JP2002186538A - 車両用シート装置 - Google Patents
車両用シート装置Info
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- JP2002186538A JP2002186538A JP2000387429A JP2000387429A JP2002186538A JP 2002186538 A JP2002186538 A JP 2002186538A JP 2000387429 A JP2000387429 A JP 2000387429A JP 2000387429 A JP2000387429 A JP 2000387429A JP 2002186538 A JP2002186538 A JP 2002186538A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートの形状を変形させることなく、シート
の固さ（クッション性）を調節することが可能な車両用
シート装置を提供する。 【解決手段】 シート１のパッド２に、格子状の溝部５
を有する溝付きパッド２ａを設け、この溝部５内に、柔
軟な素材で形成されたエアバッグ３を埋め込む。前記エ
アバッグ３は、エアポンプ４に連結しており、エアポン
プ４によりエアバッグ３内に封入される空気量が調節可
能となっている。
の固さ（クッション性）を調節することが可能な車両用
シート装置を提供する。 【解決手段】 シート１のパッド２に、格子状の溝部５
を有する溝付きパッド２ａを設け、この溝部５内に、柔
軟な素材で形成されたエアバッグ３を埋め込む。前記エ
アバッグ３は、エアポンプ４に連結しており、エアポン
プ４によりエアバッグ３内に封入される空気量が調節可
能となっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、本発明は、自動車
等の乗り物や車椅子等に用いられる車両用シート装置に
関する。
等の乗り物や車椅子等に用いられる車両用シート装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車や車椅子等の座席ように、長時間
に渡って使用者が着座するシートは、使用者の不快感を
低減できるよう、様々な工夫が施されている。例えば、
長時間座ることにって生じる蒸れを解消するための通風
装置を備えてあるものや、使用者の体にフィットするよ
う、シートの各部分の高さを任意に調整できるもの等が
考案されている。この高さを調整できるシートとして
は、実公昭５０−２３９３２号公報や、特公昭５０−１
６９８９号公報等に示されるように、シート内に空気を
入れることによって高さを調整するものがあり、このシ
ート内に入れた空気量によりシート自体の固さ（クッシ
ョン性）も変更できる。
に渡って使用者が着座するシートは、使用者の不快感を
低減できるよう、様々な工夫が施されている。例えば、
長時間座ることにって生じる蒸れを解消するための通風
装置を備えてあるものや、使用者の体にフィットするよ
う、シートの各部分の高さを任意に調整できるもの等が
考案されている。この高さを調整できるシートとして
は、実公昭５０−２３９３２号公報や、特公昭５０−１
６９８９号公報等に示されるように、シート内に空気を
入れることによって高さを調整するものがあり、このシ
ート内に入れた空気量によりシート自体の固さ（クッシ
ョン性）も変更できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、固さを変更す
るために空気を入れると、シートの形状も変形してしま
うのでデザイン面等で問題があると共に、着座する際に
変形部分が身体に当たって着座動作に支障が生じるとい
った機能面における問題点がある。
るために空気を入れると、シートの形状も変形してしま
うのでデザイン面等で問題があると共に、着座する際に
変形部分が身体に当たって着座動作に支障が生じるとい
った機能面における問題点がある。
【０００４】本発明の課題は、シートの形状を変化させ
ることなく、シートの固さ（クッション性）を容易に調
節することが可能な車両用シート装置を提供することで
ある。
ることなく、シートの固さ（クッション性）を容易に調
節することが可能な車両用シート装置を提供することで
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、例えば、図１及び図２に示
すように、封入される空気量を調節可能なエアバッグ
（３）をシートクッション（１）内に設けた車両用シー
ト装置であって、前記エアバッグは、柔軟な素材で格子
状に形成され、前記シートクッションのパッド（例え
ば、溝付きパッド２ａ）に形成された格子状の溝（溝部
５）内に埋め込まれるようになっていることを特徴とし
ている。
