JP2002171315A - 車載対応型携帯端末装置 - Google Patents

車載対応型携帯端末装置

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JP2002171315A
JP2002171315A JP2000367358A JP2000367358A JP2002171315A JP 2002171315 A JP2002171315 A JP 2002171315A JP 2000367358 A JP2000367358 A JP 2000367358A JP 2000367358 A JP2000367358 A JP 2000367358A JP 2002171315 A JP2002171315 A JP 2002171315A
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band
radio frequency
signal
antenna
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Hironori Yoshida
博則 吉田
Akira Ishikura
明 石倉
Toru Mizumoto
徹 水本
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Toshiba Corp
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 携帯通信およびＧＰＳ受信の両方の受信品質
を高く保持しつつ、外部アンテナを携帯通信とＧＰＳ受
信とで共用できるようにし、これにより外部接続端子の
数を減らして端末のより一層の小型軽量化を可能にす
る。 【解決手段】 デュアルバンド受信機１１、デュアルバ
ンド送信機１２およびＧＰＳ受信機２０の各々に対応付
けて、携帯受信用帯域通過フィルタ２３、携帯送信用帯
域通過フィルタ２４およびＧＰＳ受信用帯域通過フィル
タ２５を設けている。そして、車載アダプタ２Ａに設け
られた外部アンテナ３０で受信された無線周波信号の中
から必要な帯域のみを帯域通過フィルタ２３，２５によ
り選択してデュアルバンド受信機１１およびＧＰＳ受信
機２０に入力するようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、携帯通信機能に
加えてＧＰＳ（Global Positioning System）受信機能
を備えた車載対応型の携帯端末装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、通信技術の発達と通信ニーズの増
大に伴い、携帯電話機や携帯情報端末（ＰＤＡ：Person
al Digital Assistants）等の携帯端末が急速に普及し
ている。一般に、携帯端末はユーザが携帯して屋外もし
くは屋内の窓際等で使用することを前提として設計され
ている。このため、携帯端末を自動車内に持ち込んでそ
のまま使用すると、車体の電磁シールドの影響により受
信感度が著しく劣化し、通話品質の低下やデータ伝送の
スループットの低下を生じる。そこで従来では、自動車
に外部アンテナを備えた車載アダプタを設置し、携帯端
末をこの車載アダプタに接続することで車内でも良好な
通信を行えるようにしている。
【０００３】一方、最近になり携帯端末にＧＰＳ受信機
能を持たせることが提唱されている。図４は、このＧＰ
Ｓ受信機能を備えた車載対応型携帯電話機の構成の一例
を示すものである。すなわち、携帯電話機１００Ａには
携帯電話受信機１１２に加えてＧＰＳ受信機１２０が設
けられ、これらはそれぞれ携帯用アンテナ１１０および
ＧＰＳ用アンテナ１２１に接続されている。
【０００４】この携帯電話機１００Ａの動作を説明する
と、先ず携帯電話機１００Ａを単独で使用する場合に
