JP2002193186A - 脱着式ウォータージェットユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 脱着性及びメンテナンス性が高く、組付後の
エンジンユニットとジェットユニットの芯合わせを省略
することができるコンパクトな脱着式ウォータージェッ
トユニットを提供すること。 【構成】 エンジン２４、吸気系（キャブレタ２５
等）、排気系（排気パイプ２６、排気マフラー２７、排
気管２８）及び始動系（スタータモータ２９）を含むエ
ンジンユニット２１とインペラを含むジェットユニット
２２とを一体化してこれらを艇体に対して脱着可能とす
るとともに、前記エンジンユニット２１のクランク軸を
艇体の前後方向に配し、該クランク軸と前記ジェットユ
ニット２２のインペラ軸とを同軸的に結合して脱着式ウ
ォータージェットユニット２０を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンユニット
とジェットユニットとを一体化して成る脱着式ウォータ
ージェットユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンによって駆動されるジェットユ
ニットを備えるエンジン付サーフボード、小型パーソナ
ルウォータクラフト等の小型滑走艇は、ジェットユニッ
トにおいて発生する推力によって水上を滑走するもので
あるが、従来の小型滑走艇においては、エンジンとジェ
ットユニットは各々独立して艇体に組み付けられてい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のよう
にエンジンとジェットユニットを艇体に各々別々に組み
付ける構成を採用すると、エンジンとジェットユニット
を艇体に対して別々に脱着する必要があり、脱着性及び
メンテナンス性が悪いという問題があった。

【０００４】又、艇体に組み付けられたエンジンとジェ
ットユニットの芯出しを艇体においてその都度行う必要
があるとともに、両者の同軸度は艇体の製造精度の影響
を受けるという問題もあった。

【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、脱着性及びメンテナンス性が
高く、組付後のエンジンユニットとジェットユニットの
芯出しを省略することができるコンパクトな脱着式ウォ
ータージェットユニットを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、エンジン、吸気系、排気系及び始動系を
含むエンジンユニットとインペラを含むジェットユニッ
トとを一体化してこれらを艇体に対して脱着可能とする
とともに、前記エンジンユニットのクランク軸を艇体の
前後方向に配し、該クランク軸と前記ジェットユニット
のインペラ軸とを同軸的に結合して脱着式ウォータージ
ェットユニットを構成したことを特徴とする。

【０００７】従って、本発明によれば、エンジンユニッ
トとジェットユニットとを一体化して脱着式ウォーター
ジェットユニットを構成し、該ウォータージェットユニ
ットを艇体に対して脱着可能としたため、エンジンユニ
ットとジェットユニットを個々に脱着する必要がなく、
これらを作業性良く一体的に脱着することによって脱着
性及びメンテナンス性が高められるとともに、ウォータ
ージェットユニットをコンパクトに構成することができ
る。

【０００８】又、本脱着式ウォータージェットユニット
は、その製造時に、エンジンユニットとジェットユニッ
トとを直接結合して一体化するとともに、エンジンユニ
ットのクランク軸とジェットユニットのインペラ軸とを
同軸的に結合するため、該ウォータージェットユニット
を艇体に組み付けた後のクランク軸とインペラ軸の芯出
しが不要となり、艇体の製造精度に影響を受けることな
くクランク軸とインペラ軸との同軸度を常に高精度に維
持することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１０】図１は本発明に係る脱着式ウォータージェ
ットユニットを備えるエンジン付サーフボードの側面
図、図２は同サーフボードの平面図である。

【００１１】図１及び図２に示すエンジン付サーフボー
ド（以下、単にサーフボードと称する）１は、流線形を
成す扁平な艇体２内のトランサムボード３にて区画され
る後端部の空間に本発明に係る脱着式ウォータージェッ
トユニット２０を脱着可能に組み込んで構成されてい
る。ここで、本発明に係る脱着式ウォータージェットユ
ニット２０はエンジンユニット２１とジェットユニット
２２とを一体化して構成されており、その構成の詳細は
後述する。