め、請求項１記載の発明は、例えば、図１及び図２に示
すように、封入される空気量を調節可能なエアバッグ
（３）をシートクッション（１）内に設けた車両用シー
ト装置であって、前記エアバッグは、柔軟な素材で格子
状に形成され、前記シートクッションのパッド（例え
ば、溝付きパッド２ａ）に形成された格子状の溝（溝部
５）内に埋め込まれるようになっていることを特徴とし
ている。
【０００６】ここで、柔軟な素材とは、例えば布にポリ
塩化ビニル等の樹脂を薄く塗布したものや、薄い樹脂な
ど、布のようなしなやかな性状のものとする。
塩化ビニル等の樹脂を薄く塗布したものや、薄い樹脂な
ど、布のようなしなやかな性状のものとする。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、エアバッグ
を柔軟な素材で形成し、空気量を調節可能としたことに
より、エアバックの弾性を調節することができる。つま
り、エアバック内の空気量を多くすることにより、エア
バックが張ってたわみにくくなり、エアバック内の空気
量を少なくすることにより、エアバッグはたわみやすく
なる。従って、このエアバックを格子状に形成し、シー
トクッションのパッドに形成された格子状の溝内に埋め
込むようにしたことにより、シートクッションのたわみ
量を調節することができ、シートの外形形状を変化させ
ることなく、シートの弾力性を調節することができる。
また、パッドの厚みが薄くなってしまうのを防ぐことが
でき、パッドを多く残しておくことができるので、パッ
ドによる弾力性を保持することができる。また、エアダ
クトを格子状に形成したことにより、集中的に加圧さ
れ、エアバッグの一部が潰されても、空気をエアバック
に面一に送ることができる。
を柔軟な素材で形成し、空気量を調節可能としたことに
より、エアバックの弾性を調節することができる。つま
り、エアバック内の空気量を多くすることにより、エア
バックが張ってたわみにくくなり、エアバック内の空気
量を少なくすることにより、エアバッグはたわみやすく
なる。従って、このエアバックを格子状に形成し、シー
トクッションのパッドに形成された格子状の溝内に埋め
込むようにしたことにより、シートクッションのたわみ
量を調節することができ、シートの外形形状を変化させ
ることなく、シートの弾力性を調節することができる。
また、パッドの厚みが薄くなってしまうのを防ぐことが
でき、パッドを多く残しておくことができるので、パッ
ドによる弾力性を保持することができる。また、エアダ
クトを格子状に形成したことにより、集中的に加圧さ
れ、エアバッグの一部が潰されても、空気をエアバック
に面一に送ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態を詳細に説明する。
の形態を詳細に説明する。
【０００９】図１及び図２に示すように、シート１は、
パッド２とエアバッグ３及びエアポンプ４から概略構成
されている。パッド２は、例えばウレタンフォームなど
の弾性素材から形成されており、シート１の外形を形成
している。
パッド２とエアバッグ３及びエアポンプ４から概略構成
されている。パッド２は、例えばウレタンフォームなど
の弾性素材から形成されており、シート１の外形を形成
している。
【００１０】シート１の人体に接触する部分、例えば、
腰掛け部分Ａや背もたれ部分Ｂには、エアバッグ３が埋
め込まれている。エアバッグ３を埋め込む部分の溝付き
パッド２ａは、シート１の外形を形成するパッド２とは
別個に形成されており、エアバッグ３が埋め込めるよう
溝部５が格子状に形成されている。この溝部５は、断面
が略円形で、上部が溝付きパッド２ａの表面まで達して
いる。これにより溝付きパッド２ａは、図２に示すよう
に、側面がくびれた突起状物が、縦横に複数並んだよう
になる。溝付きパッド２ａの上部には、溝付きパッド２
ａを覆う表層パッド２ｂが配置される。表層パッド２ｂ
は、上面で人体に接触するようになっており、使用者の
身体合った形状に形成されている。また、表層パッド２
ｂは最小厚みが１０ｍｍ以上となるように形成されてい
るものとする。
腰掛け部分Ａや背もたれ部分Ｂには、エアバッグ３が埋
め込まれている。エアバッグ３を埋め込む部分の溝付き
パッド２ａは、シート１の外形を形成するパッド２とは
別個に形成されており、エアバッグ３が埋め込めるよう
溝部５が格子状に形成されている。この溝部５は、断面
が略円形で、上部が溝付きパッド２ａの表面まで達して
いる。これにより溝付きパッド２ａは、図２に示すよう
に、側面がくびれた突起状物が、縦横に複数並んだよう
になる。溝付きパッド２ａの上部には、溝付きパッド２
ａを覆う表層パッド２ｂが配置される。表層パッド２ｂ
は、上面で人体に接触するようになっており、使用者の
身体合った形状に形成されている。また、表層パッド２
ｂは最小厚みが１０ｍｍ以上となるように形成されてい
