JP2002226908A - スラグブレーカーおよびスラグ層の開口方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】溶融金属の上面に存在するスラグ層の一部に、
所要寸法の孔を迅速に開口することができるスラグブレ
ーカーと、このスラグブレーカーを用いたスラグ層の開
口方法を提供する。 【解決手段】内部にガス流路１２ｂと粉体流路１５とが
形成され、前記ガス流路１２ｂに連通するガス噴出孔お
よび前記粉体流路１５に連通する粉体噴出孔１６が周囲
に形成された耐熱性のブレーカーヘッド１ｂを備えるス
ラグブレーカー。このブレーカーヘッド１ｂは、粉体流
路１５と粉体噴出孔１６とを省いてもよい。このブレー
カーヘッド１ｂのガス噴出孔からガスを噴出させなが
ら、前記ブレーカーヘッド１ｂを溶融金属表面に形成さ
れたスラグ層に挿入し、さらに粉体噴出孔１６から発熱
性粉体をスラグ層と溶融金属中の一方または両方にに吹
き込んで、スラグ層の一部を開口させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、溶融金属の上面
に存在するスラグ層の一部を開口させるスラグブレーカ
ー、およびこのスラグブレーカを用いたスラグ層の開口
方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】溶融金属の精錬過程において、溶融金属
の温度管理のために温度測定が行われる。この温度測定
の際は、測温プローブを精錬容器の上部から溶融金属中
に挿入する。また、目標成分に対する的中精度を向上さ
せるために成分分析が行われる。この成分分析の際は、
サンプラーを精錬容器の上部から溶融金属中に挿入して
溶融金属をサンプリングする。この温度測定および成分
分析は、溶融金属の精錬において重要な作業であるた
め、通常、精錬の初期、中期および終了期の複数の時期
に行われる。

【０００３】ところで、溶融金属の精錬では、精錬容器
中の溶融金属の上部にスラグが存在する。このスラグ
は、溶融金属の種類によっては高融点のクロム酸を含む
ことがある。このように高融点のクロム酸を含んだスラ
グは、溶融金属の表面で固化しやすい。そのため、溶融
金属の上面に強固なスラグ層が形成される。

【０００４】前記のように温度測定や成分分析の際は、
測温プローブやサンプラーを溶融金属中に挿入するが、
溶融金属の上面に強固なスラグ層が存在すると、測温プ
ローブやサンプラーを挿入することはできない。そのた
め、スラグ層の一部を破壊して開口させる必要がある。

【０００５】スラグ層の一部を破壊して開口させる装置
として、ロッドの先端に砲弾状のブレーカーヘッドを設
けたスラグブレーカーが知られている。このスラグブレ
ーカーは、ロッドを駆動させることにより、砲弾状のブ
レーカーヘッドをスラグ層中に突入させて、スラグ層の
一部を開口させる。

【０００６】このスラグブレーカーによれば、開口に要
する時間は数秒程度と短い。しかし、開口時の衝撃によ
りスプラッシュが多量に飛散して、周辺の設備やケーブ
ルなどを焼損させるおそれがある。

【０００７】また、特開２０００−１８０４３５号公報
には、スラグブレーカーを備えたサンプリング装置が開
示されている。このスラグブレーカーは、鋼製の槍状部
材からなるブレーカーヘッドと昇降駆動装置とからな
り、昇降駆動装置の駆動によりブレーカーヘッドをスラ
グ層中に押し込んで、スラグ層の一部を開口させる。

【０００８】このスラグブレーカーによれば、開口に要
する時間は比較的短く、また、開口時にスプラッシュが
多量に飛散するという問題は生じ難い。しかし、１回の
開口作業におけるスラグ層の開口面積が小さいため、測
温プローブやサンプラーが大きい場合は、その大きさに
応じて複数回の開口作業が必要になり、開口作業に時間
がかかるという問題がある。