は、切替スイッチ１１１が携帯用の端末アンテナ１１０
側に切り替わっている。従って、携帯電話受信機１１２
にはこの携帯用の端末アンテナ１１０で受信された無線
周波信号が入力される。携帯電話受信機１１２では、上
記受信された無線周波信号の増幅、中間周波数またはベ
ースバンド周波数へのダウンコンバートおよびディジタ
ル復調処理が行われ、これにより得られた受信復調信号
は制御部１１３に入力される。制御部１１３では、上記
受信復調信号の誤り訂正復号処理および音声復号処理が
行われ、これにより再生されたディジタル受話音声信号
は音響部１１４でアナログ信号に変換されたのちスピー
カ１１５から拡声出力される。
【０００５】これに対し、マイクロホン１１６に入力さ
れたユーザの送話音声は、音響部１１４でディジタル送
話音声信号に変換されたのち制御部１１３に入力され
る。制御部１１３では、上記ディジタル送話音声信号に
対し音声符号化処理および誤り訂正符号化処理が施さ
れ、これにより得られた送信ベースバンド信号は携帯電
話受信機１１２に入力される。携帯電話受信機１１２で
は、上記送信ベースバンド信号により中間周波信号がデ
ィジタル変調され、この変調された中間周波信号が無線
周波数にアップコンバートされたのち送信電力増幅され
る。そして、この増幅された無線周波信号は切替スイッ
チ１１１を介して携帯用の端末用の端末アンテナ１１０
に供給され、この携帯用の端末アンテナ１１０から図示
しない移動通信基地局に向け送信される。
【０００６】一方、車内で使用する場合には、携帯電話
機１００Ａをその外部無線接続端子１２２を介して車載
アダプタ２００Ａに接続する。そうすると、この接続が
アダプタ検出器により検出されてその検出信号ＤＳが制
御部１１３に入力される。制御部１１３は、この検出信
号ＤＳの入力に従い切替制御信号ＳＷａを出力し、これ
により切替スイッチ１１１を携帯用の端末アンテナ１１
０側から車載アダプタ２００Ａ側に切り替える。従って
この状態では、車外に設置された外部アンテナ１３０に
より受信された無線周波信号が、車載アダプタ２００Ａ
を介して携帯電話受信機１１２に入力される。また、携
帯電話受信機１１２から出力された送信無線周波信号
は、車載アダプタ２００Ａを介して外部アンテナ１３０
に供給され、移動通信基地局へ向け送信される。
【０００７】また、ＧＰＳ衛星から送信されている電波
は、ＧＰＳ用の端末アンテナ１２１で受信されたのちＧ
ＰＳ受信機１２０に入力され、ここで復調されたのち制
御部１１３に入力される。制御部１１３は、上記ＧＰＳ
受信信号をもとに自己の位置等を算出する。
【０００８】なお、１１８はダイヤルキーパッドや機能
キー等からなる操作部、１１９は携帯電話機１００Ａの
動作状態を表す情報や、電話帳データ、送受信データ等
を表示する表示部であり、また１１７は着信報知音を出
力するサウンダである。
【０００９】このように構成された携帯電話機１００Ａ
であれば、待ち受け中または通話中にＧＰＳ受信機能を
利用して自己の位置を検出することができ、この位置情
報をもとに例えばハンドオーバ先の基地局を予測した
り、ユーザに対する移動方向の指示等の種々の付加サー
ビスを提供することができる。
【００１０】ところが、このような携帯電話機１００Ａ
を車内で使用した場合、携帯電話受信機１１２では車載
アダプタ２００Ａを介することで良好な受信感度が得ら
れるが、ＧＰＳ受信機１２０では車体シールドの影響に
より十分な受信感度が得られず、精密な位置情報を求め
ることが困難である。
【００１１】そこで、ＧＰＳの受信についても、携帯電
話通信と同様に外部アンテナを使用することが考えられ
る。図５はその構成の一例を示すブロック図である。す
なわち、車載アダプタ２００Ｂには、携帯電話通信用の
外部アンテナ１３０に加えて、ＧＰＳ受信用の外部アン
テナ１３１が新たに設けられる。そして、携帯電話機１
００Ｂを車載アダプタ２００Ｂに接続することで、携帯
