JP2002245498A - 不正乗車防止システム及び駅務遠隔監視システム - Google Patents
不正乗車防止システム及び駅務遠隔監視システムInfo
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- JP2002245498A JP2002245498A JP2001043920A JP2001043920A JP2002245498A JP 2002245498 A JP2002245498 A JP 2002245498A JP 2001043920 A JP2001043920 A JP 2001043920A JP 2001043920 A JP2001043920 A JP 2001043920A JP 2002245498 A JP2002245498 A JP 2002245498A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】駅が無人化された場合であっても乗客の不正乗
車を効率よく防止できる不正乗車防止システムを提供す
る。 【解決手段】不正乗車防止システム１は、鉄道の駅部で
その不正乗車をしようとする乗客を検知する不正乗車検
知システム１０と、このシステム１０により不正乗車を
しようとする乗客が検知されたときに、駅務遠隔監視シ
ステム２０の放送設備２８による放送を通して不正乗車
をしようとする乗客に対しその不正乗車の状況に合わせ
て注意を促せ、且つ、駅務遠隔監視システム２０の監視
カメラＮ１〜Ｎｎで得られる映像Ｃ１〜Ｃｎから不正乗
車が行われた瞬間の乗客の映像を含めてＶＴＲ／ＨＤＤ
２６に記録／保存させ、且つ、データベース２７に保存
させる駅務遠隔監視システム２０の制御部２１とを備え
る。
車を効率よく防止できる不正乗車防止システムを提供す
る。 【解決手段】不正乗車防止システム１は、鉄道の駅部で
その不正乗車をしようとする乗客を検知する不正乗車検
知システム１０と、このシステム１０により不正乗車を
しようとする乗客が検知されたときに、駅務遠隔監視シ
ステム２０の放送設備２８による放送を通して不正乗車
をしようとする乗客に対しその不正乗車の状況に合わせ
て注意を促せ、且つ、駅務遠隔監視システム２０の監視
カメラＮ１〜Ｎｎで得られる映像Ｃ１〜Ｃｎから不正乗
車が行われた瞬間の乗客の映像を含めてＶＴＲ／ＨＤＤ
２６に記録／保存させ、且つ、データベース２７に保存
させる駅務遠隔監視システム２０の制御部２１とを備え
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、不正乗車防止シス
テム及び駅務遠隔監視システムに係り、特に鉄道駅の無
人化を志向して設置される駅務機器や駅設備を遠隔制御
／遠隔監視する駅務遠隔監視システムを用いた不正乗車
防止システムの工夫に関する。
テム及び駅務遠隔監視システムに係り、特に鉄道駅の無
人化を志向して設置される駅務機器や駅設備を遠隔制御
／遠隔監視する駅務遠隔監視システムを用いた不正乗車
防止システムの工夫に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年の鉄道業界では、鉄道会社の多くが
人的資源の節約や駅員の労働条件の改善等の観点より、
鉄道駅の無人化や１駅当たりの駅員数の削減を行った
り、こういった計画を立てたりするようになってきてい
る。この対策として、鉄道会社では、自動券売機、自動
改札機、自動精算機等の駅務機器を導入したり、これら
の駅務機器を遠隔制御する駅務遠隔監視システムを採用
したりしている。
人的資源の節約や駅員の労働条件の改善等の観点より、
鉄道駅の無人化や１駅当たりの駅員数の削減を行った
り、こういった計画を立てたりするようになってきてい
る。この対策として、鉄道会社では、自動券売機、自動
改札機、自動精算機等の駅務機器を導入したり、これら
の駅務機器を遠隔制御する駅務遠隔監視システムを採用
したりしている。
【０００３】駅務遠隔監視システムは、例えば、１つの
監視センタ（有人駅又は保守センタ等）に設置したセン
タ監視装置から複数の被監視駅（無人駅等）に設置した
ローカル監視装置を通して、映像・音声の制御や、駅務
機器（券売機、精算機、改札機等）の遠隔操作を行い、
無人駅であっても有人駅とほぼ同等のサービスを提供す
るものである（例えば、特開２０００−２１７１６２号
公報参照）。
監視センタ（有人駅又は保守センタ等）に設置したセン
タ監視装置から複数の被監視駅（無人駅等）に設置した
ローカル監視装置を通して、映像・音声の制御や、駅務
機器（券売機、精算機、改札機等）の遠隔操作を行い、
無人駅であっても有人駅とほぼ同等のサービスを提供す
るものである（例えば、特開２０００−２１７１６２号
公報参照）。
【０００４】こういった自動の駅務機器やその駅務遠隔
監視システムにより、駅の無人化や駅員数の削減が可能
となっている。
監視システムにより、駅の無人化や駅員数の削減が可能
となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した鉄道
駅の無人化に伴い、もちろんごく一部ではあるが正規運
賃を支払っていない乗客が、自動改札を強行突破した
り、ホームから線路に飛び降りたり、ホームのフェンス
（柵）を乗り越えたりすることにより、ホームの外に出
て不正乗車を行なうことが可能となった。このような乗
客の不正乗車が行われると、鉄道会社側にとっては適正
運賃収入を得られず、乗客側にとっても自動改札機の強
行突破の際に扉に挟まれてけがをしたり、線路内に飛び
降りてけがをしたりする等の安全面からの不都合も想定
される。しかも、乗客が不正乗車しようと線路内に立ち
入ることで電車運行に支障をきたす恐れも予想される。
駅の無人化に伴い、もちろんごく一部ではあるが正規運
賃を支払っていない乗客が、自動改札を強行突破した
り、ホームから線路に飛び降りたり、ホームのフェンス
（柵）を乗り越えたりすることにより、ホームの外に出
て不正乗車を行なうことが可能となった。このような乗
客の不正乗車が行われると、鉄道会社側にとっては適正
運賃収入を得られず、乗客側にとっても自動改札機の強
行突破の際に扉に挟まれてけがをしたり、線路内に飛び
降りてけがをしたりする等の安全面からの不都合も想定
される。しかも、乗客が不正乗車しようと線路内に立ち
入ることで電車運行に支障をきたす恐れも予想される。
【０００６】前述した従来例の駅務遠隔監視システム
は、上記のような駅の無人化による乗客の不正乗車に関
する問題に関してその具体的な対策を必ずしも意識した