【００１２】そして、艇体２の後端部上面から後面にか
けて前記脱着式ウォータージェットユニット２０の上方
を覆う前後方向及び幅方向に円弧曲面状を成す開閉デッ
キ４が左右のヒンジ５にてその前端を回動可能に枢着さ
れて設けられており、該開閉デッキ４はその前端のヒン
ジ５を中心として上下に回動することによって開閉され
る。

【００１３】又、艇体２の上面の前記開閉デッキ４の前
方には乗員が立ち乗りするための、幅方向に若干凸曲面
を成して前後方向に延びるフロアデッキ２ａが形成され
ており、艇体２の前端部上には吸気取入部６が固設され
ている。この吸気取入部６の前後は開口して１次的なエ
アセパレータの機能を果たし、該吸気取入部６には、図
１に示すように、可撓性のワイヤーハンドル７の前端が
軸８によって上下に回動可能に取り付けられており、こ
のハンドル７の後端にはグリップ９が取り付けられてい
る。

【００１４】更に、艇体２内の前記トランサムボード３
よりも前方の空間内の幅方向中央には矩形ボックス状の
エアーセパレータ１０が配置され、その後方には燃料タ
ンク１１が配置されている。そして、前記エアーセパレ
ータ１０の前端には前記吸気取入部６の左右から後方に
延びる吸気ダクト１２が接続され、エアーセパレータ１
０の前部下面からはエアーダクト１３が導出しており、
このエアーダクト１３はエアーセパレータ１０の下方を
通って後方に延び、その後端は艇体２の空間内に開口し
ている。又、エアーセパレータ１０の後部両側面からは
ドレンパイプ６８が側方に向かって導出しており、各ド
レンパイプ６８は艇体２の側方に開口している。

【００１５】次に、本発明に係る前記脱着式ウォーター
ジェットユニット２０の構成の詳細と取付構造を図３〜
図１２に基づいて説明する。尚、図３は脱着式ウォータ
ージェットユニットの斜視図、図４は同脱着式ウォータ
ージェットユニットの部分斜視図、図５はエンジンユニ
ットの排気マフラーの構成を示す斜視図、図６は脱着式
ウォータージェットユニットの艇体への組付状態を示す
サーフボード後部の側断面図、図７は図６のＡ−Ａ線断
面図、図８は図６のＢ部拡大詳細図、図９及び図１０は
脱着式ウォータージェットユニットの艇体へのジョイン
ト構造を示す断面図、図１１は図９の矢視Ｃ−Ｃ線方向
の図、図１２は図９の矢視Ｄ−Ｄ線方向の図である。

【００１６】本発明に係る脱着式ウォータージェットユ
ニット２０は、前述のようにエンジンユニット２１とジ
ェットユニット２２とを一体化して構成されており、両
者は図３に示すように平板状のユニット台座２３上に位
置決めされて取り付けられている。

【００１７】ところで、エンジンユニット２１は、駆動
源としてのエンジン２４と、キャブレタ２５を含む吸気
系と、排気パイプ２６と排気マフラー２７及び排気管２
８を含む排気系及びスタータモータ２９を含む始動系を
一体化してユニットとして構成されている。

【００１８】ここで、上記エンジン２４は２サイクル２
気筒の水平対向エンジンであって、該水平対向エンジン
２４は艇体２の前後方向に配されたクランク軸３０（図
４参照）を中心としてこれの左右にシリンダ３１をそれ
ぞれ水平に対向配置して構成されている。尚、各シリン
ダ３１内には不図示のピストンが水平方向に摺動自在に
嵌挿されており、各ピストンは不図示のコンロッドを介
して前記クランク軸３０に連結され、各ピストンのシリ
ンダ３１内での往復直線運動はコンロッドによってクラ
ンク軸３０の回転運動に変換される。

【００１９】又、各シリンダ３１の外端面には点火プラ
グ３２がそれぞれ螺着されており、各シリンダ３１の上
部には圧力コンデンサ３３が取り付けられている。

【００２０】更に、エンジン２４のクランクケース３４
の上部にはＬ字状に折曲された吸気管３５が取り付けら
れており、この吸気管３５のクランクケース３４内のク
ランク室に臨む端部には不図示のリードバルブが設けら
れている。

