JP2002122023A - 冷却ファンシュラウド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、ラジエータに外部空気を強制的に
取り込むための冷却ファンシュラウド装置に関し、ラジ
エータ側シュラウドの矩形筒状部の軸長方向への幅を従
来より大幅に増大し、風流れを良くして風量を増やし、
ラジエータ冷却能力を大幅に向上することを目的とす
る。 【解決手段】 ラジエータ側に一端を固定される矩形筒
状部および前記矩形筒状部の後端を覆い円形状の開口部
が形成される背面部を有するラジエータ側シュラウド
と、エンジン側に固定され冷却ファンが配置される円筒
状部を有し前記円筒状部の外径を前記開口部の内径より
小径とされるエンジン側シュラウドと、前記ラジエータ
側シュラウドの背面部に形成される前記開口部と前記エ
ンジン側シュラウドの円筒状部との間に形成される円環
状の間隙をシールするシール部材とを有することを特徴
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータに外部
空気を強制的に取り込むための冷却ファンシュラウド装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラック，バス等の車両では、ラ
ジエータの冷却効率を向上するために、ラジエータに外
部空気を強制的に取り込むための冷却ファンシュラウド
装置が配置されている。図３は、従来の冷却ファンシュ
ラウド装置の一例を示すもので、この冷却ファンシュラ
ウド装置では、矩形状のラジエータ１の背面に、ラジエ
ータ側シュラウド２が配置されている。

【０００３】このラジエータ側シュラウド２は、図４に
示すように、ラジエータ１側に固定される矩形状の矩形
筒状部２ａと、この矩形筒状部２ａの後端を覆う背面部
２ｂとを有している。背面部２ｂには、円形状の開口部
２ｃが形成され、この開口部２ｃには、ラジエータ１と
反対側に突出する円筒状のフランジ部２ｄが形成されて
いる。

【０００４】一方、エンジン３側には、エンジン側シュ
ラウド４が配置されている。このエンジン側シュラウド
４は、エンジン３により回転される冷却ファン５が収容
される円筒状部４ａを有しており、円筒状部４ａがブラ
ケット６を介してエンジン３側に固定されている。ラジ
エータ側シュラウド２とエンジン側シュラウド４とは、
前後方向に間隙Ｇを置いて配置されており、ラジエータ
側シュラウド２のフランジ部２ｄとエンジン側シュラウ
ド４の円筒状部４ａとの間に形成される間隙Ｇが、ゴム
等の弾性部材からなるシール部材７によりシールされて
いる。

【０００５】シール部材７は、半円環状をしており、一
方の端部がフランジ部２ｄの外周に密着され、他方の端
部が円筒状部４ａの外周に密着されている。このような
冷却ファンシュラウド装置では、ラジエータ側シュラウ
ド２のフランジ部２ｄとエンジン側シュラウド４の円筒
状部４ａとの間に形成される間隙Ｇを、ゴム等の弾性部
材からなるシール部材７によりシールしたので、ラジエ
ータ１の車体側への搭載時に、ラジエータ１の取り付け
位置が多少ずれた場合にもシール部材７の変形により取
り付け寸法誤差が吸収されるため、ラジエータ１とエン
ジン３との取り付け公差を比較的大きく設定することが
可能になり、組み付け性を向上することができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の冷却ファンシュラウド装置では、ラジエータ
側シュラウド２の背面部２ｂからラジエータ１と反対側
に突出してフランジ部２ｄを形成する必要があり、ま
た、フランジ部２ｄとエンジン側シュラウド４の円筒状
部４ａとの間に間隙Ｇを形成する必要があるため、ラジ
エータ側シュラウド２の矩形筒状部２ａの風流れ方向、
すなわち、矩形筒状部２ａの軸長方向への幅Ｂが制限さ
れるという問題があった。

【０００７】すなわち、このように、矩形筒状部２ａの
幅が狭くなると、図３に矢符Ａで示したように、背面部
２ｂに衝突したラジエータ１からの空気が、ラジエータ
１側に反転して流れ、冷却ファン５側に流れることが困
難になり、ラジエータ１の冷却効率が低下するという問
題が生じる。本発明は、かかる従来の問題を解決するた
めになされたもので、ラジエータ側シュラウドの矩形筒
状部の軸長方向への幅を従来より大幅に増大し、風流れ
を良くして風量を増やし、ラジエータ冷却能力を大幅に
向上することができる冷却ファンシュラウド装置を提供
することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の冷却ファンシ
ュラウド装置は、ラジエータ側に一端を固定される矩形
筒状部および前記矩形筒状部の後端を覆い円形状の開口
部が形成される背面部を有するラジエータ側シュラウド
と、エンジン側に固定され冷却ファンが配置される円筒
状部を有し前記円筒状部の外径を前記開口部の内径より
小径とされるエンジン側シュラウドと、前記ラジエータ
側シュラウドの背面部に形成される前記開口部と前記エ
ンジン側シュラウドの円筒状部との間に形成される円環
状の間隙をシールするシール部材とを有することを特徴
とする。