ものではなかった。
は、上記のような駅の無人化による乗客の不正乗車に関
する問題に関してその具体的な対策を必ずしも意識した
ものではなかった。
【０００７】本発明は、このような従来の事情を考慮に
入れてなされたもので、駅が無人化された場合であって
も乗客の不正乗車を効率よく防止できる不正乗車防止シ
ステムを提供することを目的とする。
入れてなされたもので、駅が無人化された場合であって
も乗客の不正乗車を効率よく防止できる不正乗車防止シ
ステムを提供することを目的とする。
【０００８】本発明は、駅が無人化された場合であって
も乗客の不正乗車を効率よく防止できる不正乗車防止シ
ステムを備えた駅務遠隔監視システムを提供することを
別の目的とする。
も乗客の不正乗車を効率よく防止できる不正乗車防止シ
ステムを備えた駅務遠隔監視システムを提供することを
別の目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、駅務遠隔監視システム（例えば、特開２０
００−２１７１６２号公報で提案されている駅務遠隔監
視システム）を用いて、不正乗車を行っている乗客を発
見したときに不正乗車をしないようお願いする放送を流
すと共に、正規運賃を支払うように誘導することにより
不正乗車を防止し、また、この種の放送では不正乗車を
防止できない乗客に対しては不正乗車している瞬間の乗
客の映像を録画し、その映像をデータベース化すること
により不正乗車の常習者発見を容易に行なうものであ
る。
成するため、駅務遠隔監視システム（例えば、特開２０
００−２１７１６２号公報で提案されている駅務遠隔監
視システム）を用いて、不正乗車を行っている乗客を発
見したときに不正乗車をしないようお願いする放送を流
すと共に、正規運賃を支払うように誘導することにより
不正乗車を防止し、また、この種の放送では不正乗車を
防止できない乗客に対しては不正乗車している瞬間の乗
客の映像を録画し、その映像をデータベース化すること
により不正乗車の常習者発見を容易に行なうものであ
る。
【００１０】具体的に、本発明は、複数の駅設備を遠隔
制御する駅務遠隔監視システムにおいて、１）不正乗車
する乗客を発見する手段、２）不正乗車した乗客を発見
したときに不正乗車しないようにお願いする放送手段、
３）不正乗車した瞬間の乗客の映像を保存する手段、
４）不正乗車した乗客の映像をデータベース化して保存
する手段、５）常習者の発見を容易に行なうよう支援す
る手段の組み合わせで構成されるものである。以下、
１）〜５）の各手段を順次説明する。
制御する駅務遠隔監視システムにおいて、１）不正乗車
する乗客を発見する手段、２）不正乗車した乗客を発見
したときに不正乗車しないようにお願いする放送手段、
３）不正乗車した瞬間の乗客の映像を保存する手段、
４）不正乗車した乗客の映像をデータベース化して保存
する手段、５）常習者の発見を容易に行なうよう支援す
る手段の組み合わせで構成されるものである。以下、
１）〜５）の各手段を順次説明する。
【００１１】１）不正乗車する乗客を発見する手段 不正乗車を意識的にする方法としては、例えば、１ａ）
自動改札機に乗車券や定期券等を投入せず、閉まってい
る自動改札機の扉を強行に突破する、１ｂ）ホームから
立ち入り禁止の線路内に飛び降りて駅近辺の踏切や線路
の柵を越えて線路外に出る、１ｃ）ホームから柵を乗り
越えてホーム外に出る等が考えられる。そこで、こうい
った不正乗車のための下車を試みる乗客を発見する方法
として、次のような手段を採用する。
自動改札機に乗車券や定期券等を投入せず、閉まってい
る自動改札機の扉を強行に突破する、１ｂ）ホームから
立ち入り禁止の線路内に飛び降りて駅近辺の踏切や線路
の柵を越えて線路外に出る、１ｃ）ホームから柵を乗り
越えてホーム外に出る等が考えられる。そこで、こうい
った不正乗車のための下車を試みる乗客を発見する方法
として、次のような手段を採用する。
【００１２】１ｄ）自動改札機の扉部に圧力センサを取
り付け、この圧力センサにより、閉まっている扉を乗客
が強行に突破しようとした場合、その乗客の体が扉を押
す力の圧力を検知し、その測定値が予め設定された基準
値（しきい値）を超えたときに乗客の強行突破が行われ
たと判定し、その旨のセンサ信号を出力する。
り付け、この圧力センサにより、閉まっている扉を乗客
が強行に突破しようとした場合、その乗客の体が扉を押
す力の圧力を検知し、その測定値が予め設定された基準
値（しきい値）を超えたときに乗客の強行突破が行われ
たと判定し、その旨のセンサ信号を出力する。
【００１３】１ｅ）線路内へ飛び降りた乗客を発見する
方法としては、線路内に既知の転落検知マットを設け、
そのマットにより圧力を検知し、その測定値が予め設定
された基準値（しきい値）を超えたときに乗客が線路内
へ飛び降りたと判定し、その旨のセンサ信号を出力す
る。その他の方法として、踏切等で用いる既知の障害物
検知センサをホームの端に設置し、このセンサで人が線
路方向を歩くのを検知し、その旨のセンサ信号を出力す
る。
方法としては、線路内に既知の転落検知マットを設け、
そのマットにより圧力を検知し、その測定値が予め設定
された基準値（しきい値）を超えたときに乗客が線路内
へ飛び降りたと判定し、その旨のセンサ信号を出力す
る。その他の方法として、踏切等で用いる既知の障害物
検知センサをホームの端に設置し、このセンサで人が線
路方向を歩くのを検知し、その旨のセンサ信号を出力す
る。
【００１４】１ｆ）ホームから柵を乗り越える乗客を発
見する方法としては、柵の上に圧力センサや振動センサ
を設置し、これらのセンサにより圧力や振動を検知し、
その測定値が予め設定された基準値（しきい値）を超え
たときに乗客がホームから柵を乗り越えようとしている
と判定し、その旨のセンサ信号を出力する。
見する方法としては、柵の上に圧力センサや振動センサ
を設置し、これらのセンサにより圧力や振動を検知し、
その測定値が予め設定された基準値（しきい値）を超え
たときに乗客がホームから柵を乗り越えようとしている
と判定し、その旨のセンサ信号を出力する。
【００１５】以上のセンサ類から出力されたセンサ信号
を駅務遠隔監視システムの制御部で取り込むことによ
り、不正乗車する乗客を発見することができる。
を駅務遠隔監視システムの制御部で取り込むことによ
り、不正乗車する乗客を発見することができる。
【００１６】２）不正乗車した乗客を発見したときに不
正乗車しないようお願いする放送手段 上記１）の各手段で不正乗車した乗客を発見した場合、
