JP2002211229A - 車両用インストルメントパネルの空調ダクト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大幅な改良を加えることなく低コストな空調
ダクトとし、かつ結露水が電装品上に滴下しないように
する。 【解決手段】 空調ダクト１７の上下方向に傾斜する底
壁１７ｃの下端縁部１７ｄを電装品２１の直上より外側
に延出させ、結露水Ｗが下端縁部１７ｄから電装品２１
上に滴下しないようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用インスト
ルメントパネルの空調ダクトの改良に関し、詳しくは結
露対策に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、乗用車等車両の運転席前方に
は、オーディオ等の電装品が組み込まれたインストルメ
ントパネルが装備されており、このインストルメントパ
ネルの主体をなすインストルメントパネル本体には、デ
フロスターエア吹出口やサイドベントエア吹出口等のエ
ア吹出口が複数形成されている。そして、これらエア吹
出口は、インストルメントパネル本体の裏側に配置され
た空調ダクトによって空調ユニットに接続され、この空
調ユニットで温度調整された空調エアを上記空調ダクト
を経て各エア吹出口から車室内に導くようになってい
る。

【０００３】このような空調ダクトとして、例えば特開
平７−２５７１４９号公報に開示されているように、冷
房時、空調ダクトの内外の温度差により空調ダクトの外
壁に付着する結露水が特定の箇所に集まって自重で滴下
しないように空調ダクトの外壁に複数の凹部又は突起を
形成した空調ダクトが知られている。

【０００４】また、特開平９−１０９７３３号公報に開
示されているように、空調ダクトの外層を構成する芯材
をインストルメントパネル本体の芯材と同一材質又は相
溶性を有する材質で構成し、上記芯材の内側にオレフィ
ン系樹脂発泡層及びオレフィン系樹脂シート層を積層
し、これにより断熱性を高めて結露水が発生しないよう
にした空調ダクトも知られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前者の公報
例では、発生した結露水を滴下し難くする対策であり、
結露水は時間の経過に伴って大きな集合体となって終い
には自重により滴下してしまう。そして、結露水の滴下
箇所が電装品上であると、電装品がショート等して故障
するおそれがある。

【０００６】また、後者の公報例では、前者の公報例と
は異なり、結露水を発生し難くする対策であるが、空調
ダクトを３層構造にしているため、製造コストが嵩む。

【０００７】この発明はかかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、大幅な改良を加える
ことなく低コストな空調ダクトとし、かつ結露水が電装
品上に滴下しないようにすることである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、空調ダクトの底壁の構造を工夫したこ
とを特徴とする。

【０００９】具体的には、この発明は、エア吹出口を有
するインストルメントパネル本体の裏側に電装品の上方
に位置するように配置され、上記エア吹出口から車室内
に空調エアを導く車両用インストルメントパネルの空調
ダクトを対象とし、次のような解決手段を講じた。

【００１０】すなわち、請求項１に記載の発明は、上下
方向に傾斜する底壁を備え、該底壁の下端縁部は、結露
水が該下端縁部から上記電装品上に滴下しないように該
電装品の直上より外側に延出していることを特徴とす
る。

【００１１】上記の構成により、請求項１に記載の発明
では、空調ダクトの内外の温度差により発生した結露水
は、上下方向に傾斜する底壁に沿って流下して電装品の
直上より外側に延出している下端縁部から滴下し、電装
品上に滴下しない。したがって、電装品のショート等に
よる故障が回避される。また、下端縁部を延出するだけ
の簡単な改造であるため、空調ダクトの製造コストが嵩
まない。

【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、底壁には、下方に突出しかつ結露水を
下端縁部に向かって流下させるように該下端縁部に連続
する突条部が形成されていることを特徴とする。

【００１３】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、結露水は、底壁の突条部に沿って下端縁部に速や
かにかつ確実に案内され、電装品上への滴下が確実に防
止され、電装品のショート等による故障が確実に回避さ
れる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１及び図３は乗用車等車両のイ
ンストルメントパネル１を示す。このインストルメント
パネル１はその主体をなすインストルメントパネル本体
３を備え、該インストルメントパネル本体３は、表皮５
と芯材７との間に発泡層９が一体に成形された３層構造
であり、車幅方向に延びるインパネレインフォースメン
ト１１に支持されている。

【００１５】上記インストルメントパネル本体３上面の
車両前方端には、車幅方向ほぼ全体に亘って延びる２つ
のフロントデフロスターエア吹出口１３ａがインストル
メントパネル本体３を貫通して形成されているととも
に、インストルメントパネル本体３上面の車幅方向両端
には、サイドデフロスターエア吹出口１３ｂが１つずつ
インストルメントパネル本体３を貫通して形成され、各
々のエア吹出口１３ａ，１３ｂにはグリル１５ａが装着
されている（なお、図３ではフロントデフロスターエア
吹出口１３ａに装着されているグリルは奥部に隠れて見
えない）。さらに、インストルメントパネル本体３正面
の車幅方向略中央には、センターエア吹出口１３ｃが２
つ並んでインストルメントパネル本体３を貫通して形成
されているとともに、インストルメントパネル本体３正
面の車幅方向両端には、サイドベントエア吹出口１３ｄ
が１つずつインストルメントパネル本体３を貫通して形
成され、各々のエア吹出口１３ｃ，１３ｄにもグリル１
５ｂ，１５ｃが装着されている。

