JP2002114190A - 小型船舶 - Google Patents
小型船舶Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 通常の航走の抵抗を増大させることなくその
横揺れを効果的に抑制して、転覆等の事故を未然に阻止
する。 【解決手段】 排水トン数が凡そ２０トン程度以下の小
型船舶に於いて、側外板１ａに横揺れ規制部材３を横外
方への張出状態と非張出状態の何れか一方に任意に切り
換え得るように装設しており、横揺れ規制部材３が横外
方への張出状態となされ且つ船体１が一定角度以上に横
揺れしたとき、横揺れ規制部材３が船体１を取り巻く水
中に没し、水との相互作用により横揺れ規制力を生じさ
せる構成となす。
横揺れを効果的に抑制して、転覆等の事故を未然に阻止
する。 【解決手段】 排水トン数が凡そ２０トン程度以下の小
型船舶に於いて、側外板１ａに横揺れ規制部材３を横外
方への張出状態と非張出状態の何れか一方に任意に切り
換え得るように装設しており、横揺れ規制部材３が横外
方への張出状態となされ且つ船体１が一定角度以上に横
揺れしたとき、横揺れ規制部材３が船体１を取り巻く水
中に没し、水との相互作用により横揺れ規制力を生じさ
せる構成となす。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、横揺れ規制部材を
備えた漁船等の小型船舶に関する。
備えた漁船等の小型船舶に関する。
【０００２】
【従来の技術】排水トン数が凡そ２０トン程度以下の漁
船等の小型船舶は多数存在しているが、その転覆を積極
的に阻止するための手段を備えたものは皆無に近いのが
実状である。なお、転覆後の安全を図るものとしては、
救命胴衣や救命筏等が存在しているのであるが、転覆を
阻止する上では寄与するものではない。
船等の小型船舶は多数存在しているが、その転覆を積極
的に阻止するための手段を備えたものは皆無に近いのが
実状である。なお、転覆後の安全を図るものとしては、
救命胴衣や救命筏等が存在しているのであるが、転覆を
阻止する上では寄与するものではない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は斯かる実状に
鑑みて創案したもので、通常の航走の障害をなすことな
く船体の横揺れによる転覆を効果的に阻止し得るものと
した小型船舶を提供することを目的とする。
鑑みて創案したもので、通常の航走の障害をなすことな
く船体の横揺れによる転覆を効果的に阻止し得るものと
した小型船舶を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、請求項１に記載したように、排水トン
数が凡そ２０トン程度以下の小型船舶に於いて、側外板
に横揺れ規制部材を横外方への張出状態と非張出状態の
何れか一方に任意に切り換え得るように装設しており、
横揺れ規制部材が横外方への張出状態となされ且つ船体
が一定角度以上に横揺れしたとき、横揺れ規制部材が船
体を取り巻く水中に没し、水との相互作用により横揺れ
規制力を生じさせる構成となす。
め、本発明では、請求項１に記載したように、排水トン
数が凡そ２０トン程度以下の小型船舶に於いて、側外板
に横揺れ規制部材を横外方への張出状態と非張出状態の
何れか一方に任意に切り換え得るように装設しており、
横揺れ規制部材が横外方への張出状態となされ且つ船体
が一定角度以上に横揺れしたとき、横揺れ規制部材が船
体を取り巻く水中に没し、水との相互作用により横揺れ
規制力を生じさせる構成となす。
【０００５】これによれば、横揺れ規制部材は通常の航
走状態では非張出状態となされて航走に対する大きな抵
抗を受けるものとならない。一方、船体の大きな横揺れ
が生じると予想されるときは横外方の張出状態となされ
て横揺れ規制力を生じさせるものとなり、この横揺れ規
制力が船体の横揺れを抑制する。