【００２１】ところで、エンジン２４の前方にはボック
ス３６が配置されており、図２に示すように、このボッ
クス３６内の幅方向中央上部には前記キャブレタ２５が
配置されており、このキャブレタ２５の両側下部には前
記スタータモータ２９とバッテリ３７が配置されてい
る。

【００２２】又、図６に示すように、キャブレタ２５上
には燃料ポンプ７１が設置されている。尚、図２に示す
ように、前記スタータモータ２９のギヤ７２は、クラン
ク軸３０の前端に設けられたフライホイールマグネトー
のフライホイールリング７３に噛合している。

【００２３】ここで、ボックス３６の上面には開口部３
６ａが形成されており、この開口部３６ａは円弧曲面状
に成形されたボックスカバー３８によって覆われる。即
ち、ボックスカバー３８は、その一側端をボックス３６
の開口部３６ａの一側縁に差し込み、他側端に取り付け
られたバックル３９をボックス３６側の係止部材４０に
係止することによってボックス３６の開口部３６ａを覆
う。ここで、ボックス３６の開口部３６ａ周縁にはシー
ル部材が組み込まれており、ボックス３６の開口部３６
ａがボックスカバー３８によって覆われた状態では、ボ
ックス３６の内部は前記シール部材のシール作用によっ
て水密状態に保たれ、該ボックス３６内への水の侵入が
防がれる。

【００２４】又、図４、図６、図９及び図１０に示すよ
うに、ボックス３６の前壁の外面には円筒状のガイド部
４１が一体的に突設されており、艇体２側の前記トラン
サムボード３には、ボックス３６の前記ガイド部４１が
嵌合すべき凹部４６が形成されている。

【００２５】ここで、図６及び図１２に示すように、上
記ボックス３６のガイド部４１によって囲まれた部分４
６には、図６に示す吸気管４２が貫通して溶着されてお
り、吸気管４２のボックス３６内に臨む端部には前記キ
ャブレタ２５が接続されている。そして、図６に示すよ
うに、前端が前記キャブレタ２５に接続された吸気管４
３がボックス３６の後壁を貫通して溶着されており、ボ
ックス３６外へ延出する端部には前記吸気管３５がラバ
ージョイント４４によって連結されている。尚、図１１
に示すように、トランサムボード３の凹部４６には、前
記吸気管４２の前部が挿通するための円孔３ａが穿設さ
れている。

【００２６】又、図１０〜図１２に示すように、ボック
ス３６のガイド部４１によって囲まれた部分には燃料ソ
ケット（凸）７４が取り付けられており、この燃料ソケ
ット（凸）７４には前記燃料ポンプ７１から延びる２本
の燃料ホース７５，７６が接続されている。そして、ト
ランサムボード３の前記燃料ソケット（凸）７４に対向
する部位には燃料ソケット（凹）７７が取り付けられて
おり、この燃料ソケット（凹）７７から延びる２本の燃
料ホース７８，７９は艇体２側に設置された前記燃料タ
ンク１１に接続されている。

【００２７】更に、図９に示すように、キャブレタ２５
に接続されたチョークロッド８０とスロットルロッド８
１は、ボックス３６の前壁のガイド部４１によって囲ま
れた部分に穿設された円孔３６ｂ，３６ｃ（図１２参
照）を貫通してボックス３６外へ前方に向かって延出し
ており、艇体２側からは前記チョークロッド８０とスロ
ットルロッド８１に対向する別のチョークロッド８２と
スロットルロッド８３がトランサムボード３に穿設され
た円孔３ｂ，３ｃ（図１１参照）を貫通してトランサム
ボード３の後方へ突出しており、その突出端にはジョイ
ント８４，８５がそれぞれ結着されている。