駅務遠隔制御システムの制御部により、その放送設備を
通じて不正乗車の状況に応じた放送を行い、不正乗車を
しようとする乗客に対し注意を促す。例えば、自動改札
機を強行突破した乗客に対しては、「乗車券が自動改札
機に挿入されていません。運賃をお支払い頂くため、自
動券売機のインターホンで係員を呼び出して下さい」等
の放送を行なう。なお、本放送にて運賃を支払う乗客に
対しては、駅務遠隔監視システムのインターホンと自動
券売機や自動精算機等を用いて運賃を徴収することがで
きる。
正乗車しないようお願いする放送手段 上記１）の各手段で不正乗車した乗客を発見した場合、
駅務遠隔制御システムの制御部により、その放送設備を
通じて不正乗車の状況に応じた放送を行い、不正乗車を
しようとする乗客に対し注意を促す。例えば、自動改札
機を強行突破した乗客に対しては、「乗車券が自動改札
機に挿入されていません。運賃をお支払い頂くため、自
動券売機のインターホンで係員を呼び出して下さい」等
の放送を行なう。なお、本放送にて運賃を支払う乗客に
対しては、駅務遠隔監視システムのインターホンと自動
券売機や自動精算機等を用いて運賃を徴収することがで
きる。
【００１７】３）不正乗車した瞬間の乗客の映像を保存
する手段 駅務遠隔監視システムでは、自動改札機などの駅務端末
近傍やホーム等にカメラが設置されているので、そのカ
メラにより不正乗車しようとする乗客の顔等の様子を保
存することができる。
する手段 駅務遠隔監視システムでは、自動改札機などの駅務端末
近傍やホーム等にカメラが設置されているので、そのカ
メラにより不正乗車しようとする乗客の顔等の様子を保
存することができる。
【００１８】こういった駅では、通常、複数のカメラで
監視しているため、上記１）のセンサ類と連動して、乗
客に最も近いカメラ映像に映像切り替え機を通して切り
替え、その後ＶＴＲでの録画やハードディスク・ドライ
ブ（ＨＤＤ）への書き込みを開始しようとすると、不正
乗車を行っている瞬間の映像を保存することができない
場合が多い。
監視しているため、上記１）のセンサ類と連動して、乗
客に最も近いカメラ映像に映像切り替え機を通して切り
替え、その後ＶＴＲでの録画やハードディスク・ドライ
ブ（ＨＤＤ）への書き込みを開始しようとすると、不正
乗車を行っている瞬間の映像を保存することができない
場合が多い。
【００１９】そこで、保存用の映像信号については、例
えば映像遅延装置を導入し、その映像遅延装置によりカ
メラ映像のフレームを５秒位遅延させることで、不正乗
車の瞬間を逃さずに保存することが可能となる。
えば映像遅延装置を導入し、その映像遅延装置によりカ
メラ映像のフレームを５秒位遅延させることで、不正乗
車の瞬間を逃さずに保存することが可能となる。
【００２０】４）不正乗車した乗客の映像をデータベー
ス化して保存する手段 上記３）で保存した映像の内、乗客の顔等の特徴がよく
わかる１フレームの映像上に駅名や日時等の情報を付加
して駅務遠隔監視システムのハードディスク・ドライブ
（ＨＤＤ）にデータベースとして保存する。
ス化して保存する手段 上記３）で保存した映像の内、乗客の顔等の特徴がよく
わかる１フレームの映像上に駅名や日時等の情報を付加
して駅務遠隔監視システムのハードディスク・ドライブ
（ＨＤＤ）にデータベースとして保存する。
【００２１】５）常習者の発見を容易に行なう手段 上記４）のデータベースを利用すれば、駅名や日時等の
情報を付加して保存してあるため、こういった情報を元
に不正乗車の常習者や不正乗車の傾向等を把握する。
情報を付加して保存してあるため、こういった情報を元
に不正乗車の常習者や不正乗車の傾向等を把握する。
【００２２】本発明は、上記のような着想を元に完成さ
れたものである。
れたものである。
【００２３】すなわち、本発明に係る不正乗車防止シス
テムは、鉄道の駅部でその不正乗車をしようとする乗客
を検知する不正乗車検知手段と、この不正乗車検知手段
により前記不正乗車をしようとする乗客が検知されたと
きに前記駅部に配置された放送設備による放送を通して
前記不正乗車をしようとする乗客に対しその不正乗車の
状況に合わせて注意を促す放送手段とを備えたことを特
徴とする。
テムは、鉄道の駅部でその不正乗車をしようとする乗客
を検知する不正乗車検知手段と、この不正乗車検知手段
により前記不正乗車をしようとする乗客が検知されたと
きに前記駅部に配置された放送設備による放送を通して
前記不正乗車をしようとする乗客に対しその不正乗車の
状況に合わせて注意を促す放送手段とを備えたことを特
徴とする。
【００２４】また、本発明に係る不正乗車防止システム
は、鉄道の駅部でその不正乗車をしようとする乗客を検
知する不正乗車検知手段と、この不正乗車検知手段によ
り不正乗車をしようとする乗客が検知されたときに前記
駅部に配置された監視カメラで得られる映像から前記不
正乗車が行われた瞬間の乗客の映像を含めて保存する映
像保存手段とを備えたことを特徴とする。
は、鉄道の駅部でその不正乗車をしようとする乗客を検
知する不正乗車検知手段と、この不正乗車検知手段によ
り不正乗車をしようとする乗客が検知されたときに前記
駅部に配置された監視カメラで得られる映像から前記不
正乗車が行われた瞬間の乗客の映像を含めて保存する映
像保存手段とを備えたことを特徴とする。
【００２５】また、本発明に係る不正乗車防止システム
は、鉄道の駅部でその不正乗車をしようとする乗客を検
知する不正乗車検知手段と、この不正乗車検知手段によ
り前記不正乗車をしようとする乗客が検知されたときに
前記駅部に配置された監視カメラで得られる映像から前
記不正乗車をしようとする乗客の映像をデータベース化
して保存するデータベース手段とを備えたことを特徴と
する。
は、鉄道の駅部でその不正乗車をしようとする乗客を検
知する不正乗車検知手段と、この不正乗車検知手段によ
り前記不正乗車をしようとする乗客が検知されたときに
前記駅部に配置された監視カメラで得られる映像から前
記不正乗車をしようとする乗客の映像をデータベース化
して保存するデータベース手段とを備えたことを特徴と
する。
【００２６】また、本発明に係る不正乗車防止システム
は、鉄道の駅部でその不正乗車をしようとする乗客を検
知する不正乗車検知手段と、この不正乗車検知手段で検
知された信号に基づいて前記乗客の不正乗車を防止する
ように前記駅部の設備を遠隔監視するための駅務遠隔監
視システムを制御する制御手段とを備えたことを特徴と
する。
は、鉄道の駅部でその不正乗車をしようとする乗客を検
知する不正乗車検知手段と、この不正乗車検知手段で検
