JP2002122142A - 焼結含油軸受およびその製造方法およびモータ - Google Patents

焼結含油軸受およびその製造方法およびモータ

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 摺動面上に形成される油膜を確実に保持する
ことのできる焼結含油軸受およびその製造方法を提供す
る。 【解決手段】 内部に空孔を含む多孔質状の焼結合金に
より形成された軸受本体３に、回転軸が挿通される軸受
孔４を形成し、軸受孔４の内周面２の一部の領域に、内
周面２で開放された空孔を潰してなる摺動面５を設けて
焼結含油軸受１を形成する。軸受本体３の摺動面５から
径方向外方に向かって延在する油圧保持部分６の密度を
軸受本体３の他の部分の密度より高くした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軸受本体に潤滑油
を含浸させて、軸受孔に挿通される回転軸との潤滑を好
適に行うことができる焼結含油軸受およびその製造方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】多孔質状の焼結金属により形成され、潤
滑油を含浸させて使用される焼結含油軸受は、無給油で
長時間使用することができ、高温での耐久性に優れ、低
騒音であることから、ボールベアリングに代わる回転軸
の軸受として広く利用されている。
【０００３】この種の焼結含油軸受は、多孔質状の焼結
合金により形成された軸受本体に軸受孔が設けられたも
のであり、この軸受孔に、軸受孔より小径の回転軸が挿
通されて用いられる。そして、この焼結含油軸受は、回
転軸の回転に伴うポンプ作用によって軸受本体の多数の
細かい空孔より吸い出された潤滑油と、摩擦熱に起因す
る膨張によって滲出した潤滑油とが、回転軸との摺動部
分において油膜を形成し、この油膜により回転軸が焼き
付け等の支障をきたすことなく支持されるように構成さ
れている。
【０００４】ところで、このような焼結含油軸受におい
ては、回転軸が摺接する摺動面であっても潤滑油を含浸
させる空孔が多数形成されているので、上述のように回
転軸と摺動面との間に油膜が形成されていても、上記空
孔から潤滑油の一部が漏れて油圧が低下するため、回転
軸と摺動面との局部的な接触が発生しやすく、このた
め、回転軸に対する摩擦係数が大きくなって、焼き付け
が生じやすい等といった欠点があった。
【０００５】この欠点に対処するため、従来では、図４
に示すような焼結含油軸受１０１が提案されている。こ
の焼結含油軸受１０１は、内部に空孔を含む多孔質状の
焼結合金により形成された軸受本体１０３に軸受孔１０
４が設けられたものであり、この軸受孔１０４に回転軸
１０２が挿通されて用いられる。そして、軸受孔１０４
の内周面には、周方向の一部の領域に、内周面で開放さ
れた空孔を潰してなる摺動面１０５が設けられている。
このようにして、回転軸１０２と摺接する摺動面１０５
から潤滑油の漏れを抑制し、上記油圧の低下を防止して
油膜を保持する方法が用いられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例え
ば、特開平４−３０７１１１号公報に開示されているよ
うに、原料粉末を加圧成形して得られる圧粉体の内周面
の空孔を潰しても、原料粉末に例えば錫等が含まれてい
るため、焼結すると再び空孔が開口することがある。従
って、この孔から油が内部に浸透して油圧が低下する。
また、特開平５−１８０２２９には、焼結後に矯正を行
う際、軸受孔形成用のロッドを差し込む際に内周面の空
孔を潰す技術が開示されているが、これも基本的には、
内周面の表面に現れる空孔を潰すだけであって、油圧に
よって、この表面層を破って内部に油が浸透することが
あるため、油膜が保持できなくなるといった問題があっ
た。さらに、特開平８−２８５６７号公報には、内周面
の一部に空孔のない溶製材を用いた技術が開示されてい
るが、溶製材は、潤滑油を含むことができないので、焼