【００２８】ところで、図９に示すように、艇体２側の
トランサムボード３の近傍には、チョークソレノイド８
６が取付ブラケット８７に取り付けられて設置されてお
り、該チョークソレノイド８６はリンク機構８８を介し
て前記チョークロッド８２に連結されている。又、前記
スロットルロッド８３は、トランサムボード３に取り付
けられた固定ブラケット８９によって支持されており、
その一端は艇体２内を通り、図１に示す可撓性ワイヤー
ハンドル７に沿って配索されたスロットルワイヤー８３
ａ（図９参照）を介して前記グリップ９に設けられたス
ロットルレバー９０に連結されている。

【００２９】前記グリップ９には、図９に示すように、
前記スロットルレバー９０の他に、スタータボタン９１
とチョークボタン９２及びキルスイッチ９３が設けられ
ており、これらから延出する電装ケーブル９４，９５，
９６はトランサムボード３に取り付けられた電装ソケッ
ト（凸）９７（図１１参照）に接続されている。

【００３０】そして、ボックス３６のガイド部４１によ
って囲まれた部分の前記電装ソケット（凸）９７に対向
する部位には電装ソケット（凹）９８が取り付けられて
おり、該電装ソケット（凹）９８から延出する電装ケー
ブル９９，１００，１０１はウォータージェットユニッ
ト２０側に設けられた不図示のＣＤＩユニット、スター
タモータ２９、バッテリ３７にそれぞれ接続されてい
る。尚、図９において、１０２はアースである。

【００３１】ここで、図４に示すように、ボックス３６
のガイド部４１の外周には２つの溝４１ａが全周に亘っ
て形成されており、各溝４１ａにはＯリング４５が嵌め
込まれている。従って、図６に示すように脱着式ウォー
タージェットユニット２０が艇体２に組み付けられた状
態では、ボックス３６の前面に突出するガイド部４１が
トランサムボード３に形成された前記凹部４６内に後方
から差し込まれ、両者は前記Ｏリング４５のシール作用
によって気密及び水密状態が保たれる。

【００３２】又、図４及び図８に示すように、ボックス
３６の後壁には幅方向に長い長円状の開口部３６ｂが形
成されており、この開口部３６ｂの周縁には後方に突出
するフランジ３６ｃが形成されている。そして、このフ
ランジ３６ｃの下部内周の左右にはエンジン取付ブラケ
ット４７が溶着され、これらの上方の後壁の幅方向中央
には１つのエンジン取付ブラケット４８（図８参照）が
溶着されている。尚、図６及び図８に示すように、エン
ジン２４のクランクケース３４の前面にも幅方向に長い
長円形のフランジ部３４ａが一体に形成されている。

【００３３】而して、図８に示すように、クランクケー
ス３４に形成された前記フランジ部３４ａをボックス３
６の後壁に形成された前記フランジ３６ｃの端面に当接
させ、エンジン２４に突設されたブラケット４９，５０
を前記エンジン取付ブラケット４７，４８にマウントラ
バーを介して取り付けるとともに、フランジ部３４ａと
フランジ３６ｃの当接部外周に円筒状のラバーシール５
１を被せて２本の金属バンド５２で締め付けることによ
ってエンジン２４がボックス３６にマウント支持され
る。

【００３４】一方、ユニット台座２３上の前記エンジン
２４の後方には矩形ボックス状の前記排気マフラー２７
が配置されており、エンジン２４のシリンダ３１から延
出する左右の前記排気パイプ２６はユニット台座２３の
下方をこれに沿って後方に延びた後、上方へ略直角に折
り曲げられて前記排気マフラー２７の下面を気密に貫通
して排気マフラー２７内に開口している。

【００３５】ここで、排気マフラー２７の構成の詳細を
図５に示すが、該排気マフラー２７の上面は開放され、
この上面には矩形プレート状のカバー２７ａが被着され
る。尚、カバー２７ａの上面には、Ｕ字状を成す冷却パ
イプ５３と左右２本の冷却パイプ５４が取り付けられて
おり、冷却パイプ５３の左右前端には差込パイプ５５が
溶着され、後部の幅方向中央には差込パイプ５６が溶着
されている。