走状態では非張出状態となされて航走に対する大きな抵
抗を受けるものとならない。一方、船体の大きな横揺れ
が生じると予想されるときは横外方の張出状態となされ
て横揺れ規制力を生じさせるものとなり、この横揺れ規
制力が船体の横揺れを抑制する。
【０００６】上記発明は次のように具体化することがで
きる。即ち、請求項２に記載したように、横揺れ規制部
材を左右各舷側の側外板の前部と後部に装設する。これ
によれば、横揺れ規制部材の生じさせた横揺れ規制力が
船体の前部と後部の双方に付与され、船体の横揺れが効
果的に抑制される。
きる。即ち、請求項２に記載したように、横揺れ規制部
材を左右各舷側の側外板の前部と後部に装設する。これ
によれば、横揺れ規制部材の生じさせた横揺れ規制力が
船体の前部と後部の双方に付与され、船体の横揺れが効
果的に抑制される。
【０００７】また請求項３に記載したように、横揺れ規
制部材を側外板の満載喫水線近傍高さに装設する。これ
によれば、通常の航走時に横揺れ規制部材が水に浸から
ない状態となって航走に対する水の抵抗を受けるものと
ならない。
制部材を側外板の満載喫水線近傍高さに装設する。これ
によれば、通常の航走時に横揺れ規制部材が水に浸から
ない状態となって航走に対する水の抵抗を受けるものと
ならない。
【０００８】また請求項４に記載したように、横揺れ規
制部材がその横外方への張出状態に於いて概略水平な板
状体をなし、船体の横揺れ中に水抵抗による横揺れ規制
力を生じさせる構成となす。これによれば、横揺れ規制
部材が横揺れの速度の大小に比例した横揺れ規制力を生
じさせるものとなり、船体の大きな速度の横揺れが効果
的に阻止される。
制部材がその横外方への張出状態に於いて概略水平な板
状体をなし、船体の横揺れ中に水抵抗による横揺れ規制
力を生じさせる構成となす。これによれば、横揺れ規制
部材が横揺れの速度の大小に比例した横揺れ規制力を生
じさせるものとなり、船体の大きな速度の横揺れが効果
的に阻止される。
【０００９】この際、請求項５に記載したように、横揺
れ規制部材が扇のような展開収縮自在な構造となされて
あって、横外方への張出状態となされるときは展開作動
され、一方、非張出状態となされるときは収縮作動され
て側外板に沿うように密接される構成となす。これによ
れば横揺れ規制部材が簡易な構造により横外方への張出
状態と非張出状態の任意な何れかに切り換えられるもの
となる。
れ規制部材が扇のような展開収縮自在な構造となされて
あって、横外方への張出状態となされるときは展開作動
され、一方、非張出状態となされるときは収縮作動され
て側外板に沿うように密接される構成となす。これによ
れば横揺れ規制部材が簡易な構造により横外方への張出
状態と非張出状態の任意な何れかに切り換えられるもの
となる。
【００１０】また請求項４に記載した構成に代えて次の
ようになすこともできる。即ち、請求項６に記載したよ
うに、横揺れ規制部材が膨張収縮変形可能となされたゴ
ム袋体である構成となす。これによれば、横揺れ規制部
材が簡易な構造により横外方への張出状態と非張出状態
の何れかに任意に切り換えられるものとなり、また水か
ら受ける浮力に基づく横揺れ規制力を生じさせるものと
なる。
ようになすこともできる。即ち、請求項６に記載したよ
うに、横揺れ規制部材が膨張収縮変形可能となされたゴ
ム袋体である構成となす。これによれば、横揺れ規制部
材が簡易な構造により横外方への張出状態と非張出状態
の何れかに任意に切り換えられるものとなり、また水か
ら受ける浮力に基づく横揺れ規制力を生じさせるものと
なる。
【００１１】この際、請求項７に記載したように、横揺
れ規制部材の非張出状態のときゴム袋体が折り畳みによ
る収縮状態となされて側外板に沿うように密接され、一
方、横揺れ規制部材が横外方への張出状態となされると
きゴム袋体が流体の充填により膨張変形される構成とな
