JP2002256275A - 軽油系内燃燃料 - Google Patents
軽油系内燃燃料Info
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- oil
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- combustion fuel
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
- C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
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- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
- C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
- C10L1/1802—Organic compounds containing oxygen natural products, e.g. waxes, extracts, fatty oils
-
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- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
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- C10L1/191—Esters ester radical containing compounds; ester ethers; carbonic acid esters of di- or polyhydroxyalcohols
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ディーゼルエンジンの内燃燃料として用いる
ことができ、しかも軽油に比べて排ガスがクリーンであ
る軽油系内燃燃料を提供すること。 【解決手段】 軽油に食用油を混合してなる軽油系内燃
燃料である。食用油は、１０％残留炭素分が０．２０％
を超えるために十分な量混合されることが好ましい。ま
た、食用油は、５〜１０重量％で混合されることが好ま
しい。
ことができ、しかも軽油に比べて排ガスがクリーンであ
る軽油系内燃燃料を提供すること。 【解決手段】 軽油に食用油を混合してなる軽油系内燃
燃料である。食用油は、１０％残留炭素分が０．２０％
を超えるために十分な量混合されることが好ましい。ま
た、食用油は、５〜１０重量％で混合されることが好ま
しい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は軽油系内燃燃料に関
し、特に排ガスがクリーンである軽油系内燃燃料に関す
る。
し、特に排ガスがクリーンである軽油系内燃燃料に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ディーゼルエンジンに用いる
内燃燃料としては、軽油が用いられている。この軽油を
用いた場合のディーゼル排ガスは、ＮＯｘやＳＯｘの他
に、粒子状物質が含まれるのが特徴である。内燃燃料の
開発においては、このようなＮＯｘやＳＯｘ、粒子状物
質を軽油使用時よりもできるだけ少なくすること、すな
わち軽油使用時よりも排ガスをクリーンにすることが試
みられている。
内燃燃料としては、軽油が用いられている。この軽油を
用いた場合のディーゼル排ガスは、ＮＯｘやＳＯｘの他
に、粒子状物質が含まれるのが特徴である。内燃燃料の
開発においては、このようなＮＯｘやＳＯｘ、粒子状物
質を軽油使用時よりもできるだけ少なくすること、すな
わち軽油使用時よりも排ガスをクリーンにすることが試
みられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ディー
ゼルエンジンの内燃燃料として用いることができ、しか
も軽油に比べて排ガスがクリーンであるという条件を満
足する軽油系の内燃燃料は存在していないのが現状であ
る。
ゼルエンジンの内燃燃料として用いることができ、しか
も軽油に比べて排ガスがクリーンであるという条件を満
足する軽油系の内燃燃料は存在していないのが現状であ
る。
【０００４】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、ディーゼルエンジンの内燃燃料として用いること
ができ、しかも軽油に比べて排ガスがクリーンである軽
油系内燃燃料を提供することを目的とする。
あり、ディーゼルエンジンの内燃燃料として用いること
ができ、しかも軽油に比べて排ガスがクリーンである軽
油系内燃燃料を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の軽油系内燃燃料
は、軽油に食用油を混合してなることを特徴とする。こ
の軽油系内燃燃料は、１０％残留炭素分が０．２０％を
超えるために十分な量食用油が軽油に混合されているこ
とが望ましい。また、食用油は、５〜１０重量％で軽油
に混合されていることが望ましい。さらに、食用油は植
物油であることが望ましい。なお、本明細書において、
「軽油」なる用語は、９０％留出温度が２６７℃を超え
４００℃以下である炭化水素油（液体炭素系燃料）を含
む概念として用いる。
は、軽油に食用油を混合してなることを特徴とする。こ
の軽油系内燃燃料は、１０％残留炭素分が０．２０％を
超えるために十分な量食用油が軽油に混合されているこ