るものとする。
【００１１】エアバッグ３は、基布にポリ塩化ビニル
（ＰＶＣ）やウレタン等を塗布することによって形成し
た柔軟な布状物２枚を、ウェルダー成形により溶着し、
図２に示すようにパイプを格子状に連結したような、中
空の格子状に形成されている。エアバッグ３には連結口
６が設けられており、この連結口６でエアバッグ３内に
空気を入れるエアポンプ４と連結している。ここで、エ
アポンプ４は手動ポンプであっても良いし、電動ポンプ
であっても良い。
（ＰＶＣ）やウレタン等を塗布することによって形成し
た柔軟な布状物２枚を、ウェルダー成形により溶着し、
図２に示すようにパイプを格子状に連結したような、中
空の格子状に形成されている。エアバッグ３には連結口
６が設けられており、この連結口６でエアバッグ３内に
空気を入れるエアポンプ４と連結している。ここで、エ
アポンプ４は手動ポンプであっても良いし、電動ポンプ
であっても良い。
【００１２】車両用シート装置は、シート１の溝付きパ
ッド２ａ内にエアバッグ３を埋め込むことによって形成
されている。エアバッグ３の溝付きパッド２ａへの埋め
込みは、溝付きパッド２ａの表面まで達している格子状
の溝部５に、エアバッグ３の格子を合わせ、エアバッグ
３を溝部５に押し込んで行くことにより行うことができ
る。そして、エアバッグ３を埋め込んだ溝付きパッド２
ａをパッド２に接着し、溝付きパッド２ａの上部に表層
パッド２ｂを接着する。この時、表層パッド２ｂの上面
と、パッド２の表面とが滑らかにつながるように、それ
ぞれ形成及び接着されるものとする。以上のようにエア
バッグ３を埋め込んだパッド２に、カバー等を掛けるこ
とにより車両用シート装置が形成される。なお、パッド
２等の成形方法は周知の方法と同様である。
ッド２ａ内にエアバッグ３を埋め込むことによって形成
されている。エアバッグ３の溝付きパッド２ａへの埋め
込みは、溝付きパッド２ａの表面まで達している格子状
の溝部５に、エアバッグ３の格子を合わせ、エアバッグ
３を溝部５に押し込んで行くことにより行うことができ
る。そして、エアバッグ３を埋め込んだ溝付きパッド２
ａをパッド２に接着し、溝付きパッド２ａの上部に表層
パッド２ｂを接着する。この時、表層パッド２ｂの上面
と、パッド２の表面とが滑らかにつながるように、それ
ぞれ形成及び接着されるものとする。以上のようにエア
バッグ３を埋め込んだパッド２に、カバー等を掛けるこ
とにより車両用シート装置が形成される。なお、パッド
２等の成形方法は周知の方法と同様である。
【００１３】この車両用シート装置を使用する場合は、
エアバッグ３に連結しているエアポンプ４により、好み
の固さになるようにエアバッグ３内に空気（エア）を入
れる。エアバッグ３に入れる空気量が少ない場合、図３
（ａ）に示すように、溝付きパッド２ａ内でエアバッグ
３は膨らまず、シート１上に使用者が座ると溝付きパッ
ド２ａの突起状物のくびれ部分に撓みが生じるので、シ
ート１は軟らかく感じられるようになる。一方、エアバ
ッグ３に入れる空気量を多くした場合は、図３（ｂ）に
示すように、エアバッグ３が膨らみ、溝付きパッド２ａ
のくびれ部分に嵌まるようになる。これにより、溝付き
パッド２ａの突起状物はくびれ部分でエアバッグ３に支
えられるため、くびれ部分に撓みが生じず、シート１は
固く感じられるようになる。
エアバッグ３に連結しているエアポンプ４により、好み
の固さになるようにエアバッグ３内に空気（エア）を入
れる。エアバッグ３に入れる空気量が少ない場合、図３
（ａ）に示すように、溝付きパッド２ａ内でエアバッグ
３は膨らまず、シート１上に使用者が座ると溝付きパッ
ド２ａの突起状物のくびれ部分に撓みが生じるので、シ
ート１は軟らかく感じられるようになる。一方、エアバ
ッグ３に入れる空気量を多くした場合は、図３（ｂ）に
示すように、エアバッグ３が膨らみ、溝付きパッド２ａ
のくびれ部分に嵌まるようになる。これにより、溝付き
パッド２ａの突起状物はくびれ部分でエアバッグ３に支
えられるため、くびれ部分に撓みが生じず、シート１は
固く感じられるようになる。
【００１４】このように、上記の実施の形態の車両用シ
ート装置によれば、エアバッグ３を柔軟な素材で形成し
てエアバッグ３内の空気量を調節可能とし、シート１の
溝付きパッド２ａ内に設けたことにより、エアバッグ３
内の空気量によって、溝付きパッド２ａの撓みやすさを
調節することができる。これにより、シートを任意の厚
さにするなどといったシートの外形形状を変化させるこ
となく、シート１の弾力性（クッション性）を調節する
ことができる。また、エアバッグ３を格子状とし、溝付
きパッド２ａの格子状の溝部５内に埋め込むようにした
ことにより、エアバッグ３を設置することでパッドの厚
みが薄くなってしまうのを防ぐことができ、パッドを多
く残しておくことができるので、溝付きパッド２ａによ
る弾力性を保持することができる。