知された信号に基づいて前記乗客の不正乗車を防止する
ように前記駅部の設備を遠隔監視するための駅務遠隔監
視システムを制御する制御手段とを備えたことを特徴と
する。
【００２７】本発明において、前記不正乗車検知手段
は、前記駅部の自動改札機を強行突破しようとする乗客
を検知する手段と、前記駅部の線路内に飛び降りて駅外
へ出ようとする乗客を検知する手段と、前記駅部のホー
ムから柵を乗り越えて駅外へ出ようとする乗客を検知す
る手段とを備えることが可能である。
は、前記駅部の自動改札機を強行突破しようとする乗客
を検知する手段と、前記駅部の線路内に飛び降りて駅外
へ出ようとする乗客を検知する手段と、前記駅部のホー
ムから柵を乗り越えて駅外へ出ようとする乗客を検知す
る手段とを備えることが可能である。
【００２８】本発明において、前記駅部は、無人化され
た駅部であることが可能である。
た駅部であることが可能である。
【００２９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る不正乗車防止
システム及び駅務遠隔監視システムの実施の形態を図面
を参照して具体的に説明する。
システム及び駅務遠隔監視システムの実施の形態を図面
を参照して具体的に説明する。
【００３０】図１は、本発明の一実施形態に係る不正乗
車防止システムの概要を説明するものである。図１にお
いて、不正乗車防止システム１は、無人駅等の駅部に配
置されるもので、本発明の不正乗車検知手段を成す不正
乗車検知システム１０と、本発明の放送手段、映像保存
手段、及びデータベース手段を含む駅務遠隔監視システ
ム２０とを備える。これら両システム１０、２０の構成
例を図２に示す。
車防止システムの概要を説明するものである。図１にお
いて、不正乗車防止システム１は、無人駅等の駅部に配
置されるもので、本発明の不正乗車検知手段を成す不正
乗車検知システム１０と、本発明の放送手段、映像保存
手段、及びデータベース手段を含む駅務遠隔監視システ
ム２０とを備える。これら両システム１０、２０の構成
例を図２に示す。
【００３１】不正乗車検知システム１０は、駅部の改集
札口に設置された自動改札機扉１１に設けられた圧力セ
ンサ１１ａと、駅部のホームに面した線路内に設置され
た圧力センサ１２ａを有する転落検知マット１２と、駅
部のホーム端部の線路をその幅方向に挟む両側に設置さ
れた電波センサ１３ａを有する障害物検知機１３と、駅
部とその外部とを隔てる柵１４の上に設置された圧力セ
ンサ１４ａ及び振動センサ１４ｂとを備える。
札口に設置された自動改札機扉１１に設けられた圧力セ
ンサ１１ａと、駅部のホームに面した線路内に設置され
た圧力センサ１２ａを有する転落検知マット１２と、駅
部のホーム端部の線路をその幅方向に挟む両側に設置さ
れた電波センサ１３ａを有する障害物検知機１３と、駅
部とその外部とを隔てる柵１４の上に設置された圧力セ
ンサ１４ａ及び振動センサ１４ｂとを備える。
【００３２】自動改札機扉１１に設けられた圧力センサ
１１ａは、閉まっている扉を乗客が強行に突破しようと
した場合、その乗客の体が扉を押す力の圧力を検知し、
その測定値が予め設定された基準値（しきい値）を超え
たときに乗客の強行突破が行われたと判定し、そのセン
サ信号Ｓ１を駅務遠隔監視システム２０に出力する。
１１ａは、閉まっている扉を乗客が強行に突破しようと
した場合、その乗客の体が扉を押す力の圧力を検知し、
その測定値が予め設定された基準値（しきい値）を超え
たときに乗客の強行突破が行われたと判定し、そのセン
サ信号Ｓ１を駅務遠隔監視システム２０に出力する。
【００３３】転落検知マット１２は、例えば既知の転落
防止マットを適用したもので、その圧力センサ１２ａの
測定値が予め設定された基準値（しきい値）を超えたと
きに乗客が線路内へ飛び降りたと判定し、そのセンサ信
号Ｓ２を駅務遠隔監視システム２０に出力する。
防止マットを適用したもので、その圧力センサ１２ａの
測定値が予め設定された基準値（しきい値）を超えたと
きに乗客が線路内へ飛び降りたと判定し、そのセンサ信
号Ｓ２を駅務遠隔監視システム２０に出力する。
【００３４】障害物検知機１３は、例えば踏切等で用い
る既知の障害物検知センサを適用したもので、その電波
センサ１３ａにより人が線路方向を歩くのを検知したと
きにそのセンサ信号Ｓ３を駅務遠隔監視システム２０に
出力する。
る既知の障害物検知センサを適用したもので、その電波
センサ１３ａにより人が線路方向を歩くのを検知したと
きにそのセンサ信号Ｓ３を駅務遠隔監視システム２０に
出力する。
【００３５】柵１４の上に設置された圧力センサ１４ａ
及び振動センサ１４ｂは、その測定値が予め設定された
基準値（しきい値）を超えたときに乗客がホームから柵
を乗り越えようとしていると判定し、そのセンサ信号Ｓ
４、Ｓ５を駅務遠隔監視システム２０に出力する。
及び振動センサ１４ｂは、その測定値が予め設定された
基準値（しきい値）を超えたときに乗客がホームから柵
を乗り越えようとしていると判定し、そのセンサ信号Ｓ
４、Ｓ５を駅務遠隔監視システム２０に出力する。
【００３６】駅務遠隔監視システム２０は、例えば特開
２０００−２１７１６２号公報で提案されている１つの
センタ駅（有人駅）から複数のローカル駅（無人駅）の
駅務機器／駅機器を遠隔監視するシステムを適用したも
ので、その構成要素の内、図２中では本例の不正乗車防
止システム１を構成する要素のみを選別して例示してあ
る。
２０００−２１７１６２号公報で提案されている１つの
センタ駅（有人駅）から複数のローカル駅（無人駅）の
駅務機器／駅機器を遠隔監視するシステムを適用したも
ので、その構成要素の内、図２中では本例の不正乗車防
止システム１を構成する要素のみを選別して例示してあ
る。
【００３７】すなわち、この駅務遠隔監視システム２０
は、不正乗車検知システム１０からのセンサ信号Ｓ１〜
Ｓ５を元に乗客の不正乗車防止に関する制御信号Ｓ１１
〜Ｓ１３を生成・出力する制御部２１のほか、制御部２
１からの制御信号Ｓ１１を元に駅構内の所定場所に配置
された複数のカメラＮ１〜Ｎｎで得られた映像Ｃ１〜Ｃ
ｎをその各カメラＮ１〜Ｎｎの出力側に個別に置かれた
各分配機Ｍ１〜Ｍｎを介して切り替える第１の映像切替
機２２と、この第１の映像切替機２２で切り替えられた
映像Ｃ１〜Ｃｎを映すモニタ２３とを備える。
は、不正乗車検知システム１０からのセンサ信号Ｓ１〜
Ｓ５を元に乗客の不正乗車防止に関する制御信号Ｓ１１
〜Ｓ１３を生成・出力する制御部２１のほか、制御部２