す。これによれば、横揺れ規制部材は小さくて任意な形
状の非張出状態となり、また安価な構造により膨張変形
されるものとなる。
れ規制部材の非張出状態のときゴム袋体が折り畳みによ
る収縮状態となされて側外板に沿うように密接され、一
方、横揺れ規制部材が横外方への張出状態となされると
きゴム袋体が流体の充填により膨張変形される構成とな
す。これによれば、横揺れ規制部材は小さくて任意な形
状の非張出状態となり、また安価な構造により膨張変形
されるものとなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係る小型船舶に関
し、Ａは横揺れ規制部材を張出状態とした平面図で、Ｂ
はその側面図、Ｃは横揺れ規制部材を非張出状態とした
平面図で、Ｄはその側面図、図２は前記横揺れ規制部材
周辺を示す平面図である。
し、Ａは横揺れ規制部材を張出状態とした平面図で、Ｂ
はその側面図、Ｃは横揺れ規制部材を非張出状態とした
平面図で、Ｄはその側面図、図２は前記横揺れ規制部材
周辺を示す平面図である。
【００１３】本発明の小型船舶は、図１に示すように、
船体１の甲板上にホイールハウス２を設けたものとなさ
れている。ここに、小型船舶とは排水トン数が凡そ２０
トン程度以下となされた漁船等を対象とするものであ
る。
船体１の甲板上にホイールハウス２を設けたものとなさ
れている。ここに、小型船舶とは排水トン数が凡そ２０
トン程度以下となされた漁船等を対象とするものであ
る。
【００１４】上記船体１の左右各舷の側外板１ａの満載
喫水線近傍の前部と後部には扇のように展開収縮可能と
なされた横揺れ規制部材３が装設してあり、各横揺れ規
制部材３は、図２に示すように側外板１ａに形成された
凹み部ａの底面に固定された支持板４に支持させてあ
る。
喫水線近傍の前部と後部には扇のように展開収縮可能と
なされた横揺れ規制部材３が装設してあり、各横揺れ規
制部材３は、図２に示すように側外板１ａに形成された
凹み部ａの底面に固定された支持板４に支持させてあ
る。
【００１５】ここで、一つの横揺れ規制部材３及びその
駆動機構について代表的に説明すると次の通りである。
即ち、横揺れ規制部材３は、図２に示すように支持板４
にかなめ部材５を固定し、このかなめ部材５に複数の水
平な細長状単位平板６を縦軸ｓ回りの揺動可能に装着す
る。そして、複数の細長状単位平板６の相互を適当な係
合手段６ａを介して縦軸ｓ回りの一定角度範囲内でのみ
相対変位可能に係合させる。この際、各細長状単位平板
６は船体巾の凡そ１／３程度の長さとなし、全体を数ｍ
ｍ厚のステンレス材で形成するのがよい。
駆動機構について代表的に説明すると次の通りである。
即ち、横揺れ規制部材３は、図２に示すように支持板４
にかなめ部材５を固定し、このかなめ部材５に複数の水
平な細長状単位平板６を縦軸ｓ回りの揺動可能に装着す
る。そして、複数の細長状単位平板６の相互を適当な係
合手段６ａを介して縦軸ｓ回りの一定角度範囲内でのみ
相対変位可能に係合させる。この際、各細長状単位平板
６は船体巾の凡そ１／３程度の長さとなし、全体を数ｍ
ｍ厚のステンレス材で形成するのがよい。
【００１６】また横揺れ規制部材３の駆動機構は、船体
１の適当箇所に図示しない流体圧伸縮シリンダ装置を設
け、このシリンダ装置の出力軸と、複数の細長状単位平
板６に於ける船体前後方向の一方の端部のものに固定さ
れた入力部材７とを駆動ロッド８で連結する。なお、流
体圧伸縮シリンダ装置は例えば推進機関を起動させるた
めの圧縮空気を供給したり或いは船体に設置したガスボ
ンベから適宜なガスを供給することにより作動されるも
のとなす。
１の適当箇所に図示しない流体圧伸縮シリンダ装置を設
け、このシリンダ装置の出力軸と、複数の細長状単位平
板６に於ける船体前後方向の一方の端部のものに固定さ
れた入力部材７とを駆動ロッド８で連結する。なお、流
体圧伸縮シリンダ装置は例えば推進機関を起動させるた
