JP2002250219A - ディーゼル排ガス浄化装置 - Google Patents
ディーゼル排ガス浄化装置Info
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Landscapes
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- Filtering Materials (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ディーゼルエンジンの排気ガス中の粒子状物質
に対する無機繊維フィルターの捕集効率を向上させたデ
ィーゼル排ガス浄化装置を提供する。 【解決手段】ディーゼルエンジンの排気ガス中の粒子状
物質を捕集する無機繊維フィルターを用いた装置におい
て、フィルター２に流入する排気ガスの上流側の面に配
置した耐熱性金網３-1からなる電極Ｅ１と、前記上流側
面の近傍に配置したセラミックシース型電極Ｅ２とを配
置し、これらの電極間に高電圧パルスを印加するように
したディーゼル排ガス浄化装置１。
に対する無機繊維フィルターの捕集効率を向上させたデ
ィーゼル排ガス浄化装置を提供する。 【解決手段】ディーゼルエンジンの排気ガス中の粒子状
物質を捕集する無機繊維フィルターを用いた装置におい
て、フィルター２に流入する排気ガスの上流側の面に配
置した耐熱性金網３-1からなる電極Ｅ１と、前記上流側
面の近傍に配置したセラミックシース型電極Ｅ２とを配
置し、これらの電極間に高電圧パルスを印加するように
したディーゼル排ガス浄化装置１。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、ディーゼル排ガス
浄化装置に関し、更に詳細にはディーゼルエンジンの排
気ガス中に含まれる粒子状物質を除去する排ガス浄化装
置に関するものである。
浄化装置に関し、更に詳細にはディーゼルエンジンの排
気ガス中に含まれる粒子状物質を除去する排ガス浄化装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンから排出される排気
ガスには、窒素酸化物、燃料の燃えカスからなる粒子状
物質などの有害物質を浄化することが大気汚染防止の観
点から必要である。これらの有害物質のうち粒子状物質
の浄化に関しては従来からセラミックスフィルター（Ｄ
ＰＦ）を用いる方法が提案されている。
ガスには、窒素酸化物、燃料の燃えカスからなる粒子状
物質などの有害物質を浄化することが大気汚染防止の観
点から必要である。これらの有害物質のうち粒子状物質
の浄化に関しては従来からセラミックスフィルター（Ｄ
ＰＦ）を用いる方法が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記セラミッ
スフィルターによる粒子状物質の除去は、排気ガス中の
粒子状物質をフィルターにより捕集したあと、フィルタ
ーに付着する粒子状物質を燃焼させて除去することによ
りフィルターを再生していた。そのため、この２段階操
作を連続して行うために２個のフィルターを使い、一方
のフィルターで粒子状物質を捕集している間に、もう一
方のフィルターで捕集された粒子状物質を加熱・燃焼さ
せて除去し、目詰まりしたフィルターを再生させること
を交互に行わせる必要がある。
スフィルターによる粒子状物質の除去は、排気ガス中の
粒子状物質をフィルターにより捕集したあと、フィルタ
ーに付着する粒子状物質を燃焼させて除去することによ
りフィルターを再生していた。そのため、この２段階操
作を連続して行うために２個のフィルターを使い、一方
のフィルターで粒子状物質を捕集している間に、もう一
方のフィルターで捕集された粒子状物質を加熱・燃焼さ
せて除去し、目詰まりしたフィルターを再生させること
を交互に行わせる必要がある。
【０００４】したがって、車載用としてセラミックフィ
ルターを用いる場合には、２個１組とする必要があるた
め、自動車の限られたスペースに収まる大きさで、要求
される浄化性能とコストとを満足させることができなか
った。