１からの制御信号Ｓ１１を元に駅構内の所定場所に配置
された複数のカメラＮ１〜Ｎｎで得られた映像Ｃ１〜Ｃ
ｎをその各カメラＮ１〜Ｎｎの出力側に個別に置かれた
各分配機Ｍ１〜Ｍｎを介して切り替える第１の映像切替
機２２と、この第１の映像切替機２２で切り替えられた
映像Ｃ１〜Ｃｎを映すモニタ２３とを備える。
【００３８】また、この駅務遠隔監視システム２０は、
上記の各分配機Ｍ１〜Ｍｎからの映像Ｃ１〜Ｃｎを所定
時間分（例えば５秒ぐらい）遅延させ、その遅延映像Ｃ
１ｄ〜ＣＮｄを出力する映像遅延装置２４と、この遅延
映像装置２４からの遅延映像Ｃ１ｄ〜Ｃｎｄを制御部２
１からの制御信号Ｓ１１を元に切り替える第２の映像切
替機２５と、この第２の映像切替機２５で切り替えられ
た遅延映像Ｃ１ｄ〜ＣＮｄを録画／保存するＶＴＲ／Ｈ
ＤＤ２６と、このＶＴＲ／ＨＤＤ２６で録画／保存され
た映像Ｃ１ｄ〜Ｃｎｄの内、乗客の顔等の特徴がよくわ
かる１フレームの映像上に駅名や日時等の付帯情報を付
加して保存するＨＤＤ等のデータベース（ＤＢ）２７と
を備える。
上記の各分配機Ｍ１〜Ｍｎからの映像Ｃ１〜Ｃｎを所定
時間分（例えば５秒ぐらい）遅延させ、その遅延映像Ｃ
１ｄ〜ＣＮｄを出力する映像遅延装置２４と、この遅延
映像装置２４からの遅延映像Ｃ１ｄ〜Ｃｎｄを制御部２
１からの制御信号Ｓ１１を元に切り替える第２の映像切
替機２５と、この第２の映像切替機２５で切り替えられ
た遅延映像Ｃ１ｄ〜ＣＮｄを録画／保存するＶＴＲ／Ｈ
ＤＤ２６と、このＶＴＲ／ＨＤＤ２６で録画／保存され
た映像Ｃ１ｄ〜Ｃｎｄの内、乗客の顔等の特徴がよくわ
かる１フレームの映像上に駅名や日時等の付帯情報を付
加して保存するＨＤＤ等のデータベース（ＤＢ）２７と
を備える。
【００３９】さらに、この駅務遠隔監視システム２０
は、制御部２１からの制御信号Ｓ１２を元に乗客の不正
乗車状況に合わせて注意を促す放送を行なう放送設備２
８と、制御部２１からの制御信号Ｓ１３を元に第１の映
像切替機２２からの映像Ｃ１〜Ｃｎを図示しない車両側
に送信する無線系２９とを備える。
は、制御部２１からの制御信号Ｓ１２を元に乗客の不正
乗車状況に合わせて注意を促す放送を行なう放送設備２
８と、制御部２１からの制御信号Ｓ１３を元に第１の映
像切替機２２からの映像Ｃ１〜Ｃｎを図示しない車両側
に送信する無線系２９とを備える。
【００４０】ここで、駅務遠隔監視システム２０の制御
部２１による処理を中心にして、本例の全体動作を図３
〜図８に基づいて説明する。
部２１による処理を中心にして、本例の全体動作を図３
〜図８に基づいて説明する。
【００４１】まず、不正乗車した乗客を発見したときに
不正乗車しないようにお願いする場合を図３及び図４に
基づいて説明する。
不正乗車しないようにお願いする場合を図３及び図４に
基づいて説明する。
【００４２】この場合、制御部２１は図３に示す処理を
実行する。すなわち、この図３に示すように、制御部２
１は、不正乗車検知システム１０からのセンサ信号Ｓ１
〜Ｓ５の入力有りか否かを判断する（ステップＳｔ１
１）。この判断でＮＯ（入力無し）の場合は同処理を繰
り返し行い、ＹＥＳ（入力有り）の場合は次処理に移行
する。この次処理で、センサ信号Ｓ１〜Ｓ５に応じ、例
えば図４に示すようにセンサ信号Ｓ１〜Ｓ５と不正乗車
しようとする乗客に対し注意を促すための放送内容との
対応関係を予め設定した参照テーブルＴ１を元にして、
放送設備２８による放送内容を制御するための制御信号
Ｓ１２を生成し（ステップＳｔ１２）、その制御信号Ｓ
１２を放送設備２８に出力する（ステップＳｔ１３）。
実行する。すなわち、この図３に示すように、制御部２
１は、不正乗車検知システム１０からのセンサ信号Ｓ１
〜Ｓ５の入力有りか否かを判断する（ステップＳｔ１
１）。この判断でＮＯ（入力無し）の場合は同処理を繰
り返し行い、ＹＥＳ（入力有り）の場合は次処理に移行
する。この次処理で、センサ信号Ｓ１〜Ｓ５に応じ、例
えば図４に示すようにセンサ信号Ｓ１〜Ｓ５と不正乗車
しようとする乗客に対し注意を促すための放送内容との
対応関係を予め設定した参照テーブルＴ１を元にして、
放送設備２８による放送内容を制御するための制御信号
Ｓ１２を生成し（ステップＳｔ１２）、その制御信号Ｓ
１２を放送設備２８に出力する（ステップＳｔ１３）。
【００４３】これにより、不正乗車検知システム１０に
より不正乗車した乗客が検知されると、そのセンサ信号
Ｓ１〜Ｓ５を受けた駅務遠隔制御システム２０の制御部
２１により、その放送設備２８を通じて不正乗車の状況
に応じた放送が行われ、不正乗車をしようとする乗客に
対し注意が促される。
より不正乗車した乗客が検知されると、そのセンサ信号
Ｓ１〜Ｓ５を受けた駅務遠隔制御システム２０の制御部
２１により、その放送設備２８を通じて不正乗車の状況
に応じた放送が行われ、不正乗車をしようとする乗客に
対し注意が促される。
【００４４】例えば、自動改札機扉１１を強行突破した
乗客に対しては、自動改札機扉１１の圧力センサ１１ａ
からのセンサ信号Ｓ１に対応した放送内容、すなわち自
動改札機扉１１の強行突破に対し注意を促すため、「乗
車券が自動改札機に挿入されていません。運賃をお支払
い頂くため、自動券売機のインターホンで係員を呼び出
して下さい」等の内容が放送設備２８を通じて放送され
る。
乗客に対しては、自動改札機扉１１の圧力センサ１１ａ
からのセンサ信号Ｓ１に対応した放送内容、すなわち自
動改札機扉１１の強行突破に対し注意を促すため、「乗
車券が自動改札機に挿入されていません。運賃をお支払
い頂くため、自動券売機のインターホンで係員を呼び出
して下さい」等の内容が放送設備２８を通じて放送され
る。
【００４５】これと同様に、ホームから立入禁止の線路
内に飛び降りて駅近辺の踏切や柵１４を乗り越えて線路
外に出ようとする乗客に対しては、転落検知マスト１２
の圧力センサ１２ａからのセンサ信号Ｓ２、或いは障害
物検知機１３の電波センサ１３ａからのセンサ信号Ｓ３
に対応した内容が放送設備２８を通じて放送され、注意
が促される。
内に飛び降りて駅近辺の踏切や柵１４を乗り越えて線路
外に出ようとする乗客に対しては、転落検知マスト１２
の圧力センサ１２ａからのセンサ信号Ｓ２、或いは障害
物検知機１３の電波センサ１３ａからのセンサ信号Ｓ３
に対応した内容が放送設備２８を通じて放送され、注意
が促される。
【００４６】また、ホームから柵１４を乗り越えてホー
ム外に出ようとする乗客に対しては、柵１４上の圧力セ
ンサ１４ａ及び振動センサ１４ｂからのセンサ信号Ｓ
４、Ｓ５に対応した内容が放送設備２８を通じて放送さ
