JP2002129915A - ロッカアーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピボット受け部を形成する際の金型を設置す
るスペースが不足してピボット受け部を形成するのが難
しくらないようピボット受け部の両側に対向する支持壁
部分を省略すると、ロッカアーム胴体の剛性が低下して
しまう。 【解決手段】 ピボット受け部１４を設けた連接壁３部
分を段付き面１６を有する波形断面に形成することで断
面係数を大きくし、両側のローラ支持壁４，５部分を省
略するように構成することで、ピボット受け部１４を形
成するに際して金型の設置場所に不具合がなく、ロッカ
アーム胴体２の省スペース化、軽量化を実現し得るとと
もに、両側のローラ支持壁４，５部分を省略したことに
よるロッカアーム胴体２の剛性の低下を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのバルブ
開閉機構に設けられて、カムの回転によりロッカアーム
胴体が傾動させられることでシリンダヘッドに設けたバ
ルブの開閉を行うロッカアームに関する。

【０００２】

【従来の技術】図７および図８に従来のロッカアーム５
０を示す。これは、エンジンのバルブ開閉機構に設けら
れて、カム５１の回転によりロッカアーム胴体５２が傾
動させられることでシリンダヘッドに設けたバルブの開
閉を行うものである。

【０００３】なお、図示したロッカアーム５０は、エン
ドピボットタイプと称されるもので、そのロッカアーム
胴体５２には、金属板を断面コ字形にプレス形成して両
側に起立した支持壁（フランジ）５３，５４を設けると
ともに、連接壁５８の長手方向のほぼ中央位置に、カム
５１に転接するローラ５５の回転を許容するための方形
の開口５６を形成している。そして、ローラ５５は開口
５６内に臨むように両支持壁５３，５４に支軸５７によ
り回転自在に支持されている。

【０００４】また、ロッカアーム胴体５２の連接壁５８
の一端には、ラッシュアジャスタのピボット部５９が当
接する半球状のピボット受け部６０が形成され、ロッカ
アーム胴体５２の連接壁５８の他端には、バルブステム
６１の端部が当接するバルブ受け部６２が形成されてい
る。

【０００５】そして、カムの回転によりロッカアーム胴
体５２がピボット受け部６０を支点として傾動し、バル
ブの開閉を行うものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで近年、省スペ
ース化や軽量化のために、ロッカアーム胴体５２の幅を
できるだけ小さくすることが望まれている。しかし、ロ
ッカアーム胴体５２の幅を小さくし過ぎると、ピボット
受け部６０を形成する際にその金型を設置するためのス
ペースが不足し、ピボット受け部６０を形成するのが難
しくなる。そこで、金型を設置するためのスペースを確
保するために、ピボット受け部６０の両側に対向する支
持壁５３，５４部分を省略することが考えられる。

【０００７】しかし、単にピボット受け部６０の両側に
対向する支持壁５３，５４部分を省略した場合、ロッカ
アーム胴体５２の剛性が低下してしまうといった課題が
ある。

【０００８】そこで本発明は、上記課題を解決し得るロ
ッカアームの提供を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
手段は、ロッカアーム胴体が、連接壁と、この連接壁の
両側に平行に対向して配置された支持壁とを有し、前記
連接壁の一端側にピボット受け部が設けられ、エンジン
のバルブ開閉機構に設けられたカムに転接するローラ
が、前記支持壁間で軸受に回転自在に支持され、前記カ
ムの回転に伴ってロッカアーム胴体がピボット受け部で
受けられるピボット部回りに傾動することで、前記エン
ジンのシリンダヘッドに設けたバルブの開閉を行うよう
にしたロッカアームであって、前記ピボット受け部の両
側に位置する支持壁部分が省略されるとともに、ピボッ
ト受け部を設けた連接壁部分の断面が、平板形状に比較
して大きな断面係数となる形状に形成されている。

【００１０】また、ピボット受け部を設けた連接壁部分
が波形断面に形成され、あるいは、ピボット受け部を設
けた連接壁部分が湾曲断面に形成されている。

【００１１】上記構成において、ロッカアーム胴体を製
作する際に、ピボット受け部の両側に位置する支持壁部
分が省略されることで、ピボット受け部を形成する際の
金型の設置スペースを確保することができ、ピボット受
け部を設けた連接壁部分の断面が、平板形状に比較して
大きな断面係数となる形状に形成されることで、ロッカ
アーム胴体の剛性を確保したままロッカアームの軽量
化、省スペース化を実現できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
ロッカアームを、図面に基づいて説明する。本発明の実
施の形態に係るロッカアーム（この場合エンドピボット
タイプ）１は、ＯＨＣ型式エンジンに付設されるもので
ある。

【００１３】また、本発明の実施の形態に係るロッカア
ーム１は、図１の斜視図および図２の断面図に示すよう
に、ロッカアーム胴体２が、連接壁３と、この連接壁３
の両側に立ち上げるように折曲して平行に対向配置され
た一対のローラ支持壁４，５とから形成されている。

【００１４】前記ロッカアーム胴体２の長手方向略中間
位置に、エンジンのバルブ開閉機構に設けたカム６が転
接するローラ７が、軸受すなわち複数の針状ころ８およ
び支軸９を介して取付けられ、前記連接壁３の長手方向
一端側に、バルブ（バルブステム）１０の上端が当接さ
れるバルブ受け部１１が形成され、連接壁３の長手方向
他端側に、ラッシュアジャスタ１２のピボット部１３が
嵌入されるピボット受け部１４が形成され、連接壁３の
長手方向略中間位置には、ローラ７の回転を許容するた
めの方形の開口１５が形成されている。

【００１５】そして、連接壁３の長手方向他端側すなわ
ち、ピボット受け部１４を設けた連接壁３部分は段付き
面１６を有する波形断面に形成されることで、他の連接
壁３部分に対して断面係数を大きくしている。

【００１６】本発明の実施の形態に係るロッカアーム胴
体２は、次のようにして製作されるものである。まず、
図３に示すような形状、すなわち、連接壁３の長手方向
他端側に相当する両ローラ支持壁４，５部分を省略する
（図の仮想線で示す部分）ように一枚の金属板を打抜き
加工によって形成し、連接壁３の長手方向略中間位置に
開口１５を打抜き、また、両ローラ支持壁４，５の長手
方向中間位置に支軸９の挿通孔９ａをそれぞれ打抜く。
なお、開口１５を打抜くことに伴なって、連接壁３にバ
ルブ受け部１１が形成されることになる。

【００１７】そして図３の破線に示した部分、すなわち
両ローラ支持壁４，５と連接壁３との連続部分を折り曲
げることで対向したローラ支持壁４，５を形成する。

【００１８】ここで、図４（ａ）に示すように、連接壁
３の長手方向他端側を絞り加工もしくは板金加工によっ
て上方に突出する段付き面１６および凸部２０を有する
波形断面に形成し、続いて図４（ｂ）に示すように、連
接壁３の長手方向他端側を絞り加工によって半球状のピ
ボット受け部１４を形成するようにして、ロッカアーム
胴体２とする。

【００１９】一方で、ローラ７の内周面に複数の針状こ
ろ８を合成ゴム製あるいは合成樹脂製の保持部材（保持
栓）で押圧保持した状態で、これらの組品をローラ支持
壁４，５間に組込む。そして、支軸９を一方のローラ支
持壁４，５の挿通孔の外側から押込むことにより、保持
部材を他方のローラ支持壁４，５の挿通孔から押出すと
ともに支軸９を双方の挿通孔間に渡すように嵌入させる
ことでロッカアーム１全体を製作する。

【００２０】上記のように、本発明の実施の形態によれ
ば、両側のローラ支持壁４，５部分を省略するように構
成しているので、ピボット受け部１４を形成するに際し
て、金型の設置場所に不具合がなく、ロッカアーム胴体
２の省スペース化、軽量化を実現し得るとともに、ピボ
ット受け部１４を設けた連接壁３部分は段付き面１６お
よび凸部２０を有する波形断面に形成することで断面係
数を大きくしているので、両側のローラ支持壁４，５部
分を省略したことによるロッカアーム胴体２の剛性の低
下を防止できる。

【００２１】なお、上記実施の形態では、連接壁３の長
手方向他端側を上方に突出する凸部２０を有する波形断
面に形成したが、これに限定されるものではなく、図５
の斜視図および図６（ａ）（ｂ）の断面図に示すよう
に、連接壁３の長手方向他端側を、下方に突出する段付
き面１６および凸部２０を有する波形断面に形成し、こ
こにピボット受け部１４を形成するようにしても、上記
実施の形態と同様の作用効果を奏し得る。

【００２２】さらに、上記各実施の形態では、連接壁３
の長手方向他端側を上方または下方に突出する凸部２０
を有する波形断面に形成したが、これに限定されるもの
ではなく、上方または下方に湾曲する円弧状断面になる
よう形成してもよく、この場合も上記各実施の形態と同
様の作用効果を奏し得る。

【００２３】また、上記各実施の形態では、ロッカアー
ム１をＯＨＣ型式エンジンに付設した場合で説明した
が、これに限定されるものではなく、例えば、ＯＨＶ型
エンジンに付設されるロッカアーム１にも用いるように
してもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明
は、連接壁のピボット受け部の両側に位置するローラの
支持壁部分が省略されるとともに、ピボット受け部を設
けた連接壁部分の断面が、平板形状に比較して大きな断
面係数となる形状に形成されているので、ロッカアーム
胴体の剛性を確保したままロッカアームの軽量化、省ス
ペース化を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すロッカアームの全体
斜視図である。

【図２】同じくロッカアームの使用状態を示す断面図で
ある。

【図３】同じくロッカアーム胴体の製作手順を説明する
展開図である。

【図４】同じく連接壁の長手方向他端側の形状を示す断
面図である。

【図５】他の実施の形態を示すロッカアームの全体斜視
図である。

【図６】同じく連接壁の長手方向他端側の形状を示す断
面図である。

【図７】従来のロッカアームの全体斜視図である。

【図８】同じくロッカアームの使用状態を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１ ロッカアーム ２ ロッカアーム胴体 ３ 連接壁 ４ ローラ支持壁 ６ カム １１ バルブ受け部 １４ ピボット受け部 １６ 段付き面 ２０ 凸部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロッカアーム胴体が、連接壁と、この連
   接壁の両側に平行に対向して配置された支持壁とを有
   し、前記連接壁の一端側にピボット受け部が設けられ、
   エンジンのバルブ開閉機構に設けられたカムに転接する
   ローラが、前記支持壁間で軸受に回転自在に支持され、 前記カムの回転に伴ってロッカアーム胴体がピボット受
   け部で受けられるピボット部回りに傾動することで、前
   記エンジンのシリンダヘッドに設けたバルブの開閉を行
   うようにしたロッカアームであって、 前記ピボット受け部の両側に位置する支持壁部分が省略
   されるとともに、ピボット受け部を設けた連接壁部分の
   断面が、平板形状に比較して大きな断面係数となる形状
   に形成された、 ことを特徴とするロッカアーム。
2. 【請求項２】 ピボット受け部を設けた連接壁部分が波
   形断面に形成されたことを特徴とする請求項１記載のロ
   ッカアーム。
3. 【請求項３】 ピボット受け部を設けた連接壁部分が湾
   曲断面に形成されたことを特徴とする請求項１記載のロ
   ッカアーム。