【００３６】而して、排気マフラー２７内の幅方向中央
には、前記ジェットユニット２２の一部を構成する円筒
状のポンプハウジング５７が前後方向に貫通しており、
排気マフラー２７内はポンプハウジング５７と隔壁５８
によって左右の空間に区画され、それぞれの空間には前
記排気パイプ２６が開口している。又、各空間からは前
記排気管２８が排気マフラー２７を貫通して後方に向か
って延びており、各排気管２８の前端部は排気マフラー
２７内において下方に向かって略直角に折り曲げられ、
その端部は図示のように斜めにカットされている。尚、
排気パイプ２６の排気マフラー２７内に臨む端部は図示
のように上方に向かってラッパ状に広がるテーパ管を構
成している。

【００３７】ところで、前記左右一対の排気管２８は図
１及び図３に示すように排気マフラー２７から後方に延
びた後、後方に向かって斜め下方に折り曲げられて後方
に延出し、その後端は艇体２の後面から水中に向かって
開口している。

【００３８】ここで、各排気管２８の折り曲げ部分には
ダイヤフラム５９によって開かれる不図示の排気バルブ
がそれぞれ設けられており、各ダイヤフラム５９は圧力
パイプ６０を介して前記圧力コンデンサ３３に連通して
いる。尚、各排気バルブは閉じ方向に付勢されており、
排気ガスが排出されないエンジン２４の非作動時には排
気バルブは閉じられて排気管２８から排気マフラー２７
内への水の浸入が防がれる。

【００３９】次に、前記ジェットユニット２２の構成に
ついて説明する。

【００４０】ジェットユニット２２は、前記ポンプハウ
ジング５７内に前後方向に配された不図示のインペラ軸
に不図示のインペラを取り付けて構成されており、ポン
プハウジング５７の後端部に取り付けられたノズル６１
は艇体２の後面から水中に向かって開口している。

【００４１】ここで、インペラ軸はエンジン２４の前記
クランク軸３０と同軸的に結合されており、両者の芯出
しはユニット台座２３上でなされる。このように、クラ
ンク軸３０とインペラ軸との芯出しはユニット台座２３
上でなされるため、芯出しを作業性良く高精度に行うこ
とができる。尚、クランク軸ベアリングでインペラ軸の
スラスト力を受ける構成を採用すれば、ウォータージェ
ットユニット２０の全長を短縮してそのコンパクト化を
図ることができる。

【００４２】ところで、図３に示すように、ポンプハウ
ジング５７の上部から前方に向かって導出する冷却ホー
ス６２は前記冷却パイプ５３の差込パイプ５６に接続さ
れ、冷却パイプ５３の左右前端に溶着された差込パイプ
５５に接続された左右一対の冷却ホース６３はエンジン
２４に接続されている。又、エンジン２４の左右のシリ
ンダ３１から導出する冷却ホース６４は前記冷却パイプ
５４に接続されており、各冷却ホース６４の途中にはサ
ーモスタット６５が設けられている。

【００４３】而して、本発明に係る脱着式ウォータージ
ェットユニット２０はエンジンユニット２１とジェット
ユニット２２とを一体化して構成されているため、これ
を艇体２に対してそのまま脱着することができる。この
ため、従来のようにエンジンユニット２１とジェットユ
ニット２２を個々に脱着する必要がなく、これらを作業
性良く一体的に脱着することによって脱着性及びメンテ
ナンス性が高められる。そして、この脱着式ウォーター
ジェットユニット２０は他の任意の小型滑走艇に共用す
ることができるため、該脱着式ウォータージェットユニ
ット２０の汎用性が高められる。

【００４４】又、脱着式ウォータージェットユニット２
０は、その製造時に、エンジンユニット２１とジェット
ユニット２２ とを直接結合して一体化するとともに、
エンジンユニット２１のクランク軸３０とジェットユニ
ット２２のインペラ軸とを同軸的に結合するため、該ウ
ォータージェットユニット２０を艇体２に組み付けた後
のクランク軸３０とインペラ軸の芯出しが不要となり、
艇体２の製造精度に影響を受けることなくクランク軸３
０とインペラ軸との同軸度を常に高精度に維持すること
ができる。

