JP2002137634A - 自動車用スライドドアおよびこれを備えた自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型乗用車に有効かつ効果的に適用可能な自
動車用スライドドアを提供する。 【解決手段】 スライドドア１００は、ボディ１に対し
てスライド移動して開閉する。ドア本体１０１の下部に
て前後に配置された第１のガイド機構１０５と、第１の
ガイド機構１０５の上方にてドア本体１０１の内側に配
置された第２のガイド機構１０６と、第２のガイド機構
１０６の後方にてボディ１に配置された第３のガイド機
構１０７とを有する。これらのガイド機構が協働してド
ア本体１を支持ガイドする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に軽自動車等の
小型乗用車に好適な自動車用スライドドアに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来たとえば、特開平１１−２２７４６
２号公報に記載されているように、いわゆるバン型車の
スライドドアにおいてそのドア体の前縁上下端と後縁中
央にはそれぞれガイドローラが設けられる。これらのガ
イドローラは、車両の側面開口の上下縁に沿って配設さ
れたアッパガイドレールおよびロアガイドレールと車両
後半側面に設けられたセンタガイドレールにそれぞれ装
着される。

【０００３】各ガイドローラは、それぞれが装着される
ガイドレールに沿って移動し、これによりスライドドア
は車両側部にて前後方向にスライド移動することができ
るようになっている。この種のスライドドアはヒンジ式
ドアと異なり、車両の側面開口部を完全に開放すること
ができるため、車室の内外間で物あるいは人が出入りす
る際に使い勝手に優れているとともに、利便性もよい。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のスライドドアに
おいては、一定の長さのガイドレールが必要になるた
め、そのようなガイドレールを配置する寸法、スペース
のない車両では実質的にスライドドアを装備することが
難しい。軽自動車においてもバン型車にはスライドドア
を装備することができるが、特に小型乗用車にあっては
構造上、装備することが実質的に困難である。

【０００５】本発明はかかる実情に鑑み、小型乗用車に
有効かつ効果的に適用可能な自動車用スライドドアを提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用スライ
ドドアは、ボディに対してスライド移動して開閉するよ
うにした自動車用スライドドアであって、ドア本体の下
部にて前後に配置された第１のガイド機構と、この第１
のガイド機構の上方にて前記ドア本体の内側に配置され
た第２のガイド機構と、この第２のガイド機構の後方に
て前記ボディに配置された第３のガイド機構とを有し、
これらのガイド機構が協働してドア本体を支持ガイドす
ることを特徴とする。

【０００７】また、本発明の自動車用スライドドアにお
いて、前記第１のガイド機構は、前記ボディの開口部の
下側に沿って配置されたガイドレールとこのガイドレー
ルに沿って移動する支持アームとを含んでいることを特
徴とする。

【０００８】また、本発明の自動車用スライドドアにお
いて、前記第２のガイド機構は、前記第１のガイド機構
のガイドレールとほぼ平行に前記ドア本体に敷設された
ガイドレールと、このガイドレールに沿って相対移動す
る支持アームとを含んでいることを特徴とする。

【０００９】また、本発明の自動車用スライドドアにお
いて、前記第３のガイド機構は、前記ドア本体に敷設さ
れたガイドレールに係合可能に、前記ボディから出入り
するように構成された支持アームを含んでいることを特
徴とする。

【００１０】また、本発明の自動車用スライドドアにお
いて、前記第１のガイド機構において、その支持アーム
は前記ドア本体の前下端部付近に設けられることを特徴
とする。

【００１１】また、本発明の自動車用スライドドアにお
いて、前記第２のガイド機構において、その支持アーム
は前記ボディの開口部の後部に設けられることを特徴と
する。

【００１２】また、本発明の自動車は、上記いずれかの
自動車用スライドドアを備えたことを特徴とする。

【００１３】また、本発明の自動車において、前記ボデ
ィの側部に張り出すように構成された伸縮自在のアーム
構造を有するシート搭載装置と、前記シート搭載装置に
着脱可能に搭載保持され、格納式の脚によって移動可能
なシートとをさらに備えたことを特徴とする。

【００１４】本発明によれば、スライドドアを開ける
際、まず第１のガイド機構および第２のガイド機構にガ
イドされながらスライドするスライドドアを後方に引い
ていくと、第３のガイド機構の回転ローラが第２のガイ
ド機構のガイドレールに挿入される。これによりスライ
ドドアは第１のガイド機構、第２のガイド機構および第
３のガイド機構によって３点で支持ガイドされるため、
極めて安定したガイドが行なわれる。

【００１５】また、スライドドアの全開時、第１のガイ
ド機構と第２のガイド機構が上下にほぼ揃った配置関係
をとるが、この場合もスライドドアは３つのガイド機構
によって３点支持されるため、ふらつくことなく的確に
かつ安定して支持される。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、本発明によ
る自動車用スライドドアの好適な実施の形態を説明す
る。図１は、この実施形態における自動車の外観を概略
的に示している。特に軽自動車等の小型車を対象とし、
その基本構成においてボディ１の両側にはサイドドアを
有する。また、この例では運転席および助手席からなる
ツーシーター構成とし、極めてコンパクトな構成となっ
ている。前輪２および後輪３を含む駆動系やフロントウ
ィンドウ４あるいはルーフ等のボディまわりを始めとす
るその他の構成は、通常の自動車と実質的に同様であっ
てよい。

【００１７】助手席側には本発明に係るスライドドア１
００が配置される。このスライドドア１００は図１の二
点鎖線で示すように、前後にスライド移動して開閉する
ようになっている。ボディ１にはスライドドア１００が
閉合する開口部５が設けられているが、スライドドア１
００が開くことにより、図２のように該開口部５が開放
される。

【００１８】また、助手席にはシート搭載装置２００に
よって、シート３００が所定位置に搭載保持されるよう
になっている。シート搭載装置２００は、図示のように
ボディ１の側部に張り出すように構成された伸縮自在の
アーム構造を有し、搭載したシート３００を開口部５を
介して車両外部まで移動させることができる。

【００１９】シート３００は格納式の脚３１０を有す
る。そして、各脚３１０を二点鎖線で示すように伸張さ
せて、シート搭載装置２００から離脱させることによ
り、接地後、椅子として使用することができるようにな
っている。その場合、各脚３１０の先端に付設された車
輪３１１により自在に移動可能である。

【００２０】スライドドア１００は、インナパネル材お
よびアウタパネル材を相互に接合してなるドア本体１０
１とドア本体１０１の上部に設けられた窓枠１０２を含
み（図３、図４参照）、窓枠１０２内にウィンドウガラ
ス１０３が昇降するようになっている。ドア本体１０１
の適所にはドアハンドル１０４が設けられている。

【００２１】スライドドア１００において、図３に示す
ようにドア本体１０１の下部にて前後に配置された第１
のガイド機構１０５と、この第１のガイド機構１０５の
上方にてドア本体１０１の内側に配置された第２のガイ
ド機構１０６と、この第２のガイド機構１０６の後方に
てボディ１に配置された第３のガイド機構１０７とを有
する。

【００２２】第１のガイド機構１０５は、図３および図
４に示すように開口部５の下側に沿って配置されたガイ
ドレール１０８とこのガイドレール１０８に沿って移動
する支持アーム１０９を含んでいる。支持アーム１０９
の先端には回転ローラ１１０が支持されており、回転ロ
ーラ１１０がガイドレール１０８上を転動する。スライ
ドドア１００は一定の重量を有しており、主にこの第１
のガイド機構１０５がスライドドア１００の重量荷重を
受け持つようにしている。

【００２３】ここで、図５に示すようにガイドレール１
０８は、前部１０８ａが適度にボディ１側に傾斜してお
り、回転ローラ１１０が矢印のような軌道で移動するよ
うになっている。このように前部１０８ａの傾斜部分を
持つことにより、スライドドア１００がボディ１に対し
て適度な隙間を維持しながらスライド移動することがで
きる。なお、図５において車両前方を矢印Ｆにより示
し、また後方を矢印Ｒで示す。

【００２４】第２のガイド機構１０６は、図６に示すよ
うにガイドレール１０８とほぼ平行に敷設された２つの
ガイドレール、すなわち上ガイドレール１１１および下
ガイドレール１１２と、図７に示すように上ガイドレー
ル１１１および下ガイドレール１１２に沿って相対移動
する支持アーム１１３，１１４とを含んでいる。上ガイ
ドレール１１１および下ガイドレール１１２は、ドア本
体１０１の上部付近にて前後方向に配置される。

【００２５】支持アーム１１３，１１４は、連結部材１
１５によって相互に結合するとともに、回転軸１１６の
まわりに回動可能にボディ１の所定部位に支持されてい
る。各支持アーム１１３，１１４の基部には、これらを
回転軸１１６のまわりに矢印方向に付勢するコイルスプ
リング等の弾機手段が装着されている。また、各支持ア
ーム１１３，１１４の先端にはそれぞれ、回転ローラ１
１７，１１８が支持されており、これらの回転ローラ１
１７，１１８が上ガイドレール１１１および下ガイドレ
ール１１２上を転動するようになっている。

【００２６】図８は、上ガイドレール１１１と回転ロー
ラ１１７（または支持アーム１１３）の係合関係を示し
ている。図８（Ａ）のようにスライドドア１００が、ボ
ディ１に対して適度な隙間を維持しながらスライド移動
することができる。この場合、図８（Ｂ）に示されるよ
うに回転ローラ１１７は上ガイドレール１１１内部でガ
タつかないように係合しており、円滑かつ適正動作が行
なわれる。なお、回転ローラ１１７に別の回転ローラ１
１９を付属させることで、スライドドア１００の横方向
および縦方向の位置を適正に規制することができる。ま
た、これらの構成は、下ガイドレール１１２と回転ロー
ラ１１８の関係についても同様である。

【００２７】つぎに第３のガイド機構１０７は、ボディ
１の後端部付近で幅方向に該ボディ１から出入りするよ
うに構成された支持アーム１２０と、この支持アーム１
２０の先端に支持された回転ローラ１２１とを含んでい
る。回転ローラ１２１は、下ガイドレール１１２と係合
する位置（高さ方向および幅方向とも）に配置される
が、スライドドア１００が閉じているときにはボディ１
内に後退し、出入り用の開口１２２がシャッタ１２３に
よって塞がれるようになっている。

【００２８】ここで図１０は、支持アーム１２０の駆動
機構まわりを示している。支持アーム１２０は、ガイド
１２４により往復直線移動するようにガイドされてい
る。支持アーム１２０の至近位置にはボールスクリュー
等と称するリニアモーションユニットが配置され、この
ユニットは支持アーム１２０と平行配置されたスクリュ
ー１２５と、このスクリュー１２５に噛合するスライド
ブロック１２６とを含んでいる。支持アーム１２０は、
連結部材１２７によってスライドブロック１２６と結合
している。スクリュー１２５はモータ１２８によって回
転駆動される。

【００２９】モータ１２８の作動によりスクリュー１２
５を回転させることで、スライドブロック１２６を介し
て支持アーム１２０をボディ１から突出させることがで
きる。その場合、たとえば図１０に示されるようにスラ
イドブロック１２６によって作動するリミットスイッチ
（ＬＳ）１２９，１３０を所定位置に配置しておくこと
で、リミットスイッチ１２９，１３０の出力信号に基づ
き回転ローラ１２１の位置を規定することができる。

【００３０】回転ローラ１２１は図１１に示すように、
下ガイドレール１１２内部でガタつかないように係合す
る。

【００３１】上記の場合、スライドドア１００を開ける
際、ドアハンドル１０４の操作でドアロックが解除され
たことを検知するスイッチもしくはセンサ（図示せず）
の出力信号に基づき、第３のガイド機構１０７のモータ
１２８の作動タイミングが設定されるようになってい
る。また、たとえば上ガイドレール１１１および下ガイ
ドレール１１２のいずれかの適所（たとえばその前端部
または後端部）に、スライドドア１００が全開または全
閉したことを検知するスイッチもしくはセンサを設け、
このセンサ出力に基づきつぎの動作ステップに移行する
ように構成される。

【００３２】ここで図１２は、この実施形態におけるス
ライドドア１００の制御系を概略的に示すブロック図で
ある。上述したセンサ類あるいはリミットスイッチ１２
９，１３０等の出力信号は、制御部１０に送出される。
制御部１０は、その出力信号に基づいて駆動回路１１に
駆動命令を出し、モータ１２８等を作動させる。その
際、運転席まわりのインストルメントパネルの適所等に
配置した操作部１２により制御信号を入力するようにし
てもよく、あるいは自動で行なってもよい。なお、電源
１３としては車載バッテリ等を使用することができる。

【００３３】上記構成において、図１または図３のよう
にスライドドア１００が閉まっている状態からスライド
ドア１００を開ける際、まずドアハンドル１０４を操作
するとドアロックが解除される。このときに第１のガイ
ド機構１０５の支持アーム１０９は、ガイドレール１０
８の前端部に位置している。スライドドア１００を後方
に引くと、スライドドア１００は第１のガイド機構１０
５と第２のガイド機構１０６によってガイドされなが
ら、後方にスライドし始める。

【００３４】第１のガイド機構１０５および第２のガイ
ド機構１０６はそれぞれ、スライドドア１００を上下方
向および左右（車幅）方向に規制し、かつ相互に一定距
離だけ隔置されているため、スライドドア１００をガタ
つくことなく適正かつ円滑に支持ガイドする。

【００３５】一方、ドアハンドル１０４の操作によるド
アロック解除を検知する図示しないセンサの出力信号に
基づき、制御部１０は第３のガイド機構１０７における
モータ１２８を作動させる。モータ１２８の作動でスク
リュー１２５が回転駆動され、そして支持アーム１２０
はスライドブロック１２６を介して、ボディ１から突出
する。

【００３６】この場合、リミットスイッチ１２９によ
り、回転ローラ１２１が所定位置で停止するように制御
される。回転ローラ１２１は図９に示されるように、ボ
ディ１から所定量だけ突出する位置、すなわち下ガイド
レール１１２と係合可能な位置に配置される。そして、
回転ローラ１２１はこの位置で、スライドドア１００側
の下ガイドレール１１２を待機することになる。

【００３７】スライドドア１００を後方に引いていくと
間もなく、回転ローラ１２１が下ガイドレール１１２に
挿入される。これによりスライドドア１００は第１のガ
イド機構１０５、第２のガイド機構１０６および第３の
ガイド機構１０７によってガイドされながらスライドす
る。これらのガイド機構によって３点もしくは３箇所で
ガイドされるため、極めて安定したガイドが行なわれ
る。

【００３８】スライドドア１００は図１３のように全開
する。このとき、図示のように第１のガイド機構１０５
と第２のガイド機構１０６は、上下にほぼ揃った配置関
係となる。この全開時の場合もスライドドア１００は３
つのガイド機構によって３点支持されるため、ふらつく
ことなく的確にかつ安定して支持される。

【００３９】このようにスライドドア１００が全開する
ことで、図２に示したようにシート３００を搭載したシ
ート搭載装置２００は、ボディ１の側部に張り出すよう
に伸張し、シート３００を開口部５を介して車両外部ま
で移動させることができる。そして、前述したようにシ
ート３００は各脚３１０を伸張させて、シート搭載装置
２００から離脱し、接地後、椅子として使用することが
できる。

【００４０】その間、伸張したシート搭載装置２００を
収縮させて車室内に戻し、上記とは逆の動作でスライド
ドア１００を閉めておいてもよい。

【００４１】一方また、上記のようにシート搭載装置２
００から離脱したシート３００を再び車室内に搭載する
場合、上記と同様にスライドドア１００を全開させ、シ
ート搭載装置２００をボディ１の側部に張り出すように
伸張させる。そして、そのシート搭載装置２００にシー
ト３００を位置合わせしながらドッキングして、シート
搭載装置２００を収縮させて車室内に戻すことにより、
シート３００は所定位置に搭載保持される。

【００４２】以上の動作もしくは操作において、スライ
ドドア１００の全開時、車両側面の開口部５を完全に開
放することができるため、シート３００が出入りする際
にドアが邪魔にならず使い勝手に優れているとともに、
利便性もよい。

【００４３】なお、上記実施形態において、たとえば第
２のガイド機構１０６が２つのガイドレール、すなわち
上ガイドレール１１１および下ガイドレール１１２を有
する例を説明したが、この例に限らずガイドレールの本
数は必要に応じて適宜増減することができ、上記実施形
態と同様な作用効果を得ることができる。また、上記実
施形態においては小型乗用車の例を説明したが、本発明
装置はそれよりも大型の車両に対しても同様に適用可能
である。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、こ
の種の車両において寸法、スペース等の制約にかかわら
ず、第１〜第３の３つのガイド機構の配置構成を工夫し
たことで、円滑作動するスライドドアを装備することが
できる。特に小型乗用車に有効かつ効果的にスライドド
アを適用することで、従来なかった優れた利便性、使用
性を備えた車両を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態におけるスライドドア全閉時
の自動車の概観を示す斜視図である。

【図２】本発明の実施形態におけるスライドドア全開時
の自動車の概観を示す斜視図である。

【図３】本発明の実施形態における主要構成を示す側面
図である。

【図４】本発明の実施形態によるスライドドアにおける
第１のガイド機構を示す縦断面図である。

【図５】本発明の実施形態によるスライドドアにおける
第１のガイド機構を示す斜視図および平面図である。

【図６】本発明の実施形態によるスライドドアにおける
第２のガイド機構を示す図である。

【図７】本発明の実施形態によるスライドドアにおける
第２のガイド機構を示す斜視図である。

【図８】本発明の実施形態によるスライドドアにおける
第２のガイド機構の係合関係を示す平断面図および縦断
面図である。

【図９】本発明の実施形態によるスライドドアにおける
第３のガイド機構を示す斜視図である。

【図１０】本発明の実施形態によるスライドドアにおけ
る第３のガイド機構の内部構造を示す平面図である。

【図１１】本発明の実施形態によるスライドドアにおけ
る第３のガイド機構の係合関係を示す縦断面図である。

【図１２】本発明の実施形態によるスライドドアの制御
系の構成を示すブロック図である。

【図１３】本発明の実施形態におけるスライドドア全開
時の様子を示す側面図である。

【符号の説明】

１ ボディ ２ 前輪 ３ 後輪 ４ フロントウィンドウ １０ 制御部 １１ 駆動回路 １２ 操作部 １３ 電源 １００ スライドドア １０１ ドア本体 １０２ 窓枠 １０３ ウィンドウガラス １０４ ドアハンドル １０５ 第１のガイド機構 １０６ 第２のガイド機構 １０７ 第３のガイド機構 １０８ ガイドレール １０９ 支持アーム １１０ 回転ローラ １１１ 上ガイドレール １１２ 下ガイドレール １１３，１１４ 支持アーム １１６ 回転軸 １１７，１１８ 回転ローラ １１９ 回転ローラ １２０ 支持アーム １２１ 回転ローラ １２２ 開口 １２３ シャッタ １２４ ガイド １２５ スクリュー １２６ スライドブロック １２８ モータ １２９，１３０ リミットスイッチ（ＬＳ） ２００ シート搭載装置 ３００ シート ３１０ 脚 ３１１ 車輪

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディに対してスライド移動して開閉す
   るようにした自動車用スライドドアであって、 ドア本体の下部にて前後に配置された第１のガイド機構
   と、この第１のガイド機構の上方にて前記ドア本体の内
   側に配置された第２のガイド機構と、この第２のガイド
   機構の後方にて前記ボディに配置された第３のガイド機
   構とを有し、 これらのガイド機構が協働してドア本体を支持ガイドす
   ることを特徴とする自動車用スライドドア。
2. 【請求項２】 前記第１のガイド機構は、前記ボディの
   開口部の下側に沿って配置されたガイドレールとこのガ
   イドレールに沿って移動する支持アームとを含んでいる
   ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用スライドド
   ア。
3. 【請求項３】 前記第２のガイド機構は、前記第１のガ
   イド機構のガイドレールとほぼ平行に前記ドア本体に敷
   設されたガイドレールと、このガイドレールに沿って相
   対移動する支持アームとを含んでいることを特徴とする
   請求項１または２に記載の自動車用スライドドア。
4. 【請求項４】 前記第３のガイド機構は、前記ドア本体
   に敷設されたガイドレールに係合可能に、前記ボディか
   ら出入りするように構成された支持アームを含んでいる
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の
   自動車用スライドドア。
5. 【請求項５】 前記第１のガイド機構において、その支
   持アームは前記ドア本体の前下端部付近に設けられるこ
   とを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の自
   動車用スライドドア。
6. 【請求項６】 前記第２のガイド機構において、その支
   持アームは前記ボディの開口部の後部に設けられること
   を特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動
   車用スライドドア。
7. 【請求項７】 請求項１〜６のいずれか１項に記載の自
   動車用スライドドアを備えたことを特徴とする自動車。
8. 【請求項８】 前記ボディの側部に張り出すように構成
   された伸縮自在のアーム構造を有するシート搭載装置
   と、 前記シート搭載装置に着脱可能に搭載保持され、格納式
   の脚によって移動可能なシートとをさらに備えたことを
   特徴とする請求項７に記載の自動車。