とが望ましい。また、食用油は、５〜１０重量％で軽油
に混合されていることが望ましい。さらに、食用油は植
物油であることが望ましい。なお、本明細書において、
「軽油」なる用語は、９０％留出温度が２６７℃を超え
４００℃以下である炭化水素油（液体炭素系燃料）を含
む概念として用いる。
【０００６】このような軽油系内燃燃料は、ディーゼル
エンジンの内燃燃料として用いることができ、しかも軽
油に比べて排ガスがクリーンであり、環境に対して影響
を及ぼすことがなく、エコマテリアルとして有用であ
る。
エンジンの内燃燃料として用いることができ、しかも軽
油に比べて排ガスがクリーンであり、環境に対して影響
を及ぼすことがなく、エコマテリアルとして有用であ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の骨子は、軽油に食用油を
混合することにより、軽油に比べて排ガスがクリーンで
あり、環境に対する影響が少ない内燃燃料を提供するこ
とである。
混合することにより、軽油に比べて排ガスがクリーンで
あり、環境に対する影響が少ない内燃燃料を提供するこ
とである。
【０００８】以下、本発明の実施の形態について詳細に
説明する。
説明する。
【０００９】本発明の軽油系内燃燃料は、軽油に食用油
を混合してなることを特徴とする。
を混合してなることを特徴とする。
【００１０】軽油としては、石油（原油）を蒸留して得
られた軽油、コールタールを蒸留して得られたタール軽
油のいずれも用いることができる。
られた軽油、コールタールを蒸留して得られたタール軽
油のいずれも用いることができる。
【００１１】食用油は、食用に用いられるものであれば
良く、リノール酸やリノレン酸、それ以上の不飽和の酸
のグリセリドを多量に含み、ヨウ素価が約１３０以上で
あるアマニ油や桐油などの乾性油；前記不飽和の酸のグ
リセリドの割合が乾性油より低く、ヨウ素価が１００〜
１３０である棉実油、菜種油、大豆油などの半乾性油；
リノレン酸を全く含まず主としてオレイン酸又はリシノ
レイン酸のグリセリドなどでできており、ヨウ素価が１
００未満である椿油、オリーブ油などの不乾性油を含
む。この中でも、噴射弁などの内燃機関の構造部材を傷
めないことを考慮すると、植物油が好ましい。
良く、リノール酸やリノレン酸、それ以上の不飽和の酸
のグリセリドを多量に含み、ヨウ素価が約１３０以上で
あるアマニ油や桐油などの乾性油；前記不飽和の酸のグ
リセリドの割合が乾性油より低く、ヨウ素価が１００〜
１３０である棉実油、菜種油、大豆油などの半乾性油；
リノレン酸を全く含まず主としてオレイン酸又はリシノ
レイン酸のグリセリドなどでできており、ヨウ素価が１
００未満である椿油、オリーブ油などの不乾性油を含
む。この中でも、噴射弁などの内燃機関の構造部材を傷
めないことを考慮すると、植物油が好ましい。
【００１２】なお、この食用油としては、新油でも良
く、使用済の廃油を精製した再製油でも良い。廃油を再
製する場合には、噴射弁などの内燃機関の構造部材を傷
める原因となるラード分やグリセリン分を除去する必要
がある。
く、使用済の廃油を精製した再製油でも良い。廃油を再
製する場合には、噴射弁などの内燃機関の構造部材を傷
める原因となるラード分やグリセリン分を除去する必要
がある。
【００１３】軽油に混合する食用油の量は、１０％残留
炭素分が０．２０％を超えるために十分な量であること
が望ましい。これにより、排ガスをクリーンにすること
ができる。具体的には、食用油は５〜１０重量％で軽油
に混合されていることが望ましい。特に、食用油は６重
量％で軽油に混合されていることが望ましい。
炭素分が０．２０％を超えるために十分な量であること
が望ましい。これにより、排ガスをクリーンにすること
ができる。具体的には、食用油は５〜１０重量％で軽油
に混合されていることが望ましい。特に、食用油は６重
量％で軽油に混合されていることが望ましい。
【００１４】軽油、食用油はともに油であるので、攪拌
しながら混合することにより、両者は容易に混ざり合
う。このため、本発明に係る軽油系内燃燃料は、攪拌し
ながら食用油と軽油とを混合することにより得ることが
できる。なお、食用油と軽油とを混合する際の条件など
については特に制限はない。
しながら混合することにより、両者は容易に混ざり合
う。このため、本発明に係る軽油系内燃燃料は、攪拌し
ながら食用油と軽油とを混合することにより得ることが
できる。なお、食用油と軽油とを混合する際の条件など
については特に制限はない。
【００１５】この軽油系内燃燃料を用いる内燃機関とし
ては、ディーゼルエンジンを備えた機械を挙げることが
できる。特に、土木機械のように、通常に道路を走行す
る自動車以外の機械に用いることが望ましい。
ては、ディーゼルエンジンを備えた機械を挙げることが
できる。特に、土木機械のように、通常に道路を走行す
る自動車以外の機械に用いることが望ましい。
【００１６】次に、本発明の効果を明確にするために行
った実施例について説明する。
った実施例について説明する。
【００１７】（実施例）石油を蒸留して得られた軽油
に、食用油として菜種油を６重量％攪拌しながら混合し
て軽油系内燃燃料を得た。この軽油系内燃燃料につい
て、ＪＩＳＫ２２７０に準拠した方法により、１０％残
留炭素分を測定したところ、０．２８質量％であった。
に、食用油として菜種油を６重量％攪拌しながら混合し
て軽油系内燃燃料を得た。この軽油系内燃燃料につい
て、ＪＩＳＫ２２７０に準拠した方法により、１０％残
留炭素分を測定したところ、０．２８質量％であった。
【００１８】この軽油系内燃燃料を、内燃機関として土