【０００９】また、前記のいずれのスラグブレーカーの
場合も、開口作業の度にブレーカーヘッドの表面にスラ
グが付着して、ブレーカーヘッドの径が実質的に増大す
る。また、槍状部材からなるブレーカーヘッドの場合
は、その形状が保持されなくなる。そのため、付着した
スラグを頻繁に除去する必要がある。

【００１０】一方、スラグ層の一部を溶解、軟化させた
後、測温サンプリングする方法が特開平８−２６００３
１号公報に開示されている。この方法は、溶解バーナー
を用い、溶解バーナーからの高熱量のフレームによりス
ラグ層の一部を溶解、軟化させる。

【００１１】この方法によれば、スラグに直接接する部
材は存在しないため、スラグが付着するという問題はな
い。しかし、高融点スラグを熱で溶解、軟化させるた
め、溶解、軟化に時間がかかる。前記公報には、ＬＰＧ
などのバーナーフレームに発熱性物質を添加することに
よって、時間短縮を図ることも記載されているが、この
ようにしても３分程度の時間が必要となる。

【００１２】最近の精錬処理では、精錬に要する時間が
１０〜１５分と極めて短かい。また、測温、サンプリン
グは、精錬初期および終期の少なくとも２回行われる。
したがって、前記の３分という時間は、精錬時間の短縮
にとって致命的な欠点になるおそれがある。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】この発明の課題は、溶
融金属の上面に存在するスラグ層の一部に、比較的大き
な孔を迅速に開口させることができ、また表面にスラグ
が付着することないスラグブレーカーと、このスラグブ
レーカーを用いたスラグ層の開口方法を提供することに
ある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】この発明の要旨は次の
（１）および（２）のスラグブレーカーと、（３）およ
び（４）のスラグ層の開口方法にある。

【００１５】（１）内部にガス流路が形成され、前記ガ
ス流路に連通するガス噴出孔が少なくとも外周面に形成
された耐熱性のブレーカーヘッドを備えるスラグブレー
カー。

【００１６】（２）内部にガス流路と粉体流路とが形成
され、前記ガス流路に連通するガス噴出孔および前記粉
体流路に連通する粉体噴出孔が少なくとも外周面に形成
された耐熱性のブレーカーヘッドを備えるスラグブレー
カー。

【００１７】（３）前記（１）に記載したスラグブレー
カーを用い、ガス噴出孔からガスを噴出させながら、ブ
レーカーヘッドを溶融金属表面に形成されたスラグ層に
挿入してスラグ層の一部を開口させるスラグ層の開口方
法。

【００１８】（４）前記（２）に記載したスラグブレー
カーを用い、ガス噴出孔からガスを噴出させながら、ブ
レーカーヘッドを溶融金属表面に形成されたスラグ層に
挿入し、さらに粉体噴出孔から発熱性粉体をスラグ層と
溶融金属中とのいずれか一方または両方に吹き込んでス
ラグ層の一部を開口させるスラグ層の開口方法。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明に係わるスラグブレーカー
を図１から図３に基づいて説明する。

【００２０】図１は、本発明のブレーカーヘッドの一例
を示す縦断面図である。同図において、ブレーカーヘッ
ド１ａは、多孔質の耐火物製で、内部にガス流路１２ａ
が形成された円筒状の本体部１１ａと、その一端に設け
られた円錐状の先端部１３ａと、他端部に形成された連
結部１４ａとからなる。

【００２１】ブレーカーヘッド１ａの本体部１１ａの長
さは、開口の際に溶融金属の上面に存在するスラグ層の
厚さ（例えば１００〜３００ｍｍ）より長くする。ま
た、本体部１１ａの外径は、スラグ層に開口される開口
部の大きさが、開口部に挿入される測温プローブまたは
サンプラーの外径より大きくなるような寸法とする。

【００２２】このブレーカーヘッド１ａは、多孔質の耐
火物製であり、かつその内部にガス流路１２ａが形成さ
れている。そのため、ガス流路１２ａに圧力ガスが供給
されると、多孔質の耐火物に形成された多数の孔からガ
スが噴出する。したがって、多孔質の耐火物に形成され
た孔がガス噴出孔を構成する。