結含油軸受の内部に含むことのできる潤滑油の容量が減
少してしまうといった問題があった。
【０００７】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
のであって、摺動面上に形成される油膜を確実に保持す
ることのできる焼結含油軸受およびその製造方法を提供
することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、内部に空孔を含む多孔質状の焼結合金により形成さ
れた軸受本体に、回転軸が挿通される軸受孔が形成さ
れ、前記軸受孔の内周面の一部の領域に、前記内周面で
開放された前記空孔を潰してなる摺動面が設けられた焼
結含油軸受であって、前記軸受本体の前記摺動面から径
方向外方に向かって延在する油圧保持部分の密度が、前
記軸受本体の他の部分の密度より高くされていることを
特徴とする。
【０００９】このような構成としたことにより、摺動面
から径方向外方に向かって延在する油圧保持部分の密度
が軸受本体の密度より高く、この部分で空孔が他の部分
より多く潰されており、摺動面からの油が軸受本体の内
部に浸透せず、摺動面上に形成される油膜が保持され
る。
【００１０】請求項２に記載の発明は、原料粉末を加圧
成形して圧粉体を形成し、かつこれを焼結し、内部に空
孔を含む多孔質状の焼結合金より軸受本体を形成すると
ともに、前記軸受本体に、回転軸が挿通される軸受孔を
形成し、前記軸受孔の内周面の一部の領域に、前記内周
面で開放された前記空孔を潰してなる摺動面を設ける焼
結含油軸受の製造方法であって、前記軸受本体の前記摺
動面から径方向外方に向かって延在する油圧保持部分の
密度を前記軸受本体の他の部分の密度よりも高くするこ
とを特徴とする。
【００１１】本発明においては、摺動面から径方向外方
に向かって延在する油圧保持部分の密度を軸受本体の密
度より高くし、この部分の空孔を他の部分より多く潰す
ので、摺動面からの油が軸受本体の内部に浸透せず、摺
動面上に形成される油膜が保持される。
【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の焼結含油軸受の製造方法であって、前記圧粉体の加圧
成形用の型に、前記原料粉末を前記油圧保持部分が設け
られる箇所において他の箇所より多く充填し、加圧成形
時における前記原料粉末の圧縮率を他の箇所より大きく
することにより、前記油圧保持部分の密度を前記軸受本
体の他の部分の密度より高くすることを特徴とする。
【００１３】本発明においては、油圧保持部分が設けら
れる箇所に原料粉末を他の箇所より多く型に充填し、こ
れを加圧成形して圧粉体を形成するので、油圧保持部分
が設けられる箇所での原料粉末の圧縮率が高くなる。従
って、焼結後矯正して焼結含油軸受とすると、油圧保持
部分での密度が軸受本体の他の部分より高くなる。
【００１４】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の焼結含油軸受の製造方法であって、略円筒形状とされ
る前記圧粉体の外周面形成用のダイと、内周面形成用の
コアロッドと、下端面形成用の第一の下パンチ及び第二
の下パンチとで前記原料粉末を充填する型を画成し、前
記第一の下パンチを前記第二の下パンチより下方に引き
下げることにより前記油圧保持部分を設ける箇所に前記
原料粉末を多く充填するとともに、前記原料粉末を前記
第一の下パンチ及び前記第二の下パンチと上パンチとで
挟み、前記第一の下パンチと前記第二の下パンチの高さ
が同じになるようにして前記粉末体を圧縮し、前記圧粉
体の前記油圧保持部分を設ける箇所の密度を高くするこ
とを特徴とする。
【００１５】本発明においては、圧粉体の外周面形成用
のダイと、内周面形成用のコアロッドと、下端面形成用
の第一の下パンチ及び第二の下パンチとで原料粉末を充
填する型を画成し、上方より原料粉末を型内に充填す
る。第一の下パンチは、第二の下パンチより下方に引き
下げられているので、第一の下パンチの上方には、第二
の下パンチの上方よりも多くの原料粉末が充填され堆積