ート装置によれば、エアバッグ３を柔軟な素材で形成し
てエアバッグ３内の空気量を調節可能とし、シート１の
溝付きパッド２ａ内に設けたことにより、エアバッグ３
内の空気量によって、溝付きパッド２ａの撓みやすさを
調節することができる。これにより、シートを任意の厚
さにするなどといったシートの外形形状を変化させるこ
となく、シート１の弾力性（クッション性）を調節する
ことができる。また、エアバッグ３を格子状とし、溝付
きパッド２ａの格子状の溝部５内に埋め込むようにした
ことにより、エアバッグ３を設置することでパッドの厚
みが薄くなってしまうのを防ぐことができ、パッドを多
く残しておくことができるので、溝付きパッド２ａによ
る弾力性を保持することができる。
【００１５】溝部５の断面を円形にして溝付きパッド２
ａにくびれ部分を設けたことにより、エアバッグ３の空
気量が少ない時は溝付きパッド２ａを撓みやすくするこ
とができ、空気量が多い時はエアバッグ３がくびれ部分
に嵌まってを溝付きパッド２ａ支えるようになるので、
弾力性（クッション性）を調節を効率的に行うことがで
きるようになる。また、エアダクト３を格子状に形成し
たことにより、集中的に加圧され、エアバッグ３の一部
が潰されても、空気をエアバック３内に面一に送ること
ができるので、シート１を略均一の固さに調節すること
が可能である。
ａにくびれ部分を設けたことにより、エアバッグ３の空
気量が少ない時は溝付きパッド２ａを撓みやすくするこ
とができ、空気量が多い時はエアバッグ３がくびれ部分
に嵌まってを溝付きパッド２ａ支えるようになるので、
弾力性（クッション性）を調節を効率的に行うことがで
きるようになる。また、エアダクト３を格子状に形成し
たことにより、集中的に加圧され、エアバッグ３の一部
が潰されても、空気をエアバック３内に面一に送ること
ができるので、シート１を略均一の固さに調節すること
が可能である。
【００１６】なお、以上の実施の形態においては、自動
車用のシートを用いたが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、自動車以外の乗り物のシート及び車椅子等
にも適用しても良い。また、パッドやエアダクトの形状
や組成等も任意であり、その他、具体的な細部構造等に
ついても適宜に変更可能であることは勿論である。
車用のシートを用いたが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、自動車以外の乗り物のシート及び車椅子等
にも適用しても良い。また、パッドやエアダクトの形状
や組成等も任意であり、その他、具体的な細部構造等に
ついても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００１７】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、エアバッ
グを柔軟な素材で形成したことにより、エアバック内の
空気量を多くするとエアバックが張ってたわみにくくな
り、エアバック内の空気量を少なくすると、エアバッグ
はたわみやすくすることができる。つまり、空気量を調
節可能としたことにより、エアバックの弾性を調節する
ことができる。従って、このエアバックを格子状に形成
してシートクッションのパッドに形成された格子状の溝
内に埋め込むようにし、エアバッグ内の空気量を調節す
ることにより、エアバッグのたわみ量と共にシートクッ
ションのたわみ量（弾力性）も調節することができる。
これにより、シートの形状を変形させてしまうことなく
任意の固さにシートを調節できるようになる。また、パ
ッドの厚みが薄くなってしまうのを防ぎ、パッドを多く
残すことができる。従って、エアバッグが広域に敷設さ
れても、パッド自身の弾力性を保持することができる。
さらに、エアダクトを格子状に形成したことにより、エ
アバッグが集中的に加圧されて一部を潰されても、空気
を面一に送ることができるので、エアバックの内圧を略
均一にすることが可能である。
グを柔軟な素材で形成したことにより、エアバック内の
空気量を多くするとエアバックが張ってたわみにくくな
り、エアバック内の空気量を少なくすると、エアバッグ
はたわみやすくすることができる。つまり、空気量を調
節可能としたことにより、エアバックの弾性を調節する
ことができる。従って、このエアバックを格子状に形成
してシートクッションのパッドに形成された格子状の溝
内に埋め込むようにし、エアバッグ内の空気量を調節す
ることにより、エアバッグのたわみ量と共にシートクッ
ションのたわみ量（弾力性）も調節することができる。
これにより、シートの形状を変形させてしまうことなく
任意の固さにシートを調節できるようになる。また、パ
ッドの厚みが薄くなってしまうのを防ぎ、パッドを多く
残すことができる。従って、エアバッグが広域に敷設さ