めの圧縮空気を供給したり或いは船体に設置したガスボ
ンベから適宜なガスを供給することにより作動されるも
のとなす。
【００１７】次に上記した本発明の小型船舶の使用例及
びこの使用に関連する各部の作動について説明する。通
常の航走時には、図示しない各流体圧伸縮シリンダ装置
を適宜な流体により短縮作動させるのであり、これによ
り複数の細長状単位平板６は収縮作動して図１Ｃ及びＤ
に示すように側外板１ａに沿うように密接され、側外板
から殆ど張り出さない状態となる。このような非張出状
態となった各横揺れ規制部材３は多くの場合、水に浸か
るものとならず、仮に水に浸かったとしても大きな水抵
抗を受けるものとならず、航走を妨げるものとならな
い。
びこの使用に関連する各部の作動について説明する。通
常の航走時には、図示しない各流体圧伸縮シリンダ装置
を適宜な流体により短縮作動させるのであり、これによ
り複数の細長状単位平板６は収縮作動して図１Ｃ及びＤ
に示すように側外板１ａに沿うように密接され、側外板
から殆ど張り出さない状態となる。このような非張出状
態となった各横揺れ規制部材３は多くの場合、水に浸か
るものとならず、仮に水に浸かったとしても大きな水抵
抗を受けるものとならず、航走を妨げるものとならな
い。
【００１８】一方、大きな波が船体１に寄せ来ることが
予想されるときは、図示しない各流体圧伸縮シリンダ装
置を流体により伸張作動させるのである。これにより、
複数の細長状単位平板６は、瞬時に展開作動して概略水
平な板状体となり、図１Ａ及びＢに示すようにそれの固
定された側外板１ａから船体巾の凡そ１／３程度だけ横
外方へ張り出した状態となる。この際、張出状態となっ
た各横揺れ規制部材３は船体１の推進に対しては大きな
障害をなさないものとして作用する。
予想されるときは、図示しない各流体圧伸縮シリンダ装
置を流体により伸張作動させるのである。これにより、
複数の細長状単位平板６は、瞬時に展開作動して概略水
平な板状体となり、図１Ａ及びＢに示すようにそれの固
定された側外板１ａから船体巾の凡そ１／３程度だけ横
外方へ張り出した状態となる。この際、張出状態となっ
た各横揺れ規制部材３は船体１の推進に対しては大きな
障害をなさないものとして作用する。
【００１９】大きな波が船体１に到達して船体１が一定
角度以上に横揺れしたとき、各横揺れ規制部材３が船体
１と同体に揺動して船体１を取り巻く水中に没し、さら
に水中で揺動されるとき、水抵抗に基づいて船体１の横
揺れ速度に比例した大きさの横揺れ規制力を生じさせる
のであり、この横揺れ規制力が船体１の横揺れを効果的
に抑制する。この際、横揺れ規制力は特に大きな速度の
横揺れの抑制に有効に作用するものである。
角度以上に横揺れしたとき、各横揺れ規制部材３が船体
１と同体に揺動して船体１を取り巻く水中に没し、さら
に水中で揺動されるとき、水抵抗に基づいて船体１の横
揺れ速度に比例した大きさの横揺れ規制力を生じさせる
のであり、この横揺れ規制力が船体１の横揺れを効果的
に抑制する。この際、横揺れ規制力は特に大きな速度の
横揺れの抑制に有効に作用するものである。
【００２０】次に上記実施例の変形例について説明す
る。図３は先の横揺れ規制部材の変形例に関し、Ａは平
面図、Ｂは側面図である。この変形例では横揺れ規制部
材３が膨張収縮変形可能となされたゴム袋体となされて
いる。このゴム袋体３は船体１の側外板１ａに形成され
た凹み箇所の底面に固定した支持板４に支持させてあ
る。
る。図３は先の横揺れ規制部材の変形例に関し、Ａは平
面図、Ｂは側面図である。この変形例では横揺れ規制部
材３が膨張収縮変形可能となされたゴム袋体となされて
いる。このゴム袋体３は船体１の側外板１ａに形成され
た凹み箇所の底面に固定した支持板４に支持させてあ
る。
【００２１】各ゴム袋体３は、平面視扇形となされて上
面に補強リブ３ａを形成され、上面及び下面を概略水平
