JP2002256971A - アフタバーナ熱シールド及びそれを支持するための支柱 - Google Patents
アフタバーナ熱シールド及びそれを支持するための支柱Info
- Publication number
- JP2002256971A JP2002256971A JP2002026212A JP2002026212A JP2002256971A JP 2002256971 A JP2002256971 A JP 2002256971A JP 2002026212 A JP2002026212 A JP 2002026212A JP 2002026212 A JP2002026212 A JP 2002026212A JP 2002256971 A JP2002256971 A JP 2002256971A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat shield
- head
- housing
- fuel injection
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/283—Attaching or cooling of fuel injecting means including supports for fuel injectors, stems, or lances
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
- F02K3/08—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan with supplementary heating of the working fluid; Control thereof
- F02K3/10—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan with supplementary heating of the working fluid; Control thereof by after-burners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
- F23R3/16—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration with devices inside the flame tube or the combustion chamber to influence the air or gas flow
- F23R3/18—Flame stabilising means, e.g. flame holders for after-burners of jet-propulsion plants
- F23R3/20—Flame stabilising means, e.g. flame holders for after-burners of jet-propulsion plants incorporating fuel injection means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Pre-Mixing And Non-Premixing Gas Burner (AREA)
Abstract
ナの燃料噴射管(22)を保護するための熱シールド
(20)及び支柱(66)を提供する。 【解決手段】 熱シールド(20)は、長形の内部チャ
ネル(108)を有するハウジング(100)と平坦な
取り付け面(86)を備えるヘッド(88)を含む取り
付け装置とを含む。燃料噴射管がチャネル(108)中
を長手方向に延び、ハウジングを燃料噴射管(22)の
長手方向の軸線と直角な方向に移動させることなくハウ
ジングが支柱(66)に取り付け可能である取り付け位
置まで、ハウジングは、燃料噴射管上に嵌め込まれるこ
とができる。支柱は、アフタバーナセクションの外壁
(40)に取り付けるための外方端(72)と、内方端
(74)と、燃料噴射管を受け入れるためにその外方端
からその内方端まで本体(68)を貫いて延びる通路
(70)とを有する。
Description
ガスタービンエンジンのアフタバーナに関し、具体的に
は、エンジンダクトの内側から容易に交換できるアフタ
バーナの燃料噴射管を保護するための熱シールドに関す
る。
る1つの方法は、アフタバーナに点火すること、すなわ
ち再加熱することである。アフタバーナは、コアエンジ
ンの後部に位置するタービン排気ガス及びエンジンバイ
パス空気の流れに熱エネルギーを付加することにより推
力を増大させる。アフタバーナは、燃料をガスの流れの
中に分配するための多数の噴射オリフィスを有する幾つ
かの燃料噴射管すなわち噴射バーを含む。管はしばしば
エンジンダクトの外壁から半径方向内方に延びる。アフ
タバーナはまた、ガス速度を低下させた領域を創り出し
て、効果的な燃焼を促進するための保炎器として知られ
ている火炎安定装置を含む。
品は、高温に曝されることから保護し有効寿命を延ばす
ためにしばしば冷却される。冷却は、コアエンジンを迂
回してエンジンのファンセクションの1つまたはそれ以
上の段を通って流れる、ファン空気として知られている
空気もしくは圧縮機抽出空気により施される。冷却空気
は、一般的に円筒形の外壁と該外壁から半径方向内方に
間隔を置いて配置されたライナとの間に形成される環状
のバイパスダクト中を運ばれる。ライナは、障壁として
機能して高温排気ガスを冷却空気から隔離する円筒形の
シェルである。冷却空気は、バイパスダクトからアフタ
バーナ、ライナの表面、そして吐出ノズルまで分配され
る。
により保護される。熱シールドは、管を収納してバイパ
スダクトから冷却空気を受け入れて管に沿って送るため
のハウジングである。複数の窓開口が、管のオリフィス
と整合するように熱シールドに沿って間隔を置いて配置
されて、燃料が管からガス流れ中に噴射されることが可
能になる。保炎器が、熱シールド上に取り付けられるか
もしくは燃料噴射管から分離してダクト中に取り付けら
れることができる。
たはコークス残留物の蓄積のために定期的に交換され
る。理想的には、熱シールドは、航空機運航停止時間が
最小限になるように、短時間で交換できるようにすべき
である。残念ながら、一部の形式の熱シールドではエン
ジンダクトの内部の位置から取り外せないために、交換
するのに長時間を必要とするものがある。熱シールドが
ダクトの内側から燃料管上に取り付けることができない
か、あるいは熱シールドとその支持構造体との間の取り
付け位置にダクトの内側から近づくことができないかの
何れかである。従って、これらの熱シールドを交換する
ためには、保守要員はまず、エンジンを航空機から取り
外さなければならない。そうすると、エンジンと機体の
間の電線、燃料管路、及び油圧管路を全て切り離して、
保守作業が完了した時にそれらを再び接続する必要がで
