JP2002240706A - 台車式搬送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷台側面の駆動用摩擦面を利用する摩擦駆動
の搬送用台車に於いて、荷台上から駆動用摩擦面に伝っ
て流れる油脂による摩擦駆動不良を防止すること。 【解決手段】 荷台２の駆動用摩擦面１４ａを備えた側
辺には液垂れガイド２６が付設され、当該液垂れガイド
２６は、前記荷台２の表面から連続する外側面が、前記
駆動用摩擦面１４ａより上側で外側に張り出すと共に下
向きに垂下する構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一定走行経路上で
走行可能に支持された搬送用台車を走行経路側に配設さ
れた摩擦駆動手段で推進させるようにした搬送装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の台車式搬送装置は、その台車の
直進走行経路を自動車等の組立工程に於ける定速連続搬
送手段として利用されており、その直進走行経路に於け
る台車推進のための駆動手段は、各台車の荷台の走行方
向と平行な左右両側面で形成された駆動用摩擦面と、搬
送経路の始端部に配設されて前記駆動用摩擦面に圧接す
る台車推進用摩擦駆動輪とから構成され、各台車を突き
突き状態で後押し駆動するように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の台
車式搬送装置では、台車の荷台上で行われる作業に油脂
が使用される場合や当該荷台上に支持される被搬送物等
から油脂が滴下する状況にあると、荷台上に滴下した油
脂が荷台側面の駆動用摩擦面上を伝って流れることにな
り、この駆動用摩擦面上を伝う油脂が当該駆動用摩擦面
と摩擦駆動輪との間にスリップを発生させ、正常な摩擦
駆動が行えなくなる恐れがあった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記のような従
来の問題点を解消し得る台車式搬送装置を提供すること
を目的とするものであって、その手段を後述する実施形
態の参照符号を付して示すと、荷台２の左右両側面の
内、少なくとも一方が駆動用摩擦面１４ａとなっている
台車１と、当該台車１の走行経路に併設され且つ前記駆
動用摩擦面１４ａに圧接する摩擦駆動輪１６を備えた駆
動手段１８とを使用する台車式搬送装置であって、前記
台車１の荷台２の左右両側辺の内、少なくとも駆動用摩
擦面１４ａを備えた側辺には液垂れガイド２６が付設さ
れ、当該液垂れガイド２６は、前記荷台２の表面から連
続する外側面が、前記駆動用摩擦面１４ａより上側で外
側に張り出すと共に下向きに垂下する構成となってい
る。

【０００５】上記構成の本発明装置を実施するに際し、
前記台車１の荷台２が矩形枠状のフレーム１９上に台板
２０を敷設して構成されている場合、前記フレーム１９
の前後方向側枠１９ａの外側面を前記駆動用摩擦面１４
ａに構成し、前記台板２０の側辺端面を覆うカバー材２
２に前記液垂れガイド２６を連設することが出来る。

【０００６】又、前記荷台２と同一レベルで台車走行経
路に沿って作業床２８が配設されている場合、当該作業
床２８の側辺には、斜め下外側に面する斜面部２９を形
成し、前記荷台２の側辺で且つ前記駆動用摩擦面１４ａ
より上側には、前記作業床２８の側辺斜面部２９の上に
適当空隙を隔てて重なる斜面部２５を有する張出部２ａ
を形成し、当該張出部２ａと前記駆動用摩擦面１４ａと
の間に前記液垂れガイド２６を配設することが出来る。
この場合、前記荷台側辺の張出部２ａを荷台側辺に沿っ
て付設された別の棒状部材２４ａから構成し、荷台表面
から前記棒状部材２４ａと荷台側辺（台板２０の側面）
との間を通って横側方に延出する階段状断面の荷台側辺
カバー材２２を配設すると共に、当該カバー材２２に前
記液垂れガイド２６を連設することが出来る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に本発明の好適実施形態を添
付図に基づいて説明すると、図１〜図３に於いて、１は
搬送用台車であって、走行方向が長い長方形の荷台２の
下側に、走行経路に沿って床面側に敷設された左右一対
のＨ形鋼利用のフラットガイドレール３ａ，３ｂ（床面
をそのまま利用しても良い）上を転動する左右一対、前
後２組の自在車輪４と、ガイド用トロリーバー５とが配
設されている。ガイド用トロリーバー５は、荷台２の左
右巾方向の中央位置で走行方向と平行に付設された、荷
台２の全長の略１／３程度の長さの中央固定バー６と、
この中央固定バー６の前後両端それぞれに垂直軸心の周
りに左右水平揺動自在に連結されたフロントバー７及び
リヤーバー８とから成り、中央固定バー６の前後両端下
側、フロントバー７の前端下側、及びリヤーバー８の後
端下側には、走行経路に沿って両フラットガイドレール
３ａ，３ｂの中間位置に敷設された左右一対のトロリー
ガイドレール９に係合するトロリー１０〜１３が取り付
けられている。