する。ダイとコアロッドで挟まれた空間で第一の下パン
チ及び第二の下パンチを上方に移動させるとともに、上
方から圧粉体上端面形成用の上パンチをダイとコアロッ
ドで挟まれた空間に挿入し、かつ下方に移動させ、原料
粉末をこれら第一の下パンチ及び第二の下パンチと上パ
ンチとで挟んで圧縮する。最終的に第一の下パンチと第
二の下パンチが同じ高さになるようにして圧粉体を形成
するので、第一の下パンチの上方に充填された原料粉末
は高い圧縮率で圧縮されることになる。このため、この
圧粉体を焼結し、さらに矯正して軸受本体を形成する
と、原料粉末を多く充填した部分での密度が高くなり、
内部に形成された空孔も他の部分より多く潰れた状態と
なる。このようにして、油圧保持部分を設ける箇所に合
わせて下パンチを分割し、油圧保持部分を設ける箇所の
第一の下パンチを他方の第二の下パンチより下方に引き
下げ、第一の下パンチと上パンチとで挟む部分の原料粉
末の圧縮率を他の部分の圧縮率より高くする。そして、
焼結後矯正して焼結含油軸受とすると、油圧保持部分で
の密度が軸受本体の他の部分より高くなる。
【００１６】請求項５に記載の発明は、請求項２に記載
の焼結含油軸受の製造方法であって、略円筒形状とされ
る前記圧粉体の内周面の内径が前記摺動面が設けられる
領域において他の領域より小さくなるように前記圧粉体
を形成し、前記摺動面が設けられる領域において径方向
外方に押し広げるように矯正して前記軸受孔を形成する
ことにより、前記摺動面が設けられる該領域より径方向
外方に延在する部分を圧縮し、前記油圧保持部分の密度
を前記軸受本体の他の部分の密度より高くすることを特
徴とする。
【００１７】本発明においては、圧粉体の内周面の内径
が摺動面が設けられる領域において他の領域より小さく
なるように圧粉体を形成し、焼結後矯正する際に径方向
外方に押し広げるようにこの部分を矯正して圧縮する。
このようにして油圧保持部分を形成することにより、油
圧保持部分の密度が他の部分の密度より高くなる。
【００１８】請求項６に記載の発明は、一端が突出した
回転軸を有する回転子を備えたモータにおいて、突出し
た前記回転軸の外周に設けられたウォームと、当該ウォ
ームに係合されるとともに、回転中心に突設された出力
軸に減速手段が設けられてなるウォームホイールとを備
え、前記回転子の突出した前記回転軸は、請求項１に記
載の焼結含油軸受の前記軸受孔に挿入され、前記摺動面
は、前記ウォームホイールが係合される側と軸線を挟ん
で反対の側の前記回転軸の外周面の一部に摺接するよう
に配置されていることを特徴とする。
【００１９】このような構成としたことにより、摺動面
上に形成される油膜が確実に保持され、モータの回転軸
の円滑な回転が保証される。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明による焼結含油軸受
およびその製造方法を図面に基づき説明する。
【００２１】[第一の実施の形態]図１に、本発明に係る
焼結含油軸受の実施形態を示す。図１は、略円筒状とさ
れた焼結含油軸受１を軸方向から見た図である。この焼
結含油軸受１は、内部に空孔を含む多孔質状の焼結合金
により形成された軸受本体３に軸受孔４が設けられたも
のであり、この軸受孔４に、外径が軸受孔４より小とさ
れた図示されぬ回転軸が挿通されて用いられる。そし
て、軸受孔４の内周面２には、周方向の一部の領域（本
実施例では円周角が９０°となる領域）に、内周面で開
放された空孔を潰してなる摺動面５が設けられている。
さらに、軸受本体３の他の部分と比較すると高い密度を
有する油圧保持部分６が、軸受本体３の摺動面５から径
方向外方に向かって延在形成されている。軸受孔４に挿
通される回転軸は、外周面が前記摺動面５に摺接しなが
ら回転するようになっている。詳述すると、軸受本体３
は、内部周方向全体にわたって潤滑油を含むための空孔
を有する構成になっている。その結果、潤滑油は、多く
の潤滑油を含むことができる軸受本体内部で周方向に自
由に移動可能となるので、ある部分で停滞することなく
