JP2002157674A - 車両運行情報収集装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 似たような表示体系を用いても所望の表示項
目を選択するのが容易な表示装置を備えた車両運行情報
収集装置を提供する。 【解決手段】 表示部１４は予め決められた複数種の表
示項目の表示内容を表示する。また、切替スイッチ１９
は手動操作をする毎に、表示項目を選択的に表示させる
ための切替指令を出力する。また、可変項目表示制御手
段１２ａは切替指令を受ける毎に、表示内容が可変であ
る複数種の内容可変項目の表示内容を１つづつ循環的に
表示部１４に表示させる。さらに、基準情報表示制御手
段１２ｂは切替指令を特定回数だけ受ける毎に、内容可
変項目の表示内容を循環的に表示する過程のうちの特定
タイミングに割り込んで、表示内容が不変である基準情
報を表示部１４に表示させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、表示部を備えた車
両運行情報収集装置に関し、特に、所望の表示項目を容
易に選択できる表示部を備えた車両運行情報収集装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両運行情報収集装置
は、時刻情報、月日情報、走行距離等を表示するための
表示部を備えている。この車両運行情報収集装置は、車
両運行情報を収集するため車載されるが、車両内では実
装スペース等の制限があるため、上記時刻情報、月日情
報、走行距離等は、スイッチ操作により共通の表示部上
に順次切り替え表示される。また、表示内容は基本的に
７セグメントで構成される英数字、コロン及びピリオド
等の組み合わせと、付加的なシンボルマークによって表
現される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来装置の表示部では、時刻情報、月日情報、走
行距離等の表示内容は７セグメントの英数字で構成され
る似たような表示体系が用いられるので、現在表示され
ている内容が何を表しているのか判別しずらくなる。表
示項目を判別するためシンボルマークを付加的に表示す
ることもあるが、表示部に割り当てられたスペース上の
制約により、このシンボルマークもあまり大きくはでき
ない。特に運転中の場合等は、時間をかけて表示部を凝
視できないため、上記のように似たような表示体系や小
さなシンボルマークでは、所望の表示項目を選択するの
が容易ではなかった。

【０００４】よって本発明は、上述した現状に鑑み、似
たような表示体系を用いても所望の表示項目を選択する
のが容易な表示装置を備えた車両運行情報収集装置を提
供することを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
になされた請求項１記載の車両運行情報収集装置は、図
１の基本構成図に示すように、車載され、車両の運行状
態を示す車両運行情報を収集する車両運行情報収集装置
において、予め決められた複数種の表示項目の表示内容
を表示する表示部１４と、手動操作をする毎に、前記表
示項目を選択的に表示させるための切替指令を出力する
切替スイッチ１９と、前記切替指令を受ける毎に、表示
内容が可変である複数種の内容可変項目の表示内容を１
つづつ循環的に前記表示部１４に表示させる可変項目表
示制御手段１２ａと、前記切替指令を特定回数だけ受け
る毎に、前記内容可変項目の表示内容を循環的に表示す
る過程のうちの特定タイミングに割り込んで、表示内容
が不変である基準情報を前記表示部１４に表示させる基
準情報表示制御手段１２ｂとを有することを特徴とす
る。

【０００６】請求項１記載の発明によれば、表示部１４
は予め決められた複数種の表示項目の表示内容を表示す
る。また、切替スイッチ１９は手動操作をする毎に、表
示項目を選択的に表示させるための切替指令を出力す
る。また、可変項目表示制御手段１２ａは切替指令を受
ける毎に、表示内容が可変である複数種の内容可変項目
の表示内容を１つづつ循環的に表示部１４に表示させ
る。さらに、基準情報表示制御手段１２ｂは切替指令を
特定回数だけ受ける毎に、内容可変項目の表示内容を循
環的に表示する過程のうちの特定タイミングに割り込ん
で、表示内容が不変である基準情報を表示部１４に表示
させる。このように基準情報表示制御手段１２ｂが、切
替スイッチ１９による切替指令を特定回数だけ受ける毎
に、複数種の内容可変項目を循環的に表示する過程のう
ちの特定タイミングに割り込んで、表示内容が不変であ
る基準情報を表示部１４に表示させるので、これを基準
として容易に所望の内容可変項目を選択して表示させる
ことができるようになる。すなわち、基準情報は表示内
容が不変であるので認知しやすく、一旦これを認知する
と切替スイッチ１９を決まった回数だけ手動操作をする
ことにより、容易に所望の内容可変項目に到達できるよ
うになる。