【０００９】請求項２の冷却ファンシュラウド装置は、
請求項１記載の冷却ファンシュラウド装置において、前
記ラジエータ側シュラウドの背面部に形成される開口部
に、前記ラジエータと反対側に突出する円筒状のフラン
ジ部を形成し、前記フランジ部と前記エンジン側シュラ
ウドの円筒状部との間に、前記シール部材を配置してな
ることを特徴とする。

【００１０】（作用）請求項１の冷却ファンシュラウド
装置では、ラジエータ側シュラウドの背面部に形成され
る開口部とエンジン側シュラウドの円筒状部との間に、
円環状の間隙が形成され、この間隙がシール部材により
シールされる。請求項２の冷却ファンシュラウド装置で
は、ラジエータ側シュラウドの背面部に形成される開口
部に、ラジエータと反対側に突出する円筒状のフランジ
部が形成される。

【００１１】そして、フランジ部とエンジン側シュラウ
ドの円筒状部との間に、シール部材が配置される。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態について説明する。

【００１３】図１および図２は、本発明の冷却ファンシ
ュラウド装置の一実施形態を示している。図１におい
て、符号１１は、矩形状のラジエータを示している。こ
のラジエータ１１の背面には、鉄，アルミニウム等の金
属あるいは樹脂からなるラジエータ側シュラウド１３が
配置されている。

【００１４】このラジエータ側シュラウド１３は、図２
に示すように、ラジエータ１１側に固定される矩形状の
矩形筒状部１３ａと、この矩形筒状部１３ａの後端を覆
う背面部１３ｂとを有している。背面部１３ｂには、円
形状の開口部１３ｃが形成され、この開口部１３ｃに
は、ラジエータ１１と反対側に突出する円筒状のフラン
ジ部１３ｄが形成されている。

【００１５】一方、エンジン１５側には、鉄，アルミニ
ウム等の金属あるいは樹脂からなるエンジン側シュラウ
ド１７が配置されている。このエンジン側シュラウド１
７は、エンジン１５により回転される冷却ファン１９が
収容される円筒状部１７ａを有しており、円筒状部１７
ａがブラケット１７ｂを介してエンジン１５側に固定さ
れている。

【００１６】そして、ラジエータ側シュラウド１３の背
面部１３ｂに形成されるフランジ部１３ｄの内側に、エ
ンジン側シュラウド１７の円筒状部１７ａが配置され、
フランジ部１３ｄと円筒状部１７ａとの間に、円環状の
間隙Ｇ１が形成されている。この間隙Ｇ１は、円環状の
シール部材２１によりシールされている。シール部材２
１は、例えば、発泡ラバー，ウレタンゴム等の弾性部材
により形成されている。

【００１７】そして、フランジ部１３ｄの内面に、接着
剤あるいは焼き付け等により固着されている。このよう
な冷却ファンシュラウド装置では、ラジエータ側シュラ
ウド１３のフランジ部１３ｄとエンジン側シュラウド１
７の円筒状部１７ａとの間に形成される円環状の間隙Ｇ
１を、弾性部材からなるシール部材２１によりシールし
たので、ラジエータ１１の車体側への搭載時に、ラジエ
ータ１１の取り付け位置が多少ずれた場合にもシール部
材２１の変形により取り付け寸法誤差が吸収されるた
め、ラジエータ１１とエンジン１５との取り付け公差を
比較的大きく設定することが可能になり、組み付け性を
向上することができる。

【００１８】そして、上述した冷却ファンシュラウド装
置では、ラジエータ側シュラウド１３の背面部１３ｂに
形成される開口部１３ｃとエンジン側シュラウド１７の
円筒状部１７ａとの間に、円環状の間隙Ｇ１を形成し、
この間隙Ｇ１をシール部材２１によりシールするように
したので、ラジエータ側シュラウド１３の矩形筒状部１
３ａの軸長方向への幅Ｂ１を従来より大幅に増大するこ
とができる。