【００２３】なお、このブレーカーヘッド１ａは、多孔
質の耐火物製に替え、耐熱金属製とすることもできる。
この場合は、ガス噴出孔の直径を５ｍｍ以下とし、ガス
噴出孔の密度を５〜９０％とするのがよい。ガス噴出孔
の径が５ｍｍを超えると、ガス噴出孔の中が部分的に閉
鎖されるおそれがある。また密度が５％未満では、ブレ
ーカーヘッドにスラグが付着し易く、一方、９０％を超
えるとブレーカーヘッドの強度が不足するおそれがあ
る。

【００２４】図２は、本発明のブレーカーヘッドの他の
例を示す縦断面図である。同図において、ブレーカーヘ
ッド１ｂは、多孔質の耐火物製で、内部にガス流路１２
ｂが形成された円筒状の本体部１１ｂと、その一端に設
けられた円錐状の先端部１３ｂと、他端部に形成された
第１の連結部１４ｂとを備える。また、第１の連結部１
４ｂ側のガス流路１２ｂの内部には、粉体流路１５が設
けられ、この粉体流路１５の一端に連通する複数の粉体
噴出孔１６が本体部１１ｂの外周面に設けられる。ま
た、粉体流路１５の他端には、第２の連結部１７を備え
る。ブレーカーヘッド１ｂの長さおよび本体部１１ｂの
外径は、図１のブレーカーヘッド１ａと同様である。

【００２５】このブレーカーヘッド１ｂは、図１のブレ
ーカーヘッド１ａと同様に多孔質の耐火物製であり、か
つその内部にガス流路１２ｂが形成されている。そのた
め、ガス流路１２ｂに圧力ガスが供給されると、多孔質
の耐火物に形成された多数の孔からガスが噴出する。し
たがって、多孔質の耐火物に形成された孔がガス噴出孔
を構成する。なお、このブレーカーヘッド１ｂも、図１
のブレーカーヘッド１ａと同様に、耐熱金属製としても
よい。

【００２６】図３は、本発明のスラグブレーカーの一例
を示す模式図である。同図において、スラグブレーカー
は、ブレーカーヘッド１、連結竿２、昇降駆動装置３、
可撓性配管４、昇降用フレーム５、ケーブルベア（登録
商標）６、配管架台７、ガス供給装置８および発熱性粉
体供給装置９を備える。

【００２７】ブレーカーヘッド１は、例えば前記図２に
示す構造のブレーカーヘッド１ｂである。連結竿２は、
図示を省略した二重構造の配管部材であり、一端の外側
の配管部材がブレーカーヘッド１ｂの第１の連結部１４
ｂに、内側の配管部材がブレーカーヘッド１ｂの第２の
連結部１７にそれぞれ接続される。また、連結竿２の他
端は、二重構造の可撓性配管４の一端に接続され、中間
部が昇降駆動装置３により支持される。

【００２８】昇降駆動装置３は、図示を省略した駆動モ
ータを備える自走式で、駆動モータの駆動により、ロー
ラー３ａが昇降用フレーム５に設けられたレール５ａに
案内されて移動し、ブレーカーヘッド１ｂを昇降させ
る。可撓性配管４は、ケーブルベア６で支持され、その
他端が配管架台７に接続される。

【００２９】ガス供給装置８は、例えば加圧されたアル
ゴンガスを貯蔵するガス貯槽８１を備え、ガス貯槽８１
の出口８１ａは、フィルタ８３、第１のストップ弁８４
ａ、減圧弁８５、流量調整弁８６および第２のストップ
弁８４ｂを備えたガス供給主配管８２により、第３のス
トップ弁８４ｃを介して配管架台７に接続される。な
お、第１のストップ弁８４ａの入側と第２のストップ弁
８４ｂの出側との間は、第４のストップ弁８４ｄを備え
たバイパス配管８７により接続される。

