JP2002240672A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】エアバッグの展開膨張完了を迅速に行なえ、か
つ、展開膨張時のエアバッグの突出方向を安定化できる
頭部保護エアバッグ装置を提供すること。 【解決手段】頭部保護エアバッグ装置Ｍ１は、膨張用ガ
スの流入時に、車内側開口の上縁側周縁ＵＷから下方へ
展開膨張するエアバッグ１１を備える。エアバッグ１１
は、膨張用ガスの流入時に車内側壁部１４ａと車外側壁
部１４ｂとを離隔させて膨張するガス流入部１４を備え
る。ガス流入部１４は、膨張用ガス供給用のインフレー
ターに接続される接続口部と連通させて、上縁側周縁Ｕ
Ｗに沿って直線状に延びる供給用流入部１９と、供給用
流入部から膨張用ガスを流入させて展開膨張し、開口を
覆う本体流入部１５と、を備える。供給用流入部下方の
本体流入部１５を含んだエアバッグ本体部１２は、車内
側Ｉと車外側Ｏとを供給用流入部の壁部１４ａ・１４ｂ
に包まれて、折り畳まれている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載され
て、車内側の開口を覆い可能に展開膨張するエアバッグ
が、開口の上縁側周縁に折り畳まれて収納された頭部保
護エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、頭部保護エアバッグ装
置では、特開２０００−３３５３５６号公報等に知られ
ているように、エアバッグと、エアバッグに膨張用ガス
を供給するインフレーターと、を備えて構成されてい
た。

【０００３】エアバッグは、車内側の開口の上縁側周縁
に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、下方
側へ展開膨張して、開口を覆うように構成されていた。
また、エアバッグは、膨張用ガスの流入時に車内側壁部
と車外側壁部とを離隔させて膨張するガス流入部を備え
て構成され、ガス流入部は、インフレーターに接続され
る接続口部と連通させて、開口の上縁側周縁に沿って直
線状に延びる供給用流入部と、供給用流入部の下方に配
設されて、供給用流入部からの膨張用ガスを流入させて
展開膨張し、開口を覆う本体流入部と、を備えて構成さ
れていた。

【０００４】さらに、エアバッグは、平らに展開した状
態から、下縁側を上縁側に接近させるように、蛇腹状に
折り重ねる蛇腹折りによって折り畳んで、車内側の開口
の上縁側周縁に収納されていた。

【０００５】そして、エアバッグの展開膨張時には、イ
ンフレーターからの膨張用ガスが、接続口部から供給用
流入部内に流入し、その後、本体流入部内に流入して、
エアバッグを展開膨張させていた。

【０００６】しかし、従来の頭部保護エアバッグ装置で
は、エアバッグの蛇腹折り時に、供給用流入部も蛇腹折
りして折り重ねて、開口の上縁側周縁にエアバッグを収
納させていたことから、エアバッグの展開膨張の初期
時、膨張用ガスが、供給用流入部自体の蛇腹折りを解消
しつつ、接続口部から離れた供給用流入部の端部側に流
れることとなって、接続口部から離れた本体流入部への
膨張用ガスの流入が遅れる事態を招き易く、短時間でエ
アバッグの展開膨張を完了させる点に、改善の余地があ
った。

【０００７】また、従来の頭部保護エアバッグ装置で
は、エアバッグの供給用流入部が、本体流入部ととも
に、エアバッグの上縁側に蛇腹折りによって折り重ねら
れており、供給用流入部の膨張時、供給用流入部の下方
のエアバッグの部位（本体部）が、供給用流入部に下方
側に押されるものの、その本体部自体が、蛇腹折りで折
り畳まれた供給用流入部の下部に、連なるように蛇腹折
りで折り畳まれているだけであって、本体部の押し出さ
れる方向がぶれ易く、本体部の突出方向を一定方向に安
定させることに、改善の余地があった。