【００１９】すなわち、上述した冷却ファンシュラウド
装置では、ラジエータ側シュラウド１３の背面部１３ｂ
の径方向となる方向に間隙Ｇ１を形成し、この間隙Ｇ１
をシール部材２１によりシールするようにしたので、従
来のように、背面部２ｂに対して垂直な方向に間隙Ｇを
形成する場合に比較して、矩形筒状部１３ａの軸長方向
への幅Ｂ１を大幅に増大することができる。

【００２０】ちなみに、図３に示した従来の冷却ファン
シュラウド装置では、矩形筒状部２ａの軸長方向の幅Ｂ
を１５ｍｍ程度しか取ることができなかったが、上述し
た本発明の冷却ファンシュラウド装置では、矩形筒状部
１３ａの軸長方向の幅Ｂ１を６８ｍｍ程度確保すること
ができた。そして、矩形筒状部１３ａの軸長方向の幅Ｂ
１を増大することが可能になったため、図に矢符Ａ１で
示したように、ラジエータ１１からの空気が、冷却ファ
ン１９側に流れることが可能になり、これによりラジエ
ータ１１の冷却効率を向上することができた。

【００２１】また、上述した冷却ファンシュラウド装置
では、ラジエータ側シュラウド１３の背面部１３ｂに形
成される開口部１３ｃに、ラジエータ１１と反対側に突
出する円筒状のフランジ部１３ｄを形成し、フランジ部
１３ｄとエンジン側シュラウド１７の円筒状部１７ａと
の間に、シール部材２１を配置するようにしたので、シ
ール部材２１を確実に支持することができる。

【００２２】なお、上述した実施形態では、ラジエータ
側シュラウド１３のフランジ部１３ｄの内周にシール部
材２１を固定した例について説明したが、本発明はかか
る実施形態に限定されるものではなく、例えば、エンジ
ン側シュラウド１７の円筒状部１７ａの外周にシール部
材２１を固定するようにしても良い。また、上述した実
施形態では、ラジエータ側シュラウド１３の背面部１３
ｂにフランジ部１３ｄを形成し、このフランジ部１３ｄ
の内周にシール部材２１を固定した例について説明した
が、本発明はかかる実施形態に限定されるものではな
く、背面部１３ｂにフランジ部１３ｄを形成することな
く、例えば、背面部１３ｂに直接シール部材を固定する
ようにしても良い。

【００２３】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１の冷却ファ
ンシュラウド装置では、ラジエータ側シュラウドの背面
部に形成される開口部とエンジン側シュラウドの円筒状
部との間に、円環状の間隙を形成し、この間隙をシール
部材によりシールするようにしたので、ラジエータ側シ
ュラウドの矩形筒状部の軸長方向への幅を従来より大幅
に増大し、風流れを良くして風量を増やし、ラジエータ
冷却能力を大幅に向上することができる。

【００２４】請求項２の冷却ファンシュラウド装置で
は、ラジエータ側シュラウドの背面部に形成される開口
部に、ラジエータと反対側に突出する円筒状のフランジ
部を形成し、フランジ部とエンジン側シュラウドの円筒
状部との間に、シール部材を配置するようにしたので、
シール部材を確実に支持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の冷却ファンシュラウド装置の一実施形
態を示す断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。

【図３】従来の冷却ファンシュラウド装置の一例を示す
断面図である。

【図４】図３のエンジン側シュラウドを示す背面図であ
る。

【符号の説明】

１１ ラジエータ １３ ラジエータ側シュラウド １３ａ 矩形筒状部 １３ｂ 背面部 １３ｃ 開口部 １３ｄ フランジ部 １５ エンジン １７ エンジン側シュラウド １７ａ 円筒状部 １９ 冷却ファン ２１ シール部材 Ｇ１ 間隙

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエータ側に一端を固定される矩形筒
   状部および前記矩形筒状部の後端を覆い円形状の開口部
   が形成される背面部を有するラジエータ側シュラウド
   と、 エンジン側に固定され冷却ファンが配置される円筒状部
   を有し前記円筒状部の外径を前記開口部の内径より小径
   とされるエンジン側シュラウドと、 前記ラジエータ側シュラウドの背面部に形成される前記
   開口部と前記エンジン側シュラウドの円筒状部との間に
   形成される円環状の間隙をシールするシール部材と、 を有することを特徴とする冷却ファンシュラウド装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の冷却ファンシュラウド装
   置において、 前記ラジエータ側シュラウドの背面部に形成される開口
   部に、前記ラジエータと反対側に突出する円筒状のフラ
   ンジ部を形成し、前記フランジ部と前記エンジン側シュ
   ラウドの円筒状部との間に、前記シール部材を配置して
   なることを特徴とする冷却ファンシュラウド装置。