【００３０】発熱性粉体供給装置９は、発熱性粉体であ
る例えばアルミニウム粉末を貯蔵する粉体貯槽９１、お
よび粉体貯槽９１中の発熱性粉体を所定量切り出すロー
タリーフィーダー９２を備え、ロータリーフィーダー９
２の出口９２ａは、粉体供給主配管９３により、第３の
ストップ弁９４ｃを介して配管架台７に接続される。

【００３１】この粉体供給主配管９３には、前記ガス供
給装置８に設けられたガス供給主配管８２のフィルタ８
３の出側から分岐し、第１のストップ弁９４ａ、減圧弁
９５、流量調整弁９６および第２のストップ弁９４ｂを
備えたキャリアガス用配管９７が第４のストップ弁９４
ｄを介して接続される。なお、第１のストップ弁９４ａ
の入側と第２のストップ弁９４ｂの出側との間は、第５
のストップ弁９４ｅを備えたバイパス配管９８により接
続される。

【００３２】このスラグブレーカーは、必要により図示
を省略した旋回装置や傾動装置を介して精錬炉の上部に
設けられる。

【００３３】以上のように構成されたスラグブレーカー
により、溶融金属の上面に存在するスラグ層の一部を次
のようにして開口させる。

【００３４】１．ガス供給装置８のガス貯槽８１に加圧
された例えばアルゴンガスを充填し、減圧弁８５の圧力
および流量調整弁８６の流量を設定するとともに、第１
のストップ弁８４ａおよび第２のストップ弁８４ｂを開
状態とし、第３のストップ弁８４ｃおよび第４のストッ
プ弁８４ｄを閉状態とする。

【００３５】また、発熱性粉体供給装置９の粉体貯槽９
１に、例えばアルミニウム粉末を充填し、ロータリーフ
ィーダ９２の切り出し量を設定するとともに、減圧弁９
５の圧力および流量調整弁９６の流量を設定し、第１の
ストップ弁９４ａ、第２のストップ弁９４ｂおよび第４
のストップ弁９４ｄを開状態とし、第３のストップ弁９
４ｃおよび第５のストップ弁９４ｅを閉状態とする。な
おブレーカーヘッド１ｂは、昇降駆動装置３により退避
位置まで上昇させておく。

【００３６】２．測温、サンプリングの時期がくれば、
昇降駆動装置３によりブレーカーヘッド１ｂを下降さ
せ、ブレーカーヘッド１ｂの粉体噴出孔１６の位置が溶
融金属中にくればブレーカーヘッド１ｂを停止させる。

【００３７】３．ブレーカーヘッド１ｂが図示を省略し
た溶融金属の上面に存在するスラグ層に挿入される直前
に、ガス供給装置８の第３のストップ弁８４ｃ、および
発熱性粉体供給装置９の第３のストップ弁９４ｃを開状
態とする。なお、このガス供給装置８の第３のストップ
弁８４ｃ、および発熱性粉体供給装置９の第３のストッ
プ弁９４ｃは、図示を省略した制御装置に設けられた第
１のタイマーに設定された時間が経過すれば、閉状態と
される。

【００３８】前記の操作により、ガス貯槽８１中のアル
ゴンガスは、ガス供給主配管８２、配管架台７、可撓性
配管４および連結竿２を通って、ブレーカーヘッド１ｂ
のガス流路１２ｂに供給され、本体部１１ｂおよび先端
部１３ｂのガス噴出孔から噴出される。このアルゴンガ
スにより、溶融金属の表面にバブリングが生じ、その振
動により、ブレーカーヘッド１ｂの挿入によってスラグ
層に開口された孔が拡大する。

【００３９】また、ガス貯槽８１中のアルゴンガスは、
キャリアガス用配管９７、粉体供給主配管９３、配管架
台７、可撓性配管４、および連結竿２を通って、ブレー
カーヘッド１ｂの粉体噴出孔１６から噴出され、粉体噴
出孔１６にスラグまたは溶融金属が詰まるのを防止す
る。