隅々までいきわたることができる。そして、前記高密度
を有する油圧保持部６は、空孔が多く潰れた、もしく
は、空孔の径の平均が小さくなった状態であり、単位体
積あたりの空孔率が低くなっている。一方、前記高密度
を有する部分の他の部分７では、空孔があまり潰れず、
もしくは、空孔の径の平均が大きくなった状態であり、
単位体積あたりの空孔率が高くなっている。
【００２２】次に、このような構成を有する焼結含油軸
受１の製造方法の一実施形態について主に図２を用いて
説明する。焼結含油軸受１は、原料粉末を加圧成形して
圧粉体を形成し、かつ、これを焼結した後、形状を矯正
することにより作成される。油圧保持部分６は、原料粉
末を加圧成形する際、原料粉末がこの部分に他の部分よ
り多く充填され高い圧縮率で加圧成形されることによっ
て形成される。図２は、原料粉末Ｍより圧粉体Ｐが加圧
成形される様子を示している。略円筒形状とされる圧粉
体Ｐの外周面形成用の円筒状のダイ１０と、内周面形成
用の円柱状のコアロッド１１と、下端面形成用の第一の
下パンチ１２及び第二の下パンチ１３とで原料粉末を充
填する型Ｆを画成する。この時、第一の下パンチ１２と
第二の下パンチ１３は、一つの円筒を中心軸に沿って分
割した形状とされており、第一の下パンチ１２がなす円
周角は、摺動面５が形成される領域がなす円周角に等し
くなるように設けられている。また、コアロッド１１の
外周面上には、荒らし面１１ａが形成されている。この
荒らし面１１ａは、コアロッド１１の中心軸線に平行な
帯状に形成され、また荒らし面１１ａがなす円周角は、
摺動面５が形成される領域の円周角に等しくなるように
設けられている。図２（ａ）に示すように、最初、第一
の下パンチ１２は、第二の下パンチ１３より下方に引き
下げられている。この状態で、開放された上側から、型
Ｆに原料粉末Ｍが充填される。第一の下パンチ１２は、
第二の下パンチ１３より下方に引き下げられているの
で、第一の下パンチ１２の上方には、第二の下パンチ１
３の上方よりも多くの原料粉末Ｍが充填され堆積する。
このように充填された原料粉末Ｍを第一の下パンチ１２
及び前記第二の下パンチ１３と上パンチ１４とで挟み、
圧縮する。すなわち、ダイ１０とコアロッド１１に対し
て第一の下パンチ１２及び第二の下パンチ１３を上方に
移動させるとともに、上方から、上パンチ１４をダイ１
０とコアロッド１１で挟まれた空間に挿入し、かつ下方
に移動させ、原料粉末Ｍをこれら第一の下パンチ１２及
び第二の下パンチ１３と上パンチ１４とで挟んで圧縮す
る。このようにして、図２（ｂ）に示すように、最終的
に第一の下パンチ１２と第二の下パンチ１３が同じ高さ
になるようにして圧粉体Ｐが圧縮形成される。さらに、
これに続く工程で、コアロッド１１を引き抜く際、コア
ロッド１１の外周面上に形成された荒らし面１１ａが圧
粉体Ｐの内周面上の空孔を潰すことにより摺動面５とな
る領域が形成される。
【００２３】このように、原料粉末Ｍの第一の下パンチ
１２と上パンチ１４で挟まれて圧縮される部分の圧縮率
が第二の下パンチ１３と上パンチ１４とで挟まれる部分
より高くなるので、この部分の空孔が他の部分より多く
潰れる。この状態で圧粉体Ｐを焼結後矯正して図１に示
すような焼結含油軸受１を作成すると、油圧保持部分６
の空孔が他の部分より多く潰れた状態となり、密度が高
くなる。
【００２４】このようにして作成された焼結含油軸受１
は、摺動面５上の空孔のみならず、摺動面５から径方向
外方に向かって延在する油圧保持部分６の空孔も他の部
分より多く潰れている。このため、焼結により摺動面５
上に孔が生じたとしても、内部の空孔が潰れているため
摺動面５上の油が軸受本体３内部に浸透しなくなる。
【００２５】図１に示される焼結含油軸受１によれば、
摺動面５上の油圧が低下せず、油膜を確実に保持するこ
とができ、回転軸との摩擦係数を低く保つことができ
る。
【００２６】なお、上記の実施例では、摺動面５を得る
ために圧粉体Ｐを形成する段階で内周面上の空孔を潰す
工程を行ったが、特開平５−１８０２２９に示されるよ