てくる。これらの手順は、時間と費用が掛かる。
の形式の熱シールドは、エンジンダクトの内側から取り
付け及び取り外し可能ではあるが、それでも燃料噴射管
を切り離す必要がある。この形式の熱シールドは、軸方
向に延びる先端コネクタを備える支持取付装置を有す
る。取り付けまたは取り外しの間は、熱シールドは、コ
ネクタを係合/離脱させるために燃料管の軸線と直角な
方向に移動されなければならない。燃料管が取り付けら
れていると各々の熱シールドの部分である内部構造体と
干渉するために、このように直角方向に移動させること
は不可能である。従って、燃料管は、取り外されてその
後に再び取り付けられなければならないので、時間の掛
かる燃料系統の漏洩試験が必要となる。
取り付けられるとき、熱シールドは熱シールドとその支
持体との間の頑丈で信頼性のある接続でしっかりと取り
付けられなければならない。残念ながら、一部の形式の
熱シールドは、接続は僅か1つの固締具を用いて単一個
所で行われるという点で欠点がある。その結果、熱シー
ルドは、エンジンの音響振動または高荷重に曝される
時、特に熱シールドがエンジンダクト中の3時または9
時の位置にありかつ航空機が落下着陸を行う時に、シー
ルドと直角な方向の力によりずれを免れない。
ンエンジンのアフタバーナセクションの燃料噴射管を保
護するためのものである。アフタバーナセクションは、
円筒形の外壁と、該外壁から間隔を置いて配置され、タ
ービン排気ガスを流すためのコアダクトと冷却空気を流
すための環状のバイパスダクトとの間の境界を実質的に
構成するライナとを有する形式になっている。少なくと
も1つの燃料噴射管が、外壁から内方にコアダクトまで
延びる。管は長手方向の軸線を有し、管の第1部分がバ
イパスダクト中に位置し管の第2部分がコアダクト中に
位置するように、取り付けられる。支柱が、外壁とライ
ナのほぼ間に配置され、燃料噴射管の第1部分を収納す
る。熱シールドは、その中に一端が開いた長形の内部チ
ャネルを有し、そこにおいて管の第2部分がチャネル中
を長手方向に延びる取り付け位置まで、管の上に嵌め込
まれることができるハウジングを含む。チャネルの開放
端に隣接するハウジング上の取り付け装置は、ハウジン
グが取り付け位置にあるとき、燃料管の長手方向の軸線
と直角な方向にハウジングを移動させることなく、ハウ
ジングを支柱に取り付けるので、燃料管を移動させるこ
とも切り離すこともなくハウジングをアフタバーナセク
ション中に設置することができる。
ビンエンジンのアフタバーナセクション中に熱シールド
を支持する。アフタバーナセクションは、円筒形の外壁
と、該外壁から間隔を置いて配置され、タービン排気ガ
スを流すためのコアダクトと冷却空気を流すための環状
のバイパスダクトとの間の境界を実質的に構成するライ
ナとを有する形式になっている。少なくとも1つの燃料
噴射管が、外壁から内方にコアダクトまで延びる。管
は、第1部分がバイパスダクト中に位置し、第2部分が
コアダクト中に位置するように、取り付けられる。熱シ
ールドは、管の第2部分を収納するためのハウジングを
有し、ほぼ平坦な取り付け面を備えるヘッドを有する。
支柱は、アフタバーナセクションのバイパスダクト中に
取り付け可能な本体を含む。本体は、外壁に取り付ける
ための外方端と、内方端と、燃料管を受け入れるために
その外方端からその内方端まで本体を貫いて延びる通路
とを有する。内方端は、熱シールドのヘッドを受け入れ
るための空洞をその中に有し、空洞はヘッドが該空洞中
に締まり嵌めされる寸法と形状にされる。本体は、空洞
中に、ヘッドの平坦な取り付け面と係合するためのほぼ
平坦な取り付け面を有しており、それによって、ヘッド
は、取り付け面が面と面の係合をした状態で熱シールド
を支柱に取り付け、ヘッドと本体との間に剛接続を構成
するように空洞中に配置されることができる。
り、また一部は後で指摘されるであろう。
通して対応する部分を示す。
照して、本発明の熱シールドが全体を符号20で示され
る。熱シールド20は、通常の航空機用ガスタービンエ
ンジン26のアフタバーナセクション24に取り付けら
れた燃料噴射管22を保護する。エンジン26は、円筒
形の形状をしていて、ファンセクション28、圧縮機3
0、燃焼チャンバ32、タービン34、アフタバーナ3
6、及び吐出ノズル38を順次に含む。アフタバーナ3
6すなわちオーグメンタが、航空機の加速度、操縦性ま
たは速度を高める必要に応じてエンジン26の推力を増
大させるために設けられる。
は、ほぼ円筒形の外壁40及び外壁から間隔を置いて取
り付けられたライナ42を有する形式になっている。ラ
イナ42は、タービン排気ガスを流すための中心のコア
ダクト44及び冷却空気を流すための外方の環状のバイ
パスダクト46との間の境界を実質的に構成する。バイ
パスダクト46は、外壁40を保護し冷却空気をノズル
まで運ぶために、ファンセクション28から後方に吐出
ノズル38まで延びる。エンジンの全ての出力設定にお
いて、タービン排気ガスの温度は、冷却空気の温度より
もかなり高い。外壁40及びライナ42は、一般的に高
温に曝されることに耐えるようには設計されていないの
で、従って、冷却空気によって冷却される。冷却空気の
供給源は、エンジンのファンセクション28であること
が望ましい。しかしながら、冷却空気は、本発明の技術
的範囲から逸脱することなく、圧縮機抽気ポート、ラム
取り入れダクト、または冷媒循環系統で発生させること
ができることが分かる。
空気の一部をコアダクト44中に供給するために円周方
向に間隔を置いて配置された複数の通路を有するミキサ
48すなわち混合ダクトを含む。エンジンセンタボディ
末端部50が、ダクトの中心に含まれる。センタボディ
末端部50は、通気管52を備えるほぼ円錐形のシェル
である。
少なくとも1つの燃料噴射管22が、外壁40から内方
に真っ直ぐな長手方向の軸線に沿ってコアダクト44の
内側の片持ち支持された端部56まで延びる。一般的
に、複数の燃料噴射管22がアフタバーナセクション2
4の円周の周りに等しい角度間隔で配置されている。例
えば、ラジアル形のオーグメンタを備えるF110型ガ
スタービンエンジンは、その円周の周りに間隔を置いて
配置された32本の燃料噴射管を有する。管22の各々
は、外壁40の外側に設置されたマニホルド付き燃料分
配器(図示せず)で始まる。管22は、連続する一重壁
のパイプであり、幾つかの半径方向の位置で燃料を分配
するために管に沿って配置された複数の噴射オリフィス
58を備える。管22は、バイパスダクト46を貫いて
コアダクト中に入るので、管の第1部分60はほぼバイ
パスダクト中に位置し、また第2部分62はほぼコアダ
クト中に位置する。
ションのライナ42とのほぼ間に配置されて、燃料噴射
管22の第1部分60を収納する。熱シールド20は、
支柱66上に片持ちに取り付けられた構成でコアダクト
44中に支持される。図3から図6までに示すように、
支柱66は、管22を収納するための少なくとも1つの
内部通路を有する本体68を含む。支柱66は、滑らか
な外側表面を備える空気力学的な形状にされ、バイパス