木機械に用いて、この土木機械を動かしたところ、軽油
を用いた場合と同じ出力を得ることが確認された。この
ため、内燃燃料として十分に用いることができることが
分かった。また、この軽油系内燃燃料が完全燃焼されて
いるために、軽油を用いた場合よりもＮＯｘ、ＳＯｘ、
ススなどの発生が少ないことが確認された。このため、
クリーンな内燃燃料であることが分かった。
木機械に用いて、この土木機械を動かしたところ、軽油
を用いた場合と同じ出力を得ることが確認された。この
ため、内燃燃料として十分に用いることができることが
分かった。また、この軽油系内燃燃料が完全燃焼されて
いるために、軽油を用いた場合よりもＮＯｘ、ＳＯｘ、
ススなどの発生が少ないことが確認された。このため、
クリーンな内燃燃料であることが分かった。
【００１９】このように、本実施の形態に係る軽油系内
燃燃料は、ディーゼルエンジンの内燃燃料として用いる
ことができ、しかも軽油に比べて排ガスがクリーンであ
り、環境に対して影響を及ぼすことがなく、エコマテリ
アルとして有用であることが分かる。
燃燃料は、ディーゼルエンジンの内燃燃料として用いる
ことができ、しかも軽油に比べて排ガスがクリーンであ
り、環境に対して影響を及ぼすことがなく、エコマテリ
アルとして有用であることが分かる。
【００２０】本発明は上記実施の形態に限定されず種々
変更して実施することが可能である。例えば、上記実施
の形態の実施例においては、食用油の混合量が６重量％
である場合について説明しているが、本発明は、食用油
の混合量が６重量％以外の量であっても同様に適用する
ことが可能である。
変更して実施することが可能である。例えば、上記実施
の形態の実施例においては、食用油の混合量が６重量％
である場合について説明しているが、本発明は、食用油
の混合量が６重量％以外の量であっても同様に適用する
ことが可能である。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明の軽油系内燃
燃料は、軽油に食用油を混合してなるので、ディーゼル
エンジンの内燃燃料として用いることができ、しかも軽
油に比べて排ガスがクリーンであり、環境に対して影響
を及ぼすことがなく、エコマテリアルとして有用であ
る。
燃料は、軽油に食用油を混合してなるので、ディーゼル
エンジンの内燃燃料として用いることができ、しかも軽
油に比べて排ガスがクリーンであり、環境に対して影響
を及ぼすことがなく、エコマテリアルとして有用であ
る。
Claims (4)
- 【請求項１】 軽油に食用油を混合してなることを特徴
とする軽油系内燃燃料。 - 【請求項２】 食用油は、１０％残留炭素分が０．２０
％を超えるために十分な量だけ軽油に混合されているこ
とを特徴とする請求項１記載の軽油系内燃燃料。 - 【請求項３】 食用油は、５〜１０重量％で軽油に混合
されていることを特徴とする請求項１記載の軽油系内燃
燃料。 - 【請求項４】 食用油が植物油であることを特徴とする
請求項１から請求項３のいずれかに記載の軽油系内燃燃
料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001057905A JP2002256275A (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 軽油系内燃燃料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001057905A JP2002256275A (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 軽油系内燃燃料 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002256275A true JP2002256275A (ja) | 2002-09-11 |
Family
ID=18917709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001057905A Pending JP2002256275A (ja) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | 軽油系内燃燃料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002256275A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005041929A (ja) * | 2003-07-23 | 2005-02-17 | Babcock Hitachi Kk | 混合方法および装置並びに発電システム |
-
2001
- 2001-03-02 JP JP2001057905A patent/JP2002256275A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005041929A (ja) * | 2003-07-23 | 2005-02-17 | Babcock Hitachi Kk | 混合方法および装置並びに発電システム |
| JP4555553B2 (ja) * | 2003-07-23 | 2010-10-06 | バブコック日立株式会社 | 混合方法および装置並びに発電システム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040329 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040720 |