ルターを用いる場合には、２個１組とする必要があるた
め、自動車の限られたスペースに収まる大きさで、要求
される浄化性能とコストとを満足させることができなか
った。
【０００５】かかる欠点を克服するために、粒子状物質
を燃焼させる触媒をフィルターの前方（排気ガスの上流
側）に配置するか、またはフィルター自身に担持させる
ことにより１個のフィルターで連続浄化させる方法が提
案されている。しかしながらこの方法は、触媒活性温度
まで排気ガス温度が上昇しないと浄化装置が再生しない
という問題がある。
を燃焼させる触媒をフィルターの前方（排気ガスの上流
側）に配置するか、またはフィルター自身に担持させる
ことにより１個のフィルターで連続浄化させる方法が提
案されている。しかしながらこの方法は、触媒活性温度
まで排気ガス温度が上昇しないと浄化装置が再生しない
という問題がある。
【０００６】また従来のコーデイエライトセラミックフ
ィルターに代わるフィルターとして炭化ケイ素繊維フィ
ルターを蛇腹折りしたものが提案しれている。しかしな
がらこのようにした炭化ケイ素繊維フィルターは、従来
のものに比べ小型、低コストとすることができるが、依
然として車載用としては大きく且つ高コストであり、限
られた径の繊維を使用するため、捕集効率が従来のコー
デイエライトセラミックフィルターに比べ低いという欠
点がある。
ィルターに代わるフィルターとして炭化ケイ素繊維フィ
ルターを蛇腹折りしたものが提案しれている。しかしな
がらこのようにした炭化ケイ素繊維フィルターは、従来
のものに比べ小型、低コストとすることができるが、依
然として車載用としては大きく且つ高コストであり、限
られた径の繊維を使用するため、捕集効率が従来のコー
デイエライトセラミックフィルターに比べ低いという欠
点がある。
【０００７】本発明は、以上の問題に着目して成された
ものであり、ディーゼルエンジンの排気ガス中の粒子状
物質に対する無機繊維フィルターの捕集効率を向上させ
小型化を可能にしたディーゼル排ガス浄化装置を提供す
ることを目的としている。
ものであり、ディーゼルエンジンの排気ガス中の粒子状
物質に対する無機繊維フィルターの捕集効率を向上させ
小型化を可能にしたディーゼル排ガス浄化装置を提供す
ることを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明のディーゼル排ガス浄化装置は、ディーゼル
エンジンの排気ガス中の粒子状物質を捕集する無機繊維
フィルターを用いた装置において、前記フィルターに流
入する排気ガスの上流側の面に耐熱性金網からなる電極
を配置し、更にその外側にセラミックシース型電極を配
置し、これらの電極間に高電圧パルスを印加すると共に
捕集された粒子状物質を酸化除去するようにしたもので
ある。
めの本発明のディーゼル排ガス浄化装置は、ディーゼル
エンジンの排気ガス中の粒子状物質を捕集する無機繊維
フィルターを用いた装置において、前記フィルターに流
入する排気ガスの上流側の面に耐熱性金網からなる電極
を配置し、更にその外側にセラミックシース型電極を配
置し、これらの電極間に高電圧パルスを印加すると共に
捕集された粒子状物質を酸化除去するようにしたもので
ある。
【０００９】前記耐熱性金網とセラミックシース型電極
との間に高電圧を印加する前記手段は、電極間を通過す
る粒子状物質に電荷を与えて粒子径を大きくすると同時
に、非平衡プラズマを発生させてプラズマによる酸化反
応を発生させ、捕集効率を向上させるものである。
との間に高電圧を印加する前記手段は、電極間を通過す
る粒子状物質に電荷を与えて粒子径を大きくすると同時
に、非平衡プラズマを発生させてプラズマによる酸化反
応を発生させ、捕集効率を向上させるものである。
【００１０】前記無機繊維フィルターおよびセラミック
シースの素材は、繊維状無機物およびシース形成可能な
セラミックであれば特に限定はない。好ましいものとし
ては、Ｓｉ−Ｃ−Ｏを主要分とする炭化ケイ素系、Ｓｉ
−Ｎ−Ｏを主要成分とする窒化ケイ素系、Ａｌ−Ｏを主
要成分とするアルミナ系、Ｓｉ−Ｏを主要成分とするシ
リカ系、Ａｌ−Ｓｉ−Ｏを主要成分とするムライト系、