電話機１００Ｂ内のＧＰＳ受信機１２０が上記ＧＰＳ用
の外部アンテナ１３１に接続される。なお、１２４は携
帯電話機１００Ｂに設けられたＧＰＳ受信用アンテナ１
２１と、車載アダプタ２００Ｂに設けられたＧＰＳ受信
用の外部アンテナ１３１とを切り替えるための切替スイ
ッチである。このような構成であれば、車内においても
ＧＰＳ衛星からの電波を十分な感度で受信することが可
能となり、これにより精度の高い位置情報を得ることが
できる。
【００１２】ところがこの従来の構成では、２個の外部
アンテナ１３０，１３１に加え、携帯電話機１００Ｂに
は携帯電話通信用の外部接続端子１１２とＧＰＳ受信用
の外部接続端子１２３とを設けなければならない。この
ため、携帯電話機１００Ｂの外部接続端子数が増加し
て、これが携帯電話機を小型化する場合の障害になって
いた。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】以上述べたように携帯
端末を車内で使用する場合に、携帯通信ばかりでなくＧ
ＰＳ受信についても高い受信品質を得ようとすれば、２
個の外部アンテナに対応して携帯端末に２組の外部接続
端子を設けなければならず、これが携帯端末の小型化を
図る上で大きな障害になっていた。
【００１４】この発明は上記事情に着目してなされたも
ので、その目的とするところは、携帯通信およびＧＰＳ
受信の両方の受信品質を高く保持しつつ、外部アンテナ
を携帯通信とＧＰＳ受信とで共用できるようにし、これ
により外部接続端子の数を減らして端末のより一層の小
型軽量化を可能にした携帯端末装置を提供することにあ
る。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
にこの発明は、外部アンテナを有する車載アダプタ装置
に対し外部接続端子を介して接続して使用可能な車載対
応型携帯端末装置において、第１の周波数帯域の無線周
波信号を受信する第１の無線回路部と、上記第１の周波
数帯域とは異なる第２の周波数帯域の無線周波信号を受
信する第２の無線回路部にそれぞれ対応して、第１の周
波数選択手段と、第２の周波数選択手段とを設けてい
る。そして、上記外部アンテナにより受信された無線周
波信号が車載アダプタ装置から上記外部接続端子を介し
て入力された場合に、上記第１の周波数選択手段によ
り、この無線周波信号のうち上記第１の周波数帯域のみ
を選択して上記第１の無線回路部に入力し、一方第２の
周波数選択手段により、上記車載アダプタ装置から入力
された前記無線周波信号のうち、上記第２の周波数帯域
のみを選択して上記第２の無線回路部に入力するように
構成したものである。
【００１６】したがってこの発明によれば、第１の無線
回路部には外部アンテナにより受信された無線周波信号
のうち第１の周波数選択手段により選択された周波数帯
域のみが入力され、また第２の無線回路部には外部アン
テナにより受信された無線周波信号のうち第２の周波数
選択手段により選択された周波数帯域のみが入力され
る。すなわち、第１および第２の無線回路部には、それ
ぞれ必要な周波数帯域成分のみが入力されることにな
る。このため、第１および第２の無線回路部ごとに専用
の外部アンテナを設ける必要がなく、１個の外部アンテ
ナを第１および第２の無線回路部で共用することが可能
となる。従って、車載アダプタに対し携帯端末装置を接
続するための外部接続端子は一組でよいことになり、そ
の分携帯端末装置における外部接続端子の設置スペース
を不要にして装置の小型軽量化を図ることができる。
【００１７】またこの発明は、自装置を単独で使用する
携帯モードと、自装置を前記車載アダプタ装置に接続し
て使用する車載モードとのいずれが選択されているかを
判定するモード判定手段と、このモード判定手段の判定
結果に応じて動作するアンテナ切替手段とを設ける。そ
して、このアンテナ切替手段により、携帯モードが選択