ダクト46の流れの方向に全体的に薄くなり、冷却空気
が支柱を越えてバイパスダクト中を流れるとき、冷却空
気の圧力損失を抑止する。本体66は、外壁40に取り
付けるための外方端72と内方端74とを有する。通路
70は、本体68を貫いて外方端72から内方端74ま
で延びる。開口(図示せず)が、本体の前縁76に沿っ
て置かれ、空気取入れ口としてバイパスダクト46から
通路70に冷却空気を受け入れて、熱シールドを冷却す
るために冷却空気を管22に隣接して熱シールド20中
に送り込む。
フタバーナセクションの外壁40に取り付けるために本
体の外方端72上に一体に形成される。図3及び図5に
示すように、外方フランジ78は、支柱を外壁に取り付
けるための4つの固締具用孔80を備えるほぼ楕円形の
形状をしている。固締具用孔の形状または数が異なって
も、本発明の技術的範囲から逸脱しないことが分かる。
ルド20を支柱66上に受入れ可能に取り付けるために
本体の内方端74に配置される。重要なことは、熱シー
ルドを燃料管22の長手方向の軸線に沿って動かすこと
によって熱シールドが取り付け位置に移動されたとき、
内方フランジ82は熱シールド(20)を受け入れて取
り付けられる形状にされていることである。本体の内方
端74は、熱シールドのヘッド88(図7)上の対応す
る取り付け面86が係合可能なほぼ平坦で凹んだ取り付
け面84を含む。支柱66の内方固締フランジ82と熱
シールド20のヘッド88は熱シールドを支柱に接続す
るための取り付け装置を互いに構成する。
のヘッド88を受け入れるための空洞90を有する。空
洞は、取り付け面84、86が面と面の係合をした状態
でヘッドが空洞中に締まり嵌めされる寸法と形状にされ
る。空洞90は、取り付け面84を取巻くリム92が境
界となる。支柱66は、取り付けられたとき内方固締フ
ランジ82がライナ42に近接した半径方向の位置に置
かれ、またライナはほぼリム92(図2)に隣接するよ
うな寸法に作られる。熱シールド20は、内方固締フラ
ンジ82において熱シールドの取り付け面86が支柱の
対応する取り付け面84に係合した状態で、支柱66上
に取り付け可能である。2つの取り付け面84、86
は、共通の形状と寸法を有するので、ヘッド88が空洞
90中で締まり嵌めすることで強固な剛接続を形成す
る。
ように、熱シールド20を支柱66に取り付けるための
ボルト98(図2)のような3つの固締具を受け入れるた
めに三角形のパターンに配列された3つの固締具用孔9
4を有するのが望ましい。そのように配列された3つの
固締具を用いることで、熱シールドが曝される力、トル
ク、及び振動に耐え、支柱に対して著しい歪みもずれも
生じないような頑丈で信頼性のある取り付けを形成す
る。図3及び図4に示すように、内方固締フランジ82
上のボス96が、各固締具用孔の深さを増すための2つ
の最後方固締具用孔94の部分を形成する。孔94及び
ボス96は、内側にねじが切られている。取り付け装置
は、容易に取り付け取り外しができるようにエンジンダ
クト内でボルト98が半径方向に向けられるような形状
にされる。内方固締フランジ82は、本発明の技術的範
囲から逸脱することなく、固締具を1、2または幾つで
も受け入れられる形に作られることができることが分か
る。
ド20は、燃料噴射管22の第2部分62上にかつ管の
長手方向の軸線に沿って受け入れ可能であるハウジング
100を含む。複数の窓開口102が、管の噴射オリフ
ィス58と整合するように熱シールド20に沿って間隔
を置いて配置されて、燃料が管からガス流れ中に噴射さ
れることができるようにする。図面に示す好ましい実施
形態のハウジング100は、保炎器の側壁104と一体
に形成されており、保炎器は全体が106で示される。
しかしながら、熱シールド20は、本発明の技術的範囲
から逸脱することなく、いかなる保炎器からも完全に分
離してもよいしまたは保炎器に非一体的に取り付けても
よいことが分かる。
めの少なくとも1つの長形の内部チャネル108を有す
るように形成される。ハウジングの少なくとも1つの端
部の開口109により、チャネル108とハウジングが
燃料管22の上に嵌め込まれることが可能になる。好ま
しい実施形態の開口109は、取り付け面86に配置さ
れる。図9に断面で示すように、チャネル108は、ほ
ぼ丸い中央部分110及び中央部分に隣接する2つの側
面のより広い部分112とを有する。中央部分110
は、燃料管22を受け入れられる寸法に作られて、断面
が対応して丸くなっている。チャネル108のより広い
部分112は、ハウジング100の長手方向の範囲に沿
いかつ管22に隣接する冷却空気の流れが管から熱を除
去することを可能にする。内部チャネル108の前方部
分114は、ハウジングの前縁116を冷却するように
配置される。ハウジング100は、任意の形状で配列さ
れる任意の数の内部チャネルを有してもよく、また管2
2を収納するチャネル108から分離されるかまたはそ
れと結合されるかの何れにしてもよいことが分かる。
100から延びて、コアダクト44中を流れる排気ガス
の流れに朝顔形に開いた空気力学的閉塞部を創り出す形
状にされる。閉塞部は、火炎を安定させまた燃焼を効果
的にするのに十分な程度にガス速度が低下した領域を保
炎器106の背後に創り出す。背面板(図示せず)が、
保炎器106の後縁118に沿って側壁の間に取り付け
られる。背面板は、各側壁104に沿って間隔を置いて
配置された複数のタブ120及びピンホール122(図
7)を通して挿入された留めピン(図示せず)により定
位置に保持される。側壁104の間に、保炎器を冷却す
るために保炎器106に沿って冷却空気を流すように、
保炎器の冷却通路124が形成される。
は、支柱66と係合可能であり、ハウジングを支柱に取
り付けるための取り付け台の役目を果たす。ヘッド88
は、内方端74において支柱本体68の空洞90中に受
け入れ可能である。取り付け面86を含むヘッド88上
の平坦な端面は、支柱に取り付けるためのそれを貫く3
つの固締具用孔126を含む。孔126は、支柱の取り
付け面84中の固締具用孔94に一致しており、好まし
い実施形態において三角形の形状に配置される。ヘッド
88上の開口109は、支柱から冷却空気を受け入れ
て、冷却空気を燃料管22に沿って送る。保炎器の冷却
通路124は、支柱から冷却空気を受け入れてそれを保
炎器に送るためのヘッド88中の第2開口128と連通
する。ハウジング100が取り付け位置にあるときに
は、ヘッド88上の開口109及び128は、支柱本体
の内方端74上の開口77と整合している。
M−509などの鋳造可能なコバルト合金のような適当
な高温材料またはINCONEL(ウエストバージニア
州ハンティングトンのInco Alloys International, In
c.の登録商標)のようなニッケル基合金で形成されるの
が望ましい。
手方向の軸線に沿って燃料管22と整合させて離れた位
置で(図2に仮想線で示す)コアダクト44の内側にま
ず配置することにより、熱シールド20は、エンジン2