これらの混合物、更に例えば酸化ホウ素などを含むもの
などの１種以上のセラミックを適宜使用することができ
る。また、無機繊維フィルターは、前記無機繊維をラン
ダムに重ねてフェルト状としたものを使用することがで
きる。
シースの素材は、繊維状無機物およびシース形成可能な
セラミックであれば特に限定はない。好ましいものとし
ては、Ｓｉ−Ｃ−Ｏを主要分とする炭化ケイ素系、Ｓｉ
−Ｎ−Ｏを主要成分とする窒化ケイ素系、Ａｌ−Ｏを主
要成分とするアルミナ系、Ｓｉ−Ｏを主要成分とするシ
リカ系、Ａｌ−Ｓｉ−Ｏを主要成分とするムライト系、
これらの混合物、更に例えば酸化ホウ素などを含むもの
などの１種以上のセラミックを適宜使用することができ
る。また、無機繊維フィルターは、前記無機繊維をラン
ダムに重ねてフェルト状としたものを使用することがで
きる。
【００１１】前記電極間に印加する高電圧値には特に限
定はないが、好ましくは電極間１ｍｍ当たり１ｋＶ以上
の電圧である。電界強度が１ｋＶ／ｍｍ未満であると、
プラズマの発生が難しく、酸化反応も起き難い傾向が生
じ好ましくない。また、電圧の立ち上がり時間にも特に
限定はないが、１０ナノ秒以下のパルスであることが好
ましい。電圧立ち上がり時間が１０ナノ秒を越えると、
プラズマの発生が起き難くなる傾向が生じ好ましくな
い。
定はないが、好ましくは電極間１ｍｍ当たり１ｋＶ以上
の電圧である。電界強度が１ｋＶ／ｍｍ未満であると、
プラズマの発生が難しく、酸化反応も起き難い傾向が生
じ好ましくない。また、電圧の立ち上がり時間にも特に
限定はないが、１０ナノ秒以下のパルスであることが好
ましい。電圧立ち上がり時間が１０ナノ秒を越えると、
プラズマの発生が起き難くなる傾向が生じ好ましくな
い。
【００１２】無機繊維フィルターを小型にするために
は、周知のようにフィルターの両面を耐熱性金網で挟
み、円筒籠状構造などとして濾過面積を大きくすること
が好ましい。この場合、折り曲げた蛇腹のひだ部分はＶ
状となるので、その中間部に、円筒軸に平行してセラミ
ックシース型電極を少なくとも１本配置することができ
る。
は、周知のようにフィルターの両面を耐熱性金網で挟
み、円筒籠状構造などとして濾過面積を大きくすること
が好ましい。この場合、折り曲げた蛇腹のひだ部分はＶ
状となるので、その中間部に、円筒軸に平行してセラミ
ックシース型電極を少なくとも１本配置することができ
る。
【００１３】前記のように電極間に高電圧パルスを印加
すると発生したプラズマにより、電極間で高温の排気ガ
ス中のＮＯがＮＯ2 に酸化され、またフィルター中では
捕集された粒状物質中の炭素をＮＯ2 が酸化し、ＣＯ2
としてフィルターから取り除く反応が進行し、フィルタ
ーの再生と排気ガス中の粒状物質の浄化とを行うことが
できる。
すると発生したプラズマにより、電極間で高温の排気ガ
ス中のＮＯがＮＯ2 に酸化され、またフィルター中では
捕集された粒状物質中の炭素をＮＯ2 が酸化し、ＣＯ2
としてフィルターから取り除く反応が進行し、フィルタ
ーの再生と排気ガス中の粒状物質の浄化とを行うことが
できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下添付の図面を参照した一実施
の形態を示すことにより本発明を具体的に説明する。
の形態を示すことにより本発明を具体的に説明する。
【００１５】図１〜３に示す本実施の形態のディーゼル
排ガス浄化装置１に使用した無機繊維フィルター２は、
帯状の無機繊維不織布の両側に形状保持用の耐熱性金網
３-1，３-2を当て、長手方向に蛇腹折りし、幅方向両端
縁を接合して連続させ、蛇腹の各ひだが放射状に広がっ
た円筒状に形成したものである。そして、無機繊維フィ
ルター２の外側面の耐熱性金網３-1を一方の電極Ｅ１と
し、もう一方の電極Ｅ２を放射状の各蛇腹の外側面中央
部に１本づつ配置し、互に担部で電線４で電気的に接続
したものである。
排ガス浄化装置１に使用した無機繊維フィルター２は、
帯状の無機繊維不織布の両側に形状保持用の耐熱性金網
３-1，３-2を当て、長手方向に蛇腹折りし、幅方向両端
縁を接合して連続させ、蛇腹の各ひだが放射状に広がっ
