ 印刷部 ７ クラッチ ８ ブレーキ ９ 凸側 １０ 凹側 １１ 凹部先端 １２ 凸部先端 １３ 駆動軸 １４ 駆動軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 印刷部と給紙部とを連結するクラッチを
   そなえた枚葉印刷機の運転方法において、 該クラッチの連結を該印刷機の加速中に行なうことを特
   徴とする、枚葉印刷機の運転方法。