JP2002166757A - 傾倒可能な背当部を有する自動車座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車座席は、水平方向の軸線１ａの周りを
傾倒可能に座部１において支承され、且つこの座部１に
対して使用状態においてロック可能な背当部を有してい
る。この自動車座席は、高さ調節のために、対になって
設けられている前方および後方の連接棒２，３を介し
て、それぞれ１つの上部レール４ａと結合されており、
この上部レールが、車体に固定した下部レール４ｂに摺
動可能に嵌合されている。連接棒２，３は、ロック装置
によって、この連接棒の後方の位置において、上部レー
ル４ａに対してロック可能である。 【解決手段】 上部レール４ａが付加的な長手方向案内
領域５を有し、この長手方向案内領域内に、連接棒２，
３の下側の端部が、長手方向摺動可能に嵌合されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特許請求項１の上
位概念による自動車座席に関する。

【０００２】

【従来の技術】公知として前提とされる様式の自動車座
席（ドイツ連邦共和国特許公開第３０４６ ８８７号明
細書）は、車両長手方向において、ガイドレールによっ
て摺動可能に案内され、且つ連接棒によって高さにおい
て調節可能である。背当部は、後方の連接棒と共に前方
傾倒するために、ガイドレールにおけるそれぞれの下方
の連接棒のヒンジ点の周りを旋回可能に支承されてお
り、且つ後方の使用状態において、座部に対してロック
可能である。前方傾倒する場合、座部は、前方および上
方へと移動し、従って、２ドアの自動車の場合に設けら
れる乗降開口部は、後部乗客のために拡大される。後方
傾倒する場合、この座部は、自動的に、この座部の出発
状態に帰還する。この背当部の傾倒運動と関連された車
両長手方向における座席移動に関して、連接棒を固定す
るために、背当部の傾倒金具には、ただ後方の連接棒の
短いレバーアームおよび制限された旋回角度のみが供さ
れている。従って、乗降開口部の拡大は、比較的に僅か
である。更に、構造は、複雑であり、且つ費用がかか
る。要するに、前方傾倒する場合に、座部の頭部片が、
屋根天井と衝突することは、不利であることは明らかで
ある。何故ならば、その際、座部の後方の端部および背
当部が持上げられるからである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、この公知技術
を出発点として、本発明の根底をなす課題は、公知とし
て前提とされる様式の自動車座席を、この自動車座席の
移動が、背当部を前方傾倒する場合に、確実におよび簡
単な手段によって行われるように形成することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題の解決策は、特
許請求項１の特徴によって実現される。

【０００５】提案された解決策により、乗降開口部は、
著しく拡大される。比較的に簡単な部材が、座部の移動
およびこの座部のロックのために、使用状態において使
用され、この使用状態は、比較的に確実である。

【０００６】本発明の有利な実施形態は、下位の請求項
から与えられる。

【０００７】本発明の１つの有利な実施形態において、
背当部の傾倒軸線は、常に、同一の高さに留まり、従っ
て、背当部の自由な傾倒運動が保証される。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、図に基づいて本発明の有利
な実施の形態を詳しく説明する。

【０００９】自動車座席に関して、図において、ただ１
つの座部１のみが図示されている。この座部１の水平方
向の回転軸１ａの周りを、前方傾倒可能に支承され、且
つこの座部１に対して固定可能な背当部は、図示が省略
されている。この座部１は、２つの前方の連接棒２およ
び２つの後方の連接棒３によって、長手方向ガイド装置
４に固定されており、この長手案内装置が、対になって
平行に互いに車両長手方向に指向するガイドレールを有
している。座部１の支承部が、この座部の両方の側にほ
ぼ同一に形成されているので、以下に、図においてもた
だ図示された１つの側面だけを引き合いに出されてい
る。

【００１０】前方の連接棒２は、連接棒回転軸１ｂの周
りを旋回可能に座部１に支承されており、且つ上部レー
ル４ａに、リンク点２ａにおいてヒンジ止めされてい
る。連接棒３は、後方の連接棒回転軸１ｃによって座部
１に支承されており、且つ下方のリンク点３ｃの周りを
旋回可能に、上部レール４ａと結合されている。後方の
連接棒３に、連接棒回転軸１ｃに対して同軸に、傾斜調
節駆動装置７が作用し、この傾斜調節駆動装置は、自動
車座席の高さ調節のために連接棒２および３をこれら連
接棒の傾斜の状態に調節し、且つ座部１に対して選択さ
れた傾斜の状態で固定する。

【００１１】上部レール４ａは、車体に固定した下部レ
ール４ｂ上に、車両長手方向に摺動可能に案内されてい
る。この上部レール上に、上部レール４ａを下部レール
４ｂに対して固定する固定装置４ｃが設けられている。
上部レール４ａと下部レール４ｂとの間で、引張ばね４
ｄが緊張されており、この引張ばねは、自動車座席を走
行方向において緊張している。固定装置４ｃの解放の
後、この自動車座席は、引張ばね４ｄの力に抗して座席
使用者の背中によって所望の長手方向位置に摺動され
る。

【００１２】上部レール４ａにおいて、ガイドレールと
して形成された長手方向案内領域５が設けられている。
この長手方向案内領域５は、図３において見ることので
きる滑り部片３ａに嵌合し、この滑り部片と、後方の連
接棒３が、軸受けピン３ｂを介して関節運動可能である
ように結合されている。更に、この軸受けピン３ｂは、
滑り部片３ａと反対側の、連接棒３の側面に、留め金６
ａを支承している。この留め金６ａは、ロック装置６の
一部であり、このロック装置が、座席をこの座席の後方
の位置において、上部レール４ａに対してロックする。
そのために、この留め金６ａは、長手方向案内領域５の
後方の端部において設けられたロックピン６ｂに係合す
る。