6のアフタバーナセクション24内に取り付け可能にな
る。エンジンのセンタボディ末端部50は、整合位置に
おいてハウジング100を配置することを妨げない。ハ
ウジング100は、管22の端部56上にその長手方向
の軸線に沿って取り付け位置まで嵌め込まれ、その位置
でシールドのヘッドは、取り付け面86が取り付け面8
4と係合する状態で支柱の空洞90と整合される。ハウ
ジング100が取り付けられて管22の上に嵌め込まれ
ると、ヘッド88は、容易に取り付け位置に達し、支柱
66の空洞90中に整合され受け入れられるように配置
される。ヘッド上の3つの固締具用孔126は、エンジ
ンダクトの内側から容易に接近できるように位置してい
るので、熱シールド20及び支柱66を取り付け又は取
り外すために、エンジンダクトの内側位置から固締具9
8を挿入又は取り外すことができる。さらに、熱シール
ド20は、熱シールドを管22の長手方向の軸線と直角
な方向に移動させることなく支柱66に装着できる。従
って、熱シールドは、燃料管を移動させたり切り離した
りすることなく取り付けたり取り外したりすることがで
きる。従って、修理を迅速に行なうことができる。熱シ
ールド20と支柱66の間の接続により、剛性及び横方
向の安定性が得られる。
素を説明する場合に、「1つ」、「2つ」、「複数」及
び「多数」などの数詞の特定のないものは、1つ又はそ
れ以上の要素があることを意図する。「備える」、「含
む」、及び「有する」という用語は、包括的であり、記
載した要素以外にも更なる要素があってもよいことを意
味せんとするものである。
ら逸脱することなく種々の変更を行うことができるの
で、上述の説明に含まれあるいは添付の図面に示す全て
の事項は、例示として解釈され、限定的意味で解釈され
るべきでないことを理解されたい。
ガスタービンエンジンの概略側面立面の断面図。
アフタバーナセクション概略側面拡大断面図。
分解斜視図。
ルドの上面図。
Claims (10)
- 【請求項1】 タービンエンジンのアフタバーナセクシ
ョン(24)の燃料噴射管(22)を保護するための熱
シールド(20)であって、 前記アフタバーナセクションは、円筒形の外壁(40)
と、該外壁から間隔を置いて配置され、タービン排気ガ
スを流すためのコアダクト(44)と冷却空気を流すた
めの環状のバイパスダクト(46)との間の境界を実質
的に構成するライナ(42)と、前記外壁(40)から
内方に前記コアダクト(44)まで延び、長手方向の軸
線、前記バイパスダクト(46)中に位置するその第1
部分(60)、及び前記コアダクト(44)中に位置す
るその第2部分(62)を有する少なくとも1つの燃料
噴射管(22)と、前記外壁(40)と前記ライナ(4
2)のほぼ間に配置され、前記燃料噴射管(22)の前
記第1部分(60)を収納する支柱(66)とを有して
おり、前記熱シールド(20)は、 その中に一端が開いた長形の内部チャネル(108)を
有し、そこにおいて前記燃料噴射管(22)の前記第2
部分(62)が前記チャネル(108)中を長手方向に
延びる取り付け位置まで、前記燃料噴射管(22)上に
嵌め込まれることができるハウジング(100)と、 前記ハウジングが前記取り付け位置にあるとき、前記燃
料噴射管(22)の長手方向の軸線と直角な方向に前記
ハウジングを移動させることなく、該ハウジングを前記
支柱(66)に取り付けるので、前記燃料噴射管(2
2)を移動させることも切り離すこともなく前記ハウジ
ングを前記アフタバーナセクション(24)中に設置す
ることができる、前記チャネル(108)の開放端に隣
接する前記ハウジング(100)上の取り付け装置と、
を含むことを特徴とする熱シールド(20)。 - 【請求項2】 前記取り付け装置は、前記ハウジングが
前記取り付け位置に動かされたときに前記支柱(66)
と係合する前記ハウジング(100)上のヘッド(8
8)を含むことを特徴とする、請求項1に記載の熱シー
ルド(20)。 - 【請求項3】 前記ヘッド(88)は、前記支柱(6
6)と係合可能な平坦な端面(86)を有することを特
徴とする、請求項2に記載の熱シールド(20)。 - 【請求項4】 前記取り付け装置は、前記ハウジング
(100)を前記支柱(66)に取り付けるために、前
記ヘッド中の対応する固締具用孔(126)を通して受
け入れ可能な少なくとも2つの固締具(98)をさらに
含むことを特徴とする、請求項3に記載の熱シールド
(20)。 - 【請求項5】 前記固締具用孔(126)は、前記ヘッ
ド(88)の前記端面(86)を貫いて延びることを特
徴とする、請求項4に記載の熱シールド(20)。 - 【請求項6】 前記ヘッド(88)は、ほぼ三角形の配
列に配置された3つの固締具用孔(126)を含むこと
を特徴とする、請求項5に記載の熱シールド(20)。 - 【請求項7】 タービンエンジンのアフタバーナセクシ
ョン(24)中に熱シールド(20)を支持するための
支柱(66)であって、 前記アフタバーナセクションは、円筒形の外壁(40)
と、該外壁から間隔を置いて配置され、タービン排気ガ
スを流すためのコアダクト(44)と冷却空気を流すた
めの環状のバイパスダクト(46)との間の境界を実質
的に構成するライナ(42)と、前記外壁(40)から
内方に前記コアダクト(44)まで延び、前記バイパス
ダクト(46)中に位置する第1部分(60)及び前記
コアダクト(44)中に位置する第2部分(62)を有
する少なくとも1つの燃料噴射管(22)とを有してお
り、前記熱シールド(20)は、前記燃料噴射管(2
2)の前記第2部分(62)を収納するためのハウジン
グ(100)を有しており、またほぼ平坦な取り付け面
(86)を備えるヘッド(88)を有しており、前記支
柱(66)は、 前記アフタバーナセクション(24)の前記バイパスダ
クト(46)中に取り付け可能であり、前記外壁(4
0)に取り付けるための外方端(72)と、内方端(7
4)と、前記燃料噴射管(22)を受け入れるためにそ
の外方端からその内方端までそれを貫いて延びる通路
(70)とを有する本体(68)を含んでおり、 前記内方端(74)は、前記熱シールド(20)の前記
ヘッド(88)を受け入れるための空洞(90)をその
中に有し、該空洞は、前記ヘッドが該空洞中に締まり嵌
めされる寸法と形状にされており、 前記本体(68)は、前記空洞(90)中に、前記ヘッ
ド(88)の前記平坦な取り付け面(86)と係合する
ためのほぼ平坦な取り付け面(84)を有しており、そ
れによって、前記ヘッドは、前記取り付け面が面と面の
係合をした状態で前記熱シールド(20)を前記支柱
(66)に取り付け、前記ヘッドと前記本体と間に剛接
続を構成するように、前記空洞中に配置されることがで
きる、ことを特徴とする支柱(66)。 - 【請求項8】 前記本体(68)の前記外方端(72)
に位置する前記本体を前記外壁(40)に固締するため
の外方固締フランジと、前記本体(68)の前記内方端
(74)に位置する内方固締フランジ(82)とをさら
に含むことを特徴とする、請求項7に記載の支柱(6
6)。 - 【請求項9】 固締具(98)を受け入れて前記熱シー