うに、摺動面５が設けられる領域に径方向内方に向かっ
て突出する凸部を設け、焼結後矯正する際、この凸部を
削り取るようにして矯正ロッドを圧入することによって
内周面上の空孔を潰し、摺動面を形成する方法を用いて
もよい。要は、摺動面上の空孔を潰すだけでなく、摺動
面から径方向外方に向かって延在する軸本体内部の部分
の空孔が潰されて油圧保持部が形成されればよい。
【００２７】[第二の実施の形態]次に、本発明に係る焼
結含油軸受の製造方法の他の実施形態を図３を用いて説
明する。図３（ａ）に示すように、摺動面が設けられる
領域Ｒにおいて内周面の内径が他の領域より小さくなる
ように圧粉体Ｐを形成し焼結する。より具体的には、こ
の領域Ｒで０．０２〜０．１５ｍｍ程度内径を小さくす
る。次に、図３（ｂ），（ｃ）に示すように、焼結され
た圧粉体Ｐを径方向外方に押し広げるようにこの部分を
矯正して圧縮する。例えば、軸受孔４を形成するための
矯正ロッド１５の形状を偏平な圧粉体Ｐの内周面形状に
先端でのみ合わせおき、先端から離れるに従って徐々に
完全な円柱状の形状となるようにしておく。このような
矯正ロッド１５を圧入することによって、偏平な内周面
が徐々に矯正されて円形となり、図３（ｃ）に示すよう
に、最終的に軸受孔４が形成される。この時、矯正ロッ
ド１５の領域Ｒに対応する部分に、放電加工等により形
成された荒らし面１５ａを設けておくことにより、内周
面上の空孔が潰され、最終的に摺動面５が形成される。
【００２８】このように、摺動面５から径方向外方に向
かって延在する部分が焼結後圧縮されることにより内部
の空孔が潰れ、最終的に他の部分より密度の高い油圧保
持部分６が形成される。
【００２９】かかる方法によれば、矯正ロッドの形状を
若干変更するだけで、油圧保持部分を形成することがで
き、ダイセットの大幅な変更を必要としない。
【００３０】図１または図３に示すような焼結含油軸受
１は、例えば、図５に示すような減速機付きの小型のモ
ータ１１０に用いられる。ここで、モータ１１０は、回
転軸１０２が電機子１０６に貫設されてなる回転子１０
３と、上記回転軸１０２の突出した部分の先端側の外周
の一部に螺旋状の切り込みが施されるようにして設けら
れたウォーム１０７と、このウォーム１０７に噛み合う
ように係合するウォームホイール１０８とを備えてい
る。このウォームホイール１０８の回転中心には、ウォ
ームホイール１０８の回転軸線方向に出力軸１０９が突
設され、この出力軸１０９が図示されぬ負荷（減速手
段）に接続されてモータ１１０の回転が減速されるよう
に構成されている。そして、ウォーム１０７と電機子１
０６との間には、図１または図３に示すような本発明の
実施形態による焼結含油軸受１０１が設けられ、回転軸
１０２は、この焼結含油軸受１０１の軸受孔１０４に挿
入されている。さらに、軸受孔１０４の内周面に、この
内周面で開放された空孔を潰すようにして設けられた摺
動面１０５がウォームホイール１０８が係合される側と
軸線を挟んで反対の側の回転軸１０２の外周面の一部に
摺接するように配置されている。このような構成とした
ことにより、ウォームホイール１０８から回転軸１０２
に加えられる荷重が摺動面１０５で支えられ、このと
き、この摺動面１０５に形成される油膜が確実に保持さ
れることによって、回転軸１０２の円滑な回転を保証す
ることができる。
【００３１】
【発明の効果】本発明は、以下に記載されるような効果
を奏する。請求項１に記載の発明によれば、軸受本体の
摺動面から径方向外方に向かって延在する油圧保持部分
の密度が、軸受本体の他の部分の密度より高くされてい
るので、油圧保持部分の内部の空孔が他の部分より多く
潰れており、油が摺動面から内部に浸透せず、摺動面上
に形成される油膜を保持することができる。
【００３２】また、請求項２に記載の発明によれば、軸
受本体の摺動面から径方向外方に向かって延在する油圧
保持部分の密度を軸受本体の他の部分の密度よりも高く
するようにして焼結含油軸受を製造するので、油圧保持
部分の空孔が他の部分より多く潰れ、油が摺動面から内