【００４５】更に、エンジン２４として水平対向エンジ
ンを採用したため、該エンジン２４の高さ及び艇体２の
高さを低く抑えることができるとともに、エンジン２４
の振動を小さく抑えることができる。

【００４６】ここで、脱着式ウォータージェットユニッ
ト２０の艇体２への組付要領について説明する。

【００４７】脱着式ウォータージェットユニット２０を
艇体２に組み込むには、先ず、図１及び図２に示す艇体
後部の開閉デッキ４を前端のヒンジ５を中心として図１
に鎖線にて示すように上方へ回動させてこれを開き、脱
着式ウォータージェットユニット２０を艇体２内の後部
に上方から組み込んでユニット台座２３を艇体２の底面
上に載置する。この際、ユニット台座２３の左右側縁上
に突設された前後２つずつの載置ガイド片２３ａが艇体
２の底面に形成された開口部２ｂの縁の上面に当接し、
ユニット台座２３は開口部２ｂ内に所定の隙間を介して
嵌め込まれる。尚、開口部２ｂは後方に向かって開放さ
れており、エンジンユニット２１のボックス３６を除く
部分とジェットユニット２２は水中に没している。

【００４８】次に、脱着式ウォータージェットユニット
２０を開口部２ｂに沿って前方へ押し込み、ボックス３
６の前面に突設されたガイド部４１をトランサムボード
３に形成された凹部４６内に嵌合させて位置決めした
後、ボックス３６の左右に設けられたバックル７０によ
ってウォータージェットユニット２０をトランサムボー
ド３に固定すれば、脱着式ウォータージェットユニット
２０の艇体２への組み付けが完了する。そして、脱着式
ウォータージェットユニット２０の艇体２への組み付け
完了と同時に、ウォータージェットユニット２０側のチ
ョークロッド８０とスロットルロッド８１は艇体２側の
チョークロッド８２とスロットルロッド８３にジョイン
ト８４，８５を介してそれぞれ自動的に連結されるとと
もに、ウォータージェットユニット２０側と艇体２側の
燃料ソケット７４，７７と電装ソケット９８，９７もそ
れぞれ自動的に連結されるため、コントロール系と燃料
供給系の取り付け及び調整が一切不要となり、ウォータ
ージェットユニット２０の艇体２への組み付けと同時に
サーフボード１の運転が可能となる。

【００４９】ところで、図７に示すように、ウォーター
ジェットユニット２０が収容される艇体２内の左右には
浮体６７が充填されている。

【００５０】而して、乗員がサーフボード１の艇体のフ
ロアデッキ２ａ上に立ってワイヤーハンドル７のグリッ
プ９を握り、前記スタータボタン９１を操作するとスタ
ータモータ２９が駆動されてエンジンユニット２１のエ
ンジン２４が始動され、エンジン２４の各シリンダ３１
の吸気行程において発生する負圧に引かれてエアーが吸
気ボックス６から左右の吸気ダクト１２を通ってエアー
セパレータ１０に導入され、エアーセパレータ１０に導
入されたエアーは水分が除去された後、エアーダクト１
３から艇体２内の空間に排出される。そして、空間内の
エアーは吸気管４２からキャブレタ２５へと導かれ、キ
ャブレタ２５においてエアーと燃料との混合によって混
合気が形成され、この混合気は吸気管４３，３５を通っ
てエンジン２４の各シリンダ３１に供給されて燃焼に供
される。

【００５１】上記混合気の燃焼によって発生した排気ガ
スは排気パイプ２６を通って排気マフラー２７に導入さ
れて膨張し、排気マフラー２７から排気管２８を通って
水中に排出される。尚、圧力コンデンサ３３に蓄えられ
た圧力は圧力パイプ６０を通ってダイヤフラム５９に導
入されるため、ダイヤフラム５９が作動して不図示の排
気バルブを開くために排気管２８からの排気ガスの排出
が可能となる。