ルド(20)の前記ヘッド(88)を前記本体(68)
に取り付けるための、前記取り付け面(84)中の少な
くとも1つの孔(94)をさらに含むことを特徴とす
る、請求項7に記載の支柱(66)。 - 【請求項10】 前記本体(68)の前記取り付け面
(84)は、3つの固締具(98)を受け入れるための
ほぼ三角形のパターンをなす3つの孔(94)を有する
ことを特徴とする、請求項9に記載の支柱(66)。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/777167 | 2001-02-05 | ||
US09/777,167 US6463739B1 (en) | 2001-02-05 | 2001-02-05 | Afterburner heat shield |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002256971A true JP2002256971A (ja) | 2002-09-11 |
JP4053303B2 JP4053303B2 (ja) | 2008-02-27 |
Family
ID=25109473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002026212A Expired - Fee Related JP4053303B2 (ja) | 2001-02-05 | 2002-02-04 | アフタバーナ熱シールド及びそれを支持するための支柱 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6463739B1 (ja) |
EP (1) | EP1229290B1 (ja) |
JP (1) | JP4053303B2 (ja) |
DE (1) | DE60235931D1 (ja) |
ES (1) | ES2341758T3 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012501398A (ja) * | 2008-09-01 | 2012-01-19 | スネクマ | アフターバーナケーシングにフレームホルダアームを装着するための装置 |
CN103615741A (zh) * | 2013-11-12 | 2014-03-05 | 清华大学 | 利用发汗与冲击冷却对超燃发动机喷注支板的热防护方法 |
Families Citing this family (48)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7028484B2 (en) * | 2002-08-30 | 2006-04-18 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Nested channel ducts for nozzle construction and the like |
US7093442B2 (en) * | 2003-04-30 | 2006-08-22 | United Technologies Corporation | Augmentor |
US7654088B2 (en) * | 2004-02-27 | 2010-02-02 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Dual conduit fuel manifold for gas turbine engine |
US6983601B2 (en) * | 2004-05-28 | 2006-01-10 | General Electric Company | Method and apparatus for gas turbine engines |
FR2873411B1 (fr) * | 2004-07-21 | 2009-08-21 | Snecma Moteurs Sa | Turboreacteur avec des moyens de protection pour un dispositif d'injection de carburant, dispositif d'injection et tole de protection pour le turboreacteur |
US7481059B2 (en) * | 2004-08-12 | 2009-01-27 | Volvo Aero Corporation | Method and apparatus for providing an afterburner fuel-feed arrangement |
US20060096091A1 (en) * | 2004-10-28 | 2006-05-11 | Carrier Charles W | Method for manufacturing aircraft engine cases with bosses |
US20060156733A1 (en) * | 2005-01-14 | 2006-07-20 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Integral heater for fuel conveying member |
US7565807B2 (en) * | 2005-01-18 | 2009-07-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Heat shield for a fuel manifold and method |
US7437876B2 (en) * | 2005-03-25 | 2008-10-21 | General Electric Company | Augmenter swirler pilot |
US7530231B2 (en) * | 2005-04-01 | 2009-05-12 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel conveying member with heat pipe |
US7533531B2 (en) * | 2005-04-01 | 2009-05-19 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal fuel manifold with airblast nozzles |
US7540157B2 (en) * | 2005-06-14 | 2009-06-02 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internally mounted fuel manifold with support pins |
US7559201B2 (en) * | 2005-09-08 | 2009-07-14 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Redundant fuel manifold sealing arrangement |