た円筒状に形成したものである。そして、無機繊維フィ
ルター２の外側面の耐熱性金網３-1を一方の電極Ｅ１と
し、もう一方の電極Ｅ２を放射状の各蛇腹の外側面中央
部に１本づつ配置し、互に担部で電線４で電気的に接続
したものである。
【００１６】無機繊維フィルター２は、太さ１４ミクロ
ンの炭化ケイ素繊維をランダムに重ねたフェルト状不織
布２-1と、太さ９ミクロンの炭化ケイ素繊維をランダム
に重ねたフェルト状不織布２-2とを２層に重ね合わせた
ものを使用したものであり、本実施の形態に使用した無
機繊維フィルター２の外径は２００ｍｍ、内径１００ｍ
ｍ、蛇腹部の幅５０ｍｍ、長さ１９０ｍｍ、蛇腹のひだ
の数２９であった。
ンの炭化ケイ素繊維をランダムに重ねたフェルト状不織
布２-1と、太さ９ミクロンの炭化ケイ素繊維をランダム
に重ねたフェルト状不織布２-2とを２層に重ね合わせた
ものを使用したものであり、本実施の形態に使用した無
機繊維フィルター２の外径は２００ｍｍ、内径１００ｍ
ｍ、蛇腹部の幅５０ｍｍ、長さ１９０ｍｍ、蛇腹のひだ
の数２９であった。
【００１７】また耐熱性金網３-1，３-2は、太さが０．
３ｍｍの鉄−クロム−アルミニウム合金製針金を使用し
て３０メッシュの網目としたものであり、電極Ｅ２は、
太さ０．３ｍｍのタングステン線を窒化ケイ素セラミッ
クで絶縁被覆した外径６ｍｍのシース線を使用した。
３ｍｍの鉄−クロム−アルミニウム合金製針金を使用し
て３０メッシュの網目としたものであり、電極Ｅ２は、
太さ０．３ｍｍのタングステン線を窒化ケイ素セラミッ
クで絶縁被覆した外径６ｍｍのシース線を使用した。
【００１８】上記２９本のシース線からなる電極Ｅ２
は、互に電線４（図３）で電気的に連結し、電極Ｅ１と
Ｅ２との間に電圧２０ｋＶ、パルス幅１０ナノ秒、パル
ス間隔１ｋＨｚの高電圧を印加するように電源Ｐに接続
した。無機繊維フィルター２を収容する円筒ケーシング
５は、中心部に排気ガスの入口通路６及び出口通路７を
設けたものである。なお以上に示した数量表現は例示の
ためであり、本明細書に例示した数値により本発明を限
定的に解釈することはできない。 〔性能試験〕以上のように形成したディーゼル排ガス浄
化装置１をディーゼルエンジンの排気ガス流路（いずれ
も図示せず）の後流部に取り付け、排気ガス中の粒子状
物質の除去およびフィルター２の再生試験を行った。
は、互に電線４（図３）で電気的に連結し、電極Ｅ１と
Ｅ２との間に電圧２０ｋＶ、パルス幅１０ナノ秒、パル
ス間隔１ｋＨｚの高電圧を印加するように電源Ｐに接続
した。無機繊維フィルター２を収容する円筒ケーシング
５は、中心部に排気ガスの入口通路６及び出口通路７を
設けたものである。なお以上に示した数量表現は例示の
ためであり、本明細書に例示した数値により本発明を限
定的に解釈することはできない。 〔性能試験〕以上のように形成したディーゼル排ガス浄
化装置１をディーゼルエンジンの排気ガス流路（いずれ
も図示せず）の後流部に取り付け、排気ガス中の粒子状
物質の除去およびフィルター２の再生試験を行った。
【００１９】使用したディーゼルエンジンは、４．３リ
ットルであった。電極間には、電圧２０ｋＶ、電圧立ち
上がり時間１０ナノ秒、パルス間隔１ｋＨｚのパルス波
を印加した。
ットルであった。電極間には、電圧２０ｋＶ、電圧立ち
上がり時間１０ナノ秒、パルス間隔１ｋＨｚのパルス波
を印加した。
【００２０】比較のためにコーデイエライトハニカムに
白金を主体とする酸化触媒を担持させた従来のセラミッ
クスフィルター（以下比較例１という）の粒子状物質除
去も同時に行った。本実施の形態のディーゼル排ガス浄
化装置１（以下本実施の形態という）と比較例１とにつ
いて粒子状物質を捕集したフィルターの再生試験を行っ
た結果を表１に示す。
白金を主体とする酸化触媒を担持させた従来のセラミッ
クスフィルター（以下比較例１という）の粒子状物質除
去も同時に行った。本実施の形態のディーゼル排ガス浄
化装置１（以下本実施の形態という）と比較例１とにつ
いて粒子状物質を捕集したフィルターの再生試験を行っ
た結果を表１に示す。
【００２１】
【表１】
【００２２】上記表１の結果から明らかなとおり、本実