れ、注意が促される。
ム外に出ようとする乗客に対しては、柵１４上の圧力セ
ンサ１４ａ及び振動センサ１４ｂからのセンサ信号Ｓ
４、Ｓ５に対応した内容が放送設備２８を通じて放送さ
れ、注意が促される。
【００４７】次に、不正乗車した瞬間の乗客の映像を保
存する場合を図５〜図８に基づいて説明する。この場
合、制御部２１は図５に示す処理を実行する。すなわ
ち、この図５に示すように、制御部２１は、不正乗車検
知システム１０からのセンサ信号Ｓ１〜Ｓ５の入力有り
か否かを判断する（ステップＳｔ２１）。この判断でＮ
Ｏ（入力無し）の場合は同処理を繰り返し行い、ＹＥＳ
（入力有り）の場合は次処理に移行する。この次処理
で、センサ信号Ｓ１〜Ｓ５に応じ、例えば図６に示すよ
うにセンサ信号Ｓ１〜Ｓ５とカメラ映像Ｃ１〜Ｃｎとの
対応関係を予め設定した参照テーブルＴ２を元にして、
カメラ映像Ｃ１〜Ｃｎの切り替えとその録画を制御する
ための制御信号Ｓ１１を生成し（ステップＳｔ２２）、
その制御信号Ｓ１１を第１及び第２の映像切替機２２、
２５、及びＶＴＲ／ＨＤＤ２６に出力する（ステップＳ
ｔ２３）。
存する場合を図５〜図８に基づいて説明する。この場
合、制御部２１は図５に示す処理を実行する。すなわ
ち、この図５に示すように、制御部２１は、不正乗車検
知システム１０からのセンサ信号Ｓ１〜Ｓ５の入力有り
か否かを判断する（ステップＳｔ２１）。この判断でＮ
Ｏ（入力無し）の場合は同処理を繰り返し行い、ＹＥＳ
（入力有り）の場合は次処理に移行する。この次処理
で、センサ信号Ｓ１〜Ｓ５に応じ、例えば図６に示すよ
うにセンサ信号Ｓ１〜Ｓ５とカメラ映像Ｃ１〜Ｃｎとの
対応関係を予め設定した参照テーブルＴ２を元にして、
カメラ映像Ｃ１〜Ｃｎの切り替えとその録画を制御する
ための制御信号Ｓ１１を生成し（ステップＳｔ２２）、
その制御信号Ｓ１１を第１及び第２の映像切替機２２、
２５、及びＶＴＲ／ＨＤＤ２６に出力する（ステップＳ
ｔ２３）。
【００４８】例えば、図７に示すように、カメラＮ１の
映像がモニタ２３上に映されているときに、不正乗車検
知システム１０により例えばカメラＮ２の付近（図７の
例では転落検知マット１２付近）で不正乗車しようとし
ている乗客が検知されたとすると、第１の映像切替機２
２は、制御部２１からの制御信号Ｓ１１により、カメラ
Ｎ１の映像Ｃ１（図７中のフレーム画像１１〜１４）か
らカメラＮ２の映像Ｃ２（図７中のフレーム画像２１〜
２４）に切り替える。この切り替えは、不正乗車検知シ
ステム１０からのセンサ信号Ｓ１〜Ｓ５の出力に応じた
タイミング、すなわち図７中の例ではカメラＮ１の映像
Ｃ１のフレーム画像１２とカメラＮ２の映像Ｃ２のフレ
ーム画像２２の撮像タイミングで行われる。
映像がモニタ２３上に映されているときに、不正乗車検
知システム１０により例えばカメラＮ２の付近（図７の
例では転落検知マット１２付近）で不正乗車しようとし
ている乗客が検知されたとすると、第１の映像切替機２
２は、制御部２１からの制御信号Ｓ１１により、カメラ
Ｎ１の映像Ｃ１（図７中のフレーム画像１１〜１４）か
らカメラＮ２の映像Ｃ２（図７中のフレーム画像２１〜
２４）に切り替える。この切り替えは、不正乗車検知シ
ステム１０からのセンサ信号Ｓ１〜Ｓ５の出力に応じた
タイミング、すなわち図７中の例ではカメラＮ１の映像
Ｃ１のフレーム画像１２とカメラＮ２の映像Ｃ２のフレ
ーム画像２２の撮像タイミングで行われる。
【００４９】これにより、モニタ２３上では、映像Ｃ１
のフレーム画像１１の後、そのフレーム画像１２から同
時相の映像Ｃ２のフレーム画像２２に切り替わり、以
後、フレーム画像２３、２４と表示されていく。従っ
て、モニタ２３上で、不正乗車の瞬間の乗客の映像、す
なわち図７中の例ではカメラＮ２の映像Ｃ２のフレーム
画像２２から見ることが可能となり、無人駅であって
も、不正乗車に対し容易に且つ迅速に対応することが可
能となる。
のフレーム画像１１の後、そのフレーム画像１２から同
時相の映像Ｃ２のフレーム画像２２に切り替わり、以
後、フレーム画像２３、２４と表示されていく。従っ
て、モニタ２３上で、不正乗車の瞬間の乗客の映像、す
なわち図７中の例ではカメラＮ２の映像Ｃ２のフレーム
画像２２から見ることが可能となり、無人駅であって
も、不正乗車に対し容易に且つ迅速に対応することが可
能となる。
【００５０】また、不正乗車の状況に応じて、駅務遠隔
監視システム２０の制御部２１の制御信号Ｓ１３によ
り、モニタ２３の映像Ｃ１〜Ｃｎが無線系２９を通じて
車両側に無線で送信され、車両側のモニタ（図示しな
い）上でも同様の映像Ｃ１〜Ｃｎが表示されることにな
る。これにより、車両の車掌や乗務員がその不正乗車の
状況を把握できることから、無人駅であっても、不正乗
車に対し容易に且つ迅速に対応することが可能となる。
監視システム２０の制御部２１の制御信号Ｓ１３によ
り、モニタ２３の映像Ｃ１〜Ｃｎが無線系２９を通じて
車両側に無線で送信され、車両側のモニタ（図示しな
い）上でも同様の映像Ｃ１〜Ｃｎが表示されることにな
る。これにより、車両の車掌や乗務員がその不正乗車の
状況を把握できることから、無人駅であっても、不正乗
車に対し容易に且つ迅速に対応することが可能となる。
【００５１】これと並行して、第２の映像切替機２５
も、制御部２１からの制御信号Ｓ１１により、カメラＮ
１の遅延映像Ｃ１ｄ（図７中のフレーム画像１０〜１
３）からカメラＮ２の遅延映像Ｃ２ｄ（図７中のフレー
ム画像２０〜２３）に切り替える。この切り替えは、不
正乗車検知システム１０からのセンサ信号Ｓ１〜Ｓ５の
出力に応じたタイミング、すなわち図７中の例ではカメ
ラＮ１の遅延映像Ｃ１ｄのフレーム画像１１とカメラＮ
２の遅延映像Ｃ２ｄのフレーム画像２１の撮像タイミン
グで行われる。
も、制御部２１からの制御信号Ｓ１１により、カメラＮ
１の遅延映像Ｃ１ｄ（図７中のフレーム画像１０〜１
３）からカメラＮ２の遅延映像Ｃ２ｄ（図７中のフレー
ム画像２０〜２３）に切り替える。この切り替えは、不
正乗車検知システム１０からのセンサ信号Ｓ１〜Ｓ５の
出力に応じたタイミング、すなわち図７中の例ではカメ
ラＮ１の遅延映像Ｃ１ｄのフレーム画像１１とカメラＮ
２の遅延映像Ｃ２ｄのフレーム画像２１の撮像タイミン
グで行われる。
【００５２】これにより、ＶＴＲ／ＨＤＤ２６には、遅
延映像Ｃ１ｄのフレーム画像１０の後、そのフレーム画
像１１から同時相の遅延映像Ｃ２ｄのフレーム画像２１
に切り替わり、以後、フレーム画像２２、２３と記録／
保存されていく。従って、ＶＴＲ／ＨＤＤ２６には、不