【０００８】上記構成の搬送用台車１の走行経路中適当
箇所には、荷台２の左右両側面で形成された駆動用摩擦
面１４ａ，１４ｂの内、一方の駆動用摩擦面１４ａに圧
接し且つモーター１５により駆動される摩擦駆動輪１６
と、反対側の駆動用摩擦面１４ｂに圧接するバックアッ
プローラー１７とから構成された駆動手段１８が配設さ
れている。しかして、当該駆動手段１８の摩擦駆動輪１
６が回転駆動されることにより、搬送用台車１がガイド
用トロリーバー５の各トロリー１０〜１３とトロリーガ
イドレール９との係合により規制される一定走行経路に
沿って推進され、走行する。

【０００９】図１、図４及び図５に示すように、搬送用
台車１の荷台２は、角パイプ状鋼管を利用して構成され
た矩形枠状のフレーム１９の上に台板２０を敷設して構
成され、前記フレーム１９の左右両端の前後方向側枠１
９ａ，１９ｂの外側面が前記駆動用摩擦面１４ａ，１４
ｂに形成されている。このた駆動用摩擦面１４ａ，１４
ｂは、ショットブラスト等により摩擦抵抗を増大させて
おくことが出来る。台板２０は、全体の大きさが矩形枠
状のフレーム１９の周囲よりひと回り小さく構成された
もので、荷台２の長さ方向に複数枚（図示例では３枚）
の合板２１ａ〜２１ｃから構成されている。

【００１０】台板２０の周囲には金属板製のカバー材２
２が装着されている。このカバー材２２は、台板２０の
表面から側面及び当該台板２０から張り出すフレーム１
９の左右両端の前後方向側枠１９ａ，１９ｂ上と前後両
端の左右方向側枠１９ｃ，１９ｄ上とを覆う階段状断面
のもので、台板２０の側面及びフレーム１９と重なる箇
所にゴムシート等のシール材２３を介装した状態で、台
板２０の表面に重なる部分に於いて木ねじ等により止着
されている。このカバー材２２は、台板２０を構成する
複数枚の合板２１ａ〜２１ｃの周囲を覆うカバー材の
内、フレーム１９の左右両端の前後方向側枠１９ａ，１
９ｂと前後両端の左右方向側枠１９ｃ，１９ｄとに載置
される側辺のカバー材を利用したものである。

【００１１】しかして、前記カバー材２２の台板２０の
側面に隣接する垂直部とフレーム１９上に重なる水平部
との間の入り隅部には、合成樹脂等から成形された棒状
部材２４ａ〜２４ｄが嵌合され、台板２０の側面に木ね
じ等により止着されている。この棒状部材２４ａ〜２４
ｄの内、荷台２の左右両側辺に沿って配設された棒状部
材２４ａ，２４ｂは、フレーム１９の上側で当該フレー
ム１９より外側に張り出す、荷台２の側辺張出部２ａを
構成するもので、その側面は斜め下外側に面する斜面部
２５に構成されている。荷台２の左右両側辺に配設され
た前記カバー材２２は、そのフレーム１９上に載置され
る水平部が前記棒状部材２４ａ，２４ｂの斜面部２５の
下端より少し外側に延出した後、垂直下方に折曲され、
駆動用摩擦面１４ａ，１４ｂ（フレーム１９の前後方向
側枠１９ａ，１９ｂの外側面）より上側で外側に張り出
すと共に下向きに垂下する液垂れガイド２６を構成して
いる。

【００１２】従って、荷台２の左右両側面は、台板２０
の表面から棒状部材２４ａ，２４ｂの外側露出面、液垂
れガイド２６の表面、及びフレーム１９の左右両端の前
後方向側枠１９ａ，１９ｂの外側面（駆動用摩擦面１４
ａ，１４ｂ）によって形成されることになり、荷台２の
表面からその左右両側面へ伝って流れる油脂は、駆動用
摩擦面１４ａ，１４ｂに達する前に液垂れガイド２６を
経由することになり、当該液垂れガイド２６の垂下部に
より滴下し、駆動用摩擦面１４ａ，１４ｂに達すること
はない。勿論、カバー材２２と台板２０との密着性はシ
ール材２３により保たれるので、台板２０の表面からカ
バー材２２と台板２０との間を伝って油脂が駆動用摩擦
面１４ａ，１４ｂへ流れることはない。又、前記カバー
材２２と棒状部材２４ａ，２４ｂとの間を油脂が伝って
流れても、駆動用摩擦面１４ａ，１４ｂに到達する前に
前記液垂れガイド２６が存在し、油脂が駆動用摩擦面１
４ａ，１４ｂへ流れることは防止される。