【００４０】４．ブレーカーヘッド１ｂが図示を省略し
た溶融金属の上面に存在するスラグ層に挿入された時点
で、発熱性粉体供給装置９のロータリーフィーダ９２を
作動させる。なお、このロータリーフィーダ９２は、図
示を省略した制御装置に設けられた第２のタイマーに設
定された時間が経過すれば停止する。

【００４１】前記の操作により、粉体貯槽９１中のアル
ミニウム粉末は、所定量がロータリーフィーダー９２に
より切り出されて、キャリアガス用配管９７から送られ
るアルゴンガスによって粉体供給用主配管９３、配管架
台７、可撓性配管４、連結竿２を通って、ブレーカーヘ
ッド１ｂの粉体流路１５に供給され、粉体噴出孔１６か
らスラグ中および溶融金属中に吹き込まれる。このアル
ミニウム粉末は、開口部付近のスラグおよび溶融金属と
反応して発熱し、この反応熱により開口された孔が拡大
する。また開口部付近のスラグの温度を上昇させ、スラ
グが再凝固して開口部が閉鎖されるまでの時間を延長さ
せる。

【００４２】５．第２のタイマーに設定された時間が経
過すると、発熱性粉体供給装置９のロータリーフィーダ
９２が停止され、その後、昇降駆動装置３により、ブレ
ーカーヘッド１ｂを上昇させて退避位置に停止させる。
この間、ガス供給装置８の第３のストップ弁８４ｃ、お
よび発熱性粉体供給装置９の第３のストップ弁９４ｃは
開状態とされ、ブレーカーヘッド１ｂのガス噴出孔、お
よび粉体噴出孔１６にスラグまたは溶融金属が詰まるの
を防止する。なお、第１のタイマーに設定された時間が
経過すれば、ガス供給装置８の第３のストップ弁８４
ｃ、および発熱性粉体供給装置９の第３のストップ弁９
４ｃは閉状態とされる。

【００４３】以上のようにして、スラグの一部が開口さ
れる。この開口部から測温プローブまたはサンプラーを
挿入して、測温またはサンプリングを行う。

【００４４】図４は、アルゴンガスの流量とスラグ層に
開口された開口部の直径およびブレーカーヘッドに付着
したスラグ付着量との関係の一例を示す図である。すな
わち、後述する実施例の試験条件と同じ条件でアルゴン
ガスを噴出させる際に、ガス供給装置８の流量調整弁８
６を調整してアルゴンガスの流量を変化させ、そのとき
にスラグ層に開口された開口部の直径を測定し、また、
開口作業終了後にブレーカーヘッド１ｂの本体部に付着
したスラグ付着量を測定し、これらの結果を表した図で
ある。

【００４５】同図からわかるように、アルゴンガスの流
量の増加に伴い、開口部の直径が増加する。特に、アル
ゴンガスの流量が３０Ｌ／ｍｉｎ以上で開口部の直径が
大きくなる。しかし、アルゴンガスの流量が５０Ｌ／ｍ
ｉｎを超えても開口部の直径はほとんど増加しない。

【００４６】また、アルゴンガスの流量の増加に伴い、
スラグ付着量は減少し、アルゴンガスの流量が５０Ｌ／
ｍｉｎを超えると、スラグ付着量はほぼ一定になる。

【００４７】すなわち、同図の例では、アルゴンガスの
流量は５０Ｌ／ｍｉｎ程度が適することがわかる。この
流量は、ブレーカーヘッド１ｂの表面積、形状、精錬さ
れる溶融金属の種類などの条件によって異なる。そのた
め、前記条件に適した流量を予め実験などにより求めて
おくのがよい。

【００４８】図５は、アルミニウム粉末の流量とスラグ
の開口部が再凝固するまでの時間との関係の一例を示す
図である。すなわち、アルゴンガスの流量を５０Ｌ／ｍ
ｉｎとし、その他の条件は後述する実施例と同じ条件で
スラグ層を開口させ、その後、アルミニウム粉末を吹き
込む際に、発熱性粉体供給装置９のロータリーフィーダ
９２の切り出し量を調整してアルミニウム粉末の流量を
変化させ、その後、開口部がスラグの再凝固により閉鎖
されるまでの時間（再凝固までの時間）を測定し、これ
らの結果を表した図である。