US7596950B2 (en) * | 2005-09-16 | 2009-10-06 | General Electric Company | Augmentor radial fuel spray bar with counterswirling heat shield |
FR2894326B1 (fr) * | 2005-12-05 | 2008-01-11 | Snecma Sa | Dispositif de fixation d'un bras accroche-flammes sur un carter de post-combustion et equipement comportant un tel dispositif |
US7942002B2 (en) | 2006-03-03 | 2011-05-17 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel conveying member with side-brazed sealing members |
US7854120B2 (en) | 2006-03-03 | 2010-12-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel manifold with reduced losses |
US7607226B2 (en) * | 2006-03-03 | 2009-10-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal fuel manifold with turned channel having a variable cross-sectional area |
US7856827B2 (en) | 2006-03-14 | 2010-12-28 | United Technologies Corporation | Structural track support of spraybars/tubing |
US7624577B2 (en) * | 2006-03-31 | 2009-12-01 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine engine combustor with improved cooling |
US8096130B2 (en) * | 2006-07-20 | 2012-01-17 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel conveying member for a gas turbine engine |
US8353166B2 (en) | 2006-08-18 | 2013-01-15 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine combustor and fuel manifold mounting arrangement |
US7765808B2 (en) * | 2006-08-22 | 2010-08-03 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Optimized internal manifold heat shield attachment |
US8033113B2 (en) * | 2006-08-31 | 2011-10-11 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel injection system for a gas turbine engine |
US20080053096A1 (en) * | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel injection system and method of assembly |
US7703289B2 (en) * | 2006-09-18 | 2010-04-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal fuel manifold having temperature reduction feature |
US7775047B2 (en) * | 2006-09-22 | 2010-08-17 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Heat shield with stress relieving feature |
US7926286B2 (en) * | 2006-09-26 | 2011-04-19 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Heat shield for a fuel manifold |
US7716933B2 (en) | 2006-10-04 | 2010-05-18 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Multi-channel fuel manifold |
US8572976B2 (en) * | 2006-10-04 | 2013-11-05 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Reduced stress internal manifold heat shield attachment |
US7874164B2 (en) * | 2006-11-03 | 2011-01-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel nozzle flange with reduced heat transfer |
AU2007329307B2 (en) | 2006-12-07 | 2012-08-02 | Novartis Ag | Antagonist antibodies against EphB3 |
US7856825B2 (en) * | 2007-05-16 | 2010-12-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Redundant mounting system for an internal fuel manifold |
US8146365B2 (en) * | 2007-06-14 | 2012-04-03 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel nozzle providing shaped fuel spray |