【００５２】而して、上記作用が繰り返されてエンジン
２４が連続的に運転されるが、該エンジン２４のクラン
ク軸３０の回転によってジェットユニット２２の不図示
のインペラ軸とこれに取り付けられたインペラがポンプ
ハウジング５７内で同速度で回転駆動され、このインペ
ラの回転によって吸引された水がノズル６１から後方に
向かって噴射され、この水の噴射によって発生する推力
によってサーフボード１が水上を滑走する。尚、サーフ
ボード１の左右への旋回は乗員の艇体２上での姿勢の変
化によってなされるが、操向用ノズルを別途設けてハン
ドルの操作によって操舵しても良い。

【００５３】又、インペラの回転によってポンプハウジ
ング５７内に吸引された水の一部は、冷却水ホース６
２、冷却水パイプ５３及び冷却水ホース６３を通ってエ
ンジン２３内に導入されて各部の冷却に供された後、冷
却水ホース６４から排出されて冷却水パイプ５４から排
気マフラー２７の上面に排出されて排気マフラー２７の
冷却に供される。

【００５４】尚、以上は本発明に係る脱着式ウォーター
ジェットユニットをサーフボードに採用した形態につい
て述べたが、本発明に係る脱着式ウォータージェットユ
ニットは、カヌー、ゴムボート、小型パーソナルウォー
タークラフト等の他の任意の小型滑走艇に対して同様に
採用することができる。

【００５５】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、エンジン、吸気系、排気系及び始動系を含むエ
ンジンユニットとインペラを含むジェットユニットとを
一体化してこれらを艇体に対して脱着可能とするととも
に、前記エンジンユニットのクランク軸を艇体の前後方
向に配し、該クランク軸と前記ジェットユニットのイン
ペラ軸とを同軸的に結合して脱着式ウォータージェット
ユニットを構成したため、該脱着式ウォータージェット
ユニットのコンパクト化と脱着性及びメンテナンス性の
向上を図ることができるとともに、組付後のエンジンユ
ニットとジェットユニットの芯合わせを省略して両者に
常に高い同軸度を確保することができるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る脱着式ウォータジェットユニット
を備えるサーフボードの側面図である。

【図２】本発明に係る脱着式ウォータジェットユニット
を備えるサーフボードの平面図である。

【図３】本発明に係る脱着式ウォータージェットユニッ
トの斜視図である。

【図４】本発明に係る脱着式ウォータージェットユニッ
トの部分斜視図である。

【図５】エンジンユニットの排気マフラーの構成を示す
斜視図である。

【図６】本発明に係る脱着式ウォータージェットユニッ
トの艇体への組付状態を示すサーフボード後部の側断面
図である。

【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。

【図８】図６のＢ部拡大詳細図である。

【図９】本発明に係る脱着式ウォータジェットユニット
の艇体へのジョイント構造を示す断面図である。

【図１０】本発明に係る脱着式ウォータジェットユニッ
トの艇体へのジョイント構造を示す断面図である。

【図１１】図９の矢視Ｃ−Ｃ線方向の図である。

【図１２】図９の矢視Ｄ−Ｄ線方向の図である。

【符号の説明】

１ サーフボード ２ 艇体 ２０ 脱着式ウォータージェットユニット ２１ エンジンユニット ２２ ジェットユニット ２４ エンジン（水平対向エンジン） ２５ キャブレタ（吸気系） ２６ 排気パイプ（排気系） ２７ 排気マフラー（排気系） ２８ 排気管（排気系） ２９ スタータモータ（始動系） ３０ クランク軸

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン、吸気系、排気系及び始動系を
   含むエンジンユニットとインペラを含むジェットユニッ
   トとを一体化してこれらを艇体に対して脱着可能とする
   とともに、前記エンジンユニットのクランク軸を艇体の
   前後方向に配し、該クランク軸と前記ジェットユニット
   のインペラ軸とを同軸的に結合して構成されることを特
   徴とする脱着式ウォータージェットユニット。
2. 【請求項２】 前記エンジンを水平対向エンジンで構成
   したことを特徴とする請求項１記載の脱着式ウォーター
   ジェットユニット。