部に浸透せず、摺動面上に形成される油膜を保持するこ
とができる。
【００３３】また、請求項３に記載の発明によれば、圧
粉体の加圧成形用の型に、原料粉末を油圧保持部分が設
けられる箇所において他の箇所より多く充填し、加圧成
形時における原料粉末の圧縮率を他の箇所より大きくす
るので、圧粉体を焼結後矯正して焼結含油軸受とする
と、油圧保持部分での密度を軸受本体の他の部分より高
くすることができる。
【００３４】また、請求項４に記載の発明によれば、下
パンチを二分割し、油圧保持部分となる圧粉体の箇所を
成形する第一の下パンチを第二の下パンチより下方に引
き下げた状態にし、これら第一の下パンチおよび第二の
下パンチと、ダイと、コアロッドとで画成された型に原
料粉末を充填する。加圧成形において、第一の下パンチ
と第二の下パンチを最終的に同じ高さになるようにして
圧粉体を成形すると、第一の下パンチと上パンチとで挟
まれる部分の圧縮率が第二の下パンチと上パンチで挟ま
れる部分の圧縮率より高くなる。このため、この圧粉体
を焼結後矯正して焼結含油軸受とすると、油圧保持部分
での密度を軸受本体の他の部分より高くすることができ
る。
【００３５】また、請求項５に記載の発明によれば、圧
粉体の内周面の内径が摺動面が設けられる領域において
他の領域より小さくなるように圧粉体を形成し、焼結後
矯正する際に径方向外方に押し広げるようにこの部分を
矯正して圧縮するので、油圧保持部分の密度を他の部分
の密度より高くすることができる。
【００３６】また、請求項６に記載の発明によれば、モ
ータの回転軸に請求項１に記載の焼結含油軸受が設けら
れているので、回転軸に加わる荷重が摺動面で支えら
れ、この摺動面に形成される油膜が確実に保持されるこ
とによって、回転軸の円滑な回転を保証することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施の形態を示す図であって、焼
結含油軸受を軸方向から見た図である。
【図２】本発明に係る実施の形態を示す図であって、
（ａ）原料粉末を型に充填する工程、（ｂ）圧粉体を成
形する工程をそれぞれ模式的に示す図である。
【図３】本発明に係る他の実施の形態を示す図であっ
て、焼結含油軸受を成形する過程の（ａ）焼結後の圧粉
体、（ｂ）矯正ロッドが挿入された圧粉体、（ｃ）形成
された焼結含油軸受をぞれぞれ軸方向から見た図であ
る。
【図４】従来の焼結含油軸受を示す図であって、それぞ
れ（ａ）正断面図、（ｂ）Ａ−Ａにおける矢視図断面図
である。
【図５】本発明に係る焼結含油軸受を用いたモータを一
部破断して示す概略構成図である。
【符号の説明】
Ｆ・・・型 Ｍ・・・原料粉末 Ｐ・・・圧粉体 １，１０１・・・焼結含油軸受 ２・・・内周面 ３・・・軸受本体 ４・・・軸受孔 ５・・・摺動面 ６・・・油圧保持部分 １０・・・ダイ １１・・・コアロッド １２・・・第一の下パンチ １３・・・第二の下パンチ １４・・・上パンチ １０２・・・回転軸 １０３・・・回転子 １０４・・・軸受孔 １０５・・・摺動面 １０６・・・電機子 １０７・・・ウォーム １０８・・・ウォームホイール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井口 順一 新潟県新潟市小金町３丁目１番１号 三菱 マテリアル株式会社新潟製作所内 (72)発明者 西尾 憲二 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ株式会 社内 (72)発明者 伊藤 徹 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ株式会 社内 (72)発明者 田中 猛 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ株式会 社内 Ｆターム(参考） 3J011 DA02 JA02 LA01 MA02 SB19 5H605 BB05 CC04 CC08 EB06 EB13 EB16 EB36 GG05