【０００８】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、エアバッグの展開膨張完了を迅速に行なえるととも
に、展開膨張時のエアバッグの突出方向を安定化させる
ことができる頭部保護エアバッグ装置を提供することを
目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係る頭部保護エ
アバッグ装置は、車内側の開口の上縁側周縁に折り畳ま
れて収納され、膨張用ガスの流入時に、下方側へ展開膨
張して、前記開口を覆うエアバッグと、該エアバッグに
膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えた頭部
保護エアバッグ装置であって、前記エアバッグが、膨張
用ガスの流入時に車内側壁部と車外側壁部とを離隔させ
て膨張するガス流入部を備え、該ガス流入部が、前記イ
ンフレーターに接続される接続口部と連通させて、前記
上縁側周縁に沿って直線状に延びる供給用流入部と、該
供給用流入部の下方に配設されて、前記供給用流入部か
らの前記膨張用ガスを流入させて展開膨張し、前記開口
を覆う本体流入部と、を備えて構成され、前記供給用流
入部の下方における前記本体流入部を含んだ前記エアバ
ッグの本体部が、折り畳まれるとともに、前記供給用流
入部内に押し込まれ、車内側と車外側とを、前記供給用
流入部の前記車内側・車外側壁部に包まれて、前記エア
バッグが、折り畳まれていることを特徴とする。

【００１０】前記本体部は、上下方向の折り重ねるよう
に、蛇腹折りして折り畳むことが望ましい。

【００１１】また、前記供給用流入部と前記本体部との
境界部位を、前記供給用流入部の前記車内側・車外側壁
部における上端の直下から、車内側若しくは車外側にず
れて配置させて、前記供給用流入部における前記車内側
壁部と前記車外側壁部との折り返されて前記本体部を包
んだ各下端を、車内側と車外側とで、相互に非対称の位
置に配置させるようにして、前記エアバッグを折り畳ん
でもよい。

【００１２】あるいは、前記供給用流入部と前記本体部
との境界部位を、前記供給用流入部の前記車内側・車外
側壁部における上端の直下に配置させて、前記供給用流
入部における前記車内側壁部と前記車外側壁部との折り
返されて前記本体部を包んだ各下端を、車内側と車外側
とで、相互に略対称の位置に配置させて、前記エアバッ
グを折り畳んでもよい。

【００１３】なお、本明細書での前後や上下の配置関係
は、頭部保護エアバッグ装置を車両に搭載した際の、そ
の車両の前後方向や上下方向に対応するものである。

【００１４】

【発明の効果】本発明に係る頭部保護エアバッグ装置で
は、インフレーターが作動して膨張用ガスが吐出される
と、膨張用ガスが、接続口部から供給用流入部に流入し
て、供給用流入部から本体流入部に供給されて、本体部
が展開膨張することとなる。

【００１５】そして、供給用流入部では、車内側壁部と
車外側壁部とが、相互に一枚状に一体化されて蛇腹折り
されている訳ではなく、それぞれ、別々に折り返され
て、折り畳まれた本体部を包むんでいるだけで、予め、
相互に離れていることから、極めて円滑に、膨張用ガス
が車内側壁部と車外側壁部との間に侵入する。そのた
め、膨張用ガスが、接続口部から離れた供給用流入部の
端部側まで、素早く流れ、さらに、接続口部から離れた
本体流入部にも、素早く流入し、その結果、エアバッグ
の展開膨張が、迅速に完了することとなる。

【００１６】また、供給用流入部に膨張用ガスが流入し
て、供給用流入部の車内側壁部と車外側壁部とが離れる
ように膨らむ際、本体部は、供給用流入部の車内側・車
外側壁部の折り返された部位の間から、供給用流入部と
本体部との境界部位に押されて、突出する態様となる。
そして、供給用流入部の車内側・車外側壁部の折り返さ
れた部位が、膨張用ガスを流入させて、膨張途中である
ため、境界部位に押される本体部が、車内側と車外側と
を、膨張途中の供給用流入部における車内側・車外側壁
部の折り返された部位に案内されて、突出することとな
る。すなわち、本体部の突出方向が、エアバッグ自体の
供給用流入部における車内側・車外側壁部の折り返され
た部位によって、規制されて、安定する。

【００１７】したがって、本発明に係る頭部保護エアバ
ッグ装置では、エアバッグの展開膨張完了を迅速に行な
えるとともに、展開膨張時のエアバッグの突出方向を容
易に安定化させることができる。

【００１８】さらに、本発明に係る頭部保護エアバッグ
装置では、後述する請求項３・４の作用・効果で記載す
るように、供給用流入部と本体部との境界部位を、車内
側や車外側にずらして、供給用流入部の車内側・車外側
壁部による本体部を覆うエリアを調整することで、容易
に、本体部の突出方向を安定化させて変更することがで
きる。

【００１９】そして、請求項２のように、エアバッグの
本体部を、上下方向に折り重ねる蛇腹折りにより、折り
畳めば、蛇腹折りが折りを迅速に解消できる折り方であ
ることから、本体部自体の展開膨張も素早く行なわれ
て、一層、エアバッグの展開膨張完了を迅速に行なうこ
とができる。