【００１６】上記インストルメントパネル本体３の裏側
には、空調ダクト１７が上記インパネレインフォースメ
ント１１に支持されて配置されている。図１はインスト
ルメントパネル１のセンターエア吹出口１３ｃ部分にお
ける断面図であり、上記空調ダクト１７はセンターエア
吹出口１３ｃに接続管１９で接続されており、図示しな
いが、他のフロントデフロスターエア吹出口１３ａ、サ
イドデフロスターエア吹出口１３ｂ及びサイドベントエ
ア吹出口１３ｄにも同様に接続管で接続されている。そ
して、図示しない空調ユニットで温度調整された空調エ
アを上記空調ダクト１７を経て各エア吹出口１３ａ〜１
３ｄから車室内に導き、フロントデフロスターエア吹出
口１３ａ及びサイドデフロスターエア吹出口１３ｂから
吹き出された空調エアによってフロントガラス内面が曇
るのを防止するとともに、センターエア吹出口１３ｃ及
びサイドベントエア吹出口１３ｄから吹き出された空調
エアによって車室内の温度を調整するようになってい
る。

【００１７】上記センターエア吹出口１３ｃ下方のイン
ストルメントパネル本体３裏側には、オーディオ等の電
装品２１が配置され、上記空調ダクト１７及び接続管１
９がこの電装品２１の上方に位置するように配置されて
いる。

【００１８】上記空調ダクト１７は、上壁１７ａ、左右
側壁１７ｂ及び底壁１７ｃでもって閉断面矩形に形成さ
れ、上記接続管１９との接続端部側は、該接続管１９と
共に車両前方に向かって前下がりに傾斜して配置され、
その結果、上記接続端部側の底壁１７ｃは上下方向であ
る車両前方前下がりに傾斜している。また、上記接続端
部側の底壁１７ｃにおける車両前方端である下端縁部１
７ｄは、結露水Ｗが該下端縁部１７ｄから上記電装品２
１上に滴下しないように該電装品２１の直上より外側で
ある車両前方に延出している。さらに、上記底壁１７ｃ
には、図２に拡大して示すように、下方に突出しかつ結
露水Ｗを上記下端縁部１７ｄに向かって流下させるよう
に該下端縁部１７ｄに連続する断面Ｖ字形の突条部１７
ｅが形成されている。

【００１９】上述の如く構成された空調ダクト１７にお
いては、冷房時、空調ダクト１７の内外の温度差により
結露水Ｗが発生して空調ダクト１７の上壁１７ａ、左右
側壁１７ｂ及び底壁１７ｃに付着する。上記上壁１７ａ
及び左右側壁１７ｂに付着した結露水Ｗは、時間が経過
するに従って徐々に底壁１７ｃに流下して底壁１７ｃの
結露水Ｗと合流する。底壁１７ｃで合流した結露水Ｗ
は、底壁１７ｃの突条部１７ｅに沿って下端縁部１７ｄ
に流下した後、下方に滴下するが、上記下端縁部１７ｄ
は上記電装品２１の直上より外側である車両前方に延出
しているので、結露水Ｗは電装品２１から外れた位置に
滴下して電装品２１上に滴下せず、電装品２１の結露水
Ｗに起因するショート等による故障を回避することがで
きる。

【００２０】また、結露水Ｗを底壁１７ｃの突条部１７
ｅに沿って下端縁部１７ｄに速やかにかつ確実に案内す
ることができ、結露水Ｗの電装品２１上への滴下を確実
に防止して電装品２１のショート等による故障を確実に
回避することができる。

【００２１】さらに、下端縁部１７ｄを延出させるだけ
でよいことから、改造が簡単で低コストで空調ダクト１
７を製造することができる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、空調ダクトの上下方向に傾斜する底壁の下
端縁部を電装品の直上より外側に延出させ、結露水が上
記下端縁部から電装品上に滴下しないようにしたので、
電装品の結露水滴下による故障を回避することができる
とともに、簡単な改造で空調ダクトの製造コストを低減
することができる。

【００２３】請求項２に係る発明によれば、下方に突出
する突条部を下端縁部に連続するように底壁に形成し、
結露水を上記突条部により下端縁部に向かって流下させ
るようにしたので、結露水を突条部で下端縁部に速やか
にかつ確実に案内して電装品の結露水滴下による故障を
確実に回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】インストルメントパネルのセンターエア吹出口
部分における断面図である。

【図２】図１のII−II線における断面図である。

【図３】インストルメントパネルの斜視図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ３ インストルメントパネル本体 １３ａ フロントデフロスターエア吹出口 １３ｂ サイドデフロスターエア吹出口 １３ｃ センターエア吹出口 １３ｄ サイドベントエア吹出口 １７ 空調ダクト １７ｃ 底壁 １７ｄ 下端縁部 １７ｅ 突条部 ２１ 電装品

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エア吹出口を有するインストルメントパ
   ネル本体の裏側に電装品の上方に位置するように配置さ
   れ、上記エア吹出口から車室内に空調エアを導く車両用
   インストルメントパネルの空調ダクトであって、 上下方向に傾斜する底壁を備え、該底壁の下端縁部は、
   結露水が該下端縁部から上記電装品上に滴下しないよう
   に該電装品の直上より外側に延出していることを特徴と
   する車両用インストルメントパネルの空調ダクト。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用インストルメント
   パネルの空調ダクトにおいて、 底壁には、下方に突出しかつ結露水を下端縁部に向かっ
   て流下させるように該下端縁部に連続する突条部が形成
   されていることを特徴とする車両用インストルメントパ
   ネルの空調ダクト。