【００４９】同図からわかるように、アルミニウム粉末
の流量の増加に伴い再凝固までの時間が長くなり、流量
が１．１ｋｇ／ｓ以上では、再凝固までの時間がほぼ一
定になる。要求される再凝固までの時間は、測温、サン
プリングに要する時間および、測温、サンプリングを行
う時間間隔によっても異なる。したがって、要求される
再凝固までの時間により、アルミニウム粉末の流量を変
更するようにすればよい。

【００５０】なお、前記の説明では、開口時に用いるガ
スをアルゴンガスとしたが、窒素ガス、酸素ガス、二酸
化炭素ガスでもよい。但し、これらのガスを用いると溶
融金属の化学組成に影響を及ばす場合は、アルゴンガス
などの不活性ガスを用いるのがよい。

【００５１】また、発熱性粉体としてアルミニウム粉末
を用いたが、酸化鉄粉末、酸化マグネシウム粉末、黒鉛
粉末でもよい。なお、発熱性粉体の大きさは、詰まり防
止の面から、粉体噴出孔１６の直径の１／３以下とする
のがよい。

【００５２】また、前記の説明では、ブレーカーヘッド
として図２に示すブレーカーヘッド１ｂを用いる場合に
ついて説明したが、図１に示すブレーカーヘッド１ａを
用いてもよい。この場合は、図３に示すスラグブレーカ
ーに設けられた発熱性粉体供給装置９を作動させない
か、または発熱性粉体供給装置９を省略したスラグブレ
ーカーとし、アルミニウム粉末を吹き込まずに、開口す
ることもできる。

【００５３】

【実施例】７０トン取鍋でＳＵＳ３０４のステンレス溶
鋼を精錬する途中で、図３のスラグブレーカーにより、
スラグ層の一部を開口させた。用いたブレーカーヘッド
は、図１および図２に示す形状の多孔質の耐火物製で、
本体部１１ａ、１１ｂの外径：５０ｍｍ、本体部１１
ａ、１１ｂの長さ３００ｍｍ、先端部１３ａ、１３ｂの
長さ：８０ｍｍとした。

【００５４】図１のブレーカーヘッドを用いた場合は、
ガス設定圧力８００ｋＰａとし、ブレーカーヘッド１ａ
が厚さ１５０ｍｍのスラグ層に挿入される直前から、ブ
レーカーヘッド１ａがスラグ層から抜き取られるまでガ
スを噴出させた。また、図２のブレーカーヘッド１ｂ用
いた場合は、上記の条件に加え、ブレーカーヘッド１ｂ
の粉体噴出孔１６がスラグ層を通過したときから１０秒
間、設定圧力８００ｋＰａのアルゴンガスをキャリアガ
スとして発熱粉体を溶鋼中に吹き込んだ。用いたガスお
よび発熱性粉体の種類および流量を表１に示す。

【００５５】また、比較例として、外形、材質および寸
法が図１に示すブレーカーヘッド１ａと同じで、ガス流
路１２ａを備えないブレーカーヘッドを用い、ガスおよ
び発熱性粉体を用いずにスラグ層の一部を開口させた。

【００５６】開口作業終了後、開口部の直径、ブレーカ
ーヘッド１ａ、１ｂに付着したスラグ付着量、および再
凝固までの時間を測定した。結果を表１に併せて示す。

【００５７】

【表１】 なお、開口部の直径は、ブレーカーヘッド１ａ、１ｂが
スラグ層から抜き取られた時点における開口部の径を直
交する２方向から測定し、その平均値を１０ｍｍ単位で
表した。スラグ付着量は、ブレーカーヘッド１ａ、１ｂ
の本体部１１ａ、１１ｂの軸方向３位置において使用前
後の直径を直交する２方向から測定し、使用前後の直径
の差の１／２の平均値を表した。再凝固までの時間は、
ブレーカーヘッド１ａ、１ｂがスラグ層から抜き取られ
たときから、開口部がスラグの再凝固により閉鎖される
までの時間を表した。