【００２０】また、請求項３に記載したように構成する
場合には、供給用流入部と本体部との境界部位が、供給
用流入部の車内側・車外側壁部における上端の直下か
ら、車内側若しくは車外側にずれて配置されており、境
界部位のずれた側に位置する供給用流入部における車内
側壁部若しくは車外側壁部の折り返された下端側が、他
方の車外側壁部若しくは車内側壁部の折り返された下端
側に比べて、折り畳まれた本体部の側面を下端側まで広
く覆うこととなる。

【００２１】そのため、エアバッグへの膨張用ガスの流
入当初、境界部位自体が、ずれた側から逆方向に本体部
を押し、さらに、本体部を包んでいた供給用流入部の車
内側壁部若しくは車外側壁部は、境界部位のずれた側が
本体部の下端側まで覆って規制することから、本体部
は、突出方向を安定させて、境界部位のずれた側と逆方
向の下方側に押し出されることとなる。

【００２２】さらに、請求項４に記載したように構成す
る場合には、供給用流入部と本体部との境界部位が、供
給用流入部の車内側・車外側壁部における上端の直下に
配置され、また、供給用流入部における車内側壁部と車
外側壁部とが、本体部の側面を相互に略均等に覆うこと
となる。

【００２３】そのため、エアバッグへの膨張用ガスの流
入当初、境界部位が、本体部を下方に押し、さらに、本
体部を包んでいた供給用流入部の車内側壁部と車外側壁
部とは、本体部の車内側と車外側との側面を略均等に規
制することから、本体部は、突出方向を安定させて、境
界部位の直下の下方側に押し出されることとなる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００２５】実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍ１
は、図１に示すように、エアバッグ１１を、車内側のド
アや窓部の開口Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）の上縁側周縁ＵＷにお
けるフロントピラー部ＦＰの下縁側、ルーフサイドレー
ル部ＲＲの下縁側、及び、リヤピラー部ＲＰの上方側に
わたって、折り畳んで収納させている。

【００２６】頭部保護エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッ
グ１１、インフレーター３８、取付ブラケット３５・３
９、及び、エアバッグカバー９、を備えて構成されてい
る。

【００２７】インフレーター３８は、図１に示すよう
に、折り畳まれたエアバッグ１１に膨張用ガスを供給す
るシリンダタイプとしており、エアバッグ１１の後述す
る接続口部２２が外装されることとなる。

【００２８】取付ブラケット３９は、板金製として、エ
アバッグ１１の接続口部２２を外装させたインフレータ
ー３８を、接続口部２２ごと外周側から挟持し、二本の
取付ボルト４０を利用して、リヤピラー部ＲＰの車内側
におけるボディ１側の板金製のインナパネル２に取り付
けられている。

【００２９】取付ブラケット３５は、図１・２に示すよ
うに、板金製として、エアバッグ１１における後述する
各取付部２９を挟持するもので、それぞれ、車内側Ｉの
内プレート３５ａと車外側Ｏの外プレート３５ｂとを備
えて構成され、それらの内・外プレート３５ａ・３５ｂ
には、各取付部２９の取付孔２９ａに対応する取付孔３
５ｃが貫通されている。そして、取付ボルト３６を、取
付孔２９ａ・３５ｃに挿通させて、インナパネル２の取
付孔２ａ周縁に固着されたナット２ｂに螺合させること
により、各取付部２９がインナパネル２に取り付けられ
ている。

【００３０】エアバッグカバー９は、図１・２に示すよ
うに、フロントピラー部ＦＰに配置されるピラーガーニ
ッシュ４とルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルー
フヘッドライニング５とのそれぞれの下縁側から構成さ
れている。なお、フロントピラーガーニッシュ４とルー
フヘッドライニング５とは、合成樹脂製として、フロン
トピラー部ＦＰとルーフサイドレール部ＲＲの車内側Ｉ
におけるボディ１のインナパネル２に取付固定されてい
る。また、ルーフヘッドライニング５は、フロントピラ
ー部ＦＰの上方付近から、センターピラー部ＣＰの上方
を経て、リヤピラー部ＲＰの上方付近まで、配設されて
いる。