れても、パッド自身の弾力性を保持することができる。
さらに、エアダクトを格子状に形成したことにより、エ
アバッグが集中的に加圧されて一部を潰されても、空気
を面一に送ることができるので、エアバックの内圧を略
均一にすることが可能である。
【図１】本発明を適用した一実施の形態の構成を示す車
両用シート装置の概略斜視図である。
両用シート装置の概略斜視図である。
【図２】図１における車両用シート装置のパッド及びエ
アバッグの構造を示す分解斜視図である。
アバッグの構造を示す分解斜視図である。
【図３】図１における車両用シート装置に使用者が着座
した際のパッド及びエアバッグの状態を示す概略断面図
で、（ａ）はエアバッグ内に入れる空気量が少ない場
合、（ｂ）はエアバッグ内に入れる空気量が多い場合で
ある。
した際のパッド及びエアバッグの状態を示す概略断面図
で、（ａ）はエアバッグ内に入れる空気量が少ない場
合、（ｂ）はエアバッグ内に入れる空気量が多い場合で
ある。
１ シート ２ パッド ２ａ 溝付きパッド ３ エアバッグ ５ 溝部
Claims (1)
- 【請求項１】封入される空気量を調節可能なエアバッグ
をシートクッション内に設けた車両用シート装置であっ
て、 前記エアバッグは、柔軟な素材で格子状に形成され、前
記シートクッションのパッドに形成された格子状の溝内
に埋め込まれるようになっていることを特徴とする車両
用シート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000387429A JP2002186538A (ja) | 2000-12-20 | 2000-12-20 | 車両用シート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000387429A JP2002186538A (ja) | 2000-12-20 | 2000-12-20 | 車両用シート装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002186538A true JP2002186538A (ja) | 2002-07-02 |
Family
ID=18854360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000387429A Pending JP2002186538A (ja) | 2000-12-20 | 2000-12-20 | 車両用シート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002186538A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153306A (ja) * | 2005-11-11 | 2007-06-21 | Nissan Motor Co Ltd | 車両横転時の乗員保護装置および乗員保護方法 |
| CN110789409A (zh) * | 2019-11-13 | 2020-02-14 | 安闻汽车技术(天津)有限公司 | 一种座椅软硬度调节装置及汽车座椅 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6083354U (ja) * | 1983-11-11 | 1985-06-08 | ユニチカ株式会社 | 自動車用座席 |
| JPS62102451U (ja) * | 1985-12-19 | 1987-06-30 | ||
| JPH0181949U (ja) * | 1987-11-20 | 1989-06-01 | ||
| JPH06327534A (ja) * | 1993-05-21 | 1994-11-29 | Nissan Motor Co Ltd | 座席装置 |
| JPH0714951U (ja) * | 1990-12-29 | 1995-03-14 | デルタ工業株式会社 | 空調シート |
| JPH11309046A (ja) * | 1998-04-30 | 1999-11-09 | Araco Corp | 座席構造 |
-
2000
- 2000-12-20 JP JP2000387429A patent/JP2002186538A/ja active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110789409A (zh) * | 2019-11-13 | 2020-02-14 | 安闻汽车技术(天津)有限公司 | 一种座椅软硬度调节装置及汽车座椅 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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