【００１３】尚、荷台２の前後両側辺は、図５に示すよ
うに、後側の搬送用台車１が前側の搬送用台車１を後押
し駆動するとき、その両搬送用台車１の荷台２どうしが
フレーム１９の前後両端の左右方向側枠１９ｃ，１９ｄ
を介して直接当接し合えるように構成されている。この
とき、前後に隣接する搬送用台車１の荷台２間から異物
が下に落下するのを防止し易くするために、後側搬送用
台車１の荷台２の前側辺（又は後側辺）に配設された棒
状部材２４ｃと前側搬送用台車１の荷台２の後側辺（又
は前側辺）に配設された棒状部材２４ｄとの間に斜めに
傾斜した隙間が形成されるように、両棒状部材２４ｃ，
２４ｄの対向側面の一方を斜め下外側に面する斜面部２
５に形成し、他方には、当該斜面部２５と隙間を隔てて
対面する、斜め上外側に面する斜面部２７を形成してお
くことが出来る。

【００１４】更に、図４に示すように、搬送用台車１の
走行経路に沿って作業床２８が配設されている場合、当
該作業床２８の側辺には、搬送用台車１の荷台２の左右
両側辺に付設された前記棒状部材２４ａ，２４ｂ（荷台
側辺張出部２ａ）の斜面部２５と適当な隙間を隔てて対
面する、斜め上外側に面する斜面部２９を形成しておく
ことにより、搬送用台車１が多少左右横方向に揺れて走
行しても、作業床２８と搬送用台車１の荷台２との間の
隙間から異物が落下するのを防止し易くなる。

【００１５】荷台２の左右両側辺の構成は、上記実施形
態のものに限定されない。例えば、図６Ａに示すよう
に、カバー材２２を、台板２０の表面から棒状部材２４
ａ，２４ｂの露出外側面（上面及び斜面部２５）に沿っ
て張設し、その下端に液垂れガイド２６を連設すること
も出来る。この場合、シール材２３を棒状部材２４ａ，
２４ｂと台板２０との間に直接介在させれば良い。又、
図６Ｂに示すように、棒状部材２４ａ，２４ｂを使用し
ないで、台板２０の側辺に斜面部２５を形成することも
出来る。この場合、この台板２０の側辺に、表面から斜
面部２５を覆うようにカバー材２２を張設し、当該カバ
ー材２２の下端に液垂れガイド２６を連設すれば良い。
シール材２３は、台板２０とカバー材２２との間に介在
させれば良い。

【００１６】又、作業床２８と荷台２との間に斜めの隙
間を形成させる（図４参照）必要がない場合は、図７Ａ
に示すように台板２０の側辺には特に棒状部材２４ａ，
２４ｂを付設する必要はない。この場合、台板２０をフ
レーム１９よりひと回り大きいサイズに構成して、その
垂直側面をフレーム１９の駆動用摩擦面１４ａ，１４ｂ
より適当に外側へ張り出させ、台板２０の表面から垂直
側面に沿って張設したカバー材２２の下端を台板２０よ
り適当長さ下方に垂下させることにより、当該垂下部分
を液垂れガイド２６とすることが出来る。又、シール材
２３は、台板２０とカバー材２２との間に介在させれば
良い。更に、図７Ｂに示すように、カバー材２２を使用
しないで、液垂れガイド２６を構成する板材２６ａを台
板２０とフレーム１９との間に挟んで付設することも出
来る。この場合も、シール材２３を板材２６ａと台板２
０との間に介在させれば良い。又、台板２０の側辺は、
液垂れガイド２６の上を覆うことが出来る程度にフレー
ム１９より外側に張り出させておくことにより、液垂れ
ガイド２６を保護することが出来る。

【００１７】

【発明の効果】以上のように実施し得る本発明の台車式
搬送装置によれば、荷台上に滴下した油脂が荷台側面の
駆動用摩擦面上を伝って流れることを、この駆動用摩擦
面の上側で外側に張り出す液垂れガイドによって防止す
ることが出来る。従って、台車の荷台上で行われる作業
に油脂が使用される場合や当該荷台上に支持される被搬
送物等から油脂が滴下する状況にあっても、滴下した油
脂が荷台側面の駆動用摩擦面の摩擦抵抗を低下させてし
まうのを確実に防止し、常に正常な摩擦駆動を行わせる
ことが出来る。