となる船底に沿わせた扁平形状となされると共に、側外
板１ａに近い部位を流体供給部３ｂとなされ、さらに膨
張変形された状態では自身の固定された側外板１ａから
の横外方への張出寸法Ｌが船体巾の凡そ１／２長さ程度
となるほか、その厚さＴが凡そ３０ｃｍ程度となるもの
となされている。
面に補強リブ３ａを形成され、上面及び下面を概略水平
となる船底に沿わせた扁平形状となされると共に、側外
板１ａに近い部位を流体供給部３ｂとなされ、さらに膨
張変形された状態では自身の固定された側外板１ａから
の横外方への張出寸法Ｌが船体巾の凡そ１／２長さ程度
となるほか、その厚さＴが凡そ３０ｃｍ程度となるもの
となされている。
【００２２】流体供給部３ｂには流体供給管８が接続し
てあり、この流体供給管８には例えば推進機関を起動さ
せるための圧縮空気を供給するか或いは船体１に設置し
たガスボンベから適宜なガスを供給する構成となす。
てあり、この流体供給管８には例えば推進機関を起動さ
せるための圧縮空気を供給するか或いは船体１に設置し
たガスボンベから適宜なガスを供給する構成となす。
【００２３】上記凹み部ａにはこれを覆うための開閉可
能な蓋体９が装着してあり、この蓋体９の内方側となる
凹み部ａ箇所はゴム袋体３を収縮変形させて折り畳んだ
ものを収容し得る大きさとなされており、また蓋体９は
ゴム袋体３の流体供給部３ｂに流体が供給されたときに
人為力を要することなく開放される構造となされてい
る。
能な蓋体９が装着してあり、この蓋体９の内方側となる
凹み部ａ箇所はゴム袋体３を収縮変形させて折り畳んだ
ものを収容し得る大きさとなされており、また蓋体９は
ゴム袋体３の流体供給部３ｂに流体が供給されたときに
人為力を要することなく開放される構造となされてい
る。
【００２４】この変形例では、通常の航走時には、ゴム
袋体３はその内部空間ｂを無圧となされて折り畳まれる
ことにより凹み部ａの内部に収容されると共に、蓋体９
は閉鎖状態となされている。これにより、ゴム袋体３は
自身の固定された側外板１ａから張り出さない状態とな
り、このような非張出状態では、ゴム袋体３は蓋体９で
覆われて水抵抗を受けるものとならず、航走を妨げるも
のとならない。
袋体３はその内部空間ｂを無圧となされて折り畳まれる
ことにより凹み部ａの内部に収容されると共に、蓋体９
は閉鎖状態となされている。これにより、ゴム袋体３は
自身の固定された側外板１ａから張り出さない状態とな
り、このような非張出状態では、ゴム袋体３は蓋体９で
覆われて水抵抗を受けるものとならず、航走を妨げるも
のとならない。
【００２５】一方、大きな波が船体１に寄せ来ることが
予想されるときは、各ゴム袋体３の流体供給部３ｂに接
続された流体供給管８に圧縮空気とか窒素ガス等の圧力
流体を供給する。これにより、ゴム袋体３は内部に圧力
流体を充填されて瞬時に膨張変形すると共に、蓋体９が
開放されることにより自身の固定された側外板１ａから
船体巾の凡そ１／２長さ程度横外方へ張り出すほか厚さ
Ｔが凡そ３０ｃｍ程度となる。この際、張出状態となっ
たゴム袋体３は補強リブ３ａの存在により扁平状に保持
される傾向となって船体１の推進に大きな障害をなさな
いものとして作用する。
予想されるときは、各ゴム袋体３の流体供給部３ｂに接
続された流体供給管８に圧縮空気とか窒素ガス等の圧力
流体を供給する。これにより、ゴム袋体３は内部に圧力
流体を充填されて瞬時に膨張変形すると共に、蓋体９が
開放されることにより自身の固定された側外板１ａから
船体巾の凡そ１／２長さ程度横外方へ張り出すほか厚さ
Ｔが凡そ３０ｃｍ程度となる。この際、張出状態となっ
たゴム袋体３は補強リブ３ａの存在により扁平状に保持
される傾向となって船体１の推進に大きな障害をなさな
いものとして作用する。
【００２６】大きな波が船体１に到達して船体１が一定
角度以上に横揺れしたときは、張出状態の各ゴム袋体３
が船体１と同体に揺動して船体１を取り巻く水中に没す