正乗車の瞬間の乗客の映像、すなわち図７中の例ではカ
メラＮ２の映像Ｃ２のフレーム画像２２の前のフレーム
画像２１から記録／保存することが可能となり、全体の
状況をより容易に把握することができる。
延映像Ｃ１ｄのフレーム画像１０の後、そのフレーム画
像１１から同時相の遅延映像Ｃ２ｄのフレーム画像２１
に切り替わり、以後、フレーム画像２２、２３と記録／
保存されていく。従って、ＶＴＲ／ＨＤＤ２６には、不
正乗車の瞬間の乗客の映像、すなわち図７中の例ではカ
メラＮ２の映像Ｃ２のフレーム画像２２の前のフレーム
画像２１から記録／保存することが可能となり、全体の
状況をより容易に把握することができる。
【００５３】図８は、上記のＶＴＲ／ＨＤＤ２６に記録
／保存された乗客の映像の内、データベース２７として
保存されるデータの一例を説明するものである。この例
では、データベース２７には、制御部２１による制御の
元で、ＶＴＲ／ＨＤＤ２６で録画／保存された映像Ｃ１
ｄ〜Ｃｎｄの内、不正乗車の乗客Ｘの顔等の特徴がよく
わかる１フレーム画像上にその付帯情報として駅名と日
時を記録したデータＤ１、Ｄ２、…、Ｄｎが保存される
ことになる。
／保存された乗客の映像の内、データベース２７として
保存されるデータの一例を説明するものである。この例
では、データベース２７には、制御部２１による制御の
元で、ＶＴＲ／ＨＤＤ２６で録画／保存された映像Ｃ１
ｄ〜Ｃｎｄの内、不正乗車の乗客Ｘの顔等の特徴がよく
わかる１フレーム画像上にその付帯情報として駅名と日
時を記録したデータＤ１、Ｄ２、…、Ｄｎが保存される
ことになる。
【００５４】従って、本例によれば、無人化された鉄道
駅であっても、不正乗車検知システム１０により、その
不正乗車を行っている乗客を容易に発見できる。加え
て、不正乗車検知システム１０による不正乗車の乗客検
知に連動して駅務遠隔監視システム２０により、不正乗
車をしないようにお願いする旨の放送を流すことがで
き、これにより、正規運賃を支払うように誘導したりす
る等、乗客の不正乗車をより有効に防止することが可能
となる。
駅であっても、不正乗車検知システム１０により、その
不正乗車を行っている乗客を容易に発見できる。加え
て、不正乗車検知システム１０による不正乗車の乗客検
知に連動して駅務遠隔監視システム２０により、不正乗
車をしないようにお願いする旨の放送を流すことがで
き、これにより、正規運賃を支払うように誘導したりす
る等、乗客の不正乗車をより有効に防止することが可能
となる。
【００５５】また、本例によれば、不正乗車検知システ
ム１０による不正乗車の乗客検知に連動して駅務遠隔監
視システム２０により、不正乗車している瞬間の映像を
録画したり、データベース化したりすることにより、常
習者の発見をより容易に行なう等、乗客の不正乗車をよ
り有効に防止することが可能となる。この場合は、特に
放送で不正乗車が防止できない場合に有効である。
ム１０による不正乗車の乗客検知に連動して駅務遠隔監
視システム２０により、不正乗車している瞬間の映像を
録画したり、データベース化したりすることにより、常
習者の発見をより容易に行なう等、乗客の不正乗車をよ
り有効に防止することが可能となる。この場合は、特に
放送で不正乗車が防止できない場合に有効である。
【００５６】なお、本例の構成のほか、本発明の趣旨に
逸脱しない範囲内で種々に変形して実施することが可能
であることは言うまでもない。
逸脱しない範囲内で種々に変形して実施することが可能
であることは言うまでもない。
【００５７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
無人化された鉄道駅であっても、その不正乗車を行って
いる乗客を容易に発見できることはもちろんのこと、そ
の発見時に連動して不正乗車をしないようにお願いする
旨の放送を流すことができ、これにより、正規運賃を支
払うように誘導したりする等、乗客の不正乗車をより有
効に防止することが可能となる。
無人化された鉄道駅であっても、その不正乗車を行って
いる乗客を容易に発見できることはもちろんのこと、そ
の発見時に連動して不正乗車をしないようにお願いする
旨の放送を流すことができ、これにより、正規運賃を支
払うように誘導したりする等、乗客の不正乗車をより有
効に防止することが可能となる。
【００５８】また、本発明によれば、無人化された鉄道
駅であっても、その不正乗車を行っている乗客を容易に
発見できることはもちろんのこと、不正乗車している瞬
間の映像を録画したり、データベース化したりすること
により、常習者の発見をより容易に行なう等、乗客の不
正乗車をより有効に防止することが可能となる。この場
合は、特に放送で不正乗車が防止できない場合に有効で
ある。
駅であっても、その不正乗車を行っている乗客を容易に
発見できることはもちろんのこと、不正乗車している瞬
間の映像を録画したり、データベース化したりすること
により、常習者の発見をより容易に行なう等、乗客の不
正乗車をより有効に防止することが可能となる。この場
合は、特に放送で不正乗車が防止できない場合に有効で
ある。
【図１】本発明の実施の形態に係る不正乗車防止システ
ムの概要を説明する図。
ムの概要を説明する図。
【図２】不正乗車防止システムの全体構成を示す概略ブ
ロック図。
ロック図。
【図３】不正乗車の乗客に対し放送を流す場合の処理例
を説明する概略フローチャート。
を説明する概略フローチャート。
【図４】不正乗車の状況と放送内容とを対応づける参照
テーブルの一例を示す図。
テーブルの一例を示す図。
【図５】不正乗車の乗客に対しその映像を記録／保存す
る場合の処理例を説明する概略フローチャート。
る場合の処理例を説明する概略フローチャート。
【図６】不正乗車の状況とカメラ映像とを対応づける参
照テーブルの一例を示す図。
照テーブルの一例を示す図。
【図７】不正乗車した瞬間の映像を保存する映像説明
図。
図。
【図８】データベース保存の一例を説明する図。
１ 不正乗車防止システム １０ 不正乗車検知システム １１ 自動改札機扉 １１ａ 圧力センサ（自動改札機扉） １２ 転落検知マット １２ａ 圧力センサ（転落検知マット） １３ 障害物検知機 １３ａ 電波センサ １４ 柵 １４ａ 圧力センサ １４ｂ 振動センサ ２０ 駅務遠隔監視システム ２１ 制御部 ２２ 第１の映像切替機 ２３ モニタ ２４ 映像遅延装置 ２５ 第２の映像切替機 ２６ ＶＴＲ／ＨＤＤ ２７ データベース（ＤＢ） ２８ 放送設備 ２９ 無線系 Ｎ１〜Ｎｎ カメラ Ｍ１〜Ｍｎ 分配機 Ｃ１〜Ｃｎ 映像 Ｃ１ｄ〜Ｃｎｄ 遅延映像 Ｓ１〜Ｓ５ センサ信号 Ｓ１１〜Ｓ１３ 制御信号