【００３１】エアバッグ１１は、袋織りにより製造さ
れ、図１〜５に示すように、インフレーター３８からの
膨張用ガスＧを流入させて、折り畳み状態から展開し
て、開口Ｗやセンターピラー部ＣＰのピラーガーニッシ
ュ７の車内側Ｉを覆うように、開口Ｗ１・Ｗ２の上縁側
周縁ＵＷに、折り畳まれて収納されている。

【００３２】そして、エアバッグ１１は、展開膨張完了
時に、開口Ｗ１・Ｗ２を覆う本体部１２と、本体部１２
の上縁側に配設される上縁側部１３と、を備えて構成さ
れている。また、エアバッグ１１は、車内側壁部１４ａ
と車外側壁部１４ｂとを離すようにして、膨張用ガスＧ
を内部に流入可能なガス流入部１４と、膨張用ガスＧを
流入させない非流入部２５と、から構成されている。

【００３３】ガス流入部１４は、実施形態の場合、本体
部１２に配設される本体流入部１５と、上縁側部１３に
配設されるとともに、開口Ｗ１・Ｗ２の上縁側周縁ＵＷ
に沿うように、車両の前後方向に沿って直線状に配設さ
れる供給用流入部１９と、上縁側部１３に配設されて供
給用流入部１９に連通する接続口部２２と、から構成さ
れている。

【００３４】本体流入部１５は、前席用膨張部１６と、
後席用膨張部１７と、連通流入部１８と、から構成さ
れ、前席用膨張部１６は、供給用流入部１９の前部側の
下方に配置され、エアバッグ１１の展開膨張時、車両の
前席の側方に配置されて、前席側方の開口Ｗ１を覆うよ
うに膨張することとなる。後席用膨張部１７は、供給用
流入部１９の後部側の下方に配置され、エアバッグ１１
の展開膨張時、車両の後席の側方に配置されて、後席側
方の開口Ｗ２を覆うこととなる。連通流入部１８は、前
席用膨張部１６の後端下部と後席用膨張部１７の前端下
部とを連通するように、エアバッグ１１の下縁１１ｂ側
における前後方向の中央付近に配置されている。

【００３５】前席用・後席用膨張部１６・１７は、後述
する結合部２７で区画されて、車両の前後方向に配設さ
れる複数（実施形態では四個）のセル１６ａ・１７ａか
ら構成されている。各セル１６ａ・１７ａは、下端側で
相互に連通されるとともに、上端側を供給用流入部１９
に連通させている。なお、連通流入部１８は、後端側の
セル１６ａと前端側のセル１７ａとの下部相互を、連通
させている。

【００３６】供給用流入部１９は、後端側を接続口部２
２と連通させて、接続口部２２から直線状に前方に延び
て、前席用膨張部１６の上方まで配設されている。この
供給用流入部１９の上下方向の幅寸法Ｂ（図３参照）
は、供給用流入部１９の車内側壁部１４ａ・車外側壁部
１４ｂが、それぞれ、エアバッグ１１の折り畳み完了時
に、本体部１２の車内側Ｉと車外側Ｏとを包んで覆える
ように、設定されている。

【００３７】接続口部２２は、後端を開口させて、エア
バッグ１１から突出するように略円筒状に形成されてい
る。接続口部２２は、既述したように、インフレーター
３８に外装されることとなる。

【００３８】膨張用ガスＧを流入させない非流入部２５
は、車内側壁部１４ａと車外側壁部１４ｂとを結合させ
たような一枚状として、周縁部２６、結合部２７、板状
部２８、及び、取付部２９、から構成されている。周縁
部２６は、後述する長方形板状部２８ｃの周囲に配設さ
れる部位を含めて、ガス流入部１４と接するガス流入部
１４の周囲に配設され、ガス漏れを生じないように、結
合部２７とともに、密に織成されている。

【００３９】板状部２８は、エアバッグ１１の前端側と
後端側とに配置される三角板状部２８ａ・２８ｂと、前
席用膨張部１６と後席用膨張部１７との間における供給
用流入部１９と連通流入部１８との間に配設される長方
形板状部２８ｃと、から構成されている。板状部２８
は、エアバッグ１１の全体形状を確保するとともに、ガ
ス流入部１４の容積を小さくして、膨張完了までの時間
を短くするために設定されている。なお、前方側の三角
板状部２８ａは、周縁部２６の前縁側から前方に突出す
るように配設され、後方側の三角板状部２８ｂは、周縁
部２６の後縁側から後方に突出するように配設されてい
る。