るのであり、このとき自身の排除した水から浮力を受け
ることにより有効な横揺れ規制力を生じさせるほか、水
中で揺動されるときの水抵抗に基づいて船体１の横揺れ
速度に比例した大きさの横揺れ規制力をも生じさせる。
この際、浮力に基づく横揺れ規制力は小さな速度の横揺
れの抑制に対して有効に作用し、一方、水抵抗による横
揺れ規制力は大きな速度の横揺れの抑制に有効に作用す
るのであり、従って、これら双方の横揺れ規制力は船体
の種々の速度の横揺れを効果的に抑制するものとなる。
角度以上に横揺れしたときは、張出状態の各ゴム袋体３
が船体１と同体に揺動して船体１を取り巻く水中に没す
るのであり、このとき自身の排除した水から浮力を受け
ることにより有効な横揺れ規制力を生じさせるほか、水
中で揺動されるときの水抵抗に基づいて船体１の横揺れ
速度に比例した大きさの横揺れ規制力をも生じさせる。
この際、浮力に基づく横揺れ規制力は小さな速度の横揺
れの抑制に対して有効に作用し、一方、水抵抗による横
揺れ規制力は大きな速度の横揺れの抑制に有効に作用す
るのであり、従って、これら双方の横揺れ規制力は船体
の種々の速度の横揺れを効果的に抑制するものとなる。
【００２７】
【発明の効果】以上のように構成した本発明によれば、
特に横揺れに弱い小型船舶でも通常の航走に障害をなす
ことなくその横揺れを効果的に抑制することができ、転
覆等の事故を未然に阻止することができるものである。
特に横揺れに弱い小型船舶でも通常の航走に障害をなす
ことなくその横揺れを効果的に抑制することができ、転
覆等の事故を未然に阻止することができるものである。
【００２８】請求項２によれば、横揺れ規制力を船体に
バランス良く付与することができて船体の横揺れを効果
的に抑制することができる。
バランス良く付与することができて船体の横揺れを効果
的に抑制することができる。
【００２９】請求項３によれば、船体への荷体の満載時
以外には横揺れ規制部材が水に浸かるものとならず、航
走に対する水の抵抗を受けるものとならない。
以外には横揺れ規制部材が水に浸かるものとならず、航
走に対する水の抵抗を受けるものとならない。
【００３０】請求項４によれば、横揺れ規制部材が船体
の横揺れの速度の大小に比例した横揺れ規制力を生じさ
せるものとなり、船体の大きな速度の横揺れを効果的に
抑制することができる。
の横揺れの速度の大小に比例した横揺れ規制力を生じさ
せるものとなり、船体の大きな速度の横揺れを効果的に
抑制することができる。
【００３１】請求項５によれば、横揺れ規制部材を簡易
な構造により横外方への張出状態と非張出状態の何れか
に任意に切り換え得るものとなすことができる。
な構造により横外方への張出状態と非張出状態の何れか
に任意に切り換え得るものとなすことができる。
【００３２】請求項６によれば、横揺れ規制部材を簡易
な構造により横外方への張出状態と非張出状態の何れか
に任意に切り換え得るものとなすことができ、また水か
ら受ける浮力に基づく横揺れ規制力を生じさせて小さな
速度の大きな横揺れを有効に抑制できるほか、船体の大
きな速度の横揺れをも効果的に抑制できるものとなる。
な構造により横外方への張出状態と非張出状態の何れか
に任意に切り換え得るものとなすことができ、また水か
ら受ける浮力に基づく横揺れ規制力を生じさせて小さな
速度の大きな横揺れを有効に抑制できるほか、船体の大
きな速度の横揺れをも効果的に抑制できるものとなる。
【００３３】請求項７によれば、横揺れ規制部材を小さ
くて任意な形状の非張出状態となすことができ、また安
価な構造により瞬時に張出状態となすことができる。
くて任意な形状の非張出状態となすことができ、また安
価な構造により瞬時に張出状態となすことができる。
【図１】本発明に係る小型船舶に関し、Ａは横揺れ規制
部材を張出状態とした平面図で、Ｂはその側面図、Ｃは
横揺れ規制部材を非張出状態とした平面図で、Ｄはその