されているときには上記第１および第２の無線回路部を
自装置に設けられた端末アンテナの信号経路に接続し、
一方車載モードが選択されているときには上記第１およ
び第２の無線回路部を外部アンテナの信号経路に接続す
ることも特徴とする。
【００１８】このように構成することで、車載モードに
おいて外部アンテナで受信された無線周波信号に端末ア
ンテナで受信された無線周波信号が混信して同一周波数
間の干渉を起こす心配がなくなり、これにより受信品質
を高く保つことができる。
【００１９】なお、第１および第２の無線回路部の少な
くとも一方に、自装置に設けられた端末アンテナにより
受信された無線周波信号と、外部アンテナにより受信さ
れた無線周波信号とを、位相を合わせて相互に合成する
手段を備えることも考えられる。このように構成する
と、車載モードにおいて外部アンテナで受信された無線
周波信号に端末アンテナで受信された無線周波信号が混
信しても、これらの無線周波信号は位相が合わされたの
ち相互に合成されることになり、高品質の受信が可能と
なる。上記位相合成手段としては、例えばＣＤＭＡ（Co
de Division Multiple Access）方式を採用した移動通
信システムの通信装置で使用されるＲＡＫＥ受信回路を
使用することが可能である。
【００２０】
【発明の実施の形態】（第１の実施形態）図１は、この
発明に係わる携帯端末装置の第１の実施形態であるデュ
アルバンド対応の車載対応型携帯電話機の機能構成を示
すブロック図、図２はこの携帯電話機および車載アダプ
タの構造を示す外観図である。
【００２１】携帯電話機１Ａには、例えば９００ＭＨｚ
と１．８ＧＨｚの無線周波信号をそれぞれ送受信可能な
デュアルバンド受信機１１およびデュアルバンド送信機
１２が設けてあり、さらにＧＰＳ衛星からの例えば１．
５ＧＨｚの電波を受信するＧＰＳ受信機２０が設けてあ
る。
【００２２】このうち上記デュアルバンド受信機１１お
よびデュアルバンド送信機１２は、例えば９００ＭＨｚ
に対応する送受信部がＴＤＭＡ（Time Division Multip
le Access）方式を採用した移動通信システムに対応
し、一方１．８ＧＨｚに対応する送受信部がＣＤＭＡ方
式を採用した移動通信システムに対応するように構成さ
れている。このため、１．８ＧＨｚに対応する受信部に
は、マルチパス受信信号を位相を合わせて合成するＲＡ
ＫＥ受信回路が用いられている。
【００２３】また、上記デュアルバンド受信機１１およ
びデュアルバンド送信機１２と携帯用の端末アンテナ１
０との間には、それぞれ携帯受信用帯域通過フィルタ２
３および携帯送信用帯域通過フィルタ２４が設けてあ
る。これらの帯域通過フィルタ２３，２４は、携帯用の
端末アンテナ１０および外部アンテナ３０により送受信
される無線周波信号のうち、９００ＭＨｚと１．８ＧＨ
ｚの周波数帯域のみを選択的に通過させる。
【００２４】一方、ＧＰＳ受信機２０とＧＰＳ用の端末
アンテナ１０との間には、ＧＰＳ受信用帯域通過フィル
タ２５が設けてある。このＧＰＳ受信用帯域通過フィル
タ２５は、ＧＰＳ用の端末アンテナ２１および外部アン
テナ３０により送受信される無線周波信号のうち、ＧＰ
Ｓ用の１．５ＧＨｚの周波数帯域のみを選択的に通過さ
せる。
【００２５】さらに携帯電話機１Ａには、１個の外部接
続端子２２が設けてある。この外部接続端子２２は携帯
電話機１Ａを車載アダプタ２Ａに接続するためのもの
で、上記デュアルバンド受信機１１およびデュアルバン
ド送信機１２の信号経路、および上記ＧＰＳ受信機２０
の信号経路を、車載アダプタ２Ａの外部アンテナ３０に
接続する。
【００２６】なお、１８はダイヤルキーパッドや機能キ
ー等からなる操作部、１９は携帯電話機１Ａの動作状態
を表す情報や、電話帳データ、送受信データ等を表示す
る表示部であり、また１７は着信報知音を出力するサウ
ンダである。
【００２７】次に、以上のように構成された携帯電話機