【００１３】ロックピン６ｂは、ばね６ｃによって、時
計方向に負荷をかけられ、且つこのばねによってロック
状態に保持される。留め金６ａに、バウデンワイヤー６
ｄの牽引ワイヤーが固定されており、この牽引ワイヤー
が留め金６ａをばね６ｃの力に抗して旋回する。このバ
ウデンワイヤー６ｄの被覆部は、連接棒３に支持されて
いる。この牽引ワイヤーは、背当部の頭部における図示
されていない操作レバーへと導かれている。

【００１４】背当部−傾倒ロック装置のロックを外す場
合、バウデンワイヤー６ｄを介して、同時に、ロック装
置６が、ロックを外される。その場合に、留め金６ａ
が、ロックピン６ｂを解放する。座部１上へと背当部を
前方傾倒する場合に伝達される力によって、後方の連接
棒３は、長手方向案内領域５において、最終ストッパー
に至るまで、前方に向かって摺動される。その際に、図
１において図示されている後方へと傾斜された位置か
ら、図２において示された前方の位置へと旋回する。こ
れによって、後部座席への乗降開口部は、図２において
Ｘによって表示された分量だけ拡大される。背当部を後
方傾倒する場合、座部１上に、後方へと作用する引張力
が、伝達される。この場合に、バウデンワイヤー６ｄ
は、通常、もはや操作されないので、留め金６ａは、ば
ね６ｃによって、この留め金のロック状態に旋回されて
いる。後方の最終状態の到達の場合、留め金６ａは、こ
の留め金がロックピン６ｂに係合するまで、立上がり傾
倒部（Anlaufschrage）を介して、ばね６ｃの力に抗し
て、ロックピン６ｂによって持上げられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】使用状態における、長手方向に摺動可能なおよ
び高さ調節可能な自動車座席座部の概略的な側面図であ
る。

【図２】前方傾倒された背当部の場合のこの座部の状態
における、図１による座部の側面図である。

【図３】図１における切断面ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断
面図である。

【符号の説明】

１ 座部 １ａ 軸線 １ｂ 連接棒軸線 １ｃ 後方の連接棒回転軸 ２ 前方の連接棒 ２ａ リンク点 ３ 後方の連接棒 ３ａ 滑り部片 ３ｂ 軸受けピン ３ｃ 下方のリンク点 ４ 長手方向ガイド装置 ４ａ 上部レール ４ｂ 下部レール ４ｃ 固定装置 ４ｄ 引張ばね ５ 長手方向案内領域 ６ ロック装置 ６ａ 留め金 ６ｂ ロックピン ６ｃ ばね ６ｄ バウデンワイヤー ７ 傾斜調節駆動装置 Ｘ 分量

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車座席であって、この自動車座席
   が、水平方向の軸線（１ａ）の周りを傾倒可能に座部
   （１）において支承され、且つこの座部（１）に対して
   使用状態においてロック可能な背当部を有し、この座部
   が、高さ調節のために、対になって設けられている前方
   および後方の連接棒（２，３）を介して、それぞれ１つ
   の上部レール（４ａ）と結合されており、この上部レー
   ルが、車体に固定した下部レール（４ｂ）に摺動可能に
   嵌合されており、ロック装置（６）を有し、このロック
   装置によって、連接棒（２，３）が、この連接棒の後方
   の位置において、上部レール（４ａ）に対してロック可
   能である様式の上記自動車座席において、上部レール
   （４ａ）が付加的な長手方向案内領域（５）を有し、こ
   の長手方向案内領域内に、連接棒（２，３）の下側の端
   部が、長手方向摺動可能に嵌合されていることを特徴と
   する自動車座席。
2. 【請求項２】 後方の連接棒（３）は、長手方向摺動可
   能に嵌合されていることを特徴とする請求項１に記載の
   自動車座席。
3. 【請求項３】 付加的な長手方向案内領域（５）は、た
   だ上部レール（４ａ）の後方の領域に設けられているだ
   けであることを特徴とする請求項２に記載の自動車座
   席。
4. 【請求項４】 長手方向案内領域（５）は、別個のガイ
   ドレールとして形成されており、このガイドレールが強
   固に上部レール（４ａ）と結合されていることを特徴と
   する請求項１から３の一つまたは多数に記載の自動車座
   席。
5. 【請求項５】 ロック装置（６）は、旋回可能に後方の
   連接棒（３）と結合している留め金（６ａ）を有し、こ
   の留め金が、上部レール（４ａ）に設けられたロックピ
   ン（６ｂ）に係合することを特徴とする請求項１から４
   の一つまたは多数に記載の自動車座席。
6. 【請求項６】 留め金（６ａ）は、牽引ワイヤーによっ
   て、留め金（６ａ）をロック方向に予負荷しているばね
   （６ｃ）に抗して、旋回可能であることを特徴とする請
   求項１から５の一つまたは多数に記載の自動車座席。
7. 【請求項７】 長手方向摺動可能な連接棒（３）の移動
   道程は、制限されていることを特徴とする請求項１から
   ６の一つまたは多数に記載の自動車座席。
8. 【請求項８】 長手方向摺動可能な連接棒（３）は、座
   部（１）に対して固定可能であることを特徴とする請求
   項１から７の一つまたは多数に記載の自動車座席。