【０００７】上記課題を解決するためになされた請求項
２記載の車両運行情報収集装置は、図５に示すように、
請求項１記載の車両運行情報収集装置において、前記基
準情報はブランク表示Ｄ１であることを特徴とする。

【０００８】請求項２記載の発明によれば、上記基準情
報はブランク表示であるであるので、他の内容可変項目
との差異が明確になり、切替操作の基準点がより簡単に
発見できるようになる。

【０００９】上記課題を解決するためになされた請求項
３記載の車両運行情報収集装置は、請求項１〜２いずれ
か記載の車両運行情報収集装置において、前記特定回数
は、前記内容可変項目の種類より、１だけ大きいことを
特徴とする。

【００１０】請求項３記載の発明によれば、上記ブラン
ク表示をするための切替スイッチ１９を操作する回数は
内容可変項目の種類より１だけ大きいので、ブランク表
示の割り込み回数は必要最低限になる。すなわち、切替
スイッチ１９操作により内容可変項目を１つづつ循環的
に表示する過程で、基準点となるブランク表示は１箇所
だけとなる。したがって、より速くこのブランク表示に
到達できるようになるうえ、ブランク表示は１箇所だけ
なので混乱も少なくなる。

【００１１】上記課題を解決するためになされた請求項
４記載の車両運行情報収集装置は、図５に示すように、
請求項１〜３いずれか記載の車両運行情報収集装置にお
いて、前記複数種の内容可変項目の表示内容は共に、数
字、コロン及びピリオドによって表現されることを特徴
とする。

【００１２】請求項４記載の発明によれば、上記の内容
表現に、数字、コロン及びピリオドを使うことによるメ
リットが全面的に得られるようになる。すなわち、内容
可変項目の表示内容は、数字、コロン及びピリオドを使
うとほとんどの数字に関わる内容を表現されるので非常
に汎用性が高くなるというメリットがあるが、その反
面、類似しているので項目判別がしづらいときがある。
そこで、上述のようにブランク表示を割り込ませると、
上記高い汎用性のメリットを享受しつつも、所望の項目
検索が容易になる。

【００１３】上記課題を解決するためになされた請求項
５記載の車両運行情報収集装置は、図２及び図５に示す
ように、請求項４記載の車両運行情報収集装置におい
て、前記数字は、７セグメントの表示素子により表現さ
れることを特徴とする。

【００１４】請求項５記載の発明によれば、上記７セグ
メントの表示素子を使うことによるメリットが全面的に
得られるようになる。すなわち、数字を７セグメントの
表示素子により表現する表示素子は汎用の製品を利用す
ることができるので、素子が手に入り易い、汎用性が高
い等のメリットがある反面、内容表現の仕方が類似して
いるので項目判別がしづらいときがある。そこで、上述
のようにブランク表示を割り込ませると、上記高い汎用
性のメリットを享受しつつも、所望の項目検索が容易に
なる。

【００１５】上記課題を解決するためになされた請求項
６記載の車両運行情報収集装置は、図１の基本構成図に
示すように、請求項５記載の車両運行情報収集装置にお
いて、前記切替指令を受ける毎に、前記内容可変項目に
対応したシンボルマークを表示させるシンボルマーク表
示制御手段１２ｃを更に有し、前記表示部１４は、前記
内容可変項目を表示すると共に前記シンボルマークも更
に表示することを特徴とする。

【００１６】請求項６記載の発明によれば、表示部１４
に、内容可変項目を表示すると共にそのシンボルマーク
も表示するようにしているので、選択した項目が直感的
に認識できるようになる。これは運転中に表示切替操作
した際に非常に有効となる。

【００１７】上記課題を解決するためになされた請求項
７記載の車両運行情報収集装置は、図５に示すように、
請求項６記載の車両運行情報収集装置において、前記内
容可変項目は、時間情報Ｄ２〜Ｄ３、車両走行情報Ｄ４
〜Ｄ９、作業情報Ｄ１０〜Ｄ１１、及び環境情報Ｄ１２
〜Ｄ１３の全て、或いはこれらのうちの複数のいずれか
の情報であることを特徴とする。

【００１８】請求項７記載の発明によれば、内容可変項
目は、時間情報、車両走行情報、作業情報、及び環境情
報の全て、或いはこれらのうちの複数のいずれかの情報
であるので、上記のように７セグメントの表示素子、コ
ロン及びピリオドによって内容が表現できる。このた
め、表示制御が簡単になる等の効果が得られるうえ、上
述のようにブランクの挿入により項目の選択も容易にな
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図２は、本発明の車両運行情報収
集装置の概観を示す斜視図である。図２に示すように、
本車両運行情報収集装置１０は箱形の外形を有してい
る。この中には、図３で後述するような各構成要素が収
納されている。装置１０の前面には、切替スイッチ１
９、終了スイッチ１９ａ、ＬＣＤ１４ｂ、電源スイッチ
ＰＷ、及びカード挿入口ＳＬＴ等が配設されている。

【００２０】切替スイッチ１９は、ＬＣＤ１４ｂ上の表
示項目の切り替えや時計設定をするときに押下される。
終了スイッチ１９ａは、車両の帰庫後、カード挿入口Ｓ
ＬＴに挿入されているデータカード２０を抜くときに押
下される。ＬＣＤ１４ｂには、予め決められた複数種の
表示項目、例えば、後述する時計、年月日、及び走行距
離等の表示内容ＮＵＭが表示される。この表示内容ＮＵ
Ｍは、６桁分の７セグメントの表示素子、コロン及びピ
リオドによって構成される。

【００２１】このように、汎用性の高い７セグメントの
表示素子、コロン及びピリオドを使うことにより、ほと
んどの数字による内容表示が可能になる。すなわち、こ
れだけで多種の項目を表示できるようになる。そして、
その反面で異種項目でも内容表示が類似し項目判別がし
づらくなるときがあるが、これは後述するブランク表示
を割り込ませることにより解決される。すなわち、汎用
性の高い７セグメントの表示素子等を利用しつつ本車両
運行情報収集装置によると容易に所望の表示項目に到達
できるようになる。

【００２２】カード挿入口ＳＬＴには、運行データが記
録されるデータカード２０が挿入される。運行データが
記録されたデータカード２０は、例えば自社に持ち帰り
運行データ解析装置にかけられてデータ解析するために
利用される。ランプＬＭＰは、機器が正常に動作してい
る時に点灯するＯＫランプ（図中ＯＫで示す）、データ
カード２０の残量不足時に点灯、点滅するアラームラン
プ（図中ＡＬＭで示す）及びカード２０のデータ処理中
に点灯するカードランプ（図中ＣＡＲＤで示す）から構
成される。

【００２３】なお、この車両運行情報収集装置１０は標
準仕様の１ＤＩＮサイズであり、場所を取らずに容易に
車両内に取り付けることができるようになっている。

【００２４】次に、車両運行情報収集装置の構成につい
て図３を参照して説明する。図３は、本発明の車両運行
情報収集装置の一実施形態を示すブロック図である。

【００２５】図３において、１１は読み出し専用のメモ
リ（ＲＯＭ）を示し、ＲＯＭ１１には所定のプログラム
や固定データ、例えば、車両コードや機能設定情報等の
車両個別の設定情報等が予め格納されると共に、後述す
る図４で示す処理を行うプログラムも格納されている。
１２は中央演算処理装置（ＣＰＵ）を示し、ＣＰＵ１２
はＲＯＭ１１に予め格納された制御プログラムに従って
動作する。１３は読み出し書き込み自在のメモリ（ＲＡ
Ｍ）を示し、ＲＡＭ１３はＣＰＵ１２の処理の過程で発
生する各種のデータを格納するデータエリアと処理の際
に使用するワークエリア等を有する。

【００２６】１４ａは、ＣＰＵ１２の制御のもとにＬＣ
Ｄ１４ｂを駆動するＬＣＤドライバである。ＬＣＤ１４
ｂは、ＬＣＤドライバ１４ａに駆動されて図１で示した
ような表示内容ＮＵＭ及びシンボルマークＳＢＬを表示
する。これらＬＣＤドライバ１４ａ及びＬＣＤ１４ｂ
は、請求項の表示部１４に対応する。

【００２７】１５はカレンダ機能付きの時計ＩＣを示
し、時計ＩＣ１５はこれに接続された電源１５ａからの
給電を受けて、「年」、「月」、「日」、「時」、
「分」、「秒」からなる時刻情報をＣＰＵ１２に出力す
る。１６は電源部を示し、電源部１６は車両のバッテリ
（図示せず）から供給される電力を、ハンディターミナ
ル２０、リーダライタ３０、並びに、ＣＰＵ１２に分配
して供給するもので、この電源部１６には、前記バッテ
リからの電力供給が断たれた場合に、所定時間に亘りＣ
ＰＵ１２に電力を供給するバックアップ電池１６ａが接
続されている。

【００２８】１７はインタフェース部を示し、インタフ
ェース部１７は、３系統のシリアルＩ／Ｏインタフェー
ス（以下、Ｓ−Ｉ／Ｏと略記する）１７ａ〜ｃと、１系
統のパラレルＩ／Ｏインタフェース（以下、Ｐ−Ｉ／Ｏ
と略記する）１７ｄを備えている。このうち、前記各Ｓ
−Ｉ／Ｏ１７ａ〜ｃには、ハンディターミナル（図示せ
ず）、及びリーダライタＲ／Ｗが、それぞれのインタフ
ェース１８ａ、１８ｂを介して接続され、Ｓ−Ｉ／Ｏ１
７ｃには、ＲＳ−２３２Ｃ対応の予備インタフェース１
８ｃが接続されている。また、Ｐ−Ｉ／Ｏ１７ｄには、
走行センサ及びエンジン回転センサ（いずれも図示せ
ず）が、それぞれのインタフェース１８ｄ，１８ｅを介
して接続されており、さらに、例えば車両の荷物室（図
示せず）内の温度が閾値を越えたか否かを検出する温度
センサ（図示せず）等が接続される、外部入力用の１０
チャンネル分の外部入力Ｉ／Ｆ１８ｆが接続されてい
る。上記走行センサからは、少なくとも走行距離距離情
報が供給される。上記リーダライタＲ／Ｗは図１で示す
カード挿入口ＳＬＴを介してデータカード２０が装入さ
れる。１９は、図１で説明した通り、押下される毎に上
記表示項目ＮＵＭを選択的に表示させるための切替指令
を出力する切替スイッチである。

【００２９】更に、図４及び図５を用いて本発明に関わ
る処理フロー及びこれによる表示例について説明する。
図４は、図３のＣＰＵが行う本発明に関わる処理フロー
を示すフローチャートである。図５は、本発明の車両運
行情報収集装置の一実施形態による表示例を示す説明図
である。なお、図５における表示内容欄の「＿」はブラ
ンク表示を表している。

【００３０】上述の電源スイッチＰＷが押下されてＣＰ
Ｕ１２が起動したすると、処理はステップＳ１に移行し
ＣＰＵ１２はブランク表示指令をＬＣＤドライバ１４ａ
に出力する。これにより、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ
１行に示すようにシンボルマークなしのブランク表示
「＿＿＿＿＿＿」がされる。そして、切替スイッチ１９
が押下される毎に処理はステップＳ２〜ステップＳ１３
迄順移行し、再度ステップＳ１に戻る。

【００３１】各ステップについて説明を加えると、ステ
ップＳ２においては、ＣＰＵ１２はＬＣＤドライバ１４
ａに時計表示指令を出力する。すると、ＬＣＤ１４ｂ上
には図５のＤ２行に示すように、現時刻を示すため、シ
ンボルマークなし、表示内容「＿＿ｈｈ：ｍｍ」が表示
がされる。ここで、ｈｈは０１〜２４の時間を示す数
字、ｍｍは００〜５９の分を表す数字である。そして、
切替スイッチ１９が押下されると、処理はステップＳ３
に移行する。

【００３２】ステップＳ３においては、ＣＰＵ１２はＬ
ＣＤドライバ１４ａに年月日表示指令を出力する。する
と、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ３行に示すように、現
年月日を示すため、シンボルマークなし、表示内容「Ｙ
ＹＭＭＤＤ」が表示がされる。ここで、ＹＹは００〜９
９の年を示す数字、ＭＭは０１〜１２の月を表す数字、
そしてＤＤは０１〜３１の日を示す数字である。そし
て、切替スイッチ１９が押下されると、処理はステップ
Ｓ４に移行する。

【００３３】ステップＳ４においては、ＣＰＵ１２はＬ
ＣＤドライバ１４ａに累積走行距離表示指令を出力す
る。すると、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ４行に示すよ
うに、累積走行距離（ＯＤＯ）を示すため、シンボルマ
ーク「Ｋ」、表示内容「ＸＸＸＸＸＸ」が表示がされ
る。ここで、ＸＸＸＸＸＸは１ｋｍ単位の累積走行距離
を示す数字である。そして、切替スイッチ１９が押下さ
れると、処理はステップＳ４に移行する。

【００３４】ステップＳ５においては、ＣＰＵ１２はＬ
ＣＤドライバ１４ａに走行距離表示指令を出力する。す
ると、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ５行に示すように、
現走行距離（ＴＲＩＰ）を示すため、シンボルマーク
「Ｋ」、表示内容「ＸＸＸＸ．Ｘ」が表示がされる。こ
こで、ＸＸＸＸ．Ｘは１００ｍ単位の走行距離を示す数
字である。そして、切替スイッチ１９が押下されると、
処理はステップＳ６に移行する。

【００３５】ステップＳ６においては、ＣＰＵ１２はＬ
ＣＤドライバ１４ａに連続走行時間表示指令を出力す
る。すると、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ６行に示すよ
うに、連続走行時間を示すため、シンボルマーク
「Ｈ」、表示内容「＿ｈｈｈ：ｍｍ」が表示がされる。
ここで、ｈｈｈは０００〜９９９の時間を示す数字、ｍ
ｍは００〜５９の分を表す数字である。そして、切替ス
イッチ１９が押下されると、処理はステップＳ７に移行
する。

【００３６】ステップＳ７においては、ＣＰＵ１２はＬ
ＣＤドライバ１４ａに累積エンジン回転数表示指令を出
力する。すると、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ７行に示
すように、累積エンジン回転数を示すため、シンボルマ
ーク「Ｒ」、表示内容「ＸＸＸＸＸＸ」が表示がされ
る。ここで、ＸＸＸＸＸＸは１０００ｒ単位の累積走行
回転数を示す数字である。そして、切替スイッチ１９が
押下されると、処理はステップＳ８に移行する。

【００３７】ステップＳ８においては、ＣＰＵ１２はＬ
ＣＤドライバ１４ａに走行時間表示指令を出力する。す
ると、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ８行に示すように、
走行時間を示すため、シンボルマーク「ハンドルマー
ク」、表示内容「＿ｈｈｈ：ｍｍ」が表示がされる。こ
こで、ｈｈｈは０００〜９９９の時間を示す数字、ｍｍ
は００〜５９の分を表す数字である。そして、切替スイ
ッチ１９が押下されると、処理はステップＳ９に移行す
る。

【００３８】ステップＳ９においては、ＣＰＵ１２はＬ
ＣＤドライバ１４ａにアイドリング時間表示指令を出力
する。すると、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ９行に示す
ように、アイドリング時間時間を示すため、シンボルマ
ーク「Ｈ（２Ｈｚ点滅）」、表示内容「＿ｈｈｈ：ｍ
ｍ」が表示がされる。ここで、ｈｈｈは０００〜９９９
の時間を示す数字、ｍｍは００〜５９の分を表す数字で
ある。そして、切替スイッチ１９が押下されると、処理
はステップＳ１０に移行する。

【００３９】ステップＳ１０においては、ＣＰＵ１２は
ＬＣＤドライバ１４ａに作業時間表示指令を出力する。
すると、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ１０行に示すよう
に、作業時間時間を示すため、シンボルマーク「つるは
しマーク」、表示内容「＿ｈｈｈ：ｍｍ」が表示がされ
る。ここで、ｈｈｈは０００〜９９９の時間を示す数
字、ｍｍは００〜５９の分を表す数字である。そして、
切替スイッチ１９が押下されると、処理はステップＳ１
１に移行する。

【００４０】ステップＳ１１においては、ＣＰＵ１２は
ＬＣＤドライバ１４ａに休憩時間表示指令を出力する。
すると、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ１１行に示すよう
に、休憩時間時間を示すため、シンボルマーク「椅子マ
ーク」、表示内容「＿ｈｈｈ：ｍｍ」が表示がされる。
ここで、ｈｈｈは０００〜９９９の時間を示す数字、ｍ
ｍは００〜５９の分を表す数字である。そして、切替ス
イッチ１９が押下されると、処理はステップＳ１２に移
行する。

【００４１】ステップＳ１２においては、ＣＰＵ１２は
ＬＣＤドライバ１４ａに温度表示指令を出力する。する
と、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ１２行に示すように、
温度を示すため、シンボルマーク「℃」、表示内容「＿
＿ＸＸＸ．Ｘ」が表示がされる。ここで、ＸＸＸ．Ｘは
摂氏温度を示す数字である。そして、切替スイッチ１９
が押下されると、処理はステップＳ１３に移行する。

【００４２】ステップＳ１３においては、ＣＰＵ１２は
ＬＣＤドライバ１４ａに湿度表示指令を出力する。する
と、ＬＣＤ１４ｂ上には図５のＤ１３行に示すように、
湿度を示すため、シンボルマーク「Ｒ」、表示内容「＿
＿ＸＸＸ．Ｘ」が表示がされる。ここで、ＸＸＸ．Ｘは
湿度を示す数字である。そして、切替スイッチ１９が押
下されると、ブランク表示をすべく処理はステップＳ１
に戻る。

【００４３】このように、切替スイッチ１９が押下され
る毎にステップＳ１〜ステップＳ１３の処理、すなわち
図５に示すようにＤ１行〜Ｄ１３行の表示が順次切り替
わる。なお、上記ステップＳ１は請求項の基準情報表示
制御手段に相当する。また上記ステップＳ２〜ステップ
Ｓ１３は請求項の可変項目表示制御手段及びシンボルマ
ーク表示制御手段に相当する。

【００４４】上述のように本実施形態によれば、ステッ
プＳ１のブランク表示を基準として容易に所望の項目を
選択して表示させることができるようになる。すなわ
ち、ブランク表示は認知しやすく、一旦これを認知する
と切替スイッチ１９を決まった回数だけ手動操作をする
ことにより、容易に所望の内容可変項目に到達できる。
特に、表示部１４を長時間凝視できない運転中には、上
記ブランク表示は有効となる。特にブランク表示は、他
の数字表現を基本とする表示内容が可変の項目との差異
が明確であり、切替操作の基準点がより簡単に発見でき
るようになる。従って、本実施形態によれば、確実に短
時間で所望の内容が確認でき、操作性が向上した車両運
行情報収集装置が得られる。また、切替スイッチ１９操
作により項目を１つづつ循環的に表示する過程で、基準
点となるブランク表示はステップＳ１の１箇所だけなの
で、より速くこのブランク表示に到達できるようになる
ため、所望の項目を速く選択できるようになるうえ、混
乱も少なくなり操作性がさらに向上する。

【００４５】なお、電源スイッチＰＷが押下されてＣＰ
Ｕ１２が起動した直後の表示は、上述のようなステップ
Ｓ１のブランク表示でなくてもよく、例えば、ステップ
Ｓ２の時計表示でもよい。また、ステップＳ２〜ステッ
プＳ１３の処理の順序、すなわち図５に示すようにＤ２
行〜Ｄ１３行の切り替わりの順序は、図３及び図４の順
序に限定するのでなく、適宜変更してもよい。また、ス
テップＳ２〜ステップＳ１３の処理は全て行う必要はな
く必要な処理ステップだけを選択できるようにしてもよ
し、逆に他の種類の表示項目に対応する処理ステップを
新たに付加してもよい。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、基準情報表示制御手段１２ｂが、切替スイ
ッチ１９による切替指令を特定回数だけ受ける毎に、複
数種の内容可変項目を循環的に表示する過程のうちの特
定タイミングに割り込んで、表示内容が不変である基準
情報を表示部１４に表示させるので、これを基準として
容易に所望の内容可変項目を選択して表示させることが
できるようになる。すなわち、基準情報は表示内容が不
変であるので認知しやすく、一旦これを認知すると切替
スイッチ１９を決まった回数だけ手動操作をすることに
より、容易に所望の内容可変項目に到達できる。特に、
表示部１４を長時間凝視できない運転中には、上記基準
情報の表示は有効となる。これらの結果、請求項１記載
の発明によれば、確実に短時間で所望の内容が確認で
き、操作性が向上した車両運行情報収集装置が得られ
る。

【００４７】請求項２記載の発明によれば、上記基準情
報はブランク表示であるであるので、他の内容可変項目
との差異が明確になり、切替操作の基準点がより簡単に
発見できるようになる。この結果、請求項２記載の発明
によれば、より操作性が向上した車両運行情報収集装置
が得られる。

【００４８】請求項３記載の発明によれば、上記ブラン
ク表示をするための切替スイッチ１９を操作する回数は
内容可変項目の種類より１だけ大きいので、ブランク表
示の割り込み回数は必要最低限になる。すなわち、切替
スイッチ１９操作により内容可変項目を１つづつ循環的
に表示する過程で、基準点となるブランク表示は１箇所
だけとなる。したがって、より速くこのブランク表示に
到達できるようになるため、所望の項目を速く選択でき
るようになるうえ、ブランク表示は１箇所だけなので混
乱も少なくなり操作性も向上する。

【００４９】請求項４記載の発明によれば、上記の内容
表現に、数字、コロン及びピリオドを使うことによるメ
リットが全面的に得られるようになる。すなわち、内容
可変項目の表示内容は、数字、コロン及びピリオドを使
うとほとんどの数字に関わる内容を表現されるので非常
に汎用性が高くなるというメリットがあるが、その反
面、類似しているので項目判別がしづらいときがある。
そこで、上述のようにブランク表示を割り込ませること
により、上記高い汎用性のメリットを享受しつつも、所
望の項目検索が容易になるという効果が得られる。

【００５０】請求項５記載の発明によれば、上記７セグ
メントの表示素子を使うことによるメリットが全面的に
得られるようになる。すなわち、数字を７セグメントの
表示素子により表現する表示素子は汎用の製品を利用す
ることができるので、素子が手に入り易い、汎用性が高
い等のメリットがある反面、内容表現の仕方が類似して
いるので項目判別がしづらいときがある。そこで、上述
のようにブランク表示を割り込ませることにより、上記
高い汎用性のメリットを享受しつつも、所望の項目検索
が容易になるという効果が得られる。

【００５１】請求項６記載の発明によれば、表示部１４
に、内容可変項目を表示すると共にそのシンボルマーク
も表示するようにしているので、選択した項目が直感的
に認識できるようになる。これは運転中に表示切替操作
した際に非常に有効となる。

【００５２】請求項７記載の発明によれば、内容可変項
目は、時間情報、車両走行情報、作業情報、及び環境情
報の全て、或いはこれらのうちの複数のいずれかの情報
であるので、上記のように７セグメントの表示素子、コ
ロン及びピリオドによって内容が表現できる。このた
め、表示制御が簡単になる等の効果が得られるうえ、上
述のようにブランクの挿入により項目の選択も容易にな
るという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両運行情報収集装置の基本構成を示
すブロック図である。

【図２】本発明の車両運行情報収集装置の概観を示す斜
視図である。

【図３】本発明の車両運行情報収集装置の一実施形態を
示すブロック図である。

【図４】図３のＣＰＵが行う本発明に関わる処理フロー
を示すフローチャートである。

【図５】本発明の車両運行情報収集装置の一実施形態に
よる表示例を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ 車両運行情報収集装置 １２ａ 可変項目表示制御手段 １２ｂ 基準情報表示制御手段 １２ｃ シンボルマーク表示制御手段 １４ 表示部 １４ｂ ＬＣＤ １９ 切替スイッチ １９ａ 終了スイッチ ２０ データカード ＳＬＴ カード挿入口 ＳＢＬ シンボルマーク ＮＵＭ 表示内容 ＰＷ 電源スイッチ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車載され、車両の運行状態を示す車両運
   行情報を収集する車両運行情報収集装置において、 予め決められた複数種の表示項目の表示内容を表示する
   表示部と、 手動操作をする毎に、前記表示項目を選択的に表示させ
   るための切替指令を出力する切替スイッチと、 前記切替指令を受ける毎に、表示内容が可変である複数
   種の内容可変項目の表示内容を１つづつ循環的に前記表
   示部に表示させる可変項目表示制御手段と、 前記切替指令を特定回数だけ受ける毎に、前記内容可変
   項目の表示内容を循環的に表示する過程のうちの特定タ
   イミングに割り込んで、表示内容が不変である基準情報
   を前記表示部に表示させる基準情報表示制御手段と、 を有することを特徴とする車両運行情報収集装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両運行情報収集装置に
   おいて、 前記基準情報はブランク表示であることを特徴とする車
   両運行情報収集装置。
3. 【請求項３】 請求項１〜２いずれか記載の車両運行情
   報収集装置において、 前記特定回数は、前記内容可変項目の種類より、１だけ
   大きい ことを特徴とする車両運行情報収集装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３いずれか記載の車両運行情
   報収集装置において、 前記複数種の内容可変項目の表示内容は共に、数字、コ
   ロン及びピリオドによって表現されることを特徴とする
   車両運行情報収集装置。
5. 【請求項５】 請求項４記載の車両運行情報収集装置に
   おいて、 前記数字は、７セグメントの表示素子により表現される
   ことを特徴とする車両運行情報収集装置。
6. 【請求項６】 請求項５記載の車両運行情報収集装置に
   おいて、 前記切替指令を受ける毎に、前記内容可変項目に対応し
   たシンボルマークを表示させるシンボルマーク表示制御
   手段を更に有し、 前記表示部は、前記内容可変項目を表示すると共に前記
   シンボルマークも更に表示することを特徴とする車両運
   行情報収集装置。
7. 【請求項７】 請求項６記載の車両運行情報収集装置に
   おいて、 前記内容可変項目は、時間情報、車両走行情報、作業情
   報、及び環境情報の全て、或いはこれらのうちの複数の
   いずれかの情報であることを特徴とする車両運行情報収
   集装置。