US8572986B2 (en) | 2009-07-27 | 2013-11-05 | United Technologies Corporation | Retainer for suspended thermal protection elements in a gas turbine engine |
FR2950416B1 (fr) * | 2009-09-23 | 2012-04-20 | Snecma | Dispositif accroche-flammes comprenant un support de bras et un ecran de protection thermique monoblocs |
US9470151B2 (en) | 2012-12-21 | 2016-10-18 | United Technologies Corporation | Alignment system and methodology to account for variation in a gas turbine engine |
WO2014105602A1 (en) * | 2012-12-29 | 2014-07-03 | United Technologies Corporation | Heat shield for a casing |
EP2938863B1 (en) | 2012-12-29 | 2019-09-25 | United Technologies Corporation | Mechanical linkage for segmented heat shield |
WO2014105603A1 (en) * | 2012-12-29 | 2014-07-03 | United Technologies Corporation | Multi-piece heat shield |
US10415481B2 (en) | 2013-03-11 | 2019-09-17 | United Technologies Corporation | Heat shield mount configuration |
CN103672966B (zh) * | 2013-11-12 | 2015-06-24 | 清华大学 | 利用发汗冷却对超燃发动机燃料喷注支板的热防护方法 |
US10066774B2 (en) * | 2015-03-27 | 2018-09-04 | United Technologies Corporation | Double wall tube fitting with an integrated diagnostic port |
GB202006964D0 (en) * | 2020-05-12 | 2020-06-24 | Rolls Royce Plc | Afterburner strut with integrated fueld feed lines |
CN113738530B (zh) * | 2021-10-15 | 2022-06-17 | 清华大学 | 带叶尖风扇的多涵道航空发动机机匣结构 |
GB2615335B (en) * | 2022-02-04 | 2024-05-08 | Rolls Royce Plc | A reheat assembly |
CN115013839A (zh) * | 2022-05-12 | 2022-09-06 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 加力燃烧室燃油喷杆结构 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2944388A (en) * | 1955-02-24 | 1960-07-12 | Thompson Ramo Wooldridge Inc | Air atomizing spray bar |
US4185458A (en) | 1978-05-11 | 1980-01-29 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Turbofan augmentor flameholder |
US4315401A (en) | 1979-11-30 | 1982-02-16 | United Technologies Corporation | Afterburner flameholder construction |
US4989407A (en) | 1986-08-29 | 1991-02-05 | United Technologies Corporation | Thrust augmentor flameholder |
US5076062A (en) | 1987-11-05 | 1991-12-31 | General Electric Company | Gas-cooled flameholder assembly |
US4901527A (en) | 1988-02-18 | 1990-02-20 | General Electric Company | Low turbulence flame holder mount |
EP0550126A1 (en) | 1992-01-02 | 1993-07-07 | General Electric Company | Thrust augmentor heat shield |
FR2689567B1 (fr) * | 1992-04-01 | 1994-05-27 | Snecma | Injecteur de carburant pour chambre de post-combustion d'une turbomachine. |
US5385015A (en) | 1993-07-02 | 1995-01-31 | United Technologies Corporation | Augmentor burner |
FR2709342B1 (fr) * | 1993-08-25 | 1995-09-22 | Snecma | Dispositif de post combustion d'un turboréacteur. |
US5396763A (en) | 1994-04-25 | 1995-03-14 | General Electric Company | Cooled spraybar and flameholder assembly including a perforated hollow inner air baffle for impingement cooling an outer heat shield |
US5396761A (en) | 1994-04-25 | 1995-03-14 | General Electric Company | Gas turbine engine ignition flameholder with internal impingement cooling |