１Ａの動作を説明する。先ず携帯電話機１Ａを単独で使
用する場合には次のように動作する。すなわち、図示し
ない移動通信基地局から到来した無線周波信号は、携帯
用の端末アンテナ１０で受信されたのち携帯受信用帯域
通過フィルタ２３を介してデュアルバンド受信機１１に
入力される。このデュアルバンド受信機１１では、上記
受信された無線周波信号の増幅、中間周波数またはベー
スバンド周波数へのダウンコンバートおよびディジタル
復調処理が行われる。このとき、１．８ＧＨｚ帯の無線
周波信号を受信した場合にはＲＡＫＥ合成が行われる。
これにより得られた受信復調信号は制御部１３に入力さ
れる。制御部１３では、上記受信復調信号の誤り訂正復
号処理および音声復号処理が行われ、これにより再生さ
れたディジタル受話音声信号は音響部１４でアナログ信
号に変換されたのちスピーカ１５から拡声出力される。
【００２８】これに対し、マイクロホン１６に入力され
たユーザの送話音声は、音響部１４でディジタル送話音
声信号に変換されたのち制御部１３に入力される。制御
部１３では、上記ディジタル送話音声信号に対し音声符
号化処理および誤り訂正符号化処理が施され、これによ
り得られた送信ベースバンド信号はデュアルバンド送信
機１２に入力される。このデュアルバンド送信機１２で
は、上記送信ベースバンド信号により中間周波信号がデ
ィジタル変調され、この変調された中間周波信号が無線
周波数にアップコンバートされたのち送信電力増幅され
る。そして、この増幅された無線周波信号は携帯用の端
末アンテナ１０に供給され、この携帯用の端末アンテナ
１０から図示しない移動通信基地局に向け送信される。
【００２９】また、ＧＰＳ衛星からの電波は、ＧＰＳ用
の端末アンテナ２１で受信されたのちＧＰＳ受信用帯域
通過フィルタ２５を介してＧＰＳ受信機２０に入力され
る。そして、このＧＰＳ受信機２０で復調されたのち制
御部１３に入力される。制御部１３は、上記ＧＰＳ受信
信号をもとに自己の位置情報を求める。
【００３０】一方、携帯電話機１Ａを自動車内で使用す
る場合には次のように動作する。すなわち、携帯電話機
１Ａはその外部無線接続端子２２を介して車載アダプタ
２Ａに接続される。そうすると、この接続がアダプタ検
出器により検出されてその検出信号ＤＳが制御部１３に
入力され、制御部１１３はこの検出信号ＤＳの入力に応
じて以後車載モードとなる。
【００３１】この状態で、移動通信基地局から到来した
無線周波信号は、車載アダプタ２Ａの外部アンテナ３０
により受信されたのち、車載アダプタ２Ａから外部接続
端子２２を介して携帯電話機１Ａに入力される。携帯電
話機１Ａ内において上記無線周波信号は、先ず携帯受信
用帯域通過フィルタ２３により移動通信システムで使用
される９００ＭＨｚまたは１．８ＧＨｚの周波数帯域の
みが選択的に抽出されて、デュアルバンド受信機１１に
入力される。このデュアルバンド受信機１１では、先に
述べた携帯モードの場合と同様に、上記受信された無線
周波信号の増幅、中間周波数またはベースバンド周波数
へのダウンコンバートおよびディジタル復調処理が行わ
れる。
【００３２】またこのとき、デュアルバンド受信機１１
には、携帯用の端末アンテナ１０で受信された９００Ｍ
Ｈｚまたは１．８ＧＨｚの無線周波信号も入力される。
しかし、この端末アンテナ１０の受信信号は、デュアル
バンド受信機１１に設けられたＲＡＫＥ受信回路におい
て外部アンテナ３０の受信信号と位相が合わされたのち
合成される。このため、たとえ端末アンテナ１０におい
て受信された無線周波信号の受信レベルがある程度大き
かったとしても、この無線周波信号により、外部アンテ
ナ３０で受信された無線周波信号が干渉を受ける心配は
ない。
【００３３】これに対し制御部１３から出力された送信
ベースバンド信号は、デュアルバンド送信機１２に入力
される。デュアルバンド送信機１２では、先に述べた携