【００５８】同表からわかるように、アルゴンガスを噴
出させながら開口した本発明例１および２では、開口部
の直径が３８０ｍｍ、４００ｍｍと本体部の直径の８倍
程度で、スラグ付着量が極めて少ない。さらに、アルミ
ニウム粉末を溶鋼中に吹き込んだ本発明例３および４で
は、開口部の直径が４００ｍｍ以上と本体部１１ａの直
径の８倍以上で、スラグ付着量が極めて少なく、再凝固
までの時間も長い。これに対し、ガスおよび発熱性粉体
を用いない比較例では、開口部の直径が本発明発明例に
比べて遙かに小さく、また、スラグ付着量が極端に多
い。

【００５９】

【発明の効果】本発明のスラグブレーカーおよびこのス
ラグブレーカーを用いたスラグ層の開口方法によれば、
溶融金属の上面に存在するスラグ層の一部に、所要寸法
の孔を迅速に開口することができ、また、開口後のブレ
ーカーヘッドの表面に付着するスラグを低減することが
できる。さらに、発熱性粉末を用いた場合は、開口部が
再凝固するまでの時間を長くすることができるため、１
度の開口作業により、２度の測温、サンプリングを行う
こともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のブレーカーヘッドの一例を示す縦断面
図である。

【図２】本発明のブレーカーヘッドの他の例を示す縦断
面図である。

【図３】本発明のスラグブレーカーの一例を示す模式図
である。

【図４】アルゴンガスの流量とスラグ層に開口された開
口部直径およびブレーカーヘッドに付着したスラグ付着
量との関係の一例を示す図である。

【図５】アルミニウム粉末の流量とスラグの開口部が再
凝固するまでの時間との関係の一例を示す図である。

【符号の説明】

１、１ａ、１ｂ：ブレーカーヘッド、 ２：連結竿、 ３：昇降駆動装置、 ３ａ：ローラー、 ４：可撓性配管、 ５：昇降用フレーム、 ５ａ：レール、 ６：ケーブルベア、 ７：配管架台、 ８：ガス供給装置、 ９：発熱性粉体供給装置、 １１ａ、１１ｂ：本体部、 １２ａ、１２ｂ：ガス流路、 １３ａ、１３ｂ：先端部、 １４ａ、１４ｂ：連結部、 １５：粉体流路、 １６：粉体噴出孔、 １７：第２の連結部、 ８１：ガス貯槽、 ８２：ガス供給主配管、 ９１：粉体貯槽、 ９２：ロータリーフィーダー、 ９３：粉体供給主配管。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内部にガス流路が形成され、前記ガス流路
   に連通するガス噴出孔が少なくとも外周面に形成された
   耐熱性のブレーカーヘッドを備えることを特徴とするス
   ラグブレーカー。
2. 【請求項２】内部にガス流路と粉体流路とが形成され、
   前記ガス流路に連通するガス噴出孔および前記粉体流路
   に連通する粉体噴出孔が少なくとも外周面に形成された
   耐熱性のブレーカーヘッドを備えることを特徴とするス
   ラグブレーカー。
3. 【請求項３】請求項１に記載したスラグブレーカーを用
   い、ガス噴出孔からガスを噴出させながら、ブレーカー
   ヘッドを溶融金属表面に形成されたスラグ層に挿入して
   スラグ層の一部を開口させることを特徴とするスラグ層
   の開口方法。
4. 【請求項４】請求項２に記載したスラグブレーカーを用
   い、ガス噴出孔からガスを噴出させながら、ブレーカー
   ヘッドを溶融金属表面に形成されたスラグ層に挿入し、
   さらに前記粉体噴出孔から発熱性粉体をスラグ層と溶融
   金属中とのいずれか一方または両方に吹き込んでスラグ
   層の一部を開口させることを特徴とするスラグ層の開口
   方法。