KR950009521Y1 - 자동차용 변속시기 표시장치 - Google Patents
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 본 고안에 따른 회로도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 회전계 2 : 검출부
3 : A/D컨버터 4 : 중앙처리장치
5 : 차임벨 SW : 점화 스위치
T1 : 제1트랜지스터 T2 : 제2트랜지스터
본 고안은 자동차 운행시 적정한 변속시기를 운전자가 인지하여 변속할 수 있도록 한 자동차용 변속시기 표시장치에 관한 것이다.
차량을 운전할 때 특히 초보자는 변속시에 시동이 자주 꺼져 당황하게 되는 경험이 있을 것이다. 이러한 주원인은 운전미숙에 기인하는 것으로, 운전자가 엔진회전수에 관련하여 적정한 변속시기를 놓쳤기 때문이다. 다시말해서, 초보운전자는 엔진회전수가 더무 낮거나 너무 높을 때 변속을 하여 변속기어의 맞물림이 불량해져서 시동이 꺼지게 된다. 초보자는 이러한 과오를 수차례 반복하게 되고, 시간이 흐르면서 숙달되게 된다.
그러나, 상술한 바와같은 조작미숙으로 인해 자동차 변속기 계통 및 엔진에 무리가 생겨 자동차 성능의 저하를 초래한다. 더구나, 차량이 처음 출하되어 초기 운전할 경우에, 주지하다시피 자동차의 초기 시운전시의 길들이기가 잘되어야 차량의 최상의 상태를 유지할 수 있는데, 이러한 조작미숙은 자동차의 수명에 치명적인 저해요인이 된다.
본 고안의 목적은, 시동이 꺼지지 않고 엔진에 무리가 가지 않도록 운전자가 적정한 변속시기를 알 수 있도록 하여 정상적인 운행을 할 수 있도록 하는데 있다.
이에 따라. 본 고안은 엔진의 회전속도가 적정한 설정치에 이르면 차임벨이 울리도록하여 운전자가 변속시기를 인지할 수 있도록 한다.
이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
제1도에 도시된 바와같이, 본 고안은 점화 스위치(SW)가 온(ON)되면 작동하는 회전계(tachometer:1)와, 이 회전계(1)에 연결되어 엔진회전수에 대한 신호를 검출하는 검출부(2)와, 이 검출부(2)와 연결되어 회전수에 대한 신호를 디지탈 신호로 변환하는 A/D 컨버터(3)와, 이 A/D 컨버터(3)의 신호를 받아 회전수 신호에 대하여 2개의 설정치에서 출력하는 중앙처리장치(4)와, 이 중앙처리장치(4)의 출력값에 따라 온.오프(ON,OFF)되는 제1, 제2트랜지스터(Tl,T2)와, 이 제1, 제2트랜지스터(Tl,T2)의 온.오프에 따라 작동되는 차임벨(5)로 구성된다. 미설명부호 R1, R2는 저항이다.
회전계(tachometer)(1)는 자동차 계기판에 있으며, 엔진의 회전속도를 나타내는 통상의 계기이다. 이 계기와 연결된 검출부(2)는 엔진의 회전속도를 전기신호를 검출한다.
A/D 컨버터(3)는 검출부(2)의 아날로그 신호를 받아 디지탈 신호로 바꿔 중앙처리장치(4)에 보낸다.
중앙처리장치(4)는 수개의 단자(a,b,P1,P2)가 있다. a 단자는 A/D 컨버터(3)의 신호를 입력하는 단자이고, b 단자는 충전전원과 연결된 단자이다. 그리고 P1 단자는 예를들어 엔진의 회전수가 700 rpm 일 때 작동되는 출력단자이고, P2단자는 예를들어 P1 보다 높은 갑인 2700rpm 일 때 작동되는 출력단자이다.
트랜지스터(T1, T2)는 제1, 제2출력단자(P1,P2)의 작동에 따라 온.오프(ON,OFF)된다.
차임벨(5)는 두 트랜지스터(T1,T2)가 접속되면 경보음이 발생되도록 한다.
이상과 같은 본 고안의 구성에 따른 작동을 설명한다.
제1도에 도시한 바와같이, 점화 스위치(SW)을 온(ON)시켜 차량이 시동되면 변속기어를 1단으로 놓고 출발하게 된다. 차량이 출발하고나서 가속폐달을 밟아 가속시키면 계기판에 있는 회전계(1)의 지침이 올라간다. 통상 엔진수명과 관련하여, 회전계의 지침이 2500rpm∼3000rpm 에서 변속하는 것이 알려져 있다.
이때, 검출부G)는 회진속도를 검출하여 A/D 컨버터(3)로 보내지고, A/D 컨버터(3)에서 발생된 디지탈 신호는 중앙처리장치(4)의 입력단자(a)에서 받아 엔진회전속도가 2700rpm 이 되면 제2출력단자(P2)가 제2트랜지스터(T2)를 온(ON)되게 하여 경보수단(5)이 작동된다. 그러므로, 운전자는 차임벨(5)이 울리는 소리를 듣고 고단으로 변속하면 된다. 감속시에는 브레이크 폐달을 밟는 등으로 감속주행하여 엔진회전속도가 700 rpm이 되면, 중앙처리장치(4)의 제1출력단자(P1)가 제1트랜지스터(Tl) 이 온(ON)되어 차임벨(5) 이 울린다. 이때 운전자는 변속기를 조작하여 감속하면 된다.
다시말해서, 고속주행을 위해 변속레버 조작전에 가속시켜야 하므로 엔진회전속도가 2700 rpm 을 넘을 것이다. 이때, 차임벨(5)이 울리게 하여 변속적정 시기를 알려주고. 저속주행을 할 경우에는 감속되어 엔진회전수가 700 rpm 일 때 차임벨(5) 이 울리므로 이때 변속하면 된다. 물론, 본 고안에 따른 장치는 주행중에 작동되는것으로, 즉 점화 스위치(SW)가 온(ON)된 상태일 때이다.
본 고안에 의하여 운전중에 계기판의 회전계(1)를 보아서 적정시기를 판단할 필요도없으며, 전방주시 상태에서 차임벨(5)의 소리를 듣고 변속레버를 조작하면 된다.
그러므로, 특히 초보운전자나 차량의 시운전시에 올바른 작동이 되도록 도움을 주고 차량의 수명을 연장시키는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 점화 스위치(SW)가 접속되면 작동하는 회전계(1)와, 회전계(1)에 연결되어 엔진회전수에 대한 신호를 검출하는 검출부(2)와, 검출부(2)에 연결되어 회전수에 대한 신호를 디지탈 신호로 변환하는 A/D 컨버터(3)와, A/D 컨버터(3)의 신호를 받아 회전수 신호에 대하여 2개의 실정치에서 출력되는 중앙처리장치(4)와, 중앙처리장치(4)의 출력값에 따라 단속되는 제1, 제2트랜지스터(Tl, T2)와, 제1, 제2트랜지스터(T1, T2)의 접속에 따라 작동되는 차임벨(5)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 변속시기 표시장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930011733U KR950009521Y1 (ko) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 자동차용 변속시기 표시장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930011733U KR950009521Y1 (ko) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 자동차용 변속시기 표시장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950000930U KR950000930U (ko) | 1995-01-03 |
| KR950009521Y1 true KR950009521Y1 (ko) | 1995-11-08 |
Family
ID=19358066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019930011733U KR950009521Y1 (ko) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 자동차용 변속시기 표시장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR950009521Y1 (ko) |
-
1993
- 1993-06-30 KR KR2019930011733U patent/KR950009521Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950000930U (ko) | 1995-01-03 |
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