側面図である。
部材を張出状態とした平面図で、Ｂはその側面図、Ｃは
横揺れ規制部材を非張出状態とした平面図で、Ｄはその
側面図である。
【図２】前記横揺れ規制部材周辺を示す平面図である。
【図３】本発明の変形例に係る横揺れ規制部材に関し、
Ａは平面図、Ｂは側面図である。
Ａは平面図、Ｂは側面図である。
１ 船体 １ａ 側外板 ３ 横揺れ規制部材（ゴム袋体）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年１０月１２日（２０００．１０．
１２）
１２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来の技術】排水トン数が凡そ３０トン程度以下の漁
船等の小型船舶は多数存在しているが、その転覆を積極
的に阻止するための手段を備えたものは皆無に近いのが
実状である。なお、転覆後の安全を図るものとしては、
救命胴衣や救命筏等が存在しているのであるが、転覆を
阻止する上では寄与するものではない。
船等の小型船舶は多数存在しているが、その転覆を積極
的に阻止するための手段を備えたものは皆無に近いのが
実状である。なお、転覆後の安全を図るものとしては、
救命胴衣や救命筏等が存在しているのであるが、転覆を
阻止する上では寄与するものではない。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、請求項１に記載したように、排水トン
数が凡そ３０トン程度以下の小型船舶に於いて、側外板
に横揺れ規制部材を横外方への張出状態と非張出状態の
何れか一方に任意に切り換え得るように装設しており、
横揺れ規制部材が横外方への張出状態となされ且つ船体
が一定角度以上に横揺れしたとき、横揺れ規制部材が船
体を取り巻く水中に没し、水との相互作用により横揺れ
規制力を生じさせる構成となす。
め、本発明では、請求項１に記載したように、排水トン
数が凡そ３０トン程度以下の小型船舶に於いて、側外板
に横揺れ規制部材を横外方への張出状態と非張出状態の
何れか一方に任意に切り換え得るように装設しており、
横揺れ規制部材が横外方への張出状態となされ且つ船体
が一定角度以上に横揺れしたとき、横揺れ規制部材が船
体を取り巻く水中に没し、水との相互作用により横揺れ
規制力を生じさせる構成となす。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】本発明の小型船舶は、図１に示すように、
船体１の甲板上にホイールハウス２を設けたものとなさ
れている。ここに、小型船舶とは排水トン数が凡そ３０
トン程度以下となされた漁船等を対象とするものであ
る。
船体１の甲板上にホイールハウス２を設けたものとなさ
れている。ここに、小型船舶とは排水トン数が凡そ３０
トン程度以下となされた漁船等を対象とするものであ
る。
Claims (7)
- 【請求項１】 排水トン数が凡そ２０トン程度以下の小
型船舶に於いて、側外板に横揺れ規制部材を横外方への
張出状態と非張出状態の何れか一方に任意に切り換え得
るように装設しており、横揺れ規制部材が横外方への張
出状態となされ且つ船体が一定角度以上に横揺れしたと
き、横揺れ規制部材が船体を取り巻く水中に没し、水と
の相互作用により横揺れ規制力を生じさせる構成を特徴
とする小型船舶。 - 【請求項２】 横揺れ規制部材を左右各舷側の側外板の
前部と後部に装設したことを特徴とする請求項１記載の
小型船舶。 - 【請求項３】 横揺れ規制部材を側外板の満載喫水線近
傍高さに装設したことを特徴とする請求項１又は２記載
の小型船舶。 - 【請求項４】 横揺れ規制部材がその横外方への張出状
態に於いて概略水平な板状体をなすと共に船体の横揺れ
中に水抵抗による横揺れ規制力を生じさせることを特徴
とする請求項１、２又は３記載の小型船舶。 - 【請求項５】 横揺れ規制部材が扇のような展開収縮自