【００４０】取付部２９は、エアバッグ１１の上縁１１
ａ側における周縁部２６や板状部２８（三角板状部２８
ａ・２８ｂ）から上方へ突出するように、エアバッグ１
１の上縁側部１３に複数（実施形態では八個）配置され
て、インナパネル２に取り付けるための取付ブラケット
３５が固着されることとなる。各取付部２９には、取付
ボルト３６を挿通させる取付孔２９ａが開口されてい
る。

【００４１】結合部２７は、前席用・後席用膨張部１６
・１７の領域内で、上下方向に延びる略「Ｉ」字形状と
して、車両の前後方向に複数並設されている。各結合部
２７は、膨張部１６・１７内を複数のセル１６ａ・１７
ａに区画するものである。そして、各結合部２７は、各
膨張部１６・１７が膨張用ガスＧを流入させて膨張した
際、各膨張部１６・１７の厚さを略均等にするために、
配設されるとともに、接続口部２２付近からエアバッグ
１１の前部にかけての、すなわち、三角板状部２８ｂの
後端の取付部２９付近から三角板状部２８ａの前端の取
付部２９付近にかけての前後方向に張力を発揮させて、
展開膨張完了時のエアバッグ１１が、車内側Ｉや車外側
Ｏへの押圧力を受けても、大きく揺動しないようにする
ために、配設されている。

【００４２】そして、実施形態のエアバッグ１１の折り
畳み状態は、図２・６に示すように、供給用流入部１９
の下方における本体流入部１５を含んだエアバッグ本体
部１２が、上下方向に折り重ねられるように折り畳まれ
て、供給用流入部１９内に押し込まれ、車内側Ｉと車外
側Ｏとを、供給用流入部１９の車内側・車外側壁部１４
ａ・１４ｂによって包まれるように、折り畳まれてい
る。実施形態の場合、本体部１２は、供給用流入部１９
と本体部１２との境界部位２３にエアバッグ下縁１１ｂ
を接近させつつ、蛇腹状に折り重ねる蛇腹折りによっ
て、折り畳んでいる。

【００４３】さらに、実施形態の場合、供給用流入部１
９と本体部１２との境界部位２３が、供給用流入部１９
の車内側・車外側壁部１４ａ・１４ｂにおける上端１９
ａの直下から、車内側Ｉにずれて配置されている。ま
た、供給用流入部１９における車内側壁部１４ａと車外
側壁部１４ｂとの折り返されて本体部１２を包んだ車内
側被覆部２０と車外側被覆部２１との各下端２０ａ・２
１ａが、車内側Ｉと車外側Ｏとで、相互に非対称の位置
に配置されている。実施形態の場合、車内側被覆部２０
は、下端２０ａを折り畳まれた本体部１２の下面１２ｃ
まで到達させて、本体部１２の上面１２ｄの車内側Ｉか
ら、車内側面１２ａを経て、下面１２ｃの車内側Ｉまで
を覆っている。また、車外側被覆部２１は、下端２１ａ
を、折り畳まれた本体部１２の車外側面１２ｂの上部側
まで到達させて、本体部１２の上面１２ｄの車外側Ｏか
ら車外側面１２ｂの上部側までを覆っている。

【００４４】このようなエアバッグ１１の折り畳みは、
本体部１２を蛇腹折りで折り畳んだ後、供給用流入部１
９の車内側壁部１４ａ・車外側壁部１４ｂとを相互に離
して、それぞれの車内側壁部１４ａ・車外側壁部１４ｂ
を押し潰すように本体部１２を供給用流入部１９の上端
１９ａ側に押し込めば、折り畳むことができる。なお、
供給用流入部１９の車内側壁部１４ａ・車外側壁部１４
ｂを、相互に離して押し潰すようにして、予め、車内側
・車外側被覆部２０・２１を形成しておいて、本体部１
２を、折り畳んで、被覆部２０・２１間に押し込んでも
よい。

【００４５】エアバッグ１１を折り畳んだ後には、折り
崩れ防止用の破断可能なラッピング材３１（図２の二点
鎖線参照）を所定箇所で巻き付ければ、折り畳み作業を
完了させることができる。

【００４６】さらに、折り畳んだエアバッグ１１をラッ
ピング材３１で包んだ後には、インフレーター３８・取
付ブラケット３５・３９を取り付けて、エアバッグ組立
体を形成し、各取付ブラケット３５・３９をインナパネ
ル２の所定位置に配置させ、各取付孔２９ａ等を挿通さ
せてボルト３６・４０止めし、さらに、各取付ブラケッ
ト３５・３９をインナパネル２に固定して、エアバッグ
組立体をボディ１に取り付け、さらに、フロントピラー
ガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１
に取り付け、さらに、リヤピラーガーニッシュ６・セン
ターピラーガーニッシュ７をボディ１に取り付ければ、
頭部保護エアバッグ装置Ｍ１を車両に搭載することがで
きる。