帯モードの場合と同様に、上記送信ベースバンド信号に
より中間周波信号がディジタル変調され、この変調され
た中間周波信号が無線周波数にアップコンバートされた
のち送信電力増幅される。そして、この増幅された無線
周波信号は、携帯送信用帯域通過フィルタ２４において
不要な帯域成分が除去されたのち、外部接続端子２２を
介して車載アダプタ２Ａに入力され、この車載アダプタ
２Ａから外部アンテナ３０に供給されて図示しない移動
通信基地局に向け送信される。またこのとき、上記デュ
アルバンド送信機１２から出力された無線周波信号は端
末アンテナ１０にも供給され、この端末アンテナ１０か
らも送信される。
【００３４】また、ＧＰＳ衛星からの電波は、車載アダ
プタ２Ａの外部アンテナ３０により受信されたのち、こ
の車載アダプタ２Ａから外部接続端子２２を介して携帯
電話機１Ａに入力される。そうすると上記ＧＰＳ受信信
号は、先ずＧＰＳ受信用帯域通過フィルタ２５によりＧ
ＰＳ用の周波数帯域のみが抽出されて、ＧＰＳ受信機１
１に入力される。すなわち、外部アンテナ３０により受
信された無線周波信号には、移動通信システムで使用さ
れる帯域の信号をはじめ種々の帯域の信号が含まれてい
るが、これらのうちＧＰＳ用の１．５ＧＨｚの周波数帯
域のみがＧＰＳ受信機１１に入力されることになる。し
たがってＧＰＳ受信機１１では、他の周波数帯域の無線
周波信号による影響を受けることなく、ＧＰＳ衛星から
送られた電波の受信再生が可能となる。
【００３５】以上述べたように第１の実施形態では、デ
ュアルバンド受信機１１、デュアルバンド送信機１２お
よびＧＰＳ受信機２０の各々に対応付けて、携帯受信用
帯域通過フィルタ２３、携帯送信用帯域通過フィルタ２
４およびＧＰＳ受信用帯域通過フィルタ２５を設けてい
る。そして、車載アダプタ２Ａに設けられた外部アンテ
ナ３０で受信された無線周波信号の中から必要な帯域の
みを帯域通過フィルタ２３，２５により選択してデュア
ルバンド受信機１１およびＧＰＳ受信機２０に入力する
ようにしている。
【００３６】従って、車載モードにおいて、デュアルバ
ンド受信機１１およびＧＰＳ受信機２０には、外部アン
テナ３０により受信されたレベルが十分に大きく、しか
も帯域通過フィルタ２３，２５により必要帯域のみが選
択された無線周波信号が入力される。このため、デュア
ルバンド受信機１１およびＧＰＳ受信機２０ではそれぞ
れ、移動通信基地局から到来した信号およびＧＰＳ衛星
から到来した電波を他の帯域の信号の干渉を受けること
なく高品質に受信再生できる。
【００３７】また、上記構成としたことで、デュアルバ
ンド送受信機１１，１２およびＧＰＳ受信機２０ごとに
専用の外部アンテナを設ける必要がなく、１個の外部ア
ンテナ３０を上記デュアルバンド送受信機１１，１２お
よびＧＰＳ受信機２０で共用することが可能となる。従
って、車載アダプタ２Ａに対し携帯電話機１Ａを接続す
るための外部接続端子２２は一組でよいことになり、そ
の分携帯電話機１Ａにおける外部接続端子の設置スペー
スを不要にして電話機の小型軽量化を図ることができ
る。
【００３８】さらに、１．８ＧＨｚ帯の無線周波信号に
ついては、デュアルバンド受信機１１に設けられている
ＲＡＫＥ受信回路を使用することで、外部アンテナ３０
により受信された無線周波信号と端末アンテナ１０で受
信された無線周波信号とが位相を合わせて上で合成され
る。このため、たとえ端末アンテナ１０における受信信
号レベルが大きくても、この受信信号により外部アンテ
ナ３０で受信された同一周波数帯域の信号が干渉を受け
る心配はない。
【００３９】（第２の実施形態）図３は、この発明に係
わる携帯端末装置の第２の実施形態である車載対応型携
帯電話機の機能構成を示すブロック図である。なお、同
図において前記図１と同一部分には同一符号を付して詳
しい説明は省略する。
【００４０】携帯電話機１Ｂの端末アンテナ１０，２１