在な構造となされてあって、横外方への張出状態となさ
れるときは展開作動され、一方、非張出状態となされる
ときは収縮作動されて側外板に沿うように密接されるこ
とを特徴とする請求項４記載の小型船舶。 - 【請求項６】 横揺れ規制部材が膨張収縮変形可能とな
されたゴム袋体であることを特徴とする請求項１、２又
は３記載の小型船舶。 - 【請求項７】 横揺れ規制部材の非張出状態のときゴム
袋体が折り畳みによる収縮状態となされて側外板に沿う
ように密接され、一方、横揺れ規制部材が横外方への張
出状態となされるときゴム袋体が流体の充填により膨張
変形されることを特徴とする請求項６記載の小型船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000306373A JP2002114190A (ja) | 2000-10-05 | 2000-10-05 | 小型船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000306373A JP2002114190A (ja) | 2000-10-05 | 2000-10-05 | 小型船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002114190A true JP2002114190A (ja) | 2002-04-16 |
Family
ID=18787075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000306373A Pending JP2002114190A (ja) | 2000-10-05 | 2000-10-05 | 小型船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002114190A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102259686A (zh) * | 2010-05-26 | 2011-11-30 | 徐际长 | 船舶耐波增速袋 |
| CN104960642A (zh) * | 2015-07-24 | 2015-10-07 | 盐城工学院 | 一种轮船防侧翻沉船的控制装置及控制方法 |
| CN105882916A (zh) * | 2016-04-14 | 2016-08-24 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种减小船舶转弯时横倾角度的装置及方法 |
| CN105984571A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-10-05 | 冯世英 | 水气法船舶的防翻船装置的制造和使用方法 |
| CN105984570A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-10-05 | 冯世英 | 注水式船舶的防翻船装置的制造和使用方法 |
| CN106081006A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-11-09 | 冯世英 | 水气法船舶的防翻船装置 |
-
2000
- 2000-10-05 JP JP2000306373A patent/JP2002114190A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN105984571A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-10-05 | 冯世英 | 水气法船舶的防翻船装置的制造和使用方法 |
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