施の形態のディーゼル排ガス浄化装置は従来の触媒付き
セラミックフィルター（比較例）が再生できない領域に
対しても確実に再生できることが分かった。
施の形態のディーゼル排ガス浄化装置は従来の触媒付き
セラミックフィルター（比較例）が再生できない領域に
対しても確実に再生できることが分かった。
【００２３】次に本実施の形態のディーゼル排ガス浄化
装置１について高電圧を印加した場合（本実施の形態）
と高電圧を印加する電極を設けないことの外は本実施の
形態のディーゼル排ガス浄化装置と同様に形成した場合
（比較例２）とについて粒子状物質の捕集効率を測定す
る実験を行った結果を表２に示す。
装置１について高電圧を印加した場合（本実施の形態）
と高電圧を印加する電極を設けないことの外は本実施の
形態のディーゼル排ガス浄化装置と同様に形成した場合
（比較例２）とについて粒子状物質の捕集効率を測定す
る実験を行った結果を表２に示す。
【００２４】
【表２】
【００２５】表２から高電圧を印加した本実施の形態の
ディーゼル排ガス浄化装置の方が遙に粒子状物質の捕集
効率が高いことが分かる。これは、高電界場では粒子状
物質に電荷が付加され粒子径が大きくなり捕集効率が向
上するものと考えられる。
ディーゼル排ガス浄化装置の方が遙に粒子状物質の捕集
効率が高いことが分かる。これは、高電界場では粒子状
物質に電荷が付加され粒子径が大きくなり捕集効率が向
上するものと考えられる。
【００２６】以上の実施の形態の無機繊維には炭化ケイ
素繊維を使用したが、前記のとおり他の耐熱性無機繊
維、例えばアルミナ系、ムライト系、ジルコニア系、窒
化ケイ素系、シリカ系、窒化ケイ素炭素系などを用いて
も同様の性能を発揮させることができる。またセラミッ
クシースとして本実施の形態では窒化ケイ素セラミック
スを用いたが、無機繊維と同様に上記のような他の耐熱
性セラミックスを用いて実施することができる。
素繊維を使用したが、前記のとおり他の耐熱性無機繊
維、例えばアルミナ系、ムライト系、ジルコニア系、窒
化ケイ素系、シリカ系、窒化ケイ素炭素系などを用いて
も同様の性能を発揮させることができる。またセラミッ
クシースとして本実施の形態では窒化ケイ素セラミック
スを用いたが、無機繊維と同様に上記のような他の耐熱
性セラミックスを用いて実施することができる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように本発明のディーゼル
排ガス浄化装置は、無機繊維フィルターの排気ガス流入
側近傍にフィルター全面を覆う耐熱性金網とフィルター
近傍に配置した耐熱性金属線とによる電極によって、フ
ィルター流入直前の排気ガス内に非平衡プラズマを発生
させることにより、ディーゼルエンジン排気ガス中の粒
状物質の捕集と、フィルターの再生とを同時に行わせる
ことが可能になり、装置の小型化、コスト低減を大幅に
改善することができる。
排ガス浄化装置は、無機繊維フィルターの排気ガス流入
側近傍にフィルター全面を覆う耐熱性金網とフィルター
近傍に配置した耐熱性金属線とによる電極によって、フ
ィルター流入直前の排気ガス内に非平衡プラズマを発生
させることにより、ディーゼルエンジン排気ガス中の粒
状物質の捕集と、フィルターの再生とを同時に行わせる
ことが可能になり、装置の小型化、コスト低減を大幅に
改善することができる。
【図１】本発明の一実施の形態によるディーゼル排ガス
浄化装置の概要を説明するための横断面図である。
浄化装置の概要を説明するための横断面図である。
【図２】図１のＡの部分の拡大図である。
【図３】図１に示すディーゼル排ガス浄化装置の概要を
説明するための縦断面図である。
説明するための縦断面図である。
１ ディーゼル排ガス浄化装置 ２ 無機繊維フィルター ３-1 耐熱性金網 Ｅ１ 電極 Ｅ２ 電極
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ０１Ｄ 46/52 Ｂ０１Ｄ 46/52 Ｃ Ｆターム(参考） 3G090 AA02 BA08 CB14 3G091 AA18 AB13 AB14 BA22 CA03 GA10 GA20 GB13Z GB15Z GB17Z HA45 4D019 AA01 BA05 BB03 BB10 BC20 CA03 CB04 4D058 JA10 JB06 JB25 MA42 SA08