と帯域通過フィルタ２３，２４および２５との間にはそ
れぞれ切替スイッチ２６，２７が設けてある。これらの
切替スイッチ２６，２７は、制御部１３からの切替制御
信号ＳＷａにより動作する。
【００４１】制御部１３は、モード判定機能と、上記切
替スイッチ２６，２７の切替制御機能とを有している。
モード判定機能は、アダプタ検出器から出力される検出
信号ＤＳをもとに、携帯電話機１Ｂが単独で使用される
携帯モードの状態であるか、あるいは携帯電話機１Ｂが
車載アダプタ２Ａに装着された車載モードの状態である
かを判定する。
【００４２】切替制御機能は、上記モード判定機能の判
定結果をもとに、携帯モードのときには切替スイッチ２
６，２７をそれぞれ端末アンテナ１０，２１側に切り替
える。一方車載モードのときには、切替スイッチ２６，
２７をそれぞれ車載アダプタ２Ａの外部アンテナ３０側
に切り替える。
【００４３】このような構成であるから、車載モードに
おいて、デュアルバンド受信機１１およびデュアルバン
ド送信機１２は車載アダプタ２Ａの外部アンテナ３０に
のみ接続されることになり、またＧＰＳ受信機２０も上
記外部アンテナ３０にのみ接続されることになる。この
ため、車載モードにおいてデュアルバンド受信機１１お
よびＧＰＳ受信機２０には、端末アンテナ１０，２１に
より受信された無線周波信号は入力されず、外部アンテ
ナ３０により受信された無線周波信号のみが入力され
る。従って、端末アンテナ１０，２１により受信される
無線周波信号の信号レベルが仮に大きくても、この信号
により外部アンテナ３０で受信された無線周波信号が干
渉を受ける心配はない。従って、常に安定した車載モー
ドの通信およびＧＰＳ受信が可能となる。
【００４４】（その他の実施形態）なお、この発明は上
記各実施形態に限定されるものではない。例えば、デュ
アルモード受信機１１およびＧＰＳ受信機に受信スペー
スダイバーシチ回路を設け、車載モードにおいて外部ア
ンテナ３０により受信された無線周波信号のレベルと端
末アンテナ１０により受信された無線周波信号のレベル
とを比較し、レベルの大きい側を選択するようにしても
よい。
【００４５】また、前記各実施形態ではデュアルバンド
送受信機１１，１２とＧＰＳ受信機２０とで１個の外部
アンテナ３０を共用する場合を例にとって説明したが、
１つのシングルバンド送受信機とＧＰＳ受信機２０とで
１個の外部アンテナ３０を共用するようにしてもよく、
また複数のシングルバンド送受信機により１個の外部ア
ンテナ３０を共用するようにしてもよい。
【００４６】その他、携帯端末装置の種類やその構成、
第１および第２の無線回路部の受信周波数帯域の値、車
載アダプタの機能等についても、この発明の要旨を逸脱
しない範囲で種々変形して実施できる。
【００４７】
【発明の効果】以上詳述したようにこの発明では、第１
の周波数帯域の無線周波信号を受信する第１の無線回路
部と、上記第１の周波数帯域に対し整数倍の関係にない
第２の周波数帯域の無線周波信号を受信する第２の無線
回路部にそれぞれ対応して、第１の周波数選択手段と、
第２の周波数選択手段とを設けている。そして、上記外
部アンテナにより受信された無線周波信号が車載アダプ
タ装置から外部接続端子を介して入力された場合に、上
記第１の周波数選択手段により、この無線周波信号のう
ち上記第１の周波数帯域のみを選択して上記第１の無線
回路部に入力し、一方第２の周波数選択手段により、上
記車載アダプタ装置から入力された前記無線周波信号の
うち、上記第２の周波数帯域のみを選択して上記第２の
無線回路部に入力するように構成している。
【００４８】従ってこの発明によれば、携帯通信および
ＧＰＳ受信の両方の受信品質を高く保持しつつ、外部ア
ンテナを携帯通信とＧＰＳ受信とで共用することがで
き、これにより外部接続端子の数を減らして端末のより