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内部に空孔を含む多孔質状の焼結合金に
    より形成された軸受本体に、回転軸が挿通される軸受孔
    が形成され、前記軸受孔の内周面の一部の領域に、前記
    内周面で開放された前記空孔を潰してなる摺動面が設け
    られた焼結含油軸受であって、 前記軸受本体の前記摺動面から径方向外方に向かって延
    在する油圧保持部分の密度が、前記軸受本体の他の部分
    の密度より高くされていることを特徴とする焼結含油軸
    受。
  2. 【請求項２】 原料粉末を加圧成形して圧粉体を形成
    し、かつこれを焼結し、内部に空孔を含む多孔質状の焼
    結合金より軸受本体を形成するとともに、前記軸受本体
    に、回転軸が挿通される軸受孔を形成し、前記軸受孔の
    内周面の一部の領域に、前記内周面で開放された前記空
    孔を潰してなる摺動面を設ける焼結含油軸受の製造方法
    であって、 前記軸受本体の前記摺動面から径方向外方に向かって延
    在する油圧保持部分の密度を前記軸受本体の他の部分の
    密度よりも高くすることを特徴とする焼結含油軸受の製
    造方法。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の焼結含油軸受の製造方
    法であって、 前記圧粉体の加圧成形用の型に、前記原料粉末を前記油
    圧保持部分が設けられる箇所において他の箇所より多く
    充填し、加圧成形時における前記原料粉末の圧縮率を他
    の箇所より大きくすることにより、前記油圧保持部分の
    密度を前記軸受本体の他の部分の密度より高くすること
    を特徴とする焼結含油軸受の製造方法。
  4. 【請求項４】 請求項３に記載の焼結含油軸受の製造方
    法であって、 略円筒形状とされる前記圧粉体の外周面形成用のダイ
    と、内周面形成用のコアロッドと、下端面形成用の第一
    の下パンチ及び第二の下パンチとで前記原料粉末を充填
    する型を画成し、前記第一の下パンチを前記第二の下パ
    ンチより下方に引き下げることにより前記油圧保持部分
    を設ける箇所に前記原料粉末を多く充填するとともに、
    前記原料粉末を前記第一の下パンチ及び前記第二の下パ
    ンチと上パンチとで挟み、前記第一の下パンチと前記第
    二の下パンチの高さが同じになるようにして前記粉末体
    を圧縮し、前記圧粉体の前記油圧保持部分を設ける箇所
    の密度を高くすることを特徴とする焼結含油軸受の製造
    方法。
  5. 【請求項５】 請求項２に記載の焼結含油軸受の製造方
    法であって、 略円筒形状とされる前記圧粉体の内周面の内径が前記摺
    動面が設けられる領域において他の領域より小さくなる
    ように前記圧粉体を形成し、前記摺動面が設けられる領
    域において径方向外方に押し広げるように矯正して前記
    軸受孔を形成することにより、前記摺動面が設けられる
    該領域より径方向外方に延在する部分を圧縮し、前記油
    圧保持部分の密度を前記軸受本体の他の部分の密度より
    高くすることを特徴とする焼結含油軸受の製造方法。
  6. 【請求項６】 一端が突出した回転軸を有する回転子を
    備えたモータにおいて、 突出した前記回転軸の外周に設けられたウォームと、当
    該ウォームに係合されるとともに、回転中心に突設され
    た出力軸に減速手段が設けられてなるウォームホイール
    とを備え、 前記回転子の突出した前記回転軸は、請求項１に記載の
    焼結含油軸受の前記軸受孔に挿入され、 前記摺動面は、前記ウォームホイールが係合される側と
    軸線を挟んで反対の側の前記回転軸の外周面の一部に摺
    接するように配置されていることを特徴とするモータ。
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