Claims (4)
- 【請求項１】 ディーゼルエンジンの排気ガス中の粒子
状物質を捕集する無機繊維フィルターを用いた装置にお
いて、前記フィルターに流入する排気ガスの上流側の面
に耐熱性金網からなる電極を配置し、更にその外側にセ
ラミックシース型電極を配置し、これらの電極間に高電
圧パルスを印加すると共に捕集された粒子状物質を酸化
除去するようにしたことを特徴とするディーゼル排ガス
浄化装置。 - 【請求項２】 前記無機繊維フィルターおよびセラミッ
クシースの材質が、炭化ケイ素系、窒化ケイ素系、アル
ミナ系、シリカ系およびムライト系から選ばれた１種以
上のセラミックを用いたことを特徴とする請求項１記載
のディーゼル排ガス浄化装置。 - 【請求項３】 前記電極間に印加する高電圧が、電極間
１ｍｍ当たり１ｋＶ以上で、電圧の立ち上がり時間が１
０ナノ秒以下であることを特徴とする請求項１または２
記載のディーゼル排ガス浄化装置。 - 【請求項４】 前記無機繊維フィルターを蛇腹折り形状
に形成し、少なくとも１本の前記セラミックシース型電
極を前記蛇腹状に折り曲げた蛇腹ひだの間に配置したこ
とを特徴とする請求１、２または３記載のディーゼル排
ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001047976A JP2002250219A (ja) | 2001-02-23 | 2001-02-23 | ディーゼル排ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001047976A JP2002250219A (ja) | 2001-02-23 | 2001-02-23 | ディーゼル排ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002250219A true JP2002250219A (ja) | 2002-09-06 |
Family
ID=18909311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001047976A Pending JP2002250219A (ja) | 2001-02-23 | 2001-02-23 | ディーゼル排ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002250219A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007116668A1 (ja) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Ngk Insulators, Ltd. | 排気ガス浄化装置 |
| KR100792951B1 (ko) | 2006-07-19 | 2008-01-08 | 현대자동차주식회사 | 디젤엔진의 백연 제거장치 |
-
2001
- 2001-02-23 JP JP2001047976A patent/JP2002250219A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007116668A1 (ja) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Ngk Insulators, Ltd. | 排気ガス浄化装置 |
| JP5150482B2 (ja) * | 2006-03-30 | 2013-02-20 | 日本碍子株式会社 | 排気ガス浄化装置 |
| KR100792951B1 (ko) | 2006-07-19 | 2008-01-08 | 현대자동차주식회사 | 디젤엔진의 백연 제거장치 |
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