一層の小型軽量化を可能にした携帯端末装置を提供する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明に係わる携帯端末装置の第１の実施
形態を示す機能ブロック図。
【図２】 図１に示す携帯端末装置および車載アダプタ
の構造を示す外観図。
【図３】 この発明に係わる携帯端末装置の第２の実施
形態を示す機能ブロック図。
【図４】 ＧＰＳ受信機能を備えた携帯端末装置の従来
の構成の一例を示すブロック図。
【図５】 ＧＰＳ受信機能を備えた携帯端末装置の従来
の構成の他の例を示すブロック図。
【符号の説明】
１Ａ，１Ｂ，１００Ａ，１００Ｂ…携帯電話機 ２Ａ，２Ｂ，２００Ａ，２００Ｂ…車載アダプタ １０，１１０…携帯用の端末アンテナ １１…デュアルバンド受信機 １２…デュアルバンド送信機 １３，１１３…制御部 １４，１１４…音響部 １５，１１５…スピーカ １６，１１６…マイクロホン １７，１１７…サウンダ １８，１１８…操作部 １９，１１９…表示部 ２０，１２０…ＧＰＳ受信機 ２１，１２１…ＧＰＳ用の端末アンテナ ２２，１２２…外部無線接続端子 ２３…携帯受信用帯域通過フィルタ ２４…携帯送信用帯域通過フィルタ ２５…ＧＰＳ受信用帯域通過フィルタ ３０，１３０，１３１…外部アンテナ ２６，２７，１１１，１２４…切替スイッチ １１２…携帯電話受信機
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 水本 徹 東京都日野市旭が丘３丁目１番地の１ 株 式会社東芝日野工場内 Ｆターム(参考） 5K027 AA11 AA16 BB03 BB14 CC08 HH26 KK07 5K067 AA42 BB03 BB04 CC04 CC10 EE02 EE04 JJ56 KK03 KK17

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外部アンテナを有する車載アダプタ装置
    に対し外部接続端子を介して接続して使用可能な車載対
    応型携帯端末装置において、 第１の周波数帯域の無線周波信号を受信する第１の無線
    回路部と、 前記第１の周波数帯域とは異なる第２の周波数帯域の無
    線周波信号を受信する第２の無線回路部と、 前記外部アンテナにより受信された無線周波信号が前記
    車載アダプタ装置から前記外部接続端子を介して入力さ
    れた場合に、この無線周波信号のうち前記第１の周波数
    帯域のみを選択して前記第１の無線回路部に入力する第
    １の周波数選択手段と、 前記車載アダプタ装置から入力された前記無線周波信号
    のうち、前記第２の周波数帯域のみを選択して前記第２
    の無線回路部に入力する第２の周波数選択手段とを具備
    したことを特徴とする車載対応型携帯端末装置。
  2. 【請求項２】 自装置を単独で使用する携帯モードと、
    自装置を前記車載アダプタ装置に接続して使用する車載
    モードとのいずれが選択されているかを判定するモード
    判定手段と、 このモード判定手段の判定結果に基づき、携帯モードが
    選択されているときには前記第１および第２の無線回路
    部を自装置に設けられた端末アンテナの信号経路に接続
    し、一方車載モードが選択されているときには前記第１
    および第２の無線回路部を前記外部アンテナの信号経路
    に接続するアンテナ切替手段とを、さらに具備したこと
    を特徴とする請求項１記載の車載対応型携帯端末装置。
  3. 【請求項３】 前記第１の無線回路部は携帯通信用の基
    地局との間で無線周波信号を送受信する機能を有し、一
    方第２の無線回路部はＧＰＳ衛星からの電波を受信する
    機能を有するものであることを特徴とする請求項１また
    は２記載の車載対応型携帯端末装置。
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