Claims (7)
- 【請求項１】 鉄道の駅部でその不正乗車をしようとす
る乗客を検知する不正乗車検知手段と、 前記不正乗車検知手段により前記不正乗車をしようとす
る乗客が検知されたときに前記駅部に配置された放送設
備による放送を通して前記不正乗車をしようとする乗客
に対しその不正乗車の状況に合わせて注意を促す放送手
段とを備えたことを特徴とする不正乗車防止システム。 - 【請求項２】 鉄道の駅部でその不正乗車をしようとす
る乗客を検知する不正乗車検知手段と、 前記不正乗車検知手段により不正乗車をしようとする乗
客が検知されたときに前記駅部に配置された監視カメラ
で得られる映像から前記不正乗車が行われた瞬間の乗客
の映像を含めて保存する映像保存手段とを備えたことを
特徴とする不正乗車防止システム。 - 【請求項３】 鉄道の駅部でその不正乗車をしようとす
る乗客を検知する不正乗車検知手段と、 前記不正乗車検知手段により前記不正乗車をしようとす
る乗客が検知されたときに前記駅部に配置された監視カ
メラで得られる映像から前記不正乗車をしようとする乗
客の映像をデータベース化して保存するデータベース手
段とを備えたことを特徴とする不正乗車防止システム。 - 【請求項４】 鉄道の駅部でその不正乗車をしようとす
る乗客を検知する不正乗車検知手段と、 前記不正乗車検知手段で検知された信号に基づいて前記
乗客の不正乗車を防止するように前記駅部の設備を遠隔
監視するための駅務遠隔監視システムを制御する制御手
段とを備えたことを特徴とする不正乗車防止システム。 - 【請求項５】 前記不正乗車検知手段は、前記駅部の自
動改札機を強行突破しようとする乗客を検知する手段
と、前記駅部の線路内に飛び降りて駅外へ出ようとする
乗客を検知する手段と、前記駅部のホームから柵を乗り
越えて駅外へ出ようとする乗客を検知する手段とを備え
たことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記
載の不正乗車防止システム。 - 【請求項６】 前記駅部は、無人化された駅部であるこ
とを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の
不正乗車防止システム。 - 【請求項７】 請求項１から６のいずれか１項記載の不
正乗車防止システムを備えたことを特徴とする駅務遠隔
監視システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001043920A JP4175779B2 (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | 不正乗車防止システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001043920A JP4175779B2 (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | 不正乗車防止システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002245498A true JP2002245498A (ja) | 2002-08-30 |
| JP4175779B2 JP4175779B2 (ja) | 2008-11-05 |
Family
ID=18906008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001043920A Expired - Fee Related JP4175779B2 (ja) | 2001-02-20 | 2001-02-20 | 不正乗車防止システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4175779B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009217322A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Railway Technical Res Inst | 車内改札支援方法及び車内改札支援システム |
| US7663474B1 (en) * | 2007-06-06 | 2010-02-16 | Gianni Arcaini | Method and apparatus for automatic noninvasive illegal rider detection system |
| KR101040791B1 (ko) * | 2010-12-17 | 2011-06-13 | 주식회사 앤비젼 | 부정승하차 단속 시스템 및 그 방법 |
| KR101863493B1 (ko) * | 2017-03-09 | 2018-06-01 | 주식회사 큐브인 | 벽부형 승차권 발매기를 이용한 무임승차 방지 시스템 |
-
2001
- 2001-02-20 JP JP2001043920A patent/JP4175779B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7663474B1 (en) * | 2007-06-06 | 2010-02-16 | Gianni Arcaini | Method and apparatus for automatic noninvasive illegal rider detection system |
| JP2009217322A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Railway Technical Res Inst | 車内改札支援方法及び車内改札支援システム |
| KR101040791B1 (ko) * | 2010-12-17 | 2011-06-13 | 주식회사 앤비젼 | 부정승하차 단속 시스템 및 그 방법 |
| KR101863493B1 (ko) * | 2017-03-09 | 2018-06-01 | 주식회사 큐브인 | 벽부형 승차권 발매기를 이용한 무임승차 방지 시스템 |
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|---|---|
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