【００１８】尚、請求項２に記載の構成によれば、前記
台車の荷台側面に必要な駆動用摩擦面を強度の十分な矩
形枠状のフレームで構成することが出来るが、この場合
に当該フレーム上に敷設される台板の側辺端面を覆って
保護するカバー材と液垂れガイドとを一体に構成して、
部品点数を減らし、取り付け作業を容易にすることが出
来る。

【００１９】又、請求項３に記載の構成によれば、当該
荷台と地上側の作業床との間に形成される隙間を斜めに
して、台車が多少横揺れしても作業床との間の隙間から
異物が落下し難くすることが出来る構成を採用しなが
ら、荷台側面の駆動用摩擦面より上側に液垂れガイドを
配設して、所期の目的を達成することが出来る。この場
合、請求項４に記載の構成によれば、荷台側辺に必要な
斜め下外側に面する斜面部を別の棒状部材によって形成
するので、荷台の側辺に直接前記斜面部を形成しなけれ
ばならない場合よりも実施が簡単容易になり、しかも当
該棒状部材と荷台側辺との間に挟まれるカバー材に液垂
れガイドを連設したので、液垂れガイドを強固に取り付
けることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 台車の一部切り欠き平面図である。

【図２】 台車とその支持案内手段、及び駆動手段を示
す正面図である。

【図３】 台車とその支持案内手段を示す一部縦断側面
図である。

【図４】 台車の荷台側辺と作業床の側辺とを示す拡大
縦断正面図である。

【図５】 走行経路上で互いに当接状態にある台車の前
後両端部を示す拡大縦断側面図である。

【図６】 Ａ図及びＢ図は荷台側辺の変形例を示す縦断
正面図である。

【図７】 Ａ図及びＢ図は更に別の荷台側辺の変形例を
示す縦断正面図である。

【符号の説明】

１ 搬送用台車 ２ 荷台 １４ａ，１４ｂ 駆動用摩擦面 １６ 摩擦駆動輪 １８ 駆動手段 １９ 荷台のフレーム １９ａ〜１９ｄ フレームの各側枠 ２０ 荷台の台板 ２１ａ〜２１ｃ 台板を構成する合板 ２２ 台板側辺のカバー材 ２３ シール材 ２４ａ〜２４ｄ 棒状部材 ２５，２７，２９ 斜面部 ２６ 液垂れガイド ２８ 作業床

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】荷台の左右両側面の内、少なくとも一方が
   駆動用摩擦面となっている台車と、当該台車の走行経路
   に併設され且つ前記駆動用摩擦面に圧接する摩擦駆動輪
   を備えた駆動手段とを使用する台車式搬送装置であっ
   て、前記台車の荷台の左右両側辺の内、少なくとも駆動
   用摩擦面を備えた側辺には液垂れガイドが付設され、当
   該液垂れガイドは、前記荷台の表面から連続する外側面
   が、前記駆動用摩擦面より上側で外側に張り出すと共に
   下向きに垂下するように構成されている、台車式搬送装
   置。
2. 【請求項２】前記台車の荷台は、矩形枠状のフレーム上
   に台板を敷設して成るもので、前記フレームの前後方向
   側枠の外側面が前記駆動用摩擦面に構成され、前記台板
   の側辺端面を覆うカバー材に前記液垂れガイドが連設さ
   れている、請求項１に記載の台車式搬送装置。
3. 【請求項３】前記荷台と同一レベルで台車走行経路に沿
   って作業床が配設され、当該作業床の側辺には、斜め上
   外側に面する斜面部が形成され、前記荷台の側辺で且つ
   前記駆動用摩擦面より上側には、前記作業床の側辺斜面
   部の上に適当空隙を隔てて重なる斜面部を有する張出部
   が形成され、当該張出部と前記駆動用摩擦面との間に前
   記液垂れガイドが配設されている、請求項１又は２に記
   載の台車式搬送装置。
4. 【請求項４】前記荷台側辺の張出部が荷台側辺に沿って
   付設された別の棒状部材から構成され、荷台表面から前
   記棒状部材と荷台側辺との間を通って横側方に延出する
   階段状断面の荷台側辺カバー材に前記液垂れガイドが連
   設されている、請求項３に記載の台車式搬送装置。