US5685140A (en) * | 1995-06-21 | 1997-11-11 | United Technologies Corporation | Method for distributing fuel within an augmentor |
-
2001
- 2001-02-05 US US09/777,167 patent/US6463739B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-02-04 JP JP2002026212A patent/JP4053303B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2002-02-05 DE DE60235931T patent/DE60235931D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-02-05 ES ES02250763T patent/ES2341758T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-02-05 EP EP02250763A patent/EP1229290B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012501398A (ja) * | 2008-09-01 | 2012-01-19 | スネクマ | アフターバーナケーシングにフレームホルダアームを装着するための装置 |
CN103615741A (zh) * | 2013-11-12 | 2014-03-05 | 清华大学 | 利用发汗与冲击冷却对超燃发动机喷注支板的热防护方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE60235931D1 (de) | 2010-05-27 |
ES2341758T3 (es) | 2010-06-28 |
EP1229290A2 (en) | 2002-08-07 |
US6463739B1 (en) | 2002-10-15 |
EP1229290A3 (en) | 2003-05-21 |
EP1229290B1 (en) | 2010-04-14 |
JP4053303B2 (ja) | 2008-02-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4053303B2 (ja) | アフタバーナ熱シールド及びそれを支持するための支柱 | |
JP4641648B2 (ja) | モジュール式燃焼器ドーム | |
US5335490A (en) | Thrust augmentor heat shield | |
US4901527A (en) | Low turbulence flame holder mount | |
JP3998494B2 (ja) | 交換可能なアフタバーナ熱シールド | |
RU2358139C2 (ru) | Устройство для подачи воздуха и топлива к кольцу форсунок в форсажной камере | |
US11009230B2 (en) | Undercut combustor panel rail | |
EP2574845A2 (en) | Combustion system and method of assembling the same | |
EP1734307A2 (en) | Internally mounted fuel manifold with support pins | |
WO1996018850A1 (en) | Bulkhead cooling fairing | |
CA2936180A1 (en) | Multiple spoke cooling system and method | |
EP0963534B1 (en) | A flameholder device for afterburners in gas turbine engines | |
EP3760927A1 (en) | Combustor floating collar mounting arrangement | |
JP3697093B2 (ja) | ガスタービン燃焼器 | |
US5329772A (en) | Cast slot-cooled single nozzle combustion liner cap | |
AU674727B2 (en) | Removable afterburner flameholder | |
CA2637090A1 (en) | Faceted dome assemblies for gas turbine engine combustors | |
JP6595191B2 (ja) | ガスタービンエンジン用のマニホールド継手およびガスタービンエンジン用の燃料供給マニホールドアセンブリを装着する方法 | |
JP7271232B2 (ja) | 環状燃焼器ライナの遷移ゾーン用の内側冷却シュラウド | |
JPH09119346A (ja) | ジェットエンジンのフレームホルダ | |
CN118049667A (zh) | 一种三路一体低阻设计的快速拆装加力总管及燃烧室 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050119 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070710 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071009 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071106 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071205 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101214 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4053303 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101214 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111214 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111214 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121214 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131214 Year of fee payment: 6 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |