JP2002127786A - 計器装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の状態を知ることができない計器におけ
る表示品位の低下を改善することを目的とする。 【解決手段】 車両の状態を知ることができない計器ユ
ニット１と、この計器ユニット１で車両の状態を表示さ
せるように前記車両の稼働時において表示信号ａ及び電
源ｂを供給すると共に前記車両の車両停止推定条件を満
たすと判断した場合には電源ｂをカットするＥＣＵ４
と、を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オフロードバイ
ク，スノーモービル，ジェットスキー等に用いられる車
両の状態を知ることができない計器装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】オフロードバイク，スノーモービル，ジ
ェットスキー等の車両に用いられる計器装置として、例
えば特開平９−１６９２９８号公報に開示されているも
のがある。

【０００３】すなわち、図３で示すように、速度や燃料
残量等の車両の状態情報を表示する液晶表示素子（バッ
クライト付き）や発光ダイオード等の発光表示部材を収
納した計器ユニット１は、この計器ユニット１の電源で
あるバッテリ２に直接接続され、また、速度センサや燃
料残量センサ等のセンサ３からの信号を入力することに
より車両の状態を計測してこれにより車両の各部（図示
しない）を制御するための信号を出力すると共にセンサ
３からの信号に基づいて所定の表示を計器ユニット１で
行わせるＥＣＵ（電子制御ユニット）４が設けられてい
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】斯かる計器装置では、
イグニッションスイッチ５がオン状態（車両の稼働時）
になると、ＥＣＵ４は、センサ３からの信号に基づいて
所定の表示を計器ユニット１で行わせるために表示信号
ａと、バッテリ２からの電源ｂを計器ユニット１へ出力
する。

【０００５】そして、車両が走行している間は、計器ユ
ニット１へＥＣＵ４から表示信号ａ及び電源ｂが供給さ
れ続け、これを受けて計器ユニット１が所定の表示を行
うが、車両が停止した場合には、イグニッションスイッ
チ５がオフ状態になるまで計器ユニット１は何らかの表
示（無表示を含む）を続け、すなわち、表示信号ａが停
止しても電源ｂは供給され続け、イグニッションスイッ
チ５がオフ状態になると、電源ｂは徐々に低下して零と
なるため、この間において計器ユニット１の前記発光表
示部材は、徐々に表示が暗くなり、やがて視認できなく
なって表示を停止するものである。

【０００６】このように、計器ユニット１は、車両の状
態を知ることができない、すなわち、それ自身でイグニ
ッションスイッチ５の状態を知ることができないため、
イグニッションスイッチ５がオフ状態となっても、計器
装置は不完全な表示を暫くの間継続するという特性を有
し、これは表示品位の低下を招くこととなり、好ましい
ものではなかった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明は、請求項１に記載のように、車両の状態を知
ることができない計器ユニットと、この計器ユニットで
車両の状態を表示させるように前記車両の稼働時におい
て表示信号及び電源を供給すると共に前記車両の車両停
止推定条件を満たすと判断した場合には前記電源をカッ
トするＥＣＵと、を有するものである。

【０００８】また、請求項２に記載のように、イグニッ
ションスイッチの状態を知ることができない計器ユニッ
トと、この計器ユニットで車両の状態を表示させるよう
に前記イグニッションスイッチのオン状態において表示
信号及び電源を供給すると共に前記車両の車両停止推定
条件を満たすと判断した場合には前記電源をカットする
ＥＣＵと、を有するものである。

【０００９】特に、請求項１または請求項２において請
求項３に記載のように、前記車両停止推定条件は、エン
ジン回転センサからのエンジン回転数に応じたタコ信号
が入力されない場合、速度センサからの速度に応じたス
ピード信号が入力されない場合、前記ＥＣＵに印加され
る電源からの電圧が所定値以下の場合の何れかである。

【００１０】特に、請求項１または請求項２において請
求項４に記載のように、前記計器ユニットは、発光表示
部材により車両の状態を表示するものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を添付図面に記載の
実施の形態に基づき説明する。

【００１２】速度や燃料残量等の車両の状態情報を表示
する液晶表示素子（バックライト付き）や発光ダイオー
ド等の表示部材を収納した計器ユニット１は、この計器
ユニット１の電源であるバッテリ２に直接接続され、ま
た、速度センサや燃料残量センサ等のセンサ３からの信
号を入力することにより車両の状態を計測してこれによ
り車両の各部（図示しない）を制御するための信号を出
力すると共にセンサ３からの信号に基づいて所定の表示
を計器ユニット１で行わせるＥＣＵ（電子制御ユニッ
ト）４が設けられていた。

【００１３】計器ユニット１とＥＣＵ４との間には、Ｅ
ＣＵ４から計器ユニット１へ送られる電源ｂの供給（オ
ン）／遮断（オフ）を制御するスイッチ手段６が設けら
れている。

【００１４】斯かる計器装置では、イグニッションスイ
ッチ５がオン状態になると、ＥＣＵ４は、スイッチ手段
６をオン状態として、センサ３からの信号に基づいて所
定の表示を計器ユニット１で行わせるために表示信号ａ
と、バッテリ２からの電源ｂを計器ユニット１へ出力す
る。これにより、車両が走行している間は、計器ユニッ
ト１へＥＣＵ４から表示信号ａ及び電源ｂが供給され続
け、これを受けて計器ユニット１が所定の表示を行う。

【００１５】そして、ＥＣＵ４が、車両停止推定条件を
判定して車両が停止したことを推定した場合には、イグ
ニッションスイッチ５の状態に関わらずスイッチ手段６
をオフ状態にして計器ユニット１への電源ｂの供給をカ
ットする。これにより、計器ユニット１は直ちに表示を
停止することになる（図２参照）。

【００１６】なお、前記車両停止推定条件としては、エ
ンジン回転センサからのエンジン回転数に応じたタコ信
号が入力されない場合、前記速度センサからの速度に応
じたスピード信号が入力されない場合、ＥＣＵ４に印加
されるバッテリ２からの電圧が所定値以下に低下した場
合、等が利用できる。

【００１７】なお、車両は走行や停止を頻繁に繰り返す
ものであるから、前記車両停止推定条件として、タコ信
号やスピード信号が入力されない場合を用いる際には、
タコ信号やスピード信号が入力されない都度スイッチ手
段６をオフ状態にして計器ユニット１への電源ｂの供給
をカットすることはせずに、前記信号が一定時間継続し
て入力されない場合、あるいは、前記信号が一定時間入
力されない状態が一定回数連続して発生する場合、等の
ように余裕を持たせることが望ましい。

【００１８】また、計器ユニット１とＥＣＵ４との間
に、計器ユニット１へ供給される電源ｂを制御するスイ
ッチ手段６を用意したが、ＥＣＵ４内部自体で制御する
ことも可能であり、この場合にはスイッチ手段６を独立
して設ける必要はない。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、前記車両停止推定条件
を満足した場合には、車両が停止したものとして、計器
ユニット１への電源ｂの供給をカットすることにより、
イグニッションスイッチ５がオフ状態になっても計器ユ
ニット１で不完全な表示を暫くの間継続するという問題
を解消することができ、これにより表示品位の低下を改
善することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態の回路図。

【図２】 同上における動作を説明する流れ図。

【図３】 従来の技術の回路図。

【符号の説明】

１ 計器ユニッ ２ バッテリ ３ センサ ４ ＥＣＵ（電子制御ユニット） ５ イグニッションスイッチ ６ スイッチ手段 ａ 表示信号 ｂ 電源

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の状態を知ることができない計器ユ
   ニットと、この計器ユニットで車両の状態を表示させる
   ように前記車両の稼働時において表示信号及び電源を供
   給すると共に前記車両の車両停止推定条件を満たすと判
   断した場合には前記電源をカットするＥＣＵと、を有す
   ることを特徴とする計器装置。
2. 【請求項２】 イグニッションスイッチの状態を知るこ
   とができない計器ユニットと、この計器ユニットで車両
   の状態を表示させるように前記イグニッションスイッチ
   のオン状態において表示信号及び電源を供給すると共に
   前記車両の車両停止推定条件を満たすと判断した場合に
   は前記電源をカットするＥＣＵと、を有することを特徴
   とする計器装置。
3. 【請求項３】 前記車両停止推定条件は、エンジン回転
   センサからのエンジン回転数に応じたタコ信号が入力さ
   れない場合、速度センサからの速度に応じたスピード信
   号が入力されない場合、前記ＥＣＵに印加される電源か
   らの電圧が所定値以下の場合の何れかであることを特徴
   とする請求項１または請求項２に記載の計器装置。
4. 【請求項４】 前記計器ユニットは、発光表示部材によ
   り車両の状態を表示するものであることを特徴とする請
   求項１または請求項２に記載の計器装置。