【００４７】そして、頭部保護エアバッグ装置Ｍ１の車
両への搭載後、インフレーター３８が作動して膨張用ガ
スＧが吐出されると、膨張用ガスＧが、図３の二点鎖線
に示すように、接続口部２２から供給用流入部１９に流
入して、供給用流入部１９から本体流入部１５における
前席用・後席用膨張部１６・１７の各セル１６ａ・１７
ａに供給されて、本体部１２が展開膨張し始め、エアバ
ッグ１１は、くるんでおいたラッピング材３１を破断さ
せ、さらに、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘ
ッドライニング５の下縁側のエアバッグカバー９を押し
開いて、図１・２の二点鎖線で示すように、下方へ突出
しつつ、開口Ｗ１・Ｗ２・センターピラー部ＣＰ・リヤ
ピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うように、大きく展開膨張
することとなる。

【００４８】その際、供給用流入部１９では、車内側壁
部１４ａと車外側壁部１４ｂとが、相互に一枚状に一体
化されて蛇腹折りされている訳ではなく、それぞれ、別
々に車内側Ｉと車外側Ｏとに向かって折り返されるよう
な車内側・車外側被覆部２０・２１を形成し、これらの
車内側・車外側被覆部２０・２１によって、折り畳まれ
た本体部１２を包むんでいるだけで、予め、相互に離れ
ている。そのため、接続口部２２から流入する膨張用ガ
スＧが、極めて円滑に、供給用流入部１９の車内側壁部
１４ａと車外側壁部１４ｂとの間に侵入して、直ちに、
車内側・車外側被覆部２０・２１をそれぞれ膨らませる
こととなる。そして、膨張用ガスＧが、接続口部２２か
ら離れた供給用流入部１９の先端（前端）１９ｂ（図３
参照）まで、素早く流れ、さらに、接続口部２２から離
れた本体流入部１５における前席用膨張部１６の前端側
のセル１６ａ（Ｆ）にも、素早く流入し、その結果、エ
アバッグ１１の展開膨張が、迅速に完了することとな
る。

【００４９】また、供給用流入部１９に膨張用ガスＧが
流入して、車内側・車外側被覆部２０・２１が膨張し、
供給用流入部１９の車内側壁部１４ａと車外側壁部１４
ｂとが離れるように膨らむ際、本体部１２は、供給用流
入部１９の車内側・車外側壁部１４ａ・１４ｂの折り返
された部位、すなわち、車内側被覆部２０と車外側被覆
部２１との間から、供給用流入部１９と本体部１２との
境界部位２３に押されて、突出する態様となる。そし
て、供給用流入部１９の車内側・車外側壁部１４ａ・１
４ｂの折り返された車内側・車外側被覆部２０・２１
が、膨張用ガスＧを流入させて、膨張途中であるため、
境界部位２３に押される本体部１２が、図６の二点鎖線
に示すように、車内側Ｉと車外側Ｏとを、膨張途中の車
内側・車外側被覆部２１・２１に案内されて、突出する
こととなる。すなわち、本体部１２の突出方向Ｐが、エ
アバッグ１１自体の供給用流入部１９の車内側・車外側
被覆部２０・２１によって、規制されて、安定する。

【００５０】したがって、実施形態の頭部保護エアバッ
グ装置Ｍ１では、エアバッグ１１の展開膨張完了を迅速
に行なえるとともに、展開膨張時のエアバッグ１１（本
体部１２）の突出方向Ｐを容易に安定化させることがで
きる。

【００５１】また、実施形態では、エアバッグ１１の本
体部１２を蛇腹折りして、供給用流入部１９の車内側・
車外側被覆部２０・２１に包まれており、蛇腹折りが折
りを迅速に解消できる折り方であって、本体部１２自体
の展開膨張も素早く行なわれることから、一層、エアバ
ッグ１１の展開膨張完了を迅速に行なうことができる。

【００５２】さらに、実施形態の頭部保護エアバッグ装
置Ｍ１では、供給用流入部１９と本体部１２との境界部
位２３が、供給用流入部１９の車内側・車外側壁部１４
ａ・１４ｂにおける上端１９ａの直下から、車内側Ｉに
ずれて配置されており、境界部位２３のずれた側に位置
する供給用流入部１９における車内側壁部１４ａの折り
返された車内側被覆部２０の下端２０ａ側が、他方の車
外側Ｏにおける車外側被覆部２１の下端２１ａ側に比べ
て、折り畳まれた本体部１２の車内側面１２ａを下端側
まで広く覆うこととなる。

【００５３】そのため、エアバッグ１１への膨張用ガス
Ｇの流入当初、境界部位２３自体が、ずれた側から逆方
向に本体部１２を押し、さらに、本体部１２を包んでい
た車内側被覆部２０は、境界部位２３のずれた側が本体
部１２の下端側まで覆って規制することから、本体部１
２は、突出方向Ｐを安定させて、境界部位２３の車内側
Ｉへずれた側と逆方向となる車外側Ｏの斜め下方側に押
し出されることとなる。

【００５４】したがって、実施形態の頭部保護エアバッ
グ装置Ｍ１では、エアバッグ１１の突出方向Ｐを車外側
Ｏの斜め下方向に安定させることができ、作動時、乗員
と開口Ｗ１・Ｗ２との間が狭くとも、容易に、乗員の車
外側Ｏにエアバッグ１１を配置させることができる。

【００５５】勿論、上記の点を考慮しなければ、供給用
流入部１９と本体部１２との境界部位２３を、供給用流
入部１９の車内側・車外側壁部１４ａ・１４ｂにおける
上端１９ａの直下から、車外側Ｏにずらして、供給用流
入部１９における車外側壁部１４ｂの折り返された車外
側被覆部２１の下端２１ａ側を、車内側Ｉにおける車内
側被覆部２０の下端２０ａ側に比べて、折り畳まれた本
体部１２の車外側面１２ｂを下端側まで広く覆うよう
に、折り畳んだ本体部１２を包むようにしてもよい。こ
の場合には、本体部１２が、車内側Ｉの斜め下方向に安
定して突出することとなる。

【００５６】さらに、図７に示すように、エアバッグ１
１における供給用流入部１９と本体部１２との境界部位
２３を、供給用流入部１９の車内側・車外側壁部１４ａ
・１４ｂにおける上端１９ａの直下に配置させて、本体
部１２を包んだ車内側・車外側被覆部２０・２１の各下
端２０ａ・２１ａを、車内側Ｉと車外側Ｏとで、相互に
略対称の位置に配置させて、エアバッグ１１が折り畳ま
れている。

【００５７】このような頭部保護エアバッグ装置Ｍ２で
は、エアバッグ１１への膨張用ガスＧの流入当初、供給
用流入部１９と本体部１２との境界部位２３が、本体部
１２を下方に押し、さらに、本体部１２を包んでいた供
給用流入部の車内側・車外側被覆部２０・２１とが、本
体部１２の車内側Ｉと車外側Ｏとの側面１２ａ・１２ｂ
を略均等に規制することから、本体部１２は、突出方向
Ｐを安定させて、境界部位２３の直下の下方側に押し出
されることとなる。

【００５８】なお、実施形態のエアバッグ１１では、供
給用流入部１９における後端側に、インフレーター３８
と接続される接続口部２２を配設させた場合を示した
が、インフレーター３８を車両のフロントピラー部ＦＰ
付近に配設させるような場合には、供給用流入部１９の
前端側に接続口部２２を配設させてもよい。

【００５９】さらに、インフレーター３８をエアバッグ
１１の前後両端に接続させる場合には、供給用流入部１
９の前後両端に接続口部２２を配設させてもよい。さら
にまた、インフレーター３８をエアバッグ１１の前後方
向の略中間付近に配設させる場合には、接続口部２２を
供給用流入部１９の前後方向の略中間部位に配設させる
ように、エアバッグ１１を構成してもよい。

【００６０】また、実施形態のエアバッグ１１は、袋織
りによって製造したものを例示したが、勿論、縫製タイ
プのエアバッグや、接着剤を利用したり、高周波ウェル
ダによる溶着等を使用して製造するエアバッグを使用し
てもよい。

【００６１】さらにまた、実施形態では、供給用流入部
１９の車内側壁部１４ａ・車外側壁部１４ｂが、それぞ
れ、エアバッグ１１の折り畳み完了時に、本体部１２の
車内側Ｉと車外側Ｏとを包んで覆う際、供給用流入部１
９の上下方向の幅寸法Ｂ（図３参照）を、車内側被覆部
２０と車外側被覆部２１との下端２０ａ・２０ｂ相互が
離れる寸法に、設定している。しかし、供給用流入部１
９の上下方向の幅寸法Ｂをさらに長くして、接着剤等を
利用し、車内側・車外側被覆部２０・２１の下端２０ａ
・２１ａ相互を結合可能な寸法に、幅寸法Ｂを設定して
もよい。このような構成では、車内側・車外側被覆部２
０・２１相互によって、折り畳んだ本体部１２の全周を
包むことができるため、ラッピング材３１を省略するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態の頭部保護エアバッグ
装置の使用態様を示す車内側から見た概略正面図であ
る。

【図２】図１のII−II部位の概略拡大縦断面図である。

【図３】同実施形態のエアバッグを平らに展開した状態
を示す正面図である。

【図４】同実施形態のエアバッグの膨張時を示す部分拡
大横断面図であり、図３のIV−IV部位が膨張した状態を
示す。

【図５】同実施形態のエアバッグの膨張時を示す部分拡
大横断面図であり、図３のＶ−Ｖ部位が膨張した状態を
示す。

【図６】同実施形態のエアバッグにおける供給用流入部
の膨張初期時を説明する図である。

【図７】他の実施形態のエアバッグにおける供給用流入
部の膨張初期時を説明する図である。

【符号の説明】

１１…エアバッグ、 １２…本体部、 １４…ガス流入部、 １４ａ…車内側壁部、 １４ｂ…車外側壁部、 １５…本体流入部、 １９…供給用流入部、 ２０…（車内側壁部の折り返し部位）車内側被覆部、 ２１…（車外側壁部の折り返し部位）車外側被覆部、 ２２…接続口部、 ２３…境界部位、 ３８…インフレーター、 Ｇ…膨張用ガス、 Ｗ・Ｗ１・Ｗ２…開口、 ＵＷ…（開口の）上縁 Ｉ…車内側、 Ｏ…車外側、 Ｍ１・Ｍ２…頭部保護エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山本 貴史 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 尾方 哲也 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 大口 慎治 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA18 CC04 CC27 CC29 CC35

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内側の開口の上縁側周縁に折り畳まれ
   て収納され、膨張用ガスの流入時に、下方側へ展開膨張
   して、前記開口を覆うエアバッグと、 該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーター
   と、 を備えた頭部保護エアバッグ装置であって、 前記エアバッグが、膨張用ガスの流入時に車内側壁部と
   車外側壁部とを離隔させて膨張するガス流入部を備え、 該ガス流入部が、 前記インフレーターに接続される接続口部と連通され
   て、前記上縁側周縁に沿って直線状に延びる供給用流入
   部と、 該供給用流入部の下方に配設されて、前記供給用流入部
   からの前記膨張用ガスを流入させて展開膨張し、前記開
   口を覆う本体流入部と、 を備えて構成され、 前記供給用流入部の下方における前記本体流入部を含ん
   だ前記エアバッグの本体部が、折り畳まれるとともに、
   前記供給用流入部内に押し込まれ、車内側と車外側と
   を、前記供給用流入部の前記車内側・車外側壁部に包ま
   れて、前記エアバッグが、折り畳まれていることを特徴
   とする頭部保護エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記本体部が、上下方向に折り重ねられ
   るように蛇腹折りされていることを特徴とする請求項１
   に記載の頭部保護エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記供給用流入部と前記本体部との境界
   部位が、前記供給用流入部の前記車内側・車外側壁部に
   おける上端の直下から、車内側若しくは車外側にずれて
   配置されて、 前記供給用流入部における前記車内側壁部と前記車外側
   壁部との折り返されて前記本体部を包んだ各下端が、車
   内側と車外側とで、相互に非対称の位置に配置されて、 前記エアバッグが折り畳まれていることを特徴とする請
   求項１若しくは請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装
   置。
4. 【請求項４】 前記供給用流入部と前記本体部との境界
   部位が、前記供給用流入部の前記車内側・車外側壁部に
   おける上端の直下に配置されて、 前記供給用流入部における前記車内側壁部と前記車外側
   壁部との折り返されて前記本体部を包んだ各下端が、車
   内側と車外側とで、相互に略対称の位置に配置されて、 前記エアバッグが折り畳まれていることを特徴とする